城市地下综合管廊的发展历程及现状综述[详细]
城市地下综合管廊综述
城市地下综合管廊综述城市基础设施的现代化是提高城市运转效率的前提。
传统的市政公用管线的直埋敷设方法必须反复开挖路面进行施工，严重影响城市的交通与市容，干扰了居民的正常生活和工作秩序。
早在十九世纪末和二十世纪初，法国、日本等国的城市为合理充分地使用地下空间，先后采用了综合管沟。
国内综合管廊建设，已经历从国外引进、局部示范、标准制定、共建认识，发展到了全国性的试点与推广，其建设意义从广义的“管线改革”、“民生工程”发展到了“物有所值定量分析”，认识越来越深刻、意义越来越凸显。
综合管廊是服务市政管线的设有专门的出入口、投料口等，配套环境、安全、监测、控制系统的一种市政综合管线工程。
具体涉及：工艺、结构、通风、消防、排水、电气、自控、通讯、建筑、管线等。
1、什么是城市地下综合管廊？所谓共同沟，就是"城市地下管道综合走廊"，是指即城市地下建造一个隧道空间，将市政、电力、通讯、燃气、给排水等设置于道路下，用于容纳两种以上公用、市政管线的构造物及其附属设备(又称共同沟或综合管廊，同时设有专门的检修口、吊装口、以及通风、防火、监测等多种系统。
它可以把分散独立埋设在地下的电力、电信、热力、给水、中水、燃气等各种地下管线部分或全部汇集到一条共同的地下管廊里，实施统一规划、统一设计、统一建设、共同维护、集中管理。
图一城市地下管线改造前后对比示意图 2、城市地下综合管廊的分类▇干线综合管廊: 用于容纳城市主干工程管线，采用独立分舱方式建设的的综合管廊。
主要功能为连接输送原站与支线综合管廊，一般不直接为用户提供服务。
容纳的主要为城市主干工程管线。
一般设置在机动车道或道路中央下方。
结构断面尺寸大、覆土深、系统稳定、输送量大、安全度高、管理运营较复杂。
可直接供应至使用稳定的大型用户。
图二城市地下干线综合管廊示意图▇支线综合管廊: 用于容纳城市配给工程管线，采用单舱或双舱建设的的综合管廊。
主要功能是将各种管线从干线综合管廊分配、输送至各直接用户。
我国城市地下综合管廊建设现状分析及对策
我国城市地下综合管廊建设现状分析及对策
我国城市地下综合管廊建设取得了一定的进展。
根据统计数据，目前全国范围内已有许多城市开始了地下综合管廊的建设工作，包括大中小城市。
这些城市地下综合管廊的建设涵盖了给水、排水、天然气、电力、通信等多个领域，能够有效地减少地下线缆和管道占地，并提高城市地下空间的有效利用率。
我国城市地下综合管廊建设仍然存在一些问题。
城市地下综合管廊建设规划不完善。
有些城市地下综合管廊建设的规划缺乏科学性和前瞻性，容易导致后期扩建和改造困难。
地下综合管廊建设缺乏标准规范。
目前我国缺乏统一的地下综合管廊建设标准和规范，导致不同地区、不同项目之间存在着差异化、随意性的建设现象。
地下综合管廊的资金来源不足。
地下综合管廊建设所需的巨额投资需要依靠政府资金和社会资本，但目前我国地下综合管廊建设资金缺口较大。
针对上述问题，提出以下对策。
加强城市地下综合管廊建设规划。
各级政府应制定统一的规划标准和指导意见，确保地下综合管廊的规划具有科学性和前瞻性。
加强地下综合管廊建设的技术研究和标准制定。
相关部门应加大研究力度，推动地下综合管廊建设标准和技术规范的制定，提高建设的科学性和规范性。
拓宽地下综合管廊建设的资金来源。
政府应加大对地下综合管廊建设的财政支持，鼓励社会资本参与投资，同时探索多元化的资金筹集手段。
我国城市地下综合管廊建设存在一些问题和挑战，但是通过加强规划、技术研究和资金支持，可以逐渐解决这些问题，推动城市地下综合管廊建设的顺利进行。
这将有助于优化城市基础设施布局，提高城市资源利用效率，推动城市可持续发展。
2024年城市地下综合管廊建设市场分析现状
2024年城市地下综合管廊建设市场分析现状引言随着城市化进程的不断加快，城市基础设施建设日益成为一个重要的发展领域。
城市地下综合管廊作为一项现代化的基础设施建设项目，对城市的发展起到了重要的支撑作用。
本文旨在分析城市地下综合管廊建设市场的现状，并探讨其发展趋势。
市场概况城市地下综合管廊建设市场是当前基础设施建设领域的热点之一。
随着城市功能的不断扩展和人口的增加，城市地下空间的利用愈发重要。
地下综合管廊被广泛运用于城市的供水、供电、供气以及通信、排水等方面，成为城市基础设施建设的重要支撑系统。
目前，中国的大城市及一些新兴城市纷纷开展地下综合管廊建设项目。
发展趋势技术创新随着科技的不断进步，城市地下综合管廊建设也在不断创新。
新材料、新技术的应用使得地下综合管廊的建设更加灵活高效。
同时，智能化管理系统的引入，提高了系统的运行效率和安全性。
政府对城市基础设施建设给予了强有力的支持。
相关政策的出台和财政投入的增加都为城市地下综合管廊建设提供了良好的环境。
政府对于城市地下综合管廊建设形成了一系列的政策和标准，促进了市场的规范化和健康发展。
市场竞争随着地下综合管廊建设市场的迅速发展，市场竞争也日益加剧。
各地的建设企业纷纷参与到地下综合管廊建设市场中，形成了激烈的竞争格局。
优质的项目管理和施工能力成为企业竞争的关键。
市场挑战投资风险地下综合管廊建设项目需要巨额的资金投入，而投资回报周期长。
因此，投资风险成为影响市场发展的重要因素之一。
投资方需要综合考虑项目的可行性和风险，做出合理的投资决策。
技术难题地下综合管廊建设面临着一系列的技术难题，如施工工艺、材料选用等。
解决这些技术难题需要大量的研究和实践，增加了项目的难度和成本。
地下综合管廊建设涉及多个方面，包括设计、施工、维护等。
如何统一管理各个环节，保证系统的稳定运行是一个难题。
对于管理体系的建设和人才培养是一个长期的任务。
发展前景城市地下综合管廊建设市场前景广阔。
国内外地下综合管线廊道发展的现状、问题及对策
国内外地下综合管线廊道发展的现状、问题及对策地下综合管线廊道是指将各种地下管线（如电力、通信、燃气、给水和污水等）及配套设施整合在一起的地下通道，在城市建设和管线管理中具有重要的作用。
随着城市化进程的加快，地下综合管线廊道的建设已成为一项重要的基础设施建设工程，但其发展在国内外都面临着诸多问题，需要通过一系列对策来解决。
一、国内外地下综合管线廊道发展现状1.国内发展现状目前，中国地下综合管线廊道的建设已取得了一定进展。
比如，北京、上海、广州等大城市都在积极推进地下综合管线廊道的建设工作，并取得了一些成效。
各地政府也纷纷出台相关政策，加大对地下综合管线廊道建设的支持力度。
2.国外发展现状相比之下，国外一些发达国家在地下综合管线廊道建设方面已经处于较为成熟的阶段。
比如，美国的纽约、芝加哥，日本的东京等都具有较为完善的地下综合管线廊道系统，可以有效管理和维护地下管线。
二、地下综合管线廊道建设面临的问题1.建设成本高地下综合管线廊道的建设需要涉及到地下设施的整合和改造工作，需要投入大量资金。
特别是在城市老旧区域的改造和更新中，还需要进行地下管线的重新布置和更换，进一步增加了建设成本。
2.管线冲突地下管线较多，不同类型的管线之间可能存在冲突。
比如，电力管线与燃气管线、给水管线与污水管线等都有可能在建设过程中发生冲突，增加了工程的施工难度。
3.建设标准不统一由于地下综合管线廊道涉及多个行业，各行业的标准和规范不统一，导致管线建设和管理存在一定混乱，也增加了施工难度和成本。
4.管线维护困难地下综合管线廊道的管线较多，如果管理和维护不到位，将给城市管理带来一定困难，而且一旦发生故障，很难及时发现和修复，影响城市的正常运行。
三、解决措施1.加大政策支持力度政府应该出台更加具体和有力的政策支持，比如加大财政扶持力度，引导社会资本参与建设，降低建设成本。
2.推行一体化管理机制建立地下综合管线廊道的一体化管理机制，整合各类地下管线管理部门资源，统一管理标准和规范，提高管线维护效率。
国内外城市地下综合管廊的发展历程及现状_于晨龙
49地下管廊篇一、国外综合管廊的发展历程和现状在城市中建设地下管线综合管廊的概念，起源于19世纪的欧洲，首先出现在法国。
自从1833年的巴黎诞生了世界上第一条地下管线综合管廊系统后，迄今已经有近182年的发展历程。
经过百年探索、研究、改良和实践，其技术水平已完全成熟，并在国外的许多城市得到了极大发展，并已成为了国外发达城市市政建设管理的现代化象征和城市公共管理的一部分。
——法国。
法国由于1832年发生了霍乱，当时研究发现城市的公共卫生系统建设对于抑制流行病的发生与传播至关重要，于是第二年，巴黎市着手规划市区下水道系统网络，并在管道中收容自来水（包括饮用水及清洗用的两类自来水）、电信电缆、压缩空气管及交通信号电缆等五种管线，这是历史上最早规划建设的综合管廊型式。
近代以来，巴黎市逐步推动综合管廊规划建设，在19世纪60年代末，为配合巴黎市副中心的开发，规划了完整的综合管廊系统，收容自来水、电力、电信、冷热水管及集尘配管等，并且为适应现代城市管线的种类多和敷设要求高等特点，而把综合管廊的断面修改成了矩形形式。
迄今为止，巴黎市国内外城市地下综合管廊的发展历程及现状□ 中国城市科学研究会数字城市工程研究中心 于晨龙 张作慧区及郊区的综合管廊总长已达2100公里，堪称世界城市里程之首。
法国已制定了在所有有条件的大城市中建设综合管廊的长远规划，为综合管廊在全世界的推广树立了良好的榜样。
——德国。
1893年，原德国在前西德汉堡市的K a i s e r -Wilheim 街，两侧人行道下方兴建450米的综合管廊收容暖气管、自来水管、电力、电信缆线及煤气管，但不含下水道。
在德国第一条综合管廊兴建完成后发生了使用上的困扰，自来水管破裂使综合管廊内积水，当时因设计不佳，热水管的绝缘材料，使用后无法全面更换。
沿街建筑物的配管需要以及横越管路的设置仍发生常挖马路的情况，同时因沿街用户的增加，规划断面未预估日后的需求容量，而使原兴建的综合管廊断面空间不足，为了新增用户，不得不在原共同沟外之道路地面下再增设直埋管线，尽管有这些缺失，但在当时评价仍很高。
城市综合管廊建设发展现状与未来发展趋势
《国务院办公厅关于加强 城 市地下管线建设管理的 指导 意见》（国办发【 2014】 27号）
《城市地下综合管 廊工程规划编制指 引》建城 【 2015 】 70号
《国务院办公厅关于推 进城市地下综合管廊建 设的指导意见》（国办 发【2015】61号）
《中共中央国务院关于进一步加 强 城市规划建设管理工作的若干 意 见》：认真总结推广试点城市 经 验，逐步推进城市地下综合管 廊建 设
板 桩、SMW工法桩)为主； 3、地下水位较高时需要降水或者做止水帷幕； 4、鼓励采用两墙合一的盖挖预制装配技术； 5、肥槽回填建议采用免分层回填夯筑的预拌流态固化土材料 ； 6、繁华城区或下穿重要建构筑物时尽量采用非开槽施工技术
（暗挖、盾构、顶管等）。
3.1 基坑开挖与支护技 术
放坡 开挖 无支 护
城市综合管廊建设发展现状与未来发展趋势
目录
CONTENTS
1、建设发展形势 2、规划设计现状 3、土建施工现状 4、运营管理现状 5、未来发展趋势
1、建设发展形势
1、1 发展历程
概念 阶段
1978年以前
争议 阶段
1979年~2000年
快速发 展阶段
2000年~2010年
有序推进 阶段
2018年以后
住房城乡建设 部建立全国城 市地下综合管 廊建设信息周 报制度
《关于推进城市安全 发展的意见》有序推 进城市地下管网依据 规划采取综合管廊模 式进行建设
2013.9.6 2014.6.3 2014.11.16 2015.5.26 2015.6.15 2015.8.3 2015.11.26 2016.2.21 2016.4.4 2017.6.9 2018.1.7
1、6 市场份额
我国城市地下综合管廊建设现状分析及对策
我国城市地下综合管廊建设现状分析及对策1. 引言1.1 研究背景我国城市地下综合管廊建设现状分析及对策引言随着城市化进程的加快和人口密集度的增加，我国城市地下管线设施的建设和管理愈发凸显重要。
城市地下综合管廊作为集输水、供电、通讯、燃气等多种功能于一体的地下管线设施，具有节约用地、降低维护成本、减少管线重复建设等诸多优势。
目前我国城市地下综合管廊建设仍存在一些问题和挑战，需要进行深入的现状分析和对策建议。
我国城市地下综合管廊建设相对滞后，规模较小，设施老化严重，无法满足城市发展的需求。
管廊建设维护管理缺乏规范和统一标准，存在着安全隐患和管理漏洞。
由于城市发展速度快、用地资源紧张等因素，使得地下管线建设难度增加，建设成本也相应提高。
本文旨在深入分析我国城市地下综合管廊建设现状，探讨存在的问题和挑战，提出相应的对策建议，以期推动城市地下综合管廊建设水平的提升，促进城市可持续发展。
1.2 研究目的研究目的是深入分析我国城市地下综合管廊建设的现状，探讨存在的问题和挑战，寻找有效的对策和解决方案。
通过研究，可以为城市地下管廊建设提供理论支撑和实践参考，促进我国城市地下综合管廊建设的规范化和可持续发展。
通过对现有建设现状的深入了解和分析，可以为未来城市地下综合管廊建设提供更加科学和有效的管理和运营策略，为城市基础设施的健康发展贡献力量。
通过研究目的的明确，可以更好地引导研究的深入和发展，为城市地下综合管廊建设的改进和优化提供有力的支持。
1.3 研究意义研究意义主要体现在以下几个方面：地下综合管廊建设是城市基础设施建设的重要组成部分，对城市的可持续发展具有重要意义。
随着城市化进程的加快和人口的不断增加，城市地下空间日益紧张，地下管线的建设和管理面临着巨大的挑战。
研究我国城市地下综合管廊建设现状及对策，对于优化城市地下空间利用、提高城市基础设施建设水平具有重要意义。
地下综合管廊建设涉及多个方面的技术和管理问题，需要各方共同努力才能够取得成功。
浅析城市地下综合管廊
浅析城市地下综合管廊城市的发展使得其地下管道也开始不断增多，无论是给排水管道还是有线电视等线路都会安置在城市的地下部分，这部分管道数量之大，如果不做好规划，将会变得十分混乱，对于城市的发展十分不利。
就目前的情况来看，我国城市在这一方面已经取得了良好进展，但其中仍存在问题需要被解决，部分城市在地下管廊的建设方面还存在着诸多问题，因此，必须提出想要的策略以使其能够得到更好的建设与规划。
一、地下综合管廊发展现状19 世纪时期，某些发达国家就着手探究地下管廊，开始了初期性的建设。
从我国来看，建设综合式地下管廊的相关实践仍较少，经验也较欠缺。
在各大城市范围内，首都最早尝试了建设首个的综合性城市管廊，这条管廊敷设于天安门广场的地下。
到了20 世纪末，浦东新区也设置了综合式的现代化大型管廊，延长了地下管廊达到的总长度，这就代表了正式的地下管廊建设。
在这之后，其他城区也分别设置了规模较大的地下管廊，例如深圳、厦门和济南等。
然而从总体看，近些年建设的城市地下管廊并没能突显较大的改进。
究其根源，主要由于建设地下管廊的配套性法规仍没能完善，同时欠缺总体投资。
相比于发达国家，我们也欠缺了针对于地下管廊的配套式建设技术，很难妥善协调建设中的多方矛盾。
若要建成大型的地下管廊，管线建设的相应部门很难真正予以配合，这是因为各部门都具备了本身的利益，很难加以妥善协调。
建设管廊的配套工程同时又表现出较强垄断性，若很难调和多方的利益那么将会干扰顺利的管廊建设进程。
此外，建造一条规模较大的城市综合管廊会耗费很多资金，然而与之相应的效益回收却显示了偏慢的特性。
综合地下管廊被视作公共物品，这类物品的特性为建设周期很长、回收利润很慢。
同时，各部门也很难划定这类公共物品相应的归属及权限。
从各部门来看，都没能明确建设管廊对于自身的价值所在。
政府缺乏了必要的协调，很难调动建设的热情。
受到这些阻碍，相关部门很不情愿投入资金用来建设更适用的地下管廊，因而也干扰到持久的建设进步。
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城市地下综合管廊的发展历程及现状综述一、国外综合管廊的发展历程和现状在城市中建设地下管线综合管廊的概念,起源于19世纪的欧洲,首先出现在法国.自从1833年的巴黎诞生了世界上第一条地下管线综合管廊系统后,迄今已经有近182年的发展历程.经过百年探索、研究、改良和实践,其技术水平已完全成熟,并在国外的许多城市得到了极大发展,并已成为了国外发达城市市政建设管理的现代化象征和城市公共管理的一部分.——法国.法国由于1832年发生了霍乱,当时研究发现城市的公共卫生系统建设对于抑制流行病的发生与传播至关重要,于是第二年,巴黎市着手规划市区下水道系统网络,并在管道中收容自来水(包括饮用水及清洗用的两类自来水、电信电缆、压缩空气管及交通信号电缆等五种管线,这是历史上最早规划建设的综合管廊型式.近代以来,巴黎市逐步推动综合管廊规划建设,在19世纪60年代末,为配合巴黎市副中心的开发,规划了完整的综合管廊系统,收容自来水、电力、电信、冷热水管及集尘配管等,并且为适应现代城市管线的种类多和敷设要求高等特点,而把综合管廊的断面修改成了矩形形式.迄今为止,巴黎市国内外城市地下综合管廊的发展历程及现状□ 中国城市科学研究会数字城市工程研究中心于晨龙张作慧区及郊区的综合管廊总长已达2100公里,堪称世界城市里程之首.法国已制定了在所有有条件的大城市中建设综合管廊的长远规划,为综合管廊在全世界的推广树立了良好的榜样.——德国.1893年,原德国在前西德汉堡市的 K a i s e r -Wilhei米街,两侧人行道下方兴建450米的综合管廊收容暖气管、自来水管、电力、电信缆线及煤气管,但不含下水道.在德国第一条综合管廊兴建完成后发生了使用上的困扰,自来水管破裂使综合管廊内积水,当时因设计不佳,热水管的绝缘材料,使用后无法全面更换.沿街建筑物的配管需要以及横越管路的设置仍发生常挖马路的情况,同时因沿街用户的增加,规划断面未预估日后的需求容量,而使原兴建的综合管廊断面空间不足,为了新增用户,不得不在原共同沟外之道路地面下再增设直埋管线,尽管有这些缺失,但在当时评价仍很高.1964年前东德的苏尔市(Suhl 及哈利市(Halle 开始兴建综合管廊的实验计划,至1970年共完成15公里以上的综合管廊并开始营运,同时也拟定在全国推广综合管廊的网络系统计划.前东德共收容的管线包括雨水管、污水管、饮用水管、热水管、工业用水干管、电力、电缆、通讯电缆、路灯用电缆及瓦斯管等.DOI:10.16116/ki.jskj.2015.17.01250特别关注The Special Focus智慧城市建设——西班牙.西班牙在1933年开始计划建设综合管廊,1953年马德里市首先开始进行综合管廊的规划与建设,当时称为服务综合管廊计划,而后演变成目前广泛使用的综合管廊管道系统.经市政府官员调查结果发现,建设综合管廊的道路,路面开挖的次数大幅减少,路面塌陷与交通阻塞的现象也得以消除,道路寿命也比其他道路显著延长,在技术和经济上都收到了满意的效果,于是,综合管廊逐步得以推广.——美国.美国自1960年起,即开始了综合管廊的研究.研究结果认为,从技术、管理、城市发展及社会成本上看,建设综合管廊都是可行且必要的 .1970年,美国在White Plains 市中心建设综合管廊,其它如大学校园内,军事机关或为特别目的而建设,但均不成系统网络,除了煤气管外,几乎所有管线均收容在综合管廊内.此外,美国具代表性的还有纽约市从束河下穿越并连接Astoria 和Hell Gate Generatio Plants 的隧道,该隧道长约1554米,收容有345KV 输配电力缆线、电信缆线、污水管和自来水干线,而阿拉斯加的 Fairbanks 和No米e 建设的综合管廊系统,是为防止自来水和污水受到冰冻,Faizhanks 系统长约有六个廊区,而No米e 系统是唯一将整个城市市区的供水和污水系统纳入综合管廊,沟体长约4022米.——英国.英国于1861年在伦敦市区兴建综合管廊,采用12米×7.6米的半圆形断面,收容自来水管、污水管及瓦斯管、电力、电信外,还敷设了连接用户的供给管线,迄今伦敦市区建设综合管廊已超过22条,伦敦兴建的综合管廊建设经费完全由政府筹措,属伦敦市政府所有,完成后再由市政府出租给管线单位使用.——日本.日本综合管廊的建设始于1926年,为便于推广,他们把综合管廊的名字形象的称之为“共同沟”.东京关东大地震后,为东京都复兴计划鉴于地震灾害原因乃以试验方式设置了三处共同沟:九段阪综合管廊,位于人行道下净宽3米高2米、干管长度 270米的钢筋混凝土箱涵构造;滨町金座街综合管廊,设于人行道下为电缆沟,只收容缆线类;东京后火车站至昭和街之综合管廊亦设于人行道下,净宽约3.3米,高约2.1米,收容电力、电信、自来水及瓦斯等管线,后停滞了相当一段时间.一直到1955年,由于汽车交通快速发展,积极新辟道路,埋设各类管线,为避免经常挖掘道路影响交通,于1959年又再度于东京都淀桥旧净水厂及新宿西口设置共同沟;1962年政府宣布禁止挖掘道路,并于1963年四月颁布共同沟特别措置法,订定建设经费的分摊办法,拟定长期的发展计划,自公布综合管廊专法后,首先在尼崎地区建设综合管廊889米,同时在全国各大都市拟定五年期的综合管廊连续建设计划,在1993~1997年为日本综合管廊的建设高峰期,至1997年已完成干管446公里,较著名的有东京银座、青山、麻布、幕张副都心、横滨米21、多摩新市镇(设置垃圾输送管等地下综合管廊.其它各大城市,如大阪、京都、各古屋、冈山市等均大量地投入综合管廊的建设,至2001年日本全国已兴建超过600公里的综合管廊,在亚洲地区名列第一.迄今为止,日本是世界上综合管廊建设速度最快,规划最完整,法规最完善,技术最先进的国家.——其他国家.如瑞典、挪威、瑞士、波兰华沙、匈牙利、莱比锡、俄罗斯(前苏联等许多国家都建设有城市地下管线综合管廊项目,并都有相应制定规划的计划.二、国内综合管廊的发展历程、现状和规划——台湾地区.在台湾,综合管廊也叫“共同管道”.台湾地区近十年来,对综合管廊建设的推动不遗余力,成果丰硕.台湾地区自1980年代即开始研究评估综合管廊建设方案 ,1990年制定了“公共管线埋设拆迁问题处理方案”来积极推动综合管廊建设,首先从立法方面进行研究,1992年委托中华道路协会进行共同管道法立法的研究,2000年5月30日通过立法程序,同年6月14日正式公布实施.颁布母法施行细则及建设综合管廊经费分摊办法及工程设计标准,并授权当地政府制订综合管廊的维护办法.至此台湾地区继日本之后成为亚洲具有综合管廊最完备法律基础的地区.台湾结合新建道路,新区开发、城市再开发、轨道交通系统、铁路地下化及其它重大工程优先推动综合管廊建设,台北、高雄、台中等大城市已完成了系统网络的规划并逐步建成.此外,已完成建设的还包括新近施工中的台湾高速铁路沿线五大新站新市区的开发.到2002年,台湾综合管廊的建设已逾150公里,其累积的经验可供我国其它地区借鉴.——北京.地下综合管廊对我国来说是一个全新的课题.第一条综合管沟于1958年建造于北京天安门广场下,鉴于天安门在北京有政治的特殊地位,为了日后避免广场被开挖,建造了一条宽4米,高3米、埋深7—8米、长1公里的综合管沟收容电力、电信、暖气等管线,至1977年在修建毛主席纪念堂时,又建造了相同断面的综合管廊,长约500米.——天津.1990年,天津市为解决新客站行人、管道与穿越多股铁道而兴建长50米,宽10米,高5米的隧道,同时拨出宽约2.5米的综合管廊,用于收容上下水道电力、电缆等管线,这是我国综合管廊的雏型.——上海.1994年,上海浦东新区张杨路人行道下建造了二条宽5.9米,高2.6米,双孔各长5.6公里,共11.2公里的支管综合管廊,收容煤气通信、上水、电力等管线,它是我国第一条较具规模并已投入运营的综合管廊.2006年底,上海的嘉定安亭新镇地区也建成了全长7.5公里的地下管线综合管廊,另外在松江新区也有一条长1公里,集所有管线于一体的地下管线综合管廊.此外,为推动上海世博园区的新型市政基础设施建设,避免道路开挖带来的污染,提高管线运行使用的绝对安全,创造和谐美丽的园区环境,政府管理部门在园区内规划建设管线综合管廊,该管廊是目前国内系统最完整、技术最先进、法规最完备、职能定位最明确的一条综合管廊,以城市道路下部空间综合利用为核心,围绕城市市政公用管线布局,对世博园区综合管沟进行了合理布局和优化配置,构筑服务整个世博园区的骨架化综合管沟系统.——广州.2003年底,在广州大学城建成了全长17.4公里,51地下管廊篇断面尺寸为7米×2.8米的地下综合管廊,也是迄今为止国内已建成并投入运营,单条距离最长,规模最大的综合管廊.——其它城市.除此以外,武汉、宁波、深圳、兰州、重庆等大中城市都在积极规划设计和建设地下综合管廊项目.三、国内外研究现状对比自我国改革开放以来,经济得到了快速发展,综合国力得到了大幅提升,人民的生活水平得到了极大改善,随之而来的是市民对城市环境的要求也越来越高,这就进一步推动了政府决策层建设地下综合管廊的决心和信心.但十多年来,我国在对综合管廊的研究和实践方面还处于起步阶段,相比国外一百多年的历程,我国无论是在投资规模、建设技术、资金筹措、管理模式等方面还有很大的差距.主要体现在以下几方面:1、建设规模.总体来看,国内目前已建综合管廊的规模还小,与西方发达国家中的规模相比还有很大差距,可以看出我国城市地下综合管廊潜在的市场规模还很大,一旦时机成熟,综合管廊就会以超常规的速度发展.另外在综合管廊的使用功能上,国外对如何满足城市各类管线的集中敷设技术研究已经很成熟,除了传统的电力、电信、自来水管线以外,还可以把燃气管道、污水管道、垃圾输送等各种设施共同布设在内.而国内对这方面的研究还刚起步,除了电力、通讯、自来水和热力管道外,其他城市管线基本还不能同时敷设在内,仅有的浦东张杨路综合管廊中的煤气管道也是单独一室分开敷设的 .因此在综合功能的研究上,国内还有很长路要走.2、建设技术.地下综合管廊在国外已经有很成熟的建设经验,但在国内这方面的研究还刚开始,主要包括:(1规划技术.规划中相当重要的是准确地预测管线的未来需求量使地下综合管廊在规划寿命期内能满足服务区域内的管线需求,在推定未来需求量时,应该充分考虑社会经济发展的动向、城市的特性和发展的趋势.(2设计技术.地下综合管廊的设计在国外发达国家都有相关的设计规范,已形成比较成熟的技术,但目前国内相关规范还不完善,在实践中都是借鉴国外的技术.但是,由于在管线特性、施工技术、材料性能以及地质条件等方面各个国家之间都存在差异,因此在设计上还是得按照我国的现状特点,研究制定相关设计规范以实现对我国地下综合管廊设计的标准化管理.(3施工技术.在国外地下综合管廊的本体工程施工一般有明挖现浇法、明挖预制拼装法、盾构、顶管等,而从国内已建的地下综合管廊工程来看,多以明挖现浇法为主,因为该施工工法成本较低,虽然其对环境影响较大,但在新城区建设初期采取此工法障碍较小,具有明显的技术经济优势.今后随着地下综合管廊建设的推广,施工工法也会趋于多样化,地下综合管廊与其他地下设施的相互影响也会加大,对施工控制也会逐渐提高要求,因此研究相关技术已成为了当务之急.(4信息化技术.地下综合管廊是城市生命线走廊,收容的管线种类多样,采用现代信息技术对地下综合管廊进行管理与监控是不可或缺的手段.地下综合管廊的监控包括对运行中的管线安全状况的监测,以及对地下综合管廊内部环境的检测,避免内部环境因素对设备管线的影响及对工作人员的伤害,从已建的地下综合管廊运营状况来看,国内在研究信息化监控方面与国际水平较接近,但也有差距.3、建设资金.目前,地下综合管廊建设资金的来源总体呈现政府投资为主,积极寻求多元化投资的特征.由于地下综合管廊属于市政公用基础设施,带有公共产品性质,投资大、回收期长,这些特点决定了政府在地下综合管廊投资中的主体地位.近年来,随着我国城市基础设施投融资体制的改革,地下综合管廊的投资也在积极寻求多元化、市场化运作模式.随着国家对城市基础设施多元化投资模式的日益重视,伴随着相关制度的改革与创新,地下综合管廊的多元化投资模式也将取得突破,BOT 、PPP 等融资模式具有广阔的市场前景.这与国外成熟的综合管廊的融资模式形成了鲜明对比.4、管理模式.城市地下管线综合管廊项目在政府公共管理中的职能定位直接决定了它的发展和所能发挥的作用.国外对综合管廊设施的定位是社会公共产品,与城市道路、下水道、公园等公共设施处于同等地位,并以法律的形式予以规定,它的管理归属部门也有统一的规定.而相比国内,综合管廊的职能定位较模糊,更没有国家统一的法律法规予以规范,建成后的综合管廊的归口管理也较混乱,从目前来看,有属于城市道路管理部门的 (浦东张杨路综合管廊,有属于政府管理部门的 (世博园区综合管廊,也有属于各开发公司管理的 (松江新城综合管廊等.因此,当前对我国在地下综合管廊的职能定位的研究上须加快脚步.C。