高速铁路服务质量管理研究——以郑西高铁为例
高铁服务质量的提升与管理研究
高铁服务质量的提升与管理研究高铁作为时代变革的产物，已经成为人们出行生活中不可或缺的一部分。
高铁的快速、安全、舒适受到广大民众的喜爱，尤其是在特殊时期，高铁的安全控制和防疫措施得到了更多人的青睐。
然而，在提高效率的同时，高铁服务质量的提升也是一个不断被关注的话题。
如何更好地管理和提升高铁服务质量已经成为了一项越来越重要的目标。
一、服务质量评价高铁服务质量的评价标准主要包括以下几个方面：1.准点率高铁的准点率是用户衡量其服务质量的一个重要指标。
准点率高则意味着用户可以更加准确地规划出行时间，缩短旅途时间，并提高用户对高铁的信心。
2.车站服务车站的服务质量对乘客体验的影响很大。
包括售票、安全检查、候车等环节的服务品质都应达到用户的期望值，优秀的管理应让用户感到舒适、便利与安心。
3.列车服务列车服务是决定高铁乘客体验的关键之一。
包括餐车服务、车厢卫生、空调等服务应当满足用户的需求，营造舒适、安全、快捷的出行体验。
4.车票价格车票价格也是影响用户选择高铁的一项不可忽视的因素。
适度的价格优惠政策可以吸引更多乘客，让用户满意的价格策略也能够带来更多忠实用户。
二、提升服务质量的方法1.投入更多的资源提高服务质量需要投入大量的资源和资金。
建设更多高铁站和车站以及提供更好的医疗设施、客房和娱乐设施，培训更多的员工以及运用现代技术优化服务。
2.培训员工提升服务质量最直接的方法是培训员工。
为工作人员进行业务知识培训和业务技能提升，增强员工的责任感和服务意识。
开展集体组织的活动和HIIT（高强度间歇训练）等形式能够有效提高员工的团队意识与合作能力。
3.提高技术水平投入更多的科技力量是提高服务质量的必要途径之一。
高铁运营商需提高自身的运维技术水平，如：更加智能化的运营和算法的引入到高铁调度管理中，使列车的运营更加稳定、高效。
4.引入第三方服务高铁运营商可以通过引入第三方服务，提高行业服务质量。
客户满意度调查，食品安全检测，公共卫生提升都可以借助第三方机构的专业知识和更加严格的服务质量管控来提高服务品质。
洛阳部分文献整理
据交通部门统计，旅客周转量146.38亿人公里，增长8.5%；旅客运输量1.89亿人，增长8.5%。
据旅游部门统计，全年接待国内外游客8608万人次，比上年增长10.8%。
其中，接待入境游客70.0万人次，增长14.3%。
旅游总收入485.0亿元，增长20.4%。
其中，创汇收入20296万美元，增长13.1%。
年末共有A级旅游景区35处，其中4A级以上景区17处。
年末共有星级酒店63个，国际国内旅行社90家。
（洛阳市2013年国民经济与社会发展统计公报）高速铁路与区域旅游新格局构建———以郑西高铁为例郑西高铁沿线区域旅游空间结构变化的结果将是西安、洛阳和郑州进一步发展成为区域商务旅游中心;随着中原城市群轨道交通网络的逐渐完善，洛阳将借助高速铁路和城际轨道交通成为区域旅游集散中心，旅游产业要素将向洛阳集聚;“乘高铁，游洛阳，赏牡丹，玩滑雪”，“千年帝都高铁之旅”，“乘高铁，来洛阳度假”部分旅游业界人士为旅游发展支招建议：转变旅游发展思路，丰富旅游业态，拉长旅游链条，打造洛阳品牌，从而做大做强洛阳旅游产业。
众多专家学者一致认为，洛阳旅游应突出特色，全面整合旅游资源，丰富旅游产品内容，创新旅游营销方式，提升洛阳旅游的影响力和竞争力。
旅游文化、旅游项目、旅游服务、旅游宣传等薄弱环节，浅析洛阳龙门石窟风景区的管理和保护历史和文化价值：龙门石窟风景迄今已有1500多年的历史。
现存石窟1300多个，佛洞、佛龛2345个，佛像10万多尊。
龙门石窟风景区是我国目前保存比较完整的大型石窟群，它规模宏大，气势磅礴，造像雕刻精湛，内容题材丰富，被誉为世界最伟大的古典艺术宝库之一，是中国石窟艺术的"里程碑"。
问题：1.夏季高温，气温的年较差较大。
所以，石窟的风化作用强烈。
2. 地下水对石窟文物的破坏最为严重。
3. 龙门石窟风景区地处伊河谷地，酸雨和酸雾的包围之下，加速了石窟的化学溶蚀作用，加快了文物的风化速度。
浅析中国高速铁路工程质量管理创新与实践
浅析中国高速铁路工程质量管理创新与实践发布时间：2022-02-15T07:09:17.470Z 来源：《防护工程》2021年28期作者：吴家璇律其鑫[导读] 但是我们依旧要重视铁路工程质量的管理，这对于提高铁路建设的水平和实施具有重要意义。
湖南高速铁路职业技术学院摘要：结合我国国情、道路条件和工期要求，要想对高铁工程质量进行有效的管理，那么就需要对其组织模式、管理模式、质量控制体系和管理流程等各方面都需要进行创新，使其适应我国高速铁路的快速发展。
通过根据高速铁路的技术特点，建立组织质量保证体系，其中包括施工工艺、车辆、报警通信、牵引供电、运营安全等，确保高质量的轨道识别和高技术标准的持续改进，从而推动我们国家高速铁路的发展。
关键词：高速铁路；质量管理；技术创新；自颁布《中国铁路网中长期建设规划》以来，高速铁路建设得到了快速发展，在铁路建设方面，铁道部十分重视施工质量，从管理技术创新中吸取经验。
加强高质量铁路建设，就需要对质量进行控制。
中国的高铁网络已经建立，拥有世界上最大的行车公里数，但是我们依旧要重视铁路工程质量的管理，这对于提高铁路建设的水平和实施具有重要意义。
1 高铁工程质量控制面临的主要难题要想拥有高技术标准、高技术水平、高技术含量、高技术含量、高技术含量、高技术含量、高施工精度和高系统适应性，作为中长期的铁路网规划是可以实现的。
它对铁路管理制度、组织和技术标准提出了新的要求，特别是我们必须做大量工作，以确保铁路项目的质量。
1.1 高铁建设技术标准急需建立高速铁路建设的自然、地质、地貌和气候条件极其复杂。
东北部既有冰雪地区，南部也有湿热地区，东部和西部有密集的河网。
由于没有现成可靠的技术复制标准，广泛的理论研究和技术创新需要在实践中得到检验。
这是根据国情和运输条件确定高速铁路建设技术规范的唯一途径。
首先需要明确和完善高速列车采购设计标准，明确设计测量和站后工作的要求，以及对固定和移动设备及接口的要求；二是需要明确和完善高速铁路结构技术标准，承担地面、桥隧、四电厂、电站等专项工程；明确和完善高速铁路验收技术标准，采用一套完整的验收标准和程序。
高速铁路运营管理与服务质量研究
高速铁路运营管理与服务质量研究高速铁路作为现代化交通工具的重要组成部分，在我国快速发展的形势下发挥着重要的作用。
然而，随着高速铁路运营的不断推进，对其管理与服务质量的研究也逐渐受到人们的关注。
本文将围绕高速铁路运营管理与服务质量展开研究，探讨其相关问题。
首先，高速铁路的运营管理是保证其正常运营的重要环节。
高速铁路运营管理涉及到多个方面，例如车辆调度、线路维护、安全管理等。
其中，车辆调度是高速铁路运营管理的关键环节之一。
通过科学合理地进行车辆调度，可以有效地提升高速铁路的运营效率。
此外，线路维护也是不可忽视的一部分。
及时对高速铁路线路进行检修和维护，可以保障其安全可靠的运行。
因此，高速铁路的运营管理需要有系统完善的管理机制，以确保其正常运营。
其次，高速铁路的服务质量是广大乘客最为关心的问题。
一方面，高速铁路的服务质量需要从基础设施建设入手。
例如，车站设施的完善与更新、列车车厢的舒适度等，都直接影响着乘客的出行体验。
另一方面，高速铁路票务系统的便利性也是一项重要内容。
只有通过简化购票流程、提供多种售票方式等措施，乘客才能更好地享受到高速铁路的便捷服务。
因此，高速铁路的服务质量需要从多方面进行改善，满足乘客的需求。
在高速铁路运营管理与服务质量的研究中，还有一些问题值得关注。
首先，高速铁路的运营成本是一个重要的问题。
高速铁路的运营需要投入大量的资金，包括基础设施建设、车辆购置、人力资源等。
因此，如何有效地降低高速铁路的运营成本，提升其经济性，是一个需要解决的问题。
其次，高速铁路的安全管理也是一个重要的话题。
高速铁路作为快速运输工具，其安全性至关重要。
因此，如何进一步加强高速铁路的安全管理，确保乘客的出行安全，是一个亟待解决的问题。
为了解决上述问题，需要进行进一步的研究与探索。
首先，可以通过调研分析，了解乘客对高速铁路运营管理与服务质量的需求和期望，从而有针对性地改进管理和服务。
其次，可以借鉴国内外高速铁路的管理经验，学习其成功的管理模式和经验教训，为我国高速铁路的发展提供参考。
高铁运营管理中的服务质量评价与提升研究
高铁运营管理中的服务质量评价与提升研究随着中国高铁的迅猛发展，高铁已成为人们出行的主要选择之一。
高铁的快速、便捷和高效是其受欢迎的主要原因之一。
然而，高铁运营中的服务质量对乘客的体验至关重要。
因此，高铁运营管理中的服务质量评价与提升成为一个重要的研究课题。
一、高铁运营管理中的服务质量评价高铁的服务质量评价可以从多个维度进行考量。
以下是一些常用的评价指标：1. 准点率：高铁的准点率是乘客最关心的指标之一。
通过统计高铁列车的实际到站时间与计划到站时间的差异，可以评价高铁的准点情况。
2. 安全性：高铁的安全性直接关系到乘客的出行安全。
可以通过评估高铁列车的事故率、紧急状况处理能力、人员受伤率等指标来评价高铁的安全性。
3. 服务态度：高铁的服务态度是体现服务质量的关键指标。
可以通过乘客对服务人员的态度、服务速度和服务水平的评价来评判高铁的服务态度。
4. 车辆和设备状况：高铁车辆和设备的状况直接影响乘客的出行舒适度。
可以通过评估车辆的整洁程度、设备的正常运行情况、空调、卫生间等设施的状态来评价高铁的车辆和设备状况。
二、高铁运营管理中的服务质量提升为了提升高铁的服务质量，以下是一些可行的提升措施：1. 建立完善的服务质量评价体系：建立一套科学、客观、有效的高铁服务质量评价体系，将服务质量的各项指标纳入评价指标体系，定期对高铁的服务质量进行评估和改进。
2. 加强人员培训和管理：培训高铁工作人员的服务意识和技能，提高服务水平和服务态度。
同时，加强对高铁工作人员的管理，确保他们的工作能力和服务质量处于高水平状态。
3. 引入科技创新：利用科技创新来提升高铁的服务质量。
例如，引入智能化设备和系统，提升高铁的运营效率和信息化水平，提供更好的服务体验。
4. 加强用户反馈与投诉处理：鼓励乘客提供对高铁服务质量的反馈和投诉，建立健全的投诉受理和处理机制，及时解决问题，并对投诉进行分析和总结，为改进高铁服务提供有价值的意见和建议。
《我国高铁服务质量现状、问题及完善对策研究(5800字)》
我国高铁服务质量现状、问题及完善对策研究第1章引言 (1)第2章相关概念界定 (2)2.1 高铁客运服务质量的涵义 (2)2.2 高铁客运服务的基本特征 (2)2.2.1 技术导向性 (2)2.2.2 服务高端化 (2)2.2.3 服务的及时性 (2)2.2.4 服务的系统化 (3)第3章我国高铁服务质量现状分析 (4)3.1 我国高铁服务现状 (4)3.1.1 有序组织保障安全 (3)3.1.2 维保设施安全度 (3)3.1.3 提供优质服务环境 (3)3.1.4 列车实施应急处置 (3)3.2 当前高铁客运服务的工作环境 (5)3.2.1 工作环境复杂难度大 (5)3.2.2 服务对象多样性 (6)3.2.3 培训力度不够 (6)第4章高铁客运服务中存在的问题 (7)4.1 服务意识不强 (7)4.2 工作内容混乱复杂 ...................................... 错误!未定义书签。
4.3 个人职业发展道路窄 (8)第5章提高高铁客运服务的对策 (9)5.1 坚持科学的服务理念，提供优质服务 (9)5.2 创新服务手法和方式，提高服务品质 (9)5.3 加强高铁服务人员培训，提高综合素质 (10)第6章总结 (11)参考文献 (12)第1章引言高铁“发端于日本，发展于德国，兴盛于中国”。
近年来，我国高速铁路建设的发展迅速，预计2020年我国便能够完成高铁总里程3万公里的成就。
随着高速铁路轨道的铺设与新的高铁的投入与运营，高铁在铁路客运市场中的竞争力越来越强，其中的重要因素是良好的服务质量。
但是随着人们的精神需求的不断提升，当前的高铁服务常常出现不能满足旅客日益增长的精神文化需要的现象，旅客在消费的同时，更需要完善的、贴心的服务。
只有服务质量不断得到提升，高铁服务的优质品牌才能在中国市场打响，进而影响到世界。
在不断拓展高铁市场、保证人们“硬件”需求的当下，高铁的文化“软实力”，即服务质量的提升显得更加迫切。
高速铁路建设质量管理的实践与创新
高速铁路建设质量管理的实践与创新一、引言高速铁路的飞速发展对于现代交通运输领域产生了深远的影响，成为现代都市化建设中不可或缺的一部分。
然而，高速铁路的建设涉及到大量的资金和资源投入，同时也面临着许多质量管理方面的挑战。
本论文将重点探讨，以期为高速铁路建设质量管理提供有益的启示和指导，推动高速铁路行业的可持续发展。
二、高速铁路建设的背景与现状1. 高速铁路在提升国家经济实力和人民生活水平方面的重要作用2. 高速铁路建设面临的挑战和压力3. 高速铁路建设过程中的质量管理需求三、高速铁路建设质量管理的基本原则1. 安全第一原则2. 全生命周期管理原则3. 风险管理原则4. 持续改进原则四、高速铁路建设质量管理的实践1. 建立完善的质量管理体系a. 制定相关质量管理规范和标准b. 建立质量管理组织和岗位职责c. 制定质量考核和奖惩机制2. 加强供应链管理a. 选取合格的供应商和施工单位b. 建立供应商评估和管理体系c. 加强与供应商的沟通与合作3. 引入先进的技术与方法a. 采用BIM技术进行建模和施工管理b. 运用无人机和遥感技术进行监测和检测c. 利用大数据和技术进行预测和分析4. 建立信息化平台化管理系统a. 建立高效的信息共享和协同工作平台b. 利用数字化系统进行质量数据管理和分析c. 运用云计算和物联网技术实现全面监控和管理五、高速铁路建设质量管理的创新1. 全面质量管理a. 从设计、施工到运营全程质量管理b. 强调全过程质量控制和协同合作2. 精细化质量管理a. 精确测量和精细验收工作的重要性b. 运用精细化工艺和设备进行施工3. 数据驱动的质量管理a. 利用大数据和分析质量数据b. 运用数据驱动的追溯和决策4. 质量文化建设a. 培养全员参与质量管理的意识和能力b. 建立质量文化宣传教育体系六、高速铁路建设质量管理的应用案例分析1. 管理体系创新案例2. 技术创新案例3. 全过程管理案例七、总结与展望本论文主要对进行了探讨，提出了一系列实用的建议和方法。
浅谈高铁工务安全风险管理——以西铁局局管内运营的郑西高铁工务系统为例
力和创 造力 的重要 源泉 。推动 社会 主义核 心价值 体系构 建 ， 关 必须 注少数 民族 文化发 展 问题 ， 以民族文 化为 基础 。 目前文 化产 品已经 成为 商品经 济的重 要组 成部分 ， 产业 对 文化 地 区经 济发 展 的贡献越 来越大 ， 而少 数 民族地 区的 民族文化 更是 文 化 产业 以及特 色文化 的重 要组成 部分 ， 大力发 展少 数民族 文化 建设 可有 效 带动文 化旅游产 业 ， 交 流 活动 ， 对 民族 地 区农 民发 展 文化 这 农 村经济 具有 现实 的推动 作用 。 少 数民族 地区是 中华 民族文 化的 重要组成 部 分 ， 很多 民族 文化 甚 至是我 们 国家的 国粹和 重要 体 现 ， 出民 族地 区 特色 文 化 建设 ， 突 方面 可丰 富民族 地区精 神文 明建设 ， 另～方 面通过 发展 民族 文化 可 完善 社会主 义核 心价值 观 的 内涵 。将 民族 文 化 的精华 纳 入 社会 主义核 心价值 观 ， 既有利 于 民族 地 区农 民增 强 自信 心 ， 这 又利 于他 们 社会 主义核 心价 值体 系的构建 和完 善 ， 文明 是精神 文明 的基 物质 础 ， 文明 建设 同样会大 力促 进物质 文明发 展 。 精神
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
学科代码：贵州师范大学国际旅游文化学院（本科）毕业论文高速铁路服务质量管理研究——以郑西高铁为例专业：班级：学号：学生姓名：指导教师：完成时间： 20 年月诚信声明本人郑重声明：所呈交的题为《高速铁路服务质量管理——以郑西高铁为例》的毕业论文（设计）是本人在指导老师指导下取得的研究成果。
除了文中特别加以注释和致谢的地方外，论文（设计）中不包含其他人已经发表的研究成果。
与本研究成果相关的所有人所做出的任何贡献均已在论文（设计）中作了明确的说明并表示了谢意。
学生签名：年月日授权声明本人完全了解许贵州师范大学国际旅游文化学院学院学院有关保留、使用本科生毕业论文（设计）的规定，即：有权保留并向国家有关部门或机构送交毕业论文（设计）的复印件和磁盘，允许毕业论文（设计）被查阅和借阅。
本人授权许贵州师范大学国际旅游文化学院可以将毕业论文（设计）《》全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编论文（设计）。
学生签名：指导教师签名：年月日目录前言 (1)一、高速铁路服务的相关理论 (1)（一）高速铁路的涵义 (1)（二）高速铁路旅客运输的特点 (2)（三）高速铁路服务质量主要特征 (3)二、高速铁路客运服务的现状分析 (3)（一）郑西高铁建设现状 (3)（二）郑西高铁客运服务质量主要问题 (4)三、提高高速铁路服务质量的对策 (6)（一）树立以人为本的服务理念 (6)（二）加大站车硬件建设 (7)（三）增强服务软件投入，丰富软件服务的内涵 (7)（四）完善交通网络规划 (8)（五）重新定位设计产品和服务 (8)（六）加强服务补救研究，保证服务质量的持续改进 (8)（七）确保运营安全可靠，实现高铁的功能性目标 (9)结论 (9)参考文献 (10)高速铁路服务质量管理研究——以郑西高铁为例摘要：随着郑西高速铁路的建设完成和投入运营，中国客运市场的竞争环境将变得日趋激烈。
服务质量的高低是铁路客运市场开展竞争的核心和实质，所以，如何构建一个安全完善、服务水平高的铁路客运体系，对提升郑西高铁品牌，提高其竞争优势大有裨益。
本文首先对铁路客运及铁路客运服务的概念及特点进行了分析，接着以郑西高铁为例，分析了郑西高铁的服务质量现状，提出了具体的问题，进而提出科学的对策建议，对进一步满足旅客的安全出行需求具有重大作用和深远意义。
关键词：高速铁路；客运服务；服务水平High-speed Rail Service Quality ManagementResearch——Zheng West High Speed Rail, for ExampleAbstract:with the Zheng west high speed railway construction completed and put into operation, China's passenger market competition environment will become increasingly fierce. Quality of service is the core and essence of the railway passenger transport market competition, therefore, how to build a perfect safety, high level of railway passenger service system, to enhance Zheng west high speed rail brand, improve its competitive advantage. This paper on the concept and characteristics of railway passenger transport and railway passenger service was analyzed, then followed the iron, for example, analyzes the status quo, Zheng west high speed rail service quality put forward the specific problems, and then puts forward scientific countermeasures, to further meet the demand of the safety of the passengers travel plays an important role and far-reaching significance.Key words: high speed railway; Passenger service; The service level前言众所周知，铁路运输属于服务业，服务质量是关系铁路行业生存发展的重要影响因素之一，可以说运输市场的竞争就是服务质量的竞争，优质的服务可以提高顾客满意度，能够产生积极的营销效应。
铁路运输企业要想在与公路、航空、水路等运输行业的竞争中取得优势，就必须提高自身的服务质量。
尤其是我国的高铁建设刚进入一个蓬勃发展时期，要想提升顾客对高铁的信赖，服务是关键。
目前，我国高铁建设迎来了一个高速发展期，多条高速铁路已陆续开通运营，新建的高速铁路在车辆、路轨、信号控制、动力系统等硬件设施和技术装备方面，可谓是达到了国际先进水平，列车运行速度得到了快速提升，但总体而言，我国铁路客运服务质量的总体水平还不是很高，尤其是在铁路提速后，面对运输市场日益激烈的竞争环境，广大消费者对铁路运输服务质量提出了越来越高的要求，因此，高铁部门更应重视对服务质量的管理。
长期以来，我国铁路运输业在整个运输体系和全国运输市场中一直占据垄断地位，属于公益性行业，由此导致了铁路运输企业缺乏参与市场竞争的紧迫感和主动意识，使其对旅客的服务质量意识较差，顾客满意度也较低。
上世纪90年代之后，由于经济与社会的高速发展以及科学技术的不断进步，铁路运输部门受到来自航空、公路和水路运输行业的市场挤压，其在运输市场的主力地位面临重大威胁。
所以，铁路运输企业的管理层认识到，加强内部管理、改进员工的服务态度和服务意识、科学有效地设计铁路运输行业的管理体制和客运服务质量的考评机制，是提高铁路运输服务质量，提升铁路部门市场竞争力以及巩固铁路在运输市场重要地位的关键。
当前，正值高速铁路建设快速发展的关键时期，高铁客运服务管理者如何做出准确有效的对策，高起点、高标准地进行服务改造和服务产品开发，成为增强铁路客运竞争优势的当务之急。
一、高速铁路服务的相关理论（一）高速铁路的涵义随着各国城市化过程的加快，城市交通暴露出越来越多的问题。
高速铁路作为解决城市交通问题的一条有效途径，其发展日益受到人们的关注。
在当今世界，高速铁路已经成为衡量各国社会经济发展程度和科学技术发达程度的重要因素之一，高速铁路的发展也成为交通行业适应国民经济快速发展的必然结果。
目前，客运铁路速度的分档一般有以下几种：时速100-120km，被称为常速；时速120-160km，被称为中速或准高速；时速160-200km，被称为快速；时速200-400km被称为高速；时速400km 以上被称为特高速或超高速。
经济的发展、社会的变迁和科技的进步，使人们对高速铁路的理解在不断发生变化。
人们对高速铁路主要有以下几种定义：日本政府于1970年发布第71号法令，该法令给出的定义为：如果一条铁路在主要区段上，客运列车的行驶速度最高达到200km/h或以上者，就可称为高速铁路。
1985年欧洲铁路委员会所下的定义是：车辆运行速度最高可达到300km/h或以上的客运专线以及速度最高可达到250km/h或以上的客货混运线，都可称为高速铁路。
国际铁路联盟(简称UIC)给出的定义是：高速铁路就是与车站和列车上的服务配套的、由新一代铁路列车提供的最高速度在200-300km/h（甚至350km/h）的快速运营服务，同时在要求高速的条件下，还追求高舒适度和高质量。
这是国际上公认的对高速铁路较为权威的一个定义。
目前，我国一般把运营速度达到或超过200km/h的铁路客运专线统称为高速铁路。
（二）高速铁路旅客运输的特点1、车上服务要求较高。
选择高铁出行的乘客一般他们的时间价值非常高，而且其经济承受力较强，他们除了对乘车舒适性有较高要求外，还会对列车上的娱乐、餐饮和通讯等相关服务提出很高要求。
因而，高速列车上需要配置齐全的服务设施。
2、人们乘降车的时间较短。
高铁列车具有停站时间短、起停车速度快的特点，少的仅需要0.5分钟，多的也只有2-3分钟，所以人们乘降车的时间大为缩短。
为此要求铁路站台上要有明显、清晰的乘降车指示标志。
若标志模糊不清，乘客在站台上就不易找到通道或车厢，从而延误列车运行，降低运输效率，并给乘客造成不便。
3、旅客集结的时间较短。
实际上，高速铁路可通过高效合理的运输组织，完全实现“旅客不用在车站候车太久和随到随走”的目标。
旅客进出高铁车站必须更快捷，程序要更简便。
同时，高速铁路的到发车次比较频繁，致使单位时间内旅客进出车站的人数大量增加。
如果进出车站的程序和手续繁杂、通道不顺畅，必然将降低高铁车站的服务水平，并会影响到高速铁路的运营效率及其声誉。
基于上述高速铁路的主要特点，有关国家在推动高铁技术发展的同时，还在进一步开发与完善可以满足旅客要求的高铁客运服务系统，以为旅客提供方便快捷的运输服务，全面提升高铁客运的竞争力。
（三）高速铁路服务质量主要特征鉴于高速铁路旅客运输的高速度和高密度特点以及它所具有的上述优势，所以高铁客运服务产品的性能与特征包涵了其在服务的内容与服务的提供方式上体现出来的所有性能特征，具体来说主要有如下几方面：1、时效性。
乘坐高铁的旅客一般都有较强的时间观念，他们要求客运服务必须有较高的可靠性，主要表现在列车能否按时出发、正点运行和准点到达，若未能达到乘客的要求，必然会使乘客给出较低的服务质量评价，影响高铁的竞争优势。
2、舒适性。
由于乘坐高铁的旅客一般具有较强的经济实力和较高的社会地位，他们会对车站的候车环境和乘坐列车的舒适度提出较高的要求。
比如，车站候车室的座椅是否舒适，是否有休息室，能否提供视听设施，购物是否方便等；列车上的餐饮是否丰富和卫生，通讯是否顺畅，车厢的座位安排是否拥挤，颜色是否协调，服务人员的态度和仪表是否良好等。
3、便捷性。
所谓便捷性指为人们提供快捷、方便的客运服务，主要包括运行过程中换乘接续的地点和时间是否无缝衔接，乘客办理手续是否方便，也就是能否实现整个行程的总体连贯性，比如高铁车站需要配置完善的无障碍设施和导向标志，配备大量的购票设备和充足的购票渠道等。