地铁暗挖施工安全控制要点
地铁暗挖施工现场技术管理及施工工法
01浅埋暗挖简介及质量控制要点浅埋地下工程基本概念(1) 浅埋隧道定义铁路隧道定义：对于单线或双线隧道洞顶埋深小于：VI级围岩35-40m、V级围岩18-25m、IV级围岩10-14m、III级围岩5-7m，为浅埋隧道。
城市地铁：覆跨比H/D在0.6-1.5时为浅埋，H/D小于0.6时为超浅埋。
(2) 浅埋隧道特点最大的特点是埋深浅，施工过程中由于地层损失而引起地面移动明显，对周边环境的影响较大。
因此对开挖、支护、衬砌、排水、注浆等方法提出更高要求，施工难度增加。
暗挖法：不挖开地面，采用从施工通道在地下开挖、支护、衬砌的方式修筑车站等地下的施工方法，包括台阶法，双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、CD法、CRD法、PBA法、一次扣拱暗挖逆作法等。
浅埋暗挖法是指：在城市软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程。
浅埋暗挖法以无水作业、改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅或其他钢结构和锚喷作为初期支护手段，按照“十八字原则(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行隧道的设计和施工，谓之城市地下工程浅埋暗挖技术。
无水作业是浅埋暗挖的前提条件，十次坍塌九次与地下水有关。
因此，一般情况必须事前进行降水。
同时探明地质构造内有无地下水囊，从而采取相应措施，防止水囊内积水流入洞内，危及施工安全。
降水施工一要控制降水施工的风险，二是通过保证降水质量来降低地铁结构施工风险。
1)核实管线资料重点对井位和排水管线处进行精确核查，对不明管线找相关产权单位进行核实，做到没遗漏,没偏差。
必要时物理探测井位处有无地下管线。
2)根据地层颗粒粗细程度,合理选用过滤网,并保证含水层段井管周围包裹严密；3）成井后要用空压机进行洗井，直至水清砂净；4）正式抽水前，必须取水样送试验室化验含沙量，达到粗砂含量<1/5万；中砂含量<1/2万；细砂含量<1/1万标准后方可正式抽水。
5）在周边重大建筑物上布置沉降监测点，降水期间对其进行沉降观测。
地铁质量、安全、环境管理要点及措施
xx市城市轨道交通xx号线BT项目质量、安全、环境管理要点及措施xx年x月一、工作思路建立统一化、规范化的质量、安全、环境管理体系，推行标准化管理，实行两级管理，即项目公司与标段项目经理部的两级管理，通过合理分工、分级负责、强化协作等机制实施管理，实现三个“统一”，六项“规范”，即：专职机构设置统一，质量、安全、环境管理制度统一，各项管理与作业标准统一，规范投入管理，规范分级教育培训，规范隐患排查和治理，规范重大质量、安全、环境风险监控管理，规范事故报告、调查和处理，规范考核与奖惩。
二、工程质量控制要点及措施1 工程质量控制要点（1）设计阶段的质量控制要点1）贯彻落实国家法律、法规，遵守科学的工作程序，确保设计文件合规；2）优选方案、优化设计，确保工程结构的安全性、适用性和耐久性。
（2）采购阶段的质量控制要点1）执行招标采购制度，优选供应商，做好加工过程监控，确保质量满足要求；2）执行进场验收制度和场内运输、储存管理办法，确保进场材料和设备质量。
（3）施工阶段质量控制要点1）执行和落实施工质量管理制度、质量计划等与质量管理和控制相关规定和章程；2）执行和落实设计要求和现行的施工规范，确保工程实体质量满足设计和现行规范的要求。
（4）试运行阶段质量控制要点1）与运营单位建立联动机制，主动对试运行过程中发生的质量问题进行整治；2）及时整改在质量保修期间发生的缺陷，满足甲方要求。
2 工程质量主要控制措施（1）管理措施1）引入风险管理理念，短板管理、重点控制重大质量风险点。
针对本项目的特点、重点及难点，事先分析在施工中可能发生的质量问题和隐患，分析原因，提出相应的对策措施，对重大质量风险点执行实施前条件验收制度，采用动态管理、风险预控激励等机制进行预先控制，以防止在施工中发生质量问题。
2）集成中国中铁集团优势，源头控制影响工程质量的各种因素。
①优选人员，选择有资质的、质量管理水平高的人员负责质量管理工作，实行特殊作业、关键岗位持证和考核上岗，加强技术培训，提高作业人员在施工工艺、关键过程控制、四新技术应用等方面的能力和素质，保证施工人员素质。
地铁基坑工程施工(3篇)
第1篇一、地铁基坑工程施工概述地铁基坑工程是指地铁车站、隧道等地下工程的基础工程，主要包括基坑开挖、支护、降水、排水等环节。
施工过程中，需要根据地质条件、周边环境、施工方法等因素进行综合考量，确保施工安全和质量。
二、地铁基坑工程施工流程1. 工程勘察：在施工前，对地下工程区域进行详细的勘察，了解地质条件、水文条件、周边环境等信息。
2. 施工设计：根据勘察结果，编制施工设计，包括基坑开挖、支护、降水、排水等方案。
3. 施工准备：包括人员、设备、材料、场地等准备工作。
4. 基坑开挖：根据设计要求，采用明挖法、暗挖法、盾构法等施工方法进行基坑开挖。
5. 支护结构施工：在基坑开挖过程中，根据地质条件和施工要求，设置支护结构，如地下连续墙、钢支撑、锚杆等。
6. 降水和排水：为了确保基坑施工过程中的地下水位控制，采用井点降水、深井降水、明沟排水等方法进行降水和排水。
7. 基坑回填：在施工结束后，对基坑进行回填，恢复地面原貌。
三、地铁基坑工程施工技术1. 明挖法：适用于地质条件较好、周边环境简单的基坑工程。
施工过程中，需注意基坑边坡稳定性、支护结构安全等。
2. 暗挖法：适用于地质条件复杂、周边环境敏感的基坑工程。
施工过程中，需注意隧道开挖、支护、防水等。
3. 盾构法：适用于大直径、长距离的隧道工程。
施工过程中，需注意盾构机的安装、掘进、出土等。
4. 地下连续墙：适用于深基坑、复杂地质条件的基坑工程。
施工过程中，需注意墙体施工质量、防水性能等。
5. 钢支撑：适用于深基坑、大跨度基坑工程。
施工过程中，需注意支撑结构的安装、稳定性、防腐等。
6. 降水和排水：根据地下水位、地质条件等因素，采用合适的降水和排水方法。
四、地铁基坑工程施工质量控制1. 严格控制施工材料的质量，确保材料符合设计要求。
2. 严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 定期进行施工监测，及时发现和处理问题。
4. 加强施工过程中的安全管理，确保施工安全。
地铁暗挖隧道注浆施工技术规程
地铁暗挖隧道注浆施工技术规程第一章总则1.1 引言本规程是为了确保地铁暗挖隧道注浆施工质量，保障人员安全，规范施工行为，规范注浆施工操作，减少施工事故而编写的操作指南。
本规程适用于城市轨道交通项目，是地铁暗挖隧道注浆施工的工程技术管理规范。
1.2 适用范围本规程适用于地铁暗挖隧道注浆施工过程中的工程技术管理和现场操作，包括但不限于隧洞围岩注浆处理、注浆机械的选型和使用、注浆材料的质量要求、注浆作业程序及安全防护等内容。
1.3 术语和定义1.3.1 地铁暗挖隧道：指在市区区域地下进行的，不需要拆除地上建筑物而直接施工的隧道。
1.3.2 注浆：指将注浆材料注入岩体缝隙和空隙中以强化岩体和填塞空隙、增加岩石的稳定性的作业。
1.3.3 注浆材料：指用于注浆的材料，包括水泥、砂浆、聚氨酯树脂、环氧树脂等。
1.3.4 注浆机械：指用于注浆的机械设备，一般包括搅拌机、泵等。
1.3.5 环氧树脂注浆：采用环氧树脂为主的注浆材料进行注浆处理的技术。
1.3.6 水泥砂浆注浆：采用水泥、砂浆等材料进行注浆处理的技术。
1.3.7 技术负责人：指地铁暗挖隧道注浆施工中的技术负责人员，具体实施人员由建设单位和监理单位指派。
1.3.8 工程师：指地铁暗挖隧道注浆施工中的负责人员，负责现场安全管理和技术指导。
具体实施人员由建设单位和监理单位指派。
第二章工程准备2.1 注浆施工前的准备工作2.1.1 岩体稳定性评估在施工前应进行岩体稳定性评估，必要时还应进行钻孔探测，以确定注浆的位置和注浆材料的种类。
2.1.2 注浆材料验收注浆材料应按照国家标准进行验收，如水泥应符合GB175-2007《普通硅酸盐水泥》的要求。
环氧树脂应符合GB11272-2000《环氧树脂注浆料》的要求。
2.1.3 注浆机械选型注浆机械的选用应有相关的专业技术人员参与，确定注浆机械符合设计要求和施工要求。
2.1.4 注浆工具和材料的准备注浆施工前应对注浆工具和材料进行准备，包括注浆管、浆头、注浆钻头、搅拌器、水泥等。
浅埋暗挖地下通道施工质量控制要点
浅埋暗挖地下通道施工质量控制要点王洪涛（上海天佑工程咨询有限公司）【摘要】在中心城区采用明挖法修建地下通道，占地多、交通干扰大、地下管线拆迁量大，容易造成环境污染。
但是用浅埋暗挖施工可以避免这些弊端,最大限度地减少对周边单位、居民日常生活和出行的影响。
浅埋暗挖地下通道施工中，如何控制工程质量，确保周围环境的安全，目前存在一定的难度.本文从工程监理的角度，并结合监理部对在建的地下通道施工的质量控制实践，阐述了浅埋暗挖法施工的质量控制要点。
【关键词】地下通道,浅埋暗挖,质量控制一、工程概述武汉地铁二号线洪山广场东区地下通道包括4条人行地下通道、2条汽车坡道、2条地下通廊。
通道横穿广场环路，分布于主体结构基坑四周，为地下通道群。
结构均为矩形框架结构，暗挖段最长达到64m，覆土厚度最小达到1。
3m，最大为8m.摆在面前的困难有四点：一是地质条件复杂。
通道暗挖部分处于（1)层杂填土及（2）层粉质粘土中，稳定性差，稍有不慎就会引起塌方。
二是工期紧张。
由于管线拆迁原因，施工场地不能一次全部移交,需要根据拆迁进展分期移交，根据洪山广场东区地下空间综合配套工程总体工期要求，工期压力非常大。
三是施工难度大。
地下通道单体多，暗挖段平顶直墙结构与直墙拱结构交错结合，且拱形截面尺寸变化多。
四是施工场地狭小，环境复杂。
周边为省政府办公场所，沿线房屋密集，钢筋模板加工场、砂石材料堆场现场布设非常困难。
沿线有给水、排水、电力、通讯、天燃气等十余条管线，需要在施工中加强保护,使得施工的难度增加。
因此,通道的防坍塌控制沉降及其上方现有管线的安全防护是本工程的重点。
二、主要施工技术措施通道结构形式：支护采用复合式衬砌,由钢格栅加喷射混凝土初期支护和二次模筑混凝土衬砌组成。
首先对周围土体进行加固处理，采用双排小导管注浆加固技术、大管棚加固和大管棚交叉小导管加固，组成超前预支护体系。
初期支护与二次衬砌间设防水层.初期支护厚350mm，由钢格栅拱架、钢拉杆、钢筋网和C25喷射砼联合组成。
地铁工程暗挖隧道施工难点与对策
地铁工程暗挖隧道施工难点与对策
在城市建设中，地铁工程一直扮演着至关重要的角色。
而其中，暗挖隧道是地铁建设中的重要环节，然而却伴随着诸多难点与挑战。
本文将深入探讨地铁工程暗挖隧道施工中常见的难点，并提出相应的对策，旨在为相关工程提供参考与借鉴。
难点一：地质条件不确定性
地铁隧道施工往往受地质条件制约，地下水、软土层等不确定性因素会给施工带来不小的困扰。
对策一：在施工前做好充分的勘察工作，利用先进的地质勘探技术获取详细的地质信息，制定针对性的施工方案和应变措施。
难点二：环境保护与安全隐患
地铁施工对周边环境和居民生活造成一定影响，同时隧道施工本身也存在一定的安全隐患。
对策二：严格执行环境保护政策，采取有效措施减少施工对周边环境的影响；同时加强安全管理，严格遵守施工安全规范，确保施工过程安全可控。
难点三：施工技术创新不足
隧道施工技术一直是地铁建设的核心问题，传统技术面临效率低下、成本高昂等问题。
对策三：推动施工技术创新，引入先进的隧道施工设备和技术，提高施工效率和质量，降低施工成本。
地铁工程暗挖隧道施工中的难点众多，但随着科技的不断进步和经验的积累，这些难题也将逐渐得到解决。
只有不断探索创新，不断完善管理，地铁工程才能更好地为城市发展和人民生活提供便利。
地铁工程暗挖隧道施工中的难点需要综合技术、管理等多方面因素来解决，只有不断完善和创新，才能确保地铁建设的顺利进行和质量可控。
地铁车站出入口暗挖段专项施工方案
地铁车站出入口暗挖段专项施工方案一、前言地铁车站出入口暗挖段专项施工方案的制定旨在保障地铁车站出入口暗挖段工程的顺利进行，确保施工过程安全、高效、规范。
本文旨在对地铁车站出入口暗挖段专项施工方案进行详细阐述，包括施工准备工作、施工方案设计、施工过程风险管控等内容。
二、施工准备工作在正式进行地铁车站出入口暗挖段施工之前，需要进行充分的准备工作。
具体包括前期调研、设计方案确定、人员配备等内容。
在进行前期调研时，需要对工程地点进行详细勘察和分析，确定地层情况、地下设施情况、周边环境等因素。
设计方案确定阶段需要制定详细的施工方案，包括施工工艺、安全措施、材料选用等内容。
同时，还需要合理配置施工队伍，确保施工过程中人员合理分工，协调配合。
三、施工方案设计1. 工艺流程设计地铁车站出入口暗挖段施工工艺流程设计是整个施工方案设计的核心部分。
在设计工艺流程时，需要考虑到地下情况复杂多变的特点，制定合理的施工顺序和施工方法。
工艺流程设计需要考虑到施工过程中可能遇到的各种问题，合理安排施工步骤，确保施工过程顺利进行。
2. 安全措施设计在地铁车站出入口暗挖段施工过程中，安全问题是至关重要的。
设计安全措施需要考虑到施工现场的特点，制定相应的安全管理制度和安全操作规程。
同时，还需要做好安全教育和培训工作，保障施工人员的安全意识和技术水平。
3. 质量管理设计质量管理是地铁车站出入口暗挖段施工过程中不可忽视的方面。
设计质量管理措施需要从材料选用、施工工艺、工程检测等多个方面入手，确保施工质量符合相关标准和规范要求。
四、施工过程风险管控在地铁车站出入口暗挖段施工过程中，存在着诸多风险因素，如地下水位变化、地下管线干扰、地质条件不确定等。
因此，对施工过程中的风险进行有效管控至关重要。
在施工过程中，需要及时响应各种风险情况，采取有效措施进行处理，避免事故发生，确保施工顺利进行。
五、结语地铁车站出入口暗挖段专项施工方案的设计和实施，对于地铁工程的顺利进行至关重要。
对地铁暗挖区间施工质量的控制
浅谈对地铁暗挖区间施工质量的控制摘要：暗挖区间在地铁的施工过程中占有很大的比重，所以其施工质量控制显得尤为重要。
本文以三种施工方法为切入点，对地铁暗挖区间施工质量进行论述。
关键词：地铁、暗挖区、施工、质量、控制中图分类号：u231+.3 文献标识码： a 文章编号：一、工程概况在此区间，左右线都是单洞且单线的马蹄形断面，断面尺寸为5.1x5.33m（宽x高），区间采用钻爆法开挖，复合式衬砌。
本区间大部分位于五级、六级级围岩，少部分位于四级级围岩。
二、施工技术在区间单洞单线断面进行施工的方法为环形开挖预留核心土法，在人防段的施工用的是crd法，在横通道内施工用的是分步台阶法。
三、环形开挖时预留核心土法的质量控制（一）施工方法首先对上部导坑呈环形的部分进行开挖，并对其支护，然后再分别开挖其中部的核心土、以及两侧的边墙。
（二）质量控制仰坡成型、管棚施工的平台。
为了准确定出管棚及钻机工作需要，在洞口边仰坡开挖过程中，应根据使用的钻机型号、工作高度、宽工，结合钻孔位置开挖出管棚施工作业平台，确保钻机顺利就位，同时严格按放样尺寸开挖仰坡，使管棚位置在同一法线上。
仰坡开挖后根据地质情况采取必要的支护措施，以防失隐，一般采用土钉网喷砼支护，施工简单、效果也较为理想。
导向架的固定，在一般情况下，应先施工套拱，在套拱内预埋钢管，作为管棚钻孔定位及导向，导向架采用型钢，用锚钉锚入地层中固定，固定前用全钻仪进行准确定位，使孔位、坡度符合设计和规范要求，保证管棚施工质量。
管棚施工。
管棚采用cxd90b型钻机钻孔，钻孔达到设计深度，进行清孔，安装钢管，钢管分节模数4m、6m，浆孔就会在管身上钻出，钢管用套管进行连接，对其安装时采用钻机对其顶入。
安装钢管时在孔口设止浆套，并用水泥浆封闭孔口，以防漏浆。
管棚注浆时用的是水泥的浆液，然后依据地质情况、管棚之间的距离来设计注浆参数，这样就会对浆液的扩散半径进行确定，同时注浆的浓度、计算注浆压力、地层充填率及总注浆量也会得到明确。
地铁工程施工规范(3篇)
第1篇一、概述地铁工程施工是一项复杂的系统工程，涉及地质勘探、工程设计、施工技术、设备安装、调试等多个环节。
为确保地铁工程的安全、质量、进度和环保，特制定本施工规范。
二、施工准备1. 工程设计：施工前，应完成地铁工程设计，包括总体设计、线路设计、车站设计、隧道设计等。
2. 施工组织：根据工程设计，制定详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工工艺、施工资源配置等。
3. 施工场地：施工场地应满足施工需求，包括施工便道、临时设施、施工材料堆场等。
4. 施工设备：确保施工设备满足施工要求，并进行定期检查和维护。
5. 施工人员：施工人员应具备相应的技能和素质，并进行岗前培训和考核。
三、施工工艺1. 地质勘探：根据工程设计要求，进行地质勘探，为施工提供依据。
2. 隧道施工：采用隧道掘进机（TBM）或钻爆法进行隧道施工，确保施工安全、质量和进度。
3. 车站施工：车站施工分为明挖法和暗挖法，根据地质条件选择合适的施工方法。
4. 隧道与车站连接：采用暗挖法或明挖法将隧道与车站连接，确保连接处施工质量。
5. 设备安装：设备安装应按照设计要求进行，确保设备安装质量和运行稳定。
四、施工质量控制1. 施工材料：施工材料应符合国家标准和设计要求，并进行检验。
2. 施工过程：严格执行施工工艺，确保施工质量。
3. 施工检测：对施工过程进行检测，包括隧道施工、车站施工、设备安装等。
4. 质量验收：按照国家相关标准和规定，对施工质量进行验收。
五、施工安全管理1. 安全教育：对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
2. 安全防护：在施工过程中，采取必要的安全防护措施，确保施工人员安全。
3. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
4. 施工现场管理：加强施工现场管理，确保施工安全。
六、施工环保1. 施工过程中，采取有效措施减少噪音、粉尘、废水等污染。
2. 施工结束后，对施工场地进行清理，恢复原状。
3. 严格遵守国家环保法律法规，确保施工环保。
浅谈地铁暗挖施工中马头门施工技术方案和安全保证措施
浅谈地铁暗挖施工中马头门施工技术方案和安全保证措施摘要：地铁暗挖施工中马头门是施工中一个关键工序，特别是采用PBA工法施工时，导洞非常多，马头门的施工显得十分重要。
本文以北京地铁12号线工程土建施工13合同段西坝河车站竖井横通道马头门施工为例，简要介绍车站暗挖施工中马头门施工技术方案及安全保证措施。
关键词：地铁；马头门施工；保证措施1、引言现在城市在修建地铁施工中，由于拆迁难度较大，多采用暗挖施工。
其优点是拆迁量小且不影响交通，工期可控。
在暗挖施工中马头门的施工是竖井转向横通道施工，或横通道转向正线施工的关键步骤，在施工中由于应力转换，是比较大的安全隐患，所以在施工中要重点关注，必须制定严格的施工技术方案和安全保证措施。
2、工程概况北京地铁12号线工程土建施工13合同段西坝河站（M12）是12号线与17号线的换乘车站。
西坝河站位于北三环东路与西坝河南路路口，北三环东路与西坝河交叉口东侧，沿北三环东路敷设。
M12车站形式为地下暗挖两层分离岛式站台车站，总建筑面积23890m2,车站总长约326.6m。
车站采用PBA暗挖法施工。
车站设置3个施工竖井，采用倒挂井壁法施工；车站附属结构除出入口敞口段采用明挖法施工外，其余均采用暗挖法施工。
3、施工方法及措施横通道马头门施工由于破除井壁混凝土，破坏整个竖井结构出现洞口段应力重新分布，在此以竖井横通道马头门为例来介绍马头门施工中的施工技术措施及安全保证措施。
马头门施工主要是以下三个步骤：打设超前小导管及注浆，分部破除马头门处井壁砼，割除钢格栅支撑，马头门开挖支护。
详见图3-1：马头门开挖支护流程图。
具体施工方法是竖井开挖至施工通道拱部位置时，在竖井内沿施工横通道马头门外轮廓线打设超前注浆小导管加固地层。
然后分区凿除施工横通道马头门范围井壁混凝土，同步分段架设施工横通道格栅钢架，前三榀格栅密排，待架设完成后，进行施工通道开挖。
图3.1 马头门开挖支护流程图3.1马头门加固在竖井施作至马头门拱部完毕后，根据监测数据地表沉浆趋于稳定后，尽快在井壁上方标出横通道开挖外轮廓线的位置，竖井开马头门前，应在竖井内对应马头门拱顶位置预先打设两道Φ42,环向间距300mm，L=4000mm的超前小导管，并及时注浆超前加固隧道拱部土体及洞口处地层，注浆采用1:1水泥浆，注浆压力控制在0.3～0.5MPa。
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百度文库 - 好好学习，天天向上 -1 地铁暗挖施工安全控制要点 百度文库 - 好好学习，天天向上
-2 第一章 中隔壁(CD)法 1、施工步序及流程 施工步序
（1）测量放线； （2）施做超前支护（管超前），小导管角度不影响下榀格栅安装；(浆液采用改性水玻璃浆液时，注浆和开挖不宜间隔过长；浆液配置完成后，应及时压注，不宜过久放置；严格控制注浆压力，如压力突然上升，应立即停止注浆。) （3）开挖左侧导坑上台阶,严格控制开挖步距（短进尺），加强监测和巡视（勤量测）； （4）左侧导坑上台阶初期支护（强支护），施工锁脚锚杆，预留回填注浆管； （5）开挖左侧导坑下台阶, 严格按设计要求控制每循环开挖步距，及时封闭成环（早封闭）； （6）左侧导坑下台阶初期支护，开挖完成后及时架设格栅,格栅架立完成后及时喷锚，缩短掌子面暴露时间;预留回填注浆管，及时进行左侧回填注浆，注意控制好注浆压力；
（7）开挖右侧导坑上台阶； （8）右侧导坑上台阶初期支护（包括侧壁初期支护、拱墙临时支护），施工上台阶锁脚锚杆，预留回填注浆管； （9）开挖右侧导坑下台阶； （10）右侧导坑下台阶初期支护； （11）封闭成环后尽快进行初支背后回填注浆，并控制好注浆压力； 百度文库 - 好好学习，天天向上 -3 （12）分段破除临时竖隔壁，进行底板衬砌施工； （13）分部施工拱、墙二次模筑砼衬砌； 初支施工流程
结构施工流程 超前支护 1洞上台阶开挖 格栅架立 超前导管、锁脚锚杆打设 （回填注浆管留设）
喷锚支护 超前小导管注浆 1洞下台阶开挖支护
2洞上台阶开挖支护 2洞下台阶开挖支护
是 否 否 是
1洞上台阶进尺>1倍洞径
1洞下台阶进尺>2倍洞径
1洞上台阶进尺>1倍洞径
否 是
封闭成环后回填注浆
封闭成环后回填注浆 百度文库 - 好好学习，天天向上
-4 2、安全控制要点 暗挖初期支护施工安全控制要点
二次衬砌施工控制要点 2.2.1 初支破除控制要点 2.2.1.1初支拆除前应急物资准备到位，应急物资（方木、工字钢、沙袋等）数量及配置要合理； 初支拆除按设计分段拆除，通常从里到外，从下到上，依次破除。 如下图所示，可以同时拆除1、3、5部分，这部分二次衬砌施工完成后，再同时拆除剩余支
竖隔壁分段破除 仰拱基面处理、垫层施工 防水板及保护层施工 仰拱钢筋绑扎 仰拱模板安装、混凝土浇筑 边墙及拱部基面处理、防水板铺设 拱墙钢筋绑扎 模板支撑（台车或模架） 混凝土浇筑
过程中监测、巡视 百度文库 - 好好学习，天天向上
-5 撑；
2.2.1.3拆除过程中加强拱顶沉降及收敛监测，对问题部位（受力集中处、法 兰连接处）格栅变形情况加强巡视。 2.2.2 施工步序：
1、分段破除临时竖隔壁底板范围，铺设防水板。 2、分段进行底板施工，砼达到设计强度的80%后，将中隔壁重新顶紧到底板二衬上。
3、分段破除中隔壁，敷设防水层，期间加强监测，确保施工安全。 4、分段浇筑侧墙及顶拱，待混凝土达到设计要求强度后拆模。
2.2.2 结构衬砌控制要点 百度文库 - 好好学习，天天向上
-6 （1）钢筋绑扎及模板安装施工用临时脚手架搭设要规范； （2）拱墙钢筋绑扎中定位筋安装牢固，混凝土浇筑前不能将钢筋骨架作为受力体系进行吊装等增加额外荷载； （3） 混凝土浇筑过程中上下协同一致，防止涨模跑模。混凝土即将浇筑完成时，减慢泵送速度，加强监控，当排气孔或两端混凝土溢浆时停止浇筑； （4）混凝土浇前的准备工作：制定每一段的混凝土浇筑实施方案，对模板、支架、钢筋和预埋件进行检查复核，必须满足定位要求。对地基、旧混凝土以及钢筋上的油污等必须清理、清除，使其满足施工要求。作好电力、动力、照明、养护等准备工作； （5）拆模的质量控制：拆模顺序应后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。重大、复杂的模板拆除应制定相应的拆模方案。拆模时间遵照有关技术规范、设计规范的要求。
混凝土浇筑过程中监控浇筑流向，避免模板偏
台车支撑节点连接牢固。
轨枕安装稳固，间距不宜过大，与轨道连接牢固。 百度文库 - 好好学习，天天向上
-7 第二章 倒挂井壁法施工工艺（删除）
1、工艺流程图
2、施工步序图 管线探测-锁口圈开挖-锁口圈施工-挡水台及护栏施工-竖井第一榀格栅施工-依次向下施工-竖井封底。
3、 安全控制要点
施工准备 测量定位 锁口圈开挖支护 地表至其下1m井身开挖支护 部分井身及锁口圈衬砌
管线挖探 地表排水系统
提升设备安装 井身开挖支护 爬梯及防护网安装 安装封底格栅、封底 完成 百度文库 - 好好学习，天天向上
-8 周报环境普查及处理
环境调查是竖井实施前的一项重要工作，主要包括管线及地下障碍物核查、地面建筑物调查及周边交通状况调查等。 竖井施工前，施工材料要齐全，并进行开工核查，土建施工单位应严格要求值班技术人员认真做好工前检查工作,并严格实行土方开挖动土令制度。 锁口圈施工 锁口圈施工首先要采用全站仪器定位，确定锁口圈的精确位置。人工配合机械开挖，开挖至设计位置，并保证基底坚实、平整，绑扎锁口圈及井身钢筋，其中井壁钢筋预留出搭接长度，一般预留Φ22钢筋，长度1m,梅花布置，以便下部与井身开挖的连结。内侧立组合钢模板，采用稳固而简易的内部支撑，外侧利用土模抹砂浆作为模板，不密实处要回填密实。 锁扣圈施工时在相应位置预埋构件，挡土墙高出地面部分间隔2m预留Φ32mm钢管作为固定竖井护栏用。同时；根据场地位置，在挡土墙合适位置预留出入口，并预埋工字百度文库 - 好好学习，天天向上 -9 预埋竖向连接筋高50cm
竖井防护护栏
竖井挡水墙示意图
钢，作为加工人行步梯使用。锁口圈施工完成后，在井口周围施做高出地面50cm作为挡水墙，防止雨水等流进竖井，待竖井锁口圈浇筑完成并达到一定强度后，架立提升系统。
井架及渣槽使用安全要求： 1）井架安装时测量每个井架基础安装座板上平面中心高度，以确定相应的立柱高度。 2）井架各构件应采用高强度螺栓连接牢固并定期检查，保证使用安全。 3）渣槽必须根据存土量在周围加钢板封闭，挡土板和立柱必须焊接牢固。 4）龙门吊使用过程应由专人负责指挥，信号要求准确、明确到位，吊装上作区内禁止非工作人员进入。起重臂下严禁站人。
、竖井井身开挖与支护 根据施工需要，竖井开挖前进行降水施工。一般保证开挖过程中，地下水位降至隧道下。降水工程中，为确保周边建筑、地下管线安全，对降水区域两侧30m范围内高层建筑及重要多层建筑、桥桩等进行降水沉降监测，同时监测地面沉降变形。监测工作从降水工百度文库 - 好好学习，天天向上 -10 程开始直至抽水维护工程结束。
施工时，在保证水位满足施工要求条件下合理减小抽水量。根据降水期间地下水动态水位变化情况，随时调整泵量，避免造成水位太大降深，浪费水资源和引发地面沉降。 竖井开挖前，应根据地层和设计要求进行超前支护，根据现场土质情况选定注浆材料和浆液配比。 分步开挖的竖井，按照先两边，后中间的原则逐层向下开挖，一般分三步开挖，分两步支护，边开挖边施做初期支护，四周开挖支护完成后再开挖中间部分。每次开挖深度按格栅进尺，由上往下逐段施工。 格栅架立后，环向格栅钢架随开挖顺序分部安装，打设锁脚锚管，井壁四周采用φ42×3， L=钢管超前预加固地层。 格栅架立完成后喷混凝土，喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、空鼓等现象，低凹处矢弦比不大于1/10。全断面初支闭合后，再开挖下一层，直至井底，浇注混凝土封闭井窝。根据设计要求及现场地质情况，井壁四周采用小导管超前预加固地层。竖井开挖至设计标高后进行竖井封底施工竖井施工中及时设置横向支撑及角撑。 百度文库 - 好好学习，天天向上
-11 竖井开挖施工过程中，竖井运输应设专人指挥，协调井上、井下作业人员的配合关系，吊装作业时，下方严禁站人，并应建立井上、井下专用联络信号或通讯设备。作业前指挥人员必须检查井内、井上各环节的状况，确认安全。 竖井开挖至设计标高后进行竖井封底施工。封底格栅架设完成后，间距1m加I16工字钢，铺设上下双层网片，工字钢用Φ22钢筋焊接连接，保证其整体稳定性。并及时喷射C20封底混凝土封闭，并严格控制喷锚厚度和密实度。封底高度一般在横通道底板以下2m。 竖井楼梯施工 竖井楼梯作为竖井、通道及隧道开挖时提供人员上下通道，一般随竖井一边开挖一边施工，竖井施工时提前在格栅上焊接预埋好楼梯预埋件，方便楼梯施工。 1）施工步骤 测量放线→预埋楼梯槽钢钢板→安装休息平台→安装步梯→安装防护设施 其他防护措施。 2）施工方法 （1）竖井实际尺寸量测和按楼梯方案进行放线 根据平面布置图及竖井结构施工图确定竖井楼梯的平面位置；根据竖井的设计深度及竖井的净空提前确定好竖井休息平台的位置，并推算出竖井楼梯预埋槽钢的位置。 （2）预埋楼梯槽钢 竖井施工时，在钢格栅钢架焊接10mm厚的钢板，钢板长×宽为300mm×300mm预埋