数据流分析在维修2008111
数据流技术在汽车维修中的应用探讨
数据流技术在汽车维修中的应用探讨随着汽车的智能化程度不断提高，数据流技术在汽车维修中的应用也越来越广泛。
数据流技术通过实时监测车辆的各种参数，帮助技师快速准确地诊断和修复故障，提高维修效率，降低维修成本。
本文将从数据流技术在汽车故障诊断、预防性维修和远程维护等方面的应用进行探讨。
数据流技术在汽车故障诊断方面起到了至关重要的作用。
传统的故障诊断方式需要依靠技师的经验和直觉，往往需要花费大量的时间和精力。
而数据流技术可以实时监测车辆的各种参数，如发动机温度、油耗、气缸压力等，通过将这些数据与已知的故障数据库进行比对，可以快速准确地定位故障所在。
数据流技术可以生成实时的故障诊断报告，帮助技师进行更加科学和系统的故障诊断。
数据流技术在汽车预防性维修方面也具有潜力。
通过长期监测车辆的数据流，可以发现一些潜在的故障风险，如变速器异响、制动系统异常等，提前采取维修措施，避免更严重的故障发生。
而传统的预防性维修往往是按照规定的保养周期进行，效果有限。
数据流技术则可以根据车辆的真实运行情况进行维修计划的制定，提高维修的针对性和有效性。
数据流技术还可以实现远程维护功能。
通过搭载车载通信装置和数据流监测系统，车主和技师可以实时共享车辆的运行数据，技师可以远程监控车辆，发现异常情况，提前预警，并指导车主采取相应的应对措施。
这种远程维护方式不仅可以减少车主的维修等待时间，还可以降低维修的成本，提高车辆的可用性。
数据流技术在汽车维修中的应用还面临一些挑战。
首先是数据的准确性和完整性问题。
由于汽车系统复杂多样，车辆的数据流也相对繁杂，因此需要技术人员对数据进行有效的分类和处理，确保所获取的数据准确无误。
其次是数据隐私和安全问题。
车辆的运行数据涉及到车主的隐私，因此需要采取一系列措施保护数据的安全性，如数据加密、访问权限管理等。
运用数据流分析一汽-大众车系故障案例(12)
运用数据流分析一汽-大众车系故障案例（12）一汽-大众车系故障案例是一个典型的汽车行业数据流分析案例，通过对该案例进行数据流分析可以帮助企业更好地理解和解决车辆故障问题。
以下是对该案例的数据流分析：数据来源：1. 客户反馈：客户通过电话、邮件、社交媒体等途径向企业反馈车辆故障问题。
2. 维修记录：维修人员在维修车辆时会记录故障现象、维修过程和修复结果。
3. 保养记录：车主在定期保养时会记录保养项目和保养结果。
数据流程：1. 数据采集和记录：收集客户反馈、维修记录和保养记录，将其整理为结构化数据，包括故障现象、维修和保养过程等信息。
2. 数据清洗和预处理：对收集到的数据进行清洗和预处理，包括去除重复数据、修复缺失数据等处理操作，确保数据的准确性和完整性。
3. 数据分析和挖掘：对预处理后的数据进行分析和挖掘，将故障现象与维修和保养记录进行关联，找出可能存在的故障模式和原因。
4. 故障诊断和解决方案：基于数据分析的结果，进行故障诊断和确定相应的解决方案，包括修复措施、产品改进等。
5. 故障预测和预防：根据数据分析的结果，预测未来可能发生的故障情况，并采取相应的预防措施，减少故障发生的概率和影响。
数据分析工具：1. 数据库：用于存储和管理各类数据，包括客户反馈、维修记录和保养记录等。
2. 数据挖掘工具：用于从大量的数据中提取、分析和挖掘有用的信息和模式，帮助企业找到车辆故障的原因和解决方案。
3. 可视化工具：用于将数据分析的结果以图表、报告等形式展示出来，帮助企业更直观地理解和使用数据。
总结：通过数据流分析，一汽-大众可以更好地理解和解决车辆故障问题。
数据流分析可以从客户反馈、维修记录和保养记录等多个角度获取故障信息，并通过数据处理、分析和挖掘找到故障模式和原因，进而进行故障诊断和确定解决方案。
数据流分析还可以用于故障预测和预防，帮助企业提前采取相应的措施，减少故障发生的概率和影响，提升产品质量和用户满意度。
数据流分析在汽车故障诊断中的应用
故 障 诊 断 中 的 应 用 数 据 流 分 析 在 汽 车
怠 速 电 磁 阀 、 变 速 器 油 压 调 节 电磁
阀、 变 矩 器 锁 止 电磁 阀 等 输 出 的 均 是 占空 比 信 号 。
５） 高低 电ｚ ， ｇ 。 ４ ２ ＇以 高 低 电 平 表 示
式 电磁 阀 、 电动机 等输 出的也 是开 关
、
汽 车 数 据 流 的 表 现 形 式 及 功
能
Ｉ ． 汽 车 数 据 流 的 定 义 与 表 现 形
式
置传 感 器 、 各种温度传感器、 量 板 式 空气 流 量传 感器 、 电位 计 式 转 向 盘 转
（ １ ） 汽车 数据 流 的定义
汽 车 电 子 控 制 系 统 由传 感 器 、 电
矩传 感 器等输 出的信号 。
２） 脉 中电压 的 幅 值 。 以脉 中 电压
子控 制单 元 （ Ｅ ＣＵ） 和 执行 器 组 成 （ 如 图 １所 示 ） 。 工作 时 ， 传 感 器 的 电信 号
通 过 ＥＣ Ｕ 内 的 输 入 电路 转 换 为 二 进 制数 ，并 经 Ｉ ／ Ｏ送 入 Ｃ Ｐ Ｕ； Ｃ Ｐ Ｕ的控
曲 轴 或 凸 轮 轴 相 对 于 活 塞 上 止 点 的
汽车维肖 謦２ ０ １ ５ ． １ ０ ９
转 角数据 。 ２ ． 汽 车 数 据 流 的 功 能 在 汽 车 电子 控 制 系 统 工 作 过 程 中， 汽 车 数 据 流 的功 能 有 ：
了 解 汽 车 电 子 控 制 系 统 各 种 传 感 器
的频 率 反 映 数 据值 ， 例如 ， 发 动 机 转 速 传感 器 、 车 轮 转速 传 感 器 、 车 速 传
浅析数据流技术在汽车维修中的应用
浅析数据流技术在汽车维修中的应用摘要：随着时代的发展，我国汽车数量越来越多，汽车的维修也越来越重要，科技的不断进步，数据流技术也开始在汽车的维修中普遍应用，通过数据流技术可以更准确的找到汽车故障引起的原因，通过近几年的实践，数据流技术比传统的维修方式更经济，更高效，本章主要探讨数据流技术在汽车维修中的应用，以及数据流技术的发展。
关键词：数据流；汽车维修；故障码；传感器随着汽车行业的蓬勃发展，汽车维修技术的革新也成为常态，高新科技的发展为汽车维修行业的发展注入了动力，极大的提升了维修工作中的效率和经济效益，数据流技术就是当前日益成熟的一项维修技术，通过数据流技术可以让维修工作更能跟上时代的发展，促进我国的经济繁荣。
1．数据流技术及优势汽车数据流是指含有某一特定时间车辆工作状况的数据块。
是电子控制单元(ECU)与传感器和执行器交流的数据参数，通过诊断接口，由专用汽车诊断仪读取的数据。
这些数据流能监测发动机在各种状态下的工作情况，同时也包括故障状态，因为系统工况即使有最轻微的变化，也会在数据流上有所反应。
这就为诊断汽车电控系统故障提供了一种方便快捷的方式。
首先应将检测仪器接到汽车上指定的故障检测插座上，按照检测仪器上指定操作程序进行操作，模拟汽车出现故障的条件，观察检测仪器显示的各种数据，然后与正常情况的数据比较，再进行理论分析，从而确定故障点。
传统的汽车维修资料信息查询，主要借助于传统的媒体，这种维修手段主要是通过书面记载的资料对汽车各个元件的构造和分析来解决汽车中各种故障，但是由于其记载能力有限和维修人员辨别过程中的种种错误和事物，导致在维修的过程中造成各种维修失误和维护的不合理。
给维修工作带来很大的困难，就现在汽车维修技术人员而言，汽车维修技术人员的知识技术、经验以及对信息的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。
在我国的汽车维修过程中一直无法摆脱传统的维修模式和工作坊工作模式，是当前制约汽车维修的主要因素。
数据流技术在汽车维修中的应用探讨
数据流技术在汽车维修中的应用探讨随着科技的不断发展，数据流技术在各个领域都得到了广泛的应用，汽车维修行业也不例外。
数据流技术在汽车维修中的应用，可以帮助汽车维修人员更快速、更准确地定位故障，从而提高汽车维修的效率和准确性。
本文将探讨数据流技术在汽车维修中的应用，并分析其对汽车维修行业的影响。
1. 故障诊断数据流技术可以通过读取汽车的各种传感器数据，包括发动机、变速器、制动系统等等，来进行车辆故障诊断。
通过数据流技术，汽车维修人员可以实时监测汽车的各项参数，包括引擎转速、车速、水温、油耗、电压等等，从而更快速地定位故障所在，提高维修效率。
数据流技术还可以生成故障代码，帮助汽车维修人员更准确地确定故障原因。
2. 维修保养数据流技术可以通过分析汽车的历史维修记录和行车数据，来为汽车提供更加个性化的维修保养方案。
汽车维修人员可以根据数据流技术的分析结果，为车辆制定更加精准的保养计划，包括更换零部件、更换机油、更换空气滤清器等等，提高汽车的维护质量，延长汽车的使用寿命。
3. 远程诊断数据流技术还可以实现远程诊断功能，汽车维修人员可以通过远程读取汽车的数据流信息，对汽车进行远程故障诊断和维修，无需亲临现场。
这种远程诊断技术不仅可以减少人力成本，还可以缩短故障处理时间，提高效率。
二、数据流技术对汽车维修行业的影响1. 提高维修效率数据流技术可以实时监测汽车的各项参数，并生成相应的故障代码，帮助汽车维修人员更加准确地确定汽车故障的根本原因。
这样不仅可以减少因为误判而导致的不必要的维修，还可以降低因为维修不彻底而导致的二次故障，提高维修的准确性。
3. 提升客户满意度数据流技术可以实现远程诊断和维修功能，为客户提供更加便捷的维修保养服务。
客户可以通过手机或者电脑，随时随地了解汽车的维修情况，不必再亲自前往维修店。
这样不仅提升了客户的维修体验，还可以提高客户的满意度。
1. 数据安全数据流技术需要实时读取汽车的各种传感器数据，传输和存储大量的汽车数据，因此数据安全将成为一个重要的挑战。
谈数据流技术在汽车维修中应用的研究
谈数据流技术在汽车维修中应用的研究引言：随着汽车的逐渐普及，汽车维修问题也逐渐凸显出来，高新的汽车制造技术，以及最新科技的应用，也导致了汽车在使用过程中出现了诸多新的故障。
在汽车维修的过程当中，传统的汽车维修方法显然已经不能满足现代汽车的维修需要，传统的汽车其性能单一，维修人员以其维修经验进行维修即可基本解决问题，但在当今社会，汽车制造技术处于飞速发展之中，所以维修人员非常有可能在维修时，对故障的判断不准确，导致无法采用恰当的维修技术来进行汽车维修。
数据流在汽车维修当中的应用，直接解决了汽车维修时的故障诊断问题，使汽车维修成为一种科学的技术性工作，运用先进的设备进行故障的分析和处理使汽车维修技术更加的科学、高效。
1数据流技术定义以及在汽车维修中作用随着社会的不断进步，计算机技术已经渗透到各行各业，在汽车维修领域当中，计算机技术的发展为汽车维修工作提供了强有力的、科学的理论基础，同时在汽车维修过程中也由传统的手工维修过渡到了以先进设备为主的维修。
在数字信息化技术发展时，汽车维修行业的也逐渐的对先进技术产生了浓厚的兴趣，进而使先进技术对汽车维修行业产生了巨大的影响，同时汽车维修的技术水平以及人们对于汽车维修的认识都大大提高。
在进行汽车维修时，通过数据流对汽车的故障进行分析，部分汽车故障可以由数据流来进行汽车故障的排除，大大降低了汽车维修过程中损坏汽车元件的概率。
汽车数据流其基本概念是电子控制单元和传感器以及执行器之间进行数据交流的参数汇入到诊断接口，也就是电控汽车在正常运行时的各种信号的输入和输出的洪的变化值。
数据流的提取需要通过专用的诊断仪器来进行数据的获取，数据流不是一成不变的而是随着时间以及工况的不同不断变化的。
在可检测的范围之内，数据流能够对ECU信号的监测以及传输来进行汽车故障的识别。
数据在传输过程中依次通过数据线从诊断仪中流过。
2对汽车数据流分析诊断故障，常采用的方法2.1数值分析法。
数值分析主要是对数值的异常分析来进行故障的确定，由于汽车的各个元件之间的数值变化以及变化的范围都是一定的，所以可以通过对异常数据的分析来进行故障的确定。
数据流技术在汽车维修中的应用探讨
数据流技术在汽车维修中的应用探讨
随着科技的不断进步及汽车的智能化发展，数据流技术在汽车维修中的应用越来越重要。
该技术可以通过读取车辆的传感器数据来分析和诊断车辆的问题，从而提高维修效率
和准确率，降低维修成本。
数据流技术的应用包括以下几个方面：
1. 故障诊断：通过数据流分析，可以快速捕捉车辆故障信息，从而准确地找到导致
故障的根本原因，提高维修效率。
同时，通过对数据流的分析，还能查找到一些隐藏的故障，避免不必要的返修，降低车主的维修成本。
2. 维护保养：通过分析数据流，可以得知车辆是否需要更换零部件或进行保养维护，从而减少不必要的修理费用，延长车辆的使用寿命。
3. 故障预测：通过数据流学习和分析，可以预测车辆未来可能发生的故障，及时采
取措施防止事态恶化，从而避免不必要的损失。
4. 行车记录：数据流技术也可以记录车辆的驾驶行为、行驶路线等信息，从而为车
主提供更加科学的行驶建议，安全驾驶，减少事故发生。
但是，目前国内汽车行业中的某些维修厂的维修人员对数据流技术尚不熟悉，甚至不
知道如何读取汽车传感器数据，导致许多车辆维修存在困难和误修问题。
因此，对于汽车
维修人员来说，学会掌握数据流技术尤为重要。
汽车维修人员需要不断学习和更新知识，
以更好地适应科技发展和市场需求。
总之，数据流技术在汽车维修中的应用，对于提高维修效率和准确率，降低维修成本
具有积极作用。
因此，汽车维修企业应加强对技术的学习和应用，以适应新时代技术发展
的需求，提升竞争力。
汽车日常维修中怎么通过读数据流判断故障？
汽车日常维修中怎么通过读数据流判断故障？汽车日常维修中怎么通过读数据流判断故障? 我们来简单分析下电控汽车正常运行时，ECU的输入、输出信号电压值都有一定的变化范围。
当某一电路信号电压值超出了规定的范围或送入ECU不能识别的信号，并且这一现象在一段时间内不会消失，ECU便判断这一信号电路有故障，并把这一故障以代码的形式存在其内部的随机存储器(RAM)中，同时点亮仪表板上的故障指示灯，这就是故障自诊断系统的基本原理。
由上述原理可知，自诊断系统一般只能监测电控系统的电路信号，并且只能监测信号的范围，并不能监测传感器的特征变化。
例如，线性节气门位置传感器要输出与节气门开度成比例的电压信号，ECU根据其输入的电压信号来判断节气门的开度，即负荷的大小，从而决定喷油量的控制。
如果传感器的特性发生了变化，传感器输出的电压信号虽然在规定范围内，但并不与节气门开度成规定的比例变化，这时就会出现发动机工作不良，而故障指示灯却并不会亮，当然也不会有故障代码。
由此可见单靠读取代码功能不能解决所有的故障。
事实上，各种传感器出现的模拟性故障，例如工作不正常、偏差严重等是无法靠这一功能检测出来的。
因此，在诊断故障时不能完全依赖此项功能，而是把它作为分析故障时的参考。
许多电控汽车的故障自诊断系统还具有行车记录功能，能记录车辆行驶过程中的有关数据资料，通过故障检测仪可将汽车运行中各种传感器和执行元件输人、输出信号的瞬时数值以数据的方式在显示屏上显示出来。
这样，可以根据汽车工作过程中各种数据的变化情况来判断电控系统的工作是否正常。
例如，动态测试中一般都有点火提前角的数据显示，点火提前角应该随节气门的开度或发动机转速的变化而增大或减小，否则与之相关的方面可能有问题。
可见，有些情况故障代码并不一定能反映出来，但利用数据流功能可较为准确地判断故障的类型和部位。
所以，应充分利用数据流功能，以提高电控汽车故障诊断的准确性和效率。
车数据流分析常采用哪些方法对汽车数据流分析诊断故障，常采用以下5种方法：(1)数值分析法(2)时间分析法；;(3)因果分析法；(4)关联分析法；(5)比较分析法。
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附：阅读测量数据块
显示组001 3km/h 3km/h 2km/h 1km/h
左前轮转速传感器的车轮速度0-55km/h 左后轮转速传感器的车轮速度0-55km/h 右前轮转速传感器的车轮速度0-255km/h 左前轮转速传感器的车轮速度0-255km/h 显示车轮瞬时速度，可用于误。 若显示基本设定关闭，说明超出零点平衡允许公差。读取08数 据块（005通道）及故障记忆。然后重新进行设定。
附：基本设定操作 4、ESP启动检测 ESP检测用于检查信号的可靠性（G200,G202,G201),拆卸或更换ESP部件 后，必须进行ESP检测。 -连接VAG1551或VAS5051，打开点火开关，进入03地址 -进入04基本设定，选择093通道，按Q -显示屏显示on,ABS警报灯亮 -拔下自诊断插头，启动发动机 -用力踩下制动踏板（制动力应大于35bar),直到ESP警报灯K155闪亮 -以15-30Km/h试车，时间不超过50s,行车时应保证ABS、EDS、ASR、ESP 不起作用 -转弯并保证方向盘转角大于90度 -ABS警报灯和ESP警报灯熄灭，则ESP检测顺利完成。 若ABS灯不灭，说明ESP检测未顺利完成；若ABS灯不灭且ESP灯亮起，查 询故障存储器。
附：阅读测量数据块
显示组125 1 1 1 1
变速器数据总线（仅指自动箱） 四轮驱动数据总线 方向盘转角数据总线 1数据总线以连接 发动机数据总线 1数据总线以连接 0数据总线未接好 0数据总线未接好 1连接 0未接好
ESP电路示意图
小结
• 思考:为何制动开关故障却显示制动压力传感器信 号不可靠? 答:甲壳虫车辆上由原来的两个压力传感器更新为现 在的一个,没有了原来作为互相监控的功能,而由刹 , , 车开关来作为其工作状况的参照.正常情况下,当踩 下制动踏板时制动主缸内会产生压力,制动开关将 制动信号提供给ABS控制单元.而压力传感器将压 力信号传给ABS控制单元,进而来测量该制动压力 的大小.
注：自诊断过程中，ABS警报灯和制动系统警报灯一直在闪亮
附：阅读测量数据块
显示组004 0.05 0.0m/s2 1.265/s
未使用 偏航传感器，静止时，+-2.5度/秒 横向加速度传感器，静止时+-1.5m/s2,以 20km/h,方向盘至止点，测量值应均匀上升。 转向角传感器，直行时+-4.5
数据流分析在维修中的应用
2008 . 11. 第一周
新甲壳虫
• 客户描述:EPC及ESP灯亮. • 提报人:王云刚 • 诊断过程:读取ABS系统故障码,显示:制动开关线 路故障及制动压力传感器G200信号不可靠. • 故障排除过程:更换制动灯开关.故障未排除,又将 G200进行更换.故障依旧.后了解到制动灯开关与 G200互相监控,再没有查到相关资料的情况下检 查保险丝,更换故障的保险丝后故障排除.
注：自诊断过程中，ABS警报灯和制动系统警报灯一直在闪亮,车 速超过20km/h时，控制单元将中止自诊断。
附：阅读测量数据块
显示组005 1.06bar
未使用 未使用 未使用 未踏下制动踏板时，+-7bar
附：阅读测量数据块
显示组006 0m/s2
未使用 未使用 未使用 纵向加速度传感器,静止时+-1.5m/s2,前进/后退加速时，该值 匀速上升
附：基本设定操作 2、侧向加速度传感器G200零点平衡 -将车停在水平面上 -连接VAG1551或VAS5051进入03地址 -登陆11Q,40168Q -04Q,063Q；ABS警报灯闪亮 -结束06退出 -ABS和ESP警报灯亮约2秒
若显示该功能不能执行，说明登录有误。 若显示基本设定关闭，说明超出零点平衡允许公差。读取08数 据块（004通道第二显示区静止时+-1.5；方向盘至止点，以20 公里车速左/右转弯，测量值应均匀上升）及故障记忆。然后 重新进行。
附：阅读测量数据块
显示组003 unbetat aus aus aus
ASR/ESP警报灯aus(off);ein(0n) ABS警报灯aus(off);ein(0n) 制动系统警报灯aus(off);ein(on) 制动灯开关 未踩下制动踏板应显示unbetat 踩下制动踏板应显示betatigt，否则，检查线路或调整制动开关
附：基本设定操作 3、制动压力传感器G201零点平衡 -不要踩制动踏板 -连接VAG1551或VAS5051进入03地址 -进入08阅读测量数据块005通道检查第一显示区+-7bar, -登录（11Q,40168Q) -04Q,066Q；ABS警报灯闪亮 -结束06退出 -ABS和ESP警报灯亮约2秒
ESP是如何工作的
如果单独制动某个车轮不足以稳定车辆，ESP将通过降低发动机 扭矩输出的方式或制动其它车轮来满足需求。
在不操纵制动踏板时，甲壳虫车型制动预压力来源于ABS泵。
自诊断 ESP系统中，如下自诊断功能可用： 00；01；02；03；04；05；06；08；11
特别说明：更换了方向盘转角传感器G85及控制单元J104后，须进行标定 工作。即，传感器学习方向盘正前方位置。若G85底部检查孔内的黄点清 晰可见，则表明传感器在零点位置。更换了压力传感器、侧向/纵向加速 度传感器，也需要做调整工作。偏航传感器自动校准。
附：阅读测量数据块
显示组002 3km/h 3km/h 2km/h 1km/h
左前轮转速传感器的车轮速度0-55km/h 左后轮转速传感器的车轮速度0-55km/h 右前轮转速传感器的车轮速度0-255km/h 左前轮转速传感器的车轮速度0-255km/h 车在缓慢起步时，读取002通道的值。控制单元存储转速传感器第一批可用电压 信号，并将其作为固定值显示在数据块中。如果1、2区显示值偏差大于6，3、4 区显示值偏差大于2，则可能： -传感器与转子间的间隙过大； -传感器与转子有外伤； -某一转子有污泥等
小结
当制动开关故障时.踩下制动踏板ABS控制 单元只收到了压力信号而没有刹车开关信 号.由于ABS控制单元的控制策略首先认为 刹车踏板并未踩下而却产生了制动压力(压 力传感器信号),故认为压力传感器信号不可 靠.当反复操作制动踏板时,制动压力信号累 计一定次数后还没有收到制动开关的信号 便又会认为制动开关损坏.这就是为什么刹 车灯开关故障却同时出现了制动压力传感 器信号不可靠和制动开关线路故障了
案例点评
• ESP工作原理: 通过对制动和发动机系统
施 加有效的相应的调整来阻止车辆滑移
• 系统及组件: ESP按钮.制动开关.车轮转速
传感器.转角传感器.横向加速度传感器.制动 压力传感器.横摆率传感器.控制单元.ABS泵 及继电器.行使动力系统液压泵.指示灯.附加 信号..
ESP是如何工作的 ESP首先通过方向盘转角传感器及各车轮转速 传感器识别驾驶员转弯方向（驾驶员意愿） a图 ESP通过横摆角速度传感器（英文原称为yaw rate sensor ）,识别车辆绕垂直于地面轴线 方向的旋转角度及侧向加速度传感器识别车 辆实际运动方向 b图 若a〉b,ESP判定为出现不足转向，将制动内侧 将制动内侧 后轮，使车辆进一步沿驾驶员转弯方向偏转， 从而稳定车辆。（图I 从而稳定车辆。（图I） 若a〈b,ESP判定为出现过度转向，ESP将制动 ESP将制动 外侧前轮，防止出现甩尾，并减弱过度转向 趋势，稳定车辆。（图II） 趋势，稳定车辆。（图II）
下列04功能“基本设定”中的通道号： 60-方向盘转角传感器零点调整 63-侧向加速度传感器零点调整 66-制动压力传感器零点调整 69-纵向加速度传感器零点调整（四轮驱动）
附：基本设定操作 1、G85零点平衡 -连接VAG1551或VAS5051进入03地址 -登录11Q,40168Q（做多项调整时，只需登录1次） -启动车辆，在平坦路面试车，以不超过20km/h车速行驶 -如果方向盘是正中位置（若不在正中位置，调整） ，停车即 可，不要再调整方向盘，不要关闭点火开关 -检查08功能下004通道第一显示区0度（手册+-4.5) -04Q,060Q,ABS警告灯闪亮 -06退出，ABS和ESP警报灯亮约2秒钟 -结束