汽车逆向物流的回收渠道策略
我国企业逆向物流实施策略研究
在工业化过程 中， 政府通过相关 立法 ， 促使企业对其所制造产品的整 个生命周期负责 已经成为许多国家的通行做法 。 例￣： １ ９ ７ ６ 年， 美国 制定 了 《 固体废弃物处置法》 ；１ ９ ８ ６ 年， 德国颁布了 《 循环经济与废物管理法》 ； ２ ０ ０ ４ 年８ 月， 欧盟的 《 电子垃圾处理法 》 要求成员国内的所有 电子产品制 造商及销售商， 在 ２ ０ ０ ６年之前必须循环利用利用 ８ ０ ％的电子及 电 气产 品 废弃物。我 国是一个发展中国家，各项法律法规还处 于不断完善的过程 中，无法对企业的行为进行全面的约束 ，只有加快步伐完善我国的各项 法律法规，将资源回收利用纳入法制化管理轨道 ，才能为逆 向物流的发
第三方逆 向物流是指在逆 向物流渠道中由中间商提供的服务， 中间商 以合 同的形式在一定期 限内提供企业所需的全部或部分逆 向物流服务， 按 照企业要求进行退 回货物和废 旧物品的运输 、再包装 、保管 、 维修 、再 配送等业务。一般说来， 第三方物流公司在专业技术 、综合管理和信息等 方面具有显著优势， 所以许多企业选择把逆 向物流业务外包给第三方企业， 这样可 以更好地实现专业分工 、 提高运作效率。 现在国际物流巨头如 Ｕ Ｐ Ｓ 、 联邦快递等已经进入逆 向物流服务领域， 第三方逆向物流将成为逆向物流
金） ， 顾客的满意度就会大幅度提高。而顾客满意正 日益成为制约企业生 存与发展 的关键 ，市场调查显示 ：７ ０ ％的顾客流失源于对 服务水平的不 满意 ， 顾客服务水平提高 ２ 成， 营业额就将提升 ４ ０ ％ 。 此外，良好的逆 向物流系统还能帮助企业分析产品退货的原因，为产品的改造设计提供 反馈信息 ，有利于提高产 品竞争力 。 ４ ． 逆向物流实施增强企 业社会责任 越来越严厉的环境保护法规和污染收费制度，为企业的经营行为规
供应链中的逆向物流管理
供应链中的逆向物流管理在供应链中，物流管理扮演着至关重要的角色。
传统的物流管理主要关注产品从制造商到顾客的顺向流动，而逆向物流管理则着眼于产品从顾客到制造商的逆向流动。
逆向物流管理是一种综合性管理方法，旨在最大程度地降低返还产品和材料的成本，并优化供应链中的可持续性和效率。
一、逆向物流管理的重要性逆向物流管理在现代供应链中具有重要意义。
首先，逆向物流管理可以减少环境污染和资源浪费。
通过回收和再利用产品和材料，不仅可以减少对原始资源的依赖，还可以降低废弃物的数量，减少对环境的负面影响。
其次，逆向物流管理可以提高供应链的可持续性。
通过将产品和材料重新注入供应链，可以延长其使用寿命，并降低生命周期成本。
同时，逆向物流管理也有助于减少对新材料的需求，从而减少对供应链的压力。
最后，逆向物流管理可以增加企业的竞争力和客户满意度。
逆向物流管理不仅可以减少退货和售后服务成本，还可以提高产品质量和服务水平。
通过及时处理退货、快速修复和更新产品，企业可以增强客户对品牌的信任和忠诚度。
二、逆向物流管理的关键环节1. 产品退货管理：产品的退货管理是逆向物流管理的核心环节之一。
企业需要建立一个高效的退货流程，确保退货的准确性和及时性。
退货管理包括退货申请、退货商品的验收与处理，以及退款和记录管理等环节。
2. 售后服务管理：售后服务是逆向物流管理中的重要组成部分。
通过及时响应客户的反馈和需求，企业可以快速解决问题、提供技术支持和维修服务，以提高客户满意度和品牌形象。
3. 产品再制造与再利用：逆向物流管理还包括产品再制造与再利用的环节。
通过对退货产品进行维修、更新和再加工，企业可以将产品重新引入市场，减少浪费和资源消耗。
4. 废物管理与回收利用：废物管理与回收利用是逆向物流管理中的另一个重要环节。
企业需要建立健全的废物管理体系，通过分类、回收和处置等手段来降低废物产生量，并将可回收材料再利用于生产过程中。
三、逆向物流管理的挑战与应对策略逆向物流管理也面临着一些挑战，如供应链透明度不足、信息流和资金流的不畅等。
物流与供应链管理第十一章-逆向物流
在逆向物流活动中，企业物流活动的流程管理可能产生很大的影响，通常主要涉及以 下几个方面：原材料管理、产品营销管理、回收物品配送管理、物流信息管理。
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First Policy
二、逆向物流系统设计的原则
1.“预防为主、防治结合”原则
逆向物流实施过程中的基本原则是“预防为主，防治结合”，也就是“事前防范重于事后处理”
11.1
逆向物流的内涵和构成
11.2 逆向物流的分类和特点
11.3 逆向物流系统的功能与设计原则
11.4
逆向物流系统的业务流程分析
First Policy
11.1 逆向物流的内涵和构成
1.逆向物流的内涵 2.逆向物流的构成
First Policy
一、逆向物流的内涵 逆向物流的内涵
《中华人民共和国国家标准物流术语对逆向物流下的定义如下：逆 向物流也称反向物流(Reverse Logistics)，是指物品从供应链下游向上游 的运动所引发的物流活动。
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First Policy
1.逆向物流系统的功能 2.逆向物流系统设计的原 则
11.3 逆向物流系统的功能与设计原则
First Policy
一、逆向物流系统的功能
1．信息功能
03
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图11-2 回收信道的功能 逆向物流系统的信道功能包括收集功能、分拣功能、运输功能、拆卸功能、修复(再加工/再生)功能。
产品再循环：主要指可直接用于其他企业加工的原材料，例如，废钢、废铁 可直接作为炼钢厂的原材料直接使用。
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First Policy
一、逆向物流的业务流程
产品再分配：把可再使用和再处理过的产品投放到市场中，并运输到使用者手 中，该过程包括：储存、销售和运输。
企业集团逆向回收渠道选择策略研究
供应链 被称 为逆 向供 应链 。 近年 不少知 名企 业将 逆 向物流 纳入企 业 发展
的战 略规划 中 ， 种 行 为 不 光 是企 业 迫 于 相 关 环 这 保法律 法规 的压 力 而 实施 ， 多 的是 企 业 发 现 废 更 旧产 品的重 新利 用能 在为 企业赢 得绿 色环保 声 誉 的 同时 ， 降 低成 本 、 高 利 润提 供 新 的重 要 手 为 提
Ｐｃ ： 一
４ —８。
（ ３ ） 。
集 团的逆 向回收渠 道选 择 策略 进行 研 究 ， 图得 试
到一些 有意义 的结 论 。
给定下游 子公 司 的反 应 函数 ， 团总部 决 定 集 使得集 团利 润最大化 的 内部转 移价格 。
集 团总部 的 问题 为
ｍ ａ ｎ
张 福 利
（ 京审计学 院 数学与统计学 院， 江苏 南京 南 ２ １１） １８５
摘 要： 随着环保 意识和 可持 续发展 意识 的增 强 ， 旧产 品 的 回收 再利 用越 来越 受到 人 们 的 废 广 泛关 注。一 个具 有 旧产 品 回收再 造功 能的 企业 集 团存 在 两种 逆 向 回收 渠道 结构 ： 一是 上 游 回 收模 式 ， 即上 游子公 司直接从 消 费者手 中回 收 旧产品 ； 是 下游 回 收模 式 ， 二 即下 游子 公 司 直接 从 消费者手 中回收 旧产 品 。研 究结果表 明 ， 游回收模 式优 于下 游 回收模 式 ， 上 而且 ， 在上 游 回收模
情 形 产 品
＞。 。 ①
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一
１ ） Ａ 。 （ 一 ］
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把 式 （ ４ 、 １ ） （ ６ 代人 式 （ ２ 中 ， １ ） （５ 和 １ ） １ ） 可得
{物流管理}逆向物流的状态及发展方向
（物流管理）逆向物流的状态及发展方向逆向物流的现状及发展趋势引言对大多数企业来讲，于正向物流系统中创造且持续应用最佳业务实践已经是非常艰巨的挑战了。
因此毫不奇怪，没有几家企业愿意全心全意的应对逆向物流的挑战。
可是，随着用过产品数量的激增，新的环境法规产生和追求最大利用率及高效率的动因迫使企业去认真对待这个相对较新的新型供应链领域。
通过对这个领域的机会和潜于意义的思考，企业能够占据领先竞争对手的地位，这里包含了对整个产品生命周期相应责任的思考。
中国最庞大的资料库下载1逆向物流介绍通过供应链系统，企业已经能够保证产品能够于正确的时间、地点交付给客户。
这时，壹般的供应链经理最后所想的问题就是将产品的逐步回收。
然而实际情况却是如此，于产品生命周期的某些阶段，制造商、分销商和零售商可能需要再次对产品的全部和部分负责。
大多数企业仍然把逆向物流当作问题消极的对待。
可是壹些例如BMW、西尔斯、泰斯科（TESCO）和施乐公司这样的聪明企业，则积极的实施逆向物流以获得竞争优势。
逆向物流的问题就此产生。
于工业化市场中，无论大多数企业是否情愿，他们均要被迫面对这样的问题--是于工业化国家中遵守环保法规，仍是向那些正于使用和再利用物资以获得最大化效率的竞争对手学习。
1.1逆向物流的定义逆向物流能够简单地概括为：组织对来源于客户手中的物资的管理（吉恩蒂尼和安戴尔，1995GiuntiniandAndel,1995）。
逆向物流包含来自于客户手中的物资、包装品和产品。
更简单的概括是，逆向物流就是从客户手中回收用过的、过时的或者损坏的产品和包装开始，直至最终处理环节的过程。
可是当下越来越被普遍接受的观点是，逆向物流是于整个产品生命周期中对产品和物资的完整的、有效的和高效的利用过程的协调。
1.2逆向物流及信息目前我们对逆向物流的定义且没有突出其中的关键因素：逆向流程对返仍信息管理的依赖性。
如果制造者需要壹直对从产品制造开始直到产品被最终处理的全过程的全部责任，他们就必须有能力追溯整个产品的历史过程，其中涉及了产品于整个生命周期范围内的所有权问题。
回收物流实务
第一节 概念辨析
二逆向物流成因 1 主要驱动因素 2 主要动机
第一节 概念辨析
三逆向物流的特点 1 分散性 2 缓慢性 3 混杂性 4 多变性
第一节 概念辨析
四逆向物流的原则 1 事前防范重于事后处理原则 2 绿色原则5R原则 3 效益原则 4 信息化原则 5 法制化原则 6 社会化原则
第一节 概念辨析
第二章 再生资源的回收物流
• 第一节 再生资源回收物流概述 • 第二节 我国再生资源的回收 • 第三节 再生资源回收物流的业务处理及发展方向
第一节 再生资源回收物流概述
• 废铝冶炼出来的铝柱
第一节 再生资源回收物流概述
一 再生资源回收物流
• 排放物 再生资源及废弃物的形成关系
第一节 再生资源回收物流概述
第五节 回收物流系统
• 废旧产品的处置流程图
第五节 回收物流系统
二废旧包装的处置 1包装循环再用 2经修理后重新再用 3原材料回收 4垃圾处理
第五节 回收物流系统
废旧包装的处置示意
第五节 回收物流系统
三废旧物资的处置
第五节 回收物流系统
四回收物流处置技术 1 原厂复用技术 2 通用回收复用技术 3 外厂代用复用技术 4 加工改制复用技术流程 5 综合利用技术流程 6 回炉复用技术物流
回收物流实务
2011年4月
回收物流实务
• 第一章 回收物流概述 • 第二章 再生资源的回收物流 • 第三章 废旧包装的回收物流 • 第四章 废旧家电回收物流 • 第五章 废旧电池回收物流 • 第六章 我国汽车回收物流 • 第七章 我国回收物流的合理化思路
第一章 回收物流概述
• 第一节 概念辨析 • 第二节 国外的回收物流 • 第三节 我国的回收物流 • 第四节 回收物流的投入产出分析 • 第五节 回收物流系统 • 第六节 回收物流的管理要点
逆向物流处理流程
逆向物流处理流程逆向物流是指从消费者到生产者方向的物流活动，主要包括退货、回收、再制造等环节。
逆向物流处理流程是指在逆向物流中，对退货、回收、再制造等环节的具体操作步骤和流程。
下面将详细介绍逆向物流处理流程。
一、退货处理流程1.客户申请退货客户在购买商品后，如果不满意或发现商品存在质量问题，可以通过官网、客服电话或邮件申请退货。
2.审核申请销售人员收到客户的退货申请后，需要对申请进行审核。
审核内容包括：是否符合退货条件、是否超过退货期限等。
3.发放退款经过审核后，销售人员会将款项返还给客户。
同时，需要将订单状态修改为“已取消”。
4.商品检验销售人员将收到的商品进行检验，确认是否符合要求。
如果商品存在质量问题，则需要进行维修或更换。
5.入库处理经过检验后的商品需要进行入库处理。
首先需要对商品进行分类和标记，并记录相关信息。
然后将其放置在相应位置上。
二、回收处理流程1.回收渠道建设企业需要建立回收渠道，吸引消费者积极参与回收活动。
回收渠道可以是线上或线下的，如官网回收、门店回收等。
2.回收物流企业需要建立回收物流网络，将回收的商品及时运输到指定地点。
物流环节需要考虑运输方式、运输时间、运输成本等因素。
3.分类处理经过回收后的商品需要进行分类处理，如分为可再利用和不可再利用两类。
可再利用的商品可以进行再制造或二次销售；不可再利用的商品则需要进行安全处理。
4.资源化利用对于可再利用的商品，企业可以将其进行资源化利用。
例如：将废旧电池提取有价值的金属元素；将旧衣服进行加工，制成新衣服等。
三、再制造处理流程1.产品设计根据市场需求和消费者反馈，企业设计出符合要求的产品。
设计内容包括：外观、功能、材料等方面。
2.原材料采购企业需要采购符合要求的原材料，并对原材料进行质量检验。
同时还需要考虑采购成本和供应周期等因素。
3.生产加工经过原材料采购后，企业开始进行生产加工。
生产加工内容包括：裁剪、缝制、装配等环节。
生产加工需要考虑生产效率和产品质量等因素。
基于逆向物流的汽车产业物流
浅析基于逆向物流的汽车产业物流摘要：随着中国汽车工业的快速发展，我国汽车消费市场的不断成熟，逆向物流在近年来的迅速发展已经越来越吸引人们的注意力。
本文在分析汽车逆向物流运作模式基础上，结合我国汽车逆向物流运作现实情况，对我国汽车逆向物流产业仍存在的问题进行了阐述，提出了相应的对策性建议。
关键词：汽车产业；逆向物流；策略；对策中图分类号：f251文献标识码：a文章编号：1001-828x(2011)02-0218-01随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车产业进入了高速发展的阶段。
自2006年起，中国已取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场，同时也是仅次于日本和美国的世界第三大汽车生产国。
汽车需求和汽车产量的快速增长，同时也带动了汽车物流产业的迅速发展。
物流业的深入发展，环保、产品回制度的完善以及退货、报废产品回收、再利用的加强，逆向物流正被越来越多的人们认知和重视。
因此在汽车工业飞速发展的进今天，汽车逆向物流管理控制也日益成为人们关注的焦点。
一、汽车逆向物流概述逆向物流(reverselogistics)这个名词最早是由stock在1992年的研究报告中提出的：逆向物流是一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。
由于受科学技术水平的限制和汽车在实际使用过程中的差异，当汽车报废时，汽车内部各系统的零部件有些可以继续使用，有些经维修后仍可使用，绝大部分材料可以回收重新利用。
发达国家早在20世纪80年代就开始对汽车产业进行再循环的研究与实践，目前已达到较高水平。
我国对此研究起步较晚，在我国学者的文献当中将汽车逆向物流定义为以顾客满意和环境保护为目的，而将汽车产品、资源和相关信息从供应链下游向上游回流的过程。
它包括退回物流和废弃物物流两大部分。
其中退回物流指不合格产品的返修、退货以及周转使用的包装物等从需方返回到供方的物品流动。
此外，还有可再利用物品的回收分类与再加工。
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——◆实体交付
…．◆产品销售
…－◆废旧发动机回收
Ｖ发动机旧件库存
图２汽车制造商自主回收模式
来的废旧部件。在图３中，汽车销售过程为点线 相间线表示正向商流；用户从配送中心处取车或 由配送中心统一配送，由实线表示正向物流；汽 车旧件由用户通过４Ｓ店的旧件仓库存储．达到一 定批量后统一送至汽车制造商进行再制造．由虚 线表示逆向物流。
废旧汽车回收有多种模式。制造商可以通过在各 地的回收点回收消费者的报废汽车；也可以在消 费者在汽车销售店购买新车时回收旧车：还可以 由专业的第三方回收拆解公司回收；汽车制造商 也能选择直接回收报废汽车；或建立联合回收中 心；或与第三方回收企业共同建立回收中心。 １．欧盟回收实践模式 欧盟最早推行了汽车行业的ＥＰＲ制度。到 ２００７年为止，欧盟要求各汽车制造商必须回收利 用８５％的汽车材料，回收网络容量需要能够接收 全部报废汽车，到２０１５年，汽车的回收比例应达 到９５％。在德、法等欧洲国家，汽车制造商在新 车型上市之前，必须出具一份即将上市的新车在 材料再生与零部件可再制造比例方面达到一定标 准的证明，否则无法获得市场准入许可证。英国 ２００５年通过的《报废车辆规定（制造商责任）》 明晰了制造商对废旧汽车回收处理责任以及对回 收网点的要求等，确保旧件回收网点能够有效回 收废旧汽车。 ２．美国回收实践模式 美国的法律规定了有关汽车制造商产品连带 责任以及废弃物填埋的环保法规限制，最小化报 废汽车引起的环境污染。美国钢铁冶金回收量的 １／３来自于汽车回收的废钢铁，汽车零部件回收利 用率达８０％。 ３．日本回收实践模式 ２００２年日本国会通过《汽车循环法案》，这 一法案要求汽车制造商必须回收处理占车重２０％ 的粉碎性垃圾、有害氟类物质以及气囊等部件。 并向车主征收约２万日元的回收费。此Ｊ＇ｌ－，政府 还会根据回收情况奖励汽车生产企业．激励汽车 生产企业积极参与到回收工作中。 ４．厂家回收实践模式 １９９０年，宝马汽车公司在慕尼黑成立回收研 发中心，获得废物处理的资格认证，并逐步建立 起完善的废物回收品仓库的全国性网络．取得了 很好的汽车回收效益。很多汽车制造商联合组建 专业回收中心，共同研究报废汽车回收利用技术。 提高回收处理效率，实现报废汽车回收的规模效 益。１９９１年，美国通用、福特、戴姆勒克莱斯勒 三大汽车公司成立了报废汽车回收联盟；针对销 往海外的汽车，宝马、雷诺和菲亚特几家汽车生 产企业建立了废旧汽车回收处理中心。还有汽车 制造商与回收企业共同建立报废汽车回收中心。 如雷诺汽车与法国废钢铁公司共建旧车回收中心。 丰田等大型汽车生产企业均设有专门的报废汽车 回收部。 （二）经验启示 通过对国外回收模式的梳理，可以看到，完 善的ＥＰＲ制度是发达国家汽车行业形成系统、有
【中圈分类号】Ｆ２７２．３
【文献标识码】Ａ
【文章编号】１６７３埘６ｌ（２０１５）０１－００３３－０７
是社会修理厂、拆车厂以及资源回收站的旧件信 息很难获得，仅依靠新产品销售网络，回收效率
一、引
言
再制造作为循环经济的重要实现途径，越来 越受到企业与消费者的关注。特别是汽车行业的 再制造正逐渐由萌芽期转向快速发展【”。很多国内 大型汽车生产企业。如中国重汽集团、上海汽车 工业集团都设有专业化废旧汽车再制造生产工厂。 是我国汽车工业再制造发展的先驱。但国内现有 的汽车再制造业务主要针对废旧汽车总成部件。 特别是汽车核心部件之一发动机的再制造是国内 汽车再制造企业的主营业务。由于逆向物流系统 的复杂性高。旧件来源的不确定性直接影响再制 造生产的稳定性回。因此，广泛的汽车旧件来源与有 效的回收渠道是提高汽车旧件再制造效率的保证。 现有的企业实践中。汽车旧件来源主要包括 从终端消费者处的旧机回收、主机厂索赔件以及 主机厂工废。旧机回收渠道回收主要来自４Ｓ店／ 维修站以及专业废旧回收站等社会来源。但由于 逆向的汽车旧件回收信息不对称，数量不能保证， 回收效率低。我国汽车旧件回收渠道主要存在：
理；迟琳娜（１９８５一），女，山东莱州人，上海财经大学企业管理博士研究生，研究方向：运营管理、物流与供应链管理； 谢家平（１９６４一），男，四川安岳人，上海财经大学教授，博士生导师，管理学博士，研究方向：管理科学优化方法、生产 运作管理、物流与供应链管理、循环经济等。
３３
万方数据
梁玲，迟琳娜，谢家平：汽车逆向物流的回收渠道策略
２０１５年１月 第３７卷第１期
当
代
经
济
管
理
Ｊａｎ．２０１５
Ｖ０１．３７
ＣＯＮＴＥＭＰＯＲＡＲＹ
ＥＣＯＮＯＭＩＣ
ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ
ＮＯ．１
ＤＯＩ：１０．１３２５３，ｊ．ｃｎｋｉ．ｄｄｊｊ９１．２０１５．０１．００６
汽车逆向物流的回收渠道策略
◆粱玲，迟琳娜，谢家平
（上海财经大学国际工育管理学院，上海２００４３３）
效的回收模式的前提。根据ＥＰＲ制度的规定．不 同国家的汽车制造商需要主导建立相应的回收系 统，保证汽车再制造所需旧件来源【４】。我国的ＥＰＲ 制度还处于发展的初级阶段．根据发达国家汽车 回收模式的经验，对我国发展废旧汽车零部件回 收系统有如下的启示。 首先，解决旧件来源问题需要完善的回收法 律政策作为保证。欧美日等汽车工业发达国家要 求汽车制造商必须回收所属品牌的报废汽车．这 就促使汽车制造商主动建立有效的回收体系．从 终端顾客到回收主体，再到再制造企业能够保证 尽可能大的回收率，以达到各个国家地区法定的 报废汽车回收再制造水平。 其次，根据汽车制造商的规模与所处的发展 阶段，可以选择采用自营或外包的回收模式。 ＥＰＲ制度下，汽车制造商主导汽车旧件回收。但 不同的汽车生产企业规模大小不同．发展战略存 在差异，所以汽车制造商主导下的汽车旧件回收 可以采用不同的回收模式。一般来说．当汽车制 造企业还处于初期发展阶段，资金与技术水平有 限，规模较小，这时汽车制造商可以采用外包回 收模式，由４Ｓ店或专业第三方回收商负责回收。 不必在回收渠道上投人大量资本，而是集中主要 资源在新产品开发与整车生产方面：当汽车制造 企业发展到一定大的规模，资金与技术实力雄厚， 这时，汽车制造商有能力控制整个回收网络。所 属品牌报废汽车旧件返回批量规模较大。在汽车 旧件回收过程中能实现规模经济，可以考虑自营 回收。 另外，有效的汽车旧件回收合作模式是汽车 制造商主导下所采用的不同回收模式维持与发展 的必要条件。当汽车制造企业与汽车供应链上其 他主体联合回收汽车旧件时。汽车制造商与合作 伙伴之间稳定的互利合作关系是基础。在汽车逆 向供应链中，高回收渠道固定投入是企业回收决 策所要考虑的重要因素。联合回收模式能有效缓 解过高渠道固定投入与回收过程中不确定性带来 的风险问题。但这都需要回收渠道建立过程中合 作双方的相互信任与协作。 三、汽车旧件回收渠道网络模式设计 汽车行业正向供应链中，整车制造商为核心 企业，零部件供应商首先要满足整车制造商生产 的需求。在汽车供应链下游，零部件供应商还供 应整车企业旗下的销售店（即４Ｓ店）；另外，还 有一部分零部件供应给独立于整车企业的汽修连 锁与汽配城等售后服务市场。 因此，在汽车制造商主导下汽车旧件回收模 式既可以由制造商自主回收，自营回收仓库：也 可以由４Ｓ店或第三方专业回收商负责回收仓储： 另外也可以通过汽车制造商与其他主体联合回收
—◆实体交付
Ｖ发动机１日件库存
图３
…◆产品销售
－”・◆废旧发动机回收
４Ｓ店废旧零部件回收模式
２．第三方回收 由第三方回收商回收汽车旧件，可以实现规 模经济。第三方回收商设置回收的汽车旧件库存， 再交由汽车制造商进行再制造，如图４所示。 汽车的销售由４Ｓ店进行，用点线相间线表示 正向商流过程：而第三方回收商负责从用户处回 收汽车旧件，用虚线表示逆向物流。我国汽车零 部件回收规定要求：在非汽车制造商售后服务网 络的其他回收渠道中．需要原汽车生产企业的授 权，并经过国家相关部门认定后，废旧汽车回收 拆解企业才能负责废旧汽车零部件的回收。 与第三方回收商合作，汽车制造商将回收与 仓储职能外包，降低制造商的经营风险。能够灵 活适应外部环境变化；第三方回收商提供质量更 高的专业化回收仓储服务；汽车制造商将主要资 源与能力集中在汽车旧件再制造的关键环节．提
收稿日期：２０１４－０５－２１
网络出版网址：ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｃｎｋｉ．ｎｅｔ，Ｉ【ｃｍｓ，ｄｏｉ／ｌＯ．１３２５３０．ｃｎｋｉ．ａａｊｊ９１．２０１５．０１．００６．ｈｔｍｌ 社会科学规划课题（ＣＬ－ＰＳＳ下产品租售与后市场服务捆绑契约机制研究》 新基金资助项目《闭环产品服务系统租赁契约协调机制的优化研究》
①回收来源很不稳定。再制造企业旧件来源很大
一部分来自终端消费者，由于客户群范围广，不
能有效保证回收汽车ＩＥｌ件质量与回收时间。②回
收渠道过于单一。再制造企业主要依赖新产品销 售网络。一对一以旧换新的方式回收汽车旧件， 但回收量远远不能满足生产需要。而汽车的保有 量大．很大一部分汽车旧件流向其他渠道。特别
【摘要】逆向供应链中，汽车旧件供给成为再制造生产的瓶颈，如何提高回收效率与激励汽车旧件的回收量是 亟待解决的问题。通过对国外回收渠道政策的梳理。分析对比汽车旧件的自主回收模式、外包回收模式以及联
合回收模式，提出促进汽车旧件回收数量与效率的策略建议。研究结果表明：汽车再制造企业应从实际出发，
选择合适的回收渠道．建立与正向汽车产业链下游的企业合作伙伴关系，提高回收效率。 【关键词】汽车旧件；回收渠道；策略建议
网络出版时间：２０１４－１１－２５
１０：０７：５７
基金项目：国家自然科学基金资助项目《基于物联网的闭环产品服务链契约优化及应用研究》（７１２７２０１５）；上海市哲学
（２０１４ＢＧＬ００７）；上海财经大学研究生科研创
（Ｃ）（Ｊ卜２０１３－３５７）。
业管理博士研究生，研究方向：运营管理、物流与供应链管
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万方数据
梁玲，迟琳娜，谢家平：汽车逆向物流的回收渠道策略
的模式，共建汽车旧件回收仓储中心。 （一）自主回收模式 汽车旧件自主回收模式下，制造商直接或通 过所拥有的配送中心回收旧件。自营回收旧件 仓库。 １．制造商直接回收 消费者可以将汽车旧件直接送交给汽车制造 商。与一般销售与交付模式相同，汽车制造商分 别通过４Ｓ店与配送中心完成向用户的销售与交 付，分别由点线相间线与实线表示正向商流和物 流。而汽车制造商自营回收的汽车旧件仓库，如 建立相应的汽车旧件再制造回收中心。顾客直接 将旧件送交给汽车制造商．由虚线表示逆向物流 过程，如图ｌ所示。