铁道兵博物馆 1
金口河大峡谷自驾游攻略
金口河大峡谷自驾游攻略
自驾路况：
线路①：从成都出发，经成乐高速、乐雅高速到达峨眉山后，再沿省道306线经峨边到达金口河区，继续往上游行驶数公里，即可到达峡谷。
全部车程约4小时多。
线路②：从成都出发，经成雅高速、雅西高速到达汉源，再经省道306线到达乌斯河，即进入峡谷。
约280公里，车程4个半小时。
注意：从峨眉山至金口河、金口河至汉源均为二级公路，其余全部为高速路，路况良好，但进入峡谷后应注意落石。
住宿：
游客可在大峡谷两端的金口河区或汉源县城住宿，峡谷内的关村坝有农家乐和招待所。
长河坝、乌斯河也有住宿。
景点：
大渡河金口河大峡谷景点景点①：关村坝站关村坝火车站位于峡谷中的金口河区胜利村，桥隧相连，可谓成昆铁路的经典之作。
1965年修建时，装药388吨，一次爆破39万多立方米，夷平山头，填平深谷，关村坝车站也被称为“一炮炸出来的火车站”。
免费景点②：铁道兵博物馆铁道兵博物馆坐落在关村坝火车站旁，是全国唯一一座以铁道兵为纪念主题的博物馆。
博物馆依山而建，馆
外弧形墙上插着无数个钢针。
原铁道兵政委吕正操题写馆名。
馆后山上，矗立着全国铁道兵联谊会捐建的“成昆铁路建设纪念碑”。
免费景点③：彝汉同心桥这座象征两族友谊的索桥，也是连通村落的交通要道。
站在桥上，可以360度环绕观景。
免费景点④：峡谷水上公路由于金口河峡谷过于狭窄，所以245国道有一段修在大渡河中间。
加快旅游转型 推进四川彝区特色旅游新跨越
加快旅游转型推进四川彝区特色旅游新跨越摘要：四川彝族地区拥有原始淳朴的自然环境、雄奇独特的自然景观、风格迥异的民族文化，这些丰富的资源将给亟待发展，彝族地区经济提供前所未有的机遇和挑战。
针对目前四川彝族地区旅游业发展的不足，加快旅游转型，有计划地加长旅游产业链，带动各相关行业的整体提升是彝族地区旅游业实现跨越发展的关键。
关键词：旅游产业；彝族地区；转型中图分类号：f592.7 文献标志码：a 文章编号：1673-291x（2012）34-0155-07四川彝族地区包括凉山彝族自治州（俗称大凉山地区）和乐山市的金口河区以及峨边、马边两个彝族自治县（俗称小凉山地区），统称为大小凉山地区。
幅员面积6.5万平方公里，人口486万，其中彝族有236万，占总人口的48.6 %。
四川彝族地区拥有原始古朴的自然环境、雄奇独特的自然景观、特色鲜明的民族文化，旅游资源丰富，旅游市场潜力巨大。
如何发挥四川彝族地区的旅游资源优势，加快旅游转型，推进四川彝区特色旅游新跨越，促进四川彝族地区经济社会的全面发展，是摆在我们面前的迫切任务。
一、四川彝族地区旅游资源的优势（一）自然资源种类丰富1.凉山州彝族自治州。
位于四川省西南部，全州幅员面积6万平方公里，辖17个县（市），总人口448万，其中彝族224万、占总人口的50%，是全州最大的彝族聚居区。
2011年凉山州实现国内旅游收入80.46亿元，比上年增长24.28%；接待国内游客2 201.74万人次，比上年增长24.2%。
凉山地处“大香格里拉”旅游环线的腹心地带，旅游资源得天独厚。
自然风光绚丽多彩，现有国家、省级风景名胜区7个，是全国十大旅游线路和四川八大风景名胜区之一。
目前主要开发的自然旅游资源集中在两块区域：（1）西昌阳光休闲度假旅游圈，包括西昌市、普格县、德昌县，有邛海—泸山风景区、螺髻山风景区、西昌卫星发射基地等重点旅游景区。
（2）西部大香格里拉旅游环线，包括盐源县和木里县，有泸沽湖风景区、木里洛克九百里线路。
中国铁道博物馆正阳门馆观后感
中国铁道博物馆正阳门馆观后感
中国铁道博物馆正阳门馆，位于首都北京天安门广场东南角，原为“京奉铁路正阳门东车站”旧址。
这个具有百余年历史的建筑，如今已成为中国铁路发展史的重要展馆。
走进博物馆，首先映入眼帘的是博物馆的外部建筑。
高大的建筑，富有历史感的砖石结构，仿佛在诉说着曾经的辉煌。
进入馆内，我被眼前的景象深深吸引。
整个博物馆的内部设计充满了现代感，巧妙地结合了历史与现代，使得每个展品都恰到好处地呈现在观众眼前。
博物馆的陈列以“中国铁路发展史”为主题，展品丰富，包括大量的文物和翔实的图片史料。
这些展品如同一部流动的历史，记录了中国铁路从无到有，从弱到强的历程。
每个展品都背后都有着深厚的历史背景和故事，让人深感中国铁路的伟大和不易。
在博物馆内，我最为印象深刻的是模拟驾驶舱体验和多媒体触摸、沙盘演示等互动展示手段。
这些现代化的展示方式，不仅让参观者更加直观地了解铁路的历史和现状，更让人感受到科技与历史的完美结合。
博物馆的五个部分，从蹒跚起步到长足进步和科学发展的中国铁路，详细地展示了中国铁路的艰辛与辉煌。
这不仅
是中国铁路的成长史，也是中国人民的奋斗史。
看着这些展品，我深感中国铁路的伟大和骄傲。
总的来说，中国铁道博物馆正阳门馆是一座非常值得参观的博物馆。
它不仅展示了中国铁路的辉煌历史和现状，更让我们对未来的中国铁路充满了期待。
在这里，我们可以深刻感受到中国铁路的伟大和不易，也让我们更加热爱和珍惜现在的美好生活。
我相信，在未来，中国铁路会继续发展壮大，为我们的生活带来更多的便利和幸福。
26657311_中铁十二局川藏铁路指挥部综合管理部部长刘哲
项目建设一线任综合管理部部长，明天启程去康定，有没有什么困难？”仅五秒后，对方得到刘哲的肯定回答：“好的，我去。
”这个答案意味着，他将放弃总部机关稳定规律的生活、父母妻儿的团圆，取而代之的是恶劣的自然环境、全天候待命……鉴于这个项目对十二局的重要性，他做出这个别人甚至唯恐避之不及的决定，“总是有人要去的嘛”。
刘哲愿意去接受这个挑战。
“我们的前身是铁道兵，服从命令是军人天职。
如今我们要把铁道兵精神传承下来，作为十二局一员，我想的就是坚决服从组织安排，漂亮地完成任务，没有其他想法。
”十二局在选拔青马学员时，条件严苛，几近万里挑一。
集团领导进行认真筛选和仔细梳理，刘哲突破重围入选，“领导在关键时刻想到我，经过青马工程一期课程学习，作为年轻干部，觉得自己义不容辞”。
刘哲心怀对马克思主义的崇敬和对党、对祖国的热爱，这一刻，他觉得自己的心仿佛已飞到康定。
“你到底怎么想的！怎么不先和家里商量一下？”下午回家收拾行李，中铁十二局康定2号隧道工区驻地产业工人社区。
落日余晖铺洒玉岭雪山，“建川藏，铸精品”字样在阳光映衬下金碧辉煌（刘哲/摄）家人的反应在他意料之中，妻子尤其控制不住情绪。
要照顾三岁的儿子和双方父母，还要兼顾工作，他深知妻子不易，心中十分歉疚。
“川藏这个工程虽然苦累，但如果我们每个人都不愿意去的话，谁来保障建成呢？我们年轻党员干部这个时候不站出来，更待何时？”刘哲和家人一起吃了顿晚饭，第二天一早抱了抱睡梦中的儿子，就出发了。
他的行李除了几件简单衣物，就是一大箱专业工具书。
落地海拔4280米的康定机场，刘哲第一感觉是“漂浮”，高原反应使他晕头转向，紧接着就是冷。
“一直觉得四川属于南方，冷不到哪里去。
”他之前去过成都，气候宜人，所以这次带的都是秋季衣服。
一出机舱，零下十几度气温就给他来了个“下马威”。
工作上的考验也接踵而来。
刘哲在川藏铁路指挥部担任综合管理部（党群工作部）部长，工作内容包括材料撰写、组织宣传、后勤保障、党群工作、人力资源、企业文化、疫情防控等。
2024年四川省乐山市中考语文真题(含答案)
四川省乐山市2024年中考语文试卷一、语言积累与运用（16分）1．（9分）阅读下面的文字，完成问题。
知史以明鉴，察古以晓今。
乐山作为历史文化名城，拥有众多独具特色的博物馆。
紧扣今年国际博物馆日主题——“博物馆致力于教育和研究”，各大博物馆a ，纷纷推出了新颖有趣的活动。
人们可以在乐山市博物馆挖掘汉代崖墓形制元素，在峨眉山博物馆探寻儒、释、道相互交融发展的历史b ，在夹江手工造纸博物馆体验竹纸制作技艺，在铁道兵博物馆了解铁道兵的奋斗历程和他们c 的英雄事迹……①同时，智慧博物馆依托数字技术跨越时空，让历史场景生动再现，让馆藏文物“触手可及”。
②无数时光留下的礼物，在博物馆里被珍藏。
③博物馆是“没有墙垣的大学校”，应当充分发挥博物馆的教育和研究。
④只有发掘并保护好历史文化资源，才能让中华文脉绵延不绝，灿烂文明生生不息。
（1）依次填入文中a、b、c处的词语，全部恰当的一项是A.异想天开源头可歌可泣B.异想天开渊源顶天立地C.别出心裁源头顶天立地D.别出心裁渊源可歌可泣（2）文中画波浪线的句子有语病的一项是A.①B.①C.①D.①（3）下列各句中的破折号，和文中破折号作用相同的一项是A.坐在人家阶石的一角，不时吆喝一声：“卖杨梅——”声音娇娇的。
B.这就是朝鲜战场上一次最壮烈的战斗——松骨峰战斗，或者叫书堂站战斗。
C.听到吵闹声不必捂住耳朵——在许多场合未必能做到这一点。
D.要是你猛抬眼看见了前面远远有一排——不，或者只是三五株，一株，傲然地耸立。
2．（7分）阅读下面的文字，完成问题。
回眸历史，是劳动书写了灿若星河的中华文明；tiào wàng（a）征途，是奋斗铺就了抵达梦想的坚实路基。
高速磁浮列车chí chěng（b）大地，拉林铁路穿梭雪域，“悬崖村”华丽蝶变，西海固千山披绿……每一处风景背后，①。
他们攻关在日新月异的科技前沿，奋斗在乡村振兴的第一线，怀揣热望，rèn láo rèn yuàn（c），不仅筑牢了坚实的物质基础，②。
游铁道兵博物馆作文
游铁道兵博物馆作文
今天，我和妈妈一起去了位于哈尔滨的铁道兵博物馆。
一进大门，就看见了一座巨大的铁桥。
这座桥是用白色大理石做的，中间有一个拱形的洞，两边是两个平行的洞。
在桥的两端还有一个石狮子，像两位威武的战士一样保护着桥。
接着，我们走进了博物馆。
里面有许多展品：有铁路建设用过的各种工具、生活用品、地图等。
还有一个很大的火车头，这是铁道兵用来给火车做动力用的。
在火车头旁还有一座雕塑，看起来像是在沉思、在沉思……
出了大门，我们看见了一块很大的纪念碑，上面刻着：“铁
道兵在中国人民革命战争中作出了巨大贡献。
”我们沿着长长的
台阶往上走，看见了一座很高的雕塑，它是铁道兵在修建成昆铁路时用过的一个最大的炮楼。
再往前走，就看见了铁道和火车头。
火车是用来运输物资和武器的，火车头是用来启动和拖动火车前进的。
我们还参观了铁道战士们用过的枪支、手榴弹、背包等东西。
后来，我和妈妈还看见了许多关于铁道部队的雕塑和照片。
—— 1 —1 —。
中国铁道博物馆正阳门馆介绍
中国铁道博物馆正阳门馆介绍中国铁道博物馆正阳门馆位于北京市西城区，是中国铁道博物馆的分馆之一。
作为中国铁路文化的重要载体，正阳门馆承载着保护、研究和展示中国铁道文化的使命。
正阳门馆占地面积约为40,000平方米，建筑风格独特，与北京市区的古建筑风格相得益彰。
馆内陈列着大量的铁道文物和历史资料，展示了中国铁路的发展历程和成就。
馆内展览分为几个主要区域，包括历史展厅、科技展厅、车辆展厅、工艺展厅和艺术展厅等。
在历史展厅中，游客可以了解中国铁路的发展历史。
从最早的铁路建设到现代高速铁路的发展，展览通过文字、图片和实物等多种形式，生动地展示了中国铁路的发展进程。
通过观看历史展览，游客可以更好地了解中国铁路的起源和发展，以及铁路在中国现代化建设中的重要作用。
科技展厅展示了中国铁路的科技成果和创新。
这里展示了铁路信号、通信、电气化、机车车辆和轨道等方面的科技设备和技术。
游客可以通过互动展示和模拟体验，了解铁路科技的发展和应用。
此外，游客还可以参观实验室，观看科技人员的工作和研究成果。
车辆展厅是正阳门馆的一大亮点。
这里展示了各种类型的火车、机车和车辆模型。
游客可以近距离观看各种火车的外观和内部结构，了解火车的构造和工作原理。
此外，游客还可以参观维修作业车间，了解火车的维修保养和检修过程。
工艺展厅展示了中国铁路的工艺和技术。
这里展示了铁路建设中使用的工艺品和工具，如铁路桥梁、隧道和道岔等。
游客可以欣赏到精美的工艺品和艺术品，了解铁路建设中的艺术美学和工艺技术。
艺术展厅是正阳门馆的另一个亮点。
这里展示了与铁路相关的艺术作品，如绘画、雕塑和摄影等。
游客可以欣赏到各种风格的艺术作品，体验到铁路文化的艺术魅力。
除了展览，正阳门馆还开设了讲座、研讨会和教育活动等。
这些活动旨在增加公众对铁路文化的了解和认识，并促进铁路文化的传承和发展。
中国铁道博物馆正阳门馆作为中国铁路文化的重要展示窗口，承载着保护和传承中国铁路文化的使命。
铁道博物馆——东郊博物馆实习报告
铁道博物馆——东郊博物馆实习报告实习地点：铁道博物馆——东郊博物馆。
实习目的：为了增强我们对铁路机车的了解。
实习时间：公元202X年1月28日早晨8点30。
实习人员：三班第五组。
交通方式：校车。
在老师的带领下乘坐校车历经一个小时二十分钟，抵达了期盼已久的铁道博物馆——东郊博物馆参观在来之前我们了解到 , 中国铁道博物馆东郊馆建筑面积20500㎡，拥有16500平方米的机车车辆陈列厅。
当我们走进东郊馆，入目的是许多慕名而来参观的人在宽广的大厅内与各种火车合影拍照。
厅内的8条展示线展示了中国不同历史时期不同的机车车辆。
其中有中国现存最早的“0”号蒸汽机；有以名将朱德和毛泽东主席名字命名的机车:有旧中国使用的多种外国制造的机车；有新中国成立后我国制造的部分首台蒸汽机车和自行设计制造的第一代内燃和电力机车。
还有不同种类的铁路硬坐车、卧车、餐车、行李及货车。
著名的“零号机车”、“毛泽东号”和“朱德号”机车，分别代表了不同历史意义和革命纪念意义。
在新中国建立以前，我们国家的火车基本上都是外国制造并从外国引进的，中国是没有什么核心技术的，到了新中国车里以后我们国家才有了自制设计的火车，这就标志着我们国家机车发展历程的开始。
如今，中国铁路发展非常迅速，中国铁路从1876年修建了第一条铁路的开创时期,经过缓慢的发展期，一步一步形成现在的八纵八横的中国铁路*,未来规划发展水平也是不可估量的，近几十年来，我国铁路经历了多次提速，其运载能力与运行速度都得到了大幅提升，特别及近几年的动车和高铁的发展，中国铁路的发展日新月益，作为21世纪的铁路人，我们要努力学习前人留下的铁路财富，继承和发扬先辈开拓铁路事业的自强不息精神，为中华名族的伟大复兴作出我们的贡献。
今天对铁道博物馆东郊馆的参观，给我留下了深刻的印象，让我对中国铁路机车的发展有了一个比较全面的认识，也让我再次深刻的感受到厚重的历史责任感。
中国铁路从无到有，从落后到如今纵横世界，是中华名族从耻辱到复兴发展的历史见证。
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铁道兵博物馆 1中国人民解放军铁道兵博物馆一、宣传背景成昆铁路中国铁路主要干线之一，它的设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，均属铁路史上前所未有，被誉为铁路建设的大百科全书。
铁道兵博物馆的建成将是我国唯一反映铁道兵工作生活的主题博物馆，将是铁道兵的精神家园，也将使金口大峡谷美丽的自然景观与人文景观有机的结合，提升景区的文化品位，扩大金口大峡谷的知名度。
首次以中共中央名义为一个隧道建设发的贺电，足见关村坝隧道的重要地位。
二、宣传目标1.以馆促游通过宣传铁道兵博物馆促进金口大峡谷的旅游开发。
2.自然景观与人文景观有机结合要成为知名景区一定要有厚重的历史文化积淀。
铁道兵博物馆的建成，将成为铁道兵膜拜的精神家园。
3. 政府主导、全民关心、社会支持充分运用报刊、广播电视及各种形式的传媒手段，广泛宣传铁道兵博物馆的建设的意义，赢得社会各界对铁道兵博物馆建设的参与、支持。
金口河——河中的小岛像巨大的盆景三、宣传操作1、总体策划，有的放矢铁道兵博物馆的建设不论是内涵还是外延都非常广泛，要进行总体策划，对资源进行整合，并根据建设进度，选择适当的时机和方式进行宣传，才能做到事半功倍的效果。
2、挖掘资源，充分利用根据不同媒体的优势，选择不同的宣传题材、角度和形式。
3、政府行为，媒体支持对铁道兵博物馆的宣传主要争取新闻媒体的支持，强调公益性和政府行为，与新闻单位建立良好的关系。
4、策划新闻，有效炒作铁道兵博物馆建设本身就具有很多值得报道的新闻点，策划新闻事件，让媒体主动参与策划，进行系列报道、跟踪报道、深度报道，甚至展开讨论、开辟论坛、专栏等。
金口河—成昆铁路在高山峡谷中穿行四、宣传形式1、以报刊为主拟选《华西都市报》、《乐山晚报》为跟踪媒体。
2、建铁道兵博物馆网站寻找当年铁道兵，征集历史资料。
报道博物馆筹建进程。
3、表现形式新闻报道（系列报道、跟踪报道、深度报道）、背景透析、新闻评论、报告文学、人物专访等。
关村坝车站—全国唯一设在隧道中的车站五、宣传总体思路1、热点在旅游界推出自然、人文与怀旧游新概念2、亮点铁道兵博物馆的建成将是我国唯一反映铁道兵历史的主题博物馆3、创新点铁道兵博物馆的建成将体现四大功能：（1）、铁道兵膜拜的精神家园（2）、展示铁道兵历史的窗口（3）、爱国主义教育基地（4）、金口大峡谷景区新景观金口河车站六、宣传时间安排1、前期宣传（1）、主要事件A、成都新闻发布会a向社会发布将建设铁道兵博物馆的消息。
b建设铁道兵博物馆的目的和意义。
c向社会征集博物馆设计方案。
D公布吕正操为铁道兵博物馆题字。
E公布吕办主任，付主任是博物馆顾问。
到会领导、邀请媒体（以四川媒体为主）、发布时间、地点（另定）。
（2）、创建铁道兵博物馆网站，便于社会参与和消息发布。
（3）常规宣传以《人民铁道报》《华西都市报》、《乐山晚报》、《四川在线》为跟踪媒体，随时报道铁道兵博物馆项目的进展情况。
2、中期宣传（1）主要事件A、在北京人民大会堂召开新闻发布会(a)、邀请相关领导介绍铁道兵博物馆建设的深远意义。
(b)、向社会公布铁道兵博物馆设计方案。
（备注：邀请中央台节目主持人主持、媒体以中央级媒体为主。
）B、项目开工典礼邀请中铁总公司领导、地方领导以及当年成昆铁路修建者代表为项目剪彩。
（备注：报道以地方媒体和行业媒体为主）C、利用《铁道兵博物馆》网站向社会征集成昆铁路建设时期的老照片以及使用过的生产工具等。
D、通过媒体向社会征集成昆铁路建设十大感人故事。
（2）常规宣传新闻报道（系列报道、跟踪报道、深度报道）、背景透析、新闻评论、报告文学、人物专访等。
（以《中央电视台》、《华西都市报》、《乐山晚报》、《四川在线》为主）3、后期宣传（1）主要事件A、铁道兵博物馆竣工典礼（a）邀请中铁建总公司领导和地方领导为博物馆揭牌剪彩。
（邀请中央以及地方媒体共同参与报道）B、向社会招募铁道兵老战士重访金口河。
C、邀请相关领导、学者、媒体、铁道兵老战士举办铁道兵精神座谈会。
D、爱国主义教育基地挂牌组织北京大学、清华大学、中国人民大学、四川大学等全国著名高校的大学生进行实地参观。
E、编辑出版大型画册《铁道兵博物馆》。
七、参与报道媒体（略）金口大峡谷让成昆精神永放光芒——铁道兵博物馆将落户金口大峡谷为纪念铁道兵修筑成昆铁路的丰功伟绩，弘扬建设成昆线的艰苦奋斗精神，金口河区将在大渡河金口大峡谷景区建设中国人民解放军铁道兵博物馆。
原铁道兵政委，103岁的开国上将吕正操将军为博物馆题字。
成昆线，铁道兵用生命铸就的钢铁长龙从1948年解放军组建铁道纵队到1983年铁道兵并入铁道部的35年间，铁道兵为解放战争、抗美援朝战争、援越抗美战争和共和国铁路大动脉建设立下了不朽的功绩。
1958年7月，成昆铁路开工修建。
1964年，为了建设“大三线”，中央决定使用铁道兵修成昆铁路。
18万铁道兵浩浩荡荡开进祖国西南的崇山峻岭。
至1970年7月1日，成昆铁路建成通车，然而，倘使坐火车行驶在这条铁道兵和筑路工人用生命铸就的钢铁长路上，每过十几分钟，就会看到窗外有成片整齐的水泥墓碑一闪而过——2100名建设者永远长眠在了1080公里铁路沿线。
铁道兵博物馆，再现成昆精神成昆铁路途经金口河的41公里中，隧道就有38公里。
在金口河至乌斯河的大渡河峡谷段，仅隧道就有14座，总长达21公里，竟占该段线路长度的80%以上，使这段铁路几乎完全成为地下铁路，而隧道之间几乎全为桥梁相连。
在绝壁夹峙之下，为了解决场地问题，不得不修建了金口河、关村坝这样的桥上或隧道内的车站。
在修建老昌沟沟口著名的一线天桥时，如果全部使用预制混凝土梁，材料运输十分困难，工期需要一年多，因此只好就近取材，架设石拱桥，从而创造了跨度达54米的中国最大跨度铁路石拱桥的记录。
特别是长达6107米的关村坝隧道，是成昆铁路进入金口大峡谷的第一个隧道，也是成昆铁路全线仅次于沙木拉打隧道（6379米，当时的全国第一）的第二长隧道。
虽然中国最长铁路隧道的记录被不断刷新着，但也许再不会有第二条铁路隧道能像关村坝隧道那样，受到中央高层的特别关注。
就在关村坝隧道单口月成洞超过百米时，中共中央为一个隧道的进度发来如下贺电：“西南铁路建设总指挥部转全体官兵、职工同志们：看到指挥部13号简报，说关村坝隧道创造了双口各百米的记录，并且向双口各一百五十米的目标前进，中央看了之后很高兴。
望全体干部和全体兵、工，加倍努力，保质保量，注意安全措施，争取创造新纪录，为加快建成西南三条铁路[注：指同时在建的成昆、贵昆、川黔线]而斗争。
中央，1965年3月9日”。
在1965至1966年间，彭德怀、贺龙、李井泉、吕正操、程子华、郭维城、华罗庚等领导曾先后亲临关村坝隧道视察，都感动得流下了眼泪。
如今，成昆铁路象牙雕刻艺术品同美国阿波罗宇宙飞船带回来的月球岩石及苏联第一颗人造卫星模型作为象征人类征服大自然的三件礼物，代表人类20世纪创造的三项伟大杰作，展存于联合国总部。
金口河修建铁道兵博物馆，意在陈列铁道兵在特殊的历史年代里筑路的珍贵历史资料，再现老一辈革命家和建设者在成昆铁路修建史中逢山开洞、遇水搭桥的宏伟场面和矢志不渝的献身精神。
落户大峡谷，意义深远成昆铁路金口大峡谷段，是全线修建中最险、最艰难、最复杂的一段。
其中白熊沟、一线天铁路石拱桥和全国唯一的桥隧相连的洞中火车站——关村坝火车站，不仅创造了铁路建筑史上的奇迹，也成为大渡河金口大峡谷景区最引人注目的险中奇观。
正是因为载入史册的“一线天石拱桥”和“关村坝火车站”都在大峡谷景区，成昆铁路和省道306线纵贯大渡河大峡谷，铁道兵博物馆在金口河的建成将不仅成为展示铁道兵历史的窗口和爱国主义教育基地，也使美丽的自然景观与人文景观得到有机结合，有利于发掘区内丰富的旅游资源，进一步提升大渡河金口大峡谷的知名度和美誉度，使金口大峡谷积极融入成都—峨眉山—金口大峡谷—海螺沟—丽江旅游环线，对带动旅游业迅速升温，有力地促进第三产业加快发展具有深刻的历史意义和深远的现实意义。
吕正操题名，彰显博物馆红色精神据了解，中国人民解放军铁道兵部队从始建到合并，走过了35年的风雨历程，为我国铁路建设立下了不朽功勋，在“八一”军史上写下了不可磨灭的历史篇章，但至今尚没有纪念铁道兵部队的专题博物馆，金口河区筹建的铁道兵博物馆正好填补了这一国内空白。
消息一经传开，立即引起了社会各界的广泛关注，特别是原铁道兵部队的老首长和广大复员铁道兵老战士纷纷转达或网上发贴表示赞同和支持。
在北京，已经103岁高龄的吕正操将军热情接见了前来探望的金口河区领导一行。
谈到当年铁道兵修建成昆铁路的情景，忆及一线天铁路石拱桥和关村坝洞中火车站，戎马一生，历任铁道部副部长、代部长、部长、铁道兵政委的开国上将吕正操将军历历在目，了解到该区在相关组织和部门的支持下计划修建铁道兵博物馆，吕正操将军深表赞许，并欣然题写了“中国人民解放军铁道兵博物馆”馆名。
该区领导表示，修建铁道兵博物馆不仅为峡谷景区增添人文景观，更重要的是作为膜拜铁道兵的精神圣地和爱国主义教育基地，也是祖国人民怀念铁道兵部队光辉历程不可缺失的精神家园。
而吕老的题词和铁道兵的愿望就是嘱托，该区将不负众望，不遗余力，早日建成这座全国唯一的怀念铁道兵丰功伟绩的红色博物馆。
（转自金口河论坛.lianyb67的博客)关村坝隧道远眺大渡河桥成昆铁路：白熊沟桥，桥下是铺底护基，桥上是防护钢网成昆铁路：上千座泥石流导槽横空而过，图为金口河车站上的导槽成昆铁路：“天下第一柱”成昆铁路：“世上无双壁”成昆铁路：老昌沟一线天石拱桥保持着一项记录，即中国跨度最大的铁路石拱桥，跨度54米。
以上照片为成昆铁路金口河—关村坝附近著名景点小资料：关村坝隧道位于中国四川省峨边县境内，在成昆铁路上(编号隧-65).金口河车站和关村坝车站间穿越小瓦山边缘的单线(出口为双线,喇叭口)铁路隧道。
1966年5月竣工。
1973年又在昆明端洞口外建明洞80米。
隧道全长6187米，最大埋深为1650米。
线路坡度大部分为向昆明端4‰的上坡，成都端有一段长374米的曲线，其余5813米全为直线。
线路的曲线部分采用碎石道床，直线部分铺设预应力混凝土宽枕。
这座隧道穿过的地层为震旦系石灰岩,石质坚硬,层厚而完整，层理接近水平。
隧道采用漏斗棚架先墙后拱法施工。
施工中，开挖贯通的平行导坑，以利通风和排水；并采用就地灌注混凝土衬砌。
1965年1月首创中国隧道施工双口每月各超过百米的成洞记录。
自复工之日起到竣工之日止，月平均成洞，成都端为138.8米，昆明端为165.8米。
昆明段开挖时曾发生岩爆，大多出现在导坑顶部和扩大的拐角处，一般在爆破以后2～3小时内发生，后改用拱部一次扩大开挖法，并用锚杆挂网支护，以防岩爆伤人。
隧道运营通风列在联合国会议大厅的著名象牙雕刻——成昆铁路铁道兵博物馆前言铁道兵是中国人民解放军特定历史年代的一个特殊兵种。