2015年一级建造师考试 市政公用工程管理与实务 个人学习笔记 质量管理总结
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第四版质量管理总结
{道路质量管理}
【石灰稳定土基层】
1.采用塑性指数 10—15 的粉质黏土,有机含量小于10%
2.生石灰在使用前2—3d完成消解,消解的石灰粒径不大于10mm
3.石灰土配合比达到设计要求的 7d 无侧限抗压强度要求
4.采用集中拌合,拌合应均匀,石灰土应过筛
5.碾压时,含水量控制在最佳含水量±2% 范围内
6.严禁用薄层贴补的办法找平
7.石灰土采用湿养,养护至上层结构施工为止,养护期封闭交通
【水泥稳定土基层】
1.采用初凝3h以上和终凝6h以上的4
2.5级普通硅酸盐水泥
2.贮存期超过3个月或受潮,进行检验,合格后使用
3.用作基层时,粒料最大粒径不超过37.5mm 城镇快速路主干路不得超过
37.5mm次干路及以下道路不得超过53mm
4.拌合至摊铺完成不得超过3h,分层摊铺时,应在下层养护7d后
5.在水泥初凝前,碾压成活
6.采用洒水养护,常温下成活经7d养护,铺筑面层
【石灰工业废渣稳定基层】
1.破碎砂砾中最大粒径不得超过 37.5mm
2.采用强制拌合机拌合
3.混合料摊铺时,含水量控制在最佳含水量±2% 范围内
4.常温下养护不少于7d 可采用洒水养护和沥青乳液和沥青下封层
5.养护期封闭交通,严禁履带车辆通行
6.7d外侧限抗压强度
【沥青混合料面层】
1.沥青面层主控项目:原材料混合料压实度弯沉值面层厚度
2.混合料的矿料级配,沥青含量,马歇尔稳定度合格率不小于90%
3.平整度:高速公路一级公路(主干路,快速路)不超过1.2mm
其他公路(一般道路)不超过2.5mm
【水泥混凝土面层】
1.城镇快速路,主干路采用4
2.5级硅酸盐水泥,其他道路不低于32.5级
2.贮存期超过3个月或受潮,进行检验,合格后使用
3.碎砾石不得大于26.5mm 碎石不得大于31.5mm 砾石不得大于19mm 钢
纤维混凝土混合料最大粒径不超过 19mm
4.混凝土配合比应满足抗弯强度工作性耐久性三项技术要求
5.城镇道路采用混凝土罐车运输
6.夏季,大风,雨天,低温天气远距离运输,应遮盖混凝土,冬季保温
7.混凝土混合料直接卸在基层,严禁二次加水
8.振捣不少于30s,也不宜过振,移动间距不大于500mm,表面不下沉泛出泥浆
为准
9. 振捣顺序:振捣顺序:插入式振捣器——平板式振捣器——振动梁(重--
轻)——钢管提浆
10. 严禁在混凝土初凝后进行任何形式振捣
11. 混凝土抹面不少于4次
12. 纵缝按一个车道宽度施工(3—4m),采用平缝加拉杆形式,拉杆为螺纹钢,
设在板厚中央
13. 胀缝(真缝):与路中心线垂直,缝壁必须垂直,缝宽20mm,宽度一致,不
得连浆,设传力杆,设在板厚中央,平行于路面中心线
14. 横缩缝(假缝):缝宽4—6mm,在混凝土硬结后锯切或在混凝土浇筑过程中
做出压入缝
15. 嵌缝材料:嵌缝料灌注高度,夏天与板面平,冬天稍低于板面
【雨期施工】(防止受潮,及时降排水)
路基:
1.土路基,有计划的集中力量,组织快速施工,分段开挖,切记全面开挖或挖
断过长
2.挖方段留好横坡,做好截水沟,坚持当天挖完,填完,压完,不留后患,因
雨翻浆,坚决换料重做
基层:
1.摊铺段不宜过长,坚持拌多少,铺多少,压多少,完成多少,当日碾压成活
2.及时开挖排水沟或排水坑,以便尽快排出积水
沥青面层:(三块一及时方针)
不允许在下雨或下层潮湿时施工,加强联系气象部门
混凝土面层:
雨期作业工序紧密衔接,及时浇筑,振捣,抹面成型,养生
【冬期施工】(防冻保温)
1.日平均气温连续5d稳定低于5℃,或最低气温低于—3℃,进入冬期施工
2.做好防冻覆盖保温挡风加热工作
路基:
填土高度随气温下降而减少;快速路主干路不得含有冻土块材料
基层:
1.石灰及石灰粉煤灰稳定土基层:冬期前30—45d停止施工,不得在冬期施工
2.水泥稳定土基层:冬期前15—30d停止施工
沥青混凝土面层:
1.快速路,主干路沥青混合料面层严禁冬期施工;
2.采取快卸快铺快平和及时碾压成型,摊铺时,安排在一日内气温较高时进
行
水泥混凝土面层;
1.混凝土拌合物的浇筑温度不低于5℃
2.昼夜平均气温在0—5℃,将水加热至60℃,不得高于80℃,必要时加热砂
石,但不宜高于50℃,不得加热水泥
3.混凝土板弯拉强度低于1Mpa或抗压强度低于5Mpa,严禁受冻
4.养护期不少于28d,拆模注意内外温差
【高温施工】(遮荫,覆盖)
1.气温高于30℃,进入高温季节施工
2.避开高温季节施工水泥混凝土板面
3.一般选择晚间施工
【压实度检测标准】
击实实验:
1.轻型击实:粒径小于5mm
2.重型击实:粒径不大于20mm
测定过程:
重型击实实验,由建设单位或监理单位委托与承包商无隶属关系的,资质合格的实验单位,找出最大含水量和最大干密度
重型击实压实度标准:
路面压实度标准:
{桥梁质量管理}
【钻孔灌注桩】
1.设计文件主要问题:没有认证研究,桩型选择不当,地面高程不清
孔口高程误差:
1.勘探完成后,场地再次回填,引起误差
2.场地堆积废渣,地面不断升高引起误差
3.每根桩开孔前复测一次桩位孔口高程