电子燃油表.

电子燃油表
传统的燃油表基本采用机械式或者电气机器式控制，通过指针或者刻度盘实现模拟显示。

这种仪表存在着信息量少、准确率低、体积较大、可靠性较差及视觉特性不好，易使驾驶员过度疲劳等缺点，难以满足人们对汽车舒适性和方便性等方面越来越高的追求。

随着现代汽车工业化和电子技术的发展，汽车环保、安全性能、经济性能、智能化要求不断提升，对汽车行驶和个部分工作状态和信息需求量显著增加，汽车仪表的功能正在迅速扩展，并将成为一个集感觉、识别、情况分析、信息库、适应和控制六大功能于一体的提供行驶信息、保障安全驾驶的智能化系统。

既电子仪表。

其优点是：提供信息量大、显示直观清晰：由于没有运动部件，所以反映快、准确率高、体积小、质量轻，使仪表较易安置。

使用的显示装置是发光二极管（LED），发光二极管是显示装置中简单的一种，体积小，结构简单、耐用，使用寿命达5000小时以上。

电子燃油表的原理：
电子式燃油表主要由传感器Rx、集成电路LM324（两块）、LED数字显示器等和各类电阻等组成。

传阻值相应地变感器采用传统的浮筒式可变电阻式传感器。

首先了解传感器Rx，它位于油箱内，它是一种可变电阻，根据油箱中的油量多少决定它自身的阻值，燃油越多阻值越小，燃油越少大，进而决定A点的电位。

燃油量度表,特别是汽车上用以直观地看出燃油数值的电子燃油表。

它由集成电平显示驱动器、限流电阻、发光二极管、抗干扰电容器、电阻和蜂鸣器组成。

将传感器上的油位变化信号变为电信号,通过电路的元件使发光二极管发出有色光,当油箱内油位下降到危险信号时,蜂鸣器发出报警或红色发光二极管发亮。

该装置耐震动、长寿命、工作可靠,全部电子元件结构,通用性强,使用方便,适宜各种型号的汽车。

而LED数字显示器既为七个LED发光二极管，其中6个绿色发光二极管和一个红色发光二极管。

而然油表LED显示器的工作情况：
（1）当燃油箱的燃油满箱时，传感器Rx的阻值最小，则A点的电位最低，既IC1和IC2电压比较器的输出电压为低平电压，此时，6只绿色的LED发光二极管VD2—VD7全部点亮，而红色发光二极管VDS1处于熄灭的状态。

表示油箱为满油状态。

（2）当随着油箱的燃油量逐渐地减少，绿色发光二极管点亮的个数减少。

（3）当油箱无油时，传感器Rx的阻值最大，则A点的电位最高，集成块IC2的第5脚电位高于第6脚位的基准电位，6只绿色LED发光二极管全部熄灭，红色发光二极管VD1自动点亮，提醒驾驶员必须加油。

电子燃油表的电路分析；
电阻R15和二极管VD8组成稳定电路，将标准电压通过R8—R13接到IC1和IC2所组成的电压比较器反向输入端。

电容C47和和电阻R16还组成延时电路，使燃油表显示器的光标不随油箱中的燃油波动而发生变化。

传感器Rx阻值的变化控制A点的电位，进而控制IC1和IC2电压比较器的输出电压，决定了LED发光二极管的亮灭，达到提醒驾驶员燃油不足的目的。

利用R8—R12的电阻值的差值达到6只法官二极管的不同控制电路，既相连又独立。

电子燃油表为驾驶员提供了比较准确的剩余燃油量，但它的故障也是比较多的。

电子燃油表的常见故障以及排除方法：
1：电子燃油表的电路很容易断路，一旦短路或者断路都会使LED发光二极管不能正常工作使驾驶员无法了解燃油箱的燃油剩余量。

因此电子式燃油表出现故障，首先检查各元件是否接触不良好，搭铁是否良好。

2. 加满油时，个别绿色二极管不亮。

检查线路，如果线路短路或断路，应进行
检查并维修，如果可以修复好就修好，不行则更换，测试良好，故障排除，则是线路问题。

如果检查线路没有问题，试用新的发光二极管代替旧的不亮二极管，发光二极管亮则故障排除，故障是二极管毁坏。

没有时，红色二极管不亮，以上述方法检查。

3. 不管油满还是没有油，任何发光二极管都不亮，检查线路，是否有问题，如
没有，采用新的二极管代替旧的二极管再看是否亮，如还不亮，则更换电压比较器，故障排除，是电压比较器的故障。

4. 如发现二极管不亮，更换后发亮，但过了不长时间，发光二级管又不亮了，
尤其是，车辆在起伏较大的路面行驶后，发光二极管变化较大，且易熄灭，应检查延时电路，查看线路是否有断路或短路，电容或电阻原件是否故障，对有故障的进行更换，排除故障。