莘金专线线路基本概述
莘闵轻轨交通五标段施组
技术标目录目录‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1-3一、技术标标书总说明‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥4二、施工组织设计‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥61、编制依据‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥62、工程概况‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥63、临时工程及临时设施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥73.1、施工用水、用电‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥73.2、临时设施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥73.3、施工围场及施工便道‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥73.4、项目经理部办公及驻地‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥74、主要材料运输及设备进场‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥85、工程试验‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥86、施工组织机构设置‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥87、总体施工安排‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥107.1、施工准备及测量‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥107.2、总体施工安排‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥117.2.1、工期安排‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥117.2.2、工程质量‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥127.2.3、工程安全‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥127.2.4、文明施工‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥127.2.5、工程施工安排‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥12A、施工队伍安排‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥12B、工程分段及施工安排‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥12（一）各分部分项工程施工技术方案‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥141、桩基施工‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥141.1打入桩(PHC管桩)施工‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥141.2钻孔桩施工‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥162、承台施工‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥203、墩柱施工‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥224、盖梁施工‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥245、现浇预应力钢筋砼箱梁施工‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥255.1简支箱梁施工‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥275.2连续箱梁施工‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥316、墙板式栏杆施工‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥337、伸缩缝施工‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥358、桥面防水、排水系统施工‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥36（二）、保证工程质量的技术措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥371、质量目标‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥372、工程质量保证措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥373、工程质量保证体系‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥47（三）、保证工程安全的技术措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥631、保证工程安全的技术措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥632、安全保证体系‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥67（四）、工程总包管理、施工配合的措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥72 4.1、工程总包管理、施工配合‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥72 4.2、管线、邻近建筑保护措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥73 4.3、配合交通措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥73 4.4、跨路施工的安全保证措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥74 4.5、冬雨季施工措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥74（五）、确保文明工地的措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥74 5.1、文明施工保证体系‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥742、文明工地保证措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥743、环境保护措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥774、其它需说明的问题‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥77（六）、施工总进度计划表‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥80 6.1、工期安排‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥80 6.2、施工总进度计划横道图‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥81（七）、主要施工机械选用表‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥82（八）、主要劳动力使用计划表‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥83（九）、施工现场平面布置图‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥841、下部结构施工阶段施工现场平面布置‥‥‥‥‥‥‥‥‥84附2、上部结构施工阶段施工现场平面布置‥‥‥‥‥‥‥‥‥84附（十）、附图‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥851、跨路施工箱梁支架图‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥85附2、箱梁施工支架图‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥85附3、承台基坑开挖支撑图‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥85附4、施工临时驻地平面布置图‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥85附一、技术标标书总说明莘闵轻轨交通线是闵行区南北方向一条重要的公共交通干线，也是上海市轨道交通网络系统中的一个组成部分，莘闵线的建设将缓解沿线交通的紧张状况，促进地区的改造和发展，而且将对上海城市建设发展起到巨大的推动作用。
上海嘉闵线最终方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：上海嘉闵线最终方案# 上海嘉闵线最终方案## 引言上海嘉闵线是上海市轨道交通系统中一条重要的地铁线路。
为了解决上海市区交通拥堵问题，提高市民的出行效率，上海市政府决定对嘉闵线进行改造和拓展。
本文将介绍上海嘉闵线的最终方案。
## 嘉闵线概况嘉闵线起点位于上海市嘉定区，终点位于闵行区。
线路全长约30公里，共设有20个车站。
嘉闵线在运营初期主要服务于居住在嘉定区和闵行区的市民，而随着城市发展和人口增加，嘉闵线的客流量逐渐上升，线路容量已无法满足需求，因此有必要对嘉闵线进行改造和拓展。
## 改造和拓展方案### 增加车站根据市民的需求和交通流量的分析，我们计划在嘉闵线上增设4个车站，分别是虹桥商务区站、南翔站、春申站和莘庄站。
虹桥商务区站将位于虹桥商务区的核心地带，方便市民前往这一区域办理商务、旅游和购物等事务。
南翔站将位于南翔古镇附近，方便市民前往南翔古镇观光和品尝当地美食。
春申站将位于春申地区，周边有多个社区和商业区，站点可提供更好的交通服务。
莘庄站将位于闵行区的中心地带，周围有多个大型住宅小区和商业区，站点可减轻周边道路交通压力。
### 增加线路容量为了提高嘉闵线的运行效率，我们计划将其改造成为复线，增加线路的容量。
改造后的嘉闵线将具备双向行驶能力，同时还将配备更多的列车和车厢，以满足不断增长的客流需求。
此外，还将采用先进的信号控制系统，提高列车的运行安全和准点率。
### 地面段改造嘉闵线的一小段线路目前采用地面运行，为了提高运行效率和避免对交通的干扰，我们计划将该段线路改造为地下线路。
改造后，列车将不再受交通信号灯的限制，运行更加快速和稳定。
### 车站改造除了增加新的车站以外，我们还计划对嘉闵线的现有车站进行改造。
改造后的车站将配备更先进的设施，如电子导视系统、自动售票机和无障碍设施等，提供更便捷和舒适的乘车环境。
松江有轨电车T1线
为了适应高峰时段大客流的需求，电车中间部分的座椅可折叠，座椅折叠起来后，边上设置了软包，可以让 站立的乘客靠在上面。电车地板面和站台在同一水平面，车内无纵向斜坡，能方便乘客上下车。此外，车内设有 两处绑带，可以固定轮椅等。座椅间的撒沙装置，可以在雨天通过管道向车轮以及轨道踏面间喷沙，增加摩擦力。 电车的车窗可以拆卸，能在短时间内完成换窗。车内还设有变频空调及节能照明系统，能适应各类复杂的道路状 况，并达到低能耗低排放的要求 。新桥火车站站
截至2019年12月，松江有轨电车T1线设有新桥停车场。新桥停车场具备有轨电车停车（10列位）、办公等功 能，于2019年12月30日与松江有轨电车T1线一并投入使用 。
截至2019年12月，松江有轨电车T1线每个站点均设有自动售票机。自动售票机支持1元硬币、5元纸币和10元 纸币现金，以及上海交通卡及手机交通卡购票 。
截至2019年12月，松江有轨电车T1线每个站点设有电子显示屏，会显示各班车的间隔时间 。 截至2019年12月，松江有轨电车T1线每个站点设有乘车导向和线路运营图，方便了旅客乘车 。
主要工程
闵申高架桥是松江有轨电车T1线建设项目的关键节点工程。闵申高架桥是连接松江与闵行的重要通道之一， 共设有14片梁。由于其下穿金山铁路支线，施工难度非常大。2019年5月31日，闵申高架桥恢复双向通行，也为 松江有轨电车T1线二期的开通提供了条件 。
线路站点
车站列表
线路走向
截至2019年12月，松江有轨电车T1线共设23座车站。
截至2019年12月，松江有轨电车T1线起于仓华路站，途经荣乐西路、荣乐中路、荣乐东路、民益路、闵申路、 新镇街、新站路、新育路、止于新桥火车站站。松江有轨电车T1线东西贯穿松江老城，并向东延伸至松江经济技 术开发区及新桥镇 。松江有轨电车线路图
【车影行踪30】莘庄“小三线”：莘吴、莘车、莘龙线简史
【车影行踪30】莘庄“小三线”：莘吴、莘车、莘龙线简史20世纪70年代，为了沟通上海县县府所在地莘庄与县内各处的公共交通，先后开行了莘吴线、莘车线和莘龙线。
这三线原同属公交汽车四场（后归汽车二场，即二汽公司）运营，但与徐闵线等相比，这三线配车和班次都小得多，因而被老莘庄们亲切地称呼为莘庄“小三线”或“三莘线”。
40多年来，上海县早已融入闵行区，“小三线”也演绎着各自的“进化史”。
今日简述莘庄“小三线”及其沿线地标。
1983年郊县公交线路示意图局部：莘庄“小三线”莘吴线1971年7月1日，北吴线公共汽车线路开辟，自北桥至吴泾。
沿途设北桥、新江、西塘湾、塘湾、大河头、龙吴路、硅酸盐厂、吴泾轮渡口等站。
1974年公交手册：北吴线1976年北吴线西端终点延伸至莘庄，更名为莘吴线，线长16.5公里。
沿途设有莘庄、春申桥、徐家湾桥、颛桥、精神病院、北桥等站，之后循原线至吴泾轮渡口。
1976年公交票价表：莘吴线1980年代塘湾北吴路上的莘吴线SK640型公共汽车1992年交通手册：莘吴线1996年莘吴专线开通，自莘庄至吴泾渡口，由公交二汽公司和金球出租汽车公司两家企业运营。
莘吴专线二汽公司配车1999年吴泾渡口终点站处的莘吴线，配车SK6113N型（新闻资料画面，怀念这位“一根捞竿传递无穷力量”的可敬老人王显明）2000年莘吴线终点站由莘庄（莘东路）调整至莘松新村。
2000年代莘吴线配车SK6113N型（朱达艺摄）2005年莘吴专线配车牡丹中巴（朱达艺摄）2006年3月1日，大众二汽（大众西南）莘吴专线撤销。
2007年莘吴线配车JLY6850K型（魏家钧摄）2008年4月22日，金球出租莘吴专线西端终点由莘庄（莘东路）调整至南辅路西环路。
2008年莘吴线配车ZGT型（廖晖摄）2009年1月1日，莘吴线实行无人售票单一票价。
6月1日，金球出租莘吴专线划归闵行客运公司运营，并更名闵行15路，实行无人售票单一票价。
新版景区直通车运营方案
新版景区直通车运营方案目录一、前言 (3)1.1 目的与意义 (3)1.2 背景与现状 (4)1.3 方案范围与目标 (5)二、运营策略 (6)2.1 市场定位 (7)2.2 目标客户群 (9)2.3 服务理念与标准 (10)2.4 运营模式 (11)三、线路规划 (12)3.1 线路设计原则 (13)3.2 线路具体规划 (14)3.3 线路特色与亮点 (15)四、车辆与运营 (17)4.1 车辆选择与配置 (18)4.2 驾驶员管理与培训 (19)4.3 运营时间与频次 (20)4.4 客户服务与体验 (21)五、市场营销 (22)5.1 营销策略 (23)5.2 宣传推广 (24)5.3 合作伙伴关系建设 (25)5.4 促销活动策划 (26)六、财务管理 (28)6.1 收入来源与预测 (29)6.2 成本预算与控制 (30)6.3 盈利能力分析与评估 (31)6.4 风险防范与应对措施 (32)七、风险管理 (33)7.1 一般风险识别与评估 (34)7.2 特殊风险应对策略 (35)7.3 风险监控与报告机制 (37)八、实施计划 (38)8.1 实施步骤与时间表 (39)8.2 关键里程碑事件 (41)8.3 质量控制与验收标准 (42)九、评估与改进 (44)9.1 运营效果评估指标 (45)9.2 定期评估与反馈机制 (46)9.3 持续改进计划与策略调整 (47)一、前言随着旅游业的不断发展，景区直通车作为一种便捷、高效的出行方式，受到了越来越多游客的青睐。
为了满足游客的需求，提高景区的接待能力和服务水平，我们特制定本新版景区直通车运营方案。
本方案旨在优化景区直通车的运营管理，提升游客的出行体验，确保景区直通车的安全、高效、便捷。
我们将通过科学合理的线路规划、优质的车辆服务、完善的保障措施，为游客提供全新的景区直通车出行体验。
在实施本方案的过程中，我们将根据实际情况进行不断调整和完善，以确保方案的顺利实施和取得良好效果。
上海地铁5号线
上海地铁5号线南延伸工程的建成通车，将进一步拓展轨道交通的服务范围，拉近闵行与奉贤两地之间的地域， 加强两区与中心城区的快速交通，促进区域经济发展。（文汇报评）
据2023年3月11日上海地铁官信息显示，上海地铁5号线各运营区间段各个时段的列车间隔信息如下表所 示：
2019年3月8日，上海地铁5号线客流量达22.1万人次。
设备设施
车辆设施
运行系统
上海地铁5号线列车(35张)上海地铁5号线首批列车车厢内多处采用了人性化设计，比如挂在车壁上的不锈钢 小榔头，遇到危险时乘客可以用它来敲开车窗玻璃；每节车厢门旁边的小方盒，内装司机与乘客对讲系统，按下 扳手，乘客即可用喇叭与司机通话。
上海地铁5号线增购列车是上海首个使用“黑匣子”的C型车，新车使用了侧墙回风空气循环系统、光控LED 客室照明、LCD动态线路图、端设乘客信息显示器等增强乘车体验的设备，新车采取具有贯通道的6节编组列 车。
上海地铁5号线拥有平庄公路定修段、剑川路停车场以及莘庄辅助停车场。
票务指南
2003年11月25日，上海地铁5号线（莘庄站至闵行开发区站）开通运营时实行优惠票价：2元起乘，跨既有段 乘坐，按照络既有统一票价（3元起乘）计费。
上海地铁5号线首批列车车辆承载力较小，轴重14吨，列车只有4节车厢，每节车厢的宽度比地铁车少0.4米， 最大载客量1160人。
上海地铁5号线列车配置了“列车安全防护系统”。列车的运行速度及启动与关闭均由“系统”向驾驶员自动 发布信号，驾驶员根据信号进行操作。
莘南专线 莘庄地铁站(南广场)-南桥汽车站
莘庄地铁站（南广场）→都市路名都路→都市路春申路→都市路银都路→都市路梅州路
→都市路金都路→都市路丰顺路→都市路颛兴东路→向阳路沪闵路→北桥→沪闵路灯辉
路→剑川路沪闵路→交大东校区（沧源路）→新南家园（招呼站）→金都雅苑→大同村
→扶港路亿松路→扶港路奉金路→环城东路大叶公路→陈湾村→环城东路环城北路→公
线路全长27.9公里；
全线高峰配车17辆，其中普通车0辆，空调车17辆；
低谷配车14辆，其中普通车0辆，空调车14辆；
全程计划行驶70分钟。
●抽能
根据客流情况，奉贤巴士莘南专线自2012年7月1日起抽能，抽能后高峰车距10分钟，低
谷车距10-15分钟。
●抽能
根据客流情况，奉贤巴士莘南专线自2011年8月1日起抽能，抽能后高峰车距7-10分钟，
8:50, 9:00, 9:10, 9:20, 9:30, 9:40, 9:50, 10:00, 10:15, 10:30, 10:45,
11:00, 11:15, 11:30, 11:45, 12:00, 12:15, 12:30, 12:40, 12:50, 13:00, 13:10,
莘南专线 莘庄地铁站（南广场）→南桥汽车站
6:00, 6:15, 6:25, 6:40, 6:55, 7:05, 7:15, 7:30, 7:40, 7:50, 8:00,
8:10, 8:20, 8:40, 8:50, 9:00, 9:10, 9:20, 9:30, 9:40, 9:50, 10:00,
标 题: 莘南专线 莘庄地铁站（南广场）-南桥汽车站
发信站: 饮水思源 (2013年05月27日21:07:46 星期一), 站内信件
莘庄站
交通区位
进出设置
车站位置
相邻车站
莘庄站位于上海市闵行区莘建东路水清南路路口南侧。车站东靠沪杭铁路，南接仲盛世界商城，西距闵行区 人民政府约500米，北距莘庄立交约1千米 。莘庄站小红楼
据2022年7月上海地铁官显示，莘庄站共开放3个出入口 。
据2022年7月上海地铁官显示，莘庄站的相邻车站如下所示 。
莘庄站位于莘庄综合交通枢纽的中心，南北侧均设有公交枢纽 。车站南北两侧均设有站前广场，南广场与 站厅通过人行天桥连接，人行天桥设有联络公交枢纽的通道 。
莘庄站站层图
运营情况
设备设施
运营时间
客运流量
据2023年2月上海地铁官显示，莘庄站的运营时间如下表所示 。
据2021年6月上海地铁官显示，莘庄站的卫生间位置如下所示 。 据2021年6月上海地铁官显示，莘庄站的无障碍电梯位置如下表所示 。
建筑规模
建筑设计
整体布局
莘庄站1号线站层有效站台长度为186米，站后设置2条折返线，出发站台设有2组自动扶梯和4组楼梯，到达 站台设有5组自动扶梯和2组楼梯 。莘庄站5号线站层有效站台长度为120米，站后设置2条折返线，出发站台设 有2组自动扶梯和2组楼梯，到达站台设有6组自动扶梯和2组楼梯 。
莘庄站于1996年12月28日通行上海地铁1号线；于2003年11月25日通行上海地铁5号线。 据2022年7月上海地铁官显示，莘庄站共开放2个出入口。1号线站台与5号线站台均为地面一层侧式站台。
历史沿革
1995年的莘庄站工地1995年，莘庄站1号线站层开工建设。 1996年12月28日，上海地铁1号线开通运营，莘庄站投入使用。 1997年，莘庄站上盖建筑“小红楼”投入使用，成为莘庄当地的最大的地标 。 2003年11月25日，莘庄站通行上海地铁5号线 。 2009年5月1日，上海地铁1号线莘庄站站层改造完成并重新投入使用。 改建中的莘庄站北广场(3张)2016年7月5日至7月14日，莘庄站1号线终到站台的屏蔽门因施工停止使用 。8 月26日，莘庄站新增的5部自动扶梯投入使用，其中1号线站台增设3部自动扶梯，5号线站台增设2部自动扶梯 。 11月19日，莘庄站南出入口启用新人行天桥 。 2017年3月31日，莘庄站上盖建筑“小红楼”开始拆除 。 2018年1月7日至1月18日，上海地铁1号线莘庄站进行道岔改造，并取消延时运营 。
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莘金专线新车
莘金专线旧车
莘金专线曾与沪金线归并
新车来源于沪金线
2012年3月1日起，沪金线和莘金线正式合并
公交线路
去程：
沪闵路虹梅南路(西南汽车站/轨道交通1号线锦江乐园站)- 莲花路地铁站(沪闵路/轨道交通1号线莲花路站)- 莘庄(沪闵路莘松路)- 沪闵路春申路- 沪闵路银都路- 颛桥(沪闵路颛盛路)- 北桥(沪闵路北松公路)- 北松公路中春路- 杰事杰公司(北松公路中春路)- 北松公路华宁路- 俞塘(北松公路蜂王路)- 马桥[北松公路昆阳路]- 北松公路汇桥- 北松公路汇北公路- 车墩乡(北松公路车峰路)- 车墩(北松公路新车公路)- 联建(车亭公路泖亭路)- 车亭公路松浦大桥- 车亭公路北盛公路- 叶榭(车亭公路大叶公路)- 车亭公路立达学校- 车亭公路十六号桥- 车亭公路红阳村- 亭林汽车站- 教考基地- 亭枫公路十一号桥- 亭枫公路安江桥- 亭枫公路九号桥- 亭枫公路松卫南路- 亭枫公路八号桥- 亭枫公路盛家埭- 亭枫公路松前路- 松隐(亭枫公路松金公路)- 亭枫公路鸿日路- 亭枫公路新顺路- 新农(亭枫公路仙安路)- 杨家村(亭枫公路金石公路)- 朱泾工业区- 金山大桥(亭枫公路金廊公路)- 朱泾汽车站(40站)
回程：
朱泾汽车站- 金山大桥(亭枫公路金廊公路)- 朱泾工业区- 杨家村(亭枫公路金石公路)- 新农(亭枫公路仙安路)- 亭枫公路新顺路- 亭枫公路鸿日路- 松隐(亭枫公路松金公路)- 亭枫公路松前路- 亭枫公路盛家埭- 亭枫公路八号桥- 亭枫公路松卫南路- 亭枫公路九号桥- 亭枫公路安江桥- 亭枫公路十一号桥- 教考基地- 亭林汽车站- 车亭公路红阳村- 车亭公路十六号桥- 车亭公路立达学校- 叶榭(车亭公路大叶公路)- 车亭公路北盛公路- 车亭公路松浦大桥- 联建(车亭公路泖亭路)- 车墩(北松公路
新车公路)- 车墩乡(北松公路车峰路)- 北松公路汇北公路- 北松公路汇桥- 马桥[北松公路昆阳路]- 俞塘(北松公路蜂王路)- 北松公路华宁路- 杰事杰公司(北松公路中春路)- 北松公路中春路- 北桥(沪闵路北松公路)- 颛桥(沪闵路颛盛路)- 沪闵路银都路- 沪闵路春申路- 莘庄(沪闵路莘松路)- 莲花路地铁站(沪闵路/轨道交通1号线莲花路站)- 沪闵路虹梅南路(西南汽车站/轨道交通1号线锦江乐园站)(40站)
沪字头线路的命运1978年结束“三换”进城史要等座位需排队一个半小时
金山居民对沪金线有着深厚的感情，毕竟它见证着一座城市的变迁。
1976年，黄浦江上第一座大桥松浦大桥开通，之后1978年，金山区第一条“沪”字打头的公交线开通，居民乘一辆公交车可直达徐家汇，改写了金山居民需坐南金线到南桥，再摆渡，后乘沪闵线进城的历史。
“那时候车很挤。
”陆连根说，沪金线最初用的车型是JS640，车上共28个座，靠背椅是中间镂空的人造革凳椅。
线路起点站分为座位区与站队区，只求一个站位，等半个多小时就够了，可若是觉得两个小时站不动要座，就得排队候一个半小时。
“我那时都是排一个半小时，而且大多选在清早五六点就去排队。
”
作为朱泾当地人的陆连根至今记得30年前，他25岁，与妻子相约去南京路拍婚纱照。
为了完成人生中这件大事，他俩早上五六点钟就赶到朱泾汽车站，乘沪金线到达徐家汇，后换乘15路公交车，共花了3个小时才到达照相馆。
“换衣服化妆加拍照总共才花一个小时，我们买点小东西就得往回赶了。
”陆连根说，那个时候进城，下午3点钟之前无论如何得乘车往回赶的，否则就得转三趟车才能回到朱泾。
“那个年代乘车环境差，路况没现在好开，更谈不上车上装空调，坐椅也是高靠背。
”陆连根说，1978年时猪肉的价格是三四毛钱/斤，车票价格是9.5角钱，乘车的环境也相对较差，可乘客乘车的热情却很高，人多时可谓“前胸贴后背”。
90年代中期复线莘金线开通公交私车发展使沪金线消亡。