关于成都毛家湾驾考心得体会
毛家湾电子路考心得
毛家湾电子路考心得昨天终于征服了毛家湾，太不容易了。
这里有很多心得与正挣扎在毛家湾电子路考的学员们分享。
1.毛家湾电子路考对驾车技术要求不高，只要基本操作熟练就OK。
2.毛家湾电子路考比犀浦人工路考更客观，公正和有意义，3.4月初到5月中旬的毛家湾路考电子评判极为严格，很多不规范操作都要扣分，比如起步时车辆闯动或抖动厉害，拖档、路口不踩刹车和车速过快等等；大概5月中旬后评判标准有所放松，比如路口不踩刹车以前扣两百分，现在不扣了，以前在2号线右转之前有最低限速40公里每小时，现在不考，以前对避让障碍物，会车的距离要求很严，现在放松了一点，等等。
所以通过率也由原来的不到30%增加到现在的约50%。
4.毛家湾电子路考的核心就是文明驾驶，规范操作，礼让行车。
5.最容易出问题的是灯光（尤其夜考）、坡道跟车和起步、靠边停车这三个考试内容。
所以建议同学们熟悉灯光的操作，练好坡道技术（包括陡坡上游刃有余地控制速度、陡坡起步、坡道跟车和会车等）6.观察和预判很重要。
我们车的第一位师妹就是刚起步的时候，前边车头突然蹿出位猥琐男，结果考官认为出现了危险情况，直接踩停。
7.出毛家湾第二个大门到对面有个足球标志的路口转到2号线的时候两条车道都可以直接右转，因为右边车道经常有车辆停车占道，所以建议考试时右转直接在左车道右转，转到右边的右车道就OK。
8.2号线出去2.5公里后的右转路口有点复杂，有机耕道和左转回路口的干扰，我们驾校分别有两位师妹都是在这个路口因找路不对洗白的。
建议要参考的学员搜搜视频来观察一下或实地考察，做到对考试路线心中有数。
9.自信很重要，当我害怕自己过不了的时候真的没过。
当我认为自己已练得足以应对考试的时候真的过了，其实前后技术没怎么进步，只是心态不一样而已。
10.考试时只要没有指令，该变道变道，该加速加档就加速加档，不要束手束脚的。
11.控制在40马一下跑就行了，不一定要挂四档。
12.在考试过程中考官原则上是不会说话的，除非你不合格时叫你靠边。
毛家湾路考总结
看见好多同学都在问车灯的使用，那下面我就这个再详细的给大家说说，希望对大家有所帮助。
首先给大家看看桑塔纳车的整个驾驶室。
这个就是整个驾驶室，相信就不用介绍了，我们放大来看考试开始的第一句话：“夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶”（5秒内做出反应）这时我们开启灯光开关，向左按到底。
此时仪表台如图（因为车灯的使用考的时候有几套顺序，我就不按顺序来介绍了，只把几个车灯的使用告诉大家，至于灯光的语音细明，下面会介绍的哈。
不急不急）1、请将前照灯变换成远光听见这句时，朝方向盘这边抬一下，它会自己弹回这时远光灯开启了，2、夜间在窄路与非机动车会车、夜间与机动车会车、夜间同方向近距离跟车行驶听见这几句时，都一样的将远光灯变换成近光灯朝远光灯显示熄灭，续抬两下，4、雾天行驶开启雾灯和警示灯，如图雾灯要向右按到底。
5、夜间在道路上发生交通事故妨碍交通又难以移动开启示宽灯和警示灯，示宽灯就是按到中间那一档，好了，车灯的使用就是这些了，但是考的时候顺序是随机的，如下几套方案：模拟考试：电子路考模拟语音明细（左手握灯光操作杆，右手放在应急灯上，眼睛紧盯仪表盘）（1）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。
夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间在窄路与非机动车会车；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。
模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
操作步骤：开启灯光→远光灯→近光灯→远光灯→近光灯→示宽灯、警示灯→关闭灯光。
（2）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。
夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间在窄路与非机动车会车；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；雾天行驶。
模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
20150113——毛家湾科三考试经历
20150113——毛家湾科三考试经历2015年01月13日这一天，是一个值得好好纪念的日子，在这样一个痛苦而又美好的日子里，我终于拿到梦寐以求的小黑本了，从报名到最终拿证花费10个月的时间（本人上班族，练车时间少，断断续续的练车），驾考之路漫漫其修远兮，最终结果还是不错的。
参加考试之前在网上看了很多网友们分享的驾考攻略，确实很有用，给大家也分享一下我的经验吧，可能写的有点啰嗦，望见谅，写的不对的地方，望批评指正。
相信大家对毛家湾已经有很多的了解，我只是说一下细节问题，科三主要就是细节呀！第一次确实怪自己，路上总共练了4天车（一个星期练一天，一天不到1个小时），就去考试，平时练的是新桑塔拉，考试是老桑塔拉，车型完全不一样，考试路段完全不熟悉，本人当时技术也确实还没到位。
当天考试一车四个人，上车后心情一个复杂呀，第一个人一看就是老手，第一短路坡道起步非常平稳就走起来了，换挡顺利麻溜，车身非常稳，但是由于刚出大门那一段路比较窄，前方等待车辆多，他就从逆向车道绕行，打灯不到3s变道，刚出大门就挂掉了，第二把慢慢开，前方有车，就踩停，人家走了你在起步走，终于过了（后来听他说，他是第四次考，汗）。
第二个，开的是第二段路，按理来说毛家湾第二段路好开，一段直路，有些上坡下坡，不过坡道还不算陡，3档毫无压力，他第一把走到公交汽车站时，发现前面有公交车停靠，准备向左侧变道时，左边一辆车冲上来，他一紧张，一脚油门轰大了，然后不知怎的又熄火了，把他憋死了，（遇到公交车可以停在后面等待。
记住宁停三分，莫抢一秒啊）。
第二把，直接就打左转向起步了，忘记练语音，直接挂掉，太可惜（看得出来他技术不熟悉，一紧张就更容易出错，记住每把都要练语音）。
第三个终于该本人了，练完语音，坡道起步走起，一段直路开完，语音播报前方路口右转（最好去模拟一下或者多看看网上的视频，熟悉一下路段），打开右转向，变到右边道上，准备右转，那里是一个Y字形路口，本人没看清楚以为是稍微前方的大路口右转，结果直接不合格，说不按规定路线行驶（熟悉路段很重要啊，亏大了）。
驾考实践心得体会范文
时光荏苒，转眼间，我已完成了驾照的考试，顺利拿到了属于我的驾驶执照。
回首这段驾考之路，我感慨万分，既有辛苦付出，也有喜悦收获。
在此，我想分享一下我的驾考实践心得体会。
一、明确目标，坚定信念在决定学车之前，我首先明确了学车的目的。
我深知，拥有一本驾照不仅是对自己负责，更是对家人、对社会负责。
于是，我坚定了学车的信念，立志要通过自己的努力，成为一名合格的驾驶员。
二、认真对待理论学习，打下坚实基础理论学习是驾考的第一步，也是至关重要的一步。
我深知，只有掌握了交通法规、驾驶技巧等理论知识，才能在实际驾驶中做到心中有数。
因此，我认真对待理论学习，通过阅读教材、观看教学视频等方式，全面了解交通法规和驾驶技巧。
在学习过程中，我注重以下几点：1. 认真听讲，做好笔记。
在课堂上，我认真听教练讲解，将重点内容记录下来，便于课后复习。
2. 多做练习题。
理论知识考试涉及到的知识点较多，我通过做练习题，巩固所学知识，提高应试能力。
3. 与教练、同学交流。
在学习过程中，我会与教练和同学交流心得，共同进步。
三、刻苦练习，提高驾驶技能理论知识掌握后，我进入了驾驶技能训练阶段。
这一阶段，我主要关注以下几个方面：1. 严格按照教练的要求操作。
在练习过程中，我始终遵循教练的指导，养成良好的驾驶习惯。
2. 注重实践。
理论知识与实践相结合，我通过反复练习，不断提高自己的驾驶技能。
3. 保持冷静。
在驾驶过程中，我始终保持冷静，遇到突发情况能够迅速应对。
四、克服困难，勇往直前在驾考过程中，我遇到了许多困难。
例如，刚开始练习科目二时，我对倒车入库、侧方停车等操作感到困惑；在科目三道路上行驶时，我担心自己的操作失误。
面对这些困难，我没有退缩，而是积极寻求解决办法。
1. 主动请教教练。
在遇到问题时，我会主动向教练请教，寻求指导。
2. 多练习。
实践证明，只有通过反复练习，才能熟练掌握驾驶技巧。
3. 保持乐观心态。
在驾考过程中，我始终保持乐观心态，相信自己能够克服困难，顺利通过考试。
毛家湾路考
毛家湾路考毛家湾这个让在成都学车的朋友们既兴奋又害怕的地方位于双流县，是足球训练基地，以前是四川全兴队的专用训练基地，现在是成都谢菲联的专用训练基地，也是成都臭名昭著的驾校考试基地同时也是深林公园，一个天然的绿色氧吧，这儿山清水秀，地险山高尤其是那个地形，公路都是波浪形延伸的。
话说7月20日本人21日考试并于2012年7月21日顺利拿到驾照，应驾校师傅的强烈要求于20日到毛家湾熟悉场地主要目的是为了住一夜，顺便刺激刺激当地的经济！怀着忐忑的心从驾校出发，路上就我们四个考试的学员轮流开车，师傅嘛就指指点点，一路都还顺利，到双流界后明显的能感觉到山地地形所带来的变化，一路是爬坡下坎，经过无数起的艰苦奋斗，坚持练习坡道起步（师傅新换的离合器，坡道起步离合松少了车子抖动不够，一放就熄火），唉我看见唯一的师妹每次起步那个紧张，真恨不得帮她开。
为了缓解紧张情绪我们靠边停车买了点丰水梨补充能量。
（双流梨子产地哦，有经商头脑师兄弟些可以去那儿搞点水果批发），终于从下午一点出发在4点钟的时候到了毛家湾旅馆，安排住宿这些小事搞定之后大家开始轮流模拟灯光（俺们师傅有高科技设备，自己搞了个导航仪，再加上调频FM106.6就可以搜索进行模拟灯光咯），一番练习下来大家都感觉灯光没什么问题，于是师傅就安排吃饭、休息，不过说实在的那个饭确实没得吃头，那个人家吃的都是物有所值而我们吃的那叫伤心欲绝，五星级的消费垃圾馆子的饭菜！最后师傅发言了：“我们等六点半以后等今天考试的完了去跑跑考试路段适应适应考试环境，为明天征服毛家湾踩点去”。
等待、、、、、、这里还有个小插曲，就在我们住的那个小旅馆边是个加油站，这儿摆满了考试用桑塔纳车，不是考试是等着加油。
我们几个都在加油站旁徘徊了半天，想要不要跟他们打个招呼，顺便进车里看看，如果遇到好的考官看能不能顺便练习练习。
最后俺们都怕，还是没敢拿出那点点勇气来，怕他明天考试的时候踩我刹车。
时间的指针指到六点半，在师傅的带领下唯一的师妹发动汽车出发，没走一段距离就发现路边多出许多考试专用的牌子，还标了公里数这些。
毛家湾路考心得(6月13日已过)
毛家湾路考心得（6月13日已过）我前几天去毛家湾考的路，当时是提前了一天去，上午租车练了一个小时，当天在附近找了一家旅馆，第二天上午考的试。
考试的时候还是挺顺利的，考官比较好，没咋为难我，当听到考试合格的时候，心里顿时好生欢喜。
我考试之前也看了很多前辈们写的心得，因此注意到了很多开始不晓得的细节，对他们表示衷心的感谢。
所以我也写写自己的感受，给后头路考的勇士们参考，也希望你们顺顺利利的通过考试，嘿嘿。
首先，我和两个师兄是提前一天到的毛家湾，这个主要是租考试车练习，280一个小时，太他xx的贵了，而且时间只少不多，当时我们只转了2号线（双簧路），1号线没有转完，不过这也没太大关系，据说因为1号线穿过小镇为了安全考虑，所以1号线考得是比较少的。
租车就是为了熟悉一下考试路线，要是实在觉得没底也可以搭个三轮到小镇看看，那里有几个转弯，因为转弯的时候有大坑坑，再加上来往的行人和车辆挺多，建议观察好了之后用一档走，当然其实2档才是正常速度，不过一档保险。
小镇里面也会有十字路口，街道也比较窄，一般挂到2、3档，交替使用就行了，特别要注意行车安全，多多观察，没有特殊情况不要跟考官申请借道超车，更不要自作主张超车，要是遇到好考官，你顺利超过了他不得说你啥子，要是遇到苛刻点的，你就挂了。
小镇情况我就了解这么多，因为我考的是双黄路那条线。
先说一说我第二天的考试吧。
第二天因为不用多早起床赶车，因此我保持了一个比较好的精神状态，6点起床之后散步到了考试场地外头。
天欣驾校的在九龙山庄等，于是我们就在那儿等到负责人，顺便解决了早饭。
那里的面跟犀浦场地旁边的兄弟饭店的面都是一个级别，又贵又难吃，还强制性的要给你泡杯茶。
负责人7点半开始拿表念名字，表好像是按了顺序的，念到你就领表排队，如果念到你而你又还没到就会被放到后面去，所以还是早点去好。
领到表排队进考场的时候尽量排到前头，最好是第一组，但也不要当第一个。
考试大概会在9点开始，这个时候太阳还没出来，天气好比较凉快，加上考官们才开始上班，心情还没有开始恶化，过的几率相对来说会比下午大。
成都毛家湾电子路考心得体会(2013年)
安全驾驶，利人利已机动车驾驶证成都毛家湾电子路考心得体会(2013年)目录前言 (1)毛家湾路考秘笈 (1)语音模拟夜间灯光考试 (4)考试步骤及评判标准 (9)驾考宝典 (14)科目三考试项目分类评判标准 (15)新型考试车和新设备 (19)前言随着机动车驾驶证的考核越来越严格，相对领取机动车驾驶证的难度有所加大，希望渴求领取驾驶证的朋友们本着“对自己、对家人、对社会负责”的态度，正确对待各科目的考核，认真练好驾驶技术，培养良好的驾驶品德。
当你真正通过严格的各项考核后，手持证明你是“一个合格的人民驾驶员”的黑色（表示庄重）“中华人民共和国机动车驾驶证”时，从学驾驶以来，经历的各种艰辛、应考的紧张、失考的失落心情一扫尽除，才能体会到“宝剑锋从磨砺出，梅花香至苦寒来”的真正含义，同时对自己的人生充满责任心和自信心。
本人申领驾驶证，受到了教练的指导，同时得益于网络视屏、网络资料的帮助。
为答谢热心提供资料、指点迷津的驾驶教练、驾驶员以及驾驶学友，本人就在成都毛家湾电子路考的心得体会谈一些，为正在和即将学驾驶的朋友提供参考，望有棉薄帮助。
在文中引用到的图片、视屏文件、文字资料的发稿人表示感谢！我信奉佛的“布斯”，其中“法布斯得智慧”，即给别人传授方法，自己会获得更多才能。
这不无有道理，只有自己懂得更多才能给别人传授，反过来的道理是，自己要懂得多，就必须要多学习、多思考，相应就提高了自己。
转载有益的知识，也是一种功德的传播，相互学习、共同进步，你帮助我，我帮助你，共筑和谐社会，是我们的义务和愿望！文中红色文字为本人深刻体会，以表示重视！毛家湾路考秘笈毛家湾路考秘笈根据毛家湾考试场地情况和模拟考试教练（有的也是正式考试考官）的指导而得。
1路考是考心态路考的考试项目、操作要领较多，所考的知识点都是平时反复训练的，只有诚着冷静，从容应考，便可顺利过关。
2路考细节在灯光和刹车往往许多考友被挂在灯光操作上。
只要听到语音提示，首先把灯光操作了。
毛家湾科目二考试心得2014 杜渊
毛家湾科目二租车、考试心得2014科目二本人练了大约15次，不过我们师傅生意太兴隆，基本上每次练场地的人都很多，平均下来每天可能也就3到4把，也有人少的时候，不过看运气。
人虽然多不过约考确实快，去年刚考完理论没过几天就通知我考科目二，我当时没有练好，就没有同意，前几天几个新师弟都约了考，在师傅的催促下我与约了科目二，连续练习了可能6天左右，进步不少，不过单边桥右桥还是不是每次都能上，今天考试一次通过，现将心得总结如下，供大家参考，老鸟勿喷，谢谢 !一、租车模拟过程昨天去租车练习了半个小时（和师弟合租一个小时320，毛家湾太啃爹），白天要考试所以练习就只能是下午4点之后，师傅上午开车去毛家湾帮忙开票预约；下午我们来到场地，坐在科目二候考室等了很久，天都快黑了才轮到我们，我们7个人是第一个叫到，本以为是开半个小时再换人，没有想到跑过去是协考说：“还有一个人呢？”很凶，很凶，要吃人的样子！于是我有叫了师兄进来；我先开，协考就在副驾驶位屏幕上点了几下，语音提示：“现在考试考试”，然后就坐在副驾驶上两手抱住头，在那里悠哉悠哉，副驾驶椅子放得很斜，把倒车入库的那个点位都挡完了；接下来点火、打左灯、踩下离合、挂一档、松手刹，起步，走出约1到2米距离，就听见语音报：“通过单边桥”，想多跑几圈所以直接没有压离合，烧油的车就是牛，发动机跑得嗡嗡响，我开的是82号车，车的离合很高、很高、我座位调近了居然送不完离合，这个得注意，单边桥左桥没有问题，右桥直接没上，于是我问他右桥看哪里，憋了半天来了句，“你们平时’哪焖’连,就’哪焖’开”，NMB老子320一小时…….当时心就拔凉拔凉的，心想肯定是没有进贡，听其他师兄说要协考帮你看点或者教你点什么，就得有所表示（一般是一包中华），来之前都想到过，走得匆忙所以又忘记了；单边桥上去就是坡道定点和起步，坡度比平时的陡，快到点时，我看，我看，我再看，尼玛线在哪里？平时都是从左反光镜下面去看到第二根线就踩停，毛家湾这招太绝了（三根线很短，基本上和车身一样长，右面靠30公分那条线也很短，基本就和车身一样长），相信很多人都挂在这里！情急之下我在看车头，师傅说车头与标杆平齐就踩死，我踩？嗯？语音直接报：“考试结束”，伸头出去看前轮离第一根线还很远，车头未进入第一根线；接着是下坡路，下坡路完成就进入曲线，曲线比平时训练场地的要宽些，两侧黄线内部约10-15CM处各有一排感应钉子（扎在水泥地上），估计是感应压线的；曲线完成马上就是直角转弯，按平时训练的方法很容易就过去了，接着是侧方位停车，车库真心的很短，第一把我直接将车尾到出去了；侧方位出去向左前开就是倒车入库，刚才说了，那个协考将附驾座椅调的很斜，我看不到点直接压线。
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成都毛家湾通关心得科目一和科目四就不多说了，只要认真看下书，一般都能通过的。
说下我的科目二和科目三的考试经验：科目二：科目二第一次考试失败。
自认为练习的还可以，就去参加了科目二的第一次考试，去的都江堰考场，前一天过去住一晚，第二天一早就去模拟，模拟完了以后就去排队正式考试。
模拟的时候，那个老师也说了一些我存在的问题，因为和平时教练教的有些不一样，把我整糊涂了，不知道该听谁的，本来没有问题的倒车入库项目结果考试第一次就压线了，考试第二次左飞入库的时候又压线了，科目二第一次考试就这样以失败告终。
失败的原因有两点，第一太紧张了，第二感觉考试的车比平时练习的车要小一些，看点不准确。
科目二第二次考试顺利通关。
对信心的严重打击，搞得根本就不想练车，后来厚着脸皮又去找教练练习了几次，然后自己去毛家湾模拟了一次，这一次完全听模拟教练的，模拟完以后，回家后把教练说的在脑海里一遍一遍的过，因为约考的时间问题，就这样在脑中模拟了5天后，直接去毛家湾参加第二次科目二考试，第一次由于紧张离合没有控制好，第二次特别谨慎，把每一个动作做到位，最后顺利通关。
对距看点坡道对路标点关于踩离合用前脚掌（脚趾下方的肉垫）踩离合，踩到底，然后边松离合边把脚往后缩，使脚跟靠地，用力压住脚跟，脚掌上下动控制离合。
慢慢松离合，车子动了以后，离合稍微往下压一点点，脚掌保持不动，用力压住脚跟，位卡死，以此控制车速，慢车速是考试的关键。
平地考试，尽量不要踩刹车。
踩离合要1快2慢3停顿，离合的深浅和车速之间的关联是有延迟的，因此不是根据当前的车速控制离合，而是预判车速控制离合，预感车速会快，稍微往下踩一点离合，离合的深浅要随时调整，不是固定在一个位置，而是动态的。
不是越慢越好，而是要稳。
离合存在一个加速度的问题，到达半联动以后离合不动，但车子是在加速的，而不是离合不动车速固定，因此，车子到了理想的速度以后，你要再适当的踩一下离合，感觉车子慢了，再松一点离合。
可以采用气球练习，把气球垫在脚下，先踩到底，保持十几分钟，然后慢慢抬起一些，再保持，后再抬起，保持，然后再一点点往下压，如此反复练习。
关于方向盘打方向盘：打方向盘一定要快，两手分别扶住方向盘两边，握住不放，左右打方向时，两手交叉即可。
如向右打死，两手第一次交叉为半圈，第二次交叉时向右方向已打死，回正过程也是如此，第一次交叉时回了一圈，手势恢复到原位时方向回正。
手势不要乱动，通过手势可以判断打的数量。
方向打死时，一定要紧扣，受车子自动回盘等影响导致方向盘松动会影响行车轨迹。
向左打方向盘一般使用右手，向右打方向盘一般是用左手。
向左打死方向盘时，右手应该在左边，回一圈时右手还是在左边，回正时右手应该在右边。
向右打死方向盘时，左手应该在右边，回一圈时左手还是在右边，回正时左手应该在左边。
通过看正前方或地面划线或后视镜中地面划线，随时检查车身正没有正，及时修正校正。
关于参考系参考系：调整座椅，调整后视镜这些参照系才是关键，参考的角、边、点一定要与路面画线为准。
调整座椅：尽量靠前，用脚踩几下离合，踩到底再放松，脚后跟靠地踩离合的状态下，脚膝盖关节最好接近80度为佳。
调整后视镜：总的原则是可以看到后车轮，看到车门把手，车身在镜子里面占1/4空间。
左边后视镜可以看到后轮为准，右边后视镜中可以看到一点点后车门的把手，看到后轮为准。
一定要调整好参考系，椅子、后视镜等，看看前方，看看后视镜，尽量做到跟平时练习一致。
考前准备工作1、调整好座椅（尽量往前靠死，或跟练习时尽量一样），调整好两边后视镜（1/4车身，可以看见车轮）等参照系。
2、系安全带。
3、方向盘向任意方向打死然后再回正。
4、完全踩下离合感受下松紧后，踩住离合和刹车，空挡打火，挂1挡，放手刹，松离合，松刹车，打左转向灯起步。
5、注意，听到语音说开始以后再打左转向灯。
6、考试过程中一定要按照地面的导向箭头行驶，走自己的车道，不要压实线。
看点和动作一定要做到位，一定要控制好离合！！！一切听语音，按照语音来操作，尤其是倒车入库，听到提示倒车开始后再倒车。
起步、侧方位出位、坡道起步都要打左转弯灯。
直角转弯，也要打相应的转弯灯。
考试过程中，等候停车时，只能停在指定区域，考完车开到起点后，等考官的指示，没有让下车，不能下车。
倒车入库定位：1、左边门框与左边线重合加一拳宽或左后视镜左下角与左边线重合或左雨刮器过马路中虚线往右加10公分（观察右后视镜中右后轮靠近或压道路中虚线）或方向盘中心对准停止线第二根虚线的中间。
注意：尽量靠马路中间，以免倒车时车身扫到边界线，同时转弯圆心更远后续操作空间更大）2、前轮越过停止线，停止线与座椅对齐停车，听到提示倒车开始后再倒车。
操作：控制车速！！！左侧后视镜下边缘与停车横线重合时，迅速向右打死方向盘（因为这是动态变化的过程，方向可以稍微提前一点预约量开始打），右后视镜中车库的右前角出现时，观察车身（右后轮）与车库线的距离，当距离小于30公分时（出现以后要迅速判断，尤其是在镜子中间时），控制车速，迅速向左回一圈方向，当右后视镜中车库前角消失时（后车轮入库以后），方向盘迅速向右打死，右后视镜中车身与车库线快平行时迅速回正，如果过窄则车子可能不好入库或会压车库线，应迅速向左一圈方向盘，主要保证车子能入库，适度宽度则可以不用回方向，直到车身与车库线平行时迅速回正（或者观察左后视镜，当左后视镜中车库后角出现时迅速回正方向盘）。
然后根据左后视镜中车身与边界线的夹角调整方向，使车身与车库线平行，车身尾偏向左边（以左车库边线为参考物）则向右打方向盘，车身尾偏向右边，则向左打方向盘。
或同时观察左右后视镜，右边距离较宽向右打方向盘，左边边距离较宽向左打方向盘。
左边后视镜下边缘与前边界线重合时停车。
踩离合换1挡，松离合起步出车库，引擎盖与前边缘线重合时向左打死方向，车身正时（与马路平行或视野看远方感觉车子正了），向右回半圈方向，前轮压过停止线后停车或左后视镜与车身的角与前边缘线重合时停车或停止线与身体对齐时停车，挂倒档，扣紧方向盘倒车，当车身正时（与马路平行或视野看远方感觉车子正了），方向向左打死。
左后视镜中车库的左前角出现时，观察车身（左后轮）与车库线的距离，当距离小于30公分时（出现以后要迅速判断，尤其是在镜子中间时），控制车速，迅速向右回一圈方向，当左后视镜中车库前角消失时（后车轮入库以后），方向盘迅速向左打死，左后视镜中车身与车库线快平行时迅速回正。
同时观察左右后视镜，右边距离较宽向右打方向盘，左边边距离较宽向左打方向盘。
左边后视镜下边缘与前边界线重合时停车。
换1挡起步出库，引擎盖与前边缘线重合时向右打死方向，进入下一环节。
侧方位定位:左雨刮器头中心点来对线，从右后视镜中后轮与边线的距离来校正。
1、左雨刮器头中心点与右边边线重合，从右后视镜观察右后轮与右边边线的距离保持在30公分；2、右后视镜中车库前侧方位角全部出现时停车。
控制车速！！！挂倒挡倒车，右后视镜中车库前侧方位角消失后默数1、2、3，然后迅速向右打死方向盘。
控制车速！一定要尽量慢！！！左后视镜中侧方位后对角出现时（动态变化过程，可以提前一点预留量。
看地面划线而不是砖，看准打准。
），迅速回正方向盘，控制车速，左后视镜中后车轮快接近或快压住侧方位边界线时（一圈宽的距离）（可以适当提前打，避免车尾扫到右边库线！！！）（若前一步对对角点晚了，过了一点，则后轮快压线时提前一点打方向盘），迅速向左打死方向盘，如果方向打早了，可以往右回一点，车轮进线再左打死，一定要控制车速！观察左后视镜，车身与车库线平行后再过一点停车（保证前车轮也进线）。
保持方向盘不动，打左转弯灯，挂1挡出侧方位车库，左后视镜中左后轮出库以后或前引擎盖接近马路边沿线时方向回正。
进入下一环节。
直角转弯与S弯道直角转弯和S弯道时，因为有前后轮的轮差，靠近转弯的另一侧行驶，进行转弯。
直角转弯时，如左转，靠右侧行驶，打左转弯灯，直角边线与车内的门把手对齐时方向盘打死或引擎盖与前边线重合时打死方向。
S转弯时，靠近转弯的另一侧进行转弯，用引擎盖相切边界线慢慢打方向盘。
从左后视镜一边观察边线与车轮的距离，一边慢打方向盘。
坡道起步定位：左雨刮器头中心点来对线，从右后视镜中后轮与边线的距离来校正。
1、左雨刮器头中心点与右边的内侧边线重合，从右后视镜中观察后轮与内侧边线保持30公分；2、右边的雨刮器头与停止标杆重合（过一点点）或右雨刮器头到车边缘的中间点对准停止标杆或看上面图中的标示点。
同时踩住离合和刹车，停车，拉手刹，然后松手刹，打左转向灯，边放离合脚边往后退，脚跟着地，慢慢放离合，声音和抖动比较均匀时，观察转速表指针有明显降低时，用后脚跟使劲蹬着地面，保持脚掌不动（用鞋卡住离合，保持不动），慢慢松刹车。
如果车子不动，踩离合的脚稍微松一点点，然后保持不动，等车子慢慢上坡。
注意，一定要踩好刹车，不能溜车！如果熄火，马上回空挡打火，然后挂1挡，起步。
注意：考完后，等教员过来确认，考完没让下车，不能下车。
科目三：科目三一次性考试顺利通关。
因为不是很喜欢教练，练习了五六次后，就自己去毛家湾模拟了一次，模拟完以后，回家后把教练说的在脑海里一遍一遍的过，因为约考的时间问题，同样在脑中模拟了5天后，直接去毛家湾参加科三考试，一次性顺利通关。
地形如下图：1、上车准备：绕车一周，观察车辆外观和周围环境，确认安全。
打开车门前应观察后方交通情况。
上车后逆时针准备：起步前检查车门是否完全关闭，调整座椅、后视镜，系好安全带，检查驻车制动器、挡位，启动发动机，灯光是否置于近光位置。
上车准备按下列规定评判：①不绕车一周检查车辆外观及周围环境的，不合格;②打开车门前不观察后方交通情况的，不合格。
2、起步前灯光：灯光：起步前开启前照灯。
行驶中正确使用灯光。
无照明、照明不良的道路使用远光灯;照明良好的道路、会车、路口转弯、近距离跟车等情况，使用近光灯。
超车、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意，交替打灯时不宜过太快。
（注：直行路口近光，人行道远近交替）夜间行驶按下列规定评判：①不能正确开启灯光的，不合格;②同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯的，不合格;③通过急弯、破路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意的，不合格;④会车时，不按规定使用近光灯的，不合格;⑤通过路口时使用远光灯的，不合格;⑥超车时，未交替使用远、近光灯提醒被超越车辆的，不合格;⑦在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯的，不合格;⑧在路边临时停车不关闭前照灯或不开启示廓灯的，不合格;⑨进入无照明、照明不良的道路行驶时不使用远光灯的，扣5分。
3、起步：检查仪表，观察内、外后视镜，侧头观察后方交通情况，开启左转向灯，挂1挡，松驻车制动，按喇叭，慢松离合等车子抖动后，松刹车，起步。