轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法
燃料电池电动汽车整车能耗测试方法T∕CECA-G 0078-2020
燃料电池电动汽车整车能耗测试方法
1 范围
本文件规定了燃料电池电动汽车整车能耗测试的范围、规范性引用文件、术语和定义、试 验设备和仪器、测量方法、数据分析方法、能耗分析结果报告。
本文件适用于使用压缩氢气的插电式氢燃料电池电动汽车及非插电式氢燃料电池电动汽 车。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的 引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括 所有的修改单）适用于本文件。
GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB/T 12534 汽车道路试验方法通则 GB/T 18386-2017 电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法 GB/T 19754-2015 重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 GB/T 19753-2013 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 GB/T 24548 燃料电池电动汽车 术语 GB/T 24549 燃料电池电动汽车 安全要求 GB/T 26990-2011 燃料电池电动汽车 车载氢系统 技术条件 GB/T 28816 燃料电池 术语 GB/T 29126-2012 燃料电池电动汽车 车载氢系统 试验方法 GB/T 29838-2013 燃料电池模块 GB/T 35178-2017 燃料电池电动汽车 氢气消耗量 测量方法 GB/T 37154-2018 燃料电池电动汽车 整车氢气排放测试方法 GB/T 38146.1-2019 中国汽车行驶工况第 1 部分：轻型汽车 GB/T 38146.2-2019 中国汽车行驶工况第 2 部分：重型商用车辆 ISO 23828:2013 燃料电池道路车辆 能量消耗测量 供以压缩氢燃料的车辆 SAE J2572-2014 使用压缩氢气的燃料电池汽车排放、能耗和续驶里程测量方法
《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分：轻型...
《电动汽车能量消耗量和续驶⾥程试验⽅法第1部分：轻型...《电动汽车能量消耗量和续驶⾥程试验⽅法第1部分：轻型汽车》国家标准征求意见稿编制说明1⼯作简况1)前期研究及任务来源为贯彻落实2025年节能⽬标，配合乘⽤车第五阶段燃料消耗量标准、《乘⽤车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并⾏管理办法》制定和后续实施，在⼯业和信息化部装备⼯业司和国家标准化管理委员会指导下，中国汽车技术研究中⼼有限公司从2018年起开始着⼿进⾏《电动汽车能量消耗量和续驶⾥程试验⽅法》标准修订的前期预研⼯作。
主要包括：1)密切跟踪国外、国际轻型汽车能量消耗量和续驶⾥程试验⽅法（WLTP等），包括现有技术内容的分析，未来更新内容的跟进等；2)密切跟踪“中国新能源汽车产品检测⼯况研究和开发”（简称“中国⼯况”）项⽬、轻型车国六排放标准（GB 18352.6—2016）相关动态，分析主要影响因素。
2019年3⽉13⽇，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会审查会上审议通过了GB/T 18386《电动汽车能量消耗量和续驶⾥程试验⽅法》的修订，并同意将该标准分为轻型汽车和重型商⽤车辆两部分，本标准为轻型汽车部分。
2)主要⼯作过程按照节能⼯作整体部署，《电动汽车能量消耗量和续驶⾥程试验⽅法第1部分：轻型汽车》标准修订⼯作于2018年正式启动，由中国汽车技术研究中⼼有限公司牵头组织国内外主要乘⽤车及轻型商⽤车⽣产企业、动⼒电池企业、检测机构等80余家单位共同开展研究。
⾃2018年启动标准修订⼯作以来，中汽中⼼标准所对国际主流标准法规的现状及发展趋势开展了⼴泛的调研和对⽐，组织召开了多次⼯作会议和技术交流并在⼯作组内部开展技术验证⼯作，同时充分吸取了中汽中⼼“中国⼯况”项⽬组取得的研究成果，为标准起草⼯作打下了坚实基础。
2019年4⽉，中汽中⼼标准所根据前⼀阶段研究和验证情况完成了标准修订草案，并在⼯作组内部开展了多轮意见征集与讨论，于2019年9⽉形成了标准征求意见稿。
汽车燃料消耗试验方法
汽车燃料消耗试验方法
汽车燃料消耗试验是评估汽车燃油经济性的重要方法。
在进行汽车燃料消耗试验时，需要遵循一定的试验方法，以确保试验结果的准确性和可靠性。
进行汽车燃料消耗试验前，需要对试验车辆进行充分的准备工作。
包括检查车辆的机械状态、轮胎气压、车辆质量等，以确保试验车辆的状态符合试验要求。
进行汽车燃料消耗试验时，需要选择合适的试验路线和试验条件。
试验路线应该具有代表性，能够反映出不同路况和行驶条件下的燃油经济性。
试验条件包括车速、加速度、空调使用等，应该根据实际使用情况进行设置。
在试验过程中，需要使用专业的测试设备进行数据采集和分析。
常用的测试设备包括燃油计、速度计、加速度计等。
通过对试验数据的分析，可以得出车辆的燃油消耗量、百公里油耗等指标。
进行汽车燃料消耗试验后，需要对试验结果进行分析和评估。
评估结果应该包括车辆的燃油经济性、燃油消耗量、排放量等指标。
通过对试验结果的分析和评估，可以为汽车制造商和消费者提供有价值的参考信息。
汽车燃料消耗试验是评估汽车燃油经济性的重要方法。
在进行试验
时，需要遵循一定的试验方法，以确保试验结果的准确性和可靠性。
通过对试验结果的分析和评估，可以为汽车制造商和消费者提供有价值的参考信息，促进汽车行业的可持续发展。
新能源汽车产品专项检验项目及依据标准
混合动力电动汽车 定型试验规程
GB/T 19750-2005
19 定型试验
超级电容电动城市客车 定型试验规程 电动汽车 动力性能 试验方法
混合动力电动汽车 动力性能 试验方法
QC/T 925-2013 GB/T 18385-2005
GB/T 19752-2005
9.7 混合动力模式下的 30 分钟最高车速 暂不执行。
霜除雾
试验方法
动汽车为-10℃。
2
纯电动乘用
9
纯电动乘用车 技术条件
车技术条件
GB/T 28382-2012
燃料电池发
10
燃料电池发动机性能试验方法
动机
GB/T 24554-2009
燃料电池电
11 动汽车 加氢 燃料电池电动汽车 加氢口
GB/T 26779-2011
口
燃 料 电 池 电 燃料电池电动汽车 车载氢系统 技术要求
5.6.7 电磁兼容性结合 GB/T 18387-2008 电磁兼容考核；5.7 可靠性试验结合整车 可靠性进行考核；附录 A 不执行。 10 可靠性试验、9.7 电磁兼容性暂不执 行。
电 动 汽 车 安 电动汽车 安全要求 第 1 部分：车载可充电储能 GB/T
3
全
系统（REESS）
18384.1-2015
5.1.2（除乘用车和 N1 类车辆外的其他汽 车）绝缘电阻测试条件，可在室温条件 下进行；
1
5.2 污染度暂不执行；
5.3 有害气体和其他有害物质排放暂不执
行。
电动汽车 安全要求 第 2 部分：操作安全和故障 GB/T
6 用户手册涉及项目暂不执行；
防护
18384.2-2015
电动汽车能量消耗量试验方法
电动汽车能量消耗量试验方法
电动汽车能量消耗量试验方法可以分为静态试验和动态试验两种。
静态试验方法：
1. 充满电后，将电动汽车停放在平坦的地面上，将电动汽车的电能表记录下来。
2. 车辆不动，将电动汽车的电能表记录下来。
3. 通过计算两次记录之间的差值，得到电动汽车在静止状态下的能量消耗量。
动态试验方法：
1. 在规定的测试路线上行驶电动汽车，记录下汽车的速度、行驶距离和电能表读数。
2. 通过计算在行驶过程中电能表读数的变化，得到电动汽车在动态状态下的能量消耗量。
3. 为了减小误差，需要进行多次测试，取平均值作为最终结果。
需要注意的是，在进行试验时应该保证测试路线的稳定性，避免过多的起伏和弯曲，以及保证测试时的环境条件相同。
轻型车新旧版油耗标准比对分析
轻型车新旧版油耗标准比对分析Comparison of the Difference between New and Old Fuel Consumption Standards for Light Vehicles张凯®®ZHANG Kai:杨聪®®YANG Cong:丁建®®DING Jian:陈龙®®CHEN Long；刘刚®®LIU Gang(①中汽研汽车检验中心(武汉)有限公司，武汉430056；②中国汽车技术研究中心有限公司，天津300300)(①CATARC Automotive Inspection Center!Wuhan)Co.,Ltd.,Wuhan430056,China于China Automotive Technology&Research Center Co.,Ltd.,Tianjin300300,China)摘要:相比于我国现行的轻型车油耗标准，新版轻型汽车燃料消耗量试验方法标准进行了全面的升级遥从技术角度对比分析新旧版油耗标准的差异，新版油耗标准适用范围更加的明确，试验工况循环由NEDC稳态测试循环向更接近实际行驶状况的WLTC、CLTC-P和CLTC-C瞬态循环的转变，测试要求和评价方法更加的详细，试验项目由单一的常温油耗扩展了在低温环境、开启空调制冷状态和高海拔环境下的三种燃料消耗量试验项目遥Abstract:Compared with the national current fuel consumption standard,the new measurement of fuel consumption standard for light vehicles has been comprehensively upgraded.From the technical point of view,comparised the difference between new and old fuel consumption standards for light vehicles,the application scope of the new fuel consumption standard is more clear,the test cycle is changed from NEDC steady-state test cycle to WLTC,CLTC-P and CLTC-C transient cycles which are closer to the actual driving conditions,the test requirements and evaluation methods are more detailed,the test items are expanded from a single normal temperature fuel consumption three kinds of fuel consumption test items were carried out in low temperature environment,air conditioning refrigeration condition and high altitude environment.关键词:油耗标准;测试循环;试验项目Key words:fuel consumption standard；test cycle；test items中图分类号:U471.23文献标识码:A文章编号:1674-957X(2020)24-0047-040引言国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》、工信部、发改委和科技部三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》等文件均提出，到2020年,新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0升/百公里，商用 车接近国际先进水平、新能源汽车能耗处于国际先进水平;到2025年，新车平均燃料消耗量乘用车降到4.0升/百公里、商用车达到国际领先水平、新能源汽车能耗处于国际领先水平[1][2]o《轻型汽车燃料消耗量试验方法》标准是我国轻型汽车节能标准体系中的基础标准,对于准确测试和评价乘用车、轻型商用车燃料消耗量至关重要。
新版39号令新能源汽车准入规则检验项目标准介绍
求
2009
新能源汽车产品专项检验项目及依据标准
序号 标准名称
标准号
适用范围
电动汽车安全要求第
E3
GB/T 18384.1- 适用于车载驱动系统的最大工作电压是B级电压的电动
1部分：车载储能装
2015
汽车（M和N类车型均适用）
置
电动汽车安全要求第
E3
GB/T 18384.2- 适用于车载驱动系统的最大工作电压是B级电压的电动
新能源汽车产品专项检验项目及依据标准
序号 检验项目
标准名称
电动汽车远程服务与管理系统
电动汽车远程 技术规范 第2部分：车载终端
18 服务与管理系 电动汽车远程服务与管理系统
统技术规范 技术规范 第3部分：通讯协议
及数据格式
标准号 GB/T 32960.2-
2016
GB/T 32960.32016
备注
车用超级电容器
QC/T 741-2014
储能装置 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要
6.5工况循环寿命结合整车可靠性标准
GB/T 31484-2015
（单体、模块） 求及试验方法
进行考核
电动汽车用动力蓄电池安全要求及 GB/T 31485-2015 6.2.8、6.3.8针刺试验暂不执行
试验方法 1
电动汽车用动力蓄电池电性能要求 GB/T 31486-2015
E1
电动汽车用动力蓄 电池安全要求及试 验方法
GBT 314852015
适用于装载在电动汽车上的锂离子蓄电池和金属氢化 物镍蓄电池单体和模块，其他类型蓄电池参照执行
E1
电动汽车用动力蓄 电池电性能要求及 试验方法
GBT 314862015
《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型 ...
《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分：轻型汽车》国家标准征求意见稿编制说明1工作简况1)前期研究及任务来源为贯彻落实2025年节能目标，配合乘用车第五阶段燃料消耗量标准、《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》制定和后续实施，在工业和信息化部装备工业司和国家标准化管理委员会指导下，中国汽车技术研究中心有限公司从2018年起开始着手进行《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法》标准修订的前期预研工作。
主要包括：1)密切跟踪国外、国际轻型汽车能量消耗量和续驶里程试验方法（WLTP等），包括现有技术内容的分析，未来更新内容的跟进等；2)密切跟踪“中国新能源汽车产品检测工况研究和开发”（简称“中国工况”）项目、轻型车国六排放标准（GB 18352.6—2016）相关动态，分析主要影响因素。
2019年3月13日，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会审查会上审议通过了GB/T 18386《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法》的修订，并同意将该标准分为轻型汽车和重型商用车辆两部分，本标准为轻型汽车部分。
2)主要工作过程按照节能工作整体部署，《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分：轻型汽车》标准修订工作于2018年正式启动，由中国汽车技术研究中心有限公司牵头组织国内外主要乘用车及轻型商用车生产企业、动力电池企业、检测机构等80余家单位共同开展研究。
自2018年启动标准修订工作以来，中汽中心标准所对国际主流标准法规的现状及发展趋势开展了广泛的调研和对比，组织召开了多次工作会议和技术交流并在工作组内部开展技术验证工作，同时充分吸取了中汽中心“中国工况”项目组取得的研究成果，为标准起草工作打下了坚实基础。
2019年4月，中汽中心标准所根据前一阶段研究和验证情况完成了标准修订草案，并在工作组内部开展了多轮意见征集与讨论，于2019年9月形成了标准征求意见稿。
主要技术会议及研究活动情况如下：表2 主要技术会议及研究活动2标准编制原则和主要技术内容1)研究目标《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分：轻型汽车》标准修订应满足政府主管部门的汽车节能管理需求，保障我国2025年汽车节能目标的实现，同时满足消费者获取更贴近实际驾驶和不同使用条件的能量消耗量和续驶里程信息的需要。
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轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法
以轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法为标题，本文将介绍轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验的基本原理、步骤和要点。
一、试验目的
轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验的目的是评估汽车在不同工况下的能量消耗情况，从而为车辆设计和能源管理提供依据。
二、试验原理
轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验是通过模拟不同道路行驶工况，测量车辆在不同速度、负荷和驾驶模式下的能量消耗情况，来评估车辆的能源利用效率。
三、试验步骤
1. 准备工作：确定试验车辆和试验设备，检查车辆电池电量、轮胎气压等相关参数，并确保试验场地符合要求。
2. 试验前准备：根据试验要求设置车辆的初始状态，包括车辆的驾驶模式（纯电动/混合动力）、充电状态等。
3. 试验路线：选择合适的试验路线，包括城市道路、高速公路和山区道路等，以模拟不同工况下的行驶情况。
4. 试验参数设置：根据试验要求，设置车辆的速度、负荷和驾驶方式等参数，并记录下来。
5. 试验数据采集：使用合适的数据采集设备，记录车辆在试验过程
中的相关数据，如车速、电池电量、能量消耗等。
6. 试验结束：试验完成后，对所采集的数据进行整理和分析，计算车辆在不同工况下的能量消耗量。
7. 结果评估：根据试验结果评估车辆的能源利用效率，分析车辆在不同工况下的能量消耗规律，并提出优化建议。
四、试验要点
1. 测试设备：选择合适的数据采集设备，确保数据采集的准确性和稳定性。
2. 试验路线：选择代表性的道路行驶工况，考虑城市交通、高速公路和山区道路等不同路况。
3. 试验参数设置：根据车辆的实际使用情况和试验要求，合理设置车辆的速度、负荷和驾驶方式等参数。
4. 数据采集和处理：使用合适的数据采集设备，确保数据的准确性和稳定性，并对采集到的数据进行整理和分析。
5. 结果评估：根据试验结果，评估车辆在不同工况下的能源利用效率，并提出优化建议。
轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法是评估汽车能源利用效率的重要手段。
通过合理选择试验路线和设置试验参数，并使用合适的数据采集设备，可以准确测量车辆在不同工况下的能量消耗情况，为车辆设计和能源管理提供科学依据。
同时，对试验结果进行评估和分析，可以指导车辆的优化设计和使用，提高能源利用效率，
减少能源消耗，实现可持续发展。