2019年高考地理选择题专项训练：交通布局变化的影响附解析

高考一轮复习选择题创新演练：交通布局变化的影响

经过十多年的快速发展建设，长沙市及长株潭城市群已成为我国领先的城市轨道交通发展窗口。到目前为止，长沙市已经开通运营的市内以及城际轨道交通方式有地铁、磁浮、城际轻轨等，长株潭三市之间交通已实现半小时互通。据此回答1－2题。

1. 市内公共交通方式中，磁浮

A. 运量大，占地广

B. 嗓音大、污染大

C. 速度快、安全性高

D. 成本较低、整点准时

2. 长株潭城际铁路通车后三市之间交通耗时已缩短至半个小时，这体现了交通运输方式正朝（）的方向发展。

A. 专业化

B. 标准化

C. 高速化

D. 大型化

答案：1. C 2. C

解析：1. 城市交通方式中，轨道交通中的磁浮比公交车、小汽车等速度快、安全、运输量大；磁浮线路为高架，占地较少；磁浮机车靠电力运行而不直接消耗化石能源，噪音、污染较小；磁浮线路、磁浮列车均属于高科技产品，技术投入大，成本较高。

2. 长株潭三市之间交通耗时已经缩短至半小时之内，说明交通运输方式正朝着高速化方向发展。

经对武广线与京沪线的研究表明，一般城市规模越小，高铁站距离城市中心相对也越远。距城市中心最远的枣庄站和宿州东站与城市中心的距离甚至达到30千米。边缘城市的边缘车站是否能带来足够的人流量和关注度，实际上颇为可疑。读图表，完成3－4题。

3. 根据图表分析，高铁站属于城市中心型的有

A. 小城市、中等城市

B. 大城市、特大城市

C. 中等城市、大城市

D. 超大城市、特大城市

4. 机场飞地型高铁站形成的新城区

A. 降低了旅客的出行成本

B. 拉动了地铁等城市基础设施建设

C. 扩大了城市的等级规模

D. 有利于缓解中心城市的“城市病”

答案：3. D 4. D

解析：3. 修建在市中心的高铁站最为便捷，是欧洲日本高铁的主流。它可以作为城市交通枢纽，促进办公、消费产业的聚集。最适合在超大城市、特大城市中修建。

4. 据图可知，机场飞地型除了修在郊区可以不占用城市原有的土地指标，还可以带动周边土地开发，建设高铁新城，有利于缓解中心城市的“城市病”。

高铁的开通对城市产业布局具有一定的影响。下表为高铁开通前后南京站区新增企业分布特征变化情况(表中数字为各产业所占百分比)。据此完成5－6题。

5. 高铁开通后，在核心区拉动作用最大的企业是

A. 商务服务业

B. 房地产业

C. 交通运输业

D. 居民服务业

6. 高铁开通后，站区批发和零售业变化的主要原因是

A. 人口增长

B. 地租增加

C. 人工成本增加

D. 交通条件改善

答案：5. A 6. B

解析：5.读表可知，高铁开通后，8个行业中，核心区新增企业比重升高的是商务服务业。

6. 读表可知，高铁开通后，站区批发和零售业比重下降，其中核心区批发和零售业新增企业为0。高铁开通后城市交通更加便利，交通通达度提高，城市地租上涨，批发零售业占地面积相对较大，适宜布局在地价相对较低的区域。人口增长、交通条件改善对批发和零售业是有利条件，不会导致站区批发和零售业比重下降；高铁开通后对人工成本影响不大。

京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。读德州市位置图，回答7～8题。

7．明代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗”。但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是( ) A．矿产资源日趋枯竭

B．商人大量外迁

C．海运和铁路运输的出现

D．人口增长速度变慢，市场需求减少

8．关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是( )

A．德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州城的唯一发展轴

B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变

C．德州可以被称为“火车拉来的城市”

D．京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化

答案：7.C 8.D

解析：7，清末大运河的淤塞，海洋运输的发展及京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢。

8，京沪高速铁路的兴建可能会引起德州城市空间向东发展。

读“高速公路与城市建成区空间关系示意图(下图)”，回答9～10题。

9.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( )

A．甲模式不占用城市建成区用地

B．乙模式需要占用城市建成区用地

C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大

D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大

10.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( )

A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式

B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势

C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失

D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式

答案：9.C 10.B

解析：9，从图中看，甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区空间和用地，且会给市区环境和景观建设带来更大影响，A项错误，C项正确。而乙模式没有从城区经过，不需要占用城市建成区用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小，B项和D项错误。

10，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误。随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误。大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。

高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。读我国某城市高铁站示意图，回答11～12题。

11.在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是( )

A．工业 B．园艺 C．物流 D．商务

12.高铁站将会导致该城市出现( )

A．郊区城市化 B．城市空心化

C．逆城市化 D．过度城市化

答案：11.D 12.A

解析：11，高铁客运站交通便利、人员流动量大，适合发展商务活动。

12，图中显示高铁站位于城区边缘，此处修建高铁站，会促进该区域城市化建设，同时与城区之间的公路沿线也会得到发展，从而使该城市出现郊区城市化现象。

下图为北京城市轻轨某路段图。读图，回答13～15题。

13．北京修建城市轻轨铁路的最主要目的是改善

A．交通状况B．居民生活 C．城市环境D．城市结构

14．与其他城市公共交通方式相比，城市轻轨

A．运量大，占地广 B．噪音大、污染大

C．速度快、安全性高D．成本高、整点准时

15．城市轻轨的建设最可能促使

A．沿线地带形成大型工业区 B．城市中心商务区迁至郊区

C．沿线站点附近商业网点聚集 D．城市其他交通运输方式衰落

答案：13．A14．C15．C

解析：13，城市轻轨与地下铁道、城市铁路及其它轨道交通形式构成城市快速轨道交通体系，它可以有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系。北京城市交通相对拥挤，修建城市轻轨铁路的最主要目的是改善城市交通现状。

14，城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。

15，城市轻轨以其运量大、速度快等优势在极大程度上方便了乘客出行，带来在大量消费人口，吸引了沿线站点附近商业网点聚集。

截至2015年底，我国铁路里程已超过12万千米，运营线路长，建设发展快，沿线自然和人文条件十分复杂。下图为铁路沿线的一些保护性辅助设施。据此完成16～18题。

16．图甲中设施多建在居民点与铁路间，主要功能是( )

A．减小风沙危害 B．阻隔噪声，减小扰民

C．防止高空坠物 D．防止洪水淹没

17．图乙中的辅助设施的单侧分布着一些孔洞，其主要作用是( )

A．应急通话 B．防风固沙

C．消音减噪 D．通风采光

18．在我国，有图乙所示辅助设施的铁路沿线地段，地理景观主要是( )

A．草场广袤，牦牛成群 B．绿洲成串，麦浪飘香

C．大漠孤烟，风沙肆虐 D．河湖交织，水光潋滟

答案：16．B 17.D 18.C

解析：16，图甲中设施多建在居民点与铁路间，其主要功能是阻隔铁路噪声，尽量少扰民。

17，图乙中的辅助设施主要建在我国西北地区，防止风沙对铁路的危害。其一侧的孔洞是为了通风采光。

18，结合上题可知，有图乙所示辅助设施的铁路沿线地段应是荒漠景观。