铁路客运专线ZYJ7型液压道岔控制电路及故障分析
ZYJ7道岔设备工作原理与室内外故障分析
ZYJ7道岔设备工作原理与室内外故障分析1. 引言ZYJ7道岔设备是铁路交通系统中常见的道岔机械设备，广泛应用于铁路线路的切换和转向。
它通过改变轨道的位置，实现列车的换线和转向。
本文将对ZYJ7道岔设备的工作原理进行介绍，并分析室内外的常见故障。
2. ZYJ7道岔设备工作原理ZYJ7道岔设备由电机、减速器、转辙机构和定位机构等组成。
具体的工作原理如下：1.电机驱动：当接收到控制信号时，电机启动并旋转，通过减速器将电机的转速降低，以提供足够的扭矩。
2.转辙机构：减速器输出的转速通过转辙机构的齿轮传动到道岔的心轴上，使得道岔的心轴能够实现旋转。
3.定位机构：定位机构起到固定道岔位置的作用，通过定位杆和定位销实现。
4.控制系统：控制系统负责接收操作员的指令，并将指令转化为相应的控制信号发送给电机，从而控制道岔的切换。
3. 室内故障分析3.1 电机故障•电机无法启动：可能是电源故障或者电机本身故障，可以检查电源供电是否正常或者更换电机进行修复。
•电机运转不稳定：可能是电机内部有异物或者磨损严重，可以打开电机进行清理或者更换电机零部件。
3.2 减速器故障•减速器噪音大：可能是齿轮损坏或者润滑油不足导致的，可以更换齿轮或者添加足够的润滑油进行维修。
•减速器输出力矩不足：可能是减速器内部零部件磨损导致的，可以更换磨损的零部件进行修复。
3.3 定位机构故障•定位机构失灵：可能是定位杆弯曲或者定位销磨损导致的，可以修复或者更换定位杆、定位销进行维修。
3.4 控制系统故障•控制信号无法传输：可能是控制系统的电缆损坏或者连接不良，可以检查电缆连接是否正常或者更换电缆进行修复。
4. 室外故障分析4.1 天气影响ZYJ7道岔设备在室外使用时，可能会受到天气的影响而出现故障，常见的故障有：•雨水积聚：雨水的积聚可能导致设备内部的电气元件被损坏，可以在设备周围设置排水设施或者采取密封措施进行防止。
•冻结结冰：在寒冷的气候条件下，设备的润滑剂可能会结冰，导致设备无法正常工作，可以采取加热措施或者更换能抵抗低温的润滑剂。
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析ZYJ7型液压道岔控制电路作为铁路交通系统中的重要部件，其稳定运行至关重要。
在长时间的使用过程中，由于各种原因，电路可能会出现故障，影响到道岔的正常操作，甚至给铁路交通带来安全隐患。
及时发现和解决电路故障显得尤为重要。
本文将针对ZYJ7型液压道岔控制电路的故障进行分析，并提出解决方案，以保障道岔的安全运行。
一、电路结构为了更好地分析故障，首先需要了解ZYJ7型液压道岔控制电路的结构。
该电路主要包括电源模块、控制模块、保护模块和执行模块。
电源模块为整个电路提供稳定的工作电压，控制模块通过控制信号控制道岔的升降、锁闭和解锁动作，保护模块则负责监测电路的工作状态，一旦发现异常情况，即可自动切断电路以保护设备的安全运行，最后是执行模块，它通过输出信号来控制液压设备的运动状态。
在正常情况下，这四个模块相互协作，保证道岔的正常操作。
二、常见故障分析1. 电路供电故障电源模块是整个电路的动力来源，当电源模块发生故障时，往往会导致整个电路无法正常工作。
常见的电源故障包括电源接触不良、电源线路短路、过载保护功能失效等。
为了排除电源故障，可以通过检查电源线路连接是否牢固、使用万用表测试电源输出电压是否正常等方法来确定故障原因。
2. 控制信号传输故障控制模块负责发送控制信号来控制道岔的升降、锁闭和解锁等动作。
当控制信号传输故障时，道岔将无法正常操作。
常见的传输故障包括控制线路接触不良、控制信号丢失等。
排除该故障可通过检查控制信号线路的连接状态、使用示波器检测控制信号的波形等方法。
3. 保护功能失效故障保护模块负责监测电路的工作状态，一旦发现异常情况，即可自动切断电路以保护设备的安全运行。
当保护功能失效时，可能会导致设备受损或者其他安全隐患。
对保护功能失效的故障需要及时进行排查和处理。
4. 执行模块故障三、故障处理方案1. 对于电路供电故障，首先需要检查电源模块及其连接线路，确保供电正常。
ZYJ7型道岔的常见故障及维修处理措施
ZYJ7 型道岔的常见故障及维修处理措施铁路事业的不断进步是近年来我国交通运输业飞速发展的显著表现，在全国各地铁路提速过程中，广泛应用了ZYJ7 型道岔设备，作为提速的关键工具，有效保障了铁路列车运行的安全性。
在铁路日常管理工作中，维护与维修ZYJ7型道岔设备是工作的重点内容，要进一步提升技术运用的实效性，应着重分析设备在工作中容易出现的各类故障。
1、ZYJ7 型道岔原理和控制电路在ZYJ7型道岔设备中，其ZYJ7 电液转辙机主要包括两种系统，一是机械系统，二是液压系统。
液压系统主要由启动油缸、油泵和单向阀等部件组成，油泵是核心的动力元件，需要控制拉入和伸出动作杆的力度与角度等，对处于道岔的尖轨具有带动作用，确保道岔能够安全转换。
在ZYJ7型道岔的控制系统中，其控制电路为三相交流五线的结构形式，通过科学合理的电路设计，确保电路与设备在安全状态下稳定运行。
1.ZYJ7 型道岔常见故障以及维修措施ZYJ7 型电液转辙机是ZYJ7型道岔设备的核心部件，内部主要包括电气控制系统、液压系统和机械锁闭等，为了保障道岔在使用过程中的安全性，需避免这三个部分的运行出现故障问题。
2.1、机械故障以及维修在机械锁闭部分中，外锁闭是最容易出现故障的地方，卡阻机械的现象频繁发生，这主要是由于三方面的原因导致的。
（1）调整机械不到位。
在连接外锁闭各部分部件时，存在不协调或不到位等问题，例如连接铁与锁闭铁与其他部位的搭接不紧密。
在运行设备的早期阶段，此类故障较容易体现出来。
正确安装道岔是维修处理的重点，确定尖轨开口的适宜斥离程度，其锁闭量最低为 35mm，与尖轨密贴 2mm，在尖轨紧密贴合在基本轨上的前提下，应确保密贴处不会存在其他张力。
开展日常的检查与养护工作时，应对铜质滑块与锁闭杆等实际情况定期检查，包括连接杆之间的轴销部件等，查看锁闭板与动作杆连接臂之间的磨损程度。
若呈现过度磨损的状态，在后续的使用过程中可能会有卡口现象发生。
ZYJ7道岔控制电路故障分析
1、定位无表示，向反位扳动反位有表示，首先在分线盘测量X1、X2或X2、X5间有无交直流电压，道岔扳向反位但反位表示正常，再将道岔扳不回定位，说明启动电源缺相，应判断为X2断线。
2、①若道岔失去表示用万用表测量X1、X2间的交直流电压，若有交流110V，无直流电压，说明由X1、X2构成的二极管整流回路断线。这时将道岔扳向反位。同时测量交流380V缺相，说明故障点在表示电路，动作电路的共用部分应判为X1室外断路。如果X1、X2间直流为0V交流0V说明X1的开路点在室内，如判定开路点在室外就室外电缆盒测量X1、X2间X1、X4间有无交直流电压。如有交流110V而无直流，说明电机内部断线。如X1、X2间X1、X4间交直流均为0V，说明X1的电缆开路。若在分线盘测量X1、X2间有无交直流电压，甩开X1或X2再测如仍没有，说明室内断线或者BD1-7变压器无表示电压输出，在测量RD4-0.5A的熔断器是否故障。如是及时更换即可。
四、表示电路混线故障分析：
1、X2与X1混线故障判断：
①首先道岔定位失去表示，分线盘测量X1、X2间的电压，若没有直流电压，交流有0.2—20左右的电压，这时别扳动道岔，将X2的电缆甩开再测量。若有交流110V电压，应判断室外X2与X4混线至现场电缆盒再测。室内分线盘X2复原。室外电缆盒甩开X2在测，若有交流110V电压说明混线点在电机内部，逐点查找，若没有交流110V电压，说明X1、X2间电缆混线，更换电缆即可。
②现场道岔表示电路的二极管整流电路，如果二极管击穿在分线盘测试的电压和X1、X2间混线的电压相类似，况且混线故障故障和二极管击穿相比，二极管击穿的可能性更大，虽然现场用的二极管是4只二极管串并联使用，但一只二极管击穿，一般不影响电路正常工作，日常维护难以发现。若与其串联的另一支二极管也击穿，和使用一支二极管击穿。表现出相同的后果。因此在处理上述情况时，应优先考虑二极管的击穿问题。
ZYJ7液压道岔电路分析及故障维护处理
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Ｚ Ｙ Ｊ ７ 液 压道岔 电路分析 及故障维 护处 理
吴海 平 ：朔黄铁路 发展 有 限责任 公 司肃 宁 分公 司，助理 工程 师 ，河 北 肃 宁 ，０ ６ ２ ５ ５ ０
摘
要 ：随 着近 几年 的 大 中修 改造 ，朔 黄铁路 正
线基 本 使 用 电液转 辙 机道 岔 ，其 中Ｚ Ｙ Ｊ ７ 液压 道 岔 在 朔 黄 铁 路 发展 有 限责 任 公 司 管 内使 用普 遍 居
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铁道铁路职业考试ZYJ-7液压道岔常见故障分析与处理论文
ZYJ-7液压道岔常见故障分析与处理一、故障现象：无定位表示，定位向反位操不动：（1）分线盘测试结果与分析：X2—X1间110V、X2—X3、X2—X4间0V、X1—X3、X1—X4间105V左右。
根据此测试结果分析：X3虽然影响道岔向反位动作，但不影响道岔定位表示，所以无故障。
X2虽然影响道岔定位表示，但与道岔向反位操动无关，所以无故障。
如果X4开路，则X2与X1间不会是空载，因为X4断的是直流回路，根据控制电路分析，在正常情况X1、X3、X4同为低电位，而只有当X1开路后才能使得X3、X4均从低电位变成高电位，所以判断为室外X1开路。
①若道岔Hz24电缆盒内的测试结果与分线盘所测试的结果相同，则故障发生在电缆盒至转辙机内部X1开路。
故障查找方法：万用表选择250V交流档，将一只表笔固定在电缆盒2#端子上，另一只表笔点转辙机电机端子1，若有交流110V电压，故障为电机绕组1开路；若为0V，则为电缆盒至转辙机电机端子1软配线断线开路。
②若道岔HZ24电缆盒内的测试结果：X2—X1、X2—X3、X2—X4、X1—X3、X1—X4间均为0V则可判定为室内分线盘至道岔电缆盒间X1电缆断线。
故障查找方法为：万用表选择250V交流档，测量该道岔前方第一个方向盒X1—X2间若有电压，则为该方向盒至道岔HZ24电缆盒间X1电缆断线；若为0V，则继续向前方向盒推进，直到测量到电压为止。
（2）分线盘测试结果与分析：X2—X1、X2—X3、X2—X4、X1—X3、X1—X4均为0V。
根据此测试结果分析：因为X2开路不影响道岔定向反的动作，所以无故障；只有X1既影响定位表示，又影响定向反位动作，所以可判断为室内X1开路。
故障查找方法：万用表交流250V档：①测量该道岔组合侧面端子，05-11与05-12间若有电压，故障为05-11至分线盘间断线或该线两端某处有假焊。
②若05-11与05-12间没有电压，则05-12上的表笔不动，将05-11上的表笔移至1DQJ11，若有电压，则为05-11至1DQJ11间断线或该线两端某处有假焊；若无电压，则为1DQJ11继电器与插座板间接触不良。
ZYJ7道岔室内外故障分析及处理
一、控制电路故障现象及解决方法1、室内故障判断:以道岔在定位为例，点压反操控制按钮，操作道岔后道岔表示灯不灭（道岔显示状态不变），可能是1DQJ故障。
具体方法：首先检查1DQJ3-4线圈是否有直流24V电压。
如果有，说明1DQJ故障，则需要更换该继电器；如果没有，说明该继电器工作良好，要进一步检查其励磁电路其他继电器及线路。
检查SJ、DTR、FCJ是否吸起，若没有吸起，检查组合架侧面端子有无24V直流送出，再用电压法逐级检查断点，若都吸起，则继续用电压法逐级检查1DQJ励磁电路相应继电器和驱动线路：以1DQJ3-4线圈为分界点，分别检查其励磁电路：(1)负表笔接负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、侧面端子03-2。
(2)正表笔接正电，负表笔点测FCJ11-12（此时按压FCA）、DTR21-22、侧面端子03-2、2DQJ142-141。
此故障现象针对于1DQJ励磁电路。
当1DQJ励磁电路故障排除后，继续按压控制按钮，操作道岔后道岔表示灯灭灯后（显示状态改变），恢复原状态显示，说明2DQJ未转极，可能2DQJ转极电路故障。
因为2DQJ转极时，1DQJF和TJ同时工作，所以在判断2DQJ转极电路时首先要判断IDQJF电路与TJ计时电路是否都正常工作。
①检查1DQJF电路仍然利用电压点测法进行检查，此时1DQJ要保证在吸起状态。
②TJ计时的检查方法相同，值得注意的一点：TJ 是缓吸继电器，所以此时TJ仍在落下状态。
③在确定1DQJF和TJ电路正常及组合架侧面端子有24V电源的条件下，仍然利用电压法检查：通过借用负电查找正电的思路，将负表笔连接侧面端子06-10，正表笔点测2DQJ转极电路，仍以定位为例，负表笔接负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、1DQJ3-4、2DQJ141-142、侧面端子03-2、2DQJ1-2、1DQJF41-42，若某一点无24VDC，则可判断该点断开。
ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障分析与处理
具体查找方法 ：以定位向反位故障查找为例， 单独操纵道岔至反位，道岔定位表示灯不灭，进入 信号机械室，在操纵道岔的过程中，观察 1D Q J、 1DQJF 的状态，不励磁吸起就是该继电器励磁电路 故障。若是 1DQJ3-4 线圈励磁电路故障，借 KF 查 K Z，将万用表（M F -14 表）的档位达到 D V25 V 档，用黑表笔借用组合侧面的 06-3 K F 电源， 按 照 1D Q J 从定位到反位的励磁电路原理，用红表笔 从 KZ 电源到 KF 电源，依次测量 CFJ32-31 接点、 DGJ31-32 接点、1DQJ3-4 线圈、2DQJ141-142 接 点、F C J61-62 接点，电压从有 24 V 到无，即可判 断出接点、线圈及内部配线断线故障。再用电压法 即用红黑表笔直接测量断点或断线的电压有 24 V， 进行验证，就可找出故障点。1DQJF 励磁电路的故
3）ZYJ7 型电液转辙机表示电路 主要由 B D1-7 型表示变压器、定位表示继电器 D B J、反位表示继电器 F B J、限流电阻 R、整流堆 和转辙机的各组表示接点组成。它的特点是 B D17、道岔表示继电器（DBJ 或 FBJ）、整流二极管三者 之间组成并联电路。以道岔定位为例，如图 3 所示，
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铁路客运专线 ZYJ7 型液压道岔控制电
路及故障分析
摘要：国民经济的迅速增长离不开交通枢纽的大力建设。
更快、更有效的货物和服务的迅速流动刺激了消费者的行为，从而促进了我国经济的迅速发展。
铁路作为一种重要的交通工具，承担着重要的交通责任。
铁路信号设备的养护和保护是铁路运输的基础。
ZYJ7液压道岔是铁路运行中的重要设备。
维护者应加强ZYJ7液压道岔设备的维修管理，确保铁路交通安全，确保货物和人员运输安全。
本文主要分析ZYJ7液压道岔的电路和工作原理，阐述ZYJ7液压道岔控制电路工作中常见的问题，并给出具体的解决方案。
关键词：ZYJ7型液压道岔；控制电路；故障；道岔维护；措施分析
前言
随着铁路的发展，对铁路信号设备的需求越来越大，道岔是客运专线的重要地面设备，也是提速的重要保证。
液压道岔的控制电路发生了若干变化，从旧型ZY-4单相四线制改为现在的ZYJ-7三相五线制，具有较高的稳定性和良好的安全性能。
一、ZYJ7型液压道岔的电路结构与特点
ZYJ7液压道岔出厂后按顺序提供，组合架的内回路在工厂组装。
以下是对总体框架、电缆箱和导流器之间电路结构和特点的分析。
ZYJ7液压道岔控制电路可分为内控制电路和外控制电路。
ZYJ7液压道岔内部控制电路主要由3个电路组成:1DQJ励磁和自闭电路；2DQJ转极电路和1DQJ自闭电路。
工作原理如下:1DQJ3、4线圈通过DCJ或FCJ连接到KF电源，CA、SJ连接到KZ电源，1DQJ1、2线圈连接到自闭电路，KZ通过BHJ连接。
BHJ检测三相电源电路中是否存在缺相问题并通过1DQJ接点来控制三相电源的启用或禁用。
1DQJ电路1、2线圈之间的电阻为0.44欧。
自闭回路中的串联电阻主要用于分压和控制电流。
尽
管安装了串联电阻，但当同时运行多个道岔时，内部控制电路中仍存在DC24V电源瞬时过载。
二、铁路ZYJ7型液压道岔控制电路的常见问题分析及故障处理
1.ZYJ7型液压道岔控制电路故障常见问题
(1)控制电路故障
根据电路环境分为内部控制电路故障和外部控制电路故障。
内部控制电路故障分为三种现象:1DQJ未励磁、2DQJ未转极、1DQJ不自闭，这是在相关操作程序进行过程中发生的。
首先我们要看单操工作按钮接点接触是否良好，确认单操工作电路部分是否有故障。
如果上述电路未发生故障，则应检查1DQJ是否励磁。
如：1DQJ不励磁，则表示1DQJ励磁电路有故障。
另一个是SJ接点电路是否有故障，有故障会导致道岔错误解锁。
2DQJ不转极故障，主要通过到控制台查看道岔位置响应。
操纵道岔位置表示灯熄灭，释放后保持位置表示灯又亮了来判断，此时，必须观察1DQJ和1DQJF是否处于理想状态，如果电路在此处没有异常，请检查2DQJ电路线圈是否异常。
BHJ落下时，表示三相启动电路内部电路有故障。
如果1DQJ接点电路没有异常，请检查BHJ、DBQ有无故障。
(2)室外表示电路故障
室外电路故障主要分为启动电路故障和表示电路故障。
表示电路故障主要表现为在控制台操作道岔扳动到规定位置不能给出相应表示位置，如：当定位向反位扳动时，定位指示灯熄灭，控制台电压表正常波动。
随后测量分线盘电压已送出，则判断为室外故障，室外应检查相应的电缆线回路是否良好，道岔能否正常转换，随后检查室外道岔机械部分是否能够转换正常，最后查看机内配线是否有故障，常见故障如：室外道岔表示杆调整不良，造成表示接点无法打入规定位置，造成道岔定位向反位扳动后无法给出相应表示。
2.ZYJ7型液压道岔控制油路电路故障问题分析
此外，ZYJ7型道岔液压系统使用的液压油粘度因夏季和冬季外部温度差异较大而变化。
为保证ZYJ7型道岔的正常运转，需要调节ZYJ7液压系统冬季和夏季
的工作压力。
ZYJ7型道岔检查时，应观察ZYJ7型道岔液压系统的机油水平(35-55mm)。
当液压油水平低于机油水平指数时，应及时注满液压油，使机油水平处于前后规则之间。
“跑、冒、滴、漏”问题是液压系统工作中较为常见也是较难处理的故障，当上述问题发生在道岔液压系统中时，可能导致ZYJ7型道岔液压系统工作压力降低，液压油损失增加，容易污染周围环境。
当ZYJ7道岔液压系统在使用过程中发现快速漏油时，应注意控制油道，特别是有明显斑点的区域，检查油道接头是否松动、油管是否损坏等。
并检查油瓶(检查油瓶移动时活塞杆上是否有明显的油痕)。
此外，在ZYJ7型道岔的日常维护过程中，如果更换管线，很容易出现液压系统的混合问题，因此，ZYJ7型道岔的液压管路必须重新排出，以保证ZYJ7型道岔的正常运转。
3.道岔控制电路室外电路部分故障分析
（1）启动电路故障
在道岔操作过程中，如果操作控制台的位置在操作过程中没有异常，故障点应视为发生在外部启动电路中。
在确定2DQJ转极时，使用万用表阻力文件测量配电盘X1-X3和X2-X4之间的阻力。
如果电阻是无限的，则表示启动电路的外部电路中断。
在上述措施结束时，需要进一步确定断点，并使用万用表继续在现场电缆盒中进行测量。
如果测量到的X1-X3和X2-X4之间的电阻是无限的，则表示电机已烧毁，内部电路已断开。
除开路故障外，还应考虑短路故障。
如果室外测量电阻无限低或为0，则表示电机线圈短路，需要再次更换液压道岔电动机。
（2）道岔表示电路断路故障
①位置没有指示，但有反转和反转的指示。
在分线盘上测量X1、X2或X2或X5之间的交流/直流电压。
如果切换到相反的位置，则表示正常。
如果开关再转动，就不会回到原来的位置，也就是说电源的不同相位开始了，应该判断X2坏了。
②如果道岔定位位置，使用万用表测量X1到X2之间的交流/直流电压。
如果直流电压为110V，则X1和X2组成的二极管整流电路断开。
此时，将开关旋转到后踏板位置，同时测量380V交流开相，表示故障点在指示电路中，动作电路
的公共部分应判断为外部开口X1。
如果X1和X2之间的距离为0V，则X1的工作点位于内部。
如果确定开启点位于外部，请测量外部接线机柜中X1和X2之间以及X1和X4之间的AC/DC电压。
如果交流电源为110伏，但没有直流，则表示电机内部断开。
例如，X1和X2之间以及X1和X4之间的直流电压为0V，表示X1已连接至电缆。
如果面板上的X1和X2之间没有交流/直流电压测量，且X1或X2末端没有测量值，则表示零件被切割，或者BD1-7变压器没有电压输出。
如果变压器没有电压输出，必须重新测量RD4-0.5A保险丝是否有故障。
如果故障及时更换。
（3）道岔表示电路混线故障分析
如：道岔在定位1/3闭合，首先，在分线盘甩线扳动测量输出电压380V电压是否正常，如正常输出为室外短路故障，不正常掉保险为室内短路故障，可从室内配线逐段查找。
现确定为室外故障为例，可直接到室外道岔电缆盒甩线测量是否正常输出，如正常为道岔机内故障，否则为电机到室内电缆故障，可更换电缆处理。
现考虑为机内故障，重点考虑测量电缆盒端子座有无短路，有更换，无向机内配线查找测量，直至找到故障点。
一般常见故障点为二极管短路、电动机端子线圈配线短路及机内配线破皮短路等。
结束语
综上所述，文章以ZYJ7液压控制电路分析为基础，分析介绍了ZYJ7液压控制电路的常见故障，研究了ZYJ7液压开关控制电路故障点的定位方法，并采取针对性措施解决故障，保证其正常运行。
参考文献：
[1]张志军，齐红波，孟庆涛.铁路客运专线ZYJ7型液压道岔控制电路及故障分析[J].郑州铁路职业技术学院学报，2015（3）：1-4.。