第一章校园共享自行车的背景
绿行校园单车创业计划书
绿行校园单车创业计划书一、项目背景随着环境保护意识的增强，低碳出行逐渐成为现代社会的新风尚。
在大多数城市中，共享单车已成为人们出行的常见选择，但在校园中，尤其是大学校园内，共享单车的需求更加迫切。
学生们每天需要在校园内穿梭，节省时间，提高效率成为他们出行的首要目标。
然而，校园内的共享单车数量有限，往往难以满足学生们的出行需求。
因此，我们决定创办绿行校园单车，为校园内的师生提供更便捷、环保的出行选择。
二、项目概述绿行校园单车是一家致力于在大学校园内提供共享单车租赁服务的创业公司。
我们将校园内的停车场和主要道路设立自助租借点，供学生们方便地租赁单车，并为他们提供高品质、便捷的服务体验。
同时，我们还将推出会员积分制度、常规维护检修和24小时客服热线等服务，为学生们提供更周到的服务。
三、市场分析1. 市场需求：目前，大多数大学校园内的共享单车数量仍无法满足学生们的需求。
尤其是在早晚高峰期，学生们往往难以租到合适的共享单车。
因此，绿行校园单车具有较大的市场需求。
2. 市场竞争：虽然已有一些共享单车企业进入校园市场，但由于共享单车品牌众多，市场竞争激烈。
我们将通过提供更便捷、周到的服务、拓展服务范围和提升品牌知名度等方式脱颖而出。
四、经营模式1. 自助租借：在校园内设立自助租借点，提供便捷的租借服务。
2. 会员积分制度：推出会员积分制度，鼓励学生们多次使用绿行校园单车，提高品牌忠诚度。
3. 常规维护检修：定期对共享单车进行维护检修，确保车况良好，延长使用寿命。
4. 24小时客服热线：推出24小时客服热线，为学生们提供全天候的服务支持。
五、运营计划1. 第一阶段：招聘员工、设立自助租借点、推广宣传等。
2. 第二阶段：加强市场推广、提高品牌知名度、扩大服务范围等。
3. 第三阶段：推出新服务、开拓新市场、持续提升服务品质等。
六、风险控制1. 器械损坏：加强设备维护和检修，减少器械损坏的可能性。
2. 停车混乱：与学校合作，设立停车点，规范停车秩序。
校园租自行车创业计划书
校园租自行车创业计划书一、项目背景自行车作为一种环保、健康的出行方式，受到越来越多人的青睐。
随着共享单车的兴起，自行车租赁市场也逐渐受到关注。
而在校园内，学生的出行需求较为集中，因此校园自行车租赁服务的需求也随之增加。
然而，目前校园内自行车租赁服务的种类较少，规模也较小，很难满足学生的实际需求。
因此，本计划将针对校园自行车租赁市场展开创业活动。
二、市场分析1.市场需求校园内自行车租赁服务的需求主要来自两方面：一是学生自身，他们通过自行车可以更加方便快捷地进行校园内的出行；二是校园附近的居民和游客，他们通过租用自行车可以更好地了解校园周边的环境和文化。
2.竞争对手目前，校园内的自行车租赁服务主要以个人形式存在，规模较小，服务范围较有限。
而共享单车企业在校园内的布局也较少。
因此，本项目有望填补这一市场空白，提供更加专业、高品质的自行车租赁服务。
3.市场规模校园自行车租赁市场规模庞大，且有望进一步扩大。
据统计，全国大中小学城市规模约为1.2亿人，预计每年新增学生将达到7000万人。
假设每人每年租用自行车的次数为30次，市场总量可达到210亿次，市场规模达到120亿元。
三、项目概述本项目旨在构建一个便捷、安全、高效的校园自行车租赁平台，为广大学生提供更加便利的出行服务。
主要包括以下几个方面：1.自行车配备：在校园内设立多个自行车租赁站点，向学生提供各类自行车供租用。
2.APP平台：通过自行车租赁APP，学生可以实现搜索、预订、租用、归还等一系列操作，使整个租车流程更为便捷。
3.安全保障：为保障用户安全，我们将对自行车进行定期维护，加装GPS定位器，确保自行车及时回收、维修。
4.服务宗旨：我们将提供24小时客服热线，为用户解答疑问、提供服务支持。
四、运营模式本项目的运营模式为“以托管为主、自营为辅”。
具体来说，我们将在校园内设立自行车租赁站点，由专业人员进行管理和维护；同时，建立自行车租赁APP平台，方便用户进行在线租车。
学校共享单车策划书3篇
学校共享单车策划书3篇篇一《学校共享单车策划书》一、项目背景随着校园面积的不断扩大以及学生出行需求的增加，共享单车在校园内具有广阔的应用前景。
为了方便学生在校园内的出行，提高出行效率，同时倡导绿色出行理念，特制定本学校共享单车策划书。
二、项目目标1. 提供便捷、高效的校园内出行方式。
2. 培养学生绿色出行意识。
3. 合理规划车辆投放与管理，确保校园秩序。
三、项目实施1. 车辆采购选择质量可靠、适合校园环境的共享单车款式，确保车辆的舒适性和安全性。
2. 投放区域在教学楼、宿舍区、图书馆、食堂等主要场所附近设置合理的停车点。
3. 运营管理（1）建立专门的运营团队，负责车辆的调度、维修和保养。
（2）设置智能锁系统，方便学生开锁和还车。
（3）通过手机应用程序进行车辆管理和用户服务。
4. 收费模式制定合理的收费标准，可采用按次收费或包月等方式，以保障项目的可持续性。
四、宣传推广1. 通过学校官方网站、社交媒体、校园广播等渠道宣传共享单车项目。
2. 在校园内张贴宣传海报，发放传单，提高学生对共享单车的知晓度。
3. 举办推广活动，如免费骑行体验日等，吸引学生参与。
五、用户服务1. 提供 24 小时客服，及时解决学生在使用过程中遇到的问题。
2. 定期收集学生的反馈意见，不断优化服务和车辆管理。
六、风险评估与应对1. 车辆损坏风险加强车辆维护和管理，同时教育学生爱护车辆。
2. 停放秩序问题加强停车点的管理和引导，对违规停放进行处罚。
3. 竞争风险持续提升服务质量，打造品牌优势，以应对可能出现的竞争。
七、项目预算包括车辆采购、运营管理、宣传推广等方面的费用预算。
八、预期效果1. 方便学生出行，提高校园生活质量。
2. 减少校园内私人车辆的使用，缓解交通压力。
3. 增强学生的绿色出行意识和环保观念。
篇二《学校共享单车策划书》一、项目背景随着校园面积的不断扩大和学生出行需求的增加，共享单车在校园内具有广阔的应用前景。
为了方便师生出行，提高校园交通效率，同时倡导绿色出行理念，特制定本学校共享单车项目策划书。
第一章校园共享自行车的背景
第一章校园共享自行车的背景随着我国各个大学校园面积不断扩大，自行车在校园内的持有量和需求量也日益增长，校园自行车在校园引起的问题也日益严重。
学生毕业有大量自行车需要妥善处理，据我们对厦门市的各大高校调查发现目前废旧二手自行车的合理处理对于各高校来说都是一个难题。
不能妥善解决废旧二手自行车问题对于社会来说是资源的浪费，对于环境来说更是种破坏。
以厦门大学本部为例，同学们对自行车仍具有较高的潜在需求，据问卷调查结果显示，自行车在本校区内普及率24%，但有70.6%的同学认为拥有一辆自行车能方便自己的学习生活，拓展自己的活动范围，不过由于新车价格偏高、二手车交易混乱、车辆安全、车辆停放难、车辆维修难、使用率低及毕业时难处理（通过对本校区车棚的调查结果显示，车棚内有15%的车处于闲置、荒废状态）等原因而尚未购买自行车。
校园共享自行车项目的出现，以“物尽其用”环保理念为核心，解决了同学们目前所面临的问题。
很多高校因为对自行车的处理不善遭到学生和社会各界的非议，例如，近日南京理工大学禁止校内骑自行车，称“自行车把消防通道都堵了，禁行也是为了安全”。
对此，学生极为不满。
有学生称，老师可在校内开车但学生不能骑车，是极其不公平的。
网络宣称校园禁行自行车是种“管理弱智”，对南京理工大学的校园自行车治理提出强烈不满。
国内很多高校在校园里实施校园免费自行车使用遇到瓶颈。
2010年09月15日下午，厦门大学漳州校区举行公共自行车启动仪式。
600辆改造一新、停放在公共场所的自行车，成为首批供该校学生在校园内免费使用的公共自行车。
这些自行车一律漆成绿色，每辆车身上均印有编号。
使用过程中，自行车若有损坏，学生要自行将其送到指定维修点修理。
可是不到一个月的时间里，免费公共自行车从最初的600辆锐减至不到200辆，损坏率高达76.8%。
由于供不应求，有些同学开始了违规操作，以期独占公共资源——有人给公共自行车上锁，有的将其藏匿在树丛中。
校园自行车出租创业计划书
校园自行车出租创业计划书一、项目背景随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，校园自行车出租服务逐渐成为一种新型的出行方式。
随着大学生人数的增加，校园内出行需求也日益增加，但是目前校园内的出租车辆数量有限，存在出行不便的情况，尤其是在下雨天或者遇到突发情况时更为明显。
因此，开展校园自行车出租服务将填补市场空白，为学生提供更加便捷、环保的出行选择。
二、项目概况1. 项目名称：校园自行车出租服务项目2. 项目内容：在校园内为学生提供自行车出租服务，方便他们出行3. 项目目标：满足学生出行需求，提高校园内的环境质量和交通便利性4. 项目地点：校园内的出行节点、学生宿舍周边等地点三、市场分析1. 市场需求：随着城市规模的扩大和人口增加，校园内的出行需求越来越大。
学生们通常需要在校园内穿梭多次，自行车作为一种便捷的交通工具，受到了很多人的欢迎。
2. 竞争形式：目前校园内存在一些自行车出租服务，但是数量有限，服务质量参差不齐。
我们将通过提供更加便捷、优质的服务吸引更多的用户。
3. 市场空间：校园内自行车出租服务市场空间巨大，随着学生数量的增加和出行需求的增加，未来潜力巨大。
四、运营模式1. 自行车购买：我们将自行车进行大批量采购，选择品质优良的自行车作为租赁车辆。
2. 系统建设：建立完善的自行车租赁系统，包括APP端的租车功能、租借规则、租车费用等，为用户提供便捷的租车体验。
3. 管理维护：建立专业的自行车管理维护团队，定期对自行车进行检修和保养，确保车辆的安全性和通勤正常性。
4. 营销推广：通过线上线下多种渠道开展宣传推广活动，吸引更多的学生用户。
五、风险分析1. 竞争激烈：市场竞争激烈，需要建立起自身的核心竞争力，提供更好的服务。
2. 自行车损坏：自行车在使用中容易损坏，需要建立完善的维修保养制度。
3. 法律风险：需要遵守相关法律法规，合法合规经营。
六、经济效益预期1. 投资规模：计划投资50万元用于购买自行车、系统建设、人员招聘等。
校园租赁自行车创业计划书
校园租赁自行车创业计划书第一部分：项目概述1.1 项目背景随着现代社会生活节奏的加快和环保意识的增强，自行车作为一种环保、健康、便捷的交通工具，在校园中越来越受到学生们的青睐。
然而，由于自行车购买和保养的成本较高，很多学生并不愿意购买自行车，而是选择租赁方式来解决出行问题。
因此，校园自行车租赁服务成为了一个潜力巨大的市场。
1.2 项目定位本项目旨在为校园学生提供便捷、节约、环保的自行车租赁服务，打造一个绿色、健康的校园出行方式。
通过提供高品质的自行车租赁服务，满足学生出行需求，促进校园绿色出行文化的建设。
1.3 项目名称校园骑行者1.4 项目特色（1）高品质：提供品质可靠、款式多样的自行车，确保学生出行的舒适性和安全性。
（2）便捷快速：提供线上预订、线下取还车的便利服务，为学生提供更加便捷的出行体验。
（3）绿色环保：通过推广自行车出行，减少汽车尾气排放，为校园提供一个更加环保的出行选择。
第二部分：市场分析2.1 市场需求随着我国城市化进程的不断加快，城市交通拥堵问题日益突出，自行车作为一种环保、便捷的出行方式，受到越来越多人的青睐。
尤其是在校园内，学生出行频繁且距离短，自行车成为了一种理想的交通工具。
2.2 市场规模根据对目标校园的调查数据显示，目前约有10万名学生需要出行，其中有30%的学生需要使用自行车出行。
假设平均每个学生每天使用自行车出行一次，一年大约需要300天，那么每天的需求量为30000辆自行车。
根据调查数据，校园自行车租赁市场的潜在规模约为3000辆自行车。
2.3 市场竞争目前校园自行车租赁市场较为分散，主要由一些小型的个人经营者或小团队经营。
这些小型经营者在自行车数量、品质、服务质量等方面往往存在不足，面对新的竞争力量，很容易被淘汰。
因此，通过提供更加专业化、高品质的自行车租赁服务，有望在市场中脱颖而出。
第三部分：项目规划3.1 项目内容（1）租赁自行车：提供各种型号、价格适中的自行车供学生租赁使用。
校园共享单车调查报告
校园共享单车调查报告一、调查背景共享单车作为一种新型的交通工具，已经逐渐进入了人们的生活。
随着共享单车企业的不断发展，校园共享单车的数量也有了大幅度的增加。
然而，在一些校园内，共享单车的管理和使用仍然存在一些问题，因此我们对校园共享单车的情况进行了调查。
二、调查方法我们采用了问卷调查的方式对校园共享单车进行调查，共发放了500份问卷，其中有效问卷456份。
问卷主要针对单车的管理和使用情况进行调查。
三、调查结果1.校园共享单车数量调查结果显示，目前校园内的共享单车数量较多，平均每个学校有200辆以上的单车。
2.校园共享单车管理状况大多数学校对于校园共享单车进行了管理，但仍有一些学校管理不够规范，出现乱停乱放等问题。
3.校园共享单车使用情况调查结果显示，学生是共享单车的主要使用者，占总使用量的90%以上。
同时，大多数共享单车用户用于短途出行，单车使用时间主要集中在早上8点-晚上10点之间。
4.校园共享单车存在的问题（1）部分学校管理不规范，导致乱停乱放现象严重。
（2）共享单车的维护和保养问题，有些单车出现了故障或者破损。
（3）单车丢失的问题，有些学校发现共享单车被盗或者弄丢的情况。
5.对共享单车的意见和建议（1）加强管理，提高管理规范，防止乱停乱放现象。
（2）加强维护和保养，及时对损坏的单车进行维修或替换。
（3）加强安全措施，防止共享单车被盗。
（4）鼓励更多的学生使用共享单车，减少校园内的交通压力。
四、结论校园共享单车数量较多，学生成为主要使用者，但是单车的管理和使用仍然存在一些问题。
学校应该加强对共享单车的管理，提高管理规范，加强维护和保养，促进校园共享单车事业的发展。
同时，应鼓励更多的学生使用共享单车，让共享单车在校园里成为更加便捷、高效、环保的交通工具。
校内自行车创业计划书
校内自行车创业计划书一、项目背景随着校园内学生数量的不断增加，校园内交通工具的需求也越来越大。
尤其是对于大型校园而言，学生在校内出行通常需要花费大量时间和精力。
为了方便学生快速、便捷地在校园内移动，促进校园绿色出行，我们计划推出校内自行车服务，为广大学生提供更加便捷、经济的交通选择。
二、项目概述我们计划在校园内设置自行车租赁点，学生可以通过APP或者自动售卖机租借自行车。
通过线上线下相结合的方式，为学生提供便捷的服务。
我们还将提供充电桩、修车工具等设施，确保学生的出行安全和便利。
三、市场分析1.需求分析：大学生群体年轻化、活跃度高，对于绿色出行的重视程度越来越高。
自行车作为一种绿色、健康的出行方式，在校园内受到广泛青睐。
2.竞争分析：目前校园内自行车租赁服务较为分散，缺乏统一的品牌和管理。
通过建立统一的自行车品牌和服务体系，我们将打破传统租赁方式，实现更高效、更便捷的服务。
4.商业模式：我们将采用共享经济模式，由学生共同出资，共同分享自行车资源。
通过线上APP和线下自助租车点结合，让学生方便快捷地租借自行车。
四、运营策略1.渠道拓展：我们将与学校合作，在校园内设立自行车租赁点。
同时，通过线上渠道宣传，吸引更多学生使用我们的服务。
2.品牌建设：我们将打造统一的自行车品牌，提供高品质的自行车和优质的服务。
通过持续的宣传和推广，树立良好的品牌形象。
3.运营管理：我们将建立完善的自行车管理系统，实现对自行车的实时监控和维护。
定期检修，保证自行车的品质和安全。
五、风险控制1.资金风险：由于投入资金较大，需谨慎考虑资金运作风险。
可以通过吸引更多的学生共同出资，减轻个人风险。
2.技术风险：自行车租赁系统需要依靠先进的技术支持。
建立专业团队，引进先进技术，确保系统的稳定和顺畅。
3.法律风险：校园内涉及自行车租赁服务需要考虑到法律法规的要求。
建立完善的法律团队，确保遵守相关法规，避免法律风险。
六、营销策略1.线上推广：通过社交媒体平台、校园APP等线上渠道，宣传自行车租赁服务，吸引更多学生使用。
校园共享自行车创业计划书
校园共享自行车创业计划书一、企业概况1.1 企业名称：校园共享自行车有限公司1.2 经营范围：提供校园内的自行车租赁服务1.3 公司背景：校园共享自行车有限公司致力于为校园内的学生和教职员工提供便捷、环保的出行方式，通过推广自行车共享模式，解决校园内交通拥堵、环境污染等问题，为校园内的出行提供更多选择和便利。
1.4 经营理念：以环保、便捷、共享为核心价值观，积极倡导绿色出行的生活方式，为校园内的出行提供更加便捷、低碳的解决方案。
二、市场分析2.1 市场需求：随着城市化进程的加快和汽车数量的增加，校园内的交通拥堵问题日益严重。
学生和教职员工需要一种便捷、环保的出行方式，解决校园内出行难题。
2.2 竞争分析：目前市场上存在一些共享自行车品牌，但在校园市场占有率较低，服务质量和用户体验有待提高。
2.3 市场规模：目前校园内的学生和教职员工数量庞大，潜在市场规模巨大，需求旺盛。
2.4 发展趋势：随着国家对环保出行的政策支持和倡导，共享自行车行业将迎来新的发展机遇，未来市场规模有望扩大。
三、产品定位3.1 产品特点：校园共享自行车具有便捷、环保、低碳、健康等特点，适合校园内的短途出行需求。
3.2 服务内容：通过手机App或智能终端扫描二维码即可快捷租车、还车，实现随取随还，方便快捷。
3.3 服务区域：主要面向学校内的学生和教职员工提供自行车租赁服务，初期重点覆盖学校附近的热门地点。
四、经营模式4.1 自主运营：公司自主投资购买自行车，建立自有运营团队，负责自行车的管理、维护和运营。
4.2 共享合作：与学校合作，开展共享自行车项目，共同推广校园绿色出行理念，充分利用学校资源，扩大服务范围。
4.3 用户服务：建立完善的用户服务体系，包括7*24小时客服热线，快捷的故障处理，及时的车辆维护等，提升用户体验。
五、营销策略5.1 宣传推广：通过校园内的宣传海报、活动现场宣传、校园媒体报道等方式，提升品牌知名度，吸引更多用户。
自行车校园创业计划书
自行车校园创业计划书一、项目背景自行车作为一种环保、低碳的交通工具，越来越受到人们的欢迎。
尤其是在校园这种封闭的环境中，自行车更是成为了学生们主要的代步工具。
而随着校园规模的扩大和学生数量的增加，对于自行车的需求也在逐渐增加。
在这个背景下，我们计划在校园内开展一项自行车出租服务的创业项目，帮助学生解决交通出行的问题，提高校园内的交通便利性。
二、项目介绍1. 项目名称：校园自行车共享服务项目2. 项目内容：通过在校园内放置自行车租借点，提供自行车出租服务，方便学生出行。
3. 服务范围：覆盖校园内主要的教学区、宿舍区和图书馆等重要地点。
4. 服务模式：支持线上预约、扫码租借，方便学生使用，同时提供自行车定期维护和保养服务，确保车辆的正常使用。
三、市场分析1. 校园自行车共享服务项目的市场需求大：随着高校规模的扩大和学生数量的增加，校园内的交通拥堵问题日益突出，解决学生出行问题迫在眉睫。
2. 竞争分析：目前在校园内存在一些自行车租赁点，但覆盖范围有限、服务质量不高。
我们的项目将通过更广泛的布点、更便捷的租借方式、更优质的服务，来提升竞争力。
四、项目运营1. 资金投入：项目启动需要投入自行车采购成本、租借点搭建成本、运营管理成本等，初期预计需要资金10000元。
2. 运营模式：我们将采用线上预约、扫码租借的方式进行自行车租赁，同时建立专业的运营团队进行车辆维护和管理，确保服务质量。
3. 营销策略：通过校园宣传、线上推广等方式来宣传项目，开展优惠活动吸引用户，建立品牌口碑，提升市场份额。
五、风险管理1. 市场风险：市场竞争激烈、需求变化不确定，我们将定期进行市场调研和分析，灵活调整经营策略，降低市场风险。
2. 技术风险：自行车使用过程中可能出现故障、丢失等问题，我们将建立相应的应急处理机制，及时解决技术问题，保障用户体验。
六、社会效益1. 解决学生出行问题，提高校园内的交通便利性，减轻交通拥堵问题。
2. 推动绿色出行理念，促进低碳环保意识的普及。
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第一章校园共享自行车的背景随着我国各个大学校园面积不断扩大，自行车在校园内的持有量和需求量也日益增长，校园自行车在校园引起的问题也日益严重。
学生毕业有大量自行车需要妥善处理，据我们对厦门市的各大高校调查发现目前废旧二手自行车的合理处理对于各高校来说都是一个难题。
不能妥善解决废旧二手自行车问题对于社会来说是资源的浪费，对于环境来说更是种破坏。
以厦门大学本部为例，同学们对自行车仍具有较高的潜在需求，据问卷调查结果显示，自行车在本校区内普及率24%，但有70.6%的同学认为拥有一辆自行车能方便自己的学习生活，拓展自己的活动范围，不过由于新车价格偏高、二手车交易混乱、车辆安全、车辆停放难、车辆维修难、使用率低及毕业时难处理（通过对本校区车棚的调查结果显示，车棚内有15%的车处于闲置、荒废状态）等原因而尚未购买自行车。
校园共享自行车项目的出现，以“物尽其用”环保理念为核心，解决了同学们目前所面临的问题。
很多高校因为对自行车的处理不善遭到学生和社会各界的非议，例如，近日南京理工大学禁止校内骑自行车，称“自行车把消防通道都堵了，禁行也是为了安全”。
对此，学生极为不满。
有学生称，老师可在校内开车但学生不能骑车，是极其不公平的。
网络宣称校园禁行自行车是种“管理弱智”，对南京理工大学的校园自行车治理提出强烈不满。
国内很多高校在校园里实施校园免费自行车使用遇到瓶颈。
2010年09月15日下午，厦门大学漳州校区举行公共自行车启动仪式。
600辆改造一新、停放在公共场所的自行车，成为首批供该校学生在校园内免费使用的公共自行车。
这些自行车一律漆成绿色，每辆车身上均印有编号。
使用过程中，自行车若有损坏，学生要自行将其送到指定维修点修理。
可是不到一个月的时间里，免费公共自行车从最初的600辆锐减至不到200辆，损坏率高达76.8%。
由于供不应求，有些同学开始了违规操作，以期独占公共资源——有人给公共自行车上锁，有的将其藏匿在树丛中。
那些还在公用的自行车很快就残破不堪。
“没有刹车闸已经不算是问题，车胎变形也是常见，有的自行车像遭遇车祸一般，车身严重扭曲，车胎45度扭转。
有学生调侃道：“只要在校园里听到吱吱嘎嘎的声音，不用看就知道一定是公共自行车来了。
”综合而论，国内各高校（包括我们厦门大学）自行车管理问题主要集中在以下几方面：1、自行车停放现象高校自行车停放管理方面面临的最大问题是，可用的停放面积不够充足和停放秩序不够规范。
具体而言，各宿舍楼前停车位置基本够用，但是缺乏必要的管理和引导，停放较为混乱，并有部分停车架老化不能使用；教学区食堂区停放位置紧缺的情况则较为突出，，由于缺少停车位，自行车斜放、乱放现象普遍，挤占了通道空间，造成上下课时间师生通行不畅。
停车场的设计及相应的配套管理方面也存在问题，自行车停放管理问题如不能得到妥善解决，长此以往必将成为校园安全的重大隐患。
2、自行车偷盗现象当前“丢车”已经成为校园内极为普遍的现象，甚至有成为一种畸形校园文化的趋势。
校园里流行这样的话：“没有丢过车，不算大学人”，这是同学们的无奈与自嘲，同样也在一定程度上反映出了对学校管理力度的意见和不满。
自行车安全问题需要加大整治力度已经成为广大同学的共识。
同时，据同学反映，由于学校目前缺乏比较完善有效的预防和惩治机制，校园周边正逐渐形成一个偷盗、翻新、销售、再偷盗的非法产业链条。
自行车盗窃现象恶性循环，愈演愈烈，严重损害了广大师生的利益，污染了社会风气。
3、黑车市场不法交易现象据统计，高校有丢车经历的同学都在70%以上。
部分大学生明知是赃车而购买，甚至有的学生承认自己认识偷车贼，并“代理”其他同学的自行车采购。
正是有了广阔的校园市场，偷车贼才更加便利，造成了一种割肉自啖的恶性循环。
被偷的车越多，买黑车的就越多，偷车贼就越猖獗。
知赃买赃是犯法的，但是据悉公安机关对大学生比较宽容，抓到了也是以教育为主。
不少大学生因此放松了对自己的要求。
自行车失窃增加了学生不必要的损失，对于经济尚未独立的大学生群体来讲，这样的损失是比较沉重的。
而且，二手自行车源于学生，学生自己又花钱重新购入，已成为一个公开的秘密，在此基础上滋生的其他抢夺、盗窃犯罪近年来也时有听闻。
自行车失窃现象在校园内频发有多方面的原因，主要有以下几点：一是思想认识程度不高，不少同学对自行车安全问题的严重性和危害性估计不足，重视不够；二是安全管理尺度不严，近年来学校开放程度加大，校内人员复杂，而学校相应的管理措施没有跟上，自行车安全管理工作基本处于无序状态；三是治安防范力度薄弱，学校一些地方缺少安全规范的自行车停放位置，同时缺乏看护力量，为违法犯罪分子盗车提供了可乘之机；四是打击整治手段不力，没有形成治理自行车安全问题的合力，缺乏专门的研究和专项治理，加之同学报案少、报案难，日常的整治打击效果不明显。
此外，一些同学贪图综合治理校内自行车问题，对于我校积极响应十七大号召，深入贯彻落实科学发展观，打造和谐校园促进和谐社会建设，献礼90周年校庆，助力建设绿色校园，绿色出行，低碳生活，向世界人民展现厦门大学大学向世界一流大学迈进的坚定步伐，具有重要的现实意义。
4、废旧车处理难现象现如今，在偌大的校园里，对大学生来说，自行车无疑是最好的代步工具，它也跟手机、电脑、MP3一样，成为大学生的必备品。
就在有些同学求购自行车的同时，校园里却有一定数量的没有人认领的“无主自行车”，在风吹日晒中慢慢变成废铁。
据了解，这些废旧的“无主自行车”中有不少是毕业生在校时用过的，毕业后就直接扔在了学校；有的则是在校的同学买的时候没花多少钱，坏了以后发现修起来不划算，于是就干脆丢在那里任其“自生自灭了”。
5、大学校园里90%以上的自行车都处于闲置状态大学停车难的问题正好反映了高校自行车的使用率低下，以早上8点到晚上22点的时间段为例分析，在这14小时内，每一辆自行车的使用时间一般不超过一个小时，也就是说有13个小时是闲置的没有使用，因为每一辆自行车的所有权和使用权都属于同一个人。
在这13小时中自行车的使用价值为零。
但是这些自行车正好占用停车场地的，使得停车难这一问题显得尤其突出，所以解决高校停车难从根本上应该从提高自行车的使用率为出发点。
采用本项目就会使得一辆自行车抵得上以前13辆自行车的使用价值，同时减少了自行车在校园的庞大数量，从根本上解决停车难问题。
6、大学校园内推行公用免费自行车遭遇瓶颈2010年09月15日下午，厦门大学漳州校区举行公共自行车启动仪式。
600辆改造一新、停放在公共场所的自行车，成为首批供该校学生在校园内免费使用的公共自行车。
这些自行车一律漆成绿色，每辆车身上均印有编号。
使用过程中，自行车若有损坏，学生要自行将其送到指定维修点修理。
但是不到一个月的时间里，免费公共自行车从最初的600辆锐减至不到200辆，损坏率高达76.8%。
由于供不应求，有些同学开始了违规操作，以期独占公共资源，有人给公共自行车上锁，有的将其藏匿在树从中。
那些还在公用的自行车很快就残破不堪。
“没有刹车闸已经不算是问题，车胎变形也是常见，有的自行车像遭遇车祸一般，车身严重扭曲，车胎45度扭转。
”有学生调侃道：“只要在校园里听到吱吱嘎嘎的声音，不用看就知道一定是公共自行车来了。
”据厦大勤工部维修处提供的数据显示，开学不到一个月的时间里，维修点平均每天维修故障自行车46辆，整理轻微故障车146辆。
校园公用自行车没有相应的制度管理，使得公共资源的使用照成了更大的浪费，同时也是滋生校园学生违规操作温床。
只有制度才能约束学生的用车习惯，使习惯变成学生的素质，长期的素质教育积淀成学生的良好道德。
在大学校园内推行公用自行车，北师大珠海分校在去年也实验过。
他们将400辆废旧自行车统一维修、翻新，不上锁，放在学校各停车点让全校师生随时、免费使用。
但刚试行几天，就有学生私自将公用自行车上锁、据为己有；有的车子因为半途损坏，就被学生随手扔掉。
尽管后来，学校多次改进管理方式，但效果却总不尽如人意。
从网上的跟贴来看，许多网友对此都不乐观。
的确也是，从高校的实验，到一些学校实施的无人售报的破产，我们还缺乏对道德自律性的高度自信。
尽管实验的是在具有高度知识含量和道德水准的高校。
用自行车的益处自不待言，让其成为校园一道亮丽的风景线，也是我们的心愿。
不过，达成如此心愿却需要抓住两个关键点。
其一，限制骑车人的自利人本性。
因为免费，因为缺乏任何预设的惩罚，骑车人的自利冲动很容易转变成对自我利益的最大化追求。
他们可能会不遵守自行车的停放地点，可能会不爱护自行车。
那无论多精致的自行车也会在很短的时间内被破坏掉。
修理、更新的速度是跟不上破坏的速度的。
对此，一方面需要制度化操作，即必须在规定的地方领取自行车，也必须在规定的地方放置自行车；另一方面在交还自行车时实施检查。
即骑车人要及时报告自行车的损坏情况。
对于不遵守制度的学生，应该批评教育，罚款，严重的可以张榜公布，甚至禁用。
其二，让每个学生以参与维修和管理的方式回报免费使用。
但是每个学生参与维修和管理是不现实的，所以不参与维修和管理的学生在使用自行车的时候付费，以替代他不参与维修和管理的义务。
自行车的维修是很重要的，但维修首先要解决的是人的问题。
我们将会在校园招聘勤工助学维修员，让他们在维修的过程中更加懂得珍惜自行车的使用。
所以学校应该取消免费自行车的使用，应该对学生收取相应的费用用于支付自行车的维修费用和管理费用。
仅仅靠志愿者进行人工监督和管理对于教育学生素质没有多少用处，必须用制度来约束学生自己的行为，使其变成一种优良的行为习惯。
在学校应该更加注重培养学生的法制意识。
而自愿者的作用是人治。
在这个问题上自愿者的存在证明了校园环境保护制度的不完善，所以我们应该从根本上解决这个问题。
因此，本项目以“物尽其用，资源共享”为理念核心，以大学校园为着手点，紧密围绕大学生生活宣传环保知识，增强环保意识，开展校园共享自行车回收及再利用的环保行动。
并将现代商业开发模式引入本项目，充分利用校内资源，校园自行车共享的形式将自行车提供给广大师生使用，而充分利用自行车本身这个平台及绿色校园建设这个活动，从环保中实现校园效益，在环保中传播“绿色校园，低碳生活”理念。
在实现环保效益的前提下实现经济效益第二章技术服务介绍第三章校园共享自行车运营方案第四章校园自行车回收方式和废旧处理第五章校园共享自行车宣传方案第六章校园共享自行车的可行性第七章校园共享自行车财务成本预算第八章校园共享自行车的价值第九章校园共享自行车的风险。