第15章 汽车制动系统
汽车制动系统课件
汽车制动系统课件教案内容一、教学内容本节课为人教版《汽车制动系统》一章，主要介绍汽车制动系统的组成、工作原理及其维护。
具体内容包括：制动系统的定义、分类和主要组成部分；制动系统的工作原理及其在汽车行驶中的作用；制动系统的维护与故障诊断。
二、教学目标1. 了解汽车制动系统的组成、工作原理及其在汽车行驶中的作用。
2. 学会对汽车制动系统进行维护与故障诊断。
3. 培养学生的动手操作能力和团队协作精神。
三、教学难点与重点重点：汽车制动系统的组成、工作原理及其在汽车行驶中的作用。
难点：制动系统的维护与故障诊断。
四、教具与学具准备教具：汽车制动系统模型、多媒体教学设备。
学具：笔记本、彩色笔。
五、教学过程1. 实践情景引入：讲解汽车制动系统在日常行车中的重要作用，引导学生关注制动系统的安全性。
2. 知识讲解：(1) 介绍汽车制动系统的定义、分类和主要组成部分。
(2) 讲解制动系统的工作原理及其在汽车行驶中的作用。
(3) 讲解制动系统的维护与故障诊断方法。
3. 例题讲解：分析实际案例，讲解制动系统故障的诊断与排除方法。
4. 随堂练习：学生分组讨论，分析制动系统故障案例，提出解决方案。
5. 知识拓展：介绍新型制动系统及其发展趋势。
六、板书设计汽车制动系统组成：制动盘、制动鼓、刹车片、刹车蹄、制动油管、制动泵等。
工作原理：制动液传递压力，使刹车片或刹车蹄与制动盘或制动鼓接触，产生摩擦力，从而达到减速或停车的目的。
维护与故障诊断：定期检查刹车片、刹车蹄磨损情况；检查制动液液位和质量；诊断制动系统故障。
七、作业设计1. 描述汽车制动系统的组成。
2. 简述制动系统的工作原理。
3. 列举制动系统的维护项目。
案例：一辆汽车在行驶过程中，突然出现制动失效现象，司机紧急刹车后，车辆仍无法停下，最终导致交通事故。
八、课后反思及拓展延伸本节课通过讲解汽车制动系统的组成、工作原理及其维护，使学生了解了制动系统在汽车行驶中的重要性。
在教学过程中，通过案例分析，使学生掌握了制动系统故障的诊断与排除方法。
《现代汽车机械基础》161省公开课金奖全国赛课一等奖微课获奖PPT课件
成从蹄，而蹄2则变成领蹄。这种在制动鼓 正向旋转和反向旋转时，都有一个领蹄和一 个从蹄制动器即称为领从蹄式制动器。
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B.工作原理
• 当踩下制动踏板，制动液被压入轮缸19，
推进制动轮缸活塞5向两端移动，而经过活 塞顶块6推进两制动蹄压向制动鼓，使蹄与 鼓之间产生摩擦力，实现汽车制动。
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3.影响制动力主要原因
• 制动力Fb不但取决于摩擦力矩Mμ，还取决于轮胎
与路面间附着力Fφ（它等于轮胎上垂直负荷G与 轮胎和路面间附着系数乘积），即 Fb≤ Fφ， 制动 力最大只能等于附着力。而M μ 大小决定于轮缸 张力，摩擦因数和制动鼓及制动蹄尺寸。
• 当Fb = Fφ ，时，车轮将被抱死在路面上拖滑。拖
）
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1.简单非平衡式制动器
• 简单非平衡式（领从蹄式）制动器按其两
蹄张开力源不一样，分为液压张开式（轮 缸式）和气压凸轮张开式两种。
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1）液压张开式
• BJ型汽
车后轮采 取液压张 开式制动 器，由旋 转部分、 固定部分 、张开机 构和定位 调整机构 组成。
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A.结构
制动器摩擦片抗热衰退性能力要高，受热恢 复快。
• 6.制动水稳定性好
摩擦片浸水后恢复摩擦系数能力要好。
• 7.对挂车制动
要求挂车制动作用略早于主车，挂车自动 脱挂时能自动进行应急制动。
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第二节 车轮制动器
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• 制动器是制动系中用以产生妨碍车辆运动或
运动趋势部件，普通制动器都是经过其中固 定元件对旋转元件施加制动力矩，使旋转元 件旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面附 着作用，产生路面对车轮制动力以使汽车减 速。
汽车构造(同济大学)智慧树知到课后章节答案2023年下同济大学
汽车构造（同济大学）智慧树知到课后章节答案2023年下同济大学同济大学第一章测试1.两轮摩托车是汽车的一种。
A:错 B:对答案:错2.救火车是乘用车的一种特殊类型。
A:对 B:错答案:错3.汽车通常是具有4轮或4轮以上的地面车辆。
A:错 B:对答案:对4.汽车的发明人为（ )A:詹姆斯·瓦特B:亨利·福特C:卡尔·本茨D:尼古拉斯·古诺答案:卡尔·本茨5.汽车工业大批量流水生产方式的创始人是（）A:詹姆斯·瓦特B:卡尔·本茨C:尼古拉斯·古诺D:亨利·福特答案:亨利·福特6.“精益生产”方式的创始人是（）A:亨利·福特B:卡尔·本茨C:丰田喜一郎D:哥德利普·戴姆勒答案:丰田喜一郎7.汽车的动力系统有哪些（）A:柴油机B:油电混合动力系统C:汽油机D:燃料电池动力系统E:动力电池系统答案:柴油机;油电混合动力系统;汽油机;燃料电池动力系统;动力电池系统8.汽车有哪些系统构成（）A:电子电器系统B:底盘系统活C:车身系统D:动力系统E:悬架系统F:制动系统答案:电子电器系统;底盘系统活;车身系统;动力系统9.汽车安全主要由那几方面构成（）A:生态安全B:保险杠安全C:被动安全D:事故后安全E:主动安全F:生产安全G:轮胎安全答案:生态安全;被动安全;事故后安全;主动安全10.汽车节能技术有哪些方面（）A:高效汽油机技术B:混合动力技术C:高效柴油机技术D:轻量化技术E:尾气后处理技术F:高效传动技术答案:高效汽油机技术;混合动力技术;高效柴油机技术;轻量化技术;高效传动技术第二章测试1.发动机是将某一种形式的能量（热能、电能、化学能、太阳能等）转变成机械能的机器。
A:错 B:对答案:对2.热力发动机是将热能转变成机械能的发动机。
A:错 B:对答案:对3.热力发动机包括内燃机和外燃机。
汽车制动系统工作原理
汽车制动系统工作原理
汽车制动系统是保证行车安全的重要装置之一。
其工作原理可以简单概括为以下几个步骤：
1. 刹车踏板踩下：当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车系统开始工作。
驾驶员施加的力量会通过刹车踏板传递给主缸。
2. 主缸工作：主缸是制动系统的关键部件之一。
当驾驶员踩下刹车踏板时，主缸内的活塞会被驱动向前移动。
这个运动会在主缸内产生压力并通过制动液传递到制动系统的其他部件。
3. 制动液传递：制动液是一种特殊的液体，具有优秀的耐高温和耐压能力。
一旦压力加到制动液上，制动液会迅速传递到制动系统的其他部件，如制动鼓或制动盘。
4. 制动器工作：汽车制动系统根据车辆类型的不同可以分为鼓式制动系统和盘式制动系统。
- 鼓式制动系统：在鼓式制动系统中，制动液通过主缸传递到
车轮附近的制动器。
制动器内有一对制动鞋，当制动液加压后，制动鞋会向外挤压。
制动鼓的内壁会提供摩擦来减慢车轮的转动，从而实现制动效果。
- 盘式制动系统：在盘式制动系统中，制动液通过主缸传递到
车轮附近的制动器。
制动器由一个或多个刹车活塞组成，它们与车轮旋转的金属盘接触。
由于摩擦的产生，车轮的转动会慢下来。
5. 制动力调节：为了提高制动的稳定性和安全性，现代汽车制动系统通常配备了防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）。
ABS可以通过控制制动液的压力来防止车轮抱死，从而保持车辆的操控性能。
EBD可以根据车辆状况自动调节前后轴制动力的分配。
通过以上步骤，汽车制动系统能够根据驾驶员的指令以及车辆状况实现安全高效的制动操作。
汽车制动系统设计说明书
目录第一章绪论 (1)1.1 本次制动系统设计的意义 (2)1.2 本次制动系统应达到的目标 (2)1.3 本次制动系统设计容 (3)1.4 汽车制动系统的组成 (3)1.5 制动系统类型 (3)1.6 制动系工作原理 (3)第二章汽车制动系统方案确定 (4)2.1 汽车制动器形式的选择 (5)2.2 鼓式制动器的优点及其分类 (6)2.3 盘式制动器的缺点 (8)2.4 制动驱动机构的结构形式 (8)2.4.1 简单制动系 (9)2.4.2 动力制动系 (9)2.4.3 伺服制动系 (10)2.5 制动管路的形式选择 (10)2.6 液压制动主缸方案的设计 (12)第三章制动系统主要参数的确定 (14)3.1 轻型货车主要技术参数 (14)的确定 (14)3.2 同步附着系数的3.3 前、后轮制动力分配系数 的确定 (15)3.4 鼓式制动器主要参数的确定 (16)3.5 制动器制动力矩的确定 (18)3.6 制动器制动因数计算 (19)3.6.1 制动器制动因数计算 (19)3.6.1 制动器制动因数计算 (20)3.7 鼓式制动器零部件的结构设计 (21)第四章液压制动驱动机构的设计计算 (24)4.1 制动轮缸直径d的确定 (24)的计算 (25)4.2 制动主缸直径d4.3 制动踏板力F (26)P4.4 制动踏板工作行程Sp (26)第五章制动性能分析 (27)5.1 制动性能评价指标 (27)5.2 制动效能 (27)5.3 制动效能的恒定性 (27)5.4 制动时汽车的方向稳定性 (28)5.5 前、后制动器制动力分配 (28)5.5.1 地面对前、后车轮的法向反作用力 (29)5.6 制动减速度j (29)5.7 制动距离S (29)5.8 摩擦衬片（衬块）的磨损特性计算 (30)5.9 汽车能够停留在极限上下坡角度计算 (32)第六章总结 (33)参考文献 (34)一.绪论汽车工业是一个综合性产业，汽车工业的生产水平，能够代表一个国家的整个工业水平，汽车工业的发展，能够带动各行各业的发展，进而促进我国工业生产的总体水品。
ABS简介
15.1.1 防抱死制动系统的作用及发展概况
(2) 滑移率与制动效果
滑移率S的定义如下：
车轮被完全抱死时， = 0，S = 100；车轮作纯滚动 时，r0=V，S=0。通过试验研究，某种路面的地面附着 系数与滑移率之间的关系如图15-2所示。
15.1.1 防抱死制动系统的作用及发展概况
从这有代表性的地 面附着系数变化特性中 可知，车轮滑移率5%在 20%左右时，纵向附着 系数最大，横向附着系 数也不小。在紧急制动 时，如果能适当地控制 制动器制动力的大小， 使车轮处于边滚边滑 (S≈20%)的状态，可使 地面制动力达到最大， 改善制动效果；同时， 可保持良好的防侧滑能 力。
15.1.2
防抱死制动系统的分类
(2) 以车轮角减速度为控制参数的ABS 控制器主要根据车轮转速传感器的信号计算车轮的 角加速度，作为控制制动力的依据。计算机中事先设定 了两个门限值：一个角减速度门限值，作为车轮已被抱 死的判断值；一个为角加速度门限值，作为制动力过小 而使车轮转速过高的判断值。制动时，当车轮角减速度 达到门限值时，控制器输出减小制动力信号；当车轮转 速升高至角加速度门限值时，控制器则输出增加制动力 信号。如此不断地调整制动压力，使车轮不被抱死，处 于边滚边滑的状态。 这种控制方式传感器信号容易取得，结构较为简单， 但仅以车轮角减速度作为控制参数，其控制精度较低。
15.1.1 防抱死制动系统的作用及发展概况
1．普通制动系器的问题 (1) 车轮制动力分析 如果忽略车轮及与其 一起旋转部件的惯性力矩 和车轮的滚动阻力，汽车 制动时车轮的受力情况如 图15-1所示。
15.1.1 防抱死制动系统的作用及发展概况
地面对车轮的切向反作用力Xz使车辆产生减速度，称之为地面纵 向制动力；地面对车轮的横向反作用力XH可阻止车轮侧向滑移，称之 为地面防侧滑力。 地面制动力是在制动器的制动力矩作用下产生的，在车轮没有拖 滑时，地面制动力主要取决于制动器制动力矩的大小，即： XZ = MZ／r0 最大地面制动力:XZM≤zZ = zW z——地面纵向附着系数 在紧急制动情况下，地面纵向附着系数对制动效果有着直接的影 响。最大地面防侧滑力： XHM≤HZ = HW H——地面横向附着系数 故地面横向附着系数的大小对防止车辆侧滑、甩尾起着决定性的 作用。
汽车构造下习题库
第十三章汽车传动系统概述1．汽车传动系统的基本功用是什么？2．汽车传动系统有哪几种类型？各有什么特点？3．越野汽车4×4传动系统与普通汽车4×2传动系统相比，在结构上有哪些不同？第十四章离合器1．汽车传动系统中为什么要安装离合器？2．为何要求离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？3．为了使离合器结合柔和，常采取什么措施？为了保证离合器良好的通风散热，在结构上可采取哪些措施？4．膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比有何优缺点？拉式膜片弹簧离合器和推式膜片弹簧离合器在结构上有和不同？两者相比，有何优缺点？5．试以东风EQ1090E型汽车离合器为例，说明从动盘和扭转减振器的构造和作用。
6．离合器的操纵机构有哪几种？各有何特点？第十五章变速器分动器1．在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支撑？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？2．在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽却较大，这是什么道理？3．在变速器中采取防止自动跳档的结构措施有哪些？既然有了这些措施，为什么在变速器的操纵机构中还要设置自锁装置？4．请按P.49图15-8红旗CA7220型轿车的016变速器绘制传动示意图。
第十六章液力机械传动和机械式无级变速器1．自动变速器的类型有哪些？各由哪些部分组成？2．试述液力变矩器的工作原理和液力变矩器特性。
3．在液力变矩器导轮的轴上为什么要装单向离合器？4．在汽车上采用液力机械变速器与采用普通机械变速器相比，有何优缺点？5．在液力变矩器中由于安装了导轮机构，故使涡轮的转矩不同于泵轮输入的转矩，你能用直观的方式说明此道理吗？6．简述CVT的工作原理。
第十七章万向传动装置1．举例说明万向传动装置主要应用在什么地方？2．试用一种与书中所述不同的方法来证明单十字轴式万向节传动的不等速性。
《汽车构造》教学大纲
一、基本说明课程代码： A2102课程名称：汽车构造课程译名： Automobile conformation总学时数： 96适用专业：汽车运用技术开课院系：汽车数控系先修课程：工程制图、机械原理等选用教材：关文达主编《汽车构造》机械工业出版社会 1999 主要参考书：陈家瑞 . 汽车构造（上册） . 人民交通出版社 .2002.6 ；王世震 . 汽车构造 . 机械工业出版社 .2004.8 二、教学目的和基本要求《汽车构造》是汽车数控系汽车检测与维修技术专业、汽车电子技术专业、汽车技术服务与营销专业的一门专业课。
教学目的：使学生理解汽车构造的基本知识；掌握汽车各系统、机构的组成及工作过程，能够在现场熟练认识汽车主要总成及其零部件的结构特点及工作原理；培养和锻炼汽车主要总称的拆装职业技能，为学习其它专业课程和在就业岗位上规范工作打下基础。
教学要求：通过对汽车发动机构造部分、对汽车底盘构造部分的学习，掌握发动机曲柄连杆机构、配气机构、电控汽油喷射系统、柴油机燃油系统、电控柴油喷射系统、进排气系统、增压系统、排放控制装置、冷却系、润滑系、点火系、起动系和电源系的组成、功用、结构特点、工作过程或原理等；汽车传动系、行驶系、转向系、制动系的组成、功用、结构特点、工作过程或原理等。
了解车身结构及车身附属装置的功用及工作过程。
为后续课程打下良好的基础。
三、理论课程的主要内容汽车总论⑴汽车类型⑵汽车总体构造第一章发动机工作原理与总体构造⑴发动机的基本术语和分类⑵发动机的简单工作原理⑶常见型式发动机的总体构造⑷发动机的工作特性与性能指标⑸内燃机产品名称和型号编制规定第二章曲柄连杆机构⑴曲柄连杆机构的组成及功用⑵机体组的结构、特点和作用⑶活塞连杆组的组成、构造特点⑷曲轴飞轮组的零部件结构特点和作用第三章配气机构⑴气门式配气机构的布置及传动⑵配气相位⑶配气机构的零件和组件的结构和特点⑷汽缸数自动变化机构第四章汽油机燃料供给系⑴汽油机供给系的组成及功用⑵汽油供给装置⑶可燃混合气的形成与简单化油器⑷进排气系统和排放控制装置第五章电控汽油喷射系统⑴电控汽油喷射系统的概述与类型⑵电子控制汽油喷射系统的组成⑶电子控制汽油机喷射系统的主要元件结构及工作原理⑷电子控制汽油喷射系统的控制⑸几种车型电子控制汽油喷射系统第六章柴油机燃料供给系⑴柴油机供给系的组成及功用⑵喷油器的构造和工作原理⑶喷油泵的构造和工作原理⑷调速器的构造和工作原理⑸柴油机供给系的辅助装置⑹电控柴油喷射系统⑺机械增压、气波增压⑻涡轮增压第七章发动机冷却系⑴冷却系功用及冷却过程⑵水冷系主要机件的构造第九章发动机润滑系⑴润滑系功用及组成⑵润滑系主要机件的构造第八章汽油发动机点火系⑴点火系的功用和类型⑵电控点火系工作过程第九章发动机起动系⑴起动系组成和工作过程⑵起动机第十章新型汽车发动机简介⑴三角活塞旋转式发动机⑵燃气涡轮发动机⑶斯特灵发动机⑷电动发动机及电动汽车⑸太阳能汽车第十一章汽车传动系⑴传动系的功用、组成及布置形式⑵离合器的功用、工作原理及构造⑶变速器与分动器的构造与工作原理①变速器的变速传动机构②同步器的结构和工作原理③变速器的操纵机构④分动器的结构和工作原理⑷自动变速器①液力传动装置的结构和工作原理②行星齿轮变速器的工作原理③液力机械变速器的组成和工作过程④自动变速器的控制系统⑤无级变速器⑸万向传动装置的构造与工作原理⑹驱动桥的结构与工作原理①主减速器的结构与工作原理②差速器结构和工作原理、半轴与桥壳的结构第十二章汽车行驶系⑴汽车行驶系概述⑵车架的结构与组成⑶车桥的结构和工作原理⑷车轮与轮胎种类与结构⑸悬架结构与组成①弹性元件、减震器结构与工作原理②典型悬架的结构组成第十三章汽车转向系⑴机械转向系①转向系概述②转向器的类型、构造和工作原理③转向操纵机构和转向传动机构组成和各部件结构⑵动力转向系①动力转向装置的功用、组成及类型②液压动力转向装置的工作原理③动力转向器的结构和工作原理第十四章汽车制动系⑴汽车制动系概述⑵制动器的类型与构造①车轮制动器的类型、构造和工作原理②驻车制动器、液压制动器、气压制动器的结构和工作过程⑶制动力调节装置结构及工作原理⑷电控防抱死制动系统的组成及工作原理与电控防滑驱动系统和车身稳定系统第十五章汽车车身及附属装置四、课程教学重点、难点汽车总论：汽车类型和汽车总体构造。
汽车制动系统
第24章 制动系
第24章 制动系
3）双从蹄式制动器 汽车前进时两个制动蹄均为从蹄的制动器为双从蹄式制动器。
第24章 制动系
4）单向和双向自增力式制动器
（1）单向自增力式制动 器 特点:两个制动蹄只有一 个单活塞的制动轮缸， 第二制动蹄的促动力来 自第一制动蹄对顶杆的 推力，两个制动蹄在汽 车前进时均为领蹄，但 倒车时能产生的制动力 很小。
第24章 制动系
3．液压式制动传动机构 1）组成：制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管。 2）工作过程：踩下制动踏板，制动主缸中产生的高压油液通过油 管传到各个轮缸，从而产生制动作用。
1-制动主缸；2-储液室； 3-推杆；4-支承销；
5-回位弹簧；6-制动踏板；
7-制动灯开关；8-指示灯； 9-软管；10-比例阀；
第24章 制动系
（三）制动传动装置分类 按制动能源分：
人力制动装置：机械式、液压式（人力作为制动力源） 动力制动装置：气压式（高压空气）、气顶液式、全液压式（以发动机 动力作为制动力源，并由驾驶员通过踏板或手柄加以控制） 伺服制动装置：兼用人力和发动机动力
按制动回路分：
单回路传动装置： （只要一个地方坏，全轮丧失制动能力） 双回路制动传动装置：（前、后轮相互独立，前面坏了，后面还能用）
第24章 制动系
（2）同一制动器两个轮缸独立制动 当一套管路失效时，另一套管路仍能使前、后制动器保持 一定的制动效能。制动效能为正常时的50％。
第24章 制动系
（3）前后制动器对角独立制动
第24章 制动系
4）主要部件 （1）制动主缸
液压制动主缸工作原理示意图 1-缸体 2-进油孔 3-活塞轴向通孔 4-补偿孔 5-活塞回位弹簧 6-出油阀弹簧 7-出油阀 8-回油阀 9-皮碗 10-活塞 11-推杆
汽车发展史PPT课件
r-为汽车车
轮的半径
二、行驶时总阻力与驱动力的关系
驱动力和总阻力的关系
Ft > ΣF Ft =ΣF Ft <ΣF
行驶状态 加速 匀速 减速
三、驱动力与附着力 附着力F ：指阻碍车轮滑动的力的最大值，即地 面对轮胎切向反作用力的极限值。
F=G
G=驱动轮承受的垂直于地面的法向作用力
=附着系数
运输汽车
客车
专用汽车
货车
运输汽车
一、轿车
1、按排量分类
类型 发动机排量（L）
车型
微型
≤1.0
夏利、奥拓…
普通型 ＞1.0～≤1.6 富康、捷达…
中级
＞1.6～≤2.5 桑塔纳3000、奥迪A6…
中高级 高级
＞2.5～≤4.0 ＞4.0
皇冠、奔驰300…
CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰600系 列…
放
前 1958年5月12日第一辆东风牌轿车试制成功，
同年9月28日第一辆红旗牌高级轿车诞生
改革开放后
企业多，过于分散 品种多，竞争力不强
汽车产业发展的利弊？
利:
1 便利
2 促进经济、科技发展
弊:
1 环境
节能减排：新能源
2 能源
回收再利用
3 安全
智能化
§2 现代汽车类型
按用途分类
轿车
三、驱动力与附着力
驱动力与附着力的关系 汽车状态
Ft ≤F=G
汽车正常行驶
Ft >F=G
汽车车轮打滑
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
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第15章 章
汽车制动系统
15.2 制动器
15.2.1
a)领从蹄式（轮缸促动） 领从蹄式（轮缸促动） 领从蹄式 b)领从蹄式（凸轮促动） 领从蹄式（ 领从蹄式 凸轮促动） c)单向作用双领蹄式 单向作用双领蹄式 d)双向作用双领蹄式 双向作用双领蹄式 e)双向增力式 双向增力式
鼓式制动器
第15章 章
第15章 章
汽车制动系统
主要内容 1.汽车制动系的分类 汽车制动系的分类、 1.汽车制动系的分类、结构及工作原理 2.制动器（鼓式、盘式）结构及工作原理 制动器（ 制动器 鼓式、盘式） 3.制动传动装置（机械、液压、气压）组成及工作 制动传动装置（ 制动传动装置 机械、液压、气压） 原理 4.制动力调节装置的类型、结构及工作原理 制动力调节装置的类型、 制动力调节装置的类型 5.制动防抱死系统 制动防抱死系统(ABS)的作用、基本组成及分类 的作用、 制动防抱死系统 的作用 6.ABS电子控制部分组成及工作原理 电子控制部分组成及工作原理 7.各类制动压力调节方式及调节过程 各类制动压力调节方式及调节过程 8.驱动防滑系统（ASR）的基本作用与结构原理 驱动防滑系统（ 驱动防滑系统 ） 9.电子稳定程序（ESP）的基本作用与结构原理 电子稳定程序（ 电子稳定程序 ）
第15章 章
汽车制动系统
2.双回路液压制动传动装置的构造 双回路液压制动传动装置的构造
1-盘式制动器（前轮） 2-串联式双腔制动主缸 3-储液室 4-真空助力器 5-制动踏板 6盘式制动器（前轮） 串联式双腔制动主缸 储液室 真空助力器 制动踏板 盘式制动器 鼓式制动器（后轮，兼作驻车制动器） 鼓式制动器（后轮，兼作驻车制动器）
第15章 章
汽车制动系统
15.1 汽车制动系概述
15.1.1 汽车制动系的分类
分类方法 类型 行车制动系 驻车制动系 按功能分 应急制动系 辅助制动系 按制动 能源分 人力制动系 动力制动系 伺服制动系 特点 使行驶中的汽车减速或停车 使汽车停在各种路面驻留原地不动 在行车制动系失效后使用的制动系 增设的制动装置， 增设的制动装置，以适应山区行驶及特殊用途汽 车需要 以人力为唯一能源 以发动机动力转化为液压或气压制动 兼用人力和发动机动力制动
第15章 章
汽车制动系统
真空增压器
1-辅助缸出油接头 2-辅助缸活塞回位弹簧 3-辅助缸体 4-辅助缸活塞 5-球阀 6-皮圈 7-活塞 辅助缸出油接头 辅助缸活塞回位弹簧 辅助缸体 辅助缸活塞 球阀 皮圈 活塞 限位座 8-辅助缸进油接头 9-密封圈 10-密封圈座 11-控制阀活塞 12-皮圈 13-控制阀膜片 辅助缸进油接头 密封圈 密封圈座 控制阀活塞 皮圈 控制阀膜片 14-膜片座 15-真空阀 16-空气阀 17-阀门弹簧 18-控制阀体 19-控制阀膜片回位弹簧 20-加 膜片座 真空阀 空气阀 阀门弹簧 控制阀体 控制阀膜片回位弹簧 加 力气室前壳体 21-卡箍 22-加力气室膜片 23-加力气室后壳体 24-膜片托盘 25-加力气室膜 卡箍 加力气室膜片 加力气室后壳体 膜片托盘 加力气室膜 片回位弹簧 26-推杆 27-连接头 28-通气管 推杆 连接头 通气管
第15章 章
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15.3.2 液压制动传动装置
1.双回路液压制动传动装置的布置形式 双回路液压制动传动装置的布置形式
a）轴对-轴(II)型 b）交叉 型 c）轴半对半轴 ）轴对 轴 型 ）交叉(x)型 ）轴半对半轴(HI)型 d）半轴 轮对半轴 轮(LL)型 e） 轮对半轴-轮 型 ）半轴-轮对半轴 型 ） 双半轴对双半轴(HH)型 双半轴对双半轴 型
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串联双腔制动主缸
1-主缸缸体 2-出油阀座 3-出油阀 4-进油管接头 5-空心螺栓 6-密封垫 7-前缸 第二 活 主缸缸体 出油阀座 出油阀 进油管接头 空心螺栓 密封垫 前缸 第二)活 前缸(第二 密封垫10-补偿孔 旁通孔12-后缸 第一)活塞 塞 8-定位螺钉 9-密封垫 补偿孔 旁通孔 后缸 第一 活塞 13-挡圈 14-护罩 15-推 定位螺钉 密封垫 补偿孔11-旁通孔 后缸(第一 挡圈 护罩 推 杆 16-后缸密封圈 17-后活塞皮碗 18-后缸弹簧 19-前缸密封圈 20-前活塞皮碗 21-前缸 后缸密封圈 后活塞皮碗 后缸弹簧 前缸密封圈 前活塞皮碗 前缸 弹簧 22-回油阀 A-后腔 B-前腔 回油阀 后腔 前腔
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2.钳盘式制动器一次调准式制动间隙自动调整 钳盘式制动器一次调准式制动间隙自动调整
a）制动状态 b）不制动状态 ） ） 1-活塞 2-制动钳体 3-密封圈 活塞 制动钳体 密封圈
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15.2.4 驻车制动器
1.鼓式驻车制动器 鼓式驻车制动器
(1)凸轮张开式驻车制动器 凸轮张开式驻车制动器
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15.3 制动传动装置 15.3.1 机械传动装置 机械制动系主要用于驻车制动， 机械制动系主要用于驻车制动，其传 动装置主要由操纵杆、调节齿板、 动装置主要由操纵杆、调节齿板、拉 平衡杠杆等机械零件组成。 绳、平衡杠杆等机械零件组成。其基 本结构原理参见上图。 本结构原理参见上图。
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盘式制动器拆装视频
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15.2.3 制动器间隙自动调整装置
1.双向增力式制动器阶跃式制动间隙的自动调整 双向增力式制动器阶跃式制动间隙的自动调整
1.钢丝绳连接环 钢丝绳连接环 2-钢丝绳导向板 钢丝绳导向板 3-钢丝绳 钢丝绳 4-钢丝绳钩 钢丝绳钩 5-调整杠杆 调整杠杆 6-调整顶杆帽 调整顶杆帽 7-调整螺钉 调整螺钉 8-调整顶杆体 调整顶杆体 9-调整杠杆回位弹簧 调整杠杆回位弹簧
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双作用双领蹄式制动器
1-制动鼓 2-制动轮缸 3-制动底板 4-制动鼓散热肋片 5-制动蹄限位片 6-上制动蹄 支座 制动鼓 制动轮缸 制动底板 制动鼓散热肋片 制动蹄限位片 上制动蹄 上制动蹄7-支座 轮缸活塞 9-调整螺母 10-可调支座 11-下制动蹄 12-防护套 13-回位弹簧 14-锁片 调整螺母 可调支座 下制动蹄 防护套 回位弹簧 锁片
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单活塞式制动轮缸
1-密封圈 2-缸体 密封圈 缸体
3-顶块 4-防护罩 顶块 防护罩
5-活塞 6-进油管接头 活塞 进油管接头
7-放气阀 放气阀
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双活塞式制动轮缸
1-缸体 2-活塞 缸体 活塞
3-皮碗 4-弹簧 皮碗 弹簧
5-顶块 6-防护罩 顶块 防护罩
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领从蹄制动器制动蹄的受力示意图
1-领蹄 2、3-支承销 4-从蹄 5-制动鼓 领蹄 、 支承销 从蹄 制动鼓
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2.双领蹄式 双领蹄式
单向双领蹄式前轮制动器
1-制动底板 制动底板 2-制动轮缸 制动轮缸 3-制动蹄回位弹簧 制动蹄回位弹簧 4-制动蹄 制动蹄 5-摩擦片 摩擦片 6-调整凸轮 调整凸轮 7-支承销 支承销 8-调整凸轮轴 调整凸轮轴 9-弹簧 弹簧 10-调整凸轮锁销 调整凸轮锁销 11-制动蹄限位杆 制动蹄限位杆 12、14-油管接头 、 油管接头 13-轮缸连接油管 轮缸连接油管
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制动主缸拆装视频
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15.3.3 真空液压制动传动装置
1.真空增压式液压制动传动装置 真空增压式液压制动传动装置
1-进气管 2-真空单向阀 3-真空筒 4-控制阀 5-伺服气室 6-辅助缸 7-双活塞安全缸 制 进气管 真空单向阀 真空筒 控制阀 伺服气室 辅助缸 双活塞安全缸 双活塞安全缸8-制 动主缸 9-车轮制动器 A-发动机 B-真空泵 C－单向阀 车轮制动器 发动机 真空泵 －
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15.2.2 盘式制动器
1.定钳盘式制动器 定钳盘式制动器
1 -制动盘 2 -活塞 3 -制动块 4-进油口 5 -制动钳 6 -车桥 7-轮毂 制动盘 活塞 制动块 进油口 制动钳 车桥 轮毂
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2.浮钳盘式制动器 浮钳盘式制动器
1-制动钳 2 -导向销 3 -制动钳支架 4-制动盘 5-固定制动块 6-活动制动块 7-活塞密 制动钳 导向销 制动钳支架 制动盘 固定制动块 活动制动块 活塞密 封圈 8-活塞 9-液压缸 活塞 液压缸
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2.蹄盘式驻车制动器 蹄盘式驻车制动器
1-支架 2-制动盘 3-制动蹄 4-调整螺钉 5-销 6-拉簧 7-后制动蹄臂 8-定位弹簧 9-蹄臂拉杆 支架 制动盘 制动蹄 调整螺钉 销 拉簧 后制动蹄臂 定位弹簧 蹄臂拉杆 10-前制动蹄臂 11-拉杆臂 12-传动拉杆 13-棘爪 14-齿扇 15-驻车制动杆 前制动蹄臂 拉杆臂 传动拉杆 棘爪 齿扇 驻车制动杆
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3.自动增力式制动器 自动增力式制动器
1-制动底板 2-后制动蹄 3-后蹄回位弹簧 4-夹板 5-制动轮缸 6-前蹄回位弹簧 制动底板 后制动蹄 后蹄回位弹簧 夹板 制动轮缸 前蹄回位弹簧 7-前制动蹄 8-可调顶杆体 9-拉紧弹簧 10-调整螺钉 11-顶杆套 前制动蹄 可调顶杆体 拉紧弹簧 调整螺钉 顶杆套
15.1.2 汽车制动系的基本组成与工作原理
1-制动踏板 2-推杆 3-主缸活塞 4-制动主缸 5-油管 6-制动轮缸 7-轮缸活塞 8-制动鼓 9制动踏板 推杆 主缸活塞 制动主缸 油管 制动轮缸 轮缸活塞 制动鼓 摩擦片10-制动蹄 摩擦片 制动蹄 11-制动底板 12-支承销 13-制动蹄回位弹簧 制动底板 支承销 制动蹄回位弹簧