论青岛港集团转型升级的措施对策
论青岛港集团转型升级的措施对策
论青岛港集团转型升级的措施对策作者：韩兆燕杨志嵩来源：《求知导刊》2016年第15期摘要：目前港口发展面临更加严峻的挑战：国内外宏观经济环境日益复杂，渤海湾港口同质化竞争更显激烈。
因此，港口转型升级势在必行。
本文分析了青岛港转型升级的必然性，从打造智慧港口、完善港口物流体系、建设第四代港口等方面提出了加快青岛港转型升级发展的对策措施。
关键词：港口转型；智慧港口；港口物流；邮轮母港一、港口转型升级的必然性1.港口转型升级是适应世界宏观经济的客观需要伴随着后危机时代的到来，世界经济进入相对平稳期。
这种平稳只是暂时的，是相对的，危机发生的根源及影响并没有彻底清除，世界经济发展过程中仍存在着很多不确定、不稳定因素，并在相当长的一段时期内处于缓和与动荡并存的状态。
面对如此动荡的世界经济形势和目前整个航运业处于航运低谷期的现实状况，我国港口企业实现转型升级可谓迫在眉睫。
2.环渤海港口林立，产能过剩，港口转型步入十字路口在中国沿海港口最近一次的规划中，日照港及以北的港口，被划为“环渤海地区港口群”，业界亦称作“北方港口”。
港口重复建设问题十分突出。
环渤海岸线目前有港口79个，平均65公里一个港口，其中超2亿吨的大港口多达8个，其中有6个港口吞吐量已经超过3亿吨。
在环渤海C形港口版图上，港口密集，需求难以填饱产能，港口结构同质化，经济腹地重叠。
这种状态必将导致产能过剩，无序竞争。
3.适应港口发展趋势的需要港口发展条件和环境正在发生深刻变化。
国际产业分工格局深度调整，国内经济处在增速发展的换挡期，沿海港口吞吐量增长趋势已由高速增长转为稳定增长的新常态，与发达国家港口相比，在港口现代服务功能、集疏运体系建设、节能减排和环境保护、口岸便利化等方面均有差距，面对新形势、新任务，港口必须进行转型升级。
二、港口转型升级的措施1.用好“互联网+”，构造智慧港口当下港口面临转型升级，青岛港应紧紧抓住互联网给港口带来的巨大变革机遇，拥抱“互联网+港口”，实现转型升级。
山东港口集团发展策略为紧扣
山东港口集团发展策略为紧扣
山东港口集团是山东省和内蒙古地区内十分重要的港口集团，现今山东港口集团发展正处
在关键时期，为了促进港口集团的发展，推进港口经济的优化升级，山东港口集团应实施
一系列策略以保持未来发展的可持续性，促进区域经济可持续发展。
首先，应发展高效、安全、绿色的港口服务，以满足业务快速发展的要求，提高港口服务
水平，强化港口关键设施建设，设施建设需要有效使用当地资源，充分考虑战略需求，确
保安全有效运营。
其次，加强港口货物流向的安排，一方面要规范货物交易管理，杜绝任
何破坏性的行为；另一方面要建立有关内港口货物集中统筹安排的完善机制，提高港口运
输服务水平。
同时，应建立多维度可持续发展网络，实施多位一体的发展策略，提高港口经济综合竞争力。
通过深化公路铁路联运，加快经济一体化及产业走廊的建设，扩大港口提货卸货地一
体化拓展，实现港端物流体系的建设，完善本地港口的基础设施建设。
另外，要全力实施智能化港口管理体系，进一步扩大港口及连接网络的视野覆盖，提高港
口运营效率，降低经营成本，获得更大的利润。
以上就是山东港口集团发展策略，必须真正把港口作为一个综合运营系统来进行管理和服务，以实现可持续的发展。
山东港口集团要以技术为支撑、以市场为导向，以服务为利润，以发展为前提，以可持续发展为核心，以山东水运大通道为重点实现可持续、高效、安全、绿色发展。
新常态下港口加快转型升级刍议
宏观经济新常态下港口加快转型升级刍议吴淑贤 青岛港国际股份有限公司前港分公司摘要：在经济新常态下，港口的业态环境已经发生深刻变化，传统装卸业务难以支撑港口的持续增长。
港口要生存，必须要加快转型升级，在发展全程物流上下功夫，在延伸产业链上下功夫，在优化发展生态上下工夫。
本文重点从发展全程物流、延伸产业链和优化发展生态等三个方面简要阐述加快港口转型升级的必要性和重要性。
关键词：新常态；转型升级；全程物流；产业链；新业态中图分类号：F552.6 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2016)001-000013-01据中国钢协有关数据统计，今年1-10月份，大中型钢铁企业累计亏损386.38亿元，101家大中型钢铁企业中48家亏损，钢铁行业困境仍在持续发酵，预计2016年这种情况将会持续加剧，钢厂可能面临大面积停产甚至倒闭。
在这种情况下，作为与钢铁行业密切相关的港口遭受到严重的冲击，单纯的装卸业务已不能满足港口持续增长的需要，据交通部统计，预计全国港口铁矿石进口量已同比下降3%。
港口要生存、要发展，必须加快转型升级，创新思路，弥补短板，重点要从以下三个方面下功夫。
一、降低客户综合物流成本，加快发展全程物流在“寒冬”中，产品结构与物流成本成为钢铁企业的生命线。
谁能为客户提供最低的成本、最好的服务、最便捷的方式，实现客户综合效益最大化，谁就能争得客户的“青睐”。
港口作为物流链上的一个节点，要打破以往单纯装卸这个“点对点”的服务模式，充分发挥港口的资源优势和供应链的关键节点优势，进一步增强港口对物流链上自身资源、社会资源的全程整合能力、统筹调度能力和优化配置能力，深入研究物流链条上的每一个节点，最大限度的发挥“点”的辐射效应和倍增效应，延长物流链条，积极为客户设计全程物流通道，为客户提供“门到门”、“一站式”全程服务，实现从码头运营商到全程物流服务供应商的转变，以物流营销的整体优势巩固货源。
比如，世界发达港口之一的鹿特丹港拥有完善的物流链，具有超过250万平方米的3个物流中心，辐射面积扩展到了整个欧洲。
试论青岛港口发展中存在的问题及对策
试论青岛港口发展中存在的问题及对策摘要：本文通过对近年来沿海港口吞吐量快速增长的原因分析，剖析了沿海港口在国民经济、对外开放中的地位和作用；强调了沿海港口布局规划在港口发展中的指导作用，同时分析了目前沿海港口发展面临的问题；历史阶段对沿海港口的新要求，提出了建议。
Abstract：In this paper, through the analysis of the causes of coastal port throughput of rapid growth in recent years, analyses the status and function of coastal ports in the opening to the outside world, in the national economy; emphasizes the guiding role of the coastal port layout in the port development, and analyzed the coastal port development problems; in the face of the new requirements on the coastal ports of the new historical stage, and puts forward suggestions关键词：沿海港口发展形势；要求；对策Key words：the development situation of coastal ports; countermeasures;目录引言港口经济是以港口为中心，港口城市为载体，综合运输体系为动脉，港口相关产业为支撑，海陆腹地为依托的一种开放型经济；或者说是在一定的区域范围内，由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区域经济。
作为本区域与外界物资和信息交换的重要载体，港口已成为我国国民经济和区域经济发展的重要战略资源，港口的发展促进了港口城市和腹地的经济快速发展，港口竞争也在日益加剧。
借鉴国外港口发展经验促进青岛港转型升级
势 ，加强相互 之间的联合 ， 将 吸引货源 、技术 、管理 、资金作 为重点 方 向，推进其 与世界 知名企 业 ，以及 知名物 流商 、货 主 、加工商 、 船舶企业 等大 型企业之 间的沟通 ，建立合作 ，扩 展 自身业 务范畴。另外 ， 对运输 、 物流 、钢厂等港 口上下游产 业链关键环节 实施 战略参股 、控股 、积极实现走出去这一Байду номын сангаас战略
成功实现三亿吨货物的运输量 ，占据世界大港的前七位 。国 内
经济发展规划 中提 出，以青岛港为标志 ，培养具有 国际竞争力 的大港 口集团 ，形成以青岛港为 中心的东北亚国际航运综合枢 纽。基于此背景下 ，青岛港的转型升级是必然趋势 ，对落 实国 家经济发展所提出的要求具有重要意义 ，为此在文章中开展了 青岛港转型升级发展的路径研究 ，其 中主要研究方 向是 ，如何 将 国外港 口发展成功经验引进 到青 岛港的发 展中 ，实现青 岛港 的顺利转 型升级 。 １ 国 外 港 口发展 先进 经验 分 析 １ ． １ 关 注 建设 健 全 的集 疏 运 网络 国外在港 口发展过程 中，将海港建立成 国际枢纽 、物 流中 心与贸易中心为核心 目标 ，强 调港 口集疏运 系统基础设施 与区 域 绞痛枢纽基础设施建设 。以下为实例分析 ： 鹿特丹港具有以高速公路 网为核心 的高度发达综合集疏运 网络 。以鹿特丹 为核 心 ，告诉公路 网能够实 现国际汽 车长途运 输 ，好包括发达 的海铁联合运输 的集装箱列 车 、以莱 茵河 与马 斯河为主要通道 的水上交通。 汉堡港 是欧洲地区的 国际航运 中心 ，包括火车 、汽车与支 线集装箱均 能够在此港 口实现快速 的运输 。另外 ，汉堡港也是 著名 的国际空港城 ，能够提供遍及 整个 欧洲地 区的航运服务 。 １ ． ２ 关 注 信 息 港 口的 建 立 在 整个 运输 过程 中，信息不断进行着更新 ，推动着各港 口 不断 向信息化方 向发展。以下为实 例分析 ： 鹿 特丹港 的整个 货物装卸 过程均 能够 利用 电脑 进行控制 ，
青岛港：变中谋进又一年
青岛港：变中谋进又一年佚名【期刊名称】《大陆桥视野》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】3页(P75-77)【正文语种】中文2015年，青岛港以创新驱动新常态下的转型，从空间上走出国门，从运转上提高效能，从结构上创新业态，实现了由数量规模型向质量效益型的转变，在不凡的时代刻下了鲜明的历史印记。
2015年，国际金融危机深层次影响还在继续，港航业高速增长的时代渐行渐远，而青岛港效益呈现出两位数增长。
惟其艰难更显勇毅。
2015年，该港以创新驱动新常态下的转型，从空间上走出国门，从运转上提高效能，从结构上创新业态，实现了由数量规模型向质量效益型的转变，在不凡的时代刻下了鲜明的历史印记。
港口是连接世界的“端口”，在全球版图上发展和扩张，才能实现资源集聚、效益优势的最大化。
抢抓国家“一带一路”战略机遇，2015年，青岛港实施“国际化”战略，是青岛港大踏步走向国际化之年。
这一年，立足国内走向国际的青岛港，以更加自信的姿态展示着全新的影响力。
依托改制上市，青岛港建立起了与世界航运巨头高层直接对话的机制。
马士基、赫伯罗特、汉堡南美、西班牙巴塞罗纳港、汉堡港务局等世界港航界“大佬”与青岛港高层对话、深度交流，总部营销战略凸显成效。
同时，与马士基码头公司签署董家口港区散杂货码头项目合资合同，与意大利瓦多利古雷港码头签署合资项目备忘录，与马士基拖轮公司签署拖轮项目合资合同，与大型国际化物流公司土耳其阿卡斯控股集团签署战略合作协议，与迪拜环球港务公司在已有合作的基础上，围绕“一带一路”、智慧港口与自动化码头等多领域开展深入合作，并签署《中国青岛港集团和阿联酋迪拜环球港务集团关于深化全面战略合作伙伴关系的备忘录》。
2015年，青岛港签约合资合作项目25个，实现落地项目29个。
与世界级企业在更高层次、更宽领域的合作共赢，正在成为青岛港的新常态。
这一年，青岛港以世界眼光着港口战略，“一带一路”上布局“朋友圈”。
向缅甸皎漂港成功输出管理，与巴基斯坦瓜达尔港、柬埔寨西哈努克港、马来西亚关丹港建立了友好港关系，与德国汉堡港、埃及塞得港、吉布提港达成友好港意向，与法国布雷斯特港、土耳其马普特港签署战略合作框架协议。
问计转型升级青岛港全面建设第四代世界物流强港
问计转型升级青岛港全面建设第四代世界物流强港作者：暂无来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2014年第8期作为国民经济的“晴雨表”，随着国民经济的迅猛发展，2013 年，青岛港明确了一条极具港口特色的“转型”之路：以经济效益为中心，对标国内外先进港口，深入开展“五标五定”活动，强力推进思想领域的大解放、经营模式的大变革、港口布局的大调整、体制机制的大创新，全力推进港口装卸、现代物流、资本运营、邮轮经济和港航服务等“五大板块”，加快建设第四代世界物流强港。
2013 年以来，青岛港走过了不平凡的一年。
这一年，青岛港在国内经济下行压力增大、沿海港口增速普遍放缓的形势下，实现了有效益、有质量、可持续的增长：2013 年完成货物吞吐量4.5亿吨，同比增长10.6%，位居全球第七；完成集装箱吞吐量1 550 万标箱，同比增长7%，全球排名超过广州港，跃居全球第七；董家口港区开发建设加快推进，2013 年建成9 个泊位，累计建成20 个泊位，完成吞吐量7 000 万吨，同比实现翻番增长。
梳理一年的成绩单，一条红线贯穿始终，那就是改革创新、转型升级，抓住了这条主线，青岛港才在纷繁复杂的国内外经济局势中，出色地完成了各项经济指标。
作为国民经济的“晴雨表”，随着国民经济的迅猛发展，2013 年，青岛港明确了一条极具港口特色的“转型”之路：以经济效益为中心，对标国内外先进港口，深入开展“五标五定”活动，强力推进思想领域的大解放、经营模式的大变革、港口布局的大调整、体制机制的大创新，全力推进港口装卸、现代物流、资本运营、邮轮经济和港航服务等“五大板块”，加快建设第四代世界物流强港。
一年过去，一个个经济指标顺利实现，见证了这条青岛港特色“转型”之路的远见与成效。
转变生产模式，完善港口物流体系物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。
新一届中央政府把加快现代物流业转型升级作为重中之重。
面对第四代物流强港的发展定位，青岛港已不单单将自身作为物流节点企业，而是结合实际重点推进集装箱、干散货、油品、件杂货等四大核心货种物流体系的建设，构建一站式物流，这也是港口转型升级，提升核心竞争力的现实需要。
加快转型发展打造港口经济“升级版”
加快转型发展打造港口经济“升级版”[摘要]青岛港的发展实践说明，为积极服务和顺应国民经济转型发展的大趋势，中国港口必须适度超前抓好基础设施建设，加强信息互联互通，增强硬实力；做好全球定位，提供超值服务，增强软实力；注重节能减排，建设低碳港口，增强绿实力，才能打造出港口经济的“升级版”，由传统装卸港向物流贸易港转变，由追求数量规模型向追求环保质量效益型转变，由单纯竞争型向合作共赢型转变，实现港口、物流、产业、城市的“四位一体”，建成第四代世界强港。
[关键词]港口；转型发展；硬实力；软实力；绿实力；升级版当前，世界经济进入深度调整期，整体复苏艰难曲折。
面对复杂局势，我国政府更加注重发展的质量和效益，下大气力推进循环发展、低碳发展、可持续发展，通过工业化、信息化、城镇化、农业现代化带来巨大的国内市场空间，打造中国经济的“升级版”。
得益于国民经济的良好发展势头，特别是国家出台了一系列促进物流业健康发展的政策措施，推动了物流产业的大发展，据统计，2012年，全国物流业增加值达到3.5万亿元左右，同比增长9.1%，占GDP的比重达到6.8%。
就交通运输行业来说，2012年全国营业性货运车辆完成货运量318.85亿吨，同比增长13.1%；全国水路货运量完成45.87亿吨，同比增长7.7%；全国规模以上港口完成货物吞吐量97.4亿吨，同比增长6.8%，已连续10年保持世界第一。
港口作为世界经济的晴雨表，承担了全球国际贸易90%以上的货运量。
为积极服务和顺应国民经济转型发展的大趋势，必须打造中国港口的“升级版”，由传统装卸港向物流贸易港转变，由追求数量规模型向追求环保质量效益型转变，由单纯竞争型向合作共赢型转变，实现港口、物流、产业、城市的“四位一体”。
在这一转型中，最重要的是不断增强港口自身的硬实力、软实力和绿实力。
第一，要着力增强硬实力。
当前，国家大力发展实体经济。
物流产业既是实体经济的重要构成，又是实体经济发展的基础支撑。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
论青岛港集团转型升级的措施对策
目前港口发展面临更加严峻的挑战：国内外宏观经济环境日益复杂，渤海湾港口同质化竞争更显激烈。
因此，港口转型升级势在必行。
本文分析了青岛港转型升级的必然性，从打造智慧港口、完善港口物流体系、建设第四代港口等方面提出了加快青岛港转型升级发展的对策措施。
标签：港口转型；智慧港口；港口物流；邮轮母港
一、港口转型升级的必然性
1.港口转型升级是适应世界宏观经济的客观需要
伴随着后危机时代的到来，世界经济进入相对平稳期。
这种平稳只是暂时的，是相对的，危机发生的根源及影响并没有彻底清除，世界经济发展过程中仍存在着很多不确定、不稳定因素，并在相当长的一段时期内处于缓和与动荡并存的状态。
面对如此动荡的世界经济形势和目前整个航运业处于航运低谷期的现实状况，我国港口企业实现转型升级可谓迫在眉睫。
2.环渤海港口林立，产能过剩，港口转型步入十字路口
在中国沿海港口最近一次的规划中，日照港及以北的港口，被划为“环渤海地区港口群”，业界亦称作“北方港口”。
港口重复建设问题十分突出。
环渤海岸线目前有港口79个，平均65公里一个港口，其中超2亿吨的大港口多达8个，其中有6个港口吞吐量已经超过3亿吨。
在环渤海C形港口版图上，港口密集，需求难以填饱产能，港口结构同质化，经济腹地重叠。
这种状态必将导致产能过剩，无序竞争。
3.适应港口发展趋势的需要
港口发展条件和环境正在发生深刻变化。
国际产业分工格局深度调整，国内经济处在增速发展的换挡期，沿海港口吞吐量增长趋势已由高速增长转为稳定增长的新常态，与发达国家港口相比，在港口现代服务功能、集疏运体系建设、节能减排和环境保护、口岸便利化等方面均有差距，面对新形势、新任务，港口必须进行转型升级。
二、港口转型升级的措施
1.用好“互联网+”，构造智慧港口
当下港口面临转型升级，青岛港应紧紧抓住互联网给港口带来的巨大变革机遇，拥抱“互联网+港口”，实现转型升级。
在“互联网+”新形势下，青岛港应形成覆盖港航物流领域的系列软件产品，积极探索港口信息产业化发展新模式，
整合各类资源，为港口、船东、货主、运输企业提供个性化、一站式信息服务，形成智慧型港口。
2.转变传统的生产模式，打造高效港口物流体系
随着第四代物流强港的新型发展定位，青岛港应大力发展港口服务、临港产业、综合物流等，构建现代港口物流体系。
在集装箱物流体系建设上，青岛港应抓住订舱、场站、车队、船公司几个关键节点，以增强港口话语权，强化港航合作，吸引更多新型的航线以及箱量，促进港口建设。
在干散货物流体系建设上，青岛港应依托下属的大宗商品交易中心，对供应链各个环节进行高效整合，为客户提供仓储、物流配送等延伸服务，争揽更多货源。
3.以董家口港区为平台打造第四代港口
董家口港区是目前国家批准建设的最大面积深水港区，拥有广阔的后方陆域，且周边遍布了青钢、日钢、莱钢、济钢等大型钢铁企业，为建设国家大型散货集散中心提供了广阔的空间。
同时港区规划建设世界最大的散货泊位和油品泊位。
青岛港应以董家口港区为平台，迅速搭建起以深水泊位为节点，以宽广陆域为支撑的物流交易平台，成为集聚大宗物资进行交易的中心。
4.凭借邮轮母港推动港口经济转型升级
现代邮轮早已从单一的交通工具发展成为兼具休闲、消费、度假、商务旅游等多种元素于一体的高端旅游产品，近几年来，国内多个沿海城市的邮轮旅游竞争逐渐从吸引国际邮轮停泊转向建设邮轮母港方面，青岛作为山东半岛蓝色经济区的核心区，能否在这轮竞争中抢占先机，备受关注。
青岛建设邮轮母港将是港口经济转型升级的一个重大机遇。
未来青岛应当以打造成为“中国北方邮轮中心”和“东北亚区域性邮轮母港”为建设目标，将邮轮经济作为新的经济增长点和新的旅游业态加以培育和发展，完善邮轮经济发展的基础设施和配套环境。
参考文献：
[1]刘江船，周俊，孙元花.关于连云港港口转型升级的思考[J].港口经济，2013，（10）.
[2]焦兰坤.青岛港积极推动转型用互联网思维重构港口业[J].大陆桥视野，2015，（3）.。