大众车系数据流分析

大众车系数据流分析

数据流分析是利用发动机控制单元诊断仪，对汽车控制系统传感器、执行器运行参数和控制单元控制过程参数进行各路（四路）同时测量，显示测试分析，具有动态同步，各参数同时显示的特点。数据流通常采用数值（包括开关量和模拟量）方式来显示，是一种快速方便的测试方式。

1、冷却液温度正常值为170～204，相当于80℃～105℃。80℃以上散热器温控风扇开始低速旋转，105℃以上风扇开始高速旋转。若始终低于80℃，检查ECT的电阻值。

2、发动机负荷（曲轴每旋转一圈的喷油脉宽）正常值为20～30，相当于喷油脉宽1.0～1.5ms。若小于1.0ms，可能进气系统有泄漏；燃油系统压力过高。怠速时每个工作循环喷油时间正常值为2～3ms。发动机负荷过高时ASR和ESP系统会退出控制。

3、发动机转速正常值为82.5～90，相当于怠速转速825～900 r/min。四缸发动机正常怠速转速为800～900 r/min，六缸发动机正常怠速转速为600～700 r/min，八缸发动机正常怠速转速为600～650 r/min。具体车型又有严格的限制，如大众公司四缸发动机正常怠速转速为825～900 r/min。

4、蓄电池电压正常值为146～212，相当于10～14.5V（考虑到电气系统接点较多，会产生一定阻值，蓄电池电压应不低于12.5V）。

5、怠速时节气门开度正常值为0～12，相当于节气门开度

为0～5°。若怠速时节气门开度大于5°，说明被废气反流污染，需要清洗节气门。大众公司采用直动式怠速控制系统，所以允许节气门在怠速时有不大于5°的开度。

6、混合气成分控制值正常值为78～178，相当于二氧化锆传感器对混合器调整值为-10%～+10%。若超出规定值检查λ控制。

7、短期燃油系数调整可分为0～255级，中间值为128。在此基线上，不需调整基础喷油脉宽。若短期整值高于128，表明可燃混和气稀了。