浅析静态测重式货车空重车自动调整装置

等条 件下 ， 车管 定 压 的差异 形成 制动 力 的差异 。 列
而 当处 于重 车 位 时 ， 自动调 整 装 置 是 一个 不 该
参 与 控 制 的 通 路 ， 充 分 发 挥 原 车 制 动 机 重 车 位 的 以 技术 性能 。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
本 文讨 论 的静 态测 重式 货 车空重 车 自动 调 整装 置 （ Ｐ Ｚ一６ 型 ） 是 改 变 了 Ｋ Ｗ 一４ ＣＫ Ａ ， Ｚ Ｇ传 感 阀和 测 重机 构 的结构 ， 其在 停 车 时 （ 般 在 车 站 内） 使 一 测
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作者 简 介 ： 瑞 臣 （９ ２一） 男 ， 李 １６ ， 高级 工 程 师 ， 科 。 本
工 装 设 备
机车车辆工艺 第 １ ２１ 年 ２月 期 ００
图１ ＣＫ Ｐ Ｚ一６ 型货 车 空 重 车 自动 调 整装 置 结 构 Ａ
整装 置 。
关 键 词 ： 态测 重 ； 静 空重 车 自动 调 整 ； 车 货 中 图分 类 号 ：Ｕ２ ０． ５ ７ ３ 文 献 标 识码 ： Ｂ
１ 设 计 思 想 及 工 作 原 理
１ １ 设 计 思 想 ．
各种 配 置 Ｇ １０分 配 阀 的制 动 系 统 车 辆 使 用 ， Ｋ、２ 它 只 是对 分配 阀 出 口的压力 空气 按需 要分 配 给制 动缸
一
会 对制 动缸 的制动 力产 生任 何影 响 。
１ ２ 工 作 原 理 ．
ＣＫ ６ Ｐ Ｚ一 Ａ型货 车 空重 车 自动 调 整 装 置适 合 于
６ 型 货 车 空 重 车 自动 调 整 装 置 限 压 阀 （ Ｚ 一 Ａ Ｋ Ｗ
收稿 日期 ：０ ９～１ ２ ２０ ｌ一 ０
４ Ｇ限压 阀 ） 管 座 、 换 阀和 Ｃ Ｋ 、 转 Ｐ Ｚ一６ 型货 车空重 Ａ 车 自动调 整 装置 测重 机构 等组 成 ， 图 １ 见 。
空 重 车 自动 调 整 装 置 （ Ｚ 一 ） 基 础 上 ， 变 了传 感 阀 和 测 重机 构 的 结 构 ， 其 在 停 车 时 （ 般 ＫＷ ４ 的 改 使 一 在 车 站 内 ） 定 车辆 的 重 量 。 此 种 测 量 方 式 更 加 安 全 、 定 ， 全 可 以 替 代 现 装 车 的 空 重 车 自动 调 测 稳 完
其他 环境 干扰 ， 各 种 车 型 装 用 提 供 了更 多 的方 案 为
选择 。
个区 问运行 过程 中 ， 没有 装 卸货 物 的情况 发生 ， 动 制 缸 的制 动 力保持 不 变 ， 当卸 载 或 有 新 的车 辆 编 入 时 （ 只能 发生 在 车站 内 ） 再 进 行 一 次 测 定 ， 新 确 定 ， 重
工 装 设 备
文 章 编 号 ：０ ７ ３ （ ０ ０） １ ０ ２ －２ １ ０ ￣０ ４ ２ １ ０ －０ ７ ０
浅析静 态 测重 式 货车空 重车 自动调 整装 置
李瑞 臣
（ 大连 交通 大 学 ， 宁 大连 １ ６ ２ ） 辽 １０ ８
摘 要 ： 文 讨论 的 静 态 测 重 的 货 车 空 重 车 自动 调 整 装 置 （ Ｐ Ｚ一６ 型 ） 是 在 原 动 态 测 重 货 车 本 ＣＫ Ａ ，
到每 节车 具 有 相 同 的 制 动 率 ， 小 车 辆 纵 向 冲 击 。 减 现 国内 货 车 装 用 的 空 重 车 自动 调 整 装 置 型 号 有 ：
４ ０ Ｋ Ｗ 一 Ｋ Ｗ 一６及 Ｋ Ｗ 一４ Ｂ 等 ， 类 自 ０ Ｂ、 Ｚ ４、 Ｚ Ｚ Ａ、 这 动调 整装 置实 际运 用 中都 存 在 一 个 较 大 的问 题 ， 即
制动缸 的 制动力 ， 样 ， 车 行 驶 过 程 中的振 动 ， 这 列 不
２ ＣＫ Ｐ Ｚ一 Ａ型 自动调 整 装 置 的 组 成 ６
装有 Ｃ Ｋ ６ Ｐ Ｚ一 Ａ型 货车 空重 车 自动调 整装 置 的
车辆 制 动系 统 是 由横 跨 梁 、 Ｐ Ｚ～６ 型 货 车 空 重 ＣＫ Ａ 车 自动 调整 装置 传 感 阀 （ Ｚ 一 Ｇ传 感 阀 ） Ｃ Ｋ ＫＷ ４ 、Ｐ Ｚ
和 降 压 风 缸 ， 不 会 改 变 制 动 机 的 原 有 性 能 ， 别 是 而 特
空 重 车 自动调 整装 置 ， 顾名 思义 ， 是根 据 车辆 它
压力 平衡 关 系及 制 动 、 解 时 间 等 一 系列 重 要 技 术 缓
指标 。
的载重 量 不 同 ， 自动调 节制 动缸 的空 气 压力 ， 使得 制
列车 运行 中的振动 是个 不定 值 ， 动态 测量 ， 量精 若 测 度 很难 保证 。而静 态测 重就 可 以解决 上 述 问题 。静
态测重 在行 车 中不 受外 界环 境 的影 响 ， 构 简单 ， 结 费
用低廉 ， 装 、 安 维修 方 便 ， 已是 目前 空重 车 自动 调 整
装 置研 究 的方 向 。
定 车 辆 的 重 量 ， 定 制 动 缸 的 制 动 压 力 。 列 车 在 一 确
ＣＫ Ｐ Ｚ一６ 型货 车 空 重 车 自动 调 整 装 置 ， 首 Ａ 是 次在 货 车空 重 车 自动 调 整 装 置 上 使 用 静 态 测 重 技
术， 该装 置 能有效 的避 开 行车 中 的侧滚 、 态减载 及 动
动 缸 的 空 气 压 力 随 车 辆 载 重 的 变 化 而 变 化 ， 而 达 从
ＣＫ Ｐ Ｚ一 Ａ型 货 车 空 重 车 自动 调 整 装 置 ， 留 ６ 保 了 Ｋ Ｗ 一 Ｇ的 结 构 原 理 ， 目前 工 作 状 态 较 为 稳 Ｚ ４ 是 定 的一种 自调装 置 ， 它把 车辆 制动 机分 配 阀 出 口、 制 动缸 、 降压气 室 ３种 压力有 机 地组 合在 一起 ， 特别 是 制 动缸 压力 ， 既被 控 制又参 与 控制 ， ３种 压力互 相 使 制 约 以达到 稳定 工作 的 目的。这 就使 得无 论是 在空 车位 还是 在 任意 非 重 车 位 ， 能 完 善 地体 现 出在 同 均