QCT637-2000汽车发动机曲轴弯曲疲劳强度试验方法
对子 数目
在升降法相邻两级试验载荷下，出现相反试验结果（通 过和失效）的二个独立试验组成“一对”。所有这些 对的总数，称为对子数目
平均 试验
N·m
升降法相邻两级载荷的平均值。设第 i 次试验载荷为 Sti，第 i+1 次试验为 Sti+1，则 Sri=（Sti+Sti+1）/2
名义 工作 弯矩
N·m
4.4 试验开始前，试样应统一编号。试验顺序应按编号随机化处现后进行。
5 试验装置
5.1 疲劳试验装置应通过国家计量器具的型式批准，试验频率及载荷应保证不 会导致试样危险截面产生局部发热，频率应控制在 20 Hz～200 Hz 范围内。
5.2 试验采用夹具上某一定点的加速度值作为力载荷控制参数，因为这样引起 的载荷系统误差最小。一般采用加速度传感器，也可选用位移或应变传感器。在
疲劳 强度
N·m
从载荷——寿命曲线上所确定的恰好在 N 次循环时失 效的一个载荷估计值。载荷用弯矩表示
疲劳 极限
N·m
在指定循环基数下，母体的中值疲劳承载能力，亦即 母体的 50％能经受规定的循环基数而不产生裂纹或 断裂的一个载荷估计值
试验 载荷
N·m
子样总数为 n 的一组试验中，第 i 次独立试验所使用 的交变载荷幅。试验载荷用弯矩表示
中华人民共和国汽车行业标准
汽车发动机曲轴弯曲疲劳试验方法
QC/T 637-2000
1 范围
本标准规定了汽车发动机曲轴曲拐试样的台架疲劳试验力法、数据处理方法 和试验精度要求。
本标准适用于下列情形：曲轴疲劳强度评估试验、新设计、变更工艺、变更 材料、货源鉴定、产品质量抽检及其它认为可能引起疲劳强度显著变化等情况。
按附录 A 规定方法，计算得到的曲轴工作时承受弯炬 的一个理论估计值
4 抽样
4.1 试样应是经稳定工艺生产的同一批工业产品，数量不少于 30 根并经质量检 验确认符合产品图样、工艺及材料规定，从中随机抽样。
4.2 试样数量应能保证试验精度满足本标准 6.4。
4.3 由曲轴上截取试样的方法，应保证能获得曲轴中疲劳强度最薄弱的部位， 并用简图形式作出规定，在以后同类试严重保持不变。
实际工作中允许通过调节中间放大环节使传感器的电压输出量直接表示成为载 荷值（称为归一化处理）。 5.3 试验系统采用静标动测法通过试样上的应变值作为中间量对试验载荷进 行检定。试验力矩示值得相对误差不应大于±3％，示值的重复性相对误差不应 大于 3％。计算公式如下：
力值检定应使用量程适当的三等标准测力仪。应变测量应使用准确度为 1％ 的电阻应变仪或应变放大器。力臂长度测量精度应优于 0.1％。 5.4 当对系统检定结果产生疑问时，可根据力学惯性原理，计算在一定弯矩下 夹具上某点的加速度值来进行复核，但这时所用的传感器应事先进行检定，确保 所得加速度值误差不大于±3％。 5.5 系统应至少每年检定一次，对传感器归一化值进行修正并作好记录。所用 测试仪表需有计量部门定期检验合格证明。根据工作需要，系统也可以在每进行 一组试验之前检定一次。 6 试验方法 6.1 试验循环基数取 107，并在试验报告中注明。 6.2 判据 6.2.1 承载能力：曲轴疲劳承载能力以弯矩为判据，但不排除各企业可以采用 其它指标（例如：力、应力…）作为自己的内控判据。 6.2.2 试样开裂：试样产生疲劳裂纹的特征是系统共振频率下降，规定下降量 为开始试验时频率的 1％作为试样开裂的判据。如果委托试验，双方也可以经过 协商量另定规定，但这时的开裂判据应在试验报告中注明。 6.3 试验程序
2 引用标准
下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准 出版时所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用 下列标准最新版本的可能性。
GB/T 10623-1989 金属力学性能试验术语
3 符号、术语及定义
本标准中采用的符号、术语及其定义见表 1；疲劳试验有关术语见 GB/T 10623。
曲拐试样 S—N 曲线的测定是曲轴承载能力评估的基础，可由成组法和升降 法两部分试验组成。成组法取三个组，分别获得三个载荷水平下具有 50％存活
率的对数中值寿命；升降法则用以获取具有 50％存活率的条件疲劳极限。 用上述 4 个点组成 S—N 曲线，然后按三参数幂函数的形式拟合获得具有 50
％存活率的 S—N 曲线，并且根据各点的标准差推算出不同失效概率的 P—S—N 曲线。具体步骤如下： 6.3.1 成组试验法
表 1 符号、术语及其定义
符号 N0
Nt Fs
σ1 M-1 Sti(i=1、 2…n) n
Sri
M-1
术语 单位
定义
循环 基数
次
测定疲劳强度时.人为规定的一个载荷循环次数界限。 试样超过该界限即中止试验。对高周疲劳通常规定 N0=107
疲劳 寿命
次
通过试验确定的一个试样至疲劳失效时所经受的规定 交载荷次数
用成组法评估曲轴在过载时的疲劳强度。在一个较高的载荷下，用一组不少 于 8 个的试样，测定它们对数疲劳寿命 Nt 的平均值和标准差，就构成了成组法的 试验结果，其精度满足 6.4。
成组试验法三组载荷水平的选择应使曲拐断裂的循环次数分别在下列范围 内：
S1=(0.8～5.2）×105 S2=(5.2～8.0）×105 S3=(0.8～5.2）×106 也可以将试验结果在正态概率纸上检验在该载荷下的失效概率—对数寿命 关系是否符合对数正态分布（检验各点是否在一直线上）。在满足所要求的最小 相关系数的情况下，计算中值对数寿命和标准差，并通过检验变异系数确定是否 已经满足本标准中 6.4，最后画出失效溉率——对数寿命图，见图 1。
QC/T 637-2000 （2000-01-19 发布，2000=07-01 实施）
原机械部标准，JB 3258-1983《汽车发动机曲轴弯曲疲劳台架试验方法》己 于 1998 年 3 月 12 日由机械工业部通知废除。
本标准与原 JB3258-1983 标准的主要区别在于： 1）统一规定循环基数 N0=107； 2）要求试验机精度提高到优于±3％； 3）用一定存活率下的承载能力来表达曲轴的可靠性，取消“安全系数”应 该≥1.3 的规定； 4）用数理统计方法处理疲劳试验数据； 5）规定了试验结果的置信度和相对误差。 附录 A、附录 B 和附录 C 都是标准的附录。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：东风汽车公司工艺研究所。 本标准主要起草人，徐家炽
十、汽车发动机标准
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6809.7—2005GB/T 6809.8—2010 往复式内燃机零部件和系统术语第8部分：起动系统GB/T 6809.8—2000GB/T 6809.9—2013 往复式内燃机零部件和系统术语第9部分：监控系统GB/T 6809.9—2007GB/T 8188—2003 内燃机排放术语和定义GB/T 8188—1987 GB/T 8190.1—2010 往复式内燃机排放测量第1部分：气体和颗粒排放物的试验台测量GB/T 8190.1—1999GB/T 8190.2—2011 往复式内燃机排放测量第2部分:气体和颗粒排放物的现场测量GB/T 8190.2—1999GB/T 8190.3—2003 往复式内燃机排放测量第3部分：稳态工况排气烟度的定义和测量方法GB/T 8190.4—2010 往复式内燃机排放测量第4部分：不同用途发动机的稳态试验循环GB/T 8190.4—1999 GB/T 8190.5—2011 往复式内燃机排放测量第5部分：试验燃料GB/T 8190.6—2006 往复式内燃机排放测量第6部分：测量结果和试验报告GB/T 8190.7—2003 往复式内燃机排放测量第7部分：发动机系族的确定GB/T 8190.8—2003 往复式内燃机排放测量第8部分：发动机系组的确定GB/T 8190.9—2010 往复式内燃机排放测量第9部分：压燃式发动机瞬态工况排气烟度的试验台测量用试验循环和测试规程GB/T 8190.10—2010 往复式内燃机排放测量第10部分：压燃式发动机瞬态工况排气烟度的现场测量用试验循环和测试规程GB/T 8190.11—2009 往复式内燃机排放测量第11部分：非道路移动机械用发动机瞬态工况下气体和颗粒排放物的试验台测量GB/T 10398—2008 小型汽油机振动评级和测试方法GB/T 10398-1989、GB/T 10399-1989 GB/T 10414.2—2002 带传动同步带传动汽车同步带轮GB/T 10414.2—1989 GB/T 10716—2012 同步带传动汽车同步带物理性能试验方法GB/T 10716—2000GB/T 10826.1—2007 燃油喷射装置词汇第1部分：喷油泵GB/T 10826—1989 GB/T 10826.2—2008 燃油喷射装置词汇第2部分：喷油器GB/T 10826—1989 GB/T 10826.3—2008 燃油喷射装置词汇第3部分：泵喷嘴GB/T 10826—1989 GB/T 10826.4—2008 燃油喷射装置词汇第4部分：高压油管和管端连接件GB/T 10826—1989GB/T 10826.5—2008 燃油喷射装置词汇第5部分：共轨式燃油喷射系统GB/T 11355—2008 V带和多楔带传动额定功率的计算GB/T 11355—1989 GB/T 11356.1—2008 带传动V带轮(基准宽度制) 槽形检验GB/T 11356.1—1997GB/T 11356.2—1997 带传动普通及窄V带传动用带轮(有效宽度制)槽形检验GB 11356—1989中窄V 带轮槽形检验部分GB/T 11545—2008 带传动汽车工业用V带疲劳试验GB/T 11545—1996 GB /T 12734—2003 汽车同步带GB/T 12734—1991 GB/T 13352—2008 带传动汽车工业用V带及其带轮尺寸GB/T 13352—1996GB/T 13405—1992 GB/T 14096—2008 喷油泵试验台试验方法GB/T 14096—1993 GB/T 17804—2009 往复式内燃机图形符号GB/T 17804—2003 GB/T 18183—2000 汽车同步带疲劳试验方法GB/T 20064.1—2006 往复式内燃机手柄起动装置第1部分：安全要求和试验GB/T 20064.2—2006 往复式内燃机手柄起动装置第2部分：脱开角试验办法GB/T 20787—2006 往复式内燃机中、高速往复式内燃机底脚结构噪声测试规范GB/T 21404—2008 内燃机发动机功率的确定和测量方法一般要求GB/T 21405—2008 往复式内燃机发动机功率的确定和测量方法排气污染物排放试验的附加要求GB/T 21406—2008 内燃机发动机的重量（质量）标定GB /T 20651.1—2006 往复式内燃机安全第1部分：压燃式发动机GB/T 21428—2008 往复式内燃机驱动的发电机组安全性GB/T 23337—2009 内燃机进、排气门技术条件GB/T 23338—2009 内燃机增压空气冷却器技术条件GB/T 23339—2009 内燃机曲轴技术条件GB/T 23340—2009 内燃机连杆技术条件GB/T 23342—2009 往复式内燃机回弹式绳索起动装置基本安全要求GB/T 23640—2009 往复式内燃机(RIC)驱动的交流发电机GB/T 24748—2009 往复式内燃机飞轮技术条件GB/T 26653—2011 排气歧管铸铁件GB/T 32796—2016 汽车排气系统用冷轧铁素体不锈钢钢板和钢带JB/T 2291—1978 汽车拖拉机用散热器芯子结构型式及尺寸系列JB/T 2292—1978 汽车拖拉机用散热器进、出水口、加热口及盖JB/T 2293—1978 汽车拖拉机用散热器风洞试验方法JB/T 6012—2005 内燃机进、排气门技术条件JB/T 6012—1992 JB/T 6012.2—2008 内燃机进、排气门第2部分：金相检验JB/T 6720－1993JB/T 6012.3—2008 内燃机进、排气门第3部分: 磁粉探伤JB/T 6719—1993JB/T 5093—1991 JB/T 6012.4—2008 内燃机进、排气门第4部分：摩擦焊气门超声波探伤JB/T 6013—2011 柴油机低压金属油管组件技术条件JB/T 6013—2000 JB/T 6014—2011 柴油机高压油管组件技术条件JB/T 6014—2000 JB/T 6015—2011 柴油机低压输油胶管组件技术条件JB/T 6015—2000 JB/T 8118—1997 内燃机活塞销技术条件JB/T 8118—1995 JB/T 8126.1—2010 内燃机冷却水泵第1部分：总成技术条件JB/T 8126.1—1999 JB/T 8126.2—2010 内燃机冷却水泵第2部分：总成试验方法JB/T 8126.1—1999 JB/T 8126.6—2010 内燃机冷却水泵第6部分：V带轮技术条件JB/T 6718—1993* HJ 437—2008 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断(OBD)系统技术要求HJ 438—2008 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求HJ 439—2008 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车在用符合性技术要求。
曲轴疲劳试验
曲轴疲劳试验曲轴疲劳试验上汽集团奇瑞汽车有限公司奇瑞汽车工程研究院曲轴疲劳试验1.0目的本试验的主要目的的评估曲轴的疲劳强度。
试验是在专门的疲劳试验机上进行的，它通常是液压驱动，模拟发动机运行时曲轴上所受到的相应载荷。
这个疲劳试验是作为产品的认可依据试验件应该可以作为部件生产过程的一个主要验证方法。
因此样件应该达到生产的标准。
在发动机开发的早期阶段就应该做原型件的初步试验。
试验的区间应该是曲轴的圆角，可以用不同的方法增加弯曲疲劳强度，例如滚压和淬水。
可以用EXCITE软件计算发动机运转期间的曲轴疲劳强度。
计算出曲柄销圆角最低安全安全系数（在最大疲劳破坏载荷），然后用于试验件的弯曲载荷试验的载荷确定。
这个意味着弯曲载荷的条件应该用于曲轴疲劳分析的基础上进行。
疲劳强度的分析应结合至少两个曲柄销的圆角区域的金相分析检测，另外曲柄销的圆角区域的微硬度测量也应该做，因为他决定于硬度型线。
曲轴截面上多点硬度测量结果进行。
2.0试验准备在发动机运转时，由计算可知，影响疲劳寿命的主要是弯曲载荷，扭矩对它的影响不是很大。
所以评价主要考虑弯曲疲劳。
2.1试验件的准备弯曲疲劳试验在脉动疲劳试验装置上进行。
曲轴被切成两部分，包括按两个主轴颈和一个曲轴轴颈为一个轴段单元，通常用第二曲柄做试验。
把这个单元的一个主轴销和一个曲柄销夹紧，试验载荷加在第二个轴承颈上，这里加载荷的向量应该在由主轴颈、曲柄销和无轴向力的中轴线确定的平面上。
————试验载荷可以通过一个可以在第二个主轴径处自由运动、具有节点的杆处来施加。
主轴销和曲柄销的夹具必须被设计成压紧力对轴销半径对压力外圆的影响可以忽略的装置，由此在夹具板与销之间的接触域对主轴颈和曲柄销必须有一个很小的距离，这个距离大于圆角半径的3.5倍。
3.0使用仪器和设备曲轴疲劳试验表1：最小仪器通道4.0试验方法4.1初始试验载荷展示在下面表1的初始的试验载荷是从运行的发动机条件中计算出来的：·最大张紧力来源于运转发动机条件下的惯性力·最大压力来源于压缩气体最大压力·载荷幅值是最大拉力和最小压力间差值的一半允许试验载荷应该覆盖最大拉力（出现在曲轴最大速度点）和最大压缩力（通常出现在发动机在最低转速时的峰值点火压力）的整个范围正常的曲轴载荷的计算是在发动运行处于时相关临界速度/载荷点上。
关于汽车的所有国家标准
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垃圾车技术条件QC/T41-1992 环境监测车QC/T22-1992 计量检测车QC/T24-1992 邮件运输车技术条件QC/T447-1999 建筑大板运输车技术条件QC/T456-1999 颗粒粮食散装车技术条件QC/T493-1999 修理车通用技术条件QC/T454-1999 养蜂汽车技术条件QC/T455-1999 牲畜运输汽车技术条件QC/T503-1999 特种挂车通用技术条件QC/T222-1997 自卸汽车通用技术条件QC/T439-1999 摆臂式自装卸汽车技术条件QC/T466-1999 翼开启式栏板起重运输汽车技术条件JB/T4199-1986 后栏板起重运输车技术条件QC/T459-1999 随车起重运输汽车技术条件GB/T9465.2-1988 高空作业车技术条件GB/T9419-1988 轻质燃油油罐汽车技术条件QC/T23-1992 奶罐车GB/T9463.3-1998 绿化喷雾车技术条件GB/T8531.2-1987 真空吸污车技术条件QC/T29113-1993 真空吸粪车技术条件QC/T29114-1993 洒水车技术条件QC/T560-1999 散装水泥车技术条件QC/T21-1992 气卸散装电石粉车技术条件QC/T252-1998 专用汽车定型试验规程QC/T255-1998 运钞车防护性能试验方法QC/T449-2000 保温车冷藏车性能试验方法QC/T51-1993 扫路车性能试验方法QC/T52-1993 垃圾车性能试验方法QC/T53-1993 真空吸粪车性能试验方法QC/T54-1993 洒水车性能试验方法GB/T8531.3-1987 真空吸污车性能试验方法GB/T8531.4-1987 真空吸污车可靠性试验方法GB/T9463.4-1988 绿化喷雾车试验方法QC/T561-1999 散装水泥车性能试验方法QC/T40-1992 气卸散装电石粉车性能试验方法QC/T223-1997 自卸汽车性能试验方法QC/T440-1999 摆臂式自装卸汽车试验方法GB/T9465.3-1988 高空作业车试验方法GB7956-1998 消防车消防性能要求和试验方法QC/T29104-1992 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值QC/T29105.1-1992 专用汽车液压系统液压油固体污染度测试方法术语及其定义QC/T29105.2-1992 专用汽车液压系统液压油固体污染度测试方法装置及装置的清洗QC/T29105.3-1992 专用汽车液压系统液压油固体污染度测试方法取样QC/T29105.4-1992 专用汽车液压系统液压油固体污染度测试方法显微镜颗粒计数法QC/T589-1999 厢式汽车产品质量检验评定方法QC/T29053-1992 厢式货车质量分等QC/T29055-1992 保温汽车冷藏汽车质量分等QC/T588-1999 自卸车产品质量检验评定方法QC/T587-1999 罐式汽车产品质量检验评定方法QC/T29057-1992 气卸散装水泥罐式汽车质量分等QC/T29054-1992 轻质燃油油罐汽车质量分等GB/T1149.2-1994 内燃机活塞环术语GB/T5181-1985 汽车排放物术语和定义GB/T2900.9-1994 电工术语火花塞GB/T725-1991 内燃机产品名称和型号编制规则QC/T492-1999 汽车化油器汽油泵型号编制方法GB/T727-1985 涡轮增压器产品命名和型号编制方法QC/T429-1999 高能点火装置产品型号编制方法QC/T430-1999 火花塞产品型号编制方法QC/T551-1999 汽车发动机飞轮壳安装尺寸QC/T477-1999 汽车化油器进口凸缘的安装尺寸QC/T29088-1992 汽车发动机化油器出口凸缘尺寸QC/T478-1999 机械膜片式汽油泵凸缘的安装尺寸GB/T14169-1993 汽车空气滤清器接头A型和B型GB/T14170-1993 载货汽车空气滤清器滤芯尺寸规范QC/T31-1992 汽车用全流式机油滤清器滤芯尺寸GB/T8409-1999 汽车发动机旋装式机油滤清器连接尺寸GB/T17653-1999 汽车柴油机旋装式燃油滤清器安装和连接尺寸QC/T287-1999 汽车燃油滤清器纸持滤芯尺寸规格QC/T488-1999 汽车燃油箱用槽型盖加注口及连接尺寸GB/T16570-1996 汽车柴油机架装直列式喷油泵安装尺寸QC/T540-1999 汽车柴油机"S"尺寸的2型法兰或压板安装喷油器体QC/T541-1999 汽车柴油机"S"尺寸的II型法兰或压板安装喷油器体QC/T542-1999 汽车柴油机"S"尺寸的5型和6型法兰或压板安装喷油器体QC/T543-1999 汽车柴油机"S"尺寸的I型螺纹安装喷油器体QC/T515-1999 汽车发动机用调温器型式与尺寸JB/T2292-1978 汽车拖拉机用散热器进水口出水口加水口及盖JB/T2291-1978 汽车拖拉机用散热器芯子结构型式及尺寸系列QC/T29025-1991 汽车管带式散热器芯子型式尺寸GB/T6784-1986 M10X1平座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T6785-1986 M12X1.25平座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T6786-1986 M14X1.25矮型平座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T6787-1986 M14X1.25矮型锥座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T6788-1986 M14X1.25锥座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T6789-1986 M14X1.25平座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T6790-1986 M18X1.5平座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T6791-1986 M18X1.5锥座火花塞及其气缸盖安装孔JB/T5882-1991 六角对边16MM的M14X1.25平座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T12734-1991 汽车同步带尺寸GB/T13352-1996 汽车V带尺寸QC/T630-1999 汽车排气消声器性能技术条件QC/T471-1999 重型汽车柴油机技术条件QC/T481-1999 汽车发动机曲轴技术条件QC/T282-1999 汽车发动机曲轴止推片技术条件QC/T527-1999 汽车发动机边杆技术条件QC/T544-2000 汽车发动机凸轮轴技术条件QC/T521-1999 汽车发动机气门挺杆技术条件QC/T469-1999 汽车发动机气门技术条件QC/T280-1999 汽车发动机主轴瓦及连杆轴瓦技术条件QC/T570-1999 汽车发动机气缸套技术条件QC/T29031-1991 汽车发动机轴瓦电镀层技术条件GB/T1148-1993 内燃机铝活塞技术条件QC/T552-1999 汽车摩托车发动机铸造铝活塞技术条件QC/T554-1999 汽车摩托车发动机活塞环技术条件QC/T283-1999 汽车发动机镶耐磨圈活塞技术条件QC/T279-1999 汽车摩托车发动机钢带组合油环技术条件QC/T547-1999 汽车发动机螺旋衬簧铸油环技术条件GB/T14222-1993 内燃机活塞环矩形环GB/T14223-1993 内燃机活塞环梯形环和楔形环GB/T1149.1-1994 内燃机活塞环通用规则GB/T1149.3-1994 内燃机活塞环刮环GB/T1149.4-1994 内燃机活塞环技术要求GB/T1149.5-1994 内燃机活塞环油环QC/T285-1999 汽车化油器技术条件QC/T29061-1999 汽车发动机用蜡式调温器技术条件QCn29034-1991 汽车燃油箱技术条件QC/T489-1999 机油散热器总成技术条件QC/T468-1999 汽车散热器技术条件QC/T512-1999 汽车柴油机用喷油泵及喷油器清洁度测定方法及限值QC/T590-1999 汽车柴油机涡轮增压器技术条件QC/T508-1999 汽车柴油机用喷油泵总成技术条件QC/T509-1999 汽车柴油机喷油泵柱塞偶件技术条件QC/T510-1999 汽车柴油机喷油泵出油阀偶件技术条件QC/T511-1999 汽车柴油机喷油器针阀偶件技术条件GB10327-1989 发动机检测用标准轻柴油技术条件JB/T6327-1992 火花塞阻尼接线帽技术条件QC/T431-1999 火花塞瓷绝缘体技术条件JB/T6472-1997 电阴型火花塞GB/T7825-1987 火花塞QC/T48-1992 汽车汽油滤清器GB/T13405-1992 汽车V带轮GB13552-1998 汽车多楔带GB/T10414-1989 汽车同步带传动带轮GB/T12732-1996 汽车V带GB/T2061-1989 散热器散热片专用纯铜带黄铜带QC/T275-1999 汽车发动机镶耐磨圈活塞金相标准QC/T553-1999 汽车摩托车发动机铸造铝活塞金相标准QC/T555-2000 汽车摩托车发动机单体铸造活塞环金相标准QC/T284-1999 汽车摩托车发动机球墨铸铁活塞环金相标准QC/T516-1999 汽车发动机轴瓦锡基和铅基合金金相标准QC/T281-1999 汽车发动机轴瓦铜铅合金金相标准GB/T10397-1989 中小功率柴油机振动评级GB/T10399-1989 小型汽油机振动评级GB15739-1995 小型汽油机噪声限值GB14097-1993 中小功率柴油机噪声限值QC/T524-1999 汽车发动机性能试验方法QC/T525-1999 汽车发动机可靠性试验方法QC/T526-1999 汽车发动机定型试验规程GB/T12542-1990 汽车发动机冷却系冷却能力道路试验方法QC/T631-1999 汽车排气消声器性能试验方法QC/T637-2000 汽车发动机曲轴弯曲疲劳试验方法QC/T248-1998 汽车化油器性能试验方法QC/T32-1992 汽车用空气滤清器性能试验方法QC/T591-1999 汽车柴油机涡轮增压器试验方法GB/T5923-1986 汽车柴油机滤清器试验方法GB/T5924-1986 汽车柴油机滤清器的试验值及分级QC/T249-1998 机械膜片式汽油泵试验方法QC/T33-1992 汽车风扇离合器试验方法GB/T1149.6-1994 内燃机活塞环检验方法QC/T39-1992 汽车摩托车发动机活塞环检测方法JB/T2293-1978 汽车拖拉机散热器风筒试验方法GB/T14762-1993 车用汽油机排污染物试验方法GB/T3845-1993 汽油车排气污染物的测量怠速法GB3847-1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法GB17691-1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物限值及测试方法GB14761-1999 汽车排放污染物限值及测试方法GB14761.2-1993 车用汽油机排气污染物排放标准GB14761.5-1993 汽油车怠速污染物排放标准GB14761.6-1993 柴油车自由加速烟度排放标准GB/T3846-1993 柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法GB/T4759-1995 内燃机排气消声器测量方法GB/T17692-1999 汽车用发动机净功率测试方法GB/T10398-1989 小型汽油机振动测试方法GB/T8194-1987 内燃机噪声声功率级的测定工程法及简易法GB/T1859-1989 内燃机噪声声功率级的测定准工程法GB/T3821-1983 中小功率内燃机清洁度测定方法QC/T558-1999 汽车发动机轴瓦双金属结合强度破坏性试验方法JB/T6771-1993 汽车及摩托车发动机选配火花塞的热适应性试验方法GB/T11545-1996 汽车V带疲劳试验方法QC/T901-1998 汽车发动机产品质量检验评定方法QC/T29075-1992 汽车发动机活塞质量分等QC/T29085-1992 汽车发动机活塞环质量分等QC/T29086-1992 汽车发动机轴瓦质量分等QC/T29076-1992 汽车发动机气门挺杆质量分等QC/T29069-1992 汽车汽油泵质量分等QC/T29102-1992 汽车化油器质量分等QC/T29060-1992 汽车发动机用蜡式调温器质量分等QC/T288-1999 汽车用水泵总成质量分等QC/T289-1999 汽车用机油泵总成质量分等QC/T290-1999 汽车散热器质量分等QC/T29073.1-1992 汽车专用紧固件质量分等连杆螺栓连杆螺母QC/T29073.2-1992 汽车专用紧固件质量分等主轴承螺栓缸盖螺栓。
汽车行业所有标准-QCT
230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262
QC/T 76.4-1993 QC/T 76.5-1993 QC/T 76.7-1993 QC/T 76.8-1993 QC/T 76.9-1993 QC/T 14-1992 QC/T 15-1992 QC/T 16-1992 QC/T 198-1999 QC/T 199-1995 QC/T 200-1995 QC/T 207-1996 QC/T 218-1996 QC/T 220-1996 QC/T 222-1997 QC/T 223-1997 QC/T 225-1997 QC/T 226-1997 QC/T 227.1-1997 QC/T 227.2-1997 QC/T 228.10-1997 QC/T 228.1-1997 QC/T 228.2-1997 QC/T 228.3-1997 QC/T 228.4-1997 QC/T 228.5-1997 QC/T 228.6-1997 QC/T 228.7-1997 QC/T 228.8-1997 QC/T 228.9-1997 QC/T 229-1997 QC/T 231-1997 QC/T 23-1992
65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97
QC/T 340-1999 QC/T 343-1999 QC/T 344-1999 QC/T 345-1999 QC/T 346-1999 QC/T 350-1999 QC/T 354-1999 QC/T 355-1999 QC/T 356-1999 QC/T 357-1999 QC/T 362-1999 QC/T 363-1999 QC/T 364-1999 QC/T 368-1999 QC/T 371-1999 QC/T 372-1999 QC/T 373-1999 QC/T 374-1999 QC/T 375-1999 QC/T 376-1999 QC/T 377-1999 QC/T 382-1999 QC/T 385-1999 QC/T 386-1999 QC/T 387-1999 QC/T 388-1999 QC/T 39-1992 QC/T 40-1992 QC/T 407-1999 QC/T 408-1999 QC/T 410-1999 QC/T 411-1999 QC/T 41-1992
2023汽车发动机可靠性试验方法-最新国标
目次 (1) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 试验发动机 (1) 5 试验一般要求 (2) 6 对试验一般条件的控制 (2) 7 试验时发动机所带附件及各系统的调整 (3) 8 工作程序 (4) 9 可靠性试验规范 (7) 10 检查及维护 (8) 11 试验结果的整理 (9) 12 试验报告录A （规范性） 汽车发动机可靠性评定方法 (10) 附汽车发动机可靠性试验方法1 范围本文件规定了汽车用发动机整机台架试验的一般可靠性试验方法及可靠性评定方法。
本文件适用于M类和N类汽车用发动机，该发动机属往复式、转子式，不含自由活塞式；混动动力汽车用发动机、增压器用发动机等可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 15089 机动车辆及挂车分类GB/T 17754 摩擦学术语GB/T 18297 汽车发动机性能试验方法3 术语和定义GB/T 17754和GB/T 18297界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
额定转速 rated speed全称额定功率转速，也就是发动机输出最大有效功率时的转速，符号nr。
最大净扭矩转速 speed of maximum net torque按GB/T 18297的规定，发动机带全套车用附件所输出的最大有效扭矩时的转速，符号nM。
额定净功率 rated net power按GB/T 18297的规定发动机带全套车用附件，在额定转速下、全负荷时所输出的校正有效功率。
4 试验发动机试验发动机3台（编号为A、B、C）应符合发动机制造厂的产品技术标准，所有紧固件应拧紧至规定值，气门间隙（如需调整）调整至规定值，采用制造厂规定的润滑脂及密封胶。
5试验一般要求基本要求试验所用仪表精度、测量部位及试验数据的计算按GB/T 18297的规定。
汽车零部件检测测试标准
座椅强度
座椅头枕
1பைடு நூலகம்
性能要求
0324
0512
GB 11550—1995汽车座椅头枕的性能要求和试验方法
ECE R25座椅头枕
客车座椅
1
强度及安装要求
0324
0512
GB 13057—2003客车座椅及其车辆
ECE R80，客车座椅
QC/T 633—2000客车座椅
白车身
1
安全带固定点
0324
0512
ECE R49压燃式发动机排气污染物
2
压燃式发动机排气可见污染物
0324
0512
GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法
ECE R24可见污染物
3
柴油机全负荷烟度
0324
0512
DB11/046—1994汽车柴油机全负荷烟度测量方法
4
车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物
2
伸长率
3
耐高温
4
耐低温
5
疲劳寿命
汽车转向盘
1
外观
0324
QC/T563－1999 汽车转向盘试验方法
2
热性能
3
受力变形
4
表面硬度
5
耐溶剂
6
摩擦性能
车辆用橡胶密封条
1
硬度
0324
QC/T639－2004 汽车用橡胶密封条
2
拉伸性能
3
撕裂性能
4
压缩永久变形
5
脆性温度
6
热空气老化
7
耐臭氧
8
污染性、耐候性
汽车行业所有标准-QCT
131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163
QC/T 508-1999 QC/T 509-1999 QC/T 510-1999 QC/T 511-1999 QC/T 512-1999 QC/T 513-1999 QC/T 515-2000 QC/T 516-1999 QC/T 517-1999 QC/T 5-1992 QC/T 520-1999 QC/T 521-1999 QC/T 527-1999 QC/T 540-1999 QC/T 541-1999 QC/T 542-1999 QC/T 543-1999 QC/T 544-2000 QC/T 551-1999 QC/T 55-1993 QC/T 552-1999 QC/T 555-2000 QC/T 556-1999 QC/T 558-1999 QC/T 56-1993 QC/T 570-1999 QC/T 571-1999 QC/T 572-1999 QC/T 573-1999 QC/T 574-1999 QC/T 575-1999 QC/T 583-1999 QC/T 584-1999
98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130
QC/T 412-1999 QC/T 413-2002 QC/T 414-1999 QC/T 416-1999 QC/T 417.1-2001 QC/T 417.2-2001 QC/T 417.3-2001 QC/T 417.4-2001 QC/T 417.5-2001 QC/T 4-1992 QC/T 42-1992 QC/T 422-2000 QC/T 424-1999 QC/T 429-1999 QC/T 447-1999 QC/T 448-1999 QC/T 451-1999 QC/T 452-1999 QC/T 453-2002 QC/T 454-1999 QC/T 455-1999 QC/T 456-1999 QC/T 461-1999 QC/T 464-1999 QC/T 466-1999 QC/T 469-2002 QC/T 472-1999 QC/T 473-1999 QC/T 483-1999 QC/T 493-1999 QC/T 494-1999 QC/T 501-1999 QC/T 502-1999
发动机气缸体疲劳试验
２试验原理
气缸体疲劳试验的加载方式见图ｌ。试验主 要考核主轴承壁（或连体主轴承壁）、缸套、气缸体
本体，同时对其它相关零件也有一定的考核作用。 Ｉ ｌ
盖
图１
在气缸体疲劳试验中，液压设备加载的压力 通过相关夹具首先传递到活塞连杆系统，然后传 递到主轴承壁及气缸体整体。在试验过程中，相
３２
ｌ汽车工艺与材料ＡＴ＆Ｍ
试验状态
损坏部位
具体现象
一
备注
缸套穿孔
缸套 环形损坏 缸间短裂纹
缸套部位较“薄
主轴承壁损坏
理想状态
主轴承壁
主轴承盖损坏 主轴壁螺纹孑Ｌ损坏坏 端面损坏
ｆ
“圆角”等应力集中部位易先损坏 气缸体本体 侧面损坏 顶面损坏
活塞 开裂
幕、
一般为铝活塞承受能力不足造成 气缸垫密封能力不足造成
环形脱落
气缸垫 非理想状态 螺栓 缸盖螺栓 缸间缺损 主轴承盖螺栓
断口：将裂纹处取样剖开后，未发现明显疲劳源。 受力：在气缸体疲劳试验中，气缸体端面会受 到从主轴承盖螺栓处垂直向下的频繁拉力作用， 受力方向见图１８。 分析：对断口（图２０）进行观察，倾向于此气缸体 在端面定位孔内侧下方的圆角处（图２１）产生应力集
部门提供设计依据。圃
中国汽车年度盛典领航未来新趋势
２０１４年１月７日，凤凰汽车２０１３中国汽车年度盛典，在北京国贸大酒店正式启动。本次盛典以“领航・新趋势”为主题， 在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会的大力支持下，聚焦中国汽车产业，以凤凰汽车购车消费评价报告为评选基础， 联合媒体、行业专家、车主及网友多方评定。２０１３中国汽车年度盛典年度最具人气车型：红旗Ｈ７。获奖理由：红旗Ｈ７唤起 了国人内心深处对于红旗品牌的敬仰，无数人钟情于红旗Ｈ７所呈现的民族精神面貌。面向所有用户销售的策略，更拉近 了国民与“国车”红旗Ｈ７的距离，它用设计、功能、舒适性、档次感，重新树立了自身的高档车形象。 ２０１３中国汽车年度盛典年度都市ｓｕＶ：一汽丰田全新ＲＡｖ４。获奖理由：一汽丰田全新ＲＡＶ４实现了华丽转身，新的设 计语言使得受众面大为增加；一如既往的宽大空间和优秀的乘坐舒适性，配合全新２．５升发动机和无级变速器的动力系统， 让都市ＳＵＶ的优点在全新ＲＡＶ４上表现得淋漓尽致。
曲轴强度计算
JX4D30曲 轴 强 度 计 算发动机开发部汪恩波曲轴的强度直接影响发动机寿命，因此曲轴强度计算是发动机设计的重要环节。
最近几年来，随着计算机及其软件技术的发展，出现了许多先进的曲轴强度计算方法，但在设计的初始阶段，目前普遍采用上午还是曲轴强度估算法。
RICARDO 计算方法该计算方法有两点假定：（一） 曲轴的每一个曲拐是相互独立的，不受其轴其他部分受力的影响，并以简支梁的形式支撑在主轴承上。
（二） 曲轴所受力是以点负荷的形式作用在曲轴上。
已知条件连杆轴颈 d=53 宽l=33主轴颈 D=70 宽l=31曲臂厚 h=19.5 宽B=110重叠度 A=9.05连杆长L=158mm曲柄半径52.45mm活塞行程 S=104.9mm圆角半径 R=3.5mm缸径d=95.4mm发动机转速额定转速 n=3600,r/min;发动机最高转速 n=4200r/min最高燃烧压力max p =160bar;最大平均有效压力me p =12.222bar;活塞连杆组往复质量 m1=1.3195,kg;活塞连杆组旋转质量m2=0.8925kg.曲轴材料 S53C 屈服强度 δs=588 Mpa抗拉强度 δb=660 Mpa重叠度的定义： 重叠度2P J D D S A +-=的定义（P D 为连杆轴颈直径，J D 为主轴径直径，S 为活塞行程）弯曲应力计算1． 曲轴受力计算压缩上止点时的曲轴作用力max max max 2p jL R F F F F F +===式中，j F 为活塞连杆组往复惯性力；p F 为燃气作用力（N ）;max L F 、max R F 为左右两侧主轴承支撑力的最大值（N ）22521225[1]101823600104.9104.9[0.8925 1.31951]1019734.1182158j j n S F S m m LF ππ--=-++⨯=-⨯++⨯=⨯（）（） 2max 22max max 495.41611431044114310197346702222p p p j F d p F d p N F F F N πππ===⨯⨯=++===排气上止点时的曲轴作用力min min 29867.52j jF F F F N=== 2、单个曲拐三个危险截面（A-A 、B-B 、C-C ）上的弯矩经过计算a=19.25mm b=32.5mm c=40.5mm l=58mm曲柄臂中央处（A-A ）max max A M F a ==67022x19.25=1290173.5Nmmmin min A M F a ==9867.5x19.25=189939.75Nmm连杆轴颈圆角处（B-B ）max max B M F b ==67022x32.5=2178215Nmmmin min B M F b ==9867.5x32.5=314827.5Nmm连杆轴颈中央处（C-C ）max max C M F c ==67022x32.5=67022x40.5=2714391 Nmmmin min C M F c ==9867.5x40.5=399633.75Nmm式中，max A M 、min A M 、max B M 、min B M 、max C M 、min C M 分别为曲拐三个危险截面上的最大和最小弯矩（N.m ）a b c 为曲轴有关尺寸，如图所示。
实训七 EQ6100发动机曲轴的弯曲度、扭曲度测量
实训七 EQ6100发动机曲轴弯曲度、扭曲度的测量（3课时）
一、实训目标：
2、掌握检修曲轴的弯曲方法。
3、掌握检修曲轴的扭转方法。
二、实训重点与难点：
2、检修曲轴的弯曲方法。
3、检修曲轴的扭转方法。
三、实训设备：EQ6100发动机曲轴、千分尺、
四、实训安排：讲授---演示----观摩---分组操作---小结
实训理论内容
1、曲轴的弯曲度的测量
（1）将曲轴两端主轴颈支承在V型块上；
（2）用百分表触头抵住中间主轴颈，慢慢转动曲轴一周，百分表所示最大摆量除以2即为弯曲度，其值不得大于O.15mm；
2、曲轴扭曲度的测量
（1）将曲轴的第一和第七道主轴颈支承在平板上的V型块上，然后把第一和第六缸连杆轴颈转动到水平位置，在这二个同位连杆上测得的高度差即为曲轴的扭转量，并由此求得扭转角θ=360ΔA/2лR=57ΔA/R
式中：R——曲轴半径(mm)。
EQ6100 R ＝57.5± 0.10(mm)；
其值不得大于0.10度；
实训操作内容
六、实训分组练习：学生分组操作，教师巡回检查进行指导并及时纠正学生操作时的错误。
七、实训小结：1、检修曲轴轴颈方法。
2、检修曲轴的弯曲方法。
3、检修曲轴的扭转方法。
八、实训作业：实习报告一份。
2、曲轴
以上数据仅供参考
因工具不同，如果测量范围在±0.02内视为正确值。