汽车车身及附件概述.
8
②整体承载式车身：底架没有纵横梁，车身壳体构件（包括
外蒙皮）都参与承载，各构件承载时相互牵制与协调，材料的最
大潜力得以发挥。可降低整车高度、减轻车身的重量（可取消贯 通前后底架的纵横梁）。
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三、货车驾驶室和车箱
（一）货车驾驶室
没有明显骨架，由外部覆盖件与内部钣制件相互焊接而成。 由于只占汽车长度的小部分，不宜采用承载式结构。
成折叠式条凳，还可以加帆布篷的撑杆。多用于军用或农用车。
13
四、车门及附件
车门的开启方式有：①顺开式；②逆开式；③水平移动式；
④折叠式；⑤上掀式；⑥飞翼门式。
14
车门通常由门外钣3、门内钣2、 窗框（有的还装有三角窗1）等 组成。门外钣安装门锁外手柄7， 门内钣是各种附件的安装基体， 其上装有：门绞链14、升降玻璃 4及其导轨、玻璃升降器12、门 锁8、车门开度限位器13等附件。
11
（二）货车车箱
栏板式车箱有木结构、钢 结构、钢木结构三种。
①普通栏板式车箱：有四
块高度为300～500mm的栏板 （前后左右板）和一底板。底
板通过横梁支于下面的纵梁上，
车箱纵梁用U形螺栓夹紧在车 架纵梁上。车箱的栏板有三面
开和一面开两种形式。多数货
箱的前面装有保险架。
12
②高栏板式车箱（万能式车箱）：两块边板中部可平放而形
地板总成
前
典型的非承载式轿车车身壳体
7
二、客车车身
由骨架和蒙皮组成，一般为长方形，发动机室位于长方形“居室”内。
骨架是由矩形截面的冲压件或型材焊接成整体结构，其刚度、强度和重 量都较大。外蒙皮是焊接于骨架上的钢板。内蒙皮（又叫内装饰）是固定 于骨架上的塑料板、木板等材料。 ①半承载式车身：底架有纵横梁，将半承载式车架横梁加宽，并与车身 侧壁骨架刚性连接。
①承载式车身：地板有 较完整的纵向与横向承力元 件，前部有较粗大的前纵梁 7，通常与两侧的前挡泥板9 和前面的散热器固定框8焊 接，构成一个刚性较好的空 间框架，为发动机、前悬架 等部件的安装提供了坚实可 靠的基础。
顶盖 后窗框 上横梁 前风窗框 上横梁 后围 上盖板
加强撑 前挡 泥板 前挡泥板 散热器 固定框
通常以三点或四点悬置（采用橡胶垫或弹簧安装）于车架上，
可减轻车架的振动和扭曲变形对驾驶室的影响。
10
驾驶室结构类型有三种：
①长头式：驾驶室在发动机之后，高度宽度较小，结构紧凑，刚性 好，通常是三点悬置。 ②发动机中置平头式：发动机位于两侧座位之间，驾驶室比长头式 的宽大，但因发动机高出地板而仍显拥挤。地板中部因开口而削弱了整 体刚性，需在开口边缘设置加强梁。通常是四点悬置。 ③发动机下置平头式：发动机位于底座之下，驾驶室内部宽敞，结 构完整，刚度大，但高度较大。可用三点或四点悬置，适用于向前倾翻 的驾驶室。
轿车车门内还布置有空调通风管
道和立体声扬声器。 有的轿车将车门与制动器联
动，如果车门未关好，车辆便被
制动，发动机也处于怠速状态， 并且蜂鸣器鸣响。
15
第二节
汽车附件
主要有：汽车玻璃、座椅、灯光、仪表、空调器、暖风机、 风窗刮水器、车门玻璃升降器、玻璃洗涤器械、音响设备、通讯 设备等。
一、汽车玻璃
现代汽车已不用普通玻璃，而用钢化玻璃或夹层玻璃。
第四章
车身及附件
1
第一节 汽车车身
2
一、概述
（一）车身的功用
①为驾驶员、乘客（或货物）提供舒适安全的乘坐（或安置） 的空间和环境； ②有效地引导周围气流，以减少空气阻力，降低油耗，提高 行驶稳定性，改善发动机的冷却条件； ③使外形美观，增加艺术性和美感。
3
（二）车身的分类
1．按结构形式分
①骨架式：车身有完整的骨架，车身蒙皮固定在骨架上。 ②半骨架式：有部分骨架（如单独的立柱、拱形梁及其他加
固件），各骨架可彼此相连或借蒙皮相连。
③无骨架式：没有骨架，代替骨架的是各蒙皮板相互连接式：车身有车架，车身与车架用弹簧（或橡胶垫）柔性连 接。车架承受发动机和底盘的重力及各种作用力；车身承受本身及所装 载客货的重力、汽车行驶时产生的惯性力和空气阻力。（车身不承受发 动机和底盘的重力）
一般只会出现裂纹，即使破碎了，碎块也被黏在中间的塑料上， 不会飞溅起来伤人。可用作防弹玻璃。
还可在钢化玻璃或夹层玻璃的基础上，加工形成有特殊用途的
玻璃，如： 防霜玻璃：在后挡风夹层玻璃的两层之间带有电热丝。可以通
电加热，融化冰霜。
减光玻璃：在夹层玻璃的高强度塑料膜夹层中加上蓝色、茶色 等颜色，用于减少外界光线对车内的影响。 减速玻璃：前挡风玻璃被特别地设计成不相等的厚度。当汽车 高速行驶时，利用光线的折射原理，使近处物体看上去比实际移 动要慢，给车内乘员一种安全感。
17
二、汽车座椅
座椅用于支撑驾驶员和乘客的身体。从乘坐舒适性和保证驾驶等 人体工程学来看，是汽车附件中最重要的装置之一。 座椅由头枕、靠背、座垫、弹性元件、位置调节机构等组成。座 椅面料有羊绒织物、乙烯面人造革、真皮等。位置调节机构有手动调 节和电动调节。
①钢化玻璃：将玻璃加热至接近软化点时，进行急剧均匀冷
却（或特殊的表面化学处理）而成。强度高，稳定性好，当遇到 巨大的冲击而破碎时，碎块为直径小于10mm的圆钝颗粒，不会
伤人。
16
②夹层玻璃：在两层形状相同的玻璃之间，用高强度透明塑料
黏合而成。厚度大（7～10mm），强度高，当遇到巨大的冲击时，
侧门框 总成
前
前横梁
地板总成
后围板
典型的承载式轿车车身壳体
6
②非承载式车身：车前的钣制件不是焊接在车身壳体上，而是用螺 钉及弹性垫片连接并安装在车架上，因此，车身前面较薄弱。高级轿 车为追求乘坐舒适，仍多采用非承载式车身。
顶盖 后窗框 上横梁 前窗框 上横梁 前围 上盖板
后围 上盖板
前围 内盖板
侧门框 总成 后围板
②半承载式：保留车架，车身与车架刚性连接，车身除承受非承载 式中所述的各载荷外，还分担车架的部分载荷。车身对车架有加固作用。 （由车身承受一部分发动机和底盘的重力）
③承载式：无车架，车身作为发动机和底盘各总成的安装基础，各 种载荷都由车身承受。（完全由车身承受发动机和底盘的重力）
5
二、轿车车身
无明显骨架，由外部覆 盖件和内部钣制件焊接成空 间结构。一般采用承载式或 非承载式。
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1.汽车车身结构认识PPT
图1 承载式车身
图2 非承载式车身
汽车整车结构认知
承载式车身按车身的三个功能构件，发动机室、乘客室、行李舱来分，可分为 三厢式汽车和两厢式汽车
图3 三厢式汽车
图4 两厢式汽车
汽车整车结构认知
三、车身框架
车身框架主要由侧门框部件、底板部件、前围外பைடு நூலகம்、后围外板等组成。侧门框 部件对车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题起到重大作用，主要由前立柱（A 柱）、中立柱（B柱）和后立柱（C柱）组成
图6 主减速器和差速器
汽车整车结构认知
六、车辆内部附件的认识
车身内部附件设备有：座椅、仪表台总成、中央后视镜、安全带、遮阳板、烟 灰缸及点烟器。
图6 车内附件的组成
汽车整车结构认知
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汽车整车结构认知
汽车车身结构认识
汽车整车结构认知
一、汽车车身的主要作用
是保证驾驶员便于操纵，为驾驶员、乘客提供舒适的乘坐环境或安全地容纳货 物，并保护其免受风、沙、雨、雪的侵袭及恶劣气候的影响。
汽车整车结构认知
二、结构类型
汽车按结构形式不同可分为承载式车身和非承载式车身两种，一般轿车多为承 载式车身。
图3 车身框架及侧门框组成
汽车整车结构认知
四、车身覆盖件
车身覆盖件安装在车身框架上，从而使汽车成为一个完整的车辆。汽车车身覆盖件的组成：发动机罩、 顶盖、行李箱盖、前后翼子板、前后车门、地板、前围、挡泥板和前纵梁等。
图4 车身覆盖件
汽车整车结构认知
五、车身附件的认识
1.汽车的前后风窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，汽车的前、后风窗又称风档玻璃。
图5 前风窗和后风窗
汽车汽车零部件简介演示
分电器
控制点火线圈的配电和点 火时刻的部件，现代汽车 中多被发动机控制单元取 代。
冷却系统零部件
水泵
驱动冷却液循环流动的部件，通 常由发动机皮带驱动。
散热器
将冷却液中的热量散发到空气中 的部件，通常位于车辆前部。
节温器
控制冷却液循环路径的部件，根 据发动机温度调节冷却液的流量
和循环路径。
03
底盘系统零部件
传动系统零部件
离合器
位于发动机与变速器之间，控制动力的传递和切 断。
变速器
通过改变齿轮组合，实现不同速度和扭矩的输出 。
驱动轴
将变速器的动力传递给车轮，驱动汽车行驶。
制动系统零部件
刹车盘
与刹车片摩擦，产生制动力，使车轮减速或停止转动。
刹车片
通过摩擦刹车盘，将车辆的动能转化为热能，从而实现制动效果。
内饰板
内饰板是车厢内部的覆盖件，具有装饰和隔音功能。它通 常采用塑料、纤维板等材料制成，表面覆盖有织物或皮革 。
车窗及玻璃零部件
风挡玻璃
风挡玻璃位于车辆前部，是驾驶员前方视野的主要窗口。它需具备 良好的透光性、抗冲击性和耐候性。
侧窗玻璃
侧窗玻璃分布于车辆两侧，提供乘客侧向视野。侧窗玻璃通常采用 升降式或滑轨式设计，方便乘客调节窗户开度。
轻量化
出于节能减排的需求，零部件的轻量 化设计成为重要趋势，如采用铝合金 、碳纤维等轻质材料。
环保化
环保要求的提高，推动零部件向可再 生、可回收的方向发展，同时减少有 害物质的使用。
02
发动机系统零部件
燃油系统零部件
01
02
03
燃油箱
储存燃油的部件，通常位 于车辆的底部，容量大小 根据车辆型号和续航里程 需求而定。
汽车构造课件ppt
冷却系统负责将发动机的热量导出，防止发动机 过热。检查冷却液的液位和颜色，确保冷却系统 正常工作。
检查空气滤清器
空气滤清器负责过滤进入发动机的空气，定期更 换空气滤清器可以防止灰尘和杂质进入发动机。
底盘ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ维护与保养
检查刹车系统
刹车系统是保障驾驶安全的重要部分，定期检查刹车片的磨损程度、刹车油的液位和刹车管路的密封性，确保刹车系 统正常工作。
转向系
包括转向器、转向轴和方向盘等部件 ，负责控制车辆的转向。
制动系
包括制动器、制动传动机构和制动控 制装置等部件，负责车辆的制动。
离合器与变速器工作原理
离合器
离合器接合时，发动机的动力传到变速器；离合器分离时，发动机与变速器之 间的动力断开。
变速器
通过改变齿轮的组合和转速，实现变速和变向，使车辆能够平稳地起步和加速 。
扭刚度较差。
02
中梁式车架
中梁式车架由一根位于中央的纵梁和若干根横梁组成，纵梁断面呈管形
或空心管形，横梁断面呈槽形。具有结构刚度好、抗扭能力强等优点，
但制造工艺较复杂，重量较大。
03
综合式车架
综合式车架由中梁式车架和边梁式车架组合而成，具有两者的优点，但
重量较大。
车身与车架的连接方式
轿车车身与车架的连接方式
空调不制冷
检查空调压缩机、冷凝器 、制冷剂等是否正常，如 果不正常需要更换或维修 。
灯光不亮
检查灯泡是否烧坏、开关 是否接触不良、保险丝是 否烧断等，发现问题需要 更换或维修。
THANKS
感谢观看
02
03
排放物种类
主要有二氧化碳、水蒸气 、氮氧化物、硫化物等。
排放控制必要性
检查空气滤清器
空气滤清器负责过滤进入发动机的空气，定期更 换空气滤清器可以防止灰尘和杂质进入发动机。
底盘ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ维护与保养
检查刹车系统
刹车系统是保障驾驶安全的重要部分，定期检查刹车片的磨损程度、刹车油的液位和刹车管路的密封性，确保刹车系 统正常工作。
转向系
包括转向器、转向轴和方向盘等部件 ，负责控制车辆的转向。
制动系
包括制动器、制动传动机构和制动控 制装置等部件，负责车辆的制动。
离合器与变速器工作原理
离合器
离合器接合时，发动机的动力传到变速器；离合器分离时，发动机与变速器之 间的动力断开。
变速器
通过改变齿轮的组合和转速，实现变速和变向，使车辆能够平稳地起步和加速 。
扭刚度较差。
02
中梁式车架
中梁式车架由一根位于中央的纵梁和若干根横梁组成，纵梁断面呈管形
或空心管形，横梁断面呈槽形。具有结构刚度好、抗扭能力强等优点，
但制造工艺较复杂，重量较大。
03
综合式车架
综合式车架由中梁式车架和边梁式车架组合而成，具有两者的优点，但
重量较大。
车身与车架的连接方式
轿车车身与车架的连接方式
空调不制冷
检查空调压缩机、冷凝器 、制冷剂等是否正常，如 果不正常需要更换或维修 。
灯光不亮
检查灯泡是否烧坏、开关 是否接触不良、保险丝是 否烧断等，发现问题需要 更换或维修。
THANKS
感谢观看
02
03
排放物种类
主要有二氧化碳、水蒸气 、氮氧化物、硫化物等。
排放控制必要性
《汽车结构与拆装》(龙超)887-8资源包 项目五 车身及附属装置的结构与拆装
图5-16 汽车座椅
理论知识讲解（三、车窗与门锁）
汽车车窗与门锁如图5-17所示。 门锁系统由门锁电控单元、门锁总成和 门锁开关组成。门锁系统并不是简单的通过 机械操作锁定或解锁车门，而是按照门锁开 关和钥匙的操作，根据电控单元的指令控制 门锁电动机。门锁系统有钥匙遗忘保护功能、 两步开锁功能和安全功能，不同门锁系统具 备的功能随车型或配置的变化而有所不同。
（一）车门的安装与调整 车门的安装按照与拆卸步骤相反的顺序进行操作，调整车门的主要步骤如下。 （1）拧松车身侧铰链螺栓，分别按照图5-10和图5-11中箭头的方向调整好前车门 与后车门的位置，再拧紧车身侧铰链螺栓。 （2）拧松车门侧铰链螺栓，分别按照图5-12和图5-13中箭头的方向调整好前车门 与后车门的位置，再拧紧车门侧铰链螺栓。 （3）调整门锁闩眼。如图5-14所示。 （二）发动机罩的装配 发动机罩的装配按照与拆卸步骤相反的顺序进行操作。 （三）前后保险杠的装配 前后保险杠的装配按照与拆卸步骤相反的顺序进行操作。
当汽车以大于20 km/h的速度发生碰撞时，安全气囊就会自动充气弹开，瞬时在 驾驶员和方向盘之间充起一个很大的气囊，配合安全带和头枕，减轻驾驶员头部及胸部 的伤害。安全气囊主要由气体发生器、防护盖、气囊、约束件、溢气孔等组成。
理论知识讲解（五、安全防护装置）
图5-19 汽车安全带与安全气囊
任务实践演练（一、任务实践前的准备）
图5-17 汽车车窗与门锁
理论知识讲解（四、风窗刮水洗涤器及除霜装置）
风窗刮水器的作用是刮除风窗玻璃上的 雨水、雪、泥土及灰尘等污染物，以确保驾 驶员具有良好的视野，如图5-18所示。
风窗洗涤器主要由电动机、洗涤液泵、 洗涤液罐、喷嘴等组成。当风窗刮水器的工 作不能保证良好的视野时，可将洗涤液喷射 到车窗上，再用刮水器来清除脏物。
车身结构及主要附件
4、脊梁式车架 采用一根粗大的封闭式断面梁作纵梁(脊梁)，横
梁和其他辅助框架都以纵梁为中心分布在脊梁的两 侧或两端。脊梁式车架没有边梁，因此车身底板和 地板上的门槛都可以做得较低，有利于降低整车高 度；车架的抗扭强度也较高，但生产工艺性差。
6
5、平台式车架 它是把底板从车身中分离出来，与车架焊接成的一 个整体。平台式车架底面平坦，有利于减小空气阻力， 中间通过传动轴的孔道与车架制成一体，有利于提高 车架抗扭及抗弯强度，是一种轿车专用车架。
高的生产技术保证精度
振动与噪声容易直接传到乘 客室；车身维修时，不仅难 度大，而且须使用专门设备 和特定的检查与测量手段
常用车型 高级轿车，货车、客车和越
中低档轿车和豪华客车
非承 载式 车身 与承 载式 车身 比较
4
1、框架型车架 其纵梁通过乘客室底
板的周围，车架前部设置 安装前悬架和发动机的悬 架横梁，后部是安装后轮 的后车架横梁。
• （2）前围板 位于发动机舱与乘客室之间，两端与
壳体前立柱和前纵梁焊接成一体。起着横向 加固壳体的作用，一般采用双重式结构，靠 近发动机舱一侧主要起辅助加强作用，靠近 乘客室一侧则用高强度钢板冲压成型。为了 隔热、隔音和减小振动，在前围板两侧涂有 沥青、毛毡、胶棉等材料。
前车 身主 要钣 件结 构特
利用高强度钢板，使整车质 量轻，制造成本低，油耗小； 生产工艺性好，适合现代化 大生产；结构紧凑，室内空 间相应增大；整车重心降低， 在平坦道路上行驶稳定性好； 安全性好，刚性车身结构和 吸能区的设计大提高了车室
内乘员的安全
缺点
整车质量增加，成本较高， 油耗增大；车身高度提高， 使上下车方便性受影响；生 产制造需要有大型压床和较
3、 后 车 身 结 构
梁和其他辅助框架都以纵梁为中心分布在脊梁的两 侧或两端。脊梁式车架没有边梁，因此车身底板和 地板上的门槛都可以做得较低，有利于降低整车高 度；车架的抗扭强度也较高，但生产工艺性差。
6
5、平台式车架 它是把底板从车身中分离出来，与车架焊接成的一 个整体。平台式车架底面平坦，有利于减小空气阻力， 中间通过传动轴的孔道与车架制成一体，有利于提高 车架抗扭及抗弯强度，是一种轿车专用车架。
高的生产技术保证精度
振动与噪声容易直接传到乘 客室；车身维修时，不仅难 度大，而且须使用专门设备 和特定的检查与测量手段
常用车型 高级轿车，货车、客车和越
中低档轿车和豪华客车
非承 载式 车身 与承 载式 车身 比较
4
1、框架型车架 其纵梁通过乘客室底
板的周围，车架前部设置 安装前悬架和发动机的悬 架横梁，后部是安装后轮 的后车架横梁。
• （2）前围板 位于发动机舱与乘客室之间，两端与
壳体前立柱和前纵梁焊接成一体。起着横向 加固壳体的作用，一般采用双重式结构，靠 近发动机舱一侧主要起辅助加强作用，靠近 乘客室一侧则用高强度钢板冲压成型。为了 隔热、隔音和减小振动，在前围板两侧涂有 沥青、毛毡、胶棉等材料。
前车 身主 要钣 件结 构特
利用高强度钢板，使整车质 量轻，制造成本低，油耗小； 生产工艺性好，适合现代化 大生产；结构紧凑，室内空 间相应增大；整车重心降低， 在平坦道路上行驶稳定性好； 安全性好，刚性车身结构和 吸能区的设计大提高了车室
内乘员的安全
缺点
整车质量增加，成本较高， 油耗增大；车身高度提高， 使上下车方便性受影响；生 产制造需要有大型压床和较
3、 后 车 身 结 构
汽车车身与附属设备
１—倾斜旋钮 ２—螺旋弹簧 ３—快调机构放松杆
４—上支臂 ５—连接杆 ６—连接链条
图１６－１７ 座椅倾斜调整机构
02
03
电动座椅
图１６－１８ 驾驶员座椅驱动机构
电动座椅与上述座椅相同，除了在座椅内装有多个调整机构外，还装有多个电动机（图16－18），全部操作均为电动式。
１—连杆（后方上下用） ２—倾斜调整机构 ３—电动机（倾斜用） ４—电动机（头枕用） ５—头枕调整机构６—电动机（腰支撑用） ７—连杆（倾斜用） ８—电动机（后方上下用） ９－电动机支架 １０—连杆前方上下
汽车附属设备的组成
汽车附属设备有汽车仪表、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、玻璃升降器、各种密封件、门锁、门铰链、后视镜、拉手、点烟器、微波炉、小型电冰箱、通风、取暖、冷气及空调装置等。
轿车车身类型如图１６－１所示。
第二节 车身壳体结构及门窗
一、轿车车身
图１６－１ 轿车车身 的类型 a）四门轿车 b）双门轿车（两排座位） c）双门轿车（单排座位） d）旅行车 e）四门硬顶轿车 f）双门硬顶轿车 g）高级轿车（两排座位） h）高级轿车（三排座位） i）四门敞篷车 j）双门敞篷车 k）跑车 l）运动车
制动信号灯及开关制动信号灯 装在汽车后部，开关装在制动回路中。
倒车信号灯及报警器 当汽车倒车时，通知车后行人及车辆驾驶员。
03
故障停车信号灯 汽车行驶中因出现故障而停车，为引起其他行驶车辆注意，表示故障停车。
喇叭 喇叭的作用是警告行人和其他车辆驾驶员注意安全。
05
三、常用标识符号
现代汽车的电器设备和仪表比较多，为了便于识别、控制它们，在汽车驾驶室的仪表、操纵杆、按钮、开关等处通常标有各种醒目的形象化的符号，常用的标识符号如图16－29所示。
汽车的基本结构,以及各结构的工作原理
汽车的基本结构,以及各结构的工作原理概述汽车作为一种现代交通工具，由许多不同结构和部件组成。
了解汽车的基本结构以及各个结构的工作原理，有助于我们更好地理解汽车的运行机制。
本文将介绍汽车的基本结构，并详细解析各个结构的工作原理。
汽车的基本结构汽车的基本结构可分为以下几个方面：1.车身结构汽车的车身结构是汽车的骨架，承担着支撑和保护其他零部件的作用。
主要包括前后车身、车顶、车门等。
车身结构通常由钢材或铝合金等材料制成，以保证足够的强度和刚度。
2.发动机发动机是汽车的核心部件，负责将燃料转化为动力。
按照不同的动力类型，发动机可分为内燃机和电动机。
内燃机根据燃料不同分为汽油发动机和柴油发动机。
发动机的工作原理主要包括进气、压缩、燃烧和排气等过程。
3.变速器变速器是连接发动机和传动系统的装置，用于调整汽车的行驶速度和转矩。
根据传动方式的不同，变速器可分为手动变速器和自动变速器。
手动变速器通过操作离合器和换挡杆来实现不同档位的切换，而自动变速器则通过液力变矩器或离合器来自动完成换挡过程。
4.悬挂系统悬挂系统是连接车身和车轮的重要组成部分，用于减震和支撑车身。
悬挂系统通常由弹簧和减震器组成，能够吸收道路不平造成的冲击力，提高车辆的行驶稳定性和舒适性。
5.制动系统制动系统用于控制汽车的减速和停车。
一般由制动踏板、制动盘（或制动鼓）、制动片等组成。
制动系统的工作原理主要是通过踩下制动踏板使制动片与制动盘（或制动鼓）接触产生摩擦，从而实现汽车的减速和停车。
6.转向系统转向系统用于控制汽车的转向方向，使车辆按照驾驶员的指令改变行驶方向。
转向系统通常由转向柱、转向齿轮和转向机构等部件组成。
在转向过程中，驾驶员通过转向柱使转向齿轮与转向机构相连，实现转向机构的运动，从而改变车辆的方向。
各结构的工作原理在上述汽车基本结构中，各个结构都有各自的工作原理。
下面将逐一介绍各个结构的工作原理：车身结构的工作原理-：车身结构通过其强度和刚度保护乘客和其他零部件的安全。
汽车车身概述
车身壳体承受部分载荷。 承载式： 车身取消了车架，全部载荷由车身 承受，底盘各部件
直接与车身相连。 汽车车身概述
轿车车身结构
一：轿车车身形状
依次有短背式、折背式、直背式、舱背式、变形式
二：车身构造形式
有车架车身形式，无车架整体式车身形式。
三：车架式车身
车架式车身由车架、前车身和主车身组成。
一：汽车车身的分类 有轿车车身、客车车身、货车车身
二：汽车车身的基本结构 车身壳体、车身钣金件、车身内外装饰件 车门、车窗总成、车身附件总成、座位、其
他装置 三：汽车车身壳体的结构和特点
非承载式：车身下面保留有车架，车身与车架 非刚性连接。
车架的刚得打，载荷全部由车架承 受。
半承载式：车身下面保留有车架，车身与车架 刚性连接成一体。
优质钢：硫的含量不超过0.035%，磷含量不 超过0.035%
高级优质钢：硫含量不超过0.03%，磷含量 不超过0.035% 三：按哟用途分
结构钢：碳的含量小于0.7% 工具钢：碳的含量为0.7~1.4%
一：钢的退火 退火是将钢件加热到一定温度后保温一定时间，随之缓慢
冷 却的一种工艺操作方法。其目的是降低钢的硬度，提高塑
二：橡胶 1.橡胶的组成 橡胶是以生胶为原料，加入适量的添加剂组成的高分子材料。 2.橡胶的基本性能 极高的弹性、良好的热可塑性、具有良好的黏着性 良好的绝缘性。
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钣金焊接
一. 氧—乙炔焊接设备及组装 主要包括焊炬、减压器、回火防止器、气瓶及橡胶管 焊炬：射击式焊炬、等压式焊炬 回火防止器：防止气体火焰倒流。 减压器：将气瓶输出的高压经调节后变为恒定的低压。
钢的淬火 淬火是将钢加热到临界温度以上30~50℃，经过保温一定
直接与车身相连。 汽车车身概述
轿车车身结构
一：轿车车身形状
依次有短背式、折背式、直背式、舱背式、变形式
二：车身构造形式
有车架车身形式，无车架整体式车身形式。
三：车架式车身
车架式车身由车架、前车身和主车身组成。
一：汽车车身的分类 有轿车车身、客车车身、货车车身
二：汽车车身的基本结构 车身壳体、车身钣金件、车身内外装饰件 车门、车窗总成、车身附件总成、座位、其
他装置 三：汽车车身壳体的结构和特点
非承载式：车身下面保留有车架，车身与车架 非刚性连接。
车架的刚得打，载荷全部由车架承 受。
半承载式：车身下面保留有车架，车身与车架 刚性连接成一体。
优质钢：硫的含量不超过0.035%，磷含量不 超过0.035%
高级优质钢：硫含量不超过0.03%，磷含量 不超过0.035% 三：按哟用途分
结构钢：碳的含量小于0.7% 工具钢：碳的含量为0.7~1.4%
一：钢的退火 退火是将钢件加热到一定温度后保温一定时间，随之缓慢
冷 却的一种工艺操作方法。其目的是降低钢的硬度，提高塑
二：橡胶 1.橡胶的组成 橡胶是以生胶为原料，加入适量的添加剂组成的高分子材料。 2.橡胶的基本性能 极高的弹性、良好的热可塑性、具有良好的黏着性 良好的绝缘性。
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钣金焊接
一. 氧—乙炔焊接设备及组装 主要包括焊炬、减压器、回火防止器、气瓶及橡胶管 焊炬：射击式焊炬、等压式焊炬 回火防止器：防止气体火焰倒流。 减压器：将气瓶输出的高压经调节后变为恒定的低压。
钢的淬火 淬火是将钢加热到临界温度以上30~50℃，经过保温一定
汽车附件名词解释
汽车附件是指用于装饰、改善功能或增加舒适性的配件和部件，它们可以进一步提升汽车的性能和外观。
下面将为您详细解释一些常见的汽车附件。
1. 车身外饰件：车身外饰件包括前格栅、保险杠、侧裙板、车顶行李架等。
它们不仅能够为汽车增添个性化的外观，还可以提供额外的保护功能。
2. 轮胎与轮毂：轮胎是汽车与地面之间的唯一接触点，对行驶安全和舒适性有着重要影响。
而轮毂则是轮胎连接到车轴上的部件，可以通过更换轮毂来改变汽车的外观。
3. 大灯与尾灯：大灯和尾灯是汽车的重要安全设备，其中大灯用于提供前方照明，尾灯则用于向后方的车辆发出信号。
这些灯具还可以通过更换灯泡或安装LED等新技术来提升亮度和寿命。
4. 高性能排气系统：高性能排气系统可以提高汽车发动机的排放效率和动力输出。
它们通过优化气流，减少阻力和提高废气排放效率来实现。
5. 刹车系统升级件：刹车系统升级件包括刹车盘、刹车片、刹车钳等。
这些配件可以提供更好的刹车性能，减少刹车距离并提高制动力。
6. 车内配件：车内配件主要用于提高乘坐舒适性和娱乐性。
例如，座椅套、方向盘套、脚垫、车载冰箱、影音设备等都属于车内配件。
7. 安全系统：安全系统包括倒车雷达、行车记录仪、防盗器等。
这些设备可以提供额外的安全保护，帮助驾驶员避免事故和防止汽车被盗。
8. 空气净化器：空气净化器可以过滤车内空气中的污染物，如颗粒物、有害气体等，提供更清洁健康的驾乘环境。
9. GPS导航系统：GPS导航系统可以为驾驶员提供准确的导航信息，帮助其找到目的地并规划最佳路线。
10. 太阳能充电系统：太阳能充电系统可以利用太阳能为汽车电池充电，减少对传统燃料的依赖，并降低汽车的碳排放。
11. 空气悬挂系统：空气悬挂系统可以通过调整悬挂高度和硬度来提供更舒适的驾乘感受，并适应不同路况的需求。
12. 汽车安全带：汽车安全带是保障乘员安全的基本配件，它可以有效地约束乘员在意外碰撞中的移动，减轻伤害。
总之，汽车附件不仅可以提升汽车性能和外观，还可以提供额外的安全保护和驾乘舒适性。
车身附件及内外装饰件
第2章 汽车车身结构
22..44 车车身身附附件件及及内内外外装饰装件饰件
➢ 金属保险杠目前仅用在重型载货汽车和大型客车上，轿车通常采用塑料保险杠。当汽 车发生碰撞事故时，塑料保险杠能起到缓冲作用，保护前后车体，还对行人有较好的 保护作用，同时与车体浑然一体，具有很好的装饰性，并使车身轻量化。
➢ 塑料保险杠由外板、缓冲材料和防撞横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料由塑料制 成，横梁用厚度为1.5mm左右的冷轧薄板冲压成U型槽，外板和缓冲材料附着在横 梁 上，横梁与车架纵梁用螺栓联接，可随时拆卸。
5 风窗玻璃
风窗玻璃是指用于挡风以及可提供驾驶员清晰视野的安全玻璃，分别安装在前 后风洞中，多采用大圆弧曲面玻璃，以改善驾驶人视野。为防止挡风玻璃对人身的 伤害，现代汽车都采用钢化玻璃、夹层玻璃等安全玻璃。
6 通风、暖气及空调装置
车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾 驶人和乘客安全舒适的重要装置。在汽车行驶时必须保证室内通风，即对乘员室内 不断充入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及其他来自发动机的有害气体。寒冷 季节时还可对空气加热以保证车内温度适宜。
自身吸能式保险杠 第2章 汽车车身结构
22..44 车车身身附附件件及及内内外外装饰装件饰件
1.横杠
２.横杠内侧加强件
３.氮气
４.活塞杆
５.浮动活塞 ６.机械油
７.节流孔 ８.缓冲缸及其支座
液压吸能式保险杠
➢ 液压吸能式保险杠的横杠内侧加强件通过橡胶垫与液压 缓冲减振器的活塞杆相连接，活塞杆为空心结构，内装 浮动活塞，活塞将其隔成左、右两腔，左腔充满氮气， 右腔充满机械油，活塞杆外圆柱面与缓冲缸内圆柱面滑 动配合，缓冲液压缸内机械油与活塞杆右腔相通。缓冲 缸固定在车架或车身加强件上。
22..44 车车身身附附件件及及内内外外装饰装件饰件
➢ 金属保险杠目前仅用在重型载货汽车和大型客车上，轿车通常采用塑料保险杠。当汽 车发生碰撞事故时，塑料保险杠能起到缓冲作用，保护前后车体，还对行人有较好的 保护作用，同时与车体浑然一体，具有很好的装饰性，并使车身轻量化。
➢ 塑料保险杠由外板、缓冲材料和防撞横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料由塑料制 成，横梁用厚度为1.5mm左右的冷轧薄板冲压成U型槽，外板和缓冲材料附着在横 梁 上，横梁与车架纵梁用螺栓联接，可随时拆卸。
5 风窗玻璃
风窗玻璃是指用于挡风以及可提供驾驶员清晰视野的安全玻璃，分别安装在前 后风洞中，多采用大圆弧曲面玻璃，以改善驾驶人视野。为防止挡风玻璃对人身的 伤害，现代汽车都采用钢化玻璃、夹层玻璃等安全玻璃。
6 通风、暖气及空调装置
车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾 驶人和乘客安全舒适的重要装置。在汽车行驶时必须保证室内通风，即对乘员室内 不断充入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及其他来自发动机的有害气体。寒冷 季节时还可对空气加热以保证车内温度适宜。
自身吸能式保险杠 第2章 汽车车身结构
22..44 车车身身附附件件及及内内外外装饰装件饰件
1.横杠
２.横杠内侧加强件
３.氮气
４.活塞杆
５.浮动活塞 ６.机械油
７.节流孔 ８.缓冲缸及其支座
液压吸能式保险杠
➢ 液压吸能式保险杠的横杠内侧加强件通过橡胶垫与液压 缓冲减振器的活塞杆相连接，活塞杆为空心结构，内装 浮动活塞，活塞将其隔成左、右两腔，左腔充满氮气， 右腔充满机械油，活塞杆外圆柱面与缓冲缸内圆柱面滑 动配合，缓冲液压缸内机械油与活塞杆右腔相通。缓冲 缸固定在车架或车身加强件上。