第八章_线路工程测量案例

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[实用参考]工程测量案例分析

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工程测量案例●隧道控制测量案例●大比例尺地形图测量案例●变形监测案例●施工测量案例●市政工程测量案例一、隧道控制测量案例背景材料在某新建铁路线上,已有首级控制网数据。

有一隧道长10Km,平均海拔500m,进出洞口以桥梁和另外两标段的隧道相连。

为保证双向施工,需要按GPSC级布设平面控制网和进行二等水准测量。

仪器设备:单、双频GPS各6台套、S3光学水准仪5台、数字水准仪2台(0.3mm/Km)、2秒级全站仪3台。

计算软件:GPS数据处理软件、水准测量平差软件。

分析要点:建立隧道控制网的主要作用是保证隧道的正确贯通。

隧道控制包括地面和洞内两部分。

原有地面控制点精度、点位不满足贯通要求时,建立隧道独立控制网。

如点位不满足,则进行加密。

平面控制网按GPSC级布设,每个洞口3个点,进洞点和方位点间要通视,如边长小于500m应设强制对中观测墩。

高程为二等水准,每个洞口2个点。

GPS控制网采用6台双频GPS观测,二等水准采用2台数字水准仪分两组观测。

考试样题单项选择题:1.长度大于4Km的隧道地面平面控制测量优先采用(C)。

A.导线测量B.三角形网测量C.GPS测量2.二等水准测量往返测高差不符值为(A)。

A.4√KB.6√KC.8√K简答题:1.在控制测量观测之前,需要做哪些准备工作?资料收集、现场踏勘、选点埋石、方案设计。

2.为满足工程需要,应选用哪些仪器进行测量?采用6台双频GPS接收机和2台数字水准仪。

3.最终提交的成果应包括哪些内容?(1)技术设计书(2)仪器检验校正资料(3)控制网图、点之记(4)控制测量外业观测资料(5)控制测量计算及成果资料(6)所有测量成果及图件电子文件二、大比例尺地形图测量案例背景材料:某水库规划为城市供水,需进行水库地区地形测量。

测区面积15Km2,为丘陵地区,海拔高50~120m。

山上灌木丛生,通视较差。

需遵照《城市测量规范》1︰1000地形图,工期60天。

已有资料:国家二等三角点1个、D级GPS点1个,国家一等水准点2个。

工程测量专业教学优秀案例

工程测量专业教学优秀案例

工程测量专业教学优秀案例一、案例背景。

我在一所职业院校教授工程测量专业,这个专业对于实操能力和理论知识的结合要求很高。

面对的学生群体是一群充满活力但基础和学习习惯各异的年轻人。

二、教学目标。

1. 知识目标。

让学生熟练掌握工程测量的基本理论,如水准测量、角度测量、距离测量的原理,以及误差产生的原因和消除方法。

2. 技能目标。

学生能够独立操作水准仪、经纬仪、全站仪等测量仪器,完成小区域的地形测量、施工放样等任务,并且能够准确记录和处理测量数据。

3. 情感目标。

培养学生严谨的科学态度、团队合作精神以及对工程测量专业的热爱。

三、教学过程。

1. 趣味导入。

在课程开始的时候,我没有直接讲那些枯燥的理论。

我给学生们讲了一个故事:“曾经有一个建筑工程队,在建造一座大桥的时候,因为测量出现了一点点小误差,结果大桥在合拢的时候怎么也对不上,就像两个人想握手,但是总是差那么一点点。

最后只能重新测量、调整,浪费了大量的时间和金钱。

”这个故事一下子就吸引了学生的注意力,他们开始意识到工程测量的重要性。

然后我拿出一个水准仪,问学生:“你们觉得这个像望远镜一样的东西,是怎么测出地面的高低的呢?”这就引发了他们的好奇心,让他们更积极地想要了解接下来的内容。

2. 理论讲解通俗化。

在讲解水准测量原理的时候,我没有照着课本念那些复杂的公式。

我拿了一个透明的塑料水管,里面装满水,在教室的两端分别竖起两根小木棍。

我说:“同学们,你们看这个水管就像我们地球表面的一个水平面,如果我把水管一端的水面高度标记在木棍上,然后在另一端也做同样的标记,这两个标记的高度差就是两点之间的高差,这就类似于水准测量的原理。

”学生们通过这种直观的方式,很容易就理解了原本抽象的概念。

在讲角度测量的时候,我用教室的墙角来举例,说:“这个墙角就像是我们测量角度时的一个原点,从这个墙角出发,我们可以测量到不同方向的角度,就像我们用经纬仪可以测量出水平角和竖直角一样。

”并且我还在黑板上简单画了一个草图,把经纬仪的各个部件和墙角的关系对应起来,这样学生就能够清楚地明白角度测量的实际操作和原理之间的联系。

工程测量-案例分析

工程测量-案例分析

考试样题
单项选择题 1.长度大于4Km的隧道地面平面控制测量优先采 用( C )。 A.导线测量 B.三角形网测量 C.GPS测量 2.二等水准测量往返测高差不符值为( A )。 A.4√K B.6√K C.8√K 简答题 1.在控制测量观测之前,需要做哪些准备工作? 资料收集、现场踏勘、选点埋石、方案设计。 2.为满足工程需要,应选用哪些仪器进行测量? 采用6台双频GPS接收机和2台数字水准仪。
背景材料建筑地基基础设计规范地下铁道轻轨交通工程测量规范建筑变形测量规范工程测量规范国家一二等水准测量规范城市测量规范建筑工程设计手册该工程相关图纸
注册测绘师资格考试辅导
工程测量
(测绘案例分析)
武汉大学测绘学院 潘正风
工程测量案例

隧道控制测量案例 大比例尺地形图测量案例 变形监测案例 施工测量案例 市政工程测量案例
考试样题
多项选择题 变形观测周期的确定与下列因素有关: ( B、C、D )。 A.观测的精度 B.变形的速度 C.变形的大小 D.观测目的 E.观测方法
考试样题
简答题 1.变形监测除布设监测点外,还布设测量基准点 和工作基点。布设测量基准点和工作基点的目 的是什么? 布设测量基准点是保证变形监测的起始值稳 定,有统一的测量基准。工作基点相对于监测点 有较好的稳定性,方便对监测点进行测量,并减 少测量误差。
变形监测案例
分析要点
变形监测的内容: 变形监测包括水平位移、垂直位移监测以及 倾斜、挠度、弯曲、扭转、震动、裂缝等观测, 还包括与变形有关的物理量的测定,如应力、应 变、温度、气压、水位、渗流、渗压、扬压力等 的测定。
变形监测的特点: 周期性、高精度、综合应用多种方法进行监 测、数据处理和分析需结合变形体的结构。

3第八章__施工放样

3第八章__施工放样
a
Hi
b
HA
HB
A
B
测设已知高程
馒擅脸青庆废慑懈偿擞挪赖同寒弧笔含羔袍粪凶趟椿比呕卑诵羌那煽账孔3第八章__施工放样 3第八章__施工放样
第二节 施工放样的基本操作
实际工作中,标定放样点的方法较多,可根据工程精度要求及现场条件来具体确定。为了便于操作,一般可标明正负高差。土石方工程一般用木桩来标定放样点高程,或标定在桩顶,或用记号笔画记号于木桩两侧,并标明高程值;混凝土工程一般用油漆标定在混凝土墙壁或模板上;当标定精度要求较高时,宜在待放样高程处埋设如图3-34那样的高度可调标志。放样时调节螺杆可使顶端精确地升降,一直到顶面高程达到设计标高时为止。 1。在顶板测设已知高程
第二节 施工放样的基本操作
(二)高程传递
测设建筑基底高程
a1
b1
HA
A
a2
b2
B
HB
1。当待测设点与已知点高差较大时,可采用悬挂钢尺的方法进行测设。 如图,HA为A点已知高程,HB为B点待测设高程。 钢尺悬挂在支架上,零端向下并挂一重物。 在地面和待测设点位附近安置水准仪,分别读数a1、b1和a2。 由于:HB=HA+a-(b1-a2)-b2,则 b2=HA+a-(b1-a2)-HB。 测设:当尺上读数为b2时,在尺底画出设计高程HB的标志线。
水平角测设一般方法
B
A
β
C
1
C
C
2
在A点安置经纬仪; 盘左,瞄准A点,置水平度盘读数为0°00‘00“; 转动照准部,使水平度盘读数恰好为β值,在视线方向定出C1点; 盘右,重复上述步骤定出C2点; 取C1和C2中点C,则∠BAC即为测设角β。 检核:再测角∠ BAC一测回。

线路工程测量实施方案

线路工程测量实施方案

线路工程测量实施方案一、项目背景近年来,随着城市快速发展和基础设施建设的不断完善,线路工程的需求日益增加。

其中,线路工程测量作为重要的前期工作,对于工程规划、设计和施工起着至关重要的作用。

因此,本方案是针对线路工程测量实施给出的具体方案,以确保线路工程测量工作的顺利进行。

二、项目概况本次线路工程测量实施的项目为某市A区的高铁线路工程,全长约200公里。

该线路工程的用地范围广,穿越多个地形地貌,地面起伏大,复杂的地质条件和交通环境使得工程测量任务十分艰巨。

本次测量实施的主要任务包括确定线路走向、地形测量、地质勘察、地下设施的探测等内容,确保在后续的设计和施工过程中能够更加精准地进行规划和施工。

因此,本次测量实施的任务十分繁重,需要进行细致的规划和组织。

三、测量实施方案1.测量组织本次测量实施将组建一个由测量技术人员和工程管理人员组成的测量小组,其中包括测量组长、数据处理员、测量员、安全员等。

测量组长负责组织和领导整个测量工作,制定具体的测量方案和具体实施细则。

数据处理员负责对测量数据进行处理和分析,确保数据的准确性和可靠性。

测量员负责具体的测量操作,包括使用测量仪器进行地形测量、地下设施探测等工作。

安全员负责确保测量工作的安全进行,制定安全措施和安全预案,避免意外事件的发生。

2.测量设备本次测量实施将使用先进的测量设备,确保测量数据的准确性和可靠性。

主要包括全站仪、GPS定位仪、激光测距仪、地质勘察设备等。

其中,全站仪用于测量地形高程,GPS定位仪用于确定线路走向和地理位置,激光测距仪用于测量地面距离和地物高度,地质勘察设备用于地质条件的勘察和分析。

3.测量任务本次测量实施的任务主要包括以下几个方面:(1)确定线路走向。

通过GPS定位仪对线路进行精确定位,确定线路的走向和地理位置,为后续的设计和施工工作提供准确的地理数据。

(2)地形测量。

通过全站仪和激光测距仪对线路两侧的地形进行测量,包括地形的高程、地物的高度等,为后续的设计和施工工作提供准确的地形数据。

工程测量(测绘案例分析)

工程测量(测绘案例分析)

工程测量(测绘案例分析)第一篇:工程测量(测绘案例分析)1.地形图的地形要素指什么?等高线有什么特性?地形要素包括各种地物(以比例符号、非比例符号、半比例符号表示)、地貌(以等高线表示)。

图内注记要素和图廓整饰要素。

等高线特性有:在同一条等高线上的各点的高程都相等;等高线是闭合曲线;除了陡崖和悬崖处之外,等高线既不会重合,亦不会相交;等高线与山脊线和山谷线成正交;等高线平距的大小与地面坡度大小成反比。

2.图根平面控制点测量常用哪些方法?简要叙述一种图根平面控制测量的作业流程。

图根平面控制点测量常用图根导线测量或GPS RTK测量,确定图根点坐标。

图根导线测量的作业流程:收集测区的控制点资料;现场踏勘、布点;导线测量观测;导线点坐标计算;成果整理。

3.解释两级检查、一级验收的含义。

检查验收的主要依据是技术设计书和国家有关规范。

遵循两级检查、一级验收的原则,测绘生产单位对产品质量实行过程检查和最终检查。

过程检查是在作业组自查、互查基础上由项目部进行全面检查。

最终检查是在全面检查基础上,由生产单位质检人员进行的再一次全面检查。

验收是由任务委托单位组织实施或其委托具有检验资格的机构验收。

验收包括概查和详查,概查是对样本以外的影响质量的重要质量特性和带倾向性问题的检查,详查是对样本(从批中抽取5~10%)作全面检查。

三、变形监测案例背景材料工程概况:某地铁将通过正在施工的住宅小区工地,工地地质条件差。

目前工地基坑开挖已完成,正进行工程桩施工。

住宅小区周边较大范围内地面有明显沉降。

地铁采用盾构施工,从工程桩中间穿过,两者最近距离1.7~1.8 m。

地铁施工可能引起周边土体、工程桩位移和周边地面、建筑物沉降。

基于上述考虑,在采取相关的加固工程措施的同时,应进行变形监测,确保周边建筑物安全。

变形监测实施技术方案编制依据:《建筑地基基础设计规范》、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》、《建筑变形测量规范》、《工程测量规范》、《国家一、二等水准测量规范》、《城市测量规范》、《建筑工程设计手册》、该工程相关图纸。

线路工程测量

线路工程测量线路工程建设过程中需要进行的测量工作,称为线路工程测量,简称线路测量。

二、线路测量的任务和内容线路测量是为各等级的公路和各种及施务的。

它的任务有两方面:一是为线路工程的设计提供和,主要是勘测设计阶段的测量工作;二是按设计位置要求将线路敷设于实地,其主要是的测量工作。

整个线路测量工作包括下列内容:1.收集规划设计区域内各种比例尺地形图、和断面图资料,收集沿线水文、地质以及等有关资料。

2.根据工程要求,利用已有地形图,结合现场勘察,在中小图上确定规划路线走向,编制比较方案等。

3.根据设计方案在实地标出线路的基本走向,沿着基本走向进行,包括平面控制测量和高程控制测量。

4.结合线路工程的需要,沿着基本走向测绘带状地形图或平面图,在指定地点测绘工地地形图(例如桥位平面图)。

测图比例尺根据不同工程的实际要求参考相应的设计及选定。

5.根据把线路中心线上的各类点位测设到地面上,称为中线测量。

中线测量包括线路起止点、转折点、曲线主点和线路中心、加桩等。

6.根据工程需要测绘线路图和横断面图。

比例尺则依据不同工程的实际要求选定。

7.根据线路工程的进行。

8.后,按照工程实际现状测绘竣工平面图和断面图。

三、线路测量的基点1.全线性测量工作贯穿于整个线路工程建设的各个阶段。

以公路工程为例,测量工作开始于工程之初,深入于施工的各个点位,公路工程建设过程中时时处处离不开测量技术工作,当工程结束后,还要进行工程的及运营阶段的稳定监测。

2.阶段性这种阶段性既是测量技术本身的特点,也是过程的需要。

体现了线路设计和测量之间的阶段。

反映了实地勘察、、竖向设计与初测、定测、放样各阶段的对应关系。

阶段性有测量工作反复进行的含义。

3.渐近性线路工程从规划设计到施工、竣工经历了一个从粗到细的过程,线路工程的完美设计是逐步实现的。

完美设计需要勘测与设计的完美结合,设计技术人员懂测量,测量技术人员懂设计,完美结合在线路工程建设的过程中实现。

工程测量(教材)

第一章绪论内容:掌握工程测量的基本概念、任务与作用;理解水准面、大地水准面、地理坐标系(大地、天文)、独立平面直角坐标系、高斯平面直角坐标系、绝对高程、相对高程和高差的概念;了解用水平面代替水准面的限度、测量工作的组织原则和程序及本课程的学习方法。

重点:测量上平面直角坐标系与数学上笛卡尔平面直角坐标系的异同;测量工作的组织原则和程序。

难点:大地水准面、高斯平面直角坐标系的概念;地面上点位的确定方法。

§ 1.1 测量学的发展、学习意义及要求一、测量学的发展概况1、我国古代测量学的成就我国是世界文明古国 , 由于生活和生产的需要 , 测量工作开始得很早,在测量方面也取得了辉煌的成就。

现举出以下几例。

(1)长沙马王堆三号墓出土的西汉时期长沙国地图——世界上发现的最早的军用地图。

注:世界上现存最古老的地图是在古巴比伦北部的加苏古巴城(今伊拉克境内)发掘的刻在陶片上的地图。

图上绘有古巴比伦城、底格里斯河和幼发拉底河。

大约是公元前 2500 年刻制的,距今大约四千余年了。

(2)北宋时沈括的《梦溪笔谈》中记载了磁偏角的发现。

(3)清朝康熙年间, 1718 年完成了世界上最早的地形图之一《皇与全图》。

在清朝康、雍、乾三位皇帝的先后主持下,自康熙十七年至乾隆二十五年,即 1708 年至 1760 年的五十余年间,是中国大地测量工作取得辉煌成就,绘制全国地图、省区地图和各项专门地图最多的兴盛时期,亦是世界测绘史上首创中外人士合作先例,在一千余万平方公里的中国大陆上完成了大规模三角测量的宏伟业绩。

2、目前测量学发展状况及展望(1)全站仪的测量室内外一体化。

(2)全球定位系统 GPS ( Global positioning system )的发展。

(3)遥感 RS ( Remote sense )的发展。

(4)地理信息系统 GIS ( Geographic information system )的发展。

(5) 3S 技术的结合 , 和数字地球( digital earth )的概念。

(完整版)测量事故案例分析及规避措施

b、普通单线铁路工程:提供的测设中线通常为线路中 线,隧道中线及预留Ⅱ线应根据设计关系另行具体确定。
c、公路及市政工程:提供的测设中线通常为并行测设 中线或左右线分离后的独立测设中线,桥隧的断面/截面中 线应根据具体设计图纸另行确定 。
❖ 2.4不断学习新知识,掌握新方法。
❖ 现阶段工程建设项目不断进行扩展,各种建筑物不断进 行演变,由原先的单线铁路到现在的客运专线双线(左右 线)、所以我们测量人员的素质也应该随之提高,不断地 补充自己的新知识、掌握新方法,不能依照经验办事,而 是有应对万变的能力。
一、某铁路双线隧道重大测量事故案例分析
❖ 1事故概况
❖ 1.1工程概况
该项目桥隧相连,其中隧道全长3000余m,隧道进出 口均为特大桥工程,且桥隧均位于长大直线上,隧道位于 独立的直线上。该隧道采用的是两头掘进开挖,发现测量 事故时隧道进口已经开挖200余米,出口已经开挖近100米。
❖ 1.2测量事故起因
其次是开工前两个标段之间的测量联测复核这个就要求相邻标段项目部利用各自的施工控制桩对中线进行联测对设计资料的复核作为工程施工的极其重要一面测量放线来讲设计图纸设计资料的领会理解是绝确认相邻标段之间线路是否准确连接
测量质量事故典型案例 分析及规避措施
1、某铁路双线隧道重大测量事故 案例分析 2、某二级公路测量事故案例分析 3、某单线铁路测量事故案例分析 4、总结
❖ 另外程序的使用及线路设计线型的不断变化也是应注 意,例如卵形曲线,在计算时应区别完整的缓和曲线。
❖ 2.5项目部应加强对测量工作的重视程度.
各个项目部应制定相应的测量管理制度,严格执行测量 技术交底,并将外业测量资料记录清晰并保存完整。项目 部应加强对测量工作的重视力度。

铁路工程测量事故案例

铁路工程测量事故案例㈠、案例背景2001年,我公司监管的西南地区枢纽某联络线工程,由中铁某局负责线下工程施工。

该局管段长度4.4公里,共有大、中、小桥七座,其中四座位于半径600-800的曲线上。

工程进入铺架阶段后,铺架施工单位从小里程向大里程方向铺轨至第一座曲线桥时,发现梁位不正。

停工复查发现,四座曲线桥的线路中心与墩位中心重合,未按设计从线路中心向曲线外测设置偏心距,其中四台七墩误差超限,最大偏差达420mm。

㈡、处理方案事发后,由建设单位牵头组成了事故调查组(按照现行规定应由行业质量监督部门组织),调查认定为这是一起工程测量事故。

经事故调查组同意,由线下施工单按委托原设计单位对误差超限的墩台重新进行检算并编制加固设计文件,分别采取了基础加宽、桥墩穿裙子(20cm厚钢筋混凝土)的加强措施。

㈢、事故损失1、直接损失1)事故责任相关各方商定,线下施工单位支付设计鉴定费、工程加固费、预制梁存放场地费、铺架单位人员窝工损失费,按照当时价格合计100多万元。

(现行《铁路建设工程质量事故调查处理规定》(铁建设[2009]171号),直接经济损失100万元及以上,500万元以下属工程质量较大事故)。

2)铺架施工单位自行承担架桥机、铺轨车、道砟运输车设备租赁(闲置)费。

3)监理单位自行承担相应监理费用。

2、间接损失1)工程延期交工45天。

2)监理单位企业信誉遭受重大损失,按照现行《铁路建设工程质量安全事故与招投标挂钩办法》[建建〔2009〕273号]规定,将根据情节取消监理企业1个月及以上投标资格。

㈣、各方责任分析1、线下施工单位的责任:线下工程施工单位是一家以建筑工程为主业的工程处,技术主管和测量人员第一次从事铁路曲线桥施工,不了解设置预偏心的意义,按设计线路中线定出墩位中线,导致此次测量事故,线下施工单位应负主要责任。

2、铺架施工单位的责任铺架施工单位在收到施工单位竣工测量成果后,应独立进行线路贯通测量,检查基桩的设置位置及数量、中线和高程测量精度,铺架单位再架梁前未发现测量问题导致其窝工损失,应承担重要责任。

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③交点
当两条相交的直线AB、CD在 地面上确定后,可进行交点。将 经纬仪置于B点瞄准A点,倒镜, 在视线上接近交点JD的概略位置 前后打下两桩(骑马桩)。采用正 倒镜分中法在该两桩上定出a,b两 点,并钉以小钉,挂上细线。仪 器搬至C点,同法定出c,d点,挂 上细线,两细线的相交处打下木 桩,并钉以小钉,得到JD点。
(2)主点桩号计算:
ZY桩号=JD桩号-T QZ桩号=ZY桩号+L/2 YZ桩号=QZ桩号+L/2 JD桩号=QZ桩号+D/2 = YZ桩号-T+D (检核)

8.4 圆曲线测设
(3)主点测设

① 测设曲线起点(ZY) 在JD点安置经纬仪,后视相邻交点或转点方向,自JD点沿视线方向 量取切线长T,打下曲线起点桩ZY。
8.5 纵横断面测量
8.5 纵横断面测量
人有了知识,就会具备各种分析能力, 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书,广泛阅读, 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍,我们能丰富知识, 培养逻辑思维能力; 通过阅读文学作品,我们能提高文学鉴赏水平, 培养文学情趣; 通过阅读报刊,我们能增长见识,扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操, 给我们巨大的精神力量, 鼓舞我们前进。
第八章 线路工程测量
◆ 中线测量 ◆ 圆曲线的测设 ◆ 缓和曲线的测设 ◆ 路线纵横断面测量
8.1 概 述
线路工程是指长宽比很大的工程,包括铁路、公路、供水明 渠、输电线路、各种用途的管道工程等。这些工程的主体一般是 在地表,但也有在地下的,还有的在空中,如地铁、地下管道、 架空索道和架空输电线路等。用发展的眼光看,地下工程会越来 越多。在线路工程遇到障碍物时,要采取不同的工程手段来解决, 如遇山打隧道,过江河峡谷架桥梁等。线路工程建设过程中需要 进行的测量工作,称为线路工程测量,简称线路测量。
②穿线
放出的临时各点理论上应在一条直线上,由于图解数据和测设工作 均存在误差,实际上并不严格在一条直线上,在这种情况下可根据 现场实际情况,采用目估法穿线或经纬仪视准法穿线,通过比较和 选择,定出一条尽可能多的穿过或靠近临时点的直线AB。最后在A、 B或其方向上打下两个以上的转点校,取消临时点桩。
8.3 中线测量
8.2 线路测量的基本过程
◆规划选线阶段 ◆线路工程的勘测阶段 ◆线路工程的施工放样阶段
◆工程竣工运营阶段的监测
8.2 线路测量的基本过程
1、规划选线阶段 规划选线阶段是线路工程的开始阶段,一般内容包括图上 选线、实地勘察和方案论证。 2、线路工程的勘测阶段
线路工程的勘测通常分初测和定测两个阶段。
8.3 中线测量
K1+100
8.4 圆曲线测设

线路工程的中心线由直线和曲线构成,曲线又由 圆曲线和缓和曲线组成,如下图所示。
8.4 圆曲线测设


曲线的形式较多,其中,圆曲线是最基本的平面曲 线。 圆曲线半径根据地形条件和工程要求选定,由转角 α和圆曲线半径R,可以计算出图中其它各测设元 素值。 圆曲线的测设分两步进行,先测设曲线的主点(ZY、 QZ、YZ),再依据主点测设曲线上每隔一定距离的 里程桩,以详细标定曲线位置。
8.2 线路测量的基本过程
4、工程竣工运营阶段的监测 对竣工工程,要进行竣工验收,测绘竣工 平面图和断面图,为工程运营做准备。在运 营阶段,还要监测工程的运营状况,评价工 程的安全性。
8.3 中线测量
线路工程的中心线由直线和曲线构成,中线测量就是 通过线路的测设,将线路工程中心线标定在实地上。中 线测量主要包括测设中心线起点、终点,各交点(JD)和 转点(ZD),量距和钉桩,测量线路各偏角(α),测设圆曲
8.3 中线测量
(2)转点的测设
当相邻两交点互相不通视时,需要在其 连线上,测设一点或数点,以供交点、测转 折点、量距或延长直线时瞄准之用。这样的 点称为转点(ZD)。
8.3 中线测量
①两交点间设转点
在JD5、JD6的大致中间 位置ZD′架仪。瞄准JD5, 定出JD6′ 。 测量出a、b距离。 计算e值,实地量取f, 得ZD点。 在ZD点架仪,检查三点 在一直线上。
8.3 中线测量
8.3 中线测量

由于定位条件和现场情况的不同,交点测设的方法 也需灵活多样,工作中应根据实际情况合理选择测 量方法。 (1)根据地物测设交点 (2)根据导线点和交点的设计坐标测设交点 (3)穿线交点法测设交点
8.3 中线测量
(1) 根据地物测设交点
8.3 中线测量
(2) 根据导线点和交点的设计坐标测设交点

② 测设曲线终点(YZ)
经纬仪照准前视相邻交点或转点方向,自JD点沿视线方向量取切线 长T,打下曲线终点桩YZ。

③ 测设曲线中点(QZ) 沿测定路线转角时所测定的分角线方向,量外距E,打下曲线中点 桩QZ。
8.4 圆曲线测设
2、圆曲线的详细测设
当地形变化不大、曲线长度小于40m时,测设曲线的 三个主点已能满足设计和施工的需要。 如果曲线较长,地形变化大,则除了测定三个主点以 外,还需要按照一定的桩距,在曲线上测设整桩和加桩。 测设曲线的整桩和加桩称为圆曲线的详细测设。 《公路勘测规范》规定,平曲线上中桩,宜采用: 偏角法、切线支距法和极坐标法敷设。
8.3 中线测量
①放点
放点常用的方法有极坐标法和支距法。
用量角器和 比例尺分别 量出放样数据
8.3 中线测量
在图上从导线点14、15、16、17作导线边的垂线,分别与中线相交得各 临时点,用比例尺量取各相应的支距。在现场以相应导线点为垂足,用 方向架标定垂线方向,按支距测设出相应的各临时点。
8.3 中线测量
范围之内,即可将ZD´点作为转点。否则应
丈量出JD9-JD9´=f,将测站ZD´横向移动至 ZD点,移动量e可按下式计算:
a e= f a- b
8.3 中线测量
2、测定转向角
指路线由一个方向偏向另一个方向时,偏转后的方向与原 方向的夹角。当偏转后的方向在原方向的右侧,称为右转角 α Y ;反之为左转角α Z 。
1、线路测量的任务和内容


线路测量是为各种等级的公路和各种管道设 计和施工服务的。它的任务有两方面: 1)为线路工程的设计提供地形图和断面图; 2)按设计位置要求将线路(公路和管道)敷设 于实地。
◆线路测量的主要内容
2、线路测量的基本特点
(1)全线性 测量工作贯穿于整个线路工程建设的各个阶段。以公路工程为例,测量 工作开始于工程之初,深入于施工的具体点位,公路工程建设过程中时时 处处离不开测量技术工作。 (2)阶段性 这种阶段性既是测量技术本身的特点,也是线路设计过程的需要。体现 了阶段性,反映了实地勘察、平面设计、竖向设计与初测、定测、放样各 阶段的对应关系。阶段性有测量工作反复进行的含义。 (3)渐近性 线路工程从规划设计到施工、竣工经历了一个从粗到精的过程。线路工 程的完美设计是逐步实现的。完美设计需要勘测与设计的完美结合,设计 技术人员懂测量,测量技术人员懂设计,完美结合在线路工程建设的过程 中实现。
8.5 纵横断面测量

中平测量
五、纵横断面测量

8.5 纵横断面测量

横断面测量
线路横断面测量的主要任务是在各中线桩处测定垂 直于中线方向的地面起伏,然后绘成横断面图,是横断 面设计、土石方等工程量计算和施工时确定断面填挖边 界的依据。横断面测量的宽度,根据实际工程要求和地 形情况确定。一般在中线两测各测15-50m,距离和高差 分别准确到0.1m和0.05m即可满足要求。因此,横断面 测量多采用简易的测量工具和方法,以提高工效。
根据附近导线点和交点的设计坐标,反算出有关测设数 据,按坐标法、角度交会法或距离交会法测设出交点。
8.3 中线测量
(3)穿线交点法测设交点 穿线交点法是利用图上就近的导线点或地物点与 纸上定线的直线段之间的角度和距离关系,用图解 法求出测设数据,通过实地的导线点或地物点,把 中线的直线段独立地测设到地面上,然后将相邻直 线延长相交,定出地面交点桩的位置。 其程序是:放点、穿线、交点。
8.4 圆曲线测设

圆曲线的主点: 直圆点ZY——曲线起点;曲中点QZ——曲线中点; 圆直点YZ——曲线终点。
8.4 圆曲线测设
1、圆曲线的主点测设
(1)主点测设元素计算:
T R tan L

2

R
180
E R(sec

2 D 2T L (切曲差)
1)
8.4 圆曲线测设
(1)初测:在确定的规划线路上进行勘测、设计工作。主 要技术工作有:控制测量和带状地形图的测绘,为线路工程 设计、施工和运营提供完整的控制基准及详细的地形信息。 进行图上定线设计,在带状地形图上确定线路中线直线段及 其交点位置,标明直线段连接曲线的有关参数。
8.2 线路测量的基本过程
8.2 线路测量的基本过程

切线支距法(直角坐标法)
切线支距法是以曲线的起点(ZY)或终点(YZ)为坐标原点,通过 曲线上该点的切线为X轴,以过原点的半径方向为Y轴,建立直角坐标系 ,从而测定各加桩点的方法。如下图所示。
X JD
QZ
P2 P1 P3
JD
P3
P4
N2
y2
x2
R
φ2
O
ZY
R
O
Y
偏角法(极坐标法)
偏角法是一种类似于极坐标的放样方法。它是利用曲线起点(或终 点)的切线与某一段弦之间的弦切角Δi(称为偏角)以及弦长Ci来确定 Pi点的位置的一种方法。

(2)定测阶段 主要的技术工作内容是将定线设计的公路 中线(直线段及曲线)放样于实地;进行线路
的纵、横断面测量,线路竖向设计等。
8.2 线路测量的基本过程
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