半自动故障非正常情况接发列车27页word
铁路非正常情况下接发列车
铁路非正常情况下接发列车一、引导接车在正常情况下，当进站，接车进路信号机关闭时，按照信号指示的条件，任何列车都应在站外停车，不能进人车站(车场)，但在下列情况下，进站、接车进路信号机关闭时，可使用引导信号或引导手信号指示列车进入车站或车场。
(一)凡发生下列情况之一时，需要引导接车1．进站，接车进路信号机发生故障时。
信号机故障就是不能按规定和需要正确显示，包括不能开放；显示不正确而被置于关闭状态；不能关闭而被遮挡灯光以及灭灯等。
2．电务施工、检修、停止使用进站，接车进路信号机时。
3．交流电停电，并储备电源亦用至规定限度，致使信号设备停止使用时。
4．轨道电路发生故障，导致进站，接车进路信号机不能正常显示时。
5．向进站，接车进路信号机联锁范围以外的线路上接车时。
进站，接车进路信号机与所属到达(出发)线有联锁关系，如将列车接人与其无联锁关系的线路时，则信号机不能开放。
6．接人双线区段反方向开来的列车时。
因区间返回的路用列车、补机、退回的列车，只要接人双线反方向开来的列车时(设有进站信号机的除外)。
7．其他原因致使进站、接车进路信号机无显示或联锁失效时。
(二)引导接车的办法使用引导信号及引导手信号接车(三)引导信号及引导手信号的显示方式1．引导信号的显示方式：不分昼夜均为一个红色及一个月白色灯光。
2．引导手信号的显示方式昼间－－展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间－－黄色灯光高举头上左右摇动。
(四)引导信号关闭和引导手信号的收回时机。
当列车头部越过引导信号及引导手信号的显示后，即可关闭引导信号及收回引导手信号。
列车司机在确认上述信号后，应鸣笛一长声，以示按引导接车办法进站。
(五)引导接车注意事项1．由引导人员接车时，应在引导员接车地点标(未设者，引导人员应在进站信号机，进路信号机或站界标外方)处，显示引导手信号。
2．引导接车时，列车以不超过20km／h速度进站，并做好随时停车准备。
3．非到发线上接车时，不得办理列车通过。
单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况接发列车
闭
或反排调车进
手
距钢轨2米处向区间挂红色灯光。）
灯，
塞
路。
信
2、按下进路始端按钮和终端按钮，排列接车进路，通过白
不能
2、进路锁闭：
号
色光带确认接车进路正确。如不能正常排列接车进路（接
显示
列车进路锁闭
车进路无白色光带显示）时，可反排调车进路，开放调车
进行
或反向调车进
信号锁闭接车进路。
信
路锁闭。
3、车站值班员检查确认接车线空闲。
7、通知信号工区补封， 设有记数器的车站，将计数器变化 后的号码登记在《运统一46》内。
（五）进站信号机内方第一轨道区段故障时办理接车
故障 情况 及影 响范 围
闭 塞 方 式
准备进 路
接车方式
关键作业环节
进站
基
1、进路
「开
1、及时通知工、电、公安部门处理。车站值班员指派胜任人员现
信号
本
准备：
放
场确认接车线空闲。
6、根据列车调度员的命令，使用故障按钮办理人工复原，开通区
间，并在《运统46》内登记。
7、列车到达后，同时按下总人工解锁和接车进路的始端按钮，解 锁进路，并在《运统一46》内登记。
（七）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理接车
故障情况 及影响范
围
闭 塞 方 式
准备进路
5、通过控制台白色光带确认发车进路正确后（或通过接通光带 确认，道岔单锁正确后），方可填发路票，连同停半改通调度命 令交司机（或无线调度电话转达）。
6、抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手 续，摘下“区间占用”表示牌。
单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况接发列车(DOC)
单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况接发列车作业办
理技术要点
（一）进站信号机故障（不能显示进行信号和引导信号）时办理接车
（二）进站信号机故障（能显示引导信号）时办理接车
（三）出站信号机故障时办理发车
（七）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理接车
（十四）由封锁区间接入救援列车
（十四）由封锁区间接入救援列车
（十一）道岔故障（定、反位无表示）办理接车
（十二）道岔故障时办理发车
（十三）向封锁区间发出救援列车
（十六）由封锁区间接入路用列车。
非正常情况接发列车
第一章什么是非正常第一节：非正常情况的概念在铁路运输生产中，办理接发列车有正常情况和非正常情况两种。
正常情况，一般指一切主客观条件都处于无异常情况下；非正常情况，一般指办理接发列车的主客观条件，发生了不正常变化。
非正常情况大体有下五个方面的情况：一、行车设备非正常行车设备的非正常，主要指信号设备、闭塞设备、通信设备、联锁设备、道岔设备故障、停用，电气化区段的接触网故障、施工等不正常情况。
以上设备的故障，对接发列车的安全和畅通影响最大。
二、天气非正常天气非正常情况，分风、雪、雨、霜、露等原因，情况比较复杂，对行车的影响大，干扰正常运输秩序。
天气非正常主要存在两种情况；一是天气恶劣，难以辨认信号时；二是防洪、防台风季节影响列车运行。
三、行车组织非正常行车组织的非正常情况，主要指救援列车的开行、路用列车的开行、施工特定行车办法行车、列车推进运行、列车退行、列车挂有后部补机、列车闯坡以及双线改单线行车等情况。
四、线路运用非正常线路运用的非正常情况，主要指向站内无空闲线路接车、超限列车会让、超重、超长列车接发、旅客列车、动车组变更基本进路、通过的客运列车改为到发线接车。
五、列车运行中非正常列车在运行中发生异常影响运行情况比较多，也比较复杂，常见的有列车在区间信号故障被迫停车、在上坡道的线路上因行人挡道、雨天打滑停车后启动不了、电力机车辅助变流器故障、触网单元跳闸、机车警惕装臵故障、车辆燃轴、抱闸、严重晃车、列车与路外交通车辆发生冲突、以及冒进进、出站、区间通过信号等情况。
特别是严重晃车，列车速度的不断提高，严重晃车对列车运行安全威胁较大。
车站值班员应按路局车务系统行车安全措施第七条规定办理，接到司机汇报线路晃车时，车站值班员除执行《技规》、《行规》有关规定外，须在《行车设备检查登记簿》内登记，及时通知工务部门签认、处理。
另外、随着电气化线路的增加，接触网临时停电、网故不断发生，对接触网故障处理是当前车站值班员必须掌握的作业技能。
【办法】非正常情况下接发列车作业办法
【关键字】办法非正常情况下接发列车作业办法(2012-06-14 14:29:23)分类：博维空间标签：杂谈为进一步提高车站非正常情况下的应急处理能力，确保非正常情况下行车、人身安全，最大限度减少对运输安全的影响，特制定本预案。
一、组织机构非正常情况应急处理领导小组组长：运输科科长副组长：运输科副科长组员：行车指导、客货指导、宝清站站长（副站长）、双柳站站长（副站长）二、主要职责（1）负责车站非正常情况应急预案的制定和实施；（2）负责应急处理过程中有关车站、部门的协商工作；（3）定期和不定期对车站应急处置工作进行检查指导；（4）负责应急处置的现场指挥；（5）及时查清原因，判明责任，制定相关防范措施。
三、行车设备故障应急处理办法1、发生行车设备故障后，车站值班员确认设备故障情况，向列车调度员报告，向车站值班干部报告，登记《行车设备检查登记簿》，并及时通知工务、电务等相关部门。
闭塞设备、道岔或轨道电路等发生故障无法确认退路时，车站值班员应指派专人现场进行检查确认，并立即通知工电部门进行处理，同时应做好安全防护措施后方可进行调车作业或接发列车作业。
2、车站值班干部得到通知后，立即赶赴现场组织、监督作业。
3、车站值班员应根据工务、电务登记内容或设备故障情况、影响范围请求调度命令；并根据列车调度员发布的调度命令及有关规定、标准组织行车。
1）进站信号机故障，不能开放引导信号时接车办法1、接车条件：进站信号机故障（灭灯）或不能开放引导信号时办理接车。
2、闭塞方式：正常。
3、退路准备：（1）准备退路方法，扳道员扳动道岔准备退路。
（2）锁闭退路方式，正常锁闭。
（3）确认退路方法，通过控制台上退路表示灯或扳道员现场检查确认。
4、接车方式：派引导员显示引导手信号接车。
5、安全关键点：（1）将故障情况登记在《行车设备检查登记簿》；（2）通知工电信号人员检查处理；（3）通知值班站长到岗监控；（4）布置退路，并确认退路正确后锁闭接车退路；（5）车站值班员提前呼叫司机，接到扳道员列车接近报告后出场接车；（6）确认列车整列到达后，办理闭塞复原，开通区间。
非正常情况下接发列车作业程序(接发车故障)
非正常情况下接发列车作业程序(接车故障)
一、列车邻站开车后，开放进站信号前进站信号机闪红灯
二、开放进站信号前，进站信号机内方第一轨道电路区段红光带
三、开放信号前，道岔区段轨道电路出现红光带
四、开放信号前，接车线股道内轨道电路（无岔区）出现红光带
五、办理闭塞前X道岔失去表示接车
六、进站信号自复开放无效，使用引导信号办理接车
七、进站信号自复重复开放及开放引导信号无效，使用手信号引导接车（开放进站信号后进站信号机闪红灯）
八、开放进站信号机后，进站信号机内方第一轨道电路区段红光带
九、开放进站信号后，岔区红光带办理接车
十、开放进站信号后，接车线股道内红光带办理接车（无岔区段）
十一、开放进站信号后，道岔无表示
十二、办理闭塞时闭塞机故障接车
十三、列车接近后停电
十四、列车接近后瞬间停电，使用引导信号接车
十五、无空闲线路接车
（七）非正常情况下接发列车作业程序(发车故障)
一、开放出站信号前、道岔失去表示发车
二、开放出站信号前，岔区、无岔区或进站信号机内方第一轨道电路区段红光带发车
三、出站信号自复重复开放无效时如何办理发车。
单线半自动闭塞出站信号故障发车作业标准(车务非正常情况接发列车应急处置)
发现故障
取消进路及闭塞 2.确认报
3.登记通知
破封按下“故障通知”按钮 电务登记《行车设备检查登记簿》
4.作业准备
车站值班员：“XX站报告，XX站X道出站信号 故障，电务设备故障暂不能修复，请求抄收停 向列车调度员汇报设备情况，同时请求抄收停止基本闭塞法的调度命令 止基本闭塞法的调度命令”；TDCS系统传输、 打印调度命令，车站值班员读出调度命令内容 。
单线半自动闭塞出站信号故障发车作业标准（车务非正常情况接发列车应急处置）
名称 1.故障现象 内容 故障现象：不能正常开放出站信号 作业标准 控制台上与邻站闭塞已办妥，进路已建立，出 站信号显示红色灯光 信号员眼看、手指出站信号（特写：出站信号 显示红色灯光），报告车站值班员“X道出站 信号故障”。 1.车站值班员：“取消X道发车进路”，信号 员：“取消X道发车进路”，车站值班员：“ 执行”；2.车站值班员与邻站：“取消XX次闭 塞”，车站值班员“取消XX次闭塞”，信号员 “取消XX次闭塞”，信号员按下复原按钮，闭 塞表示灯熄灭 车站值班员向列车调度员报告：“XX站，XX站 X道出站信号故障，影响XX次发车” 报告故障 1.车站值班员使用电话向站长报告：“站长， 我站X道出站信号故障，影响XX次发车”2.站 长室内：站长：“知道了” 特写登记内容 车站值班员使用电话通知电务部门：“电务， XX站X道出站信号故障，影响XX次发车，请处 理”，电务部门值班室人员：“知道了，立即 处理，电务XX” 信号员破除“故障通知”按钮铅封，按下“故 障通知”按钮 电务人员在《行车设备检查登记簿》内登记
核对路票
7.准备发车
车站值班员布置助理值班员发车。
交付凭证
确认发车条件 8.发车 发车 向邻站报点 监视列车 列车出站 9.列车出发 解锁进路
铁路非正常情况下接发列车的应急处理办法
2.复诵：×次×道停车，开放引导信号
进站信号开放后发生第一轨道区段轨道电路故障，进站信号恢复时，信号员可直接开放引导信号
3.通过控制台复检确认进路，信号开放正确。应答：又道引导信号好
3.准备好进路，使用接通光带按钮，确认进路正确，开放引导信号确认信号显示正确。口呼：×道引导信号好(须一直按住引导信号按钮，直至越过进站信号机)
9.揭挂区间占用表示牌，呼：×次闭塞好了
10.指示信号员：×次×道发车，准备进路，听复诵，命令：执行
3.复诵：×次×道发车，准备进路
4.准备好进路，使用接通光带按钮确认进路正确，加锁进路上道岔和邻线防护道岔
11.听取信号员发车进路准备妥当的报告并通过控制台确认正确
5.×次×道发车进路好
12.指示信号员再次确认进路：确认×次×道发车进路
(4)复诵接车站发出的电话记录：×号(×点)×(分)同意×(次)闭塞
(5)揭挂区间占用表示牌，口呼：×(次)闭塞好(了)
(2)复诵：×(次)闭塞好(了)
(1)复诵：×(次)闭塞好(了)
(6)指示信号员：×(次)×道发车，准备进路，听取复诵无误，命令：执行
(3)复诵：×(次)×道发车，准备进路
(4)正确及时准备进路，使用接通光带按钮，检查进路上道岔开通位置正确后，将进路上有关道岔及邻线上防护道岔(开通邻线)锁闭
不能开放引导信号时增加项目(**)指示引导员：×号引导员，确认×(次)×道接车进路，听取复诵无误，命令：执行
(1)复诵：确认×(次)×道接车进路
(**)听取进路确认报告
(2)现场检查确认进路正确。报告：
×(次)×遭接车进路确认好(了)
(**)指示引导员：×(次)，×点×(分)开过来了，引导接车
[管理]非正常情况下接发列车作业程序（接发车故障）
非正常情况下接发列车作业程序(接车故障)
一、列车邻站开车后，开放进站信号前进站信号机闪红灯
二、开放进站信号前，进站信号机内方第一轨道电路区段红光带
三、开放信号前，道岔区段轨道电路出现红光带
四、开放信号前，接车线股道内轨道电路（无岔区）出现红光带
五、办理闭塞前X道岔失去表示接车
六、进站信号自复开放无效，使用引导信号办理接车
七、进站信号自复重复开放及开放引导信号无效，使用手信号引导接车（开放进站信号后进站信号机闪红灯）
八、开放进站信号机后，进站信号机内方第一轨道电路区段红光带
九、开放进站信号后，岔区红光带办理接车
十、开放进站信号后，接车线股道内红光带办理接车（无岔区段）
十一、开放进站信号后，道岔无表示
十二、办理闭塞时闭塞机故障接车
十三、列车接近后停电
十四、列车接近后瞬间停电，使用引导信号接车
十五、无空闲线路接车
（七）非正常情况下接发列车作业程序(发车故障)
一、开放出站信号前、道岔失去表示发车
二、开放出站信号前，岔区、无岔区或进站信号机内方第一轨道电路区段红光带发车。
铁路 车务 非正常情况下接发列车 程序图 (文+图)
五、设备恢复：确认登记、试验正确后签字；请求恢复的调度命令
施工维修：
程序：一.确认登记二.作业准备三.要令给点四.接发列车五.开通使用
项目：
一、确认登记：确认施工项目及影响范围；与施工计划核对无误.
二、作业准备：干部按施工计划上岗；作业人员按安排上岗；确认上岗人员到岗
三、要令给点：向列车调度员报告；抄收列车调度员命令；施工给点签字
四、接发列车：按施工行车办法及本标准接发车
五、开通使用：确认施工完了登记；试验设备正常后签字；请求开通的调度命令
运行条件变化：
程序：一.确认报告二.作业准备三.接发列车四.恢复正常
项目：
一、确认报告:确认列车运行条件；向列车调度员报告；向值班干部报告
二、作业准备:抄收列车调度员命令；确认干部上岗；确认作业人员上岗
三、接发列车:按照本标准接发列车
四、恢复正常:请求恢复的调度命令
非正常情况下接发列车安全控制图
一、非正常情况下接发列车:设备故障、施工维修、运行条件变化控制图。
设备故障：
程序：一.确认报告二.登通知三.作业准备四.接发列车五.设备恢复
项目：
一、确认报告：确认设备故障情况；向列车调度员报告；向值班干部报告；
二、登记通知：登记《行车设备检查登记簿》；通知有关部门
三、作业准备：确认维修部门签认；向列调报告设备情况；抄收列车调度员命令；通知作业人员上岗；确认值班干部上岗；
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列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。
4、如果不能正常排列接车进路(接车进路上无白色光带显示)时，可排列调车进路，开放调车信号锁闭接车进路。
5、指派引导员到《站细》规定地点，显示引导手信号接车，待列车头部越过后，收回引导手信号。
6、指示引导接车前，车站值班员必须再次通过控制台检查确认接车线路空闲。
7、确认列车整列到达后，向列车调度员请求并抄收使用故障按钮的调度命令，在《调度命令登记簿》中登记。
8、根据列车调度员的命令，破封使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
二、排列进路后进站信号机故障，不能显示引导信号接车1、登记《行车设备检查登记簿》。
2、报告列车调度员，通知有关人员。
3、按规定锁闭进路。
4、指派引导员到《站细》规定地点，显示引导手信号接车，待列车头部越过后，收回引导手信号。
6、指示引导接车前，车站值班员必须再次通过控制台检查确认接车线路空闲。
本文来自railcn铁路吧7、确认列车整列到达后，向列车调度员请求并抄收使用故障按钮的调度命令，在《调度命令登记簿》中登记。
8、根据列车调度员的命令，破封使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
三、排列进路前进站信号机故障，能够显示引导信号接车办理要点：1、登记《行车设备检查登记簿》。
2、报告列车调度员，通知有关人员。
3 按下进路的始端和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。
4、如果不能正常排列接车进路(接车进路上无白色光带显示)时，可排列调车进路，开放引导信号前，取消调车信号。
5、破封使用引导按钮，开放引导信号接车，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
6、开放引导信号前，车站值班员必须通过控制台检查接车线路空闲。
7、通知信号工区补封。
设有计数器的车站，将计数器变号登记在《行车设备检查登记簿》内。
四、排列进路后进站信号机故障，能够显示引导信号接车办理要点：1、登记《行车设备检查登记簿》。
2、报告列车调度员，通知有关人员。
3、破封使用引导按钮，开放引导信号接车，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
铁路吧railcn4、开放引导信号前，车站值班员必须通过控制台检查接车线路空闲。
5、通知信号工区补封。
设有计数器的车站，将计数器变号登记在《行车设备检查登记簿》内。
五、办理进路前出站信号机故障时发车办理要点：1、登记《行车设备检查登记簿》。
2、通知有关人员。
3、向列车调度员报告出站信号机故障情况，请求并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，在《调度命令登记簿》内登记。
4 请求闭塞前，车站值班员要根据《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，并以电话记录办理。
5、按下进路的始端和终端按钮，排列发车进路，通过白色光带确认发车进路正确。
6、如果不能正常排列发车进路(发车进路上无白色光带显示)时，可排列调车进路，开放调车信号锁闭发车进路。
7、通过控制台白色光带确认发车进路正确后，方可核对车次、区间、号码，办理路票，指示发车。
8、抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续。
六、办理进路时出站信号机故障发车办理要点：1、登记《行车设备检查登记簿》。
2、通知有关人员。
3、向列车调度员报告出站信号机故障情况，请求并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，在《调度命令登记簿》内登记。
railcn铁路吧4 请求闭塞前，车站值班员要根据《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，并以电话记录办理。
5、通过控制台白色光带确认发车进路正确后，方可核对车次、区间、号码，办理路票，指示发车。
6、抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续。
七、办理进路后出站信号机故障发车办理要点：1、通知助理值班员停止发车2、登记《行车设备检查登记簿》。
3、通知有关人员。
4、向列车调度员报告出站信号机故障情况，请求并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，在《调度命令登记簿》内登记。
5、请求闭塞前，车站值班员要根据《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，并以电话记录办理。
6、通过控制台白色光带确认发车进路正确后，方可核对车次、区间、号码，办理路票，指示发车。
7、抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续。
八、到发线轨道电路故障接车办理要点：1、车站值班员亲自或指派胜任人员现场检查接车线，确认接车线路空闲，无机车、车辆占用。
2、将到发线轨道电路的故障情况登记在《行车设备检查登记簿》内。
本文来自铁路吧railcn3、通知工、电部门有关人员检查处理。
4、按下进路的始端和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。
5、如果不能正常排列接车进路(接车进路上无白色光带显示)时，可排列调车进路，通过白色光带确认进路正确后，取消调车信号。
6、破封使用引导信号按钮，开放引导信号接车，在《行车设备检查登记簿》内登记。
7、列车到达后，进路不解锁(遗留白光带)时，同时使用总人工解锁和进站信号机的始端按钮，解锁进路，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
8、通知信号工区补封。
设有计数器的车站，将计数器变号登记在《行车设备检查登记簿》内。
九、进站信号机内方第一轨道区段故障接车办理要点：1、车站值班员指派胜任人员现场检查故障区段空闲，确认故障区段线路不影响机车车辆通行。
2、将进站信号机第一轨道区段故障情况，登记在《行车设备检查登记簿》内。
3、通知工、电部门有关人员检查处理。
4 排列调车进路，通过白色光带确认进路正确后，取消调车信号(敌对信号)。
5、因特殊情况，不能排列调车进路时，必须利用设备单操道岔准备接车进路，并通过控制台上的定、反位道岔表示灯及接通光带确认进路正确。
railcn铁路吧6、破封使用引导按钮，开放引导信号接车，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
7、开放引导信号时，一直按下引导按钮，确认光带、信号显示正确；确认列车头部进入进站信号机内方后，方可松开引导信号按钮，关闭引导信号。
8、确认列车整列到达后，向列车调度员请求并抄收使用故障按钮的调度命令，在《调度命令登记簿》中登记。
9、根据列车调度员的命令，破封使用故障按钮，办理人工复原，开通区间，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
10、进路不解锁，遗留白光带时，同时使用总人工解锁和进站信号机的始端按钮，解锁进路，一并登记在《行车设备检查登记簿》内。
1l、通知信号工区补封。
设有计数器的车站，将计数器变号登记在《行车设备检查登记簿》内。
十、进站信号机内方第一轨道区段故障发车办理要点：1、指派胜任人员检查轨道电路故障区段，确认空闲，不影响机车车辆运行。
2、将进站信号机第一轨道区段故障情况登记在《行车设备检查登记簿》内。
3、通知工、电部门有关人员检查处理。
4、报告列车调度员，请求并抄收由停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，在《调度命令登记簿》内登记。
5、请求闭塞前，车站值班员要根据《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，并以电话记录办理。
railcn铁路吧6、采用排列调车进路的方法准备发车进路，开放调车信号锁闭发车进路。
7、通过控制台白色光带确认发车进路正确后，方可核对车次、区间、号码，办理路票，指示发车。
8、抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续。
十一、道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确接车办理要点：1、指派胜任人员现场检查故障区段空闲，确认线路、道岔不影响机车车辆通行。
2、将道岔区段轨道电路的故障情况在《行车设备检查登记簿》内登记。
3、通知工、电部门有关人员检查处理。
4、非故障区段，排列调车进路，通过白色光带确认接车进路正确后，取消调车信号(敌对信号)。
5、非故障区段内不能排列调车进路时，必须利用设备单操道岔准备接车进路，并通过控制台上的定、反位道岔表示灯及接通光带确认进路正确。
6、故障区段，扳道员检查确认进路正确后，报告车站值班员，值班员通过控制台上的红色光带及道岔定反位表示灯再次确认正确。
7、故障区段，将道岔按钮拉出，防止故障修复后该区段的道岔解锁。
8、破封使用引导按钮，开放引导信号接车，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
本文来自铁路吧railcn9、列车到达后，进路不解锁，(遗留白光带)时，同时使用总人工解锁和进站信号机的始端按钮，解锁进路，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
10、通知信号工区补封。
设有计数器的车站，将计数器变号登记在《行车设备检查登记簿》内。
11、如果道岔区段轨道电路全部故障时，一直按下引导按钮至确认列车头部进入进站信号机内方后才能松手。
十二、道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通不正确接车办理要点：1、指派胜任人员现场检查故障区段空闲，确认线路、道岔不影响机车车辆通行。
2、将道岔区段轨道电路的故障情况在《行车设备检查登记簿》内登记。
3、通知工、电部门有关人员检查处理。
4、非故障区段，排列调车进路，通过白色光带确认接车进路正确后，取消调车信号(敌对信号)。
5、非故障区段内不能排列调车进路时，必须利用设备单操道岔准备进路，并通过控制台上的定、反位道岔表示灯及接通光带确认进路正确。
6、故障区段内，扳道员就地操纵，将道岔手摇至所需位置，检查确认正确并将有关对向道岔加锁后，报告车站值班员。
7、破封使用引导总锁闭按钮，开放引导信号接车，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
本文来自railcn铁路吧8、确认列车进入接车线后，拉出引导总锁闭按钮，解锁咽喉区道岔。
9、通知信号工区补封。
设有计数器的车站，将计数器变号登记在《行车设备检查登记簿》内。
10、如果道岔区段轨道电路全部故障时，其准备进路要严格执行TBl506接车作业标准，仍使用引导总锁闭的方法接车。
十三、道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确发车办理要点：1、指示胜任人员现场检查故障区段空闲，确认线路、道岔不影响机车车辆通行。
2、将道岔、区段轨道电路的故障情况在《行车设备检查登记簿》内登记。
3、通知工、电部门有关人员检查处理。
4、向列车调度员报告道岔区段轨道电路故障情况，请求并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，在《调度命令登记簿》内登记。
5、办理闭塞手续时，要根据《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲，并以电话录办理。
6、非故障区段，排列调车进路，开放调车信号锁闭发车进路，并通过白色光带确认发车进路正确。
7、非故障区段内不能排列调车进路时，必须利用设备单操道岔准备进路，并通过控制台上的定、反位道岔表示灯及接通光带确认发车进路正确后，将进路上的有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。
本文来自铁路吧railcn8、故障区段，扳道员现场检查确认进路正确并将有关对向道岔加锁后，报告车站值班员。
9、车站值班员通过控制台上的白色和红色光带及道岔定反位表示灯再次确认发车进路正确后，办理路票，指示发车。