盾构开挖管片拼装及背后注浆施工技术[详细]
盾构法壁后注浆工艺
盾构法壁后注浆工艺3.15.1工艺概述一、定义1、同步注浆同步注浆与盾构掘进同时进行，通过同步注浆系统及盾尾的注浆管，在盾构向前推进管片背后空隙形成的同时进行。
同步注浆在管片背后空隙形成的极短的时间内将其充填密实，从而使周围岩体获得及时的支撑，可有效地防止岩体的坍陷，控制地表的沉降。
2、二次补强注浆- 274 -- 275 -为提高背衬注浆层的防水性及密实度，必要时在同步注浆结束后进行补强注浆。
补强注浆一般在管片与岩壁间的空隙充填密实性差，致使地表沉降得不到有效控制的情况下才实施。
二、总体施工方案盾构掘进期间采用同步注浆方式用拌制好的水泥砂浆填充管片壁后，同时采用地表沉降监测进行信息反馈，结合洞内超声波或人工开孔等方法探测背衬后有无空洞的方法，综合判断是否需要进行二次补强注浆；二次补强注浆根据水文地质情况，及同步注浆效果等现场实际情况，有针对性的选择注浆材料，通过管片注浆孔（吊装孔）由外置注浆机注入管片壁后。
3.15.2 作业内容材料准备→浆液拌制→浆液运输与贮存→浆液注入→注浆系统清洗3.15.3 质量标准及验收方法根据 GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》（2003 版）中第 8.7.4 条规定：注浆时壁后空隙应全部填充密实，注浆量应控制在 130%～180%。
表 3.15.3-1 同步注浆基本性能参数表3.15.4 工艺流程及管理程序图一、施工流程图图 3.15.4-1 同步注浆施工流程图 图 3.15.4-2 二次补强注浆施工流程图二、管理程序图每一循环图3.15.4-3 注浆管理程序图3.15.5主要工序步骤及质量控制说明一、同步注浆工序步骤1、材料准备（1）砂要求采用细度模量 1.6～2.3 的细砂,不允许夹杂有 5mm 以上的豆石或杂物，需要时需对砂子进行过筛处理；（2）水泥、膨润土不能有结块现象。
2、浆液拌制（1）浆液配合比严格按工程师通知配合比配制；（2）原材料计量误差要控制在规范要求范围内；（3）投料顺序按水、水泥、砂依次进行；（4）搅拌时间控制在 2 分钟左右；（5）浆液配合比同步注浆与二次补强注浆配合比见下表：- 276 -表3.15.5-1 同步注浆配合比表3.15.5-2 同步注浆浆液性质表C（Cement）――水泥，F（Flyash）――粉煤灰，S（Sand）――砂，B（Bentnint）―― 膨润土，W（Water）――水；外加剂为上海麦斯特公司提供的 RH1100CA 引气剂（兼有缓凝作用）。
盾构法施工壁后注浆与渣土改良
盾构法施工壁后注浆由于盾构机刀盘的开挖直径大于管片外径，管片拼装完毕并脱出盾尾后，与土体间形成一环形间隙，简称施工间隙。
为了避免或减少盾构后部的沉降，在掘进隧道期间，必须回填此环状空隙。
施工间隙如果不及时得到填充，势必造成地层变形，使相邻地表的建筑物、构筑物沉降或隧道本身偏移。
因此，衬砌背后注浆是盾构法中必不可少的关键性辅助工法，合理的施工工艺选择是盾构掘进施工安全顺利的保证。
为防止地表沉降的发生，在施工间隙中注入压力灰浆，从而在很大程度上能保持地层的自然应力状态。
应力变化愈少则引起的地层变化和地面沉降也愈少。
如果对刚形成的空隙没有立即填充，盾壳的锥形，曲线掘进中的土层的位移，及超挖等因素环状空隙可能增加。
由于不能避免的衬砌对盾尾的偏心及衬砌和盾构可能的变形等，会导致衬砌环宽度的变化。
尾壳密封的设计厚度及其支撑结构和尾壳的厚度确定了环状空隙的宽度。
对当前制造的密封，理论上环状空隙的宽度约为70-120mm之间，其密封区为±20mm到±40mm.。
必须注意此值与盾构直径无关。
即对较大隧道衬砌施工公差的要求高于对小隧道衬砌的要求。
当环状空隙大于250 mm时则要灌浆。
一、壁后注（压）浆的目的1、控制地表沉降衬背注浆的最重要目的就是及时填充施工间隙，防止因间隙的存在导致地层发生较大变形或坍塌。
盾构直径大于隧道衬砌外径，当盾构向前推进，脱出盾尾的衬砌与土层之间形成的环形间隙，过了一定的时间土层会变形来填充这一空隙，使地表产生沉降，如果用合适的材料及时填充空隙，使地层有了支撑就不易产生沉降变形，所以说压浆可有效地控制地表沉降。
2、减少隧道的沉降量•如上所述，管片出盾尾，管片与土体之间产生空隙，使管片下部失去支撑，由于管片的自重，就产生了下沉，这将使原来成环良好的轴线受到影响，用具备一定早期强度的浆液及时填充施工间隙，可确保管片衬砌早期和后期的稳定。
而压浆后能使管片卧在压浆的材料上，就好象隧道有了一个垫层，也就防止或减少了隧道的沉降，保证了隧道轴线的质量，满足工程使用要求。
盾构管片拼装工艺流程及施工技术(标准做法)
盾构管片拼装工艺流程及施工技术一、管片拼装工艺流程盾构管片拼装的施工流程:二、管片安装施工要点1、盾构管片现场验收管片到达施工场地后,进场验收,主要的检验项目有:管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识(包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态)是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好,孔内是否有异物。
然后由地面工程师对进场管片负责签收,并对每环管片做好标识,做到有据可查。
卸货后由地面工班黏贴止水条。
2、管片拼装施工措施管片拼装是盾构法施工的重要环节,其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量,而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。
因此,管片在拼装前仍要进行一次检查,再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落,管片的吊装孔预埋位置正确,封堵盖完好无损,以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固,管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后,才允许拼装。
每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓,且在该环脱出盾尾后再次拧紧。
3、管片的堆放运输管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测,不合格者不允许出厂。
外观的检测内容有:管片表面光洁平整,无蜂窝、露筋,无裂痕、缺角,无气、水泡,无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。
安装位置正确。
对于轻微的缺陷进行处理,止水带附近不允许有缺陷。
达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。
管片运输时其间用垫木垫实,以免使管片产生有害裂纹,或棱线部分被碰坏。
管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。
管片堆放区应选择适当,以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形产生异常的应力而破裂。
在卸之前对管片进行逐一的外观检测,不符合要求(裂缝、破损、无标志等)的管片立即退回。
4、管片吊放及隧道内运输管片下井采用龙门吊进行。
洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。
管片车上的管片堆放有序,堆放次序依据管片安装顺序摆放。
盾构注浆施工技术.doc
盾构注浆施工技术。
3-2-31盾构注浆施工技术1。
前言1.1盾构注浆施工原理盾构注浆分为同步注浆和二次注浆。
盾构法施工中，同步注浆和衬砌墙后二次注浆是填补土与管片环之间的建筑空隙、减少后期沉降的主要手段，也是盾构法施工中的一个重要工序。
盾构推进过程中，盾构尾部与管片分离后，管片外侧出现超挖间隙。
如果不立即回填，受扰动的地层将变形和沉降。
进而影响其稳定性和地面建筑，甚至造成灾难性的破坏。
因此，盾构尾部同步注浆尤为重要。
盾尾注浆(同步注浆)是在盾构机挖土时，以一定的压力向盾尾超挖间隙内注入适量的浆液，以填充间隙，从而最大限度地避免对围岩和土体的扰动，控制沉降和变形。
同步注浆使管片与周围土体形成一个整体，有效地控制了隧道在地层中的稳定性，特别是当半径曲线较小时，还能防止隧道移出和变形。
二次灌浆主要是辅助和补充同步灌浆。
1.2盾构注浆施工因土质条件、推进速度等的特点。
灌浆材料、注入周期、注入量、注入压力等。
盾构注浆施工需要严格控制以达到预期效果。
同步灌浆强调同步和充分，二次灌浆根据需要进行。
用于注入同步注浆效果差或未到位的部位，主要是水泥砂浆。
由于采用泵压注浆，对浆液的流动性要求较高，因此在选择浆液的配合比时，必须考虑土壤条件和浆液的充填效果，同时必须考虑浆液的粘度，以达到快速、完全充填盾构尾部空隙的目的。
1.3适用范围适用于盾构同步注浆和二次注浆施工。
2.同步注浆施工技术2.1工艺流程图见图2——盾构掘进中的同步注浆和衬砌墙后的二次注浆是填补土与管片环之间的建筑空隙、减少后期沉降的主要手段，也是盾构掘进施工中的重要工序。
盾构推进过程中，盾构尾部与管片分离后，管片外侧出现超挖间隙。
如果不立即回填，受扰动的地层将变形和沉降。
进而影响其稳定性和地面建筑，甚至造成灾难性的破坏。
因此，盾构尾部同步注浆尤为重要。
盾尾注浆(同步注浆)是在盾构机挖土时，以一定的压力向盾尾超挖间隙内注入适量的浆液，以填充间隙，从而最大限度地避免对围岩和土体的扰动，控制沉降和变形。
盾构法隧道施工工法及管片拼装技术[详细]
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1、盾构法隧道基本概念
盾构法是在盾构保护下修筑隧道的一类施工方法, 这类方法的特点是地层掘进、出土运输、衬砌拼装、 接缝防水和盾尾间隙注浆充填等作业都在盾构保护 下进行,并需随时排除地下水和控制地面沉降,因而 是工艺技术要求高、综合性强的一类施工方法,
盾构机(复合盾构土压平衡)
◢井下安装盾构(始发井) 盾构推进进洞(接收井)◣
(2)同步注浆和壁后注浆设备
盾尾建筑空隙 = 盾构外径 - 隧道外径 充填盾尾空隙的方法: 1) 同步注浆:在盾构尾部外壳上设2~6根同步
注浆管, 在盾构推进的同时进行注浆充 填空隙 2) 壁后注浆:在管片上留有注浆孔,随时可进 行壁后注浆
盾尾同步注浆管和壁后注浆孔示意图
掘进方向
图8.8-1 盾构管片错缝安装布置展开示意图
◢高精度钢筋 混凝土管片
管片堆放及 防水条、衬垫◣
管片吊运下井◣ ◢管片水平运输
◢管片试拼装 隧道拼装作业◣
3、 盾构掘进施工的竖井和配套设备
(1)盾构掘进施工的竖井 始发工作井:
满足盾构掘进机安装和出洞施工的要求 接收工作井:
盾构隧道掘进完成后进入接收井,满足盾 构拆卸或转场吊装移位的工作空间要求 竖井施工方法: 沉井法、地下连续墙围护、钢板桩围护,
3)洞门密封及止水装置的安装 洞口密封采用右图所示的折叶 式密封压板,其施工分两步进行 施工,第一步在始发端墙施工过 程中,做好始发洞门预埋件的埋 设工作,在埋设过程中预埋件与 端墙结构钢筋连接在一起,第二 步在盾构正式始发之前,清理完 洞口的碴土后及时安装洞口密 封压板及橡胶帘布板,
(4)负环管片安装
盾构机掘进操作
管片洞内运输
管片拼装
螺旋输送机出土
硬岩环境下盾构法隧道管片背部注浆止水
硬岩环境下盾构法隧道管片背部注浆止水一、前言随着城市轨道交通事业的快速发展，盾构法施工技术在上海、广州、深圳、北京、南京重庆、成都、无锡、宁波等一二线城市地铁建设中得到广泛应用。
目前国内使用的复合式土压平衡盾构对于软土及岩石单轴抗压强度小于80Mpa的硬岩地层施工是完全适应的，但是盾构所用的预制装配式混凝土管片在软岩地层比较适用，而在硬岩环境下管片的拼装问题受制于隧道坡度，岩层裂隙水，同步注浆效果以及线路半径等种种外界因素，施工难度非常大，拼装后的管片极易引起错台和漏水，施工完成后隧道的整体线性也容易出现较大的蛇形，局部地区容易出现侵限，影响隧道的使用功能。
本人以在施工重庆轨道交通6号线北碚段工程采用的中铁26#复合式TBM 在全断面泥岩及砂岩环境下进行掘进，以及在深圳地铁11号线车公庙～红树湾区间工程采用中铁69#盾构机在全断面花岗岩环境下掘进的经验教训，得到提高全断面硬岩环境下盾构法隧道管片拼装质量，以及提高管片拼装质量的工艺和方法。
二、工程概况重庆轨道交通6号线北碚段工程隧道采用的是开挖外径6280mm的复合式TBM，采用外径6000mm，内径5400mm的混凝土预制管片，管片外部与围岩之间存在140mm的空隙，围岩主要为泥岩和砂质泥岩，岩层裂隙比较发育，含水量较大，隧道最大下坡2.4%，最小转弯半径600m。
深圳地铁11号线车红区间隧道采用的是开挖外径6980mm的土压平衡盾构机，采用外径6700mm，内径6000mm的混凝土预制管片，管片拼装完成后与围岩之间存在140mm的空隙，全断面花岗岩位置上部为欢乐海岸人工湖，局部地区湖水通过岩层裂隙与隧道联通，导致地下水极其丰富。
隧道在硬岩段最大下坡2.5%，为直线段。
在硬岩环境下，管片与围岩之间140mm的空隙若没有有效的注浆将其填充，该部分间隙就会长期存在。
而在软岩地层，这层空隙会被土体自身的膨胀和掉落填充密实。
三、已完隧道重庆轨道交通6号線施工情况在重庆轨道交通6号线北碚段隧道施工过程中，由于管片背部注浆效果不佳，导致管片背部的存在着很大的空隙，而隧道又处于很大的下坡之中，这使得围岩中的基岩裂隙水通过管片背后空隙涌向前方掌子面，导致了一连串的问题。
盾构掘进管片拼装等施工方案作业方案
盾构掘进管片拼装等施工方案作业方案盾构掘进是一种地下管道施工方法，广泛用于城市地下交通隧道、水利工程、燃气、给水、污水和通讯工程等。
盾构机是盾构施工中最核心的设备，它以高效、安全、环保的方式进行管道的掘进和安装。
以下是关于盾构掘进管片拼装等施工方案作业方案的详细说明：一、工程概况本工程是城市地铁隧道的盾构掘进工程，总工程长度为XXX米，采用的盾构机型号为XXX型，隧道直径为XXX米。
二、盾构掘进施工方案1.掘进起点设置根据设计要求和现场情况，确定合适的起点位置，并进行相关标记和安全设施的设置。
2.盾构机的组装与调试将盾构机各部件按照说明书进行组装，并进行必要的调试与检测，确保其运行正常。
同时进行相关培训，使施工人员了解盾构机的操作和维护方法。
3.掘进工作面的处理将掘进工作面清理干净，并进行必要的加固和支护工作。
确保工作面平整、稳固且符合要求。
4.盾构机的启动与掘进在掘进工作面准备就绪后，启动盾构机进行掘进工作。
根据设计要求和现场情况，控制盾构机的掘进速度和运行参数，确保施工的安全和质量。
5.盾构管片的拼装与安装在掘进过程中，及时进行盾构管片的拼装和安装。
拼装前应检查管片的质量和尺寸是否符合要求。
在拼装过程中，要采取适当的固定和连接方法，确保管片的整体性和稳定性。
6.掘进过程的监测与调整在盾构掘进过程中，要及时进行各项参数的监测和调整。
包括盾构机掘进压力、姿态、土压平衡等参数的监测和控制，以及盾构机的导向和调整等。
7.盾构掘进的安全保护在盾构掘进过程中，要加强安全保护措施，确保施工人员和设备的安全。
包括设置适当的出口和通风系统，以及做好防火、防爆和防尘等工作。
8.盾构掘进的环境保护在盾构掘进过程中，要加强环境保护工作，减少噪音、震动和粉尘等对周围环境的影响。
包括设置噪音隔离屏、震动减振器和粉尘收集装置等。
9.盾构掘进的施工组织与管理在盾构掘进过程中，要进行合理的施工组织与管理，确保施工任务的完成和工期的控制。
盾构施工管片后注浆工法及其应用
冲洗水
冲洗时
B) 同步注浆系统
同步注浆 装置
水箱
A液 箱
阀单位
B液 箱
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只能实施单液注浆的同步注浆系统
检查、疏通孔
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v （2）通过管片上的注浆孔注浆：这种注浆方式既 可进行同步注浆，也可进行及时注浆和二次注浆。
盾 构 外 板 1
2
3
管 片
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三、浆液的选择
v 1、浆液种类 ： v （1）单液浆：由粉煤灰、砂、胶凝材料、水、外
加剂等在搅拌机等搅拌器中一次拌合而成。 v 根据凝胶材料的加入情况，单液浆又可分为惰性浆
液和硬性浆液。 惰性浆液即浆液中没有掺加水泥等凝胶物质，早期 强度和后期强度均很低的浆液。 硬性浆液即在浆液中掺加了水泥等凝胶物质，具备 一定早期强度和后期强度的浆液。
v （2）中继设备式：由坑外办浆设备把浆液压送到放置在后 方台车上的中继设备上，由装在台车上的注浆泵注入的方式。 推进距离长、盾构直径较大的场合使用。
v （3）坑内运输式：坑外拌浆设备压入到放置在台车上罐中， 经坑内运输，用坑内注浆泵注入的方式。不用担心输浆管堵 塞和水清洗，适于定量注入。
v （4）坑内拌浆：各种浆液材料搬到装在坑内后方台车上的 坑内拌浆设备上，然后混拌注入。
盾构施工管片后注浆 工法及其应用
中国中铁一局集团城市轨道交通工 程有限公司
v 一、盾构注浆的目的 v 二、注浆系统的分类 v 三、浆液的选择 v 四、注浆设备 v 五、注浆管理 v 六、注浆施工中常见问题及对策
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δ
v 一、盾构注浆的目的
１、减小地层损失所发生的变形 盾尾脱离管片后，土体与管片存在着间隙，此时
31盾构注浆施工技术
3-2-31盾构注浆施工技术1．前言1.1 盾构注浆施工原理盾构注浆分同步注浆和二次注浆两种。
盾构推进中的同步注浆和衬砌壁后二次注浆是充填土体与管片圆环间的建筑间隙和减少后期沉降的主要手段，也是盾构推进施工中的一道重要工序。
盾构推进过程中，盾尾脱离管片后管片外出现超挖空隙，若不即时回填，扰动地层产生变形、沉降。
进而影响其稳定性和地面建筑物，甚至灾难性的破坏。
所以盾尾同步注浆显得格外重要。
盾尾注浆（同步注浆）就是在盾构机掘土推进的同时，向盾尾超挖间隙以一定压力注入适量的浆液以填充空隙，最大限度的避免对围岩土的扰动，控制沉降和变形。
同步注浆使管片和周围土体形成一个整体，有效的控制了隧道在地层中的稳定性，特别是在小半径曲线时还可以防止隧道外移和变形。
二次注浆主要是对同步注浆进行辅助和补充。
1.2盾构注浆施工特点盾构注浆施工因土质条件、推进速度等确定其浆液材料、注入时期和注入量、注入压力等，需要严格控制各参数以达到预期效果。
同步注浆强调的是同步和足量性，二次注浆则根据需要进行施工，是对同步注浆效果不好或者没有填充到位的部分进行注浆，主要使用水泥灰浆进行注入。
由于采用泵压注浆，对浆液的流动性要求较高，所以在浆液的配合比选择上须在考虑土质条件、浆液填充效果的同时考虑浆液粘稠度，以达到浆液能迅速、完好的充填盾尾空隙中去的目的。
1.3适用范围适用于盾构同步注浆、二次注浆施工。
2．同步注浆施工工艺2.1工艺流程图同步注浆施工工艺流程见图2-1图2-1 同步注浆工艺流程图2.2浆液选择2.2.1浆液分类及主要特点盾构推进施工中的注浆应选择具有和易性好、泌水性小，且具有一定强度的浆液进行及时、均匀、足量压注，确保其建筑空隙得以及时和足量的充填。
浆液根据实际情况的需要有惰性浆液、可硬性浆液及其他形式的浆液。
惰性浆液多为非活性材料配合而成，注入后一定时间内不会凝结产生较大强度，其性质一般与隧道周围土体相似为好；可硬性浆液区别与惰性浆液在与添加了一些活性材料，在注入后产生物理、化学反应凝结后有一定强度。
盾构管片壁后注浆施工要求
盾构同步注浆的目的
盾构同步注浆就是在隧道内将具有适当的早期及最终强度的材料,通过同步注浆系统及盾尾的注浆管,按规定的注浆压力和注浆量在盾构推进的同时填入盾尾空隙内。
其目的是：
①尽早填充地层，减少地基沉陷量，保证周围环境的安全性。
②确保管片衬砌的早期稳定性和间隙的密实性.
③作为衬砌防水的第一道防线,提供长期、均质、稳定的防水功能。
④作为隧道衬砌结构的加强层,使其具有耐久性和一定的强度。
盾构二次注浆的目的:
二次注浆是以弥补一次注浆缺陷为目的进行的注浆.具体作用如下：
1.补足一次注浆未充填的部分；
2.补充由浆体收缩引起的体积减小；
3。
以防止周围地层松弛范围扩大为目的的补充。
以上述1、2为目的的二次注浆,多采用与一次注浆相同的浆液;若以3为目的，多采用化学浆液。
盾构注浆要求：
1。
向管片外压浆工艺，应根据所建工程对隧道变形及地层沉降的控制要求,选择同步注浆或壁后注浆,一次压浆或多次压浆。
2.衬砌管片脱出盾尾后，应配合地面量测及时进行壁后注浆.
3。
注浆的浆液应根据地质、地面超载及变形速度等条件选用，其配合比应经试验确定。
4.注浆时壁后空隙应全部充填密实，注浆量充填系数宜为 1.30～2。
50。
壁孔注浆宜从隧道两腰开始，注完顶部再注底部，当有条件时可多点同时进行.注浆后应将壁孔封闭。
同步注浆时各注浆管应同时进行。
以达到防水和防止隧道结构及地面沉降的目的.
5.每环压浆量应保证地表沉降控制在各工程环境保护要求的规定内。
6。
压浆机压力以控制地表变形为原则,压力应均匀以免损坏管片。
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4、洞门附近管片松弛 原因：盾构推力较小，洞门附近的管片环与环之连接不紧密，容易
引起管片松弛。 方法：多次紧固螺栓和用槽钢纵向将管片连接整体。
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知识点
1 学生归纳盾构到达的主要施工技术 2 归纳常见问题的预防和处理
能力
50
通过归纳达到盾构到达施工能力 及与人沟通协作能力
请同学通过所学知识编制一 份某地铁盾构工程盾构到达 阶段工艺流程图
制作流程
16
小任务二： 操作——管片
的制作
小任务三： 操作——管片
的拼装
子任务二的能力目标
能力目标
具有管片制 作、拼装的 能…. 力。
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知识目标
1、了解高精度、 高强度、优质管 片制作流程； 2、熟悉管片的 制作； 3、掌握管片的 拼装技术
操练(掌握初步和基本技能) ：
图片展示
高精度、高强度、优质管 片制作流程
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高精度高强度优质管片制作流程图
钢筋： 质保书有效 复试合格 分类堆放标识 清楚 钢筋半成品： 断料尺寸、成 型检查 堆放标识清楚
水泥、砂、石 子、外加剂： 有质保书、复 试合格证
预埋件： 合格证齐全 制作质量符合 要求
钢筋骨架： 钢筋规格、间 距、焊接检查 堆放标识清楚
混凝土搅拌控 制： 原材料计量、 搅拌时间
9
操作 (掌握初步或基本能力)：
小任务一：盾构机的开挖推进模式
操作
小任务二：盾构开挖与推进的方法及 注意事项
10
操作目的
巩固知识
拓展能力
1 盾构机的 1 与人沟通能力
开挖与推进模式； 2 团队协作能力
2 盾构开挖
与推进的方法
检验效果 1 知识 2 能力
11
操作开始
12
教师总结、作业布置
教师总结：
观看视頻、图片：
教师归纳
动画演示
管片拼装.wmv
21
到现场如 何操作
操作 (掌握初步或基本能力)：
小任务二：参与管片的制作
操作
小任务三：参与管片的拼装
22
操作目的
巩固知识 1 管片制作； 2管片拼装
拓展能力 1 与人沟通能力 2 团队协作能力
检验效果 1 知识 2 能力
23
操作开始:
24
教师总结、作业布置 教师总结：
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1、请同学们观看广州地铁三号线到达盾构到达施工图片 2、让学生分组讨论盾构到达工作内容 3、让学生分组讨论盾构到达施工工艺流程 4、教师总结
40
盾构到达破除洞门
41
安装接收 基座
盾构机定 位及接收 洞门位置 复核测量
盾构到达 施工内容
地层加固
安装洞门
圈密封
洞门处理
42
设备
洞门部分凿除
洞门密封的安装
学生在操作中掌握了 盾构土压平衡开挖和推进模式施工技术
课业布置：写本次操作课程总 结材料（包括盾构机的开挖与推进
模式，盾构开挖与推进的注意事项）
13
14
任务三：
盾构法施工技术(2)
Discussion TBM Construction
告知:子任务二
子任务二 管片制作、
拼装
小任务一： 高精度、高强 度、优质管片
盾构开挖、管片拼装及背后注浆施工技术
任务分解
子任务一 盾构的开挖
与推进
任务三 盾构法施工技术
子任务二 管片制作、拼装
2
子任务三 管片背后注浆 与隧道防水
告知:子任务一
子任务一 盾构的开挖与推进
小任务一：操作 ----盾构机的 开挖推进模式
3
小任务二：操作 ----盾构开挖与推进 的方法及注意事项
体临空面进行封闭。 （2）情况严重：封闭洞门，重新加固。
2、密封效果不好 目的：减少土体流失 方法：方法1、调整配合比，注浆后及早封闭，同时调整紧固钢丝绳，
使帘布紧贴管片 方法2、在洞门密封外侧向洞门内部注快凝的双浆。
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3、地面沉降较大 原因：土压力太大容易造成前方洞门坍塌，太小容易引起沉降量
增大。 方法：加大监测频率，并严密注意出土量及土压力情况、控制地
学生在操作中掌握了盾构机 的管片制作与安装技术
课业布置：写本次现场操 作总结材料
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任务三：
盾构法施工技术(3)
Discussion TBM Construction
告知:子任务三
子任务三 管片背后注浆
隧道防水
小任务一： 管片背后回填
注浆操作
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小任务二： 管片接缝防水操作
子任务三的能力目标
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掘进参数 的调整
接收托架的安装与固定 到达段的掘进
掘进方向 的控制
洞门剩余部分凿除
碴土的清理
贯通后步上接收托架
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观看资料
观看施工资料 布置任务
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学生分组 讨论
1、通过资料讨论盾构到达的 主要施工技术。
2、请同学讨论施工中的事故 预见
3、请学生讨论预见事故的处 理方法
4、盾构机到达注意事项
客——大盾构区间的到达实例
5
2、敞开模式 盾构机切削下来的碴土进入土仓内，即刻被螺旋输
送机排出。土仓内仅有极少量碴土，基本处于清空状态， 态，掘进中刀盘和螺旋输送机所受的反扭力较小。
土仓压 力分布
Ⅳ.Ⅴ类围岩、 部分Ⅲ类围岩
Open模式
6
3、半敞开模式
〈5〉 〈6〉
压缩空气
〈7〉
土仓压 力分布
部分Ⅲ类围岩, 重要建筑物
Semi-Open 模式
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比
强度
开模起吊强度： 根据试块强度控制 能否开模起吊
管片开模、起吊： 开模规范，起吊平 稳，防止损伤
管片质量检查： 外观质量检查评定 、管片尺寸检测
管片入堆场： 防止翻身及起吊时 损伤，堆放整齐， 标识统一
管片的堆场修补： 将在养护及吊运过 程中损伤的管片及 时修补
管片水养： 及时换水，足天养 护
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深化（加深对职业能力目标的体会）
观看视頻：
总体方案： 观看土压 平衡盾构 施工的视 频演示。
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教师归纳
1.到现场 如何操作 2.盾构开 挖与推进 事故预见 及防范
盾构开挖与推进事故预见及防范
1、选择适合地层条件的盾构掘进机类型至关重要。 2、及时预报前方地质和地面环境情况，根据前方
地质和地面状态选择合适的掘进模式和参数，制 定掘进计划。 3、盾构机操作人员的兢业精神和现场应变能力， 是盾构掘进安全、可靠的前提。 4、严格按盾构操作程序，保证盾构设备的完好， 切忌盲目施工。
钢模板： 无残浆、隔离 剂均匀，尺寸 检测合格
钢筋骨架入模 ： 钢筋笼、预埋 件位置、焊接 检查 混凝土浇筑： 分层布料、规 范振捣、收水 光洁
混 凝 土 配 合 比 混凝土质量：
混凝土养护质
：
及 时 测 坍 落 度 量：
每天根据天气 、制作试块、 控制蒸汽养护
情 况 微 调 配 合 控 制 管 片 起 吊 程序及温度
子任务一的教学目标
能力目标
知识目标
具有盾构机开挖与 推进施工能力，指 导施工能力，具有 一…. 定的专业外语能 力，具有一定的归 纳总结能力
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熟悉盾构机的开挖 与推进模式； 掌握盾构开挖与推 进的方法 及注意事项
1、土压平衡式
〈6〉
土仓压 力分布
Ⅰ.Ⅱ类围岩、断层及其 影响带、敏感建筑物
EPB模式
广州轨道交通三号线客大盾构区间隧道 采用一台盾构机从大塘站北端头右线盾构工 作井下井拼装始发，向北掘进，通过扩大段 矿山法隧道，继续向北掘进，在客大区间暗 挖段调头后向南掘进，通过扩大段矿山法隧 道，继续向南掘进，在大塘站北端头盾构工 作井解体吊出，全长3016.933m。
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1、洞门失稳 表现：土体坍塌、水土流失。 处理：（1）情况轻微：边破除洞门砼，边喷素砼对土
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任务四
任务的能力目标
职业能力目标
1、盾构到达施工能力 2、预防和处理盾构到达 工序中常见问题的能力
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1、盾构到达后拆除接收井的围护结构 再推进的
2、事先对接收井端头进行地基改良后， 盾构到达前拆除接收井的围护结构再到达
3、利用接收井自身结构施工的条件， 在接口处设置素砼挡土墙，盾构直接破除
小任务二：管片背后回填注浆操作
操作
小任务三：管片按接缝防水操作
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操作目的
巩固知识 1管片背后回
填注浆操作 2管片按接缝
防水操作
拓展能力 1 与人沟通能力 2 团队协作能力
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检验效果 1 知识 2 能力
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教师总结： 学生在操作中掌握 管片背后回填注浆、 管片接缝防水操作技术
课业布置：写本次现场操作的 总结材料
混凝土强度评定： 进行抗渗、抗压试 验，检漏试验，并 进行数理统计
管片现场验收： 有合格证，无破损 ，起吊平稳，堆放 整齐
管片的车间修补： 配置修补剂、控制 修补质量及色差
管片出厂： 所有资料齐全 加盖合格章 签发出厂合格证
途中运输： 控制每车运输量， 防止剧烈颠簸
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深化（加深对职业能力目标的体会）
能力目标
具有管片背后 回填注浆、管片 接缝防水施工作 业的能力
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知识目标
1、管片壁后注浆 2、管片接缝防水
操练 (掌握初步或基本能力)
演示
管片背后回填注浆、管片 按接缝防水工作流程
管片按接缝防水工作流程
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深化（加深对职业能力目标的体会）
观看视频、图片：