《探清水河》与漕运文化
中国漕运博物馆：历史上的“南粮北调”
中国漕运博物馆：历史上的“南粮北调”作者：田田来源：《莫愁(时代人物）》 2021年第1期文 / 田田千年华夏漕运，因滔滔运河水而生。
据清代《重修山阳县志》载：“凡湖广、江西、浙江、江南之粮船，衔尾而至山阳，经漕督盘查，以次出运河，虽山东、河南粮船不经此地，亦遥禀戒约。
”此中描述的便是旧日淮安城利用水道调运粮食的情景。
早在隋唐时期，当地已设置漕运专署；宋代，东南六路的粮食皆由淮水抵入汴水再至京师；明清两代，最高管理机关“漕运总督署”一跃成为故事的主角，它与仓场、河道总督等机构相互配合，全权负责整个漕运系统的监管与运筹……依托大运河而生的“南粮北调”工程关乎国家的“粮米平衡”，既能助力民生，也维系了彼时的经济命脉。
如此，“通乎七省”的漕都淮安愈加风姿绰约，“襟吴带楚客多游，壮丽东南第一州”绝非虚名。
随着2002年总督漕运部院遗址的考古发掘，那些完整的建筑部件与大批的石刻附属相继出炉。
应运而生的中国漕运博物馆，在传统与现代的节点上呈出一份厚重。
无限的空间叙事中国漕运博物馆于2008年开工奠基，是一座展示漕运历史的专题博物馆。
尽管地下一层和地上两层的总建筑面积达到8000余平方米，但在浩瀚的历史背景中仍显局促。
于是，破解与重组一度成为该馆博古、格物、致知的功能性命题。
地面的“品”字形布局沿袭了古时江淮流域的主流建筑风格：中部为主展厅，东侧建筑做临时展厅，西侧是多功能报告厅，三厅对称分布且错落有致。
在内容装置上，静态的博物馆遵循信息传播的需要兼具了“嵌入式”动感：无限的“空间叙事”与有限的“叙事空间”交汇出戏剧般的独特风格，络绎不绝而跌宕起伏。
漕运博物馆一反传统博物馆相对单调的说理概念，晋升为文化与美学、古意及时尚共同搭起的融平台。
步入漕运博物馆，感受并附和它的一张一翕，仿佛在不经意间已是习惯。
回望漕运历史借用数字科技探寻漕运历史，序厅以一场丰满的视觉盛宴带领观者直奔主题。
180度的巨幅投影卷轴舒展开来，运河的千变万化尽收眼底：吴王夫差开凿邗沟，隋炀帝开凿通济渠……几经辗转成为漕运主干道后，运河流域越发声色鼎沸，繁茂如锦。
中国古代漕运的发展
中国古代漕运的发展
中国古代的漕运是一种水路运输系统，通过运河、河流或湖泊等水域，利用船只运输粮食、货物和其他物资。
漕运在中国古代有着悠久的历史，并在不同朝代得到了不同程度的发展和重视。
1.早期漕运：早在春秋战国时期，中国就已开始兴建运河，如齐国的邗沟、越国的越
运河等。
这些运河被用来进行水运，主要用于军事和商业用途。
2.秦汉时期：秦朝时期（公元前221年- 公元前206年）修筑了一些运河，以加强
政治和经济中心之间的联系。
汉朝时期（公元前202年- 公元220年），对漕运进行了一定的发展和完善，如修建了连接长江和淮河的漕渠，以及连接京杭大运河的一些段落。
3.隋唐大运河：隋唐时期（公元581年- 公元907年），随着政治中心从北方迁移到
南方，修建了更多运河，尤其是大运河的建设。
大运河连接了北方的黄河和南方的长江，成为了中国古代最重要的水路交通线之一。
它促进了经济繁荣和文化交流，为贡献于唐代的辉煌时期奠定了基础。
4.明清时期：明清时期（公元1368年- 公元1912年），大运河继续得到保养和维
护，但在这一时期，由于交通工具的发展（如马车、轿车等）和运输成本的增加，陆路运输逐渐崛起，逐渐取代了水路运输的地位。
总的来说，古代漕运在中国的发展经历了多个朝代，尤其是在隋唐时期达到了顶峰。
它在经济、文化、政治等各个方面都发挥了重要作用，促进了各地区之间的联系与交流。
然而，随着时代变迁和交通工具的更新换代，漕运逐渐衰落，为现代交通运输所取代。
关于漕运知识点总结
关于漕运知识点总结一、漕运的概念和起源漕运又称为运河交通，它是指利用河流或人工开凿的运河进行运输的一种交通方式。
漕运最早可以追溯到中国古代春秋战国时期，那时人们已经利用河流进行货物的运输。
随着国家的统一和经济的发展，漕运逐渐成为了国家的重要交通工具，在秦汉时期达到了鼎盛。
后来，漕运成为了我国古代交通史上的一大特色，并对国家的政治、经济和文化都产生了深远的影响。
二、漕运的发展和漕运河漕运的发展经历了漫长的历史过程，同时也涌现了许多著名的漕运河。
漕运主要通过运河进行，我国历史上有很多漕运河，其中最著名的当属京杭大运河。
这是我国历史上最为悠久的运河之一，横穿华北、江南地区，贯通了南北交通要道。
京杭大运河的开凿和使用，极大地促进了物资的流通，拉近了南北的距离，也造就了繁荣的水运城市和发达的水路交通。
三、漕运的特点和功能漕运有许多独特的特点和功能，这使得漕运成为了国家古代交通史上的一大特色。
漕运主要是利用运河进行运输，这种方式既经济又便捷，有利于大规模的物资运输。
此外，漕运也有许多其他的功能，比如说可以在一定程度上促进沿线地区的经济发展，有利于国家的统一和文化的传播。
漕运还可以提高国家的交通运输效率，加快信息的传递和物资的流通速度。
四、漕运的影响和意义自从漕运诞生以来，它对我国的政治、经济和文化发展都产生了深远的影响，具有非常深刻的历史意义。
漕运的发展极大地促进了我国的经济繁荣和社会发展，有利于国家的统一和文化的传播。
漕运不仅推动了北方经济的繁荣，还拉近了南北之间的联系，也有利于国家政权的巩固与稳固。
此外，漕运对于水族文化的形成和丰富也起到了一定的推动作用，带动了许多沿线地区的发展，也为我国的文化传承贡献了力量。
五、漕运的变革和漕运的衰落漕运虽然在中国古代交通史上占据了非常重要的地位，但它最终还是经历了漫长的发展历程和衰落。
尤其是在近现代，随着交通工具的不断发展和变革，水路运输逐渐被陆路交通所替代。
同时，漕运本身也存在许多弊病，比如运输效率低、运力有限、环境污染等。
运河船运文化介绍
运河船运文化介绍
运河船运文化是中国悠久历史与经济发展的重要见证，它源于古代大运河开通后，随着漕运的兴起和发展，逐渐孕育出一种富含民俗风情与商贸特色的文化现象。
船工号子、船型制作技艺、漕运习俗、沿线码头市集、船家生活与信仰、船运商业规则等，共同构成了丰富多元的运河船运文化。
这一文化体现在劳动人民的智慧与创造力上，既有皇家漕运的宏大叙事，也有民间船家生活的细腻描绘，诸如《清明上河图》中的船只景观就是典型写照。
随着时代变迁，运河船运文化在现代社会中依然保有活力，不仅是历史记忆的传承，也是地方文旅资源开发的重要依托。
浅谈漕运文化的传承与弘扬
浅谈漕运文化的传承与弘扬
曹娟;吴艳
【期刊名称】《中国水运（上半月）》
【年(卷),期】2018(000)004
【摘要】漕运是我国历史上一项重要的经济制度,有河运、水陆递运和海运三种运输方式,在古代交通和物资交流上发挥了重要作用.漕运是历代封建王朝的经济命脉,对推动国家的政治、经济和文化的发展产生了巨大作用,具有极其重要的历史文化内涵,应加强弘扬漕运文化,使之成为更重要的了解我国历史和璀璨文化的窗口.【总页数】2页(P73-74)
【作者】曹娟;吴艳
【作者单位】交通运输部水运科学研究院,北京 100088;交通运输部水运科学研究院,北京 100088
【正文语种】中文
【中图分类】U-9
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中国大运河漕运制度的历史意义
中国大运河漕运制度的历史意义中国大运河是世界上最古老、最长的人工运河，也是世界上最伟大的一项水利工程之一、大运河的漕运制度在中国历史上具有重要的历史意义，不仅对经济、社会和文化的发展起到了巨大的推动作用，同时也为后来的运输体系提供了宝贵的经验及思路。
首先，大运河漕运制度对中国的经济发展起到了极大的推动作用。
大运河自古代起就是中国南北交通的重要通道，连接了中国的重要农业生产区和工商业中心。
通过大运河的漕运，大量的农产品、工艺品和商贾货物得以迅速流通。
这不仅促进了地区间的经济互通，也为各地提供了丰富的物资资源，推动了地区经济的繁荣和发展。
同时，大运河的建设及维护也带动了工程建筑、运输业、农业和水利工程等多个领域的发展，提高了人们的生产力和生活水平。
大运河漕运制度在文化方面也产生了重要的影响。
大运河沿线的城市和镇区不仅是物资的流通中心，也成为了各地文化的交流和融合之地。
大量的文化艺术作品、书籍和学者经过大运河的漕运之路流传各地，推动了文化的传播和发展。
同时，在大运河沿线的城市和乡村中，形成了浓厚的水上文化和饮食文化，丰富了中国的传统文化内涵。
值得一提的是，大运河漕运制度为后来的运输体系提供了宝贵的经验和思路。
大运河的漕运制度需要统筹规划、船只调度、物资储备等多个方面的协调和管理，为后来的铁路、公路、航运等交通运输提供了可借鉴的管理经验和组织模式。
在中国近代的运输体系建设中，很多的经验都可以追溯到大运河的漕运制度。
总之，中国大运河漕运制度在历史上具有重要的历史意义。
它对经济、社会和文化的发展起到了巨大的推动作用，促进了中国的繁荣和进步。
同时，大运河的漕运制度也为后来的运输体系提供了宝贵的经验和思路。
大运河的存在和漕运制度的运营，不仅给中国历史留下了辉煌的印记，更成为了人类文明的共同财富。
清代北运河的漕运应对与河道治理
‘北京社会科学“㊀2022年第10期清代北运河的漕运应对与河道治理赵㊀珍[收稿日期]㊀2022-04-17[作者简介]㊀赵㊀珍(1962 ),女,青海西宁人,中国人民大学历史学院教授,博士研究生导师㊂㊀㊀一㊁引言㊀㊀河运是人类利用河湖水流功能达到交通运输的一种实践活动,是人类利用自然水资源的重要方式,对实现生产效益和社会稳定具有重要影响㊂2014年6月22日,中国大运河被列入‘世界遗产名录“,这是中国第46项世界遗产和第32项世界文化遗产㊂大运河及其支流长度达到3000公里,流经8个省市33个城市,是世界上由国家修建的最广阔㊁最古老的内河水道系统㊂位于北京东南部从通州至天津的北运河,亦称北河,是中国京杭大运河的最北段,是清代实现 南粮北运 的漕运河道终端,水生态的优劣直接影响着漕粮转运输送的顺畅便利与否㊂然而,北运河并非理想的自然水运河道,其深受社会制度㊁水文条件㊁季节气候及河道水势水量不稳㊁河道地貌高程等地理因素的影响㊂在每年农历三㊁四月至九㊁十月间,清廷要集中力量完成东南漕米三百多万石进京的任务,其首要的是花大力气应对北运河的水生态问题㊂故而就需调动社会各层运输力量,制定一系列适应水环境的措施和办法,以保证京杭大运河的这一终端漕粮运输㊂学界相关研究已有累累硕果㊂兹围绕清廷为完成漕运和实现水运目的所采取的各项举措,诸如受河道地势高程㊁河道水量补给㊁水势变化等影响而实行剥运制度㊁河夫制度㊁建筑引河闸坝,尤其在河道出现自然裁弯截直后,清廷臣工的争议与实践,以及这些举措相互交叉纠葛㊁环环相扣所构成北运河人水生态系统的层面加以讨论,探析人水关系及社会应对与调适㊂㊀㊀二㊁河道地貌高程与剥运制度㊀㊀清代每年经北运河抵通州航行的漕船达六七千艘,漕船从天津三岔河口至通州,主要经天津府㊁顺天府的武清㊁香河县,达通州卸粮,水程全长三百余里㊂①河道两岸形成的一些漕船停靠起运的码头,如通州㊁大通桥㊁张家湾㊁河西务㊁杨村㊁北仓,都是漕运北端的重要汛点,也是清廷根据河道地势㊁水势情况在相应河段所置的河汛㊂这些汛点在有清一代南粮北运大动脉的贯通上起过重要作用㊂然而,自天津以北,河道高程由低至高,漕船逆水而行,河道水势强弱不定,严重影响重运漕船的顺利行进㊂众所周知,河流的水位㊁水量含沙量等水文要素深受河道地貌高程影响㊂据北运河各河段高程可知,自南至北,河道高程呈上升趋势,其中北仓㊁杨村㊁蔡村㊁河西务㊁张家湾和通州各段,是北运河河段高差起伏最大且高程较高的地段,而张家湾和杨村段高程变化最剧烈,是清廷所设各河汛中高程起伏突出的河段㊂这里水浅势弱,极易造成河道淤积,增加重船行进难度,进一步表明清廷所置汛点的合理性与杨村起剥的必要性㊂82清代北运河的漕运应对与河道治理杨村作为北运河的重要汛点之一,负责自郭官屯至天津关的河段,河程长130里㊂[1]杨村段是否起剥,完全取决于北运河重要汛位河道的水深与水势大小㊂水量大㊁河流水深,则重运漕船毋庸起剥,反之,则必须起用剥船倒粮㊂为此,清廷制定了杨村起剥章程[2],包括剥船置备㊁起剥定例等,其中最重要的是制定起剥水深标准,即在北运河水深达到1米以上时,不需起剥㊂乾隆二十四年(1759),直隶总督方观承专门提到该水深标准,指出 向年春月,北运水常足用,无需起剥,今年水甚微弱 ,距通州70里的漷县码头及张湾以北,仅存水2尺,尚有不足2尺之处, 非起剥不可 ㊂[3]如嘉庆九年(1804)七月中旬以来,北运河连得雨泽,水势增长,吃水较浅的重运漕船,经杨村直抵通州石坝起卸,省却起剥周折㊂[4]十九年(1814),同样因连得畅雨,河水充盈,北运河横浅处,水深 自二尺八九寸至三尺三四寸不等 ,军船不需起剥而 照旧抵坝起卸 ㊂②大多数时候,北运河漕运受水浅㊁水量不足等水文要素制约,必需起剥㊂从对嘉道年间部分时段北运河各重要汛点水深数据变化状况的分析比对③可知,北运河各汛水深高低不等㊂由杨村至通州,即自南至北,各汛平均水深逐步降低㊂其中通州汛最低水深约为2.81尺,最高为杨村汛,约3.48尺㊂六个汛中,通州㊁张家湾上与下㊁河西务四个汛的水深,均低于正常漕船运行需要的最低标准水深3尺,且各汛低水深大都不足3尺,高于1丈的较少㊂此则进一步表明,自南向北,北运河水量不足的严重程度,相较于汛期水势增长,平时河道水浅或水量不足的问题也较严重㊂且从六汛高低水深差可知,杨村汛高低水深差的差异和变化最为剧烈,亦表明该段水势状况的不稳定性更明显,对漕船行驶和漕粮运输必然产生巨大影响,因而,清廷选择于此汛设置剥船起剥,更能说明时人对水环境的认知程度较高,是包含地理要素的高技术含量选择㊂㊀㊀三、水量补给与人为应对㊀㊀北运河水量具有年内季节分布不均,年际变化大的特点㊂降水是北运河水系的主要补给水源,夏季多雨㊁冬春少雨的季风性气候使得其径流量也具有明显的季节性特征,呈现年内季节分布不均的现象㊂以至于雨量集中于夏秋,多暴雨,雨水汇集径入河道,河水量增大㊁水位上涨,形成汛期㊂而冬春由于干燥少雨,降水稀少,河流得不到水源补充,甚至出现断流的情况㊂径流量一般在阳历七月中下旬至九月中旬间较大,水量充足,而五㊁六月份是水量较小时期㊂降水补给与漕船行进时间不匹配,影响北运河水量,加大漕船逆行难度㊂因而,清廷在适应降雨量影响的前提下,人为开挖新河补给水量㊂雍正年间,封堵在通州南边开挖的于高古庄引凉水河水至武清入凤河的凉水新河,使凉水河入北运河㊂乾隆年间,整治西山泉源,引水经护城河㊁通惠河济漕㊂同时,设专员负责人工疏浚,改善河道㊂北运河上游的来水也是重要的补给水源㊂据光绪‘畿辅通志“记载,北运河 自过张家湾后,纳潮㊁白二河,水势始旺 [5]㊂可是随着北运河上游温榆河与潮白河不断摆动而引发的来水减少,在通州石坝起卸的粮船只能全靠工部税局地方以上河道所蓄的倒漾之水通航,是以 最易停淤,每岁兴挑有增无减 [6],清廷希冀人工开挖引河补充㊂嘉庆四年(1799),动议 石坝对面往东一里许,潮白河之西岸 ,开挖约长200余丈引河一道,直至贴近石坝之旧温榆河,使潮白河之水分注于坝前,以期水有来源㊂[7]可是,自嘉庆五年起,温榆河上游久无来水,下游一带又于六年发生大水,致使潮白河 之溜偏趋下游东岸 ,其西岸仅存小沟二道,水势微弱,力不足以刷沙,且 涸出岸滩,逐渐淤塞 ㊂不久,温榆河下游自药王庙起至流水沟止,新淤沙滩460丈,清廷只得令厅汛员弁组织浅夫昼夜刮挖,探深开宽, 方足以资浮送 漕船㊂尽管淤滩之处逐年疏浚,但是仍需通过倒漾才能引导水源,加之温榆河上游干涸淤垫情势断难扭转,为从根本上解决水源问题,嘉庆八年92‘北京社会科学“㊀2022年第10期(1803),再议开挖引河补水㊂有官员建议或于石坝小口对岸开挖305丈,温榆河有来水源,藉可疏淤;或于工部税局前对岸开挖引河140丈,因该处旧为潮白㊁温榆两河交汇之处,可冲刷新淤沙滩处㊂由是委员勘测奏明动帑兴工事宜㊂[7]在补水不济的情形下,清廷所能采取的应对河道水浅之策,就是通过人工深挖挑河㊂由于天津至通州一带的北运河, 向系流沙,淤浅糜定,每岁动支税课盈余两,于粮船随到,酌量挑浚㊂ [8]为了使人工挑泥以疏浚河道得以有效进行,清初以来就有严格定例㊂雍正元年(1723)题准,多差人役,昼夜巡防, 漕船运近,长夫逐口探量水势,多插柳标,随时刨挖㊂ [9]至乾隆三年(1738), 命疏浚东便门北护城河道,以利漕运㊂ [10]三十六年(1771), 挑挖通惠河淤积㊂ [11]至乾隆末期,挑挖深通北运河水系依旧是各管官员的常规事务㊂五十七年(1792),仓场侍郎诺穆青奏言:由于天津以北之运河 古浅均见 ,加之江广船只船身较大,比浙江漕船吃水较甚,对河道深度要求更高,因而必须时常敦促和 严饬员弁,挑挖深通 ,俟江广帮船经北运河时,于 尤宜备拨接济 的同时,更注重河道挖浅捞泥㊂[12]正是由于清廷认识到 运河挑筑日期,关系转漕,甚为紧要 ,故俟来年漕船北上抵达北运河时,根据河道水量,实行随时挑挖以畅通河道的 河夫 制度㊂该河夫分为衩夫㊁浅夫㊁闸夫㊁标夫,其中衩夫㊁浅夫便是专指随时挑挖泥沙㊁疏浚河道者,因其所用挖泥工具为刮板与垡船,故亦称 刮板浅夫 与 垡船 衩夫㊂起初,额设垡船衩夫180名,刮板浅夫500名,康熙二十年(1681)裁撤额设,仅由六汛浅夫刨挖疏浚㊂[9]然而,因河道 淤浅之处甚多,粮艘及民船往来,殊属艰难 ,乾隆二年(1737),在张家湾设漕运通判一员, 专司疏浚事宜,属坐粮厅管辖,并设把总二员,外委四员,听通判调遣㊂ [13]同时,讨论设垡船衩夫,然自酝酿到实施,费时十年,终得出利用 刮板浅夫 法,疏浚刮挖 古浅新淤 处所,以利用有限河道水势载舟,是最行之有效的办法,且 额设浅夫 480名㊂如乾隆十五年(1750),因 北河河道彻底全沙,沙随水走,水逐沙行 ,垡船效果不佳,就全行刮板㊂ 如遇疏浚紧急,临时雇夫协济㊂ [14]由于水量不足,刮板浅夫的任务越来越重,乾隆二十三年(1758),以 刮浅人夫,向无大员专管 之由,议定章程, 始交通永道率同漕运通判管辖 稽查㊂[15]次年,加大刮沙疏浚力度,北运河沿线六汛刮板,除杨村汛减寸刮板3副,浅夫60名外,向北五汛刮板25副,每汛添足浅夫100名,共560名㊂[3]乾隆四十一年(1776),奏议在既有六汛基础上,增加二汛, 每汛夫百 ㊂嘉道之际,从事刮板的浅夫人数增至840名,仍由通永道以浅夫籍贯㊁年貌发给腰牌㊁工食,每月每名给予银1.2两,刮板42副,交各汛官通融调拨,以备不时刮除淤沙㊂[16]其应支工食,系动用通济库轻赍银两,由坐粮厅按月支给,仍由漕运通判按照该道所给腰牌名数分给八汛浅夫㊂[15]延至光绪年间,仍 设夫凡八百六十 [9]㊂由于北运河来水不足,河道水量浅显,每年漕运开始时,除了负责河道各官提前疏浚河道外,清廷还特派巡视人员前往督促,并认为河道 向来横浅处所 , 一经刮挖,便可不虞阻滞也㊂ [17]所以,每年巡视通州的漕务官员,最上心承办的事情就是沿北运河查勘水情水势,督促浅夫深挖河道,挑竣浅滩险阻,人为增加河道水深,催促重运与回空漕船首尾衔接行进㊂㊀㊀四、水势限制与引河闸坝㊀㊀清代北运河水势变化无常,清人如此描述北运河的水势变化: 该河之性,强中有弱,一日忽长,亦一日忽消,山水无根,不能长旺㊂ [5]河水浅时,漕运不济,河水畅旺,易成溃决㊂尤其水势水量受汛期㊁冬季等因素限制㊂汛期在夏秋季节,秋季降雨量更为集中,经常连日暴雨致河水盛涨,水大势高,往往冲决堤岸,危及周围农田民舍㊂即如直隶总督杨廷璋言: 北运河上关漕运,下系民生,最为紧要㊂ [18]故而,清廷03清代北运河的漕运应对与河道治理不得不组织人力筑坝修堤,护理河道,开挖引河以宣泄洪水,是亦为管漕大员必须实施的重要举措和重要内容㊂清廷规定, 运河决口不堵塞,以致粮艘经过,漂没多船者 ,漕运总督要行题参地方之责,否则 例降二级留任 ㊂[19]同样,河道水浅势弱,会影响漕船抵京日期㊂因承担漕运的运军漕船船体较大,满载漕粮的船只吃水较深,驶入河道往往受阻不能前行,经常违限,不能按期抵通,甚至出现前后批次重运㊁回空漕船壅塞河道的现象㊂另外,受北方河流封冻期影响,清廷规定鲁豫漕船于次年二月起运,而江浙等地漕船可在本年十二月或次年一月起运,俟漕船抵达河南㊁山东时,河流正好解冻,此充分对应了南北河流冰期差异㊂然而,漕船起运㊁回空,有时并不能按期抵达京通或按期南返,经常出现冻阻,或破冰行船,或俟春开冰解,迟缓严重的甚至会影响到次年漕运㊂可见,保障北运河水势平稳及两岸堤坝不受暴雨洪水冲击,既是完成漕运的重中之重,也能藉资保护附近民田庐舍㊂为避免北运河汛期水势漫涨,自康熙㊁雍正以来,相继于沿河人为开造筐儿港和青龙湾两道重要减河, 宣泄盛涨 ,同时设立石坝二座㊂至乾隆后,削减水势的筐儿港和王家务两处减河的防御修缮,便成为河道总督每年关注督促的重要河务,以利漕船行进㊂暴雨季节水势盛涨,也会发生河道的自然裁弯截直㊂张家湾是北运河上最重要的漕运码头㊂该段河道是否顺畅,关乎国家经济动脉漕运的完成㊂然而河道自然摆动,不以人的意志为转移㊂针对嘉庆年间北运河张家湾段河道自然形成的裁弯截直 现象,清廷不惜动用人力㊁财力㊁物力,人为堵截河道㊂以致在自嘉庆六年(1801)大水后至嘉庆十四年(1809)的九个年头里,清廷臣工在漕船行走张家湾还是行走新冲出的河道康家沟之间摇摆选择,围绕着 顺水之性 的问题产生争议,使得清廷在耗巨资疏浚挖浅被洪水截直后的旧河张家湾,以及堵筑新冲出的河道康家沟工程失败之后,方才采用一些臣工从实际水情水性出发,利用自然河道济用的合理建议,作出了顺应自然水道变迁的决策,漕船改行康家沟㊂如此,已经淤塞严重的张家湾河道久之干涸废弃㊂北运河两岸堤坝工段绵长,处处皆关紧要,加之年深日久,筑于河道两岸的堤坝并非一劳永固,为使 粮艘经行遄速 ,清中叶以后,时常动帑添建堤坝等工㊂道光二年(1822),伏秋汛内大雨,连绵山水异涨,两岸堤坝各工多有 冲刷残缺,在在堪虞 ㊂清廷在务关厅属建筑堤坝草土各工㊁杨村厅属建筑堤坝草土各工等,并在通永㊁天津二道库存河淤地租项下动支银两办理㊂[20]这种加大人力㊁物力整治河堤水道的工程经年接续,清廷疲于应付㊂暴雨集中,常常导致河道水势漫溢,容易发生险工㊂至光绪年间,季节性暴雨洪水频发,北运河水势高过堤坝,沿岸决口甚多,为从来之未有㊂ 若令道厅次第堵办,工段过多,年内势难告蒇㊂ 因而分别动员军民数千人共同堵筑决口㊂几经堵筑与周折,最终在红庙水口对岸旱滩开挖200余丈引河,东西两坝打桩,并于大坝上游赶筑挑水坝,挖沟切滩,加筑边埽㊂[21]此次红庙等处决口制埽所用工料银两甚巨,决口 波及通州㊁香河㊁武清及下游的宝坻等处,二三百村庄不能耕种 ,[22]清廷 速放急赈,以拯灾黎 ,同时处置一批为政治水不力的官员㊂[23]㊀㊀五、结语㊀㊀综上,清代各种治理北运河的制度与措施,显示了清人对水资源利用的认识程度及对水利现象的观察判断程度,也反映了京畿漕粮对水运的依赖程度,即清廷经年不休地疏浚河道投入的人财物巨量经济成本,尽管基本达到了南粮北运的目的,可是整个京畿社会各层也疲于应付,以致利用水资源行漕成为一个和整个清王朝统治相捆绑的大事件㊂同时,也显示了人类在利用水资源过程中趋利避害式的循环往复,从一个层面揭示了人与自然的互动不是简单直接的,而是一个具有复杂关系的生态巨系统㊂13‘北京社会科学“㊀2022年第10期注释:①㊀乾隆年间长360余里,嘉庆年间为330余里(今长120公里,折合240里)㊂②㊀朱批奏折.奏报南北运河水势及南粮漕船入境过津关并饬雇剥船解送杨村备用事[Z].嘉庆朝,档案号:04-01-35-0238-078.其中年份按该档所载荣麟任仓场侍郎职,参见:(清)李桓.国朝耆献类征初编㊃卷107[M].广陵书社,2007:23-26.③㊀通过整理嘉庆朝共25年及道光朝前几年里的档案48件,每件不具体标明档号;另见录副奏折.呈北运河水势尺寸清单[Z].嘉庆十九年,档案号:03-2129-088;录副奏折.呈北运河水势尺寸清单[Z].道光元年二月二十日,档案号:03-9801-018;录副奏折.呈北运河水势尺寸清单[Z].嘉庆二十四年,档案号:03-2133-061㊂对水势清单汛点管理水程 里 的换算上,据梁方仲㊁吴承洛所采用的转换方法,清代1里换算为576米㊂参考文献:[1]中国第一历史档案馆藏(以下所引档案同此,不赘注).录副奏折.呈北运河水势尺寸清单[Z].嘉庆十六年三月初七日,档案号:03-2125-009. [2]朱批奏折.奏陈变通杨村起剥漕粮到坝章程事[Z].嘉庆十六年四月初十日,档案号:04-01-35-0216-003.[3]朱批奏折.奏为往杨村查看船行及雇备剥船并杨村毋庸设巡漕事[Z].乾隆二十四年三月三十日,档案号:04-01-35-0153-043.[4]朱批奏折.奏报北河水势增长杨村起剥较易并赴临清筹办浅滞事[Z].嘉庆九年七月二十三日,档案号:04-01-35-0197-066.[5](光绪)畿辅通志㊃卷85㊃河渠[C]//.续修四库全书(第632册).上海古籍出版社,2002:315.[6](光绪)顺天府志㊃卷45㊃河渠志十㊃河工六[C]//.续修四库全书(第684册).上海古籍出版社,2002:349-350.[7]录副奏折.奏请开挖北运河引河事[Z].嘉庆八年十月初三日,档案号:03-2069-001. [8]朱批奏折.奏为挑挖北运河淤嘴横浅以纾丁力以速漕运事[Z].乾隆八年五月二十七日,档案号:04-01-35-0143-024.[9]同[6],第338页㊂[10]清高宗实录(第10册)[M].中华书局,1985:53.[11]同[10],第943页㊂[12]朱批奏折.奏为北河民船赶赴天津以备江广各帮轮流拨运事[Z].乾隆五十七年六月初二日,档案号:04-01-35-0181-033.[13]同[10],第815页㊂[14](嘉庆)钦定户部漕运全书(影印本第3册)[M].成文出版社,2005:1872.[15]录副奏片.为查明北运河浅夫由通永道专管事[Z].嘉庆十九年七月初八日,档案号:03-2129-035.[16]录副奏折.为条陈北运河浅夫刮板银两责成通永道经管事[Z].嘉庆十九年七月初三日,档案号:03-1858-078.[17]朱批奏折.奏报督押过关之船北上及杨村起拨漕粮等情形事[Z].乾隆五十九年四月初九日,档案号:04-01-35-0185-009.[18]朱批奏折.奏为奉谕查明七月一日大雨后永定河漫口及抢护情形并北运河水势事[Z].乾隆三十六年七月初六日,档案号:04-01-05-0238-004.[19]同[14],第1876页㊂[20]朱批奏折.奏为北运河务关厅及杨村厅所属建筑堤坝被刷残缺请准动项兴修事[Z].道光三年二月二十五日,档案号:04-01-01-0646-041. [21]朱批奏折.奏为由津入京杨村一带运河决口饬委记名提督何永盛等堵筑情形事[Z].光绪朝,档案号:04-01-30-0343-008.[22]清德宗实录(第56册)[Z].中华书局,1987:912.[23]同[22],第621页㊂23。
中国大运河漕运制度的历史意义
中国大运河漕运制度的历史意义中国大运河漕运制度在中国历史上占据了重要的地位，它不仅保障了粮食供应，还促进了地区经济发展，调整了区域经济格局，增强了国家管理能力。
1.保障粮食供应漕运制度是中国古代一种重要的粮食运输方式，它保障了粮食的供应。
由于中国南北方的气候和地理条件不同，粮食生产也呈现出明显的差异。
南方地区多水路，适合粮食运输，而北方地区则以陆路为主。
大运河的开通使得南北方的粮食可以相互调配，从而保障了全国各地的粮食供应。
2.促进地区经济发展大运河漕运制度的实施，促进了沿岸城市的发展。
在大运河沿岸的城市，如苏州、杭州、扬州等，由于其地理位置的优势，成为了漕运的重要节点。
这些城市的经济得到了极大的发展，成为了当时的经济中心。
同时，大运河漕运制度也带动了沿岸乡村的发展，促进了城乡经济的交流和互动。
3.调整区域经济格局大运河漕运制度的实施，使得南北方的经济联系更加紧密。
南方地区的经济得到了进一步的发展，而北方地区的经济也得到了相应的提升。
这种经济联系的加强，使得南北方的经济互补性更加明显，从而推动了全国经济的发展。
4.增强国家管理能力大运河漕运制度还增强了国家的管理能力。
漕运制度的实施需要国家进行统一的规划和管理，这需要强大的国家实力和高效的管理能力。
同时，漕运制度还涉及到税收、法律、治安等方面的问题，这也需要国家进行有效的管理和干预。
因此，大运河漕运制度的实施，也反映了中国古代国家治理能力的提升。
总之，中国大运河漕运制度的历史意义重大，它是中国古代经济、政治、文化等方面发展的重要体现。
它不仅保障了粮食供应，促进了地区经济发展，调整了区域经济格局，还增强了国家管理能力。
因此，对中国大运河漕运制度的研究和探讨，对于了解中国古代历史和文化具有重要意义。
类似探清水河的小曲
类似探清水河的小曲一、探清水河1.1 清水河的历史与地理背景清水河，位于中国河北省保定市境内，是一条蜿蜒流淌的河流。
清水河源于太行山脉，全长约400公里，流经保定市区，最终注入白洋淀。
清水河的水质清澈，河水流经河岸带给人以清新的感觉，因此得名。
1.2 清水河的生态环境清水河是黄河的重要支流之一，也是保定市的母亲河。
河流两岸覆盖着茂密的植被，河水中有各种鱼类、水生动物和植物栖息生活。
清水河流域的生态环境得到了很好的保护。
二、类似探清水河的小曲2.1 小曲的特点与文化内涵小曲，是一种古老的音乐形式，通常以古琴、二胡等乐器演奏。
类似探清水河的小曲，以清水河为主题，通过音乐的方式表达对清水河的赞美和思念之情。
小曲的旋律悠扬、优美动人，能够引起人们对清水河的共鸣和对自然的热爱。
2.2 小曲的创作与传承类似探清水河的小曲的创作通常由音乐家、作曲家完成。
他们通过深入了解清水河的历史、地理和生态环境，结合自己的音乐才华，创作出富有感情的小曲作品。
同时，这些小曲也需要得到后辈音乐家的传承和演奏，以保持小曲的流传。
2.3 小曲的艺术表现形式和影响力类似探清水河的小曲在音乐表现形式上有多样性，可以是独奏、重奏或者合奏。
小曲以清水河为主题，通过音乐语言表达对清水河的景色、情感和历史的描绘。
小曲通过音乐的方式，传递给人们对大自然的热爱和对家乡河流的思念之情。
三、小曲与清水河的意义3.1 小曲唤起人们对清水河的关注通过类似探清水河的小曲的演奏与传唱，可以使更多的人了解到清水河的美丽与重要性。
小曲所表达的情感和景色会激发人们对清水河的关注和保护意识，从而推动社会对清水河生态环境的改善和维护。
3.2 小曲传承与文化保护小曲作为一种特殊的音乐形式，具有悠久的历史和独特的艺术价值。
通过传承与演奏，可以保护这些珍贵的音乐遗产，传承中国的音乐文化。
同时，这些小曲也成为了清水河文化的重要组成部分，为清水河地区的文化保护和传承做出了贡献。
漕运制度历史意义
漕运制度历史意义漕运制度是中国古代一种重要的水陆运输制度，起源于汉代，发展于隋唐，成熟于宋代，逐渐衰落于明代。
漕运制度的历史意义体现在以下几个方面：一、通过统一的运输渠道和制度，漕运制度有效解决了地理环境不利于货物流通的问题。
中国的大部分地区都分布在山水纵横的地貌上，交通不便。
漕运制度通过建设运河和河港，使商品可以通过水路运输，打通了南北交通的瓶颈。
这不仅促进了商品流通和区域经济发展，也加强了中央政府对边远地区的统治，巩固了统一国家的政权。
二、漕运制度的实行促进了地方、封建经济和市场经济的发展。
宋代漕运制度以小仓制度为基础，建立了既有中央统一运输又有地方经济和市场调节的运输模式。
漕运带动了农业、手工业和商业的发展，形成了繁荣的农村经济和城市市场，为经济的进一步发展提供了良好的条件。
三、漕运制度的实施推动了社会生产力的发展。
漕运制度的建立和运行，需要完善的运输设施和管理体系，因而催生了众多的码头、驿站、仓储、船坞等相关产业，也促进了运输技术和管理经验的发展。
漕运制度的推广和应用，提高了运输效率，降低了运输成本，有力地推动了经济的发展。
五、漕运制度的实行促进了文化和科技的繁荣。
漕运制度的实施和运营，需要将大量的物资运输到各地，这就催生了众多的交通运输、水利工程、港口码头等技术的出现和发展。
同时，为了方便管理和调度，需要建立一套成熟的文书和账目系统，这推动了文字和书法的发展。
漕运制度的实施还促进了各个地区间的经济文化交流，推动了科学、技术和文化的发展。
综上所述，漕运制度是中国古代一个具有重要历史意义的制度。
它通过统一的运输渠道和制度，解决了地理环境不利于货物流通的问题，促进了地方经济、封建经济和市场经济的发展，推动了社会生产力的发展，加强了中央政权对地方的控制，并形成了一种特殊的清算机制，促进了文化和科技的繁荣。
漕运制度的实施留下了丰富的历史遗产，对中国古代经济、社会、政治和文化的发展产生了深远的影响。
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《探清水河》与漕运文化
中国古代的运输方式以漕运为主，因此，水成为了经
济交流和文化传播独特的方式。中国传统文化的流传和水域
的流动是紧密相连的，漕运的贯通造就了水文化带来的传统
民间文艺的互文特色。《探清水河》是广泛流传于民间的剧
目与时调。从二人转到燕赵小调皆有，其音律与唱词颇为相
似。除去偶然的特色，我们还可以从中发现漕运文化带来的
民间文化的流传与互文特色。
一、《探清水河》溯源
《探清水河》单单从词面理解，为发生在北京满族聚集
区的爱情悲剧。讲述了清末民初发生在火器营村的一个类似
梁山伯与祝英台的故事。清末民初，满族的聚居区―――火
器营村，该村以制造枪炮为主。村里住着宋老三一家，以种
大烟、开烟馆为生。老两口子膝下无儿，所生一女起名叫大
莲。老三两口子整天吃喝玩乐，不关心女儿的婚姻大事，后
来遇到本村青年农民佟小六，他们两个就偷偷地相爱了。有
一次小六来到大莲家，他俩偷偷地幽会被父母发现，这一下
可惹下大祸，在传统的社会，这是辱没祖宗、败坏门庭的行
为。父亲用皮鞭子把大莲打得皮开肉绽，给她一把菜刀、一
根绳子、一把剪子叫她自裁，大莲被逼无奈跳进了门前那条
颐和园流出来的一条长河―――清水河。小六听说大莲已经
跳河自尽，便带着烧纸来到清水河，在一个凄风苦雨的夜晚
来祭奠大莲，小六祭奠完也跳河自尽。为纪念这个忠贞不渝
的爱情故事，后来有人编成了小曲到处传唱，《探清水河》
从此就在北京广泛流传开来。
按照故事描述地点来解读，其曲目应该以北京时调为源
头。在满族曲目中，也记载了《探清水河》。其描写的火器
营村与清水河也都是清末满族聚集地。从故事中对于大莲父
母种植、贩卖大烟的描写来看，产生于清末的火器营为主的
八旗聚集地。而根据现当代所能查阅的文献记载，火器营附
近却有八旗子弟的票房可以唱曲娱乐。在现今流传于市面的
几种版本来看，有着北京、天津、河北、辽宁不同版本的不
同。内容与地域却一致。而各个版本《探清水河》基本曲调
又与江南小调《无锡景》异曲同工。这种看似偶然的文化现
象却让漕运文化带来的民间文化的流传因此得以窥见。
二、《探清水河》传播与漕运文化特点
在漕运中，京杭大运河无疑担负着主干的作用。明清时
期的京杭大运河更是承担着经济的交流作用。南北方的货物
流通便是通过京杭大运河得以实现。在经济交流中，文化也
在自然的传承着，京剧的形成与传播便与京杭大运河的沿线
一脉相承。而其他的民间文化更是在随着水文化的传播而在
民间杂糅贯通。随着南方商人的进入，南方的音乐元素也渐
渐进入北京地区，《无锡景》作为江南曲调的基本形态，便
是在这种民间文化交流中进入了北京时调的音乐元素，从而
诞生出带有南方音乐元素和满族故事脉络的《探清水河》。
对于民间文化的传播，有种大而化之的说法“小调有脚，
游走四方”，“游”字深刻的刻画出水路的流通作为民间文化
传播途径的首要地位。水路途径哪里，民间文化便传播到哪
里。从京杭大运河的流通中，我们不难发现《探清水河》几
个版本所成型的地点，一脉贯通与运河的水路。可以说，漕
运文化造就了不同民间文化之间的互文关系。形成了晚清时
期独特的漕运过程造就的民间文化特色。
（一）平原化审美特色
不同的地域特征形成了不同的文化，因此形成了传统民
间艺术多样性。不同地域的戏曲特色也各不相同，其所描写
内容也大相径庭，如江浙地区浓郁的文人色彩和温婉气质形
成的越剧以描写才子佳人为主，秦腔更多的是英雄悲情的苍
凉感、河北燕赵之地的梆子多表现尚武的武戏。漕运文化贯
穿于京杭，途径城市多为平原开放性城市，因此其文化特色
更多的是平原文化。平原文化大多以描写市井小人物的悲欢
离合为主。篇幅短小、叙事性强。从《探清水河》体裁长短
来看，几个版本都是短小精干的形式。即使在二人转版本中，
也作为小帽出现。这与漕运文化独特的平原性紧密相连。与
海运的广袤相比，漕运更多的接触的是平原文化。平原文化
精巧内敛，没有大开大合的史诗性构造。以便于流传、诙谐
通俗为主，平原居民对于内容的选择和接受也都是平民百姓
的悲欢离合家长里短。最好细致到仿若身边街坊邻居一般。
因此，《探清水河》以时调的形式、口语化表达、强烈的叙
述性在文化语境相同的四地得到了艺术欣赏的共鸣，从而植
根发芽。并一直贯穿于平原平民的审美趣味中。
（二）资本主义经济萌芽与市民文化
漕运的发展，带来了资本主义经济萌芽，经济的发展，
让市民文化成为了民间文化的主流。让此类题材的故事形成
的市民时调、小戏等得以流传。市民文化中对于情欲的向往
之情不仅仅代表了市民阶层的审美动向，更是这个时期漕运
文化带来的新兴思想萌芽。这种思想造就了《探清水河》此
类故事诞生的可能性。中国民间文化具有共融性和互文性，
很多民间取材相似，如《双槐树》与《探清水河》有着异曲
同工之处，都是描写追求自由爱情的青年男女在封建家长制
度的压迫下被迫殉情的故事。
此类的民间文艺作品还有很多，这种共同的思想追求，
体现了市民阶层在晚清资产阶级思想萌芽下的道德观念。对
于封建父母的角色设置还包含了对于鸦片毒害人身心的谴
责意味，这些都是在资本主义经济萌芽之后，市民阶层对于
开化思想的接纳。从作品表达方式看，对于自由结合的青年
男女，都是采用了同情歌颂的表达方式，与文人阶层的谴责
类描写大相径庭。这是在漕运造就的经济形态改变后的人文
审美的改变的体现。
（三）表演方式探究
在漕运经济中诞生的民间艺术与海运带来的海神文化
和文人创作的案头文化不同，加工者多为职业艺人和半职业
艺人，表演场合多为漕运码头附近平原地区的茶肆酒楼，因
此，在流传中针对性得到了强化，形成了《探清水河》的开
篇吸引观众落座听讲的引言成分。从“在其位的明公细听我
来言”此类的表述语中，不难看出，作为民间艺术，《探清
水河》是以表演的形态面对市民观众进行交流。其中包含了
商业与谋生的成分，在题材的选择上，更倾向于此类民间韵
事。因此，其文化中带有小手工业者的审美偏好和消极的思
想狭隘，这也不难理解其结局的消极性。而酒肆田间带来的
民间艺术表演形式形成的与观众的交流性，带来了此类民间
艺术表演的即兴性。口口相传的教授方式也让《探清水河》
在流传过程中出现了同一地域版本不同的特点。这也是民间
文化的特点。
（四）漕运带来的共融性
平原地带因为其开放性，加之漕运带来的交通便利，造
成了开放式的文化特色，与周边的风俗文化具有互文共融的
特色。地域特性往往显得模糊，在《探清水河》出现的四地：
北京、天津、河北、辽宁，从生活习惯到语言特色有很多相
互贯通的地方。《探清水河》带有满族特色，却在交流中被
接纳。这种带有南方曲调的北方民间艺术，也是漕运文化带
来的开放性文化的特色。
（五）多功能性
漕运文化的流传更多的是作为非专业艺术形态进行自
然交流。专业的文化艺术是舞台上的具有他娱性质甚至教化
性质的，而漕运文化针对的民间文化却具有自娱性和功能
性。可以是在商业交流中无意识的文化传播，可以是以谋生
为主的平民化表演，可以是放松身心的劳动后的自娱自乐。
因此带有强烈的民生性。字里行间流淌着最本质的生活常
态。如《探清水河》开篇中“桃叶尖上尖，柳叶青满天”的
叙述，带有典型的田间地头的民俗话语言特色。使得其在传
播中得到了广大市民阶层第一时间的亲近与认同感。
三、从民间文化传播探寻漕运文化根基
历史在不断发展，艺术形式多种多样，而传统的民间艺
术文化却以旺盛的生命力在流通中记载着历史的变迁。以清
以来形成的《探清水河》为例，足以从其不同的版本及流通
地域中探寻到漕运文化的特色。从职业艺人的加工演变中，
使其更具备市民特色，带有不同地域的文化特点。漕运对于
民间文化的流传，思想的传播的影响从中可见一斑。