乌鲁木齐地铁规划
复杂边界条件下车辆基地总平面方案分析——以乌鲁木齐地铁4号线车辆基地为例
复杂边界条件下车辆基地总平面方案分析——以乌鲁木齐地铁4号线车辆基地为例发布时间：2021-06-16T11:16:11.243Z 来源：《建筑科技》2021年3月下作者：杜周勃[导读] 车辆基地作为轨道交通项目的大宗用地，其总平面布置往往受到各种复杂边界条件限制，以乌鲁木齐轨道交通4号线车辆基地为例，分析了复杂边界条件下的车辆段总平面设计应考虑的影响因素，研究了车辆基地总平面方案根据不同地形设计场坪标高、防洪设计、市政接驳、试车线隧道等。
1.西安中铁第一勘察设计院集团有限公司杜周勃1 710043摘要：车辆基地作为轨道交通项目的大宗用地，其总平面布置往往受到各种复杂边界条件限制，以乌鲁木齐轨道交通4号线车辆基地为例，分析了复杂边界条件下的车辆段总平面设计应考虑的影响因素，研究了车辆基地总平面方案根据不同地形设计场坪标高、防洪设计、市政接驳、试车线隧道等。
关键词：地铁；车辆基地；复杂地形；总平面布置；中图分类号: 文献标识码:Application Of Low Impact Development In Metro Vehicle BaseAnalysis Of General Plan Scheme Of Vehicle Base Under Complex Boundary Conditions—-- Taking Urumqi Metro Line 4 Vehicle Base as an exampleDU Zhou Bo1(1.China Railway First Survey and Design Institute Group Co. , Ltd., Xi’an 710043, China）Abstract: The vehicle base is a large amount of land used for rail transit projects, and its general layout is often restricted by various complex boundary conditions. Taking the vehicle base of Urumqi Rail Transit Line 4 as an example, this paper analyzes the influencing factors that should be considered in the general layout design of the vehicle depot under complex boundary conditions. The general plan of the vehicle base is studied to design the elevation of the field floor, flood control design, municipal connection and tunnel of the test line according to different terrains.Key words：Subway; vehicle base;Complex terrain；General layout；1概述车辆基地作为轨道交通项目的大宗用地，随着城市的发展，城市用地越来越紧张，车辆基地的选址往往成为各个城市规划部门的难点问题［1］。
乌鲁木齐市(轻轨地铁)城市快速轨道交通建设规划
乌鲁木齐市(轻轨/地铁)城市快速轨道交通建设规划 [图片一、规划概况1、概况乌鲁木齐市城市轨道交通共规划有5条线路,总长度151.2公里,本次建设规划拟先期实施其中的1号线、2号线一期工程、4号线一期工程,建设规划长度52.7公里。
规划如图：附件1号线：起点位于主城区南部的三屯碑、南郊客运站,以地下线方式沿胜利路、解放路、新民路、南湖南路、克拉玛依东、西路、友好北路、新医路、北京路,过喀什路后过渡为高架线,跨铁路线至城北新区,终点止于种苗场北。
长24.2公里,设站21座,线路南端设南郊停车场,北端设中营宫车辆段。
2号线一期工程：起点位于安宁渠路与城北干道交叉口,沿城北干道、天津路、规划道路、乌奇路、稻香南路、谷牧地路、乌奇路布设,终点止于东山站。
长19.0公里,全部为高架线。
设站15座,线路西端设地窝堡车辆段。
4号线一期工程：起点位于新疆水泥厂家属院北的十二中站,沿过境路向北、经长江路、扬子江路、友好路,穿西虹路高架,终点人民会堂站与1号线平行换乘。
长9.7公里,全部为地下线。
设站9座,线路南端设仓房沟停车场。
2、规划主要内容(1)规划目标规划近期形成轨道交通线网基本骨架,满足日益增长的交通需求,引导和带动区域经济的协调发展。
线网基本构架形成后,2020年轨道交通客运量占公交出行总量的比例达到10-14%。
(2)建设规划范围根据《乌鲁木齐市城市快速轨道交通建设规划》,建设规划包括1号线、2号线一期及4号线一期工程,建设规划线路长度52.9km。
(3)规划年限《乌鲁木齐市城市总体规划》的远期规划年限为2020 年,本次规划的规划年限与城市总体规划的规划年限一致。
具体如下：近期规划年限：2015 年远期规划年限：2020 年。
(4)建设时间安排轨道交通建设的首期工程为1 号线,计划总工期为7.5 年,2015 年中开通运营；2号线一期的土建工程开始于1号线土建工程结束之后,计划总工期为6.5年,2018 年中开通运营；4 号线一期的土建工程开始于2016 年初,计划总工期为7 年,2020 年底开通运营。
乌鲁木齐地铁规划
乌鲁木齐地铁规划乌鲁木齐作为新疆最大城市，也是新疆的政治、经济、文化中心。
随着城市的不断发展，交通拥堵问题日益突出，为了更好地解决交通问题，乌鲁木齐市决定引进地铁交通系统，为城市居民提供更便捷、高效的出行方式。
一、乌鲁木齐地铁的建设意义1.缓解交通压力：随着人口的增长和城市化进程的加快，乌鲁木齐的交通压力越来越大。
地铁的引入可以有效减少道路交通的拥堵，提高交通运输的效率。
2.提升城市形象：地铁交通是现代化大城市的标志之一，乌鲁木齐引进地铁系统将使城市形象更加现代化、国际化，提升城市的综合竞争力。
3.促进经济发展：地铁的建设不仅需要大量的资金投入，还需要大量的人力物力，这将带动相关产业的发展，促进经济的发展和就业的增加。
二、乌鲁木齐地铁的规划方案乌鲁木齐地铁目前的规划方案是建设6条地铁线路，总长度约160公里。
1.一号线：乌鲁木齐火车站-南湖公园。
全长约30公里，设站26座，途经火车站、南门、香格里拉、人民广场等重要地段。
2.二号线：天山路-新市区南缘。
全长约35公里，设站28座，途经天山路、新南门、市政府等繁华商业区。
3.三号线：南湖公园-火车南站。
全长约25公里，设站20座，途经南湖公园、世纪广场、南山等热门景点。
4.四号线：新市区北缘-火车东站。
全长约20公里，设站18座，途经新市区、自贡路、火车东站等重要区域。
5.五号线：火车南站-沙依巴克区北缘。
全长约25公里，设站20座，途经火车南站、新华南路、沙依巴克区等重要区域。
6.机场线：新疆国际机场-市区。
全长约25公里，设站10座，途经新疆国际机场、火车站等重要交通枢纽。
三、乌鲁木齐地铁建设挑战与解决办法1.地质条件：乌鲁木齐地处高山地区，地质条件复杂，地铁建设受到地下水、地壳变形等因素的影响。
解决办法是在施工前进行地质勘察，采用合理的施工技术和材料，确保地铁的安全和稳定运营。
2.资金投入：地铁建设需要庞大的资金投入，乌鲁木齐市政府需要积极争取国家和地方的支持，同时还可以引入民间资本，开展地铁建设的融资合作。
乌鲁木齐地铁2号线哈马山车辆基地方案研究
乌鲁木齐地铁2号线哈马山车辆基地方案研究汤礼鹏【摘要】There are only a few systematic studies on the general layout of the subway vehicle base, the structure of roof truss and the lighting scheme of roofing in the northwest of China. This paper focuses on the site selection of Hamashan vehicle base of Urumqi Metro Line 2 , analyzes the conditions of the segment environment and the access line, and studies the elevation of the field and the general layout. Through comparison and analysis of the characteristics of reinforced concrete column-supported grid structure, reinforced concrete column-supported trapezoidal steel roof truss structure and portal frame structure adopted in domestic industrial factory buildings, the reinforced concrete column support grid structure is recommended from the point of saving steel consumption and easy upper pipeline configuration. By comparing the characteristics of triangular skylights, lighting belts / lighting panels and rectangular skylights, the triangular skylight form is recommended in view of lighting efficiency and freeing from snow covering.%国内对西北地区地铁车辆基地总平面布置、屋架结构形式及屋面采光方案的系统研究较少.从乌鲁木齐地铁2号线哈马山车辆基地的选址用地入手,通过分析段址环境及出入段线接轨条件,对场坪高程确定及总平面布置方案进行研究.通过对国内工业厂房普遍采用的钢筋混凝土柱支承网架结构、钢筋混凝土柱支承梯形钢屋架结构及门式刚架结构的特点进行对比分析,从节省用钢量及便于库内上部管线的布置角度推荐采用钢筋混凝土柱支承网架结构形式.通过对屋面三角形天窗、采光带/采光板及矩形天窗的特点进行对比分析,从采光效率及不易被积雪覆盖角度推荐采用三角形天窗形式.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2017(061)007【总页数】4页(P174-177)【关键词】地铁;车辆基地;总平面布置;屋架结构;采光【作者】汤礼鹏【作者单位】轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院),西安 710043【正文语种】中文【中图分类】U231;U269乌鲁木齐地铁2号线是乌鲁木齐轨道交通线网中正在建设的第二条骨干线路，线路全长约45.1 km，全线分两期进行建设。
乌鲁木齐地铁一号线设计.doc
乌鲁木齐地铁的规划与设计—1号线路径组长：李诘（20102477045）组员：孙伯洋（20102477034）徐倩倩（20102477025）侯富成（20102477051）张婉玲（20102477036）段显瑞（20102477041）朱圣贤（20102477043）2011年12月31日——2012年1月5日目录1.总体设计路线2.各连接站点分析3.总体路线分析4.团队设计总结5.个人实习总结及就业方向浅涉及1. 总体设计路线乌鲁木齐城市轨道1号线规划长度26.5公里。
线路南起三屯碑、南郊客运站东侧，沿胜利路、解放路、新民路、南湖、克拉玛依路、友好路、新医路、北京路、城北干道布设，终点位于地窝堡机场。
具体路线为：三屯碑——新疆大学——二道桥——南门——北门——新兴街——南湖广场——电信公司——三中——人民会堂——大西沟——大寨沟——小西沟——铁路局——体育中心——植物园——机械厂——农垦局——宣仁墩——地窝堡东——机场。
共21个站点，南端设南郊停车场，北端中营宫综合基地。
2.各连接站点分析1、三屯碑（Ａ）——新疆大学（Ｂ）比例1：10000（均为毫米）全长约800米，位于胜利南路，周边有汽车客运枢纽——南郊客运站。
学校有：211工程高校——新疆大学，新疆科信学院，二十一世纪计算机学校。
医疗机构有：红十字第二医院，新疆友谊医院。
娱乐场所及景点有：水上乐园，海洋水族馆，南公园，此外，新疆大学的红湖也是新疆大学标志性景点。
居民区：有屯建花园，新大家属院。
商业机构除一些中等规模店面和宾馆外，无较大商业区。
站点设置原因：主要原因，新疆大学附近人流量较大，周边娱乐场所较密集。
有长途汽车客运枢纽南郊客运站，地铁建成后，地铁将于汽车客运枢纽有机结合。
地铁将会有效地解决人流量较大的问题。
2、新疆大学（A）——二道桥（B）比例1:22000全长约2200米，位于胜利路。
学校有：第十二小学,乌鲁木齐高级中学，乌鲁木齐风华中学，新疆电大，及新疆大学。
乌鲁木齐地铁一号线设计
乌鲁木齐地铁的规划与设计—1号线路径组长：李诘（20102477045）组员：孙伯洋（20102477034）徐倩倩（20102477025）侯富成（20102477051）张婉玲（20102477036）段显瑞（20102477041）朱圣贤（20102477043）2011年12月31日——2012年1月5日目录1.总体设计路线2.各连接站点分析3.总体路线分析4.团队设计总结5.个人实习总结及就业方向浅涉及1. 总体设计路线乌鲁木齐城市轨道1号线规划长度26.5公里。
线路南起三屯碑、南郊客运站东侧，沿胜利路、解放路、新民路、南湖、克拉玛依路、友好路、新医路、北京路、城北干道布设，终点位于地窝堡机场。
具体路线为：三屯碑——新疆大学——二道桥——南门——北门——新兴街——南湖广场——电信公司——三中——人民会堂——大西沟——大寨沟——小西沟——铁路局——体育中心——植物园——机械厂——农垦局——宣仁墩——地窝堡东——机场。
共21个站点，南端设南郊停车场，北端中营宫综合基地。
2.各连接站点分析1、三屯碑（Ａ）——新疆大学（Ｂ）比例1：10000（均为毫米）全长约800米，位于胜利南路，周边有汽车客运枢纽——南郊客运站。
学校有：211工程高校——新疆大学，新疆科信学院，二十一世纪计算机学校。
医疗机构有：红十字第二医院，新疆友谊医院。
娱乐场所及景点有：水上乐园，海洋水族馆，南公园，此外，新疆大学的红湖也是新疆大学标志性景点。
居民区：有屯建花园，新大家属院。
商业机构除一些中等规模店面和宾馆外，无较大商业区。
站点设置原因：主要原因，新疆大学附近人流量较大，周边娱乐场所较密集。
有长途汽车客运枢纽南郊客运站，地铁建成后，地铁将于汽车客运枢纽有机结合。
地铁将会有效地解决人流量较大的问题。
2、新疆大学（A）——二道桥（B）比例1:22000全长约2200米，位于胜利路。
学校有：第十二小学,乌鲁木齐高级中学，乌鲁木齐风华中学，新疆电大，及新疆大学。
乌鲁木齐公共交通发展规划
乌鲁木齐公共交通发展规划阿勒泰路高架、河北路东延高架通车、地铁1号线的全面建设、地铁2号线的开工、BRT线路成网……即将过去的一年，也是“十二五”时期的最后一年，按照“一带一路”战略决策，乌鲁木齐主动作为，立体交通建设赢得先机。
破解拥堵这道难题，不仅是百姓的期盼，更是考量城市宜居指标、加速经济发展的重要参数和基础。
今年，乌鲁木齐一方面在现有道路的基础上进行挖潜、提升、完善，加大了道路交通基础设施的建设力度，一方面加速建设BRT快速公交、地铁，大力发展公共交通。
明确城市交通发展战略、构建与空间拓展功能布局相适应的综合交通体系，以交通引导城市提升和空间结构的调整。
随着“一带一路”战略的推进，新疆正重启亚欧财富走廊，交通运输合作是先行领域和重要基础。
新的起点，乌鲁木齐在通向丝绸之路经济带交通枢纽中心的道路上延伸腾飞……【中心城区】缓解拥堵提倡绿色阿勒泰路高架通车后，家住七纺的XX每次去木材厂上班，都会走阿勒泰路高架，“我从家出来上克南高架，从西北路匝道下桥后右转就可以直接上阿勒泰路高架，一路向北，也就20分钟，就到木材厂了，比以前起码缩短了一半的时间。
”今年9月20日，全长近6公里的阿勒泰路-西北路高架正式通车，同时缓解了乌鲁木齐市中心城区南北交通压力，方便中心城区与国际机场、高铁枢纽的快速交通联系。
“现在从西北路到机场也就15分钟，真的很通畅，以前阿勒泰路车多，从南到北起码在半小时左右，遇到堵车时间更久，现在好了，往机场送人，除了东西外环、城北主干道以外，又多了一条路。
”出租车司机XX说道。
同时，阿勒泰路高架设置了16条匝道，相当于每700多米设置一对匝道。
这主要考虑到阿勒泰路首先要满足沿线交通出行需要，而且车辆可以快速实现各个片区路网的转换。
修建阿勒泰路高架也是考虑到乌鲁木齐整体道路状况。
首府三面环山，呈现出中心城区南北狭长、东西狭窄“T”形分布的城市形态，道路建设主要依托地形地貌使得路网结构不够完善。
乌鲁木齐市新城市规划解读(高铁、地铁、房地产)
“一轴、双核多心、六组团”
一轴：规划连接老城区和三坪新 区的城市综合服务功能拓展轴。
双核多心：规划在老城区和三坪 新区形成两个综合性的市级公兯 服务中心；规划在高铁新区、西 山新区、红光山片区以及新市区、 米东区和头屯河区构筑多个与业 型公兯服务中心和区级综合服务 中心。 六组团：规划在中心城区范围内 形成六大功能组团。包括三坪新 区功能组团、米东区功能组团、 经开区（头屯河区）功能组团、 高新区（新市区）功能组团、老 城区功能组团、西山新区功能组 团。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
城市规模：
2020年，乌鲁木齐市域人口 500万人，其中，中心城区人 口将达到400万人左右，建设 用地控制在500平方公里以内， 人均建设用地125平方米。
“双轴、一城、一区、两群、多点”
“双轴”为沿兮新铁路 和312国道形成主要城镇发
展轴和沿216国道形成次要
城镇发展轴；“一城”即乌 鲁木齐城市及郊区；“一区” 即乌鲁木齐市甘泉堡工业区； “两群”即南山、达坂城两 个城镇组群；“多点”即市 域内其它多个独立工矿和城 镇型居民点。
高速公路环由东绕城和 西绕城高速公路组成， 环绕乌鲁木齐都市区， 长度约为156公里。
东绕城高速 西绕城高速
乌鲁木齐市新区建设工作的情况汇 二、综合交通支撑体系 报 1.道路交通
城市快速系统由两条快 速环线和四条快速放射 线组成。
东绕城高速
西绕城高速
乌鲁木齐市新区建设工作的情况汇 二、综合交通支撑体系 报 1.道路交通
城市轨道规划
1、沿城市南北发展主轴向， 布设1-2条骨干轨道线，覆 盖城市南北主要客运走廊。 2、沿西北轴向，布设1条骨 干线路，连接老城区-高铁 站-西北新区，在城北不主 轴骨干线衔接。 3、沿东北轴向布设1条骨干 线路，连接高铁新区-米东， 在城北不主轴向骨干线衔接。 4、沿东西向布设1-2条补充 线路，连接以上线路未覆盖 的城市功能片区和城市枢纽 节点。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
15.地铁规划
乌鲁木齐市轨道交通建设规划远景线网共由7条放射线路组成。
规划线网全长211.9km,共设车站121座，其中换乘站18座。
根据规划，到2020年，近期线网由1号线和2号线一期2条轨道交通线路组成，总长48km,工程投资312亿元。
到2030年，远期线网共由6条交通线路组成，规划全长163.9km,共设车站71座，其中换乘站8座。
7条线路贯通南北，横跨东西。
1号线是南北向骨干线路，沟通老城区、新市区和主要对外交通枢纽；
2号线是城市主轴方向L形的骨干线路，加强老城区与三坪新区的联系；
3号线是南北向辅助线，连接沙依巴克区和高新区(新市区)；
4号线是东西向辅助线，串联高铁片区和红光山会展中心；
5号线是西北至东向的骨干线路，连接主城区与三坪新区；
6号线是东北方向的辅助线，连接米东区和主城区；
7号线是连接西山新区和主城区的辅助线。
规划中乌鲁木齐市地铁建设全部线路站点：
1号线：机场-三屯碑
机场-地窝铺东-宣仁墩-农垦局-机械厂-植物园-体育中心-铁路局-小西沟-大寨沟-大西沟-人民会堂-三中-电信公司-南湖广场-新兴街-北门-南门-二道桥-新疆大学-三屯碑
2号线：五一农场十连-边防局
五一农场十连-马家庄-五一四连-三坪新区-三坪八连-三坪青年连-三坪五连-王家沟-火车西站-河南庄-粮库-棉麻站-棉麻东-华山路-高铁站-九家湾-农业
大学-老满城-南昌小区-碾子沟-立交桥-南门-自治区***-教育学院-二道桥-大湾-边防局
3号线：林场-仓房沟
林场-县油库-三工北-三工南-粮校-团结小区-加气厂-物流园-鲤鱼山-医学院-人民会堂-友好商场-外贸公司-邮政局-碾子沟-药材公司-火车站-货场-十二中-仓房沟
4号线：芦草沟-奶牛场
芦草沟-七道湾-会展中心-八家户-汽车城-加气厂-天然司-铁路局-铁路医院-棉纺仓库-高铁站-二宫西-烟厂-奶牛场
5号线：车管所-昌吉西
车管所-新疆师大-粮校-民族师范-植物园-市委党校-滨海花园-铁五中-九
运司-机场-天彩科技园-西郊供电局-三坪新区-正大畜牧-三坪三连-五一九连-五一五连-绿洲路-昌吉-中山路-昌吉西
6号线：宣仁墩-米东石化北
宣仁墩-种苗场-三工北-灌酒厂-新疆五监-污水厂北-广汇工业园-交通学校-上沙河-古牧地-古牧地东-东山-振兴村-铁厂沟西-铁厂沟东-米东石化-米东石化北
7号线：上沙河西-西山南
上沙河西-新疆五监-污水厂-火车东站-新疆师大-市三建-汽车城-百万庄-一号立井-华联职校-自治区政协-南湖广场-三联办-外贸公司-南昌小区-马料地-西山街道-104团-四岔道-西山桥西-西山桥南-牛毛湖北-牛毛湖南-西山-西山南。