班轮公司各关系方
海运的一些基本知识
海运的一些基本知识一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人：承担运输的船公司。
发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、内贸客户。
2.主管机关海关：征税主管机关。
三检：商检、动植检、卫植检。
（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）3.协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。
（就是原来的港务公司）4.其它相关人（统称为代理）报关行：专门代理报关报检。
船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船员靠岸期的生活。
有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。
货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。
有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。
如外代，中运物流等等二、海运的装载方式1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。
通常都用散装船运输。
2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。
它改变了世界的贸易格局。
其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。
20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。
船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。
当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有号码。
一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。
船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。
集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。
（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。
世界六大主要班轮协会及其成员介绍
不是工会，应该是公会！所谓公会船就是，航运公会船，就是由两家以上在同一航线上经营班轮运输公司，为避免相互间的竞争，维护共同利益，通过在运价和其他经营活动方面签定协议而组成的国际航运垄断组织。
马士基的船是属于“亚洲区内讨论协议组织（Intra Asia Discussion Agreement）、非正式运价协议组织（Informal Rate Agreement）非正式运价协议组织（IRA）、亚洲/澳洲运价协议组织（Asia Australia Discussion Agreement）、远东班轮公会（Far Eastern Freight Conference）”公会的船。
世界六大主要班轮协会及其成员介绍一、泛太平洋运价稳定协议组织(Transpacific Stabilization Agreement)泛太平洋运价稳定协议组织（TSA）成员包括：美国总统轮船公司American President Lines, Ltd 被新加坡的NOL收购中远集装箱运输有限公司COSCO Container Line, Ltd长荣海运股份有限公司Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd韩进海运有限公司Hanjin Shipping Co. Ltd赫伯罗德海运有限公司Hapag-Lloyd Container Line现代商船株式会社Hyundai Merchant Marine Co., Ltd川崎汽船株式会社Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd (K Line)商船三井有限公司Mitsui O.S.K. Line, Ltd日本邮船株式会Nippon Yusen Kaisha (N.Y.K Line)东方海外货柜航运有限公司Orient Overseas Container Line, Inc阳明海运公司Yangming Marine Transport Corp.二、亚洲区内讨论协议组织（Intra Asia Discussion Agreement）亚洲区内讨论协议组织（IADA）成员包括：Anchor Transport CorporationAPM西贡船务有限公司APM-Saigon Shipping美国总统轮船私人有限公司American President Lines (Pte) , Ltd正利航业股份有限公司Cheng Lie Navigation Co.达飞轮船船务有限公司CMA-CGM中远集装箱运输有限公司COSCO Container Line, Ltd北欧亚航运有限公司CSAV Norasia Line, Ltd东南亚海运株式会社Dongnama Shipping Co.长荣海运股份有限公司Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd Gemartrans Co.金星轮船公司Gold Star Line Ltd.德国汉堡南美航运有限公司Hamburg Sud Co. Ltd韩进海运有限公司Hanjin Shipping Co. Ltd赫伯罗德海运有限公司Hapag-Lloy Container Line兴亚海运株式会社Heung-A Shipping Co.现代商船株式会社Hyundai Merchant Marine Co., LtdInterasia Line川崎船株式会社Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd (K Line)高丽海运株式会社Korea Marina Transport Co.马士基航运有限公司Maersk Line Ltd商船三井有限公司Mitsui O.S.K. Line, Ltd马来西亚国际船务有限公司Malaysian International Shipping Corp. 日本邮船株式会Nippon Yusen Kaisha (N.Y.K Line)东方海外货柜航运有限公司Orient Overseas Container Line太平船务有限公司Pacific international Lines宏海箱运有限公司Regional Container Lines萨姆达拉船务公司Samudera Shipping Lines山东海丰船务有限公司SITC Container Lines Co Ltd长锦商船株式会社SYMS Container Line德翔航运有限公司TS Line东京船舶株式会社Tokyo Senpaku Kaisha Line阿拉伯联合国有轮船有限公司United Arab Shipping Co.万海航运股份有限公司Wan Hai Lines阳明海运公司Yangming Marine Transport Corp.三、西行泛太平洋运价稳定协议组织（Westbound Transpacific Stabilization Agreement）西行泛太平洋运价稳定协议组织(WTSA)成员包括：美国总统轮船公司American President Lines, Ltd中海集装箱运输有限公司China Shipping Container Line中远集装箱运输有限公司COSCO Container Line, Ltd长荣海运股份有限公司Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd韩进海运有限公司Hanjin Shipping Co. Ltd赫伯罗德海运有限公司Hapag-Lloy Container Line现代商船株式会社Hyundai Merchant Marine Co., Ltd川崎船株式会社Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd (K Line)日本邮船株式会Nippon Yusen Kaisha (N.Y.K Line)东方海外货柜航运有限公司Orient Overseas Container Line阳明海运公司Yangming Marine Transport Corp.四、亚洲/澳洲运价协议组织（Asia Australia Discussion Agreement）亚洲/澳洲运价协议组织（AADA）成员包括：澳大利亚国家航运公司ANL Container Line (Singapore) Pte Ltd (ANL) 德国汉堡南美航运有限公司Hamburg Sud Co. Ltd中海集装箱运输有限公司China Shipping Container Line中远集装箱运输有限公司COSCO Container Line, Ltd俄罗斯远东海洋轮船公司Far East Shipping Co. Ltd韩进海运有限公司Hanjin Shipping Co. Ltd现代商船株式会社Hyundai Merchant Marine Co., Ltd川崎船株式会社Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd (K Line)地中海轮船有限公司Mediterranean Shipping Co., Ltd马士基航运有限公司Maersk Line Ltd商船三井有限公司Mitsui O.S.K. Line, Ltd日本邮船株式会社Nippon Yusen Kaisha (N.Y.K Line)东方海外货柜航运有限公司Orient Overseas Container Line金星轮船有限公司Gold Star Line Ltd (ZIM).五、非正式运价协议组织（Informal Rate Agreement）非正式运价协议组织（IRA）美国总统轮船公司American President Lines, Ltd达飞轮船船务有限公司CMA-CGM中远集装箱运输有限公司COSCO Container Line, Ltd北欧亚航运有限公司CSAV Norasia Line, Ltd长荣海运股份有限公司Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd伊朗国家航业公司Islamic Republic of Iran Shipping Line赫伯罗德海运有限公司Hapag-Lloy Container Line现代商船株式会社Hyundai Merchant Marine Co., Ltd马士基航运有限公司Maersk Line Ltd商船三井有限公司Mitsui O.S.K. Line, Ltd日本邮船株式会社Nippon Yusen Kaisha (N.Y.K Line)东方海外货柜航运有限公司Orient Overseas Container Line太平船务有限公司Pacific international Lines德国胜利航运有限公司Senator Lines东京船舶株式会社Tokyo Senpaku Kaisha Line阿拉伯联合国有轮船有限公司United Arab Shipping Company (S.A.G) 万海航运股份有限公司Wan Hai Lines Ltd阳明海运公司Yangming Marine Transport Corp.六、远东班轮公会（Far Eastern Freight Conference）远东班轮公会（FEFC）成员包括：澳洲国家航运有限公司ANL Container Lines Pty Ltd.美国总统轮船有限公司APL Co (PTE) Ltd.法国达飞海运集团CMA CGM SA南美邮船公司CSAV Norasia Liner Services埃及国际轮船公司Egyptian International Shipping Company (S.A.E).赫伯罗特货柜航运有限公司Hapag-Lloyd Container Linie GmbH现代商船株式会社Hyundai Merchant Marine Co., Ltd川崎船株式会社Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd (K Line)马士基海陆有限公司Maersk Line马来西亚国际船运有限公司Malaysia International Shipping Corporation Berhad 商船三井株式会社Mitsui O.S.K. Lines Ltd日本邮船株式会社Nippon Yusen Kaisha东方海外货柜航运有限公司Orient Overseas Container Line比利时南航集装箱班轮公司Safmarine Container Lines N.V.阳明海运股份有限公司Yangming Marine Transport Corporation。
班轮公司简介 -- 全球班轮公司运力排名前二十一概况参考资料
全球班轮公司运力排名前二十一概况一、马士基航运公司MAERSK-SEALAND马士基航运公司是 A.P. 穆勒——马士基集团的核心班轮运输机构，也是世界领先的集装箱运输公司。
马士基航运公司的船队由 500 多艘集装箱船舶组成，总容量超过 1,700,000 TEU（20 英尺标准箱——20 英尺长的集装箱）。
该司总部设在丹麦哥本哈根市的埃斯普拉纳登。
该司在世界100多个国家设有325家分支机构。
共约有5万名雇员。
目前是世界第一大航运公司。
二、地中海航运公司Mediterranean Shg Co (MSC)MSC的全称是地中海航运公司（Mediterranean Shipping Company S.A.），总部位于瑞士日内瓦。
2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司,业务网络遍布世界各地。
70年代,地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。
MSC目前在全世界有350个机构，28,000员工，255艘集装箱船，880,000 TEU的运力，在全球五大洲215个码头停靠，提供175条直航和组合航线服务。
三、法国达飞海运集团 CMA CGM Group (CMA)法国达飞海运集团(CMA-CGM)是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司。
总部设在法国马赛目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶394艘，装载力为7,900,000TEUS，在全球150个国家和地区设立了650家分公司和办事机构，其中中国有63家分支机构办事处。
在全球范围内拥有雇员17000人，2009年总收入达到1,050,000亿美元，其航迹遍及全球400多个港口，服务网络横跨五洲四海，成为全球航运界的后起之秀。
达飞在中国达飞轮船中国（船务）有限公司是法国达飞海运集团公司（CMA CGM）在中国设立的外商独资企业。
公司作为中国境内主要国际班轮运输经营商，服务网络覆盖中国沿海及内陆地区，截至2006年2月，共拥有9个分公司、 51个办事处（总部设在上海），在华员工累计达到850多人；经营航线 25 条，其中包括 6 条欧洲线、3条地中海线、2条非洲线、 6条美洲线、4条澳洲线，其他航线4条；2004年全年在进出口总箱量达102.45万标准箱，每周挂靠上海、宁波、天津、大连、青岛、厦门、深圳、汕头、赤湾、香港等中国主要沿海港口。
班轮运输中各关系方
为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。前者所指托运人
是与承运人订立海上货物运输合同的人，后者所指托运人是将货物交给承运
人的发货人。
收货人
收货人是指有权提取货物的人。提单收货人栏内填明的人就是有权提
取货物的人。由于提单的主要功能之一是物权凭证，因此提单可以转让，必
班轮运输中各关系方
承运人
承运人是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运
输合同的人。承运人可以是拥有船舶或经营船舶的船舶所有人，可以是
用各种方式租用船舶的承租人（包括光船租船人、定期租船人和航次租
船人），也可以是从事货运代理的运输组织者或者是无船承运人。
托运人
托运人包括本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运
经营人、承租人或货主的委托，在授权范围内代表委托人（被代理人）办
理与在港船舶有关的业务、提供有Fra bibliotek的服务或完成与在港船舶有关的其它经
都离不开海运经纪人的参与。
装卸、理货人
装卸、理货业是一些接受货主或船舶经营人的委托，在港口分别为
开航前或到达目的港后的船舶进行货物装卸、清点、交接、检查货物损坏程
度和原因并作出公证、衡量散装货物重量等项作业的行业。装卸业是办理将
须凭提单交付货物。提单收货人栏内填明记名的人，货物只能凭单交付给记
名人；收货人栏内填明来人或空白，则货物可凭单交付给任何提单持有人；
收货人栏内通常填明“凭指示”或“凭某人指示”，则必须经托运人或某人背书
后的被背书人持单提货。因此，收货人也可以说是合法的提单持有人。
船舶代理人
船舶代理是指船舶代理机构或代理人接受船舶所有人（船公司）、船舶
班轮实务(考试题型版)
班轮实务•选择 10 10•名词解释 5 30•简答 3 30•论述 1 15•案例分析 1 15名词解释1、海上货物运输合同：指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。
2、船舶稳性：是指船舶在外力矩作用下偏离其初始平衡位置而倾斜,船舶具有抵抗外力并当外力矩消除后船舶还具有恢复原来平衡状态的能力3、适航：承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷舱、冷气舱和其他载货所适于并能安全载运和保管货物。
4、保函：托运人给承运人签发的担保，在承托双方有效，不能对抗善意第三人。
5、班轮运输：班轮运输，又称“提单运输”。
是指托运人将一定数量的货物交由作为承运人的轮船公司，轮船公司按固定航线，沿线停靠固定的港口，按固定船期，固定运费所进行的国际海上货物运输。
6、提单：承运人在接受货物后签发给托运人的用来证明双方之间存在海上货物运输合同并保证在目的港装卸货物的书面凭证7、提单的转让：是指托运人或提单持有人通过在提单上背书或者交付与承运人以外的第三人，并转移该提单的占有，从而使得该第三人获得提单所表彰的权利，并因此承担相应义务的民事法律行为。
（以上为必背）8、承运人：“承运人”是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。
9、实际承运人：实际从事货物运输的承运人。
10、托运人：委托承运人运送货物(行李或包裹)并支付运费的社会组织或个人。
11、实际托运人：是指本人或以其名义或代其与承运人订立海上货物运输合同的任何人12、货代：货运代理是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称。
（提供运输业务）货运代理是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称。
（提供运输业务）13、NVOCC：NVOCC是指无船公共承运人。
对承运人所下的定义，一般是“与发货人订立运输合同的人或者实际完成运输的人”相对。
第7章 船舶代理关系的建立
第7章 船舶代理关系的建立 一、建立船舶代理关系的条件
《合同法》第396条规定：“委托合同是委托人和 受托人约定，由受托人处理委托人事务的合同。”
据此，船舶代理关系必须经过委托人的委托和代 理人的接受，即经过船舶所有人或船舶经营人或 船舶承租人提出代理的要求并经代理人同意，船 舶代理关系方告建立。
当然，代理人在答复接受之前，应对委托事项进 行评审，如果委办事项合法可行，则可表示接受， 如果违反各港港口当局的规定和港口条件限制则 不宜接受，但应明确答复并说明原因。 二、建立代理关系的方法
⑤船舶是否超过港口限制(如吃水、净空高度等)；
⑥有无超长、超重件(如有，须掌握长、宽、高及 单件重量)，是否需要申请特种装卸设备；
⑦货物名称、种类、装卸数量、货物包装情况； ⑧装卸费用条款，用何提单格式，由谁签发； ⑨需否扫舱、洗舱、捆扎；
⑩需否添购燃油，淡水、垫料、伙食；
吨税执照是否到期；
有无备件交接，船员遣返、船长借支；
代理关系的建立，通常采取双方谈判，签定书面 合同的方式，也可以由委托方用函电形式(包括电 报、电传、传真、电子数据交换和电子邮件)，将 委托事项告知代理，双方就委托事项和代理费达 成一致，经代理确认后生效。
三、代理关系的分类
根据代理合同期限可以将代理关系分为长期代理 关系和航次代理关系； 根据代理项目不同可以分为班轮代理和不定期船 代理；
期租 合同 郑和轮 5年 A公司 委托保护代理 委托船舶代理 委托船管代理 乙公司 支付费用 甲公司 第二委托方代理 船舶代理业务 主动提供卸货信息 B公司 郑和轮 单航次 行使 指委 权 程租 合同 郑和轮
C公司
郑和轮 天津港
5、分代理委托
国际船舶代理业务详解[1]
![国际船舶代理业务详解[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/5155d9b650e2524de5187eb2.png)
如有帮助，欢迎支持。
国际船舶代理业务详解一、国际船舶代理人的分类 (2)(一)班轮运输船舶代理人 (3)(二)不定期船运输代理人 (3)二．船舶代理业务关系的建立 (5)1．长期代理关系和代理协议格式 (5)2．航次代理关系 (8)3．第二委托方代理关系 (8)4．监护代理关系 (9)5．分代理关系 (10)国际船舶代理人的业务 (10)（一）.业务范围： (10)(二).业务详解： (11)国际船代人举例 (14)一、国际船舶代理人的分类从事国际贸易货物运输的船舶在世界各个港口之间进行营运的过程中,当它停靠于船舶所有人或船舶经营人所在地以外的其他港口时,船舶所有人或船舶经营人将无法亲自照管与船舶有关的营运业务。
解决这一问题的方法可以有两种:第一,是在有关港口设立船舶所有人或船舶经营人的分支机构,第二,是由船舶所有人或船舶经营人委托在有关港口的专门从事代办船舶营运业务和服务的机构或个人代办船舶在港口的有关业务,即委托船舶代理人代办这些业务。
在目前的航运实践中,船舶所有人或船舶经营人由于其财力或精力所限,而无法为自己所拥有或经营的船舶在可能停靠的港口普遍设立分支机构;又由于各国航运政策的不同,使得委托船舶代理人代办有关业务的方法成为普遍被采用的比较经济和有效的方法。
设立在世界海运港口的船舶代理机构或代理人,他们对本港的情况、所在国的法律、规章、习惯等都非常熟悉,并在从事船舶代理业务的实践中积累有丰富的经验。
因此,他们经常能比船长更有效地安排和处理船舶在港口的各项业务,更经济地为船舶提供各项服务,从而加快船舶周转、降低运输成本,提高船舶的经营效益。
目前,船舶所有人或船舶经营人大多都对自己拥有或经营的船舶在抵达的港口采用委托代理人代办船舶在港口各项业务的办法来照管自己的船舶。
世界上的各个海运港口也都普遍开设有船舶代理机构或代理行,而且在一个港口又通常开设有多家船舶代理机构从事船舶代理业务工作。
船舶代理属于服务性行业。
班轮运价划分方式
班轮运价划分方式
班轮运价可以根据制定运价的主体进行分类，具体包括：
1. 班轮公会运价：由班轮公会制定，其调整或修改也都由班轮公会决定。
参加公会的船公司必须按公会运价表的费率和规定收取运费，否则将会受到公会的罚款处分。
班轮公会运价水平较高，是一种具有垄断性质的运价，旨在保护公会内部会员船公司的利益平等，一致对外进行竞争。
2. 班轮公司运价：由经营班轮运输的船公司自行制定并负责调整或修改的运价，又称非班轮公会运价。
各班轮公司按其自行制定运价表的费率和规定收取运费。
而且各班轮公司运价表也不统一，但一般低于公会运价表水平。
3. 双边运价：由船、货双方共同商议制定，共同遵守的运价。
对运价的调整和修改须经双方协商，任何一方都无权单方面改变。
承运人按双方商定的双边运价表的费率和规定收取运费。
4. 协议运价：由于国际航运市场的原因，行驶美国航线上的一些班轮公司与托运人签订了运价协议。
并向美国联邦海事委员会（FMC）申请登记，根据协议制订了统一的运价。
一些掌握着相当大数量货源的货主可以向船公司提出船方能够接受采用的运价，并在与船方协商的基础上对运价进行调整和修改。
当货方对运价有较大决定权时，这种协议运价又称为货方运价。
此外，班轮运价还可以根据货物类型、运输距离、运输环节、运输方式等进行分类。
以上内容仅供参考，建议咨询国际航运专业人士获取更准确和全面的信息。
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班轮公司各关系方
•承运人承运人是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。
承运人可以是拥有船舶或经营船舶的船舶所有人，可以是用各种方式租用船舶的承租人（包括光船租船人、定期租船人和航次租船人）
承运人
承运人是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。
承运人可以是拥有船舶或经营船舶的船舶所有人，可以是用各种方式租用船舶的承租人（包括光船租船人、定期租船人和航次租船人），也可以是从事货运代理的运输组织者或者是无船承运人。
托运人
托运人包括本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人、本人或者委托他人以本人名义或者委托他们为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。
前者所指托运人是与承运人订立海上货物运输合同的人，后者所指托运人是将货物交给承运人的发货人。
收货人
收货人是指有权提取货物的人。
提单收货人栏内填明的人就是有权提取货物的人。
由于提单的主要功能之一是物权凭证，因此提单可以转让，必须凭提单交付货物。
提单收货人栏内填明记名的人，货物只能凭单交付给记名人；收货人栏内填明来人或空白，则货物可凭单交付给任何提单持有人；收货人栏内通常填明“凭指示”或“凭某人指示”，则必须经托运人或某人背书后的被背书人持单提货。
因此，收货人也可以说是合法的提单持有人。