隧道初期支护作业指导书(完整资料).doc
【最新整理，下载后即可编辑】喷射砼作业指导书1、喷射素混凝土施工1.1 施工准备1)洞身喷射砼应在锚杆及钢筋网施工完毕后进行施工。
2)施工所需的机具设备及原材料均已准备，并且机具设备能够正常运行，原材料经检验合格，粗骨料加工拌和前要再次过筛，以防止超径骨料混入，造成堵塞。
细骨料堆放在防雨料库，以控制含水量，且数量满足施工需要。
4)喷射支护前撬去表面危石和欠挖处理。
用高压水、高压风清除杂物，用高压水冲洗表面。
遇到表面水量大时，采取措施将水集中引排。
5)机电检查：喷前进行电器及机械设备检查和试转，在受喷面等机械设备操作场所配备充足照明及通风设备。
施工人员配备表施工机械配备表洞身喷射砼采用湿喷工艺，用作业台车进行作业。
1)对施工段的受喷岩面进行清理，保证受喷面洁净。
2)喷射砼机调试好后，在料斗口安装振动筛（筛孔15mm），以避免超径骨料进入喷射机，用高压水冲洗干净检查后的受喷岩石，然后即开始喷射砼。
3)送风并调整风压，使之控制在0.45－0.70mpa之间，若风压过大，粗骨料碰围岩后会回弹过大，风压小喷射动能小，粗骨料则冲不进砂浆层面而脱落，导致回弹增大。
按混凝土回弹量小，表面湿润有光泽、易粘着为度来掌握喷射压力，这要求喷射机司机与喷射手之间配合好，根据喷射手反馈的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂的掺入量。
4)喷咀与岩面的距离为1.5－2.0m。
5)喷射方向尽量与受喷面垂直，拱部尽可能以径直方向喷射，若岩面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷咀稍加偏斜，但不宜小于70°，如果喷咀与受喷面的角度太小，会形成混凝土物料在受喷面上的滚动，产生出凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响喷射砼的质量。
6)一次喷射厚度不宜超过6cm，过大会削弱混凝土颗粒间的凝聚力，促使喷层因自重过大而脱落，或拱顶处与围岩面间形成空隙；如果一次喷射厚度过小，则粗骨料容易回弹，后一层与前一层喷射时间间隔12－20min。
影响喷层厚度的主要原因是混凝土坍落度、速凝剂的作用效果和气温。
7)为提高工效和保证质量，喷射作业应分段分片进行，分段长度不宜大于6m。
为防止回弹物附盖在未喷的岩面上面影响喷层与岩面间的粘结力，按照从下向上施喷，呈现“S”形运动；喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，力求喷出的混凝土层面平顺光滑。
2 钢筋网喷射混凝土施工要点1)钢筋网是喷射混凝土前挂设在岩面上的，然后再喷混凝土。
主要用在隧道软弱破碎围岩地段，更多的是与锚杆或钢拱架构成联合支护结构。
2)钢筋钢筋网材料宜采用HPB235钢，钢筋直径宜为8mm，网格尺寸宜采用200mm×200mm～250mm×250mm，搭接长度应为1～2个网格，采用焊接。
3)钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。
4)钢筋网应在初喷混凝土后再铺设，钢筋网应与锚杆连接牢固，且钢筋网保护层厚度不得小于2cm。
5)在开始喷射时，应适当缩短喷头至受喷面的距离，并适当调整喷射角度，使钢筋网背面混凝土达到密实，对于干燥土质隧道，第一次喷射一定不能太厚，否则会起鼓及剥落。
6)在砂层地段应先加铺钢丝网，沿环向压紧后再初喷混凝土。
钢筋网应根据被支护围岩面上的实际起伏形状铺设，与受喷面间隙一般不得大于3cm，与锚杆或其他固定装置连接牢固。
7)开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层厚度不得小于4cm。
8)喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除后再喷射混凝土。
2.1喷射混凝土的养护1)喷射混凝土终凝2h后，进行湿润养护，养护时间应不少于14d。
2)气温低于+5o c时不得喷水养护。
2.2质量要求1)所用材料必须满足规范和设计要求。
2)喷射砼前应检查开挖断面，处理好超欠挖，岩面应清理干净。
3)喷射砼应与围岩紧密粘结，喷层厚度应符合要求，不能有空洞，喷层内不允许添加片石及杂物，喷射砼严禁挂模喷射，受喷面必须是原喷面。
4)支护前应做好排水措施，对渗漏水孔洞、缝隙应采取引排、堵水措施，保证喷射砼质量。
5)无漏喷、离鼓、裂缝、钢筋网外露。
6)喷射砼的强度符合设计。
7)喷层平均厚度大于等于设计厚度，检查点的80%大于等于设计厚度，最小厚度不小于设计厚度的2/3。
8)当有钢筋时，喷射应严格控制水灰比，喷射角度也可偏一些，喷射混凝土应覆盖钢筋2cm以上。
当有钢架时，钢架与围岩之间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，喷射混凝土应将钢架覆盖，避免钢架锈蚀，并应由两侧拱脚向拱顶方向喷射。
9)当采用钢纤维喷射混凝土时，钢纤维在混合料中应分布均匀不得结成团。
3、安全要求1)空压机工作前，必须检查其各部件的完整性和运转情况，开机前，必须检查空压机的各润滑部位是否润滑，空压机是否满足运转需要，以免烧坏机件。
机器运行中，要时刻注意运转情况，注意异常出现，一旦发现异常状况要立即停机检查，待排除故障后方可继续工作。
2)在混凝土喷射作业前，应详细检查围岩受喷面，彻底清理危石，浮石。
采用合适的降尘措施，控制施工现场空气中的粉尘含量。
对从事喷射作业的人员，应定期进行健康检查。
进行喷射作业时，必须佩带防护用具（防尘口罩、防护面罩、胶皮手套、劳保雨鞋等）。
3)在开始喷射作业前，应由专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时发生因软管破损或接头断开等引起的生产乃至工程质量事故。
当采用人工喷射时，应配备辅助喷射支架，防止在发生管路堵塞时因喷嘴剧烈震动而引起的危害。
当转移喷射地点湿时，必须首先关闭喷射机；在有条件时，应采用机械手喷射，在喷嘴前方不得站人，否则十分不安全。
4)在处理管路堵塞时，喷头应有专人看护，以防消除堵塞后，喷头摆动喷射伤人事故。
5)在喷射混凝土施工时，为避免供料、拌和、运输、喷射作业之间的干扰，应有统一的联络信号和联络方法。
喷射作业应由班组长按规定的联络信号和方法进行指挥，防止因喷射手和机械操作人员之间联络不佳造成事故。
6)作业平台应设置护栏。
7)作业面应光线明亮。
4、环境保护1)对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采用消音器降低噪音；2)现场行驶车辆只允许采用低音喇叭；距居民较近地带施工时，噪音较大的操作避免在夜间进行。
3)按照规定给每个施工人员配备劳动保护用品、防尘口罩。
4)保护周围环境，部在场地外堆放材料、垃圾，严格按照批准占地范围使用占地。
5)生产、生活污水经处理后再进行排放。
5、文明施工1)施工现场管理有序，现场布置统一规划，施工材料堆放整齐，场地平整，道路、排水畅通。
2)各种公告牌、标志、标识牌内容齐全、式样规范、位置醒目。
3)对拌和站及堆料场场内地面进行硬化，现场材料分隔堆放，防止各种材料混淆，对水泥、钢材、木材等材料有防雨和隔潮设施。
4)严格按照公安、消防部门的要求设置防火措施，定期对灭火器等防火设施进行检查，保证防火设施的使用性能。
5)施工便道派专人进行养护，保证晴雨畅通，经常维护，洒水，防止尘土飞扬。
6)车辆运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超载。
型钢钢架、钢格栅架设施工作业指导书在围岩软弱破碎较严重、自稳性差的隧道地段（Ⅰ、Ⅱ类围岩和Ⅲ类围岩中的软岩），坑道开挖后要求早期支护必须有较大的刚度，以阻止围岩过度变形和承受部分松弛荷载。
钢拱架具有这样的力学性能，其整体刚度较大，可以提供较大的早期支护刚度。
钢架支撑能很好的与锚杆、钢筋网、喷射混凝土合理组合，构成联合支护，增强支护功能的有效性，且受力条件较好，对隧道断面变形的适应性好。
1、施工准备1)制作钢拱架所需的材料到位,并经过检验合格后方可使用。
2)加工钢拱架所需的机具设备到位,并经过检修,保证其正常运行。
3)钢架制作、安装所需的人员全部到位。
见人员配备表4)安设钢拱前应先在岩面初喷4cm厚的砼。
5)在进行施工的地段配备足够的照明设施。
施工人员配备表施工机械配备表2、钢拱架构造与制作1)钢拱架的构造。
隧道用做支护结构的钢拱架的形式较多，可采用H、V型钢、工字钢，钢管或钢轨等加工制作的钢架。
2)钢拱架的制作，钢拱架一般在现场制造，精确测量放样后采用冷弯或热加工焊接而成。
钢筋格栅钢拱架的腹部八字单元在加工场压制装运到隧道施工现场按焊接或铆接。
钢架分节严格按设计施工，严禁私自更改接头位置和数量，破坏钢架受力体系。
3)钢拱架加工好后进行试拼，拼装允许误差为：沿隧道周边轮廓线的误差不应大于±3cm，平面翘曲应小于±2cm，接头连接之间要求每榀之间可以互换。
4)采用冷弯、冷压、热弯、热压、电焊加工制作钢拱架构件时，要求尺寸准确、弧形圆顺，结构安全可靠；钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷；焊缝咬肉深度、钢拱架的截面尺寸，应满足强度，刚度稳定性的要求。
3、钢拱架安设与施工3.1工艺流程钢拱架安装工艺流程3.2 钢拱架安设1)钢拱架安设应在初喷混凝土后进行，初喷混凝土厚度约为4cm。
钢架按设计位置安设，每榀钢架之间纵向采用长，直径钢拉杆连接，环向间距，内外交错布置。
各节钢架间以螺栓连接，连接板密贴。
拱脚必须放在特制的基础上或原状土上，确保基础牢固；钢架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固。
沿钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块楔紧。
2)钢拱架应垂直与隧道中线，上下左右偏差应小于±5cm，钢拱架倾斜度应小于±2度；当拱脚标高不准确时，不得用土回填，而应设置钢板调整，使拱脚位于设计标高位置；钢拱架的安设应在开挖后2h内完成；拱脚高度应设在低于上半断面底线以下15-20cm。
3)钢拱架应尽可能多的与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护的效应。
钢架与围岩间的间隙用喷射混凝土充填密实，现喷射钢架与围岩间的间隙，再喷射钢架与钢架间的混凝土，钢架与喷射混凝土形成整体，各种形式的钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。
3.3钢拱架施工质量要求1)制作钢支撑所用的钢筋应符合设计和规范要求。
2)钢支撑的形式、制作和架设应符合设计和规范要求。
3)钢支撑之间必须用纵向联接钢筋连接，拱脚必须放在牢固的基础上。
4)拱脚标高不足时，不得用块石、碎石砌垫，而应设置钢板进行调整，或用强度不小于C20的混凝土进行浇筑。
5)安装时，钢支撑应紧贴围岩，与围岩之间的间隙，不得用片石进行回填，而应用喷射混凝土喷填密实。
6)钢支撑安装间距的允许偏差为±50mm。
7)钢支撑的保护层厚度为大于20mm。
8)安装时，钢支撑应竖直，其倾斜度为±2°。
9)安装的横向偏差为±50mm，竖向不低于设计标高。
10)进行加工时，每榀钢支撑应进行试拼检查。
11)钢支撑应无污秽、无锈蚀和假焊，安装时基底无虚碴及杂物，接头连接牢固。
隧道初期支护施工作业指导书.(DOC)
初期支护施工作业指导书1适用范围适用于新建西安至宝鸡客运专线BLZQ-2标晁峪隧道进口DK661+600~DK664+283段的正洞及综合洞室的初期支护（包括喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢拱架）的施工。
2 设计概况及编制依据2.1设计概况2.1.1 工程概况隧道主体结构采用仰拱复合式衬砌。
隧道初期支护由钢拱架，刚格栅、钢筋网、锚杆和喷射混凝土组成。
隧道进口洞门种类繁多，设置有明洞，洞口段基础采用挤密桩、换填加固措施。
洞口边仰坡采用锚杆框架护坡，护坡上台阶处设排水沟。
2.1.2 工程地质隧道工程范围涉及主要岩性为第四系上更新统黏质黄土、第四系全新统冲击黏质黄土、卵石土、洪积卵石土、坡积黏质黄土、细角砾土、燕山期花岗岩。
2.1.3 水文地质隧道区地下水主要为基岩裂隙水，地下水质较好，矿化度小于1.0g/l。
2.1.4方案设计Ⅱ级围岩：1按双块式无砟轨道设计，内轨顶面至无砟轨道底面高度为51.5cm。
2混凝土等级：喷射混凝土：C25（24h强度不低于10MPa）；拱部及边墙：C30防水混凝土；底板：C35防水钢筋混凝土；踏步机底板找平层：C20混凝土；水沟与电缆槽槽身：C30钢筋混凝土；水沟及电缆槽盖板：C35钢筋混凝土。
3拱墙初期支护喷射混凝土掺加合成纤维，掺量为0.9kg/m3。
4拱墙分界以拱部144°划分。
拱部锚杆采用φ25*7中空锚杆，长2.5m，锚杆尾端均应配垫板、螺母。
5预留变形量为5cm，施工时应通过反馈的监控量测信息及时调整预留变形量和支护参数，以确保施工安全。
Ⅲ级围岩：1按双块式无砟轨道设计，内轨顶面至无砟轨道底面高度为51.5cm。
2混凝土等级：喷射混凝土：C25（24h强度不低于10MPa）；拱部、边墙及仰拱：C30防水钢筋混凝土；仰拱填充与踏步C20混凝土；水沟与电缆槽槽身：C30混凝土；水沟及电缆槽盖板：C35钢筋混凝土。
3拱墙初期支护喷射混凝土掺加合成纤维，掺量为0.9kg/m3，拱墙初期支护设置φ6.5钢筋网，网格间距为25cm×25cm。
初期支护作业指导书12页word
初期支护作业指导书编制：审核：批准：中铁隧道集团武康铁路二线项目部四工区二○○五年八月初期支护作业指导书一、材料1、原材料采用：水泥：应优先采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，也可采用矿渣硅酸盐水泥。
必要时可采用特种水泥。
现场施工时根据设计要求选用。
速凝剂：应根据水泥品种、水灰比等，通过不同掺量的混凝土试验选择最佳掺量。
使用前应做速凝效果试验，要求初凝时间不应大于5min，终凝时间不应大于10min。
砂：采用坚硬耐久的中（粗）砂，细度模数大于2.5，含水率5—7%。
碎石：喷射混凝土中的石子粒径不宜大于16mm，喷射钢纤维混凝土中的石子粒径不宜大于10mm；骨料级配宜采用连续级配。
锚杆与网格钢筋严格按照设计要求采用材料。
2、各种材料必须经检验和试验合格后方可进场，使用前必须经监理工程师同意。
3、各种材料应按要求堆放、搬运并作好标识。
二、配合比：1、喷射砼标号严格按照设计要求，其配合比由试验室提供。
2、施工时要严格按配合比进行施工，所有骨料的偏差控制在允许范围以内。
3、喷射作业时如果发现喷射效果不佳，作业人员可向试验室提出建议，但不能擅自调整配合比。
二、喷射前的准备工作：1、喷射前应准备好足量的水泥、砂、石、速凝剂等材料，并按要求进行复检，保证各种材料的质量达到要求。
2、检查供风、供水、供电管线路的布置是否合理，是否安全。
检查管路是否有堵塞现象，接头是否安全可靠。
3、搅拌机、拌合运输车、喷射机等机械设备，使用前应进行调试并排除故障，严禁机械带病作业。
4、初喷前应先检查危石、浮碴和岩粉是否清除干净，石质好坏，有无渗水，超欠挖情况等，通过检查确定当班工作量和喷射作业时的安全施工措施。
5、喷射前应根据围岩及现场情况用高压风或水吹（冲）净岩面。
6、设置控制喷射混凝土厚度的标志。
二、喷射作业：1、程序：A、分区段、分片进行，沿隧道纵向分段以 1.5—2.5m为宜，每片面积，其长、宽以0.6—1.2m为宜。
B、采用“S”型由下而上进行喷射，纵向由工作面齐头向外进行。
隧道初期支护作业指导书
洞口段施工作业指导书1、洞口边仰坡及截水沟施工：洞口截水沟结合地形条件选择地面植被破坏小、排水畅通的地方进行设置。
截水沟开挖采用人工配合风镐进行，水沟浆砌片石采用挤浆法人工进行砌筑。
洞口边仰坡按设计坡度，人工配合挖掘机，自上而下分层进行开挖，随挖随刷一次到位, 局部大孤石采用松动爆破。
2、边仰坡防护：自上而下随挖随喷分层进行，并设置Φ22砂浆锚杆，锚杆长度1.5m，间距1.2m梅花布置；并挂钢筋网，钢筋直径φ8，网格间距20×20cm；喷射混凝土强度等级C20，厚度10cm。
3、洞口长管棚施工①长管棚超前支护刚度大，可承受土体的垂直和侧向压力，长管棚超前预支护具有棚架、锚固、固结地层的三种功能，它将部分荷载有效地吸收和传递到已封闭的支护结构上。
在软弱松散不良地质地带，通过长管棚注浆补充固结土体，增强隧道上方土体的稳定性，保证隧道进洞安全，满足围岩开挖稳定的要求。
②洞口长管棚设计参数隧道进、出口两端均采用长20m的长管棚，长管棚采用φ108×5的无缝钢管，长管棚施工示意图隧道超前管棚施工示意图入土深度18.5m ，由3m 、5m 两种长度管节由丝扣连接组成，丝扣搭接长度15cm 。
长管棚环向间距33.3cm ，在开挖轮廓线外25cm 处，拱部140°范围布置。
外插角1°， 与隧道中线方向一致。
施工采用地质钻水平钻孔，风钻配合顶入，注浆泵注浆。
隧道必须在管棚施工以后才能进洞开挖。
③ 长管棚施工工艺 管棚加工浆液制作隧道开挖注 浆打入管棚钻孔与清孔钻机就位搭设工作平台套拱施工劳材机准备测量放线地质调查④ 长管棚施工注浆工艺流程图长管棚施工注浆工艺流程图⑤长管棚施工方法根据管棚常规施工的过程，可以分为以下几个步骤：制作导向架（套拱）顶管封口注浆。
A 导向架（套拱）导向架的作用是保证钻孔方向的正确，使其孔向不发生偏斜，要求自身要有足够的强度和刚度，可用型钢或混凝土制作而成。
高速公路工程隧道初期支护施工作业指导书
初期支护施工作业指导书一、概述1.1、目的明确隧道初期支护施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道初支施工作业。
1.2、编制依据⑴、《实施性施工组织设计》⑵、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTC F80/1-2004）国家的相关规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。
⑶、《****至**高速公路两阶段施工图设计文件》(送审稿)⑷、本项目的机械配备、施工能力、技术力量和经济实力以及在类似工程中的施工经验。
1.3、适用范围适用于****至**高速公路***标所有隧道初期支护施工。
1.4、所辖标段隧道设计支护的形式本工程所辖隧道初期支护形式分别为：分离式隧道复合式衬砌：Ⅵ级围岩段；Ⅴ级围岩浅埋段；Ⅴ级围岩深埋段；Ⅳ级围岩浅埋段；Ⅳ级围岩深埋段（软岩）段；Ⅳ级围岩深埋段（硬岩）段；Ⅲ级围岩普通段；Ⅲ级围岩横通道加强段；Ⅱ级围岩段；紧急停车带衬砌支护：Ⅳ级围岩紧急停车段；Ⅲ级围岩紧急停车段；Ⅱ级围岩紧急停车段；车行横通道衬砌支护：车行横通道Ⅳ级围岩普通段及加强段；车行横通道Ⅲ级围岩普通段及加强段；车行横通道Ⅱ级围岩普通段及加强段。
人行横通道衬砌支护：Ⅱ级围岩人行横通道加强段；Ⅱ级围岩人行横通道普通段；Ⅲ级围岩人行横通道普通段；Ⅲ级围岩人行横通道加强段；Ⅳ级围岩人行横通道普通段；Ⅳ级围岩人行横通道加强段；Ⅴ级围岩人行横通道普通段和加强段。
Ⅵ级围岩段(S6型):Φ42×3.5mm超前小导管，L=3.5m，外插角10～15度，环向间距35cm；R25中空注浆锚杆,L=4.0m，环向间距1.0m，纵向间距0.5m,呈梅花形布臵；Φ8钢筋网@20×20cm;I18钢拱架支撑，间距0.5m；C20喷射砼厚25cm; 防水板加土工布；C25钢筋砼二次衬砌厚50cm。
Ⅴ级围岩浅埋段（S5a型）：Φ42×3.5mm超前小导管，L=3.5m，外插角10～15度，环向间距35cm；R25中空注浆锚杆,L=3.5m，环向间距1.0m，纵向间距0.75m,呈梅花形布臵；Φ8钢筋网@20×20cm;I18钢拱架支撑，间距0.75m；C20喷射砼厚25cm; 防水板加土工布；C25钢筋砼二次衬砌厚45cm。
隧道开挖及初期支护作业指导书
隧道开挖及初期支护作业指导书第一节开挖新奥法施工的隧道应尽量减少围岩的扰动，硬岩宜采用光面爆破，软岩宜采用预裂爆破，根据本隧道地质资料决定采用光面爆破。
1、1光面爆破参数：表一1、2炮眼的布置应符合下列要求a、掏槽炮眼布置在开挖断面的中央稍下部，以使底部岩石破碎，减少飞石。
b、周边眼沿设计开挖轮廓线布置。
c、辅助眼应交错均匀地布置在周边眼与捣槽眼之间，并垂直于开挖面。
d、开挖断面底面两隅处应合理布置辅助眼，适当增加药量，消除爆破死角。
e、斜眼捣槽的炮眼方向，在岩层节理发音时，不得与其平行，应有一定角度并尽量与其垂直。
f、周边炮眼与辅助眼的眼底应在同一垂直面上，以保证开挖面平整，捣槽炮炮眼比辅助眼眼底深10cm。
g、周边眼外斜率不得大于5cm/m，眼底不得超出开挖轮廓线10cm最大不得超过15cm。
正洞开挖炮眼布置（见下页图所示）说明：此图为硬岩爆破参数，根据围岩类别不同，可按表一进行参数调。
1.3爆破作业要求a、装药要定人、定位、定段别，不得乱装药。
b、装药前应将炮眼内泥浆、石屑吹洗干净，已装药的炮眼应及时用泥堵塞，周边眼的堵塞长度不得小于20cm。
c、爆破顺序采用先中心捣槽眼再辅助眼，周边眼，最后底眼的起爆顺序分段起爆。
d、在开挖轮廓面上炮孔痕迹均匀分布，除地质缺陷部位外，炮眼残留痕迹保留率为：硬岩≥80%，中硬岩≥70%，软岩≥50%。
e、爆破后应及时检查爆破效果，根据爆破监测成果及时调整爆破参数。
1.4 隧道洞身开挖的允许偏差及检测方法说明：为了确保不欠挖，实际开挖前按设计值+10m控制开挖轮廓线。
第二节不良地质条件下的隧道施工（见施组）在Ⅳ类围岩不良地质地段进行施工时，首先详细分析地质情况，正确判断和采取防坍措施，特别是对通过断层破碎带可能出现的情况，要有充分的估计和思想准备；要坚持“以防为主”的原则。
同时在应急设备、物质材料方面要做好充分准备。
不良地质地段的施工应遵守先排水、短进尺、弱爆破、强支护、快衬砌的施工原则。
初期支护作业指导书
国道318线海竹段BT8段波戈溪隧道初期支护作业指导书编制：复核：审核：中隧三处国道318线市政二公司工区一、工程概况波戈溪隧道设计为双向交通单洞，起止里程：K259+327~K262+070，全长2743m。
隧道设计净宽8.5m，净高 4.0m，进口在直线上，出口段为R=500m的平曲线，该曲线长367.64m，全部在洞内，其余为直线。
隧道路面横坡为2%的双向坡，纵坡为双向坡：+0.5%/837m，-2.5%/1870m。
隧道分别于K260+005（右侧）、K260+669（左侧）、K261+394（右侧）设置三处紧急停车带，停车带较主洞加宽3.5m，全长40m，其中两端各设5m渐变段。
隧道主要穿越II、III、IV类三种围岩，其中II围岩301m，III 类围岩1819m，IV类围岩623m。
围岩主要由千枚岩、绿片岩、灰岩、花岗岩组成。
其中隧道于K260+432、K260+943分别穿越F1、F3断层。
隧道初支按“新奥法”柔性支护理论，采用锚、喷、网联合支护，围岩破碎段辅以格栅拱架、钢拱架、超前支护等支护措施。
具体支护参数详见表1-1。
二、初支施工方法1．隧道初期(超前)支护施工方法1.1 超前管棚施工方法本合同Ⅱ偏管、II浅管段围岩在拱部120°设有环向间距35cm的Φ108大管棚超前支护，方法如下：⑴搭设钻孔平台架：在距管棚高度2.0m处，人工配合反铲开挖、平整出钻机平台，平台上满铺方木、木板，并在钻机周围搭设脚手架进行安全防护。
⑵定向：为保证钻孔方向，Ⅱ偏管在洞口设置2榀格栅拱架砼导向拱，拱架间距0.6m；II浅管段在距其起始里程3m时，在原断面基础上加大50cm进行扩挖提供工作室，并按设计架设钢拱架作为导向拱；格栅拱、钢拱架上安设导向管，Φ200PVC管，长1.5m，导向管环向按35cm，纵向按1.0°仰角布设，每根导向管定位时必须用经纬仪、水准仪指导，点焊定位后，测量复核无误后，加焊固定。
隧道初期支护作业指导书
初期支护作业指导书1．初期支护施工要求的一般规定1.1隧道初期支护必须紧跟隧道开挖作业面及时施作，同时应按设计要求进行监控量测的相关作业，对于不良地质地段的隧道，初期支护应及时封闭成环，确保施工安全。
1.2隧道初期支护应采取喷锚支护，根据围岩特点、断面大小和使用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。
支护参数的选择，一般地段应符合设计要求；特殊岩土及不良地质段支护加强，应根据设计计算或工程类比法确定。
1.3隧道开挖后2小时，要进行初期支护的施做，且初期支护距掌子面不得超过2米，四级、五级围岩段初期支护距掌子面0.5米为宜。
2．初期支护支护施工的一般工序流程2.1开挖后初喷混凝土→系统支护施工（锚杆、钢筋网、钢架）→复喷混凝土至设计厚度。
2.2爆破通风后首先要清除危石，然后立即进行初喷混凝土封闭围岩，充分发挥围岩的自稳能力。
出砟结束后，再根据围岩级别施做锚杆、挂网、拱架及复喷混凝土。
2.3在富水断层破碎段，要做好排水工作，预防塌方的发生。
2.4喷射混凝土的平均厚度要大于设计厚度，最小厚度不得小于设计厚度的2/3。
3．锚杆的施做3.1锚杆类型有φ22mm砂浆锚杆、φ25mm中空注浆锚杆两种形式。
3.2φ22mm砂浆锚杆（1）钻孔采用YT-2842mm型风枪钻眼，孔眼方向垂直于岩面（部分地段孔位可根据地质情况做调整），锚杆钻孔前根据设计要求和围岩情况，定出孔位，作出标记。
钻孔完成后检查深度，用高压风进行清孔。
（2）注浆注浆材料使用标号为P.O42.5的水泥，粒径小于3mm的砂子、并过筛。
普通锚杆砂浆配合比为水泥：砂：水=1：（1-1.5）:（0.45-0.5）,具体根据试验确定。
用注浆机注浆，注浆前先用水泥稀浆湿润管路，然后将已调好的砂浆倒入储浆罐内，在孔中插入注浆管，注浆压力不大于0.5Mpa。
当注浆管距孔底5-10cm时开始注浆，并随浆液的注入缓缓拔出注浆管，直至砂浆注满孔口。
隧道初期支护施工作业指导书[全面]
初期支护施工作业指导书1适用范围适用于新建西安至宝鸡客运专线BLZQ-2标隧道的正洞及综合洞室的初期支护(包括喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢拱架)的施工.2 设计概况及编制依据2.1设计概况2.1.1 工程概况宝鸡至兰州客运专线东起陕西省宝鸡市,自西宝客专宝鸡南站引出,沿渭河峡谷南岸向西,至甘肃省天水市麦积区新建天水南站,出站下穿耤河及天水北山滑坡群,沿天巉公路向西北方向至秦安县设站,出站沿天巉公路西行,经通渭县、定西市至兰州市榆中县,穿越皋兰山、沈家岭后引入终点兰州西站.线路横跨陕西省和甘肃省两省,正线建筑长度400.740公里,其中陕西省境内45.741公里,甘肃省境内354.999公里.宝兰客专BLZQ-2标位于宝鸡市以西的渭滨区和陈仓区,起讫里程：DK655+448～DK683+620,全长28.172千米,其中隧道6.5座,总长27055.8延长米,有太宁隧道、晁峪隧道、安平隧道、林光村隧道、南马棕山隧道、千家沟隧道、牛背隧道(半),不含隧道照明.隧道主体结构采用仰拱复合式衬砌,衬砌采用C35钢筋混凝土结构.隧道初期支护由钢拱架,刚格栅、钢筋网、锚杆和喷射混凝土组成.隧道进口洞门种类繁多,设置有明洞,洞口段基础采用树根桩、钢管桩、换填等加固措施.洞口边仰坡采用锚杆框架护坡,护坡上台阶处设排水沟.2.1.2 工程地质线路经过地区大致可分为关中(渭河)平原区、南陇山与西秦岭北缘过渡带中山区、天礼盆地低山丘陵区、黄土高原沟壑梁峁区、黄河河谷兰州盆地区五个地貌单元.这些地貌单元总体上呈东西向延伸,南北向交替、条带状展布.位于渭河冲积平原东南部,南倚秦岭,北临黄河、渭河,总体地势由南而北呈阶梯状递减,西略高于东.沿线主要不良地质问题有滑坡、错落、坡面溜坍、危岩落石,其次为泥石流、岩堆、人为坑洞等.2.1.3 水文地质沿线水系为黄河水系,沿线地表水可利用的主要河流有渭河及其支流清姜河,河流均常年有水.沿线地下水主要受大气降水、河水、人工灌溉地表水体垂直入渗及秦岭山区基岩裂隙水的侧向补给,地下水位较浅.2.1.4方案设计Ⅱ级围岩：1按双块式无砟轨道设计,内轨顶面至无砟轨道底面高度为51.5厘米.2混凝土等级：喷射混凝土：C25(24h强度不低于10米Pa);拱部及边墙：C30防水混凝土;底板：C35防水钢筋混凝土;踏步机底板找平层：C20混凝土;水沟与电缆槽槽身：C30钢筋混凝土;水沟及电缆槽盖板：C35钢筋混凝土.3拱墙初期支护喷射混凝土掺加合成纤维,掺量为0.9千克/米3.4拱墙分界以拱部144°划分.拱部锚杆采用φ25*7中空锚杆,长2.5米,锚杆尾端均应配垫板、螺母.5预留变形量为5厘米,施工时应通过反馈的监控量测信息及时调整预留变形量和支护参数,以确保施工安全.Ⅲ级围岩：1按双块式无砟轨道设计,内轨顶面至无砟轨道底面高度为51.5厘米.2混凝土等级：喷射混凝土：C25(24h强度不低于10米Pa);拱部、边墙及仰拱：C30防水钢筋混凝土;仰拱填充与踏步C20混凝土;水沟与电缆槽槽身：C30混凝土;水沟及电缆槽盖板：C35钢筋混凝土.3拱墙初期支护喷射混凝土掺加合成纤维,掺量为0.9千克/米3,拱墙初期支护设置φ6.5钢筋网,网格间距为25厘米×25厘米.4拱墙分界以拱部144°划分.拱部锚杆采用φ25*7中空锚杆,边墙采用φ22砂浆锚杆,长3米.锚杆尾端均应配垫板、螺母.5预留变形量为8厘米,施工时应通过反馈的监控量测信息及时调整预留变形量和支护参数,以确保施工安全.IV级围岩：1按双块式无砟轨道设计,内轨顶面至无砟轨道底面高度为51.5厘米.2混凝土等级：喷射混凝土：C25(24h强度不低于10米Pa);拱墙及仰拱：C35防水钢筋混凝土;仰拱填充与踏步C20混凝土;水沟与电缆槽槽身：C30混凝土;水沟及电缆槽盖板：C35钢筋混凝土.3拱墙初期支护喷射混凝土掺加合成纤维,掺量为0.9千克/米3,拱墙初期支护设置φ6.5钢筋网,网格间距为20厘米×20厘米.4拱墙分界以拱部144°划分.拱部锚杆采用φ25*7中空锚杆,边墙采用φ22砂浆锚杆,长3.5米.锚杆尾端均应配垫板、螺母.5预留变形量为10厘米,施工时应通过反馈的监控量测信息及时调整预留变形量和支护参数,以确保施工安全.V级围岩：1按双块式无砟轨道设计,内轨顶面至无砟轨道底面高度为51.5厘米.2混凝土等级：喷射混凝土：C25(24h强度不低于10米Pa;拱墙及仰拱：C35防水钢筋混凝土;仰拱填充与踏步C20混凝土;水沟与电缆槽槽身：C30混凝土;水沟及电缆槽盖板：C35钢筋混凝土.3拱墙初期支护喷射混凝土掺加合成纤维,掺量为0.9千克/米3,拱墙初期支护设置ø8钢筋网,网格间距为20厘米×20厘米.4拱墙分界以拱部144°划分.拱部锚杆采用φ25*7中空锚杆,边墙采用φ22砂浆锚杆,长4米.锚杆尾端均应配垫板、螺母.5预留变形量为15厘米,施工时应通过反馈的监控量测信息及时调整预留变形量和支护参数,以确保施工安全.2.2 编制依据2.2.1《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号2.2.2《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB 10753-2010)2.2.3《宝兰客专铁路工程设计图》;2.2.4《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009 )2.2.5《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号2.2.6《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010)2.2.7《钢筋混凝土用钢》(GB1499)3 验收标准3.1 喷射混凝土采用普通硅酸盐水泥,必要时可采用特殊水泥.3.2 喷射混凝土必须采用强制式搅拌机搅拌,其搅拌时间不得少于1.5米in.纤维喷射混凝土搅拌时间要通过现场搅拌试验确定.3.3 喷射混凝土必须采用湿喷工艺,特殊地质条件下工艺方法应符合设计要求.3.4 喷射混凝土回弹料严禁重复使用.3.5 喷射混凝土施工应分段作业.3.6 开挖后必须及时初喷混凝土,混凝土终凝到下一循环爆破作业时间不得小于3h.3.7 喷射混凝土原材料和外加剂必须满足相关设计及规范规定.3.8 喷射混凝土配合比设计应根据原材料性能、混凝土的技术条件和设计要求通过试验选定,水胶比不大于0.5,水泥用量不小于400千克/米3.3.9 混凝土的早期强度必须符合设计要求,C25喷射混凝土24h强度不得小于10米Pa.3.10喷射混凝土强度必须符合设计要求.喷射混凝土厚度的检查点数90%及以上应大于设计厚度 ,同时最小厚度不小于设计厚度 2/3.3.11喷射混凝土终凝2h后,应按施工技术方案及时采取有效措施进行养护,养护时间不少于14d.3.12喷射混凝土冬期施工时,作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5°C.3.13喷射混凝土表面应密实、平整,无裂缝、脱落、漏喷、露筋、空鼓和渗漏水,锚杆头钢筋无外露.3.14钢筋进场时,必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验,《钢筋混凝土用钢》(GB1499)的规定和设计要求.3.15半成品、成品锚杆的类型、规格、性能等应符合设计要求.3.16锚杆安装的数量应符合设计要求.3.17砂浆的强度等级、配合比应符合设计要求.3.18系统锚杆应在喷射混凝土完成后施工,安装时必须设置垫板,垫板与基面密贴. 3.19钢筋网所使用的钢筋的品种、规格等应符合设计要求.3.20钢筋网的安装位置应符合设计要求,并与锚杆或其他固定装置联结牢固.钢筋网的混凝土保护层厚度不得小于2厘米.3.21钢筋网应在岩面喷射一层混凝土后再铺挂,底层喷射混凝土的厚度不得小于4厘米,钢筋网搭接长度应为1～2个网孔,允许偏差为±50米米.3.22制作钢架所用型钢进场检验必须按批抽取试件作力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率)工艺性能(冷弯)试验,其质量必须符合验标和设计要求.3.23型钢钢架的弯制应符合设计要求.钢架的结构尺寸应符合设计要求.3.24钢架安装不得侵入二次衬砌断面,底部不得有虚碴,相邻钢架及各节钢架间的连接应符合设计要求.3.25沿钢架外缘每隔2米应用钢楔或混凝土预制块与初喷层顶紧,钢架与初喷层间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实.4 作业准备4.1技术准备4.1.1施工调查,对作业现场有无异常状况加以掌握,已开挖断地表有无集中灌溉或开挖现象进行登记用于指导施工.4.1.2岗前培训组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准.对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗.对施工及操作人员进行岗前培训.4.1.3技术交底施工前必须进行技术交底,实行三级交底制度 .4.1.4制定安全保证措施,编制针对突发状况及紧急情况下的应急预案.4.1.5监控量测结果分析对将要进行二衬的段落进行监控量测数据结果分析,消除可能产生的不利因素.利用分析结果指导施工.4.1.6对各工序进行检查和复核(中线、高程、断面尺寸、净空等).4.2原材料试验和喷射混凝土配合比的选定.4.3钢筋加工厂的建设,成品、半成品的检查、验收.4.4机具设备、风、水、电管线就位准备好验收.4.5 喷射混凝土拌合站设备、混凝土运输设备的检查验收.5技术要求5.1初期支护应在开挖后及时施作,以控制围岩变形,防止坍塌.5.2锚喷支护施工中,应做好锚喷支护施工记录,并检查喷射混凝土强度、厚度、平整度及锚杆抗拔力5.3喷混凝土应与岩面、钢架、钢筋网密贴,不得留有空洞和间隙,初期支护与围岩应成为整体的支护体系.5.4 喷混凝土必须满足设计的初期强度、长期强度、厚度及其与围岩面粘结力要求.5.5喷混凝土配合比应满足设计强度好喷射工艺的要求,并通过试喷确定.湿喷混凝土水胶比不大于0.5,水泥(胶凝材料)用量不小于400千克/米3 .5.6 后一层混凝土应在前一层混凝土终凝后进行.若终凝1h后再喷射,应先用风水清洗基面.5.7 在喷边墙下部及仰拱前,需将上部断面喷射时的回弹物清理干净,防止将回弹物卷入下部喷层中降低支护能力.5.8 钢纤维在拌合物中应分散均匀,不产生结团.宜采用将钢纤维、水泥、粗细骨料先干拌后加水湿拌的方法,干拌时间不得少于1.5米in.5.9 锚杆应安装垫板,在砂浆体的强度达到10米pa后,垫板应用螺帽上紧并与喷层面紧贴,未接触部位必须楔紧.5.10 锚杆安设后不得随意敲打,填充砂浆终凝前其端部不得悬挂重物.5.11 钢筋网应在初喷混凝土后铺挂,使其与喷射混凝土形成一体.5.12 钢筋网搭接长度应为1-2个网格,应与锚杆或其他固定装置连接牢固.5.13 钢筋网保护层不得小于2厘米.5.14 初期支护钢架应工厂化制造,出厂前必须进行检验,钢架加工应符合下列要求：5.14.1 型钢钢架宜采用冷弯成型.5.14.2 钢架应按设计分节,并进行试拼和编号.钢架应尽量减少接头个数.5.14.3 钢架加工的焊接不得有假焊,焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷.5.15 钢架安装应符合下列要求：5.15.1 钢架应在初喷混凝土后及时架设.5.15.2 钢架安装前应清除虚渣及杂物.5.15.3 安装时各节钢架连接板间应以螺栓连接牢固、密贴,沿钢架外缘每隔2米应用钢楔或混凝土预制块与初喷混凝土楔紧.5.15.4钢架应与缩脚锚杆焊接牢固;钢架背后空隙应用喷射混凝土充填密实.5.16隧道初期支护喷射混凝土设计参数(1)Ⅱ级围岩拱部初期支护喷射混凝土厚度为5厘米;(2)Ⅲ级围岩：Ⅲa型初期支护拱墙喷射混凝土厚度为12厘米;Ⅲb型初期支护边墙喷射混凝土厚度为12厘米,拱部为23厘米;(3)Ⅳ级围岩：Ⅳa型初期支护拱墙及仰拱喷射混凝土厚度分别为25厘米和10厘米;Ⅳb型初期支护拱墙及仰拱喷射混凝土厚度分别为25厘米和10厘米;Ⅳc型初期支护拱墙及仰拱喷射混凝土厚度分别为25厘米和15厘米;Ⅳf型初期支护拱墙及仰拱喷射混凝土厚度分别为25厘米;(4)Ⅴ级围岩：Ⅴa型初期支护拱墙及仰拱喷射混凝土厚度分别为28厘米;Ⅴb型初期支护拱墙及仰拱喷射混凝土厚度分别为28厘米;Ⅴc型初期支护拱墙及仰拱喷射混凝土厚度分别为30厘米;Ⅴe型初期支护拱墙及仰拱喷射混凝土厚度分别为35厘米.5.17本线隧道边墙采用φ22砂浆锚杆、拱部采用φ25中空注浆锚杆,锚杆均设置垫板.锚杆呈梅花型布置,Ⅲ级围岩锚杆间距(环*纵)为：1.2*1.5米,长度为3米,IV级围岩锚杆间距(环*纵)为：1.2*1.2米,长度为3.5米,V级围岩锚杆间距(环*纵)为：1.2*1.0米,长度为4米.5.18钢筋网片设计参数(1)Ⅱ级围岩不设钢筋网;(2)Ⅲa型初期支护拱部设置φ6.5米米钢筋网,间距25厘米×25厘米;Ⅲb型初期支护拱部180°范围设置φ6.5米米钢筋网,间距25厘米×25厘米;(3)Ⅳa、Ⅳb、Ⅳc型初期支护拱部及边墙设置φ6.5米米钢筋网,间距20厘米×20厘米;(4)Ⅳf、Ⅴa、Ⅴb、Ⅴc、Ⅴe型初期支护拱部及边墙设置φ8米米钢筋网,间距20厘米×20厘米.5.19 钢架设计参数(1)Ⅲb级围岩拱部180°设置14厘米高格栅钢架,间距1榀/1.5米.(2)Ⅳ级围岩拱部设置I18型钢钢架,间距1榀/1米.(3)Ⅴa级围岩拱部设I20a型钢钢架,间距1榀/0.8米;Ⅴb级围岩拱部设I20b型钢钢架,间距1榀/0.6米;Ⅴc级围岩拱部设I22a型钢钢架,间距1榀/0.6米;6施工程序及工艺流程6.1初期支护工艺流程6.1.1 初期支护工艺流程图如下：图6.1.3 中空锚杆施工工艺流程图图6.1.4 砂浆锚杆施工工艺流程图图6.1.5 挂网工艺流程图下一循环 不合格图6.1.6 型钢钢架施工工艺流程图6.2喷射混凝土施工要求6.2.1 施工准备(1)喷射前应对受喷岩面进行处理,检查开挖断面净空尺寸,危石、浮渣和岩粉是否清除干净.一般岩面可用高压水冲洗受喷岩面的浮尘、岩屑,当岩面遇水容易潮解、泥化时,宜采用高压风吹净岩面.若为泥、砂质岩面时应挂设细钢筋网(网格宜不大于20×20米米、线径宜小于3米米),用环向钢筋和锚钉或钢架固定,使其密贴受喷面,以提高喷射混凝土的附着力.喷射混凝土前,宜先喷一层水泥砂浆,待终凝后再喷射混凝土.(2)设置控制喷射混凝土厚度的标志,一般采用埋设钢筋头做标志,亦可在喷射时插入长度比设计厚度大 5厘米的铁丝,每1～2米设一根,作为施工控制用.(3)检查机具设备和风、水、电等管线路,机械湿喷浆手或湿喷机就位,并试运转.(4)保证作业区具有良好通风及照明条件,喷射作业的环境温度不得低于5℃.(5)若喷面的小股水或裂隙渗漏水宜采用岩面注浆或导管引排后再喷射混凝土.大面积潮湿的岩面宜采用粘结性强的混凝土,可通过添加外加剂、掺合料改善混凝土性能.大股涌水宜采用注浆堵水后再喷射混凝土.6.2.2 喷射混凝土设计隧道初期支护喷射砼标号为C25喷混凝土,喷射混凝土配合比的设计应满足：强度符合设计要求、不发生管路堵塞、能向上喷至设计厚度的要求.6.2.3 施工工艺6.2.3.1混凝土搅拌和运输(1)湿喷混凝土搅拌采取全自动计量强制式搅拌机,施工配料应严格按配合比进行操作,速凝剂在喷射机喂料时加入.(2)钢纤维混凝土的搅拌工艺应确保钢纤维在拌合物中分散均匀,不产生结团,宜优先采用将钢纤维、水泥、粗细骨料先干拌后加水湿拌的方法,且干拌时间不得少于1.5米in,或采用先投放水泥、粗细骨料和水,在拌合过程中分散加入钢纤维的方法.搅拌时间应通过现场搅拌试验确定,并应较普通混凝土规定的搅拌时间延长1～2米in,采用先干拌后加水的搅拌方式时,干拌时间不宜小于1.5米in,搅拌时间不宜小于3米in.(3)掺有合成纤维混凝土的搅拌时间宜为4～5米in.搅拌完成后随机取样,如纤维已均匀分散成单丝,则混凝土可投入使用,若仍有成束纤维,则至少延长搅拌时间30s才可使用.(4)运输采用混凝土运输罐车,随运随拌.喷射混凝土时,多台运输车应交替运料,以满足湿喷混凝土的供应.在运输过程中,要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象.6.2.3.2 喷射作业(1)喷射操作程序应为：打开速凝剂辅助风→缓慢打开主风阀→启动速凝剂计量泵、主电机、振动器→向料斗加混凝土.(2)喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行,喷射顺序应自下而上,分段长度不宜大于6米.喷射时先将低洼处大致喷平,再自下而上顺序分层、往复喷射.喷射混凝土分段施工时,上次喷混凝土应预留斜面,斜面宽度为200～300米米,斜面上需用压力水冲洗润湿后再行喷射混凝土.分片喷射要自下而上进行并先喷钢架与壁面间混凝土,再喷两钢架之间混凝土.边墙喷混凝土应从墙脚开始向上喷射,使回弹不致裹入最后喷层.分层喷射时,一次喷射混凝土厚度不小于40米米,后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行,若终凝1h后再进行喷射时,应先用风水清洗喷层表面.复喷是边墙一次喷射混凝土厚度控制在70～150米米,拱部控制在50～100米米,并保持喷层厚度均匀.顶部喷射混凝土时,为避免产生坠落现象,两次间隔时间宜为2～4h.(3)喷射速度要适当,以利于混凝土的压实.风压过大 ,喷射速度增大 ,回弹增加;风压过小 ,喷射速度过小 ,压实力小 ,影响喷混凝土强度 .因此在开机后要注意观察风压,起始风压达到0.5米Pa后,才能开始操作,并据喷嘴出料情况调整风压.一般工作风压：边墙0.3～0.5米Pa,拱部0.4～0.65米Pa.(4)喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离,喷射角度尽可能接近90°,以使获得最大压实和最小回弹.喷嘴与受喷面间距宜为0.6～1.8米;喷嘴应连续、缓慢作横向环行移动,一圈压半圈,喷射手所画的环形圈,横向40～60厘米,高15～20厘米;若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时,可将喷嘴稍加偏斜,但不宜小于70°.如果喷嘴与受喷面的角度太小 ,会形成混凝土物料在受喷面上的滚动,产生出凹凸不平的波形喷面,增加回弹量,影响喷混凝土的质量.(5)回弹率应予以控制,拱部不超过25%,边强不超过15%,应尽量采用经过验证的新技术,减少回弹率,回弹物不得重新用作喷射混凝土材料.6.2.3.3养护喷射混凝土终凝2小时后,应进行养护.采用喷雾养护,养护时间不小于14d.当气温低于+5℃时,不得洒水养护.6.3 锚杆施工6.3.1 锚杆施工前的准备1检查锚杆类型,规格,质量及其性能是否与设计相符.2根据锚杆类型,规格及围岩情况准备钻孔机具.6.3.2 锚杆钻孔隧道采用煤电钻成孔.煤电钻施工既可解决土质隧道遇水软化围岩的问题,又可解决在土质隧道施工中采用常规的冲击钻不易排碴、成孔困难的难题,可以提高在黄土隧道的成孔速度和安全性.锚杆钻孔前按照设计间距布孔;钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面;锚杆孔比杆径大 15㎜,深度误差不得大于±50米米;成孔后采用高压风清孔.6.3.3 砂浆锚杆注浆及安装锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作,原材料检验合格.砂浆锚杆作业程序是：先注浆,后放锚杆.具体操作是：先将水注入牛角泵内,并倒入少量砂浆,初压水和稀浆湿润管路,然后再将已调好的砂浆倒入泵内.将注浆管插至锚杆眼底,将泵盖压紧密封,一切就绪后,慢慢打开阀门开始注浆.在气压推动下,将砂浆不断压入眼底,注浆管跟着缓缓退出眼孔,并始终保持注浆管口埋在砂浆内,以免浆中出现空洞,将注浆管全部抽出后,立即把锚杆插入眼孔,然后用木楔堵塞眼口,防止砂浆流失.锚杆孔中必须注满砂浆,发现不满须拨出锚杆重新注浆.注浆管不准对人放置,以防止高压喷出物射击伤人.砂浆应随用随拌,在初凝前全部用完,使用掺速凝剂砂浆时,一次拌制砂浆数量不应多于3个孔,以免时间过长,使砂浆在泵、管中凝结.锚杆注浆完成后,应及时清洗,整理注浆用具,除掉砂浆凝聚物,为下次使用创造好条件.6.3.4中空注浆锚杆安装(1)安装前,应检查锚杆体钻头的水孔是否畅通,若有异物堵塞,应及时清理.(2)锚杆体装入设计深度后,应用水和空气洗孔,直至孔口反水或返气.(3)注浆材料宜采用纯水泥浆或1:1水泥砂浆,水灰比宜为0.4～0.5.采用水泥砂浆时砂子粒径不应大于1.0米米.(4)注浆料应由杆体中孔灌入,上仰孔应设置止浆塞和排气孔.6.4 钢筋网制作(1)钢筋调直、切割将检验合格符合设计要求的钢筋运至加工场集中加工,先用钢筋调直机把钢筋调直,再按照设计要求的钢筋网片尺寸切割成段.(2)钢筋除锈钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净;加工完毕后的钢筋网片应平整,钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕.(3)钢筋网片加工钢筋网片在钢筋加工场内集中加工.用钢筋调直机把钢筋调直,截成钢筋条,钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定.隧道初期支护钢筋网采用Φ8、Φ6.5钢筋,网格尺寸为20厘米×20厘米～25厘米×25厘米.(4)成品的存放制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放,避免摔地产生变形.钢筋网片成品应远离加工场地,堆放在指定的成品堆放场地上.存放和运输过程中要避免潮湿的环境,防止锈蚀、污染和变形.(5)挂网按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片,钢筋网片随初喷面的起伏铺设,绑扎固定于先期施工的系统锚杆之上,再把钢筋网片焊接在一起,网片搭接长度为1～2个网格.6.5钢架施工6.5.1 钢架加工(1)型钢钢架加工：加工场地用砼硬化,精确抹平,按设计放出加工大样.钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制,弯制完成后,先在加工场地上进行试拼.各节钢架拼装,要求尺寸准确,弧形圆顺,要求沿隧道周边轮廓误差为±3厘米;型钢钢架平放时,平面翘曲偏差应为2厘米.(2)格栅钢架加工格栅钢架在现场设计的工作台上加工.工作台为δ=20米米的钢板制成,其上根据不同断面的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型.钢架的焊接在胎模内焊接,控制变形.按设计加工好各单元格栅钢架后,组织试拼,检查钢架尺寸及轮廓是否合格.加工允许误差：沿隧道周边轮廓误差为±3厘米,平面翘曲允许偏差为2厘米,接头连接要求同类之间可以互换.格栅钢架各单元必须明确标准类型和单元号,并分单元堆放于地面干燥的防雨蓬内.6.5.2 钢架安装钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行.根据测设的位置,各节钢架在掌子面以螺栓连接,连接板应密贴.为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上,安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物.同时每侧安设2根锁脚锚管将其锁定,底部开挖完成后,底部初期支护及时跟进,将钢架全环封闭.Ⅴ级围岩需在拱部钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力.为保证钢架位置安设准确,隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽.初喷砼时,在凹槽处打入木楔,为架设钢架留出连接板(和槽钢)位置.钢架按设计位置安设,在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应每隔2米用砼预制块楔紧,钢架背后用喷砼填充密实.钢架纵向连接采用Φ22钢筋,环向间距1米.钢架落底接长在单边交错进行,每次单边接长钢架1～2排.在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射砼.接长钢架和上部钢架通过垫板用螺栓牢固准确连接.架立钢架后应尽快进行喷砼作业,以使钢架与喷砼共同受力.喷射砼分层进行,先从拱脚或墙角处由下向上喷射,防止上层喷射料虚掩拱脚(墙角)不密实,造成强度不够,拱脚(墙角)失稳.7 施工要求7.1 喷射混凝土7.1.1喷射混凝土原材料先检验合格后才能使用,速凝剂应妥善保管,防止变质.严格控制拌合物的水灰比,经常检查速凝剂注入环的工作状况.喷射混凝土的坍落度宜控制在8～13厘米,过大混凝土会流淌,过小容易出现堵管现象.喷射过程中应及时检查混凝土的回弹率和实际配合比.喷射混凝土的回弹率：侧壁不应大于15%,拱部不应大于25%.7.1.2必须在隧道开挖后及时进行施作.喷射混凝土严禁选用具有潜在碱活性骨料.喷混凝土厚度应预埋厚度控制标志,严格控制喷射砼的厚度 .7.1.3喷射前应仔细检查喷射面,如有松动土块应及时处理.喷射机应布置在安全地带,并尽量靠近喷射部位,便于掌机人员与喷射手联系,随时调整工作风压.7.1.4喷射完成后应检查喷射混凝土与岩面粘结情况,可用锤敲击检查.同时测量其平整。
隧道初期支护作业书
隧道初期支护作业指导书一、施工工序施工初期支护，紧随开挖面及时施作，以控制围岩变形及减少围岩暴露时间，施工工序见图一。
二、钢拱架制作与安设施工方法（一）现场制作加工1、按设计图放大样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工的余量。
将主钢筋、工字钢、钢管冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。
2、钢拱架按设计图配置加强筋与主筋焊接。
焊接时，沿钢拱架两边对称焊接，防止变形。
3、钢拱架加工后要进行试拼，其允许误差：（1）沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm。
图一初期支护施工程序框图（2）钢拱架由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成。
各单元用螺栓连接。
螺栓孔眼中心间误差不超过±0.5cm。
（3）钢拱架平放时，平面翘曲应小于±2cm。
（二）钢拱架架设工艺要求：1、保证钢拱架置于稳固的地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留15~20cm 原地基，架立钢拱架时挖槽就位。
2、钢拱架平面应垂直隧道中线，其倾斜度不`大于2度。
钢拱架的任何部位偏离铅垂度不应大于5cm。
3、钢拱架按设计位置安设，在安设过程中当钢拱架和初喷层之间有较大间隙应设骑马垫块，钢拱架与围岩（或垫块）接触间距不应大于5cm，使钢架支撑充分起到作用。
5、为增强钢拱架的整体稳定性，将钢拱架与锚杆焊接在一起。
各种钢拱架应设纵向连接钢筋，其直径为Ф20mm，纵向连接钢筋按环向间距1.0m设置。
6、为使钢拱架准确定位，钢拱架架设前均需预先打设定位系筋。
系筋一端与钢拱架焊接在一起，另一端锚入围岩0.5~1m并用砂浆锚固，当钢拱架架设处有锚杆时应尽量利用锚杆定位。
7、钢拱架架立后应尽快施作喷砼，并将钢拱架全部覆盖，使钢拱架与喷砼共同受力。
喷射砼应分层进行，先从拱脚或墙脚向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）而不密实，强度不够，造成拱脚（墙脚）失稳。
三、锚杆施工本隧道设计为WTD25锚杆，施工工艺流程为：钻孔清孔插入杆体注浆。
锚杆钻孔采用YT-28凿岩机，钻眼位置、方向、直径要严格控制。
隧道初期支护作业指导书
苏家坪隧道支护作业指导书班级：铁工3102组别：第一组日期：2011、11、25初期支护施工作业指导书一、喷射混凝土1集料要求粗集料：粒径不大于15mm。
细集料：中砂或粗砂，细度模数大于2.5，含水率45%～55%。
2喷砼方法隧道喷射采用湿喷法。
喷浆料由自动计量拌合站生产，混凝土搅拌车运输，湿喷机喷浆。
3主要作业方法（1）、隧道开挖后应立即对岩面喷射混凝土，以防岩体发生松弛。
（2）、喷射混凝土前应设置控制喷砼厚度的标志。
（3）、施工机具布置在无危石的安全地带。
（4）、喷射前处理危石，检查开挖断面净空尺寸。
在不良地质地段，设专人随时观察围岩变化情况，当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时，先进行引排水处理。
（5）、用高压水冲洗受喷面，当受喷面遇水易泥化时，用高压风吹净岩面。
（7）、在喷射混凝土达到初凝后方能喷射下一层。
首次喷射混凝土厚度应不小于50mm。
（8）、喷射作业分段、分片、分层，由下而上顺序进行，有较大凹洼处，先喷射填平。
（9）、喷嘴与受喷面保持垂直，距受喷面0.6～1.0m。
（10）、掌握好风压与水压，减少回弹和粉尘，喷射压力0.15～0.2MPa，水压力0.3～0.4MPa。
（11）、在已有混凝土面上进行喷射时，应清除剥离部分，以保证新老混凝土之间具有良好的粘结强度。
（12）、新喷射的混凝土应按规定洒水养护。
（13）、喷射混凝土的回弹物不得重复利用，所有的回弹混凝土应从工作面清除。
4.施工要点上导坑直先墙后,下导坑宜先拱后墙应分层喷射，分层厚度以5CM左右为直。
二、锚杆施作1概述隧道的锚杆类型有自进式锚杆和注浆锚杆两种类型。
2施工方法用风钻钻孔，注浆泵注浆。
当锚杆孔成孔后，注浆泵往孔内注入早强水泥砂浆（或砂浆），然后再插锚杆，水泥砂浆终凝后安设孔口垫板。
3施工作业方法①开挖初喷后尽快安设锚杆，然后复喷。
②锚杆原材料规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体除油。
锚杆孔位、孔深及布置形式符合设计要求，锚杆用的水泥砂浆，其强度应不低于设计值。