接触网的定位装置
公式中的 m 值有正、负之分， 当接触线定位点投影在线路 中心线与外轨间时 m 值为正
值
m 值为正 定位装置检修
式： c ——受电弓中心对线路中心 偏移值（mm）； h ——曲线外轨超高（mm）； H ——接触线至轨中面的高度 （导高）（mm）； L ——轨距（mm）。 22
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弯管定位器
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特性定位器
定位器在平均温 度时，应该垂直于 线路中心线，温度 变化时，沿接触线 纵向偏移在极限温 度下，不得超过定 位器管长的1/3。
特型定位器 适用于电气化铁道接触网系统中线路曲线半径不小于1000m的 绝缘关节中心柱处固定接触线位置
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定位器安装坡度
曲线区段电力机车车身随线路的外轨超高向曲线内侧（简 称曲内）倾斜，受电弓也呈倾斜状，线路中心线与受电弓中心 不重合，曲线区段上随曲线半径不同拉出值有差异，一般在 150～400mm之间。拉出值的允许误差为 ±30mm
拉出值的检调
现场对接触线"之"字值（拉出值）施工或检修时，借助于 线坠和道尺，可以方便地确 定接触线与线路中心线之间的水平 距离。在直线区段，由于线路中心线和受电弓中心重合， 定位 点处接触线的垂直投影距线路中心线的距离也就是定位点处接 触线距受电弓中心的距 离。故在直线区段接触线的"之"字值就 是定位点处接触线距线路中心线的距离。在对接触 线"之"字值 施工或测量检修时，可以直接通过接触线对线路中心线间距离 来确定"之"字 值。 20
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为了避免定位器碰撞运行中电力机车受电弓，特别是在曲 线区段，由于电力机车车身 随线路的外轨超高而向内轨侧倾 斜，机车的受电弓也呈倾斜状。为了防止定位器碰撞受电弓， 要求定位器安装后应有一定的倾斜度（现场称定位坡度），即 定位器根部在安装后要适当抬高一些，其倾斜度要求为1:5 ~1:10 之间。
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、定位方式 正定位
在直线区段或半径1200～4000m侧支柱或直线拉出方向和支柱位置
相反的地方。
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3、软定位
这种定位装置只能承受拉力，而不能承 受压力，因而它用于曲线半径 R＜1000m 的区段，
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拉出值检调 定位点处接触线距受电 弓中心的水平距离（拉 出值）用符号" a "表示。 定位点处接触线距线路 中心的距离用符号" m " 表示。 线路中心线距机车受电 弓中心的偏斜值用符号 “ c ”表示，三者的关系 为： a = m + c
m 值为负
当在线路中心线与内轨间时， m 值为负值， 2
作用
定位方式
定义
为了使电力机车受电弓滑板在运行中与接触线 良好地接触取流，需将接触线按受电弓的运行 要求进行定位，这种对接触线进行定位的装置 称为定位装置。
作用
使接触线始终在受电弓滑板的工作范围内，受电弓 的磨耗均匀，将接触线所产生的水平力传递给腕臂。
一、定位装置的结构
定位装置是由定位管、定位器、定位线夹及连接零件组成的。
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检调方法
△ m = m标 − m实 在拉出值检调中，将定位点向曲线外侧移动，称为拉；将 定位点向曲线内侧移动，称为放。 当为正时，需要将定位点向 曲外拉 |△m| ，当 为负时，需要将定位点向曲内放 |△m| ，现 场简称为“正拉、负放、零不动”。 当接触线定位点垂直投影在线路中心线至外轨间时 m 为正 值，在线路中心线至内轨间时 m 为负值。代入上式计算时，要 带符号进行运算。
1、“之”字值的大小
在直线区段，线路中心线与机车受电弓中心线重合，接触 线沿线路中心线上空成“之”字形对称布置，其标准值为 ±300mm（当定位点位于线路中心线和支柱之间时，记为正， 否则记为负），在线路行车速度大于 120kM/h 线路上， “之” 字值一般选±200mm，允许误差范围为 ±30mm 。 1
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定位环和定位管的连接： 7
3.2定位器
定位器是定位装置中关键的部件，其作用是通过定 位线夹把接触线按设计标准拉出值的要求固定在一 定位置，并承受接触线的水平力。它是由镀锌钢管、 套筒、定位销钉焊接而成。定位管从形态上可分为 直管定位器、弯管定位器、特型定位器等几种常用 的定位器
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5.简单定位
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限位定位器 适用于电气化铁道接触网系统中固定接触线位置用的零件
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定位装置检修要求和拉出值、“之”字值调整
接触线“之”字值拉出值的确定 接触线的“之”字值或拉出值可以使在运行中的电力机车 受电弓滑板工作面与接触线摩擦均匀（否则会使滑板工作面某 些部分磨出沟槽，降低受电弓使用寿命），保证接触线与受电 弓接触，不发生脱弓，避免因脱弓造成的弓网事故。
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1定位管
设置定位管目的是为了定 位器在水平方向和坡度方向便 于调节 。 ●普通定位管 ●T型定位管
普通定位管
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T型定位管
T 型定位管又称套管式 定位管，它仅与普通定位管 的尾部不同，加焊了一段套 管来代替 定位钩，便于与棒 式绝缘子配套并增加其尾部 的机械强度。T 型定位管多 用于隧道定位和多线路腕臂 支柱装配使用。
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休息、休息
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为了适应高速电气化铁路的要求，定位器的重量要轻，一般 采用轻型铝合金材料，在定 位点处不产生硬点或集中重量。保 持定位点的弹性系数尽量和跨距中部的状态接近或一致。 同时，在铅垂方向应有足够的灵活性及能适应受电弓较大的 抬升量。
直管定位器
定位器 适用于电气化铁道接触网系统中线路曲线半径小于1000m的链 10 形悬挂绝缘关节中心柱处固定接触线位置的特型软定位器
拉出值检调步骤
确定计算条件： a值——为设计标准拉出值，一般可以在接触网平面图中查到。 h、H、L可以通过现场实测得到。计算标准m值（ m标 ）利用 指导施工、检调
确定是否检调： 检调时，和现场实际测得的值（ m实）相比较，如果 m标 和 m实 误差小于时可以不检调（规程规定接触线拉出值允许误差 ±30mm）；误差大于时应该进行检调。
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接触网的定位装置
●应用：主要用在区间。 ●装配形式：
中间支柱装配图中所使用的材料如下表：
1 18型旋转腕臂 8 /2型套管铰 15 定位线夹
底座
环
22 1/2型定位器
2 18型旋转腕臂 9 拉杆底座
钩头鞍子
16 1/2型定位管 23 水平拉杆 卡子
3 双耳连接器
10 /2型定位环 17 1型定位管卡 24 腕臂 子
腕臂支持 方式
1 腕臂支持方式
典 型 的 水 平 腕 臂
腕臂支持方式
哈大、秦 沈形式
腕臂支持方式
腕臂支持装置设计原则：
腕臂支持装置在设计中要满足受电弓限界的要求，以保证受电 弓无障碍地通过；
提高腕臂支持装置的整体稳定性，采用刚性腕臂结构，斜腕臂 与平腕臂间设置加强管；
承力索应通过承力索座固定，以增强悬挂的稳定性； 定位管与腕臂的连接方式，要与定位器的形式结合起来考虑。 要充分考虑管材、零部件的安全可靠性和使用寿命。
●接触线高度（H） ●结构高度(h)
●平腕臂及斜腕臂长度 ●支柱侧面限界(CX)
腕臂支持方式
腕臂装配中几个主要参数的确 定接触：线高度
接触线高度是指接触线与轨平面间的垂直距离，它有 最高高度和最低高度之分。
接触线最高高度是指接触线在最大负弛度下，接触线 与两轨顶面连线的垂直距离。
从弓网几何关系讲接触线最大高度取决于牵引机车的 车顶高度和受电弓的最大有效工作高度；从运营角度 讲取决于线路的运营性质。
●支柱侧面限界
是指轨平面处，支柱内缘至线路中心的 距离，一般用CX表示。
取决于线路等级、线路参数、维修作业机械、运输 货物形式等。
普速线路，直线区段不小于2440mm；考虑到施工误 差，一般取为2500mm。
中间支柱装配图中所使用的材料如下表：
1 18型旋转腕臂 8 /2型套管铰 15 定位线夹
底座
环
22 1/2型定位器
2 18型旋转腕臂 9 拉杆底座
钩头鞍子
16 1/2型定位管 23 水平拉杆 卡子
3 双耳连接器
10 /2型定位环 17 1型定位管卡 24 腕臂 子
腕臂支持 方式
1 腕臂支持方式
典 型 的 水 平 腕 臂
腕臂支持方式
哈大、秦 沈形式
腕臂支持方式
腕臂支持装置设计原则：
腕臂支持装置在设计中要满足受电弓限界的要求，以保证受电 弓无障碍地通过；
提高腕臂支持装置的整体稳定性，采用刚性腕臂结构，斜腕臂 与平腕臂间设置加强管；
承力索应通过承力索座固定，以增强悬挂的稳定性； 定位管与腕臂的连接方式，要与定位器的形式结合起来考虑。 要充分考虑管材、零部件的安全可靠性和使用寿命。
●接触线高度（H） ●结构高度(h)
●平腕臂及斜腕臂长度 ●支柱侧面限界(CX)
腕臂支持方式
腕臂装配中几个主要参数的确 定接触：线高度
接触线高度是指接触线与轨平面间的垂直距离，它有 最高高度和最低高度之分。
接触线最高高度是指接触线在最大负弛度下，接触线 与两轨顶面连线的垂直距离。
从弓网几何关系讲接触线最大高度取决于牵引机车的 车顶高度和受电弓的最大有效工作高度；从运营角度 讲取决于线路的运营性质。
●支柱侧面限界
是指轨平面处，支柱内缘至线路中心的 距离，一般用CX表示。
取决于线路等级、线路参数、维修作业机械、运输 货物形式等。
普速线路，直线区段不小于2440mm；考虑到施工误 差，一般取为2500mm。
接触网设备零部件介绍及验收要求
（四）支撑装置、定位装置典型缺陷
缺副帽 螺栓紧固 时不对称， 单边过紧
腕臂弯 曲变形
腕臂底 座倾斜
承力索保护条 缺失、承力索 座铜衬垫缺失
施工中踩踏接 触线
双腕臂底座倾 斜
定位钩与 定位管开
裂
三、接触悬挂
正线：JTMH120（15kN）+CTAH150（21.75kN）； 联络线: JTMH95（15kN）+CTAH120（15kN）； 站线：JTMH70（15kN）+CTAH85（10kN）； 供电线采用LBGLJ-185/25，回流线采用LBGLJ-185/25。
单边过紧 C、把止动垫片揋到位 ，检查开口销角度
3、承力索座
单槽承力索座
承力索
3 1
5,6,7,8 4
9 10,11 5,6,7,8
D H
2
• 1─承力索座本体；2─耳环盖板；3─鞍形支座；4─压线夹 板；5─螺栓；6─螺母；7─平垫圈；8─弹簧垫圈；9─固定 轴；10─销钉；11─开口销；
• 螺底座本体
适用范围 ø350环形等径预应力混凝土支柱
H型钢柱 格构式钢柱
吊柱
备注 孔外安装，预留防滑孔
预留孔
1─腕臂底座本体底座，2─旋转平双耳，3─开口销，4─螺栓销、销钉， 5─螺栓（M20）、螺母、垫圈、弹簧垫圈
腕臂底座的验收：
A、腕臂底座与支柱密贴，底座槽钢（或方刚）呈水平，顶端 管帽封堵良好。
（2）定位管吊线应顺直，任何情况下定位管吊线与另一支 接触悬挂线索的空间距离不得小于100mm。
（3）定位器安装符合设计要求，在平均温度时垂直线路中 心线，温度变化是，偏移量与接触线在该点的伸缩量应一 致；
（4）限位定位器倾斜度与定位管的坡度符合设计要求，限 位间隙允许偏差为±1mm；
接触网定位装置
L=700mm连接器
26型钩头 连接器
26型管形定 位器支持器
下面 浏览几幅图片
双腕臂悬挂 正定位悬挂 双支柱三腕臂悬挂
浏览完毕
55插头连接器
铝
70防雨帽 铜铝衬垫
承 力 索 旋 转 线 夹
铜
55铝合金管
铜铝衬垫开口置于螺栓反 侧45º ，并需涂导电介质。
线夹孔
承力索在直线区段： 正定位时固定于线路侧的线夹孔内， 反定位时固定于田野侧的线夹孔内； 在曲线区段则反之。
水 平 腕 臂 底 座
水平腕臂绝缘子
55型楔形连接器
斜腕臂棒式绝缘子 眼形线夹
U形环
斜腕臂底座 55型钩头连接器
防风拉线
材质为Φ3.0mm钢线 55型环头定位环
定位器型号及其安装位置
L=1300mm 用于Re200C（拉出值＜200mm） L=1100mm 用于Re200C（200mm≤拉出值＜400mm） 用于Re100C（拉出值＜200mm） L=900mm 用于Re200C（ 400mm ≤拉出值） 用于Re100C（200mm≤拉出值＜400mm）
反定位
正定位
A型正定位腕臂(R>1200m)
5 3
1
2
4 10 6
11 12 13
7 8 9
1 腕臂底座 2 棒式绝缘子 3水平腕臂 4 斜腕臂 5 承力索旋转线夹 6 定位管 7 定位器 8 眼形线夹 9 55型支架 10 钩头卡子 11 斜拉线 12 55型环头定位环 13防风拉线
55防水帽
H L H=L/50
正定位时：工作支定位管保持1:50的坡度抬高； 接触线与定位管之间的距离h不应 小于180mm。 结构高度：定位点处接触线与承力索之间的距离 （ 正常时为1800mm）
接触网的组成.
接触网的组成
接触网是电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为 电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，是电气化 轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。
• 我国的电气化铁路 干线上的接触网，是 采用架空形式悬挂的 供电装置是由：
（一）支柱与基础
（二）支持装置
（三）定位装置
（四）接触悬挂
等四个部分组成的，其 空间结构如图：
支持装置
定位装置 接触悬挂
支柱与 基础
• (一)支柱与基础
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置 的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高 度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和 钢柱。
1、预应力钢筋混凝土支柱 简称钢筋混凝土支柱，现场也叫水泥柱。采用高强 度的钢筋，在制造时预先使钢筋产生拉力，与普通 钢筋混凝土支柱相比，在同等容量情况下具有节省 钢材、强度大、支柱轻等优点。钢筋混凝土支柱本 身是一个整体结构，不需另制基础。 从外观上可以分为矩形横腹杆式和等径圆支柱两种。
矩形横腹杆式
等径圆支柱
Байду номын сангаас
2、钢柱
• 钢支柱以角钢焊成架结构， 具有支柱较轻、强度高、抗 碰撞、安装运输方便等优点。 根据安装使用地点不同，钢 柱的型号规格及外形结构也 不同。基础是对钢支柱而言 的，即钢支柱固定在下面的 钢筋混凝土制成的基础上， 由基础承受支柱传给的全部 负荷，并保证支柱的稳定性。
• 定位装置的定位方式：
正定位、反定位、双定位、软 定位、简单定位等。
• 钢柱主要用于跨越股道比较 多需要支柱比较高的站场、 软横跨、桥支柱等。
3、常见的基础类型
(二)支持装置
• 作用是用以支持接触悬 挂，并将其机械负荷负 荷传给支柱和基础。根 据接触网所在区间、站 场和大型建筑物而有所 不同。
接触网是电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为 电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，是电气化 轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。
• 我国的电气化铁路 干线上的接触网，是 采用架空形式悬挂的 供电装置是由：
（一）支柱与基础
（二）支持装置
（三）定位装置
（四）接触悬挂
等四个部分组成的，其 空间结构如图：
支持装置
定位装置 接触悬挂
支柱与 基础
• (一)支柱与基础
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置 的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高 度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和 钢柱。
1、预应力钢筋混凝土支柱 简称钢筋混凝土支柱，现场也叫水泥柱。采用高强 度的钢筋，在制造时预先使钢筋产生拉力，与普通 钢筋混凝土支柱相比，在同等容量情况下具有节省 钢材、强度大、支柱轻等优点。钢筋混凝土支柱本 身是一个整体结构，不需另制基础。 从外观上可以分为矩形横腹杆式和等径圆支柱两种。
矩形横腹杆式
等径圆支柱
Байду номын сангаас
2、钢柱
• 钢支柱以角钢焊成架结构， 具有支柱较轻、强度高、抗 碰撞、安装运输方便等优点。 根据安装使用地点不同，钢 柱的型号规格及外形结构也 不同。基础是对钢支柱而言 的，即钢支柱固定在下面的 钢筋混凝土制成的基础上， 由基础承受支柱传给的全部 负荷，并保证支柱的稳定性。
• 定位装置的定位方式：
正定位、反定位、双定位、软 定位、简单定位等。
• 钢柱主要用于跨越股道比较 多需要支柱比较高的站场、 软横跨、桥支柱等。
3、常见的基础类型
(二)支持装置
• 作用是用以支持接触悬 挂，并将其机械负荷负 荷传给支柱和基础。根 据接触网所在区间、站 场和大型建筑物而有所 不同。
任务三 接触网定位装置
（a） 直管定位器 （b）T型定位器 （c）软定位器 （d）T型软定位器 定位器结构
（a） 直管定位器
（b）T型定位器
（c）软定位器
定位器
• 在隧道内及非绝缘腕臂支柱上的定位装置，是由T型定位管、支持器 和棒式绝缘子构成的，棒式绝缘子直接安装在支柱肩架或隧道埋入杆 上。
1-T型定位管；2-长支持器；3-棒式绝缘子
h H c L
式中：c—线路中心线距受电弓中心的偏移值 (mm)； h—外轨超高(mm)； H—接触线到轨面高度(mm)； L—两轨条中心之间的距离（一般取 1500mm）。
接触线对线路中心的距离可由下式计算：
m a c
式中：m--定位点处接触线距线路中心的距离( mm)； a--定位点处接触线距受电弓中心的水平距离(mm)。
m m标 m实150100 50mm
所以应使定位处接触线位置向外轨侧“拉”50mm，才能符合设计定位要求。
任务三 接触网定位装置
定位装置的主要作用： 使接触线始终在受电弓滑板的工作范围内，并且使接触线对受电弓的 磨耗均匀，将接触线所产生的水平力传递给腕臂。 对定位装置的要求： （1）定位装置应保证将接触线固定在要求的位置上。 （2）当温度变化时，定位管不影响接触线沿线路方向的移动。 （3）定位点弹性良好，当机车受电弓通过时，能使接触线均匀升高，不 形成硬点，且不能与该装置发生碰撞。 定位装置是由定位管、定位器、定位线夹及连接零件组成，根据支柱 设立位置的不同，其结构也有不同。
（4）单拉手定位：通过软定位器、铁线和悬式绝缘子直接 安装到支柱上，将接触线定位的方式称为单拉手定位。
（5）双定位：有两根接触线需要在同一支柱处分别固定在 需要位置上。
（a）直线非绝缘转换柱
(完整版)高铁接触网的结构
§2--3高铁接触网的结构与设施
一、高铁接触网支柱和基础
2、对接触网 支柱的要求
强度高、重量轻、 结构简单、材 料经济合理、 具有良好的耐 腐蚀能力以及 施工运营维护 方便。还应考 虑与周围环境 的协调，要造 型美观和漂亮。
图2-3 等径圆支柱
§2--3高铁接触网的结构与设施
一、高铁接触网支柱和基础
§2--3高铁接触网的结构与设施
二、高铁接触网支持装置
1、腕臂式支持
§2--3高铁接触网的结构与设施
二、高铁接触网支持装置 1、腕臂式支持
腕臂支持装置组成表
型 零件 号1
零件 2
零件3
零件4零件 5源自零件6零件7L 型
PL型 XL型 平腕臂 斜腕臂
套管座
L型 承力索座
管帽
L型支撑
L型 支撑管卡子
. 平腕臂结构的材料： 水平腕臂、斜腕臂、定位管支撑和腕臂支撑均采用铝合金制成； 平腕臂的结构特点： 抗风稳定性好 ；
腕臂：平、斜腕臂、腕臂支撑、棒式绝缘子等 横跨：软横跨、硬软横跨、硬横跨 定位装置：定位器、定位管、锚支定位卡子、防风拉线等 支柱：横腹杆、等径圆杆、H型钢柱、钢管柱等 基础：直埋、杯形基础、钻孔桩、扩大基础等
§2--3高铁接触网的结构与设施
接触网特点：露天设置+无备用+荷载多变+气象条件多样 对接触网零部件要求： 1、良好的稳定性和足够的弹性，电气上有良好的受流性能； 2、互换性，具有足够的抗振动、抗疲劳、抗腐蚀和耐磨性，较长
（2）承力索支承线夹与承力索间的滑动荷重应不小于3.9kN；承力索 支承线夹与腕臂管间的滑动荷重应不小于10.5kN；
（3）套管双耳与腕臂管间的滑动荷重应不小于7.9kN。
高铁接触网零件名称及用途
高速铁路接触网零件讲义一、培训方式采用现场讲解，讲义课件和学员现场实际操作的方法二、培训对象所有电力和接触网专业的学员三、培训要求参加培训的人员能正确说出材料的名称和用途四、培训讲义（一）腕臂系统1、单槽承力索座用途：安装在平腕臂上悬挂承力索。
1、双槽承力索座用途：安装在中心锚结支柱的平腕臂上悬挂承力索和固定中锚辅助绳。
2、腕臂（定位管）支撑用途：本零件适用于在平、斜腕臂（斜腕臂、定位管）之间的加强连接3、定位环用途：安装在斜腕臂及定位管中连接定位器或连接其它带钩头零件。
4、锚支定位卡子用途：安装在转换柱非工作支定位管上固定非工作支接触线。
5、套管双耳用途：安装在平腕臂上连接斜腕臂。
6、支撑管卡子用途：安装在腕臂和定位管上固定耳环类零件（支撑管）。
（二）定位装置1、矩形定位器用途：安装在直线区段或R>800m曲线段腕臂柱上通过定位线夹固定接触线2、定位支座用途：安装在定位管上钩挂定位器。
3、定位线夹用途：安装在定位器上固定接触线。
（三）下锚补偿装置1、接触线棘轮补偿装置用途：本装置用于接触网下锚处调整导线张力。
2、承力索棘轮补偿装置用途：本装置用于接触网下锚处调整导线张力。
3、接触线终端锚固线夹用途：安装于铜合金或铜接触线终端锚固处。
4、承力索终端锚固线夹用途：安装于线型为（TJ95-127）承力索终端锚固使用。
5、接触线终端锚固线夹6、倒装耐张线夹：NLD-4用途：用于185mm2或240mm2铝绞线或钢芯铝绞线下锚。
安装时铝绞线上应缠铝包带。
（四）悬吊零件1、整体吊弦用途：安装在承力索上悬吊接触线。
2、接触线吊弦线夹用途：安装在接触线上连接吊弦悬挂接触线3、承力索吊弦线夹用途：安装在承力索上连接吊弦悬挂接触线。
4、杵座鞍子用途：与杵头形零件连接悬挂金属绞线。
5、钩头鞍子用途：与带口单耳零件连接悬挂金属绞线。
6、双耳鞍子用途：与单耳零件连接悬挂金属绞线。
7、悬垂线夹用途：用于与单耳环件连接悬挂金属绞线。
接触网基础知识扫盲
接触网基础知识扫盲接触网的组成接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。
支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。
定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。
预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。
接触网的电压等级接触网的电压等级：工频单相交流制：25KV接触悬挂的类型接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。
我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。
接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。
我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。
在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。
另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。
链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。
承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
《接触网定位装置》课件
通过优化设计和生产工艺，降低接触网定位装置的成本，使其更 加亲民化。
提高适应性
改进接触网定位装置的性能，提高其对环境的适应性，使其能够 在更多种类的环境下稳定运行。
加强智能化
加强接触网定位装置的智能化程度，通过引入人工智能和大数据 技术，提高其自主决策和学习能力。
05
接触网定位装置的发展 趋势
智能化发展
位置计算环节根据处理后的信号计算列车的位置和速度 ，通常采用基于磁场变化率的算法进行计算。
接触网定位装置的电路原理
接触网定位装置的电路原理主 要包括信号采集电路、信号处
理电路和位置计算电路。
信号采集电路采用磁感应线圈 或霍尔元件将磁场变化信号转 换为电信号，并进行初步的处
理。
信号处理电路负责对采集到的 电信号进行滤波、放大和数字 化处理，以便于后续的位置计 算。
车的正常运行。
在城市轨道交通系统中，接触网 定位装置的应用能够提高列车的 运行效率和乘客的舒适度，同时
减少设备的维护成本。
高速铁路
1
高速铁路的接触网是列车正常运行的关键设施之 一，接触网定位装置在高速铁路中具有重要的作 用。
2
接触网定位装置能够确保高速列车受电弓与接触 网的稳定接触，提高列车的受流质量和运行稳定 性。
位置计算电路根据处理后的信 号进行列车位置和速度的计算 ，并将结果输出给列车控制系 统。
03
接触网定位装置的应用 场景
城市轨道交通
城市轨道交通系统通常采用接触 网供电，接触网定位装置是确保 列车安全、稳定运行的重要设备
之一。
接触网定位装置能够实现接触网 的精确定位，确保列车受电弓与 接触网的稳定接触，从而保证列
接触网定位装置的优点
高精度定位
提高适应性
改进接触网定位装置的性能，提高其对环境的适应性，使其能够 在更多种类的环境下稳定运行。
加强智能化
加强接触网定位装置的智能化程度，通过引入人工智能和大数据 技术，提高其自主决策和学习能力。
05
接触网定位装置的发展 趋势
智能化发展
位置计算环节根据处理后的信号计算列车的位置和速度 ，通常采用基于磁场变化率的算法进行计算。
接触网定位装置的电路原理
接触网定位装置的电路原理主 要包括信号采集电路、信号处
理电路和位置计算电路。
信号采集电路采用磁感应线圈 或霍尔元件将磁场变化信号转 换为电信号，并进行初步的处
理。
信号处理电路负责对采集到的 电信号进行滤波、放大和数字 化处理，以便于后续的位置计 算。
车的正常运行。
在城市轨道交通系统中，接触网 定位装置的应用能够提高列车的 运行效率和乘客的舒适度，同时
减少设备的维护成本。
高速铁路
1
高速铁路的接触网是列车正常运行的关键设施之 一，接触网定位装置在高速铁路中具有重要的作 用。
2
接触网定位装置能够确保高速列车受电弓与接触 网的稳定接触，提高列车的受流质量和运行稳定 性。
位置计算电路根据处理后的信 号进行列车位置和速度的计算 ，并将结果输出给列车控制系 统。
03
接触网定位装置的应用 场景
城市轨道交通
城市轨道交通系统通常采用接触 网供电，接触网定位装置是确保 列车安全、稳定运行的重要设备
之一。
接触网定位装置能够实现接触网 的精确定位，确保列车受电弓与 接触网的稳定接触，从而保证列
接触网定位装置的优点
高精度定位
接触网结构A类基础
四） 支柱和基础
是用来承受接触悬挂和支持装置的负荷，并将接触悬挂固定 在规定的高度
1. 支柱按材质分为钢柱和钢筋混凝土支柱； 2. 按用途分为中间柱、转换柱、中心柱、锚柱、定
位柱、道岔柱、软横跨柱、硬横跨柱和桥支柱。
二 接触网的结构
简单悬挂 简单链形悬挂 弹性链形悬挂 复链形悬挂
弹性吊索 接触线
接触悬挂是通过 支持装置架设在 支柱上，接触线 与电力机车受电 弓直接接触。
接触线
弹性吊索 承力索 吊弦
承
力
是将接触线通过吊弦悬 挂起来，不直接参与与
索
电力机车受电弓磨擦的 铜合金绞线。
主要是在不增加支柱 的情况下，增加了接 触线的悬挂点，提高 了接触线的稳定性， 减小了接触线的弛度， 改善了接触线的弹性。
方式，其中硬横跨也是以腕臂结构安装的一种。 3. 隧道和桥梁等大型建筑物处则据其内部结构而有不
同的设计形式，必要时采用特殊结构（如大限界框 架、多线路腕臂等方式）。
腕
臂
是安装在支柱上（由平腕臂、斜腕臂、支持等组成），用 以支持接触悬挂，并起传递负荷的作用腕臂管一般采用圆
结 钢管制成。目前常速铁路一般采用无缝型热镀锌钢管，客
2. 承力索载流环与接触线载流环方 向相反；
承 力 索
接 触 线 载 流 环
承 力 索 载 流 环接来自触 线列车前进方向二） 支持装置（腕臂系统等）
是沿铁路线路纵向安装，随着不同的线路情况（区间、 站场、桥梁、隧道），支持接触悬挂的结构也有不同 的类型。
1. 在区间主要是以腕臂支持结构； 2. 站场大于3个股道时，一般采用软横跨、硬横跨结构
承力索
接触线 承力索
接触线 承力索
弹性吊索