高速公路的绿化设计探究
道路绿化——高速公路绿化景观设计的分析与研究
高速公路绿化景观设计的分析与研究摘要本文阐述了高速公路绿化景观的设计理念，揭示了高速公路绿化景观设计的重要性，通过对高速公路景观绿化特点进行分析与研究，提出了设计中应注意的事项。
关键词高速公路；绿化景观；设计近年来，我国高速公路发展迅速，高速公路的发展促进了地区间人力、物资、信息的交流，带动了地方经济的发展，改善了人民的生活质量，为我国的经济腾飞奠定了坚实的基础。
当下，高速公路建设在设计与施工过程中，优先考虑的是高速公路的基本功能要求，而忽略了环保效应与景观效应。
通过对高速公路自然景观及其构造物的新颖设计，把单一的公路工程建设变为复合的交通生态景观工程建设，不仅可以提高公路工程质量，保护和美化生态环境，而且优美舒适的公路景观系统会使司乘人员无论是在视觉还是心理方面，均感到旅途的快速、畅通、安全和舒适,从而达到功能、经济和美观的统一。
1 高速公路绿化设计的重要性绿化景观设计是一项综合性的自然科学，它与生态学、环境学、生物学、美学、自然地理学和路桥工程及历史、文学、艺术等都有密切的关系。
高速公路绿化景观设计既要满足防止水土流失，保护生态环境的基本功能需求的同时又能改善视觉质量，保障行车舒适以及提高公路景观。
绿化景观设计应根据项目区的地域条件选择适宜的植物，不同的地域具有不同的环境条件和植物生长条件，采用具有符合项目区自然环境及人文内涵的绿化景观设计，以及相应的养护管理技术，以期获得良好的绿化景观效果。
绿化景观设计过程中始终遵循适地、适树、适量的理念，按照“适地适树”原则，采用当地植物种类，达到与周围自然环境相一致。
2 绿化景观设计目标：尊重自然、还原自然。
2.1设计理念高速公路绿化景观设计应结合项目区的自然环境条件，在设计理念上采用乡土化设计、保护性设计和恢复性设计相结合的生态设计理念，主要表现在以下几方面：1）尊重自然，保护利用尊重自然，保护生态环境，尽可能的减少对项目建设区域原有生态环境保护利用。
榆林地区高速公路绿化设计研究
榆林地区高速公路绿化设计研究榆林地区是陕西省的一个地级市，位于黄土高原的北部。
由于地理位置的特殊性，该地区的高速公路绿化设计面临着一些独特的挑战和机遇。
本文将探讨榆林地区高速公路绿化设计的研究内容和方法。
首先，我们需要了解榆林地区的气候和土地条件。
榆林地区属于暖温带大陆性气候，夏季炎热干燥，冬季寒冷干燥。
土地以黄土为主，土壤贫瘠，蓄水能力较差。
这些特点对高速公路的绿化设计提出了一些要求。
在高速公路的绿化设计中，我们应该选择适应榆林地区气候和土壤条件的植物。
由于土壤贫瘠，我们可以选择一些耐旱、耐贫瘠的植物，如杨树、柳树等。
这些植物有较强的适应性和生命力，能够在贫瘠的土壤中存活并且生长良好。
另外，由于榆林地区夏季炎热干燥，高速公路绿化设计应该注意防治干旱和保水。
我们可以在公路两侧种植一些覆盖土壤的植物，如灌木和地被植物。
这些植物可以减少水分的蒸发，提高土壤的保水能力。
此外，我们还可以在高速公路沿线设置一些水源，如人工湖或人工水渠，以方便对植物进行水源供给。
在高速公路的绿化设计中，我们还应该考虑到植物的生态功能。
植物不仅可以美化环境，还可以净化空气、固定土壤、吸收噪音等。
我们可以选择一些具有较强生态功能的植物进行绿化，如竹子、红包树等。
这些植物不仅能够提高高速公路沿线的生态环境质量，还能为驾驶员提供一个良好的行驶环境。
此外，在高速公路绿化设计中，我们还应该注意对生态环境的保护。
榆林地区拥有丰富的自然资源和独特的生态环境，我们应该通过绿化设计的方式保护这些资源。
在进行绿化设计时，我们应该避免破坏原有的生态环境，如湖泊、湿地等。
同时，我们还应该避免使用对生态环境有害的化学农药和化肥，选择对环境友好的绿化材料和方法。
总之，榆林地区高速公路绿化设计是一个综合性的课题，需要考虑多种因素的影响。
我们应该选择适应气候和土壤条件的植物，注重防治干旱和保水，充分发挥植物的生态功能，保护生态环境。
通过科学合理的绿化设计，可以提高高速公路沿线的生态环境质量，为驾驶员提供一个安全、舒适的行车环境。
道路绿化——高速公路绿化景观改造设计策略
高速公路绿化景观改造设计策略摘要：近几年，我国高速公路建设得到了极大的发展，成为我国社会主义经济建设和人民群众生活需求的重要动脉。
高速公路绿化景观作为公路建设的一个重要组成部分，对提供良好的行车环境，提升国土绿化水平都有着极为重要的意义。
本文从改造原则和生态理念入手，就如何进行高速公路绿化景观改造设计进行了探讨。
关键词：高速公路；绿化景观；改造设计；以人为本1 高速公路绿化景观基本原则1.1 行车安全原则行车安全是交通运输的第一关键，尤其是高速公路，一旦发生安全事故，所带来的将是直接经济损失和人员伤亡。
因此，在进行高速公路绿化景观改造设计时，必须注意行车安全问题，绿化景观不能影响到高速公路的行驶安全，不能影响到司乘人员的视线，要保证高速公路的畅通。
1.2 生态环保原则高速公路是经济发展的重要动脉，在我国经济建设和国民生活中起着极为重要的作用，但自然环境是人类赖以生存的根本，不管是因为什么理由都不能以破坏自然环境作为代价，在进行高速公路绿化景观改造设计时，必须以保护环境和恢复生态作为基础，在改善高速公路景观绿化质量、缓解司乘人员疲劳的同时，实现景观绿化与自然环境的协调。
1.3 易养护原则高速公路交通运输负荷极大，保障高速公路的正常运行有着极大的经济效益和社会效益，尤其是我国现有的交通运输格局，高速公路是主要的远距离公路运输渠道。
因此，在进行景观绿化改造设计时，要充分考虑绿化物种的选择，要易于养护、抗病虫害能力强、耐干旱植物，以免因养护问题影响高速公路的正常运行。
2 高速公路绿化景观改造设计具体策略2.1 边坡绿化景观改造设计高速公路的建设必不可少的会对周边山地的天然植被和人工植被造成破坏，从而产生大量裸露边坡。
在进行边坡绿化景观改造设计时，在充分考虑边坡植被的覆盖能力，尽量保留现有的植被，考虑路基的稳定性，减少土壤侵蚀。
在植被物种的选择上，边坡不能载种高大乔木以免造成边坡不稳，通常以旱生喜阳类小型灌木和草本植物搭配组成植物群落的方法进行绿化处理。
高速公路的园林绿化设计浅析
高速公路的园林绿化设计浅析前沿：近多年来，随着高速公路建设向山区及沿海的发展，同样暴露了植被破坏、环境污染、水土流失等一系列问题，出现了较多的环境地质灾害，加剧了工程建设与环境保护之间的矛盾。
因此，在加快公路建设和汽车工业发展的同时，应尽量减少对环境的破坏，保持生态环境的相对平衡。
在确保高速行车安全的同时，美化高速公路环境，达到与周围环境的协调统一，实现高速公路建设的可持续发展。
1、高速公路绿化设计应遵循的生态学理论高速公路的绿化工程，实质上是一種生态工程，是应用生态系统中物种共生和物质再生原理、结构与功能协调原则，促进自然界的良性循环，充分发挥资源的生产潜力，防止环境恶化，达到经济效益与生态效益的同步发展。
众所周知，生态系统的大小可根据研究目的的不同而加以确定，大至生物圈，小到一个细胞都称为生态系统，即使是生长在墓碑或岩石壁上的地衣都可以看作一个生态系统。
因此，由不同树种构建高速公路绿地系统也必然构成一个生态系统，故高速公路绿化设计应当遵循一些基本的生态学原理。
1.1主导因子原理生态系统的动态受生态因子的影响，这些复杂的生态因子中，有少数是有支配作用的，称为主导生态因子。
高速公路绿化生态系统有诸多生态因子可影响生态系统的恢复，但总的来说，其主导因子是土壤，主要是土壤贫瘠，固体废弃物较多，土壤压实度高、通透性差。
对于基本无植被覆盖且极度退化的生态系统，生态恢复的第一步是控制水土流失，翻松土壤、清理垃圾、提高土壤肥力。
1.2最小因子定律每种植物都需要一定种类和一定数量的营养物质。
如果环境中缺乏其中的一种，植物就会发育不良，甚至死亡。
植物的生长速度、生长量受浓度最低的关键元素的限制。
1.3耐性定律任何一个生态因子在数量上和质量上存在一个范围，在该范围内所有与该因子有关的生理活动才能正常发生。
早期先锋种就要根据耐性定律选定植物对营养（包括光、温、水、肥）的忍耐区间很大的种类。
1.4种群空间分布格局原理种群的空间分布格局在总体上有随机、均匀和集群分布格局的方式。
高速公路绿化设计及养护管理
高速公路绿化设计及养护管理随着城市化进程的加速和人口增长的不断攀升，高速公路已成为人们出行的重要工具之一。
在通往遥远城市或旅游胜地的过程中，行车的风景也成为人们休憩、放松身心的一部分，因此高速公路绿化设计及养护管理越来越被关注。
本文将就它的重要性、不足之处以及如何完善和提高高速公路绿化设计及其养护管理方法进行探讨。
一、高速公路绿化设计的重要性高速公路绿化是一项十分重要的工作，因为它不仅可以美化道路沿线的环境，也可以降低噪音、减少风沙、减轻交通手段对水土的破坏。
而合理的绿化设计不仅可以使公路沿线的环境美化，还可以提高车道的安全性和行车舒适性。
首先，高速公路绿化设计可以减少噪音，提高交通道路的舒适度。
合理的种植植物可以有效遮挡交通噪声，减少路面交通的影响，从而提高开车和乘车的舒适度，减少因噪音过大而产生的其他不良影响。
其次，高速公路绿化设计可以有效地防止路肩风沙造成因素的影响、降低风沙的影响。
因为高速公路沿线的环境经常被风沙所袭击和侵蚀，有时出现沙子掩埋道路，影响交通安全。
因此，通过绿化设计可以有效地防止路肩风沙的影响，保持道路环境的清洁度和整洁度。
此外，高速公路绿化设计可以减轻交通手段对水土的破坏。
当车辆经过公路时，路面受到的压力很大，长期以往，路面沉降非常严重，导致公路的质量逐步降低。
为了避免漫长的修路过程，绿化设计可以降低路边区域的土壤侵蚀，保持道路表面的平整度并降低路面损害，减少对道路的损害，从而降低交通手段对水土的破坏。
二、高速公路绿化设计的不足之处高速公路绿化设计也存在不足之处，必须及时解决，以提高高速公路的绿化设计和养护管理质量。
第一，高速公路绿化设计不够合理。
由于一些地区的气候和土壤的不同，对高速公路沿线的环境造成了不同的影响。
因此绿化设计应该根据环境来选择植物的品种、密度和位置。
但有时设计人员在设计高速公路绿化时，未能充分了解当地气候和土壤的特性，导致绿化效果不佳。
第二，高速公路绿化的养护管理不足。
浅析论高速公路景观绿化设计
浅析论高速公路景观绿化设计摘要：随着国民经济的迅速发展，公路建设突飞猛进，与此同时，污染问题也与日俱增，环保建设的需求使得公路的景观绿化越来越重要。
本文就高速公路景观绿化设计的各个方面进行了分析探讨。
关键词：高速公路；设计目的；功能1 高速公路景观绿化设计的目的高速公路景观设计是公路设计的一个重要组成部分，它在我省还是个新课题，它是集园林学、环境生态学、水土保持学等多种学科于一体的综合性学科，它对美化路容、体现公路沿线人文景观、保护生态环境和防止水土流失、保证行车安全都有着十分重要的意义。
高速公路景观设计一般包括 5 项内容：路线美学设计、路面美学设计、构造物美学设计、交通工程设施美学设计和植物栽种美学设计。
高速公路的景观设计一般有以下几个目的：(1)要确立以“一处场地突出一个主题”的思想，如互通式立交区内的景观要各具特色，使人们在互通立交区内行驶时，可从不同的角度欣赏到不同造型和光彩效果的三维立体美。
(2)要突出地势特征，借助雕塑、山石和植物等构造与沿线自然环境相协调统一，如废弃的山石，经过艺术加工，既赋山石、花草于灵性，又保持了沿线自然环境的原有特点。
(3)要改善驾乘人员看到的单调的路面景观。
如中央隔离带绿化采用了两种种植单元的方案：一般路段的景观美化和重点路段的景观美化。
(4)要减少噪声污染对高速公路沿线居民的影响，注重生态环保，降低高速公路对周围环境的污染。
建设一条“优质路、景观路、文明路以及可持续发展的景观路”。
高速公路绿化的主要作用主要体现在交通安全、路基防护、生态和环境保护及景观等方面。
在交通安全方面，绿化带可以作为引导方向的标志以诱导方向，中央分隔带的绿化还有防眩作用;在防护方面，绿化可以有效地稳定路基边坡、山坡和道路旁的冲沟，路侧林带和行道树还有阻雪作用;在生态环境保护方面，绿化可以改善沿线局部地区的小气候、减噪、吸收废气和粉尘，减少或防止水土流失;在景观方面，绿化不仅在视觉上能给人以安静和柔和的感觉，其风格亦可体现不同的公路风格，装饰不美的和突出的人工构造物景观，减少人工构造物带来的单调枯燥感，在公路沿线自然景观杂乱的地方建立起风格统一的绿化背景，还能减轻由于公路构造物的造型和体积而造成的使人压抑的强烈印象。
高速公路绿化设计方案实例
高速公路绿化设计方案实例一、前言高速公路作为现代交通的重要组成部分，其不仅承担着运输任务，更是展示城市形象的重要窗口。
高速公路绿化设计，旨在为驾驶者提供舒适、美观的行车环境，降低视觉疲劳，提高道路安全性，同时兼顾生态环保和景观美化。
本文以某高速公路绿化设计为例，详细介绍高速公路绿化设计方案。
二、项目背景三、设计原则1.生态性原则：充分考虑道路周边生态环境，保护原有植被，选用适宜当地气候、土壤的植物，注重物种多样性，打造生态平衡的绿化带。
2.美观性原则：注重道路绿化景观的审美效果，采用对称与非对称相结合的手法，营造富有变化的绿化景观。
3.功能性原则：绿化设计要兼顾道路行驶的安全、舒适，降低视觉疲劳，提高道路服务水平。
4.经济性原则：合理选择绿化植物，注重成本控制，提高绿化投资效益。
四、设计内容1.绿化带宽度：根据道路等级和车流量，设置不同宽度的绿化带。
一般路段绿化带宽度为5-10米，重点路段可适当加宽。
2.绿化植物选择：选用抗逆性较强、生长迅速、易维护的植物。
如乔木可以选择杨树、柳树、银杏等；灌木可以选择紫叶李、女贞、石楠等；地被植物可以选择草坪、紫花地丁等。
3.绿化结构：采用多层次、立体化的绿化结构，形成丰富的视觉景观。
如中间绿化带可采用乔灌木结合的方式，形成高低错落的景观；两侧绿化带可采用地被植物和灌木结合的方式，营造优美的线条。
4.绿化色彩：运用色彩搭配原理，营造富有变化的绿化景观。
如春季可选用桃花、梨花等开花植物，打造浪漫的氛围；夏季可选用紫叶李、石楠等彩叶植物，体现生机勃勃的景象。
5.绿化小品：在重点路段设置绿化小品，如雕塑、景观石、休憩亭等，提升道路景观品质。
6.绿化维护：制定合理的绿化维护计划，确保绿化植物的生长状况，及时修剪、浇水、施肥等，保持绿化效果。
五、实施效果1.提供生态、美观的行车环境，降低驾驶员视觉疲劳，提高道路安全性。
2.增强道路景观的四季变化，营造出富有特色的行车体验。
浅谈高速公路绿化设置
浅谈高速公路绿化设置摘要：公路绿化是国土绿化的重要组成部分, 是公路建设中不可缺少的内容。
搞好公路绿化工作对于国家绿色大通道建设战略决策的实施具有非常重要的意义。
关键词：高速公路；绿化；设计；布局Abstract; Highway greening is an important part of greening is an indispensable element in highway construction. Do a good job in road greening work has very important significance for the implementation of the national green building of strategic decision-making.Key words: highway; green; design; layout.公路绿化工作是公路规划、建设、养护工作的重要组成部分。
在建设和发展高速公路的同时,必须十分注意环境保护,重视绿化工作。
通过绿化,保护自然环境,创造舒适的行车环境和生活环境。
一、公路绿化的作用公路绿化一个显著的作用就是改善公路沿线环境。
公路绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩，创造出许多优美的景观，使裸露的岩石边坡披上绿装，使新建公路对周围环境景观的负面影响降低，使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合、协调，使公路构造物巧妙地融入到周围的环境之中，给公路的使用者提供优美宜人、舒适和谐的行车环境，同时防止公路范围内的水土流失。
另外一个重要作用是提高道路行车安全性。
公路绿化在改善公路沿线环境的同时还提高了公路的交通安全性，大大降低行车肇事的发生频率，减轻了事故的危害。
本文重点重点探讨公路绿化对道路行车安全的作用，其主要表现在以下几个方面：1.视线诱导功能。
公路绿化是司机和游客视野范围内的主要视觉对象，规整亮丽的树木花草，不仅可以给人以优美、舒适的享受，而且可以提示高速公路路线线形的变化，使行驶于高速公路上的车辆能更安全。
浅谈辽宁山区高速公路绿化设计思路及树种选择
浅谈辽宁山区高速公路绿化设计思路及树种选择辽宁山区地势复杂，气候多样，因此在设计山区高速公路绿化时，需要考虑到地形地貌、气候条件以及道路使用需求等多方面因素。
本文将从绿化设计思路和树种选择两个方面进行探讨。
一、绿化设计思路1.地形地貌适应性：辽宁山区地势起伏大，绿化设计应充分利用地势优势，适当设置护坡和景观节点，以提升景观效果和安全性。
同时，还应考虑到地质条件，选择适宜生长的植物。
2.生态保护：绿化设计应遵循生态保护原则，尽量保留原始的植被，不破坏原生态环境的基础上进行绿化。
在选择树种时，应优先选择本地特有的植物，以保护地方特有的生物多样性。
3.种植技术：考虑到辽宁山区土壤水土保持能力较弱，在种植时应注重加强水土保持工作，采用合理的水土保持措施，如设置沟渠、植草固沙等，以提高山坡地的稳定性。
4.节约用水：辽宁山区水资源相对有限，因此设计应考虑节约用水，选择适应当地干旱条件的植物，减少对水资源的依赖，同时采用合理的灌溉方式，如滴灌、微喷等，以减少水的浪费。
二、树种选择1.衡量标准：选择山区高速公路绿化树种时，需要综合考虑树种的适应性、景观效果、生长速度、抗风性和抗旱性等因素。
2.乔木类：可选择耐寒、抗风蚀的树种，如油松、黑松、华山松等。
这些树种生长迅速，可以快速形成绿化，同时具有良好的保水保土能力。
3.灌木类：适合选择一些常绿灌木，如葡萄、丛莓等，这些植物不仅具有较强的抗旱能力，还能在防护林层次中起到补充作用。
4.草本类：可以选择一些矮小的草本植物，如蒿类、黄堇等，这些植物生长快速，可在短时间内形成绿化景观，同时不会对道路视线产生遮挡。
综上所述，辽宁山区高速公路绿化设计应充分考虑到地形地貌、气候条件以及道路使用需求等多方面因素。
在树种选择上，应选择适应当地气候条件和土壤环境的树种，并注重水土保持和节约用水。
通过科学的绿化设计和合理的树种选择，可以提升辽宁山区高速公路的景观效果，促进生态保护和可持续发展。
高速公路绿化带设计与保护
高速公路绿化带设计与保护在现代社会中，高速公路已经成为人们出行的主要方式之一。
然而，高速公路的建设与发展也给环境带来了一系列的问题，其中之一就是如何保护和设计高速公路的绿化带。
本文将探讨高速公路绿化带的设计与保护措施。
一、高速公路绿化带的作用和重要性高速公路绿化带作为一种景观带，不仅可以增加道路的美观性，还可以提供一个生态环境，形成一条生物通道，维护生态系统的完整性。
绿化带的存在可以减少噪音和空气污染，为驾驶员提供一个舒适的行车环境。
此外，绿化带还能有效阻挡风沙，减少水土流失，对环境保护和生态平衡具有重要意义。
二、高速公路绿化带的设计原则1. 多样性原则高速公路的绿化带应尽量保持生态多样性，选择不同种类的树木、草地和花卉进行植栽，形成一个丰富多样的植物生态系统。
这样能吸引更多的鸟类和昆虫栖息，增加生物的多样性。
2. 适应性原则在选择植物种类时，应注意其对当地环境的适应性。
考虑到土壤、气候等因素，选择耐旱、耐寒和抗逆性强的植物种类，以确保绿化带的生态系统能够在各种环境条件下正常运行。
3. 垂直层次原则绿化带的设计应该尽量模拟自然植被的垂直层次结构，包括地面层、灌木层和乔木层。
这种设计能够增加植物的密度和植物之间的交互作用，形成一个更加复杂和稳定的生态系统。
三、高速公路绿化带的保护措施1. 植物养护定期对绿化带进行植物养护工作，包括修剪、浇水、施肥等。
这样可以保持植物的健康生长，防止病虫害的发生。
2. 禁止乱堆垃圾禁止在绿化带内乱堆放垃圾和废弃物，保持环境的整洁。
同时，建立相关的监督和检查机制，加大对违规行为的处罚力度，以确保绿化带的美观和环境质量。
3. 加强生态修复在高速公路的建设和维护过程中，应对绿化带内的土壤和水源进行有效的修复和保护。
采取措施避免化肥、农药等有害物质的渗入，减少对地下水的污染。
四、高速公路绿化带保护的意义与挑战1. 意义高速公路绿化带的保护不仅可以改善驾驶者的行车体验，还可以增加生物多样性，维护生态平衡。
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高速公路的绿化设计探究
1、高速公路生态绿化的内涵
上世纪末以来，我国高速公路建设突飞猛进，高速公路生态保护与绿化越来越受到普遍关注，认识也从过去单一追求使用功能发展到对生态保护、景观优化、地区文化传承以及公路行车安全、舒适等功能的需求，赋予了高速公路绿化更加广泛和深刻的内涵。
所谓高速公路生态绿化，就是利用构成生态系统的各植物种群之间的相互作用及种群与其他生物和非生物因子的相互作用来调节和改善公路环境的绿化方法。
其技术手段是根据生态学、环境学、造林学、园艺学、美学、路桥工程等学科的原理，通过科学设计、选择适宜的植物种类和品种，利用群落的成层现象，在高速公路路域空间配置植物，采用先进的栽植技术建立起具有特定生态功能和使用功能的植物群落。
2、景观绿化对高速公路环境的影响
目前，人们对高速公路的要求已不再是从一处到另一处的通道，而是能承担足够的交通量。
并具有自身的优美流畅线形，富有行车诱导性以及与周边环境景观统一协调的设施。
设计良好的高速公路能同时满足人、车、路、环境及景观的要求，将人、车、路、环境构成一个统一的整体。
这就对景观设计提出了很高的要求，一方面强调道路的空间线形组合良好，使人赏心悦目，并能完全满足车辆高速行驶的动态需要，同时为司机和乘客提供一种令人愉快和兴奋的环境；另一方面强调道路与沿线的绿化、设施和环境等构成一个整体，使得公路以外的人俯视公路时不认为它是一个孤立的带状结构物，而其本身就是环境的一部分。
显然。
这就凸显了景观，尤其是景观绿化对公路建设的重要性。
公路景观绿化是在路域范围内种植和管护绿色植物，从而提高运营条件和环境质量，美化和丰富沿线景观。
公路景观绿化是以种植绿色植物为中心。
涉及防护、灌溉、整地等种植基础和配套工程的一项综合工程。
其范围包括带（上、下边坡及平台）、线（土路肩和分隔带）、面（交叉区、弃土场、构造物周围）、
块（管理服务区和苗圃）等，通过设计、施工、验收、管护等环节，共同构成景观生态绿化体系。
绿化能吸尘防噪、净化空气，能固土护坡及防止水土流失。
绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩，创造出许多优美的景观；能使裸露的挖方路堑岩石边坡披上绿装，使新建公路对周围环境景观的负面影响降低；能使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合、协调，使公路构造物（如：立交桥、服务停车区、收费、管养站区）巧妙地融入到周围的环境之中，给高速公路的使用者--司机及乘客提供优美宜人、舒适和谐的行车环境。
高速公路绿化是司机和游客视野范围内的主要视觉对象，规整亮丽的树木花草，不仅可以给人以优美、舒适的享受，还能有效地起到防眩遮光的作用，保障行车安全。
3、高速公路生态绿化要点
（1）合理设计，优选绿化模式。
高速公路生态绿化的目的是在满足高速交通功能需要的前提下，采用植物绿化手段有效地改善行车安全、生态环境和公路自身及其周边的景观。
因此，在设计时要综合考虑公路使用功能、生态保护功能和景观绿化的需要，充分发挥绿色植物的群落成层特性，搞好生态绿化。
一是要重视长期效果，不能过分强调绿化效果，简单照搬园林绿化的模式，一味强调覆盖率或者绿期等指标，忽视生态系统和植物生长的自身规律：二是从尊重自然、保护自然、恢复自然的角度进行植物绿化设计，在技术上尽量模拟自然界的规律进行配置和辅助工程设计，避免违背植物生理学、生态学的规律进行强制绿化，根据不同的自然条件，创造不同层次、不同环境空间绿化效果；三是强调整体布局的统一性，点、线、面结合，局部地区重点绿化，中间地段过度处理，路域绿化体现多样性；四是结合本地区地方特色，使高速公路成为集功能性、观赏性、游览性于一身的综合体系。
（2）科学选择植物。
选择树种和草种首先应考虑适应性和抗逆性，提倡优先选用本土植物，少用或不用外来植物；为了提高绿地建植速度和群落稳定性，可采用混播和草、灌、乔相结合的技术。
根据北方地区和南方地区的气候和土壤差
异，区别使用冷地型或暖地型植物。
避免在大范围内种植单一植物或品种，以防病虫害沿线传播；还要注意植物相生相克、净化空气等特点，趋利避害。
（3）采用先进、有效的建植技术。
①清理现场，修整坡面，充分回填和整地，创造良好的作业面。
做好植物检疫和病虫害预防工作，要选用良种壮苗，播种前要采取温汤或药物浸种，严防植物病虫害沿线状分布和蔓延。
②正确实施播种和移栽。
在北方春季播种和移栽效果最好，其他季节应采取一定措施方能保证成活和顺利越冬。
对乔、灌、花卉的移栽要做到正确起运，要带土起苗或根部沾泥浆，减小挤压、碰撞，随起、随运、随栽，采取必要的保湿、保鲜措施。
③采用液压喷播技术。
液压喷播技术是近年来发展起来的新技术，特别在公路护坡绿化中应用最为广泛，是工路护坡工程招标的必选技术之一，具有播种均匀、出苗率高、基层稳固且营养充分、适应不同坡比工作面植草的特点，并在岩石护坡、灌木林建植方面有了新的突破。
此技术中的基材选择、混合比例、喷播方法是关键性技术，要由有经验和技术设备的专业队伍来实施。
②播种或移栽后要及时浇水。
护坡播种后加复无纺布有利于保持表土水分和防止暴雨冲刷坡面。
浇足头水，以后视天气情况定期进行喷淋作业。
（4）加强管护。
在植物生长过程中，要及时进行除草、适度修剪、浇水、施肥、抚育间伐、预防病虫害、火灾、人畜破坏等自然或人为灾害。