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经典雷达资料-第16章 机载动目标显示(AMTI)雷达-1
第16章机载动目标显示（AMTI）雷达FRED M. STAUDAHER16.1 采用AMTI技术的系统机载搜索雷达最初是为远程侦察机探测舰艇研制的。
第二次世界大战后期，美海军研制了几种机载预警（AEW）雷达，用来探测从舰艇雷达天线威力区之下飞近特遣舰队的低空飞机。
在增大对空和对海面目标的最大检测距离方面，机载雷达的优点是显而易见的，只要了解下述情况就很清楚了，高度为100ft的天线桅杆，其雷达视线距离只有12n mile，而与其相比，飞机高度为10 000ft时，雷达视线距离则为123n mile。
神风突击队袭击造成多艘哨舰的损失引起了机载自主探测与控制站的设想，后来这种系统发展成为一种用于洲际防空的边界巡逻机。
E—2C航空母舰舰载飞机（如图16.1所示）使用机载预警雷达作为其机载战术数据系统中的主要传感器。
这种雷达的视界很宽，用于检测海杂波和地杂波背景中的小飞机目标。
由于其首要的任务是检测低空飞行的飞机，因此这种雷达就不能靠抬高天线波束的仰角来消除杂波。
AMTI雷达系统就是在这种情况下发展起来的[1]~[3]，与前一章中探讨的地面雷达的MTI 系统相似[1][4]~[6]。
图16.1 带有旋转天线罩的E—2C空中预警机在截击机火炮控制系统中，AMTI雷达系统还可用来捕捉和跟踪目标。
在这种场合中，雷达仅需抑制指定目标附近的杂波。
因此，在目标所处的距离和角度扇形区内可将雷达优化到最佳状态。
MTI系统也可以装在侦察机或战术歼击-轰炸机上用来检测地面运动的车辆。
由于目标速度低，因而采用较高的雷达频率以获得大的多普勒频移。
因为背景杂波通常很强，故这些雷达能够有效地采用非相参MTI技术。
高空、高机动、高速度的环境条件及尺寸、重量、功耗的限制给AMTI雷达设计者带来了一系列的特殊问题。
本章将专门探讨机载条件下如何处理这些特殊问题。
第16章机载动目标显示（AMTI）雷达·637·16.2 覆盖范围的考虑搜索雷达一般要求有360︒方位角覆盖。
美国空军E-3B“望楼”预警机
E-3B “望楼”预警机整体外观武 器 装 备警机美国空军E-3B “望楼”预警机罗 晨E-3预警机是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”（Airborne Warning and Control System，AWACS）计划研制的全天候远程空中预警和控制机，具有下视能力及在各种地形上空监视有人驾驶飞机和无人驾驶飞机的能力，绰号“望楼”。
E-3B是E-3A的升级改进版本，与A型相比提高了目标处理能力并改善了探测舰艇的能力。
E-3预警机直接采用波音707商用机的机身加上旋转雷达模组、陆空加油模组。
雷达直径9.1m，中央厚度1.8m，并用两根4.2m支撑架撑在机体上方。
AN/APY-1/2水平旋转雷达可以监控地面到同温层之间的空间，包含水面。
4具引擎可以提供1兆瓦特的电量给雷达。
所用的多普勒脉冲雷达有半径250英里以上的侦察范围，可以侦测高海拔低速飞行体（以雷达地平线为准）；水平脉冲波（BTH）可侦测400英里范围内的中低海拔空中载具。
雷达组中的副监督雷达子系统可以进一步对目标进行辨认和标出敌我机，并消去地面物体造成的杂乱讯号。
. All Rights Reserved.TF33发动机 尾部特写 机翼翼根特写 充电与空调接口 机首特写 APY-1 雷达及托架. All Rights Reserved.机背上的天线 机腹下的天线 机头两侧的雷达天线 驾驶舱外 前起落架 左后起落架 雷达托架与雷达罩接合处武 器 装 备. All Rights Reserved.最前方两个位置为驾驶员座位 空中武器官座位 通讯官座位计算机系统维护官位置，负责人是来自加拿大空军的交换 交流军官 导航员座位 电子战军官座位责任编辑：刘靖鑫. All Rights Reserved.。
美国军工五巨头简介
美国军工五巨头简介1.洛克希德.马丁公司(Lockheed Martin Corporation)公司概况:洛克希德.马丁作为全球最大防务商，是一家以宇航和高技术为主的跨国公司，其总部地址是在马里兰州接近华盛顿特区的市郊。
公司约有95%业务来自五角大楼，其他联邦部门，以及对外军事贸易。
2004年，洛克希德.马丁收入为355亿美元，定单总额近740亿美元。
135000名职员遍布全球56个国家，现任董事长兼首席执行官和总裁是Robert J. Stevens。
公司历史:1912年，格林.马丁公司创立。
1916年，洛希德飞机制造公司创立。
1921年，洛希德飞机制造公司改名为洛克希德飞机公司。
1961年，格林.马丁公司与美国玛利埃塔公司合并。
1995年洛克希得公司与马丁.玛利埃塔公司合并。
1996年收购劳拉公司电子防务与系统集成业务。
2000年宇航电子分部出售给英国宇航系统公司。
军用产品:A-10攻击机升级: F-16战机:F-22隐形战机:F-35隐形战机: F-117隐形战机:P-3反潜机: S-3巡逻机:U-2侦察机: C-5运输机:C-130运输机: C-141运输机:“海军陆战队一号”总统直升机: “三叉戟-2”洲际导弹:“宇宙神”系列运载火箭:“智慧女神”运载火箭:“联合通用导弹”:“陆军战术导弹系统”:“爱国者-3”地对空导弹/“中程增程防空系统”:“战区高空区域防空系统”: “联合空对地防区外导弹”:“风力修正布弹器”: “轻标枪”反坦克导弹:“地狱火”反坦克导弹: “紧凑型动能导弹”:“宝石路”制导炸弹: “多管火箭炮系统”:“高机动火炮系统”: “未来战斗系统”无人车:“濒海战斗舰”:制导火箭弹药:制导炮弹:“宙斯盾”武器指挥系统,武器平台集成与升级:军用卫星与空间系统,军用雷达，航空电子设备，军用通信设备等。
2.波音公司(The Boeing Company)公司概况:来自依利诺易州芝加哥的波音是全球第二大防务商，并于2005年重新超越空中客车公司而成为世界最大飞机制造商。
机载预警雷达概论
机载预警雷达概论机载预警雷达概论一、预警机在现代信息化战争中的地位和作用1. 预警机是一种装有远距离搜索雷达、数据处理、敌我识别以及通信导航、指挥控制、电子对抗等完善的电子设备，集预警、指挥、控制、通信和情报于一体，用于搜索、监视与跟踪空中和海上目标，并指挥、引导己方飞机执行作战任务的作战支援飞机[1]。
2. 预警机于第二次世界大战结束时问世，曾被用于越南战争，但直到上世纪八十年代初中东战争中的“贝卡谷地”之战，预警机创造了一边倒的军事奇迹，才受到世界军事强国的密切关注。
1982年6月6日，以色列90架战斗机在E-2C预警机的指挥下，向黎巴嫩贝卡谷地发起进攻。
E-2C预警机先敌发现前来支援的近百架叙利亚战斗机，适时干扰、遮断它们与地面指挥部的联系，以损失1架战斗机的代价，一举击落、击伤叙利亚战斗机79架和7架。
3. 预警机已成为军队信息化的重要标志，是现代战争整个作战体系的神经中枢。
1991年海湾战争期间，美国动用了27架E-2C和11架E-3预警机参战。
E-2C预警机出动1183架次，飞行4700小时，用于预警和通信中继。
E-3预警机共出动448架次，飞行5546小时，指挥控制各型飞机9万架次的飞行。
由于空战中有预警机指挥控制，以美国为首的多国部队未损失1架参战飞机，伊拉克飞机则被击落40余架[1]。
二、世界现役主要预警机及其机载雷达介绍4. 美国E-2C ，中高空目标探测距离480km，低空目标探测距离270km，可在复杂背景中同时跟踪300个目标，引导己方数十架飞机实施拦截。
︒“鹰眼”预警机。
它是目前世界上最先进的舰载预警机，1968年开始研制，1973年交付使用，主要任务是掌握空情，对进犯的战斗机和导弹进行预警，配合航空母舰或地面指挥所完成对己方战斗机的作战指挥。
E-2C预警机先后使用了AN/APS-138、139和145三种型号的监视雷达，工作在超高频（UHF）波段，具有对空、对海、对地三种工作方式，方位覆盖3605. 美国E-3 ，小型低空目标探测距离300km，大型高空目标探测距离600km，可在复杂背景中同时跟踪600个目标，引导己方上百架飞机实施拦截，并具有良好的对抗各种人为干扰的能力。
VF-1J战斗机和VE-1预警机
VF-1J战斗机和VE-1预警机作者：钟岸来源：《中学科技》2011年第10期机体简介始于20世纪80年代初的动画片《超时空要塞》播出后反响相当热烈，动画中的地球军主力战斗机VF-1算得上是最早的变形机体了。
VF-1支持三种变形模式：战斗机模式用于高空任务，鸵鸟机模式用于近地支援任务，机器人模式用于地面战斗任务。
在外形方面，VF-1很大程度上参考了当年美军热门战机F-14。
VF-1现今也已成为科幻模型界的经典，一直到现在，日本几个授权厂家的VF-1模型新品或玩具都仍然在不断地推出。
本文要制作的作品之一是机器人模式的机体VF-1J，它是电视剧版本里男主角一条辉的座机。
它的标志是经典的白主色加红色装饰条，头部拥有两把激光枪。
本文还将制作的另一作品是地球军所用的战斗机模式的可变早期预警机VE-1，它是由双座型的训练机外挂电子仪器装备而成。
VE-1最主要的外形特点是机背上有一个巨大的圆盘状雷达装置，属于宇宙里专用的机体，它只在《超时空要塞》电影版里短暂地出现过几秒钟。
模型制作这次制作的两架模型都是由长谷川出品的1:72比例模型。
此系列塑料拼装模型须使用胶水，机体本身不能变形而只可作静态展示。
由于机体不能变形，所以外形比例可以更接近于现代飞机，而开模工艺更是精整细致，机身刻线也相当流畅丰富，毕竟长谷川的模型飞机开模一直都相当不错。
模型本身分模较为复杂，很多零件都需要事先进行上色后才能进行组合打磨，习惯了制作万代模型的玩家可能一时还习惯不了这种步骤。
至于制作方面倒并不复杂，按照说明书的步骤组合各个组件，然后再分别上色后进行总装即可。
上色方面仍然使用郡是油性漆，机体颜色为纯白加少许灰，并在主要刻线及凹凸位上用中灰薄喷了较为淡的阴影做偏差色，待全干后再用田宫的XF54中灰色珐琅漆做渗线，最后再贴上水贴后全体消光就可以了。
细节可以参看图片说明。
1. 机器人模式的VF-1J头顶的激光炮用黑铁色喷好后甚是亮眼，虽然模型本身配有机身和头顶上的红色装饰条水贴，但这种直线条还是用喷涂比较方便和好看，也能保留住上面的细节。
E2空中预警机简介
E-2C"鹰眼(Hawkeye)"空中预警机简介
诺斯罗普·格鲁门公司研制的E-2C"鹰眼(Hawkeye)"空中预警机于1971年投入使用，主要作为舰载预警机在美国海军和法国海军服役。
该机的主要使命是为空中威胁提供预警，与之相比，舰载雷达尽管天线尺寸更大，功率也更加强大，但无法发现地(水)平线以下的目标。
此外，该机还可担负对地攻击指挥控制、陆地及海上监视、搜索救援、通信中继等任务，甚至还能用于紧急时期的民航交通管制。
E-2C的岸基型目前也在埃及、日本、墨西哥、新加坡和台湾等国家(地区)服役，美国海军预备役(US Naval Reserve)部队还使用该机用于查禁毒品走私。
E-2C的总产量已经超过200架。
目前正在执行的E-2D "先进鹰眼"计划耗资175亿美元，将制造75架全新的飞机，这批飞机的雷达、发动机、电子设备等将进行重大改进以对付具有隐身能力的巡航导弹、饱和攻击等威胁，并能担负日益繁重的地面(空中)监视任务。
该机从外部看上去与以前的E-2C"鹰眼2000(Hawkeye 2000)"类似，但是机体内部(甚至从某种程度上来说也包括外部)则是全新的。
目前已有关于3架E-2D飞机的长周期生产器材(long-lead materials contract)合同的报道。
相关参考数据：机长17.5米。
翼展28米。
机高5.6米。
机重18,090 kg。
最大起飞重量23,850kg。
最大速度552km/hour。
升限9,100米。
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美军预警机介绍
作者：孙瑞航 2
• 美国E-2A、B、C、 • 2000型“鹰眼”预警机 • E-3“望楼”预警机 1975年10月 • E-8"联合星"远距离雷达监视机
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E-2“鹰眼”
• 诺斯洛普·格鲁门E-2“鹰眼”（英语：NORTHROP GRUMMAN E-2 HAWKEYE）是由美国诺斯洛普·格鲁门公司在上个世纪五 十年代末期研制的舰载空中早期预警与航空管制机，是美 国海军现唯一使用的舰载空中预警机。
• 首架E-3的工程测试评估在1975年10月开始。1977年3月首架E-3投入552空中预警 管制中队（现为552空中管制中队，驻于奥克拉荷马州TINKER空军基地）服役[1]。
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• 雷达、敌我识别、数据处理、通信、导航与导引、数据显示与控制与六个 分系统。
• 雷达， 为威斯汀豪斯公司研制的AN/APY-1型S波段脉冲多普勒雷达，平板 隙缝式天线装在转速6转/分的天线罩内，可根据不同作战条件把360度方 位圆分成32个扇转区， 选用不同的工作模态和抗干扰措施。敌我识别器， 以AN/APX-130询问机为基础的高方向性询问-接收式敌我识别系统。
AN/APY-1/2水平旋转雷达可以监控地面到同温层之间的空间，包含水面，
四具引擎可以提供1兆瓦特的电量给雷达。
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E-3哨兵式预警机所用的多普勒脉冲雷达可以在250英里半径以上的范围内侦测高海拔低 速飞行体（以雷达地平线为准），而水平脉冲波（BTH）则可在400英里范围内侦测中低 海拔（同样以雷达地平线为准）的空中载具，雷达组中的副监督雷达子系统可以进一步 对目标进行辨认和标出敌我机，并消去地面物体造成的杂乱讯号 。
E3预警机早期方案
E3预警机早期方案
波音E-3“望楼”（英语：BoeingE-3SentryAWACS）预警机是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”计划研制的全天候远程空中预警和控制飞机，具有下视能力及在各种地形上空监视有人驾驶飞机和无人驾驶飞机的能力。
E-3“望楼”是目前世界上最先进的预警机，由美国波音公司生产，原型为波音707/320客机。
E-3采用四台普惠公司的TF33-PW-100A涡扇发动机，单台最大推力93.4千牛。
E-3背部的雷达罩是E-3在外观上与其他飞机相比最特别的地方。
该雷达罩直径9.1米，厚度1.8米，用两个支柱支撑在离机身3.3米高处。
内部安装有雷达天线系统，这一雷达系统使E-3能够提供对大气层、地面、水面的雷达监视能力。
对低空飞行目标，其探测距离达320千米以上，对中空、高空目标探测距离更远。
雷达系统上的敌我识别分系统具有下视能力，并能抗地面杂波干扰。
而其他一些雷达在这种条件下无法去除干扰。
E-3的单价高达2.7亿美元，价格受昂贵的电子设备影响很大。
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• 雷达、敌我识别、数据处理、通信、导航与导引、数据显示与控制与六个 分系统。 • 雷达， 为威斯汀豪斯公司研制的AN/APY-1型S波段脉冲多普勒雷达，平板 隙缝式天线装在转速6转/分的天线罩内，可根据不同作战条件把360度方 位圆分成32个扇转区， 选用不同的工作模态和抗干扰措施。敌我识别器， 以AN/APX-130询问机为基础的高方向性询问-接收式敌我识别系统。
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视频链接 3
空警2000后E2预警机升级
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E-8“联合星”预警机, 由波音公司707/300 客机改装。主承包商 是诺斯罗普· 格鲁曼公 司。JSTARS，代号E-8， 美军军事新概念的产 物，JSTARS即“联合 监视目标攻击雷达系 统”(Joint Surveillance Target Attack Radar System)。
• 敌我识别天线在雷达天线的背面。
• 通信系统，装有14种高频、甚高频、超高频设备。在第三批飞机上装有三 军通用的分时数字数据传输系统。
• 导航系统，装两套轮盘木马Ⅳ惯导系统，ARN-99奥米加导航仪，ANP-200 多谱勒导航仪。
• 数据显示与控制系统， 装有9台多用途数据显示与控制台， 用以显示目标 与背景信息，在显示器的下方用表格显示目标的各种数据。显示器还能以 放大32倍的倍率指挥多机空战。 数据处理系统， 其核心为IBM公司的 4PICC-1计算机。
• E-3预警机是直接采用波音707商用机的机身加上旋转雷达模组、陆空加油 模组，雷达直径9.1M中央厚度1.8M用两根4.2 M支撑架撑在机体上方。 AN/APY-1/2水平旋转雷达可以监控地面到同温层之间的空间，包含水面， 四具引擎可以提供1兆瓦特的电量给雷达。
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E-3哨兵式预警机所用的多普勒脉冲雷达可以在250英里半径以上的范围内侦测高海拔低 速飞行体（以雷达地平线为准），而水平脉冲波（BTH）则可在400英里范围内侦测中低 海拔（同样以雷达地平线为准）的空中载具，雷达组中的副监督雷达子系统可以进一步 对目标进行辨认和标出敌我机，并消去地面物体造成的杂乱讯号 。
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• 机载设备：主要仪器设备是(WESTINGHOUSE)韦斯汀豪斯公司 AN/APY-1、2型S波段高重频脉冲多普勒雷达； IBM-4Π-CC1电子计 算机海策汀公司的状态显示台及辅助显示装置；导航与导引设备 有两个迪尔科公司的AN/ASN-119“轮盘木马”Ⅳ惯性导航平台，一 部诺斯罗普公司的AN/APN-120“奥米伽”导航设备。 • 天线装置： E-3飞机的机身结构是将大型旋转雷达整流罩及其支撑 杆安装在后机身背部。大型雷达天线整流罩的直径为9.13M，厚度 为1.8M，装入到圆盘形整流罩内。
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• 其他主要子系统是导航、通讯和电脑（资料解读）等。电脑控制台上的显示器把 资料以图形和表格方式呈现，监视、确认目标、兵器控制调度、战术管制、通讯 等都是在电脑控制台上完成[1]。E-3的雷达和电脑子系统可以综整显示当下战场 状态，资料随时收集随时更新。支援敌机敌船的持续追踪，资料可以传给后方指 挥中心，紧急时还可以直接传给美国的国家指挥中心[1]。 • 在支援空对地行动时，它可以协调禁飞、侦蒐、空运和近距离轰炸支援等等多种 战术；还有全面的空中资讯提供给指挥官进行空战部署，所以E-3也是极大的空 中防御资产。E-3可以侦测、辨识和追踪美国和北约远方边境的任何飞机并直接 调派战机拦截[1]。 • E-3在美国和北约服役的机型一次加油可滞空8小时（4,000英哩），而新型的英、 法、沙特阿拉伯版本换装CFM56-2引擎后，一次可以飞10小时（5,000英里）， 航程还可以用空中加油来延长。另外，机上还有组员轮班休息区[1][2]。 • 首架E-3的工程测试评估在1975年10月开始。1977年3月首架E-3投入552空中预 警管制中队（现为552空中管制中队，驻于奥克拉荷马州TINKER空军基地）服役 [1]。
美军预警机介绍
作者：孙瑞航
• 美国E-2A、B、C、
• 2000型“鹰眼”预警机 • E-3“望楼”预警机 1975年10月
• E-8"联合星"远距离雷达监视机
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E-2“鹰眼”
• 诺斯洛普· 格鲁门E-2“鹰眼”（英语：NORTHROP GRUMMAN E-2 HAWKEYE）是由美国诺斯洛普· 格鲁门公司在上个世纪 五十年代末期研制的舰载空中早期预警与航空管制机，是 美国海军现唯一使用的舰载空中预警机。 • E-2同时也被许多国家空军在陆上机场使用，它是全世界产 量最大，运营方最多的预警机，包括法国、新加坡、日本、 以色列、中国（台湾）等国家和地区购买并投入使用。
• 6、战斗力的倍增器
由于空中预警机在现代战争中承担特殊任务、发挥特殊作用，因而实际上它已成为一个国家军 队战斗力的倍增器。信。美国空军的E－3A预警机通过高级空中指挥所和全球指挥通信网，能 同美国总统保持联系，直接接受美国总统的指令。
• 7、节省兵力
在一个国家的防空体系中，如果拥有空中预警机，不但可减少甚至取消在空中进行战斗巡逻的 作战飞机，而且可以大幅度减少地面防空值班兵力。在防空作战任务相同的情况下，有了预警 机，就可以大大减少防空兵力兵器。美国空军防空专家经过计算，认为美国本土的防空，如果 没有预警机，需要530架截击机；建立空中预警系统后，只要200架就足够了，可节省62％的 截击机。1架高性能预警机的工作效率相当于8至10个高性能、大功率的地面雷达站。
• 3、指挥控制
空中预警机既能在战场范围内执行搜索、探测、指挥引导任务，又能在宽大的正面、几个作战方向和指挥中枢 进行远距离情报信息联系，并完成通信中继任务。先进的预警机可对上百架飞机参加的大规模空中突击和空战 活动实施有效的引导和指挥控制。
• 4、 电子战
先进的预警机通常装有无源探测系统和敌我识别电子干扰吊舱等电子战装备。无源探测系统可以探测预警雷达 探测距离以外的电子辐射源，具有快速时间响应和高精度测频能力，在密集电磁环境中具有很高的截获率，能 迅速测定敌方电子信号的方位和电子参数。
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1997年12月，空军就宣布：它们装备的E-8C飞机已具备初步的作战能力。载 机及空中和地面装备整个联合监视目标攻击雷达系统，主要由载机、机载设备 和地面站系统组成。E-8C飞机的前机身下部有一个12米长的独木舟形的雷达天 线罩，里面装有一付APY3型相控阵雷达天线。APY3雷达设备重1900公斤，其 多个发射机通过一个组合的大功率放大器将能量馈送到天线，这样做可增大雷 达的探测距离，提高雷达系统的性能。该雷达天线可从飞机的任一侧对战场进 行监视，在平面方位采用电子扫描，扫描范围可达到正负60度；而在俯仰方向 则采用机械扫描，可提供目标数据和战斗控制数据。根据这些数据，操作人员 -SRH 可向飞机、导弹或火炮发出指令，进行火力支援。
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E2辉煌战果
• 1982 年 6 月 9 日下午 2 点，以色列出动 96 架各型飞机飞向贝卡谷地， 其中包括，F-15、F-16、F-4和以色列自己生产的“幼狮”战斗机。除了这 些，还有大家最不注意的“幕后英雄”E-2C“鹰眼”空中预警机，它远离 战场，用它锐利的鹰眼--雷达监视着叙军的一举一动。当叙利亚发现以色 列的大批飞机后，紧急出动 64 架 MIG-21、MIG-23飞机起飞拦截，有史 以来，最大规模的喷气式战斗机空战就要拉开序幕。 • 几秒钟后，米格飞机才刚刚飞出跑道，它的各项参数已经清楚的显示在 E2C 预警机的显示器上，以军飞机根据 E-2C 提供的情报和指令迅速、及时 的占据了最佳的攻击位置，只等着叙利亚飞机来“品尝”“响尾蛇”的滋 味了。萨姆-6 导弹还像以往一样，打开雷达捕捉以军飞机，准备进行对空 发射，可是万万没有想到这一回雷达受到了以色列飞机强烈的电子干扰， 导弹根本瞄不上目标，此时的 萨姆-6 导弹失去了往日威风，瘫痪在地面 上。这时，攻击 萨姆-6 导弹阵地的飞机将大量的炸弹倾斜下来，19 个 萨 姆-6 导弹连在升腾的烟雾中变成了一堆堆废铜滥铁。 -SRH
• 5、通信
预警机通常装有大功率特高频无线电台、特高频收发信机、甚高频和特高频调幅调频无线电台、高频数据链和 联合战术信息分发系统。它可作为战术空中通信中心，接收和中转联合战术通美国空军的E－3A预警机通过高 -SRH 级空中指挥所和全球指挥通信网，能同美国总统保持联系，直接接受美国总统的指令。
总结
视频链接4 美国预警机有何特点
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总结
• 1、 空中多面手
• 在现代战争中，空中预警机主要的任务是对空中目标的警戒和对空中作战的指挥控制。预警机还可以与电子战 飞机协同实施电子侦测、干扰，作为空中战术通信中继平台进行联合战术信息分发等。
•
2、预警、警戒
对空中目标的警戒是预警机最主要、最基本的任务。预警机可以在远离己方的空域，及早发现、识别和跟踪各 种目标，为己方部队提供足够的预警时间。和平时期，预警机用于对周边国家的监视，加强对某一地区、某一 方向的监控。在防空作战中，它既可独立执行防空预警任务，也可与地面远、近程雷达共同构成防空预警网络。 与普通地面雷达相比，空中预警机所能提供的预警时间要多好几倍。
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利顿公司惯性导航系统、“塔康” 导航及TADIL/Link16数据通信设 备，可与E-3预警机进行联系， 获得其它装备所探测到的信息， 包括卫星数据。其他设备包括利 顿公司惯性导航系统、柯林斯公 司飞行管理系统、雷锡恩公司的 920/866超小型计算机和AXP3000/500工作站、洲际电子公 司的图形显示器、立体防御系统 公司的侦察和控制数据链路、联 合战术信息分配系统、卫星通信 链路、以及加密的高频、甚高频 和超高频无线电通信设备等。飞 机上还安装有电子对抗设备，如 派往波黑地区的该型飞机上就装 有导弹告警系统和曳光弹投放器 等
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• E-2不受地形与地平线造成的搜索范围限制，而居高临下的搜索方式使得 任何空中的敌机或导弹都无所遁形。E-2可在离航空母舰数百公里外进行 探测预警作业，并指挥提供防空护卫的战斗机拦截敌方飞行目标；此外， E-2配备有数据链，可将资料传输给整个战斗群的舰艇，因此其功能不局 限于指挥战斗机中队作战。