海商法模拟试题及案例分析
海商法案例分析范文
海商法案例分析范文海商法是指规范国际海运和相关经济活动的法律体系。
海商法案例分析是深入研究和探讨具体的案例，以此来理解和应用海商法规则。
以下是对一起海商法案例的分析。
案例背景：甲公司是中国一家化工公司，拥有一艘船只用于运输化工品。
该船只经常进行国际海运业务，主要运输到亚洲和欧洲各国。
近期，甲公司与国乙公司签订了一份海运合同，约定由甲公司负责将其中一种化工品从中国运输到乙公司的港口。
合同明确了运输期限、运输费用、运输方式和责任分配等内容。
案例分析：1.合同解释：根据海商法的规定，海运合同应当明确合同双方的义务和责任。
在本案例中，双方已经签订合同并明确了运输期限、运输费用、运输方式和责任分配等内容。
因此，双方应当按照合同约定履行各自的义务。
2.运输延误：如果由于不可抗力或其他原因导致运输延误，双方应当按照合同约定进行协商解决。
在本案例中，如果甲公司的船只由于天气、设备故障或航线堵塞等原因导致运输延误，甲公司应当及时通知乙公司，并协商解决延误问题。
3.货物损坏：如果在运输过程中出现货物损坏，双方应当根据国际海运惯例和合同约定来确定责任。
在本案例中，甲公司作为承运人，应当采取必要的措施确保货物的安全运输。
如果货物在运输过程中损坏，甲公司可能需要承担责任并进行赔偿。
4.运输费用支付：运输费用的支付方式可以根据合同约定来确定。
在本案例中，双方应当根据合同约定的付款方式和时限进行支付。
如果一方未按时支付运输费用，另一方可能有权要求支付违约金或采取其他合法手段进行讨债。
5.争议解决：如果在合同履行过程中发生争议，双方可以选择通过友好协商、调解、仲裁或诉讼等方式来解决纠纷。
在本案例中，如果发生争议，双方可以委托专业机构进行仲裁或向有管辖权的法院提起诉讼。
结论：通过对以上案例的分析，可以看出海商法在国际海运业务中发挥着重要作用。
海运合同的签订和履行需要双方共同遵守相关法律规定，并根据合同约定分配责任和风险。
在实际操作中，合同的履行可能面临各种困难和挑战，因此双方应当及时沟通、解决问题，并在必要时寻求专业机构的帮助来解决争议。
关于海商法的案例分析题集美大学
关于海商法的案例分析题集美大学请帮我解答：你好，在本科生入学考试中有一道名为《海上保险合同》的选择题。
问的是在英国和日本等主要贸易国家之间进行货物买卖时通常采用什么方式办理货物运输保险。
其中有两个选项，一个是“空运”，另外一个就是“海运”。
这两种方式各自有何特点？希望能够得到详细回答。
谢谢！是哪一个国家呢？这样也能想到；是不是还可以换成：在日本和中国之间进行交易时通常采取什么方式来办理货物运输保险？很多人都知道，日本和中国虽然相距遥远，但它们的文化却十分接近，而且在经济、政治、军事等领域的联系越来越密切。
随着中国改革开放步伐的加快，许多日资企业纷纷涌向了中国市场。
日本作为世界上最早与中国建立邦交关系的国家，与中国之间有着长期的友好往来历史，并形成了广泛的民间贸易和经济技术合作。
日本的一些产品也逐渐被引入到中国市场。
当然，如果从客观上看，目前日本对华出口的机电产品主要以汽车及零部件、石油化工产品为主，钢铁制品占比较小，且出口量呈下降趋势。
这说明，由于受金融危机影响，日本一些传统优势产业受到冲击，尤其是在中国的投资减少导致出口减少，因此，日本将会继续寻找新的替代性的市场。
日本在华设厂投资，既能带动一批配套企业的发展，又能增强中国的制造业水平，提高我国产品的质量，从而扩大中国出口，拉动中国内需，促进中国经济的持续稳定健康发展。
总体上讲，日本对华出口仍处于恢复阶段，未来对华出口额的增幅将会比较缓慢。
综上所述，日本对华出口结构正朝着服务贸易型转变，对华出口增速已经显著低于整体经济增速。
据此，可以判断日本对华出口的未来走势。
日本对华出口将逐步摆脱金融危机的阴霾，重现活力。
海商法案例题
海商法案例分析题目
1.甲公司和乙公司签订了光船租船合同，在合同未到期之前，甲与乙签订了买卖合同，将船卖给了乙公司，但是没有登记；在甲与乙的光船租船合同到期之后，甲与丙公司签订了买卖合同，并且进行了登记。
现在，乙公司与丙公司就船的归属问题产生了纠纷。
问题：
1.乙公司是否拥有该船的所有权？
2.丙公司向法院起诉，要求该船归自己公司所有，能否得到法院的支持呢？
答案：
我国海商法第九条规定“未经登记不得对抗第三人”，说明对于船舶物权的变动实行的是登记对抗主义，船舶所有权的设立、变更、转让和消灭，不以登记为生效要件，也就是说，在发生船舶物权变动时如果没有完成相应的登记，则仅在当事人双方之间发生所有权的变动的法律效果，而对于第三人，则不发生船舶所有权变动的法律效果。
因此本案中
1.甲乙两公司关于船舶买卖的行为即使没有登记也不影响两人之间的法律效果，，乙公司取得船舶的所有权
2.但其并不能产生对抗乙公司的效果，所以丙取得了船舶的所有权，故丙公司的诉求应该得到支持。
海商法模拟试题(201255)(DOC)
海商法模拟试题（一）一、单项选择题（每小题1分，共15分）1、下列有关海商法的国际条约，中国政府批准或加入并作出保留的是（）。
A、1924年海牙规则B、1989年国际救助公约C、1974年雅典公约D、1910年碰撞公约2、我国《海商法》规定的承运人赔偿责任限额的计算单位采用的是（）。
A、特别提款权B、人民币C、金法郎D、美元3、以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是（）。
A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权B、船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权4、我国《海商法》规定，在当事人没有约定的情况下，负责对被抵押船舶进行保险，并负担保险费的人是（）。
A、抵押人B、抵押权人C、保险人D、提供贷款的银行5、承运人签发的对于货物表面未作批注的提单是（）。
A、指示提单B、收货待运提单C、清洁提单D、不清洁提单6、在约定的租期内，承租人应当为船舶进行保险并负责支付保险费用的合同是（）。
A、班轮运输合同B、航次租船合同C、定期租船合同D、光船租赁合同7、我国某甲贸易公司将一批出口德国的货物交由乙海运公司承运，乙又将全部货物转交丙公司承运。
丙公司是该批货物的（）。
A、承运人B、实际承运人C、托运人D、收货人8、原因不明的船舶碰撞，碰撞各方（）。
A、平均负赔偿责任B、由有过失的船舶负赔偿责任C、互相不负赔偿责任D、按过失程度的比例负赔偿责任9、我国《海商法》规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额，每名旅客不超过（）。
A、46666计算单位B、40000元人民币C、1200计算单位D、3333计算单位10、我国《海商法》规定的承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间是（）。
A、从货物装上船时起至卸下船时止B、从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止C、从装货港仓库至卸货港仓库D、从发货人的工厂仓库至收货人的仓库11、保险委付适用的场合是保险标的（）。
海商法模拟试题
模拟试题：海商法一不定项选择（每题2分，共15题）1 根据我国《海商法》的有关规定，海商法的调整对象是（）。
A 海上运输关系B 海商货物和旅客关系C 船舶关系D 船舶登记关系2 共同海损的理算，适用（）法律。
A 受理案件的法院所在地B 当事人选择适用的C 理算地D 船旗国3 根据我国《海商法》规定，（）以下的小型船艇，不属于海商法上的船舶。
A 10总吨B 20总吨C 30总吨D 40总吨4 根据《海商法》的规定，船舶抵押权的受偿先后顺序应当是（）。
A 船舶优先权优先于船舶抵押权B 船舶抵押权优先于船舶优先权C 船舶留置权先于船舶抵押权D 船舶抵押权先于船舶留置权5 我国海商法对船长的责任与职权加以明确的规定，下面的表述不正确的是（）。
A 船长作出弃船决定后，应当首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，自己应当最后一个离船B 船长有权对在船上进行违法犯罪活动的人采取限制或剥夺其人身自由的强制措施C 紧急情况下，船舶的沉没.毁灭不可避免时，船长可以不经过船舶所有人的同意作出抛弃船舶的决定D 船长管理船舶和驾驶船舶的责任，因领航员引领船舶而解除6 有关旅客死亡的请求权，发生在运送期间的，自旅客应当离船之日起计算。
因运送期间内的伤害而导致旅客离船之后死亡的，自旅客死亡之日起计算，但此期限自离船之日起不得超过（）年。
A 1年B 2年C 3年D 4年7 根据《海商法》的规定，在海上货物运输合同中，托运人的义务主要包括（）。
A 按约定提供货物的义务B 办理货物运输手续C 正确通知危险货D 支付运费8 根据我国《海商法》的规定，货物在责任期间内发生灭失或毁损的，除依法可免除责任者外，承运人应当负赔偿责任。
承运人未能按约定的交货时间届满（）日内交货的，有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。
A 10日B 20日C 50日D 60日9 根据《海商法》的规定，船舶在租期内不符合约定的适航状态或者其他状态，出租人应当采取可能采取的合理措施，使之尽快恢复；船舶不符合约定的适航状态或者其他状态而不能正常营运连续满（）小时的，对由此而损失的营运时间，承租人不付租金，但是上述状态是由于承租人造成的除外。
国家司法考试卷三(海商法)模拟试卷1(题后含答案及解析)
国家司法考试卷三（海商法）模拟试卷1(题后含答案及解析)题型有：1. 单项选择题单项选择题每题所给的选项中只有一个正确答案。
本部分1-50题，每题1分，共50分。
1．依据我国《海商法》和《物权法》的相关规定，关于船舶所有权，下列哪一表述是正确的?(2014年卷三第33题)A．船舶买卖时，船舶所有权自船舶交付给买受人时移转B．船舶建造完成后，须办理船舶所有权的登记才能确定其所有权的归属C．船舶不能成为共同共有的客体D．船舶所有权不能由自然人继承正确答案：A 涉及知识点：海商法2．中国远洋运输公司的货轮海王星号，运输一批小麦前往欧洲，但在起航前，发现该海王星号存货的冷库失灵，但由于当时正值冬季，于是对冷库失灵的现象未予理会，遂开航前往欧洲。
但在经过中东地区之时，由于当地战乱频繁，附近海域不安全，海王星号船长临时决定改道绕行好望角，不料这一绕行耽误了时间，而且当地属热带气候，当海王星到达鹿特丹港后发现小麦已经部分严重变质，则该由谁来承担该责任?( )A．货主自行承担B．中国远洋运输公司C．中国远洋运输公司承担冷库失灵而造成的损失，不承担绕航造成的损失D．海王星号船长正确答案：C解析：根据《海商法》第47条的规定，承运人在船舶开航前和开航时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。
故此，本题中海王星号冷库失灵，承运人应承担此部分责任。
《海商法》第49条第2款规定，船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，不属于违反规定的行为。
故此，本案中，绕航好望角属于合理绕航，对此部分的损失，承运人不承担责任。
知识模块：海商法3．A公司委托B班轮公司进行海上货物运输，B公司又将货物运输委托给C班轮公司，货物在运输途中发生不可免责的毁损，A公司可以向谁要求赔偿?( )A．只能向B公司要求赔偿B．只能向C公司要求赔偿C．既可以向B公司也可以向C公司要求赔偿D．只能同时向B公司和C公司要求赔偿正确答案：C解析：《海商法》第60条规定，“承运人将货物运输或者部分运输委托给实际承运人履行的，承运人仍然应当依照本章规定对全部运输负责。
海商法案例分析
海商法案例分析险，但如果船舶停留在海上，迟早会遭受危险，因此，船舶驶往瑟堡港是为了解除船舶和货物的共同危险，在该港支付的费用可以列为共同海损。
案例四（非自愿的行为不构成共同海损）二战期间的1940年，德国潜艇经常在北大西洋上袭击英国商船，试图切断英国的物资供给线。
为了减少英国商船的损失，英国海军部要求所有商船的行动必须接受其指挥，其中一个重要的方法就是组织护航队，要求航行于英国和北美大陆之间的商船参加这样的护航队。
1940年11月3日，一英国船东（Athel Line, Ltd.）拥有的两艘船（Athelbeach号和Athelqueen号）满载着货物，参加一个护航队，从西印度群岛的百慕大驶往英国。
11月5日，另一支从加拿大哈利法克斯（Halifax）出发的护航队遭一艘德国潜艇袭击，造成了重大损失。
于是，英国海军部命令该两艘船舶所在的护航队返回百慕大，并在百慕大停留两天后，直到11月10日才继续启程驶往英国。
这样，与原定的航程相比，这两艘船舶的航程被延长了6天，并因此而产生了额外的燃物料的消耗、船员工资以及驶入和驶出百慕大港的费用。
船东认为这些费用及损失应属于共同海损，因此要求船舶保险人赔付保险单所承包的上述共同海损中应由船东分摊的部分。
而保险人则认为，本案中不存在自愿的共同海损行为，因此上述损失不属于共同海损，拒绝赔付。
Tucker法官判决认为：不论是英国的《1906年海上保险法》，还是《1924年约克－安特卫普规则》的规则A，都要求共同海损行为必须是自愿／有意作出的；本案中，无论是船舶参加护航队，还是中途返航，都是服从命令的结果，船长甚至对为何返航的原因都不清楚，因此，不存在自愿／有意的要素，当然也就不存在共同海损行为。
判决船东败诉。
本案还涉及到另一个问题，即谁有权采取共同海损行为？或者说，谁的“自愿”行为才能构成共同海损行为？虽然在本案中，Tucker法官认为，护航舰队指挥官要求船队返航百慕大，也是服从海军部的命令，因此也不存在自愿的因素；而海军部的命令，其出发点是为了保护所有当时在北大西洋上航行的英国商船，是一种战术上的安排，而并非单纯是为了保护涉案两艘船舶的船货，因此，也不符合共同海损行为的要件，因此判决在本案中不存在共同海损行为。
海商法模拟试题
除明确说明外，均适用中国法回答一、阅读理解（共48分）ShipperHongda Import/Export C O. , Wuhan, HubeiConsigneeTo Order of Huaqiao BankNotify PartyPre-carriage byPlace of Receipt Shenzhen, China Ocean Vessel ,V oy. no.FA07, V20090600Port of Lading Hong Kong Port of DischargeHamburg, German Place of Delivery S ．P ．A PortHamburg, German B/L No. SRXXXX Z H O N G L V C A R G O T R A N S P O R T A T I O N C O M P A N Y BILL OF LADING O R I N G I N A LMarks & Nos. Mark ##1 Mark ##2 No. and Kind of Packages; 1 2 Description of Goods 2 Containers T-Shirts Coarse Cloth Gross weight （ton.） 12000 20000 Measure-Ment200 M 3400 M 3Particulars Furnished by Merchants Total Number of Containers or Packages (in word) Two Containers Freight & Charges 20,000 US.D.Revenue Tons Rate Per Prepaid CollectTo Collect Prepaid atPayable at Place and Date of Issue Hong Kong, May 20,2008 Ex. Rate Total Prepaid No. of Original B(s)/LThree Signed for the CarrierLaden On Board The Vessel FA07Date May 20,2008By James BondHongda Import/Export C O.委托ZHONGLV CARGO TRANSPORTATION COMPANY运输一批纺织品。
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海商法模拟试题(一)一、单项选择题（每小题1分,共15分）1、下列有关海商法的国际条约，中国政府批准或加入并作出保留的是（）.A、1924年海牙规则B、1989年国际救助公约C、1974年雅典公约D、1910年碰撞公约2、我国《海商法》规定的承运人赔偿责任限额的计算单位采用的是（）.A、特别提款权B、人民币C、金法郎D、美元3、以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是（）。
A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权B、船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权4、我国《海商法》规定，在当事人没有约定的情况下，负责对被抵押船舶进行保险，并负担保险费的人是（)。
A、抵押人B、抵押权人C、保险人D、提供贷款的银行5、承运人签发的对于货物表面未作批注的提单是（）。
A、指示提单B、收货待运提单C、清洁提单D、不清洁提单6、在约定的租期内，承租人应当为船舶进行保险并负责支付保险费用的合同是( ）。
A、班轮运输合同B、航次租船合同C、定期租船合同D、光船租赁合同7、我国某甲贸易公司将一批出口德国的货物交由乙海运公司承运，乙又将全部货物转交丙公司承运。
丙公司是该批货物的（）。
A、承运人B、实际承运人C、托运人D、收货人8、原因不明的船舶碰撞，碰撞各方( ）.A、平均负赔偿责任B、由有过失的船舶负赔偿责任C、互相不负赔偿责任D、按过失程度的比例负赔偿责任9、我国《海商法》规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额，每名旅客不超过（）。
A、46666计算单位B、40000元人民币C、1200计算单位D、3333计算单位10、我国《海商法》规定的承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间是（）。
A、从货物装上船时起至卸下船时止B、从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止C、从装货港仓库至卸货港仓库D、从发货人的工厂仓库至收货人的仓库11、保险委付适用的场合是保险标的（）。
A、部分损失B、实际全损C、共同海损D、推定全损12、某海事法院根据当事人甲进出口公司的请求，对承运其进口货物的乙海运公司所属的某船舶的航海日志予以复制。
这一强制措施属于（）。
A、简易程序B、督促程序C、海事证据保全D、海事强制令13、甲、乙、丙、丁共有一海船，甲占该船70％份额。
现甲欲将该船作抵押向某银行贷款500万元.如各共有人事先对此未作约定，则甲的抵押行为：（）。
A．无须经任何人同意B．须经乙、丙、丁一致同意C．须经乙、丙、丁中份额最大的一人同意D．须经乙、丙、丁中的两人同意14、韩国籍船长某甲向我国某海事法院申请扣押停靠在我国某港口的拖欠其工资的巴拿马籍某海运公司A轮以行使船舶优先权。
受理案件的海事法院审理该案应适用（)。
A、国际惯例B、韩国法律C、巴拿马法律D、中国法律15、有关船舶租用合同的请求权，自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算,时效期间为( ）A、一年B、二年C、三年D、六年二、多项选择题（每小题2分，共10分）1、下列海事请求中具有船舶优先权的有( )。
A、救助款项的给付请求B、船舶修理费的支付请求C、船员工资的支付请求D、贷款银行的还款请求E、收货人的货损的赔偿请求2、以下关于共同海损的表述，正确的有( ).A、为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用,可以作为代替费用列入共同海损B、船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损C、共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊D、未申报的货物或者谎报的货物，不应参加共同海损分摊E、载货船舶有意搁浅所造成的船货损失可以列入共同海损3、依据提单收货人抬头的记载不同,提单可以分为A、清洁提单B、收货待运提单C、不记名提单D、记名提单E、指示提单4、《海牙规则》规定，承运人对责任期间内的货损可以免责的原因有（)。
A、船舶不适航B、货物的固有缺陷C、标志不清或不当D、罢工E、战争5、以下关于船舶拖航的表述,符合我国《海商法》规定的有（)。
A、海上拖航合同应当书面订立B、在港区内对船舶提供的拖轮服务不适用《海商法》C、承拖方在起拖前和起拖当时，应当谨慎处理，使拖轮处于适航、适拖状态D、被拖方未按照约定支付拖航费和其他合理费用的，承拖方对被拖物有留置权E、由于承拖方或者被拖方的过失,造成第三人财产损失的，承拖方和被拖方按照过失程度比例对第三人负赔偿责任三、名词解释(每小题3分，共15分）1、海上拖航合同2、海难救助3、海事赔偿责任限制4、船舶碰撞5、定期租船合同四、简答题（每小题6分，共24分）1、简述我国《海商法》中船舶的含义。
2、船舶优先权消灭的原因有哪些？3、简述共同海损的构成要件。
4、我国《海商法》关于海上货物运费的支付问题是如何规定的？五、论述题（本题14分）论述船舶优先权的法律性质和特点六、案例分析题（本大题共2个案例，案例一分值为8分，案例二分值为14分，共计22分）1、中国籍A海轮在从釜山到上海的航行途中与日本籍B海轮在公海发生碰撞，事故导致A 船受损10万美元，B轮未受损。
A轮所属海运公司向上海海事法院申请扣押了停泊在上海港的B轮并对其所有人提起损害赔偿诉讼.根据上述案情，回答下列问题：（1）上海海事法院对本案管辖权的依据何在？(2）上海海事法院应该依据何种法律适用规则处理本案？（3）设若本案双方过错程度无法判定，双方各自承担的赔偿金额为多少?为什么？（4）上海海事法院应在多长期限内审结本案？2、北京某贸易公司以FOB价格从德国某公司进口价值150万美元的货物.贸易公司向中国人民保险公司北京分公司为该批货物投保了平安险。
上海某海运公司A海轮载运该批货物。
提单中约定按照中华人民共和国的法律处理提单纠纷。
A海轮在由汉堡港驶往天津港途中因为遭遇极端恶劣气候造成船舶故障和货物湿损,船长遂组织船员自救，并前往就近的新加坡某港口避难和修理。
经清点，恶劣气候造成货物湿损3万美元；在自救过程中被迫抛弃5千美元货物;有关避难港的费用4万美元。
船舶抵达天津港后船货双方为有关损失和费用的赔偿和分摊发生争执.根据上述案情，回答下列问题：（1）本案收货人如主张货损的赔偿请求，应该向我国哪个海事法院起诉?(2）法院应该适用何种法律处理本案所涉海上货物运输合同纠纷？（3）本案中所出现的海损包括货损3万美元、抛弃5千美元货物和避难港的费用4万美元，可以列为共同海损的有哪些?(4）承运人是否应承担3万美元湿损货物的赔偿责任？为什么?（5)若收货人直接向保险公司提出请求赔偿A轮湿损以及货物的共同海损分摊,保险公司应否理赔？为什么?海商法模拟试题参考答案一、单项选择题B AC A CD B C A B D C A D B二、多项选择题AC AD ABCD CD ABD三、名词解释1、海上拖航合同,是指承拖方用拖轮将被拖物经海路从一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航费的合同。
2、海难救助，是指在海上或者与海相通的可航水域，对遇险的船舶和其他财产进行的救助。
3、海事赔偿责任限制，是指作为责任人的船舶所有人、救助人等在发生重大海损事故以后，依据法律的规定将自己的赔偿责任限制在一定限度之内的法律制度。
4、船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。
5、定期租船合同,是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。
四、简答题1、我国《海商法》中船舶的含义：是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外.船舶包括属具。
2、船舶优先权消灭的原因有：（1）船舶优先权的时效届满.（2）船舶经法院强制出售。
(3)船舶灭失。
（4)船舶优先权自法院应船舶受让人申请予以公告之日起满60日不行使。
(5）船舶优先权担保的海事请求的实现。
3、共同海损构成要件包括:（1)同一海上航程中的财产遭遇共同危险；（2）共同海损措施必须是有意（1分）和合理的;（3)共同海损措施所造成的牺牲和支付的费用是直接和特殊的。
(4）共同海损措施必须最终有效果.29、托运人应当按照约定向承运人支付运费。
托运人与承运人可以约定运费由收货人支付；但是,此项约定应当在运输单证中载明。
五、论述题本题分三个层次作答，即概念、法律性质和法律特征。
答案要点和评分标准如下：（1）船舶优先权的概念：船舶优先权是指海事请求人依照法律的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求,对产生该海事请求权的船舶具有优先受偿的权利（3分）（2）船舶优先权的法律性质是船舶的担保物权。
（3分）（3)船舶优先权的法律特点。
（以下特点任选4个特点做答,每一点2分)第一，法定性,即船舶优先权是一种法定的担保物权。
船舶优先权直接产生于法律的规定，而不是由当事人合意而产生，在这一点上船舶优先权不同于船舶抵押权.第二，依附性，即船舶优先权具有随船转移，不受船舶转让影响的特征。
第三，秘密性，即船舶优先权不需登记,不以占有为条件。
第四，强制性，即船舶优先权的行使须经过强制性的司法程序.第五，优先性，即船舶优先权在有关船舶的担保物权中具有最为优先受偿的权利.第六，时效性，即船舶优先权有时效限制。
船舶优先权的时效为1年，自优先权产生之日起计算.六、案例分析题1、（1)上海海事法院为船舶扣押地法院对该案有管辖权。
（2)依据法院地法，即中国《海商法》处理本案。
（3)5万美元。
理由：过失程度的比例无法判定的,船舶碰撞各方平均负赔偿责任。
（4）一年。
2、（1)应该向目的港的天津海事法院起诉。
（2）依据提单的规定适用中国《海商法》处理本案.（3）可以列为共同海损的有抛弃货物5千美元和避难港费用4万美元。
(4)承运人不承担3万美元湿损货物的赔偿责任。
理由：恶劣气候造成船舶货物湿损，承运人依法可以免责。
（5）保险公司对于3万美元湿损货物不应该理赔，因为属于平安险除外责任；保险公司对于货物的共同海损分摊应该理赔，因为属于平安险责任范围内。
海商法模拟试题二一、单项选择题（每小题1分，共15分）1。
我国《海商法》中赔偿责任限额采用的计算单位是（).A. 特别提款权B. 金法郎C.英镑D.欧元2. 劳氏救助合同格式是国际海运业使用最广泛的一种标准合同.它所遵循的原则是（）。
A.无效果有报酬B。
无效果无报酬C.有效果无报酬 D.没有相应规定3. 下列有关我国对外籍船舶管理的说法正确的是( ）.A.外籍船舶应在到达我国港口前12小时,将准确到港时间通过代理人报告当地港务监督机关。
B.外籍船舶如处于不适航状态,港务监督机关有权禁止其出港或命令其停航、改航或返航。
C.外籍船舶在进港前可选择是否需要引航D.对外籍船舶文件及航行等安全事项的检查，由边防检查机关负责。