某型柴油机拉缸原因分析及解决措施
柴油机拉缸故障的诊断与排除
越 多 的农 民 购 买 了 用柴 油 机 作动 力 的农 用机 具 。 拖 拉 机 如 等。 柴油机 由不 同的 系统 所组 成 。 油机 功 能 的发 挥依 赖 于 柴 各 系 统功 能 的 正常 及 各 系统 的有 机 联 系 。 一 系 统 出 现 故 某 障， 必然对 整机 功 能 的发挥 造成 影响 。 而整 机 出现 综合 性 故
质燃 油 的使 用等 ， 使拉 缸 更易发 生 。
１ 拉 缸 的 征 兆
位 置 ， 使 柴 油 机 运转 中活 塞 在 气 缸 中往 复 运 动 时 产 生 摆 致 动 和 敲击 气缸 ， 油膜 被破 坏 导致 拉缸 事故 。
３ 防 止 拉 缸 的 工 艺 措 施
（ ） 证 装 配 质 量 ， 塞 运 动 装 置 对 中 良好 。 保证 新 １保 活 要 机 的安 装 质量 ， 其具 有 要求 的配合 间 隙值 ； 转 中 的柴 油 使 运
随 着 农机 化 事 业 的发 展 和 人 民 生 活水 平 的提 高 ． 来 越
车磨 合运 转 ， 以消 除 零件 表 面 的加 工 刀痕 ， 然后 才 能加 大 负 荷 运 转 。 果 磨合 不 良 ， 件 表面 的加 工 刀痕 未 消除 便 加大 如 零 负荷 运转 ， 会使 局 部 表面 因 摩擦 加 剧而 发 热 ， 致拉 缸 事故 导
障 ， 必然 是 某 一 系统 或 多 系统 不 正 常所 致 。 此 ， 解 和 也 因 了
（） 套 和活 塞 环 工作 表面 的粗糙 度 不 合 适 ， 易 引起 ５缸 容
运 转 初 期 的 磨合 拉 缸 ； 造 或 经修 理 的气 缸 套 内 表面 粗 糙 新 度 应符 合 下列 要 求 ： 速 柴 油机 不超 过 Ｒａ ． 高 ０８ ｍ； 中速柴 油
某船舶柴油机拉缸机械故障分析及处理措施
关键词
活塞 缸套 机械故障
ｌ 事 故 发 生 的 过 程
某船 自蓬 莱新 港 备 车准 备 离港 时 ， 主机 因故 障 停车 。对 主机各 缸 曲轴 室 进 行 了检查 ， 现 ４号 缸 发 缸套底 部 产生 ２道 贯穿 纵 向 的细 裂 纹 ， 约 ２ ｃ 长 ０ ｍ， 缸 内活塞裙 部可 见部位 严重 拉伤 。 由于 当时 主机 盘 车较灵 活 ， 未见盘 车机 电流 过大 ， 计 活塞 与缸套 没 估 有抱死 ， 并且 缸套 下部 未 见 漏 水 现象 。据 船 方 事 发 过程陈 述及 检查 ， 现 主机 ４号 缸 附 近 曲轴 室 冒烟 发 后 即 同驾驶 台联 系停车 ， 停车后 即开始 盘车 ， 开启另
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第２ ４卷 第 ４期
２０ ０ ７年 Ｏ ８月
江苏船舶
ＪＡＮ Ｕ Ｓ Ｐ Ｉ ＧＳ ＨＩ
Ｖｏ ． ４ ’ ｏ ４ １２ Ｎ ． Ａｕ ．０ Fra bibliotek ｇ’ ０ ２
某 船舶 柴油 机 拉 缸 机械 故 障分 析及 处理 措 施
周延 松 赵 殿 军
一
（） ５ 校测连杆 ， 连杆若产生扭 曲变形或拉长现
象 ， 造成 活塞 运动 失 中 ， 会 连杆 大 、 端 瓦偏 磨 。 小 （ ）缸套安 装 校 中 ， ６ 由于航 修 时间短 ， 于缸套 对 校 中工 艺 复杂难 于现 场 解 决 。在航 修 中 ， 般 更 换 一 缸 套后 ， 测量 缸套 内径数 据 ， 断定 是否 符合安 装 仅 来 公 差范 围标 准 。 （ ） 塞常规装 配 尺寸测 量 。 ７活 根 据 以上 对 缸 套拉 缸 原 因 的总 结 ， 原机 拆 卸 将 活 塞连杆 总成 和 备用 连 杆 一 并 运 到航 修 车 间解 体 ， 利用 平 台初步 对连 杆 进 行 校 测 ， 且 对 连 杆 进 行称 并 重检 测 。完 成 ４号缸 的 缸套 、 活塞 、 活塞 销 、 连杆 总 成及 大端 瓦的换 新装 配及 测量 工作 。
柴油机拉缸故障的诊断与排除
柴油机拉缸故障的诊断与排除摘要了解和掌握柴油机各系统常见故障及排除方法，对分析和排除柴油机综合性故障有重大意义。
总结了柴油机拉缸的主要征兆，分析了发生拉缸的原因，提出了防止拉缸的工艺措施及发生拉缸故障时的应急措施与维修排除。
关键词柴油机拉缸；征兆；原因；防止；排除中图分类号s219.07文献标识码b文章编号 1007-5739（2009）04-0199-01随着农机化事业的发展和人民生活水平的提高，越来越多的农民购买了用柴油机作动力的农用机具，如拖拉机等。
柴油机由不同的系统所组成，柴油机功能的发挥依赖于各系统功能的正常及各系统的有机联系。
某一系统出现故障，必然对整机功能的发挥造成影响，而整机出现综合性故障，也必然是某一系统或多系统不正常所致。
因此，了解和掌握各系统常见故障及排除方法，对分析和排除整机综合性故障有重大意义。
现就柴油机拉缸故障的诊断与排除，谈谈认识和体会。
拉缸是柴油机活塞组件与缸套配合工作面相互剧烈的作用（干摩擦），在工作表面产生拉毛、划痕、擦伤、裂纹或咬死的损伤现象。
它是在有润滑条件下的程度不同的粘着磨损。
拉缸轻时使缸套、活塞组件受损，严重时造成恶性机损事故。
近年来，随着柴油机增压压力和单缸功率的提高，缸套和活塞组件的热负荷和机械负荷大增，再加上高粘度劣质燃油的使用等，使拉缸更易发生。
1拉缸的征兆拉缸故障的主要征象是：缸筒与活塞表面有严重划痕、刮伤或烧伤，严重时活塞卡死在汽缸套内，导致柴油机突然熄火。
具体表现如下：（1）柴油机转速下降，功率减小，严重时会自行停车；停车后摇车困难或摇不动车。
（2）柴油机运转声音不正常，发出“吭吭”声或“嗒嗒”声。
（3）排烟温度、冷却水温度和润滑油温度显著升高。
（4）曲柄箱或扫气箱冒烟或着火，可嗅到油焦味。
（5）吊缸检查，可以发现气缸套和活塞环、活塞工作表面呈蓝色或暗红色，有纵向拉痕；缸套、活塞环，甚至活塞裙异常磨损，磨损量和磨损率很高，远远超过正常值。
车用柴油机拉缸及其维修
活塞与缸壁的正常配合 ， 引起拉缸 。若配合间隙过大 ， 并 柴油机 高速运转 时活 塞销会在销孔 中来 回窜动并撞坏 卡簧或卡簧槽 ， 导致活塞销外窜而造成拉 缸事 故。因此 ， 在修理柴油机 时 ， 对活
塞 销 与 活 塞 的 配 合 间 隙 务 必严 格 控 制 在 技 术 规 定 的尺 寸 内 。
５ ． 活塞销卡环损坏 、 脱落 活塞销装入 活塞后 ， 不要忘记装上卡环 ， 以免活塞销窜出拉 坏 缸套 。另外 ， 活塞销卡环在工作中折断脱 出， 或因活塞卡环槽 损坏 ， 卡环脱出 ， 都会造成拉缸 。或 当卡簧疲劳折断或因张力不 够 而从环槽 内窜 出时 ， 也会 引起拉缸 。 修理柴油机时应定期检查
现象称为拉 缸。 这是在无外来 物的情 况下 ， 由于活塞环外表面与 汽缸表面滑动接触时 ， 在极小 的表面上产生很高 的温度 ， 而引 进 起活塞环与汽缸壁之间烧熔 、 粘着 ， 当烧熔 、 粘着所 产生 的热量
散 失后 ， 活 塞环 上产 生碳 化 物 。这 种 碳 化 物 或 烧 熔 、 在 粘着 生 成
二 、 用 柴 油 机 发 生 拉 缸 的 常见 原 因 车 １ 却 水 不 足 、 缸 套 润 滑 不 良 ． 冷 汽
活塞环装入汽缸后 ， 留有一定 的开 口间隙 ， 都 防止柴油机工 作时受热膨胀 ， 拉坏缸套或卡死在缸套里 。 安装前将环放在缸套 内， 用活塞顶推平 ， 用塞规量好其开 口间隙。 尺寸小 于规定 ， 应用 锉刀锉去一些 。 活塞连 同活塞环往缸套里安装 时 ， 一定要用专用 工具。 用薄铁皮卷成筒将活塞环箍住 ， 或用 同型号的废缸套车制 的喇叭 口形状 的专用工具 。那种用起子撬着活塞环安装活塞的 方法 ， 常会在安装时就使活塞环折断 ， 试车时就将缸套拉 伤。组 合环 中的油环 ， 缸套里安装 时 ， 往 更应使 用专用工具 ， 防止 圆刮 油环不能人槽 ， 进入缸筒时翻倒 ， 将缸套拉坏。 ４活塞销与活塞的配合间隙过大或 过小 ．
现代ix35发动机拉缸的原因
现代ix35发动机拉缸的原因有多种，包括使用不合格的机油、超负荷或冷车高负荷运转、发动机冷却系统故障、不及时换油以及驾驶习惯不良等。
首先，如果使用了不合格的机油，其润滑效果会大幅降低，从而造成发动机过热，最终导致拉缸。
同时，机油黏度过大也会导致润滑不充分，发动机在运转时会出现异常磨损，进而导致拉缸。
其次，现代ix35发动机拉缸的原因也可能是在超负荷或冷车高负荷运转的情况下，发动机冷却系统无法及时散热，缸套、活塞及活塞环严重磨损，这也会导致拉缸现象的发生。
再者，如果发动机冷却系统出现故障，例如水管破裂、冷却液长时间不更换或添加了劣质冷却液，都会导致发动机无法冷却，最终造成拉缸。
此外，不及时换油也可能引起现代ix35发动机拉缸。
如果汽车长时间运行，机油会不断磨损，性能会逐渐降低并导致润滑效果降低，从而增加发动机摩擦损耗。
驾驶习惯也是导致现代ix35发动机拉缸的原因之一。
例如，驾驶员驾驶时猛踩油门或猛踩刹车都可能导致发动机过热，从而造成拉缸。
另外，如果在满载的状态下行驶，并且速度较慢而频繁踩刹车，这种情况也会加剧发动机温度升高的速度，进而加剧拉缸的程度。
为了解决拉缸问题，可以采用镗缸换活塞及活塞环的方式。
同时，平时应按时更换机油和空气滤清器，并保持发动机正常工作温度。
如果发现有异常磨损或拉缸声响，应及时停机维修。
总之，现代ix35发动机拉缸的原因是多方面的，包括使用不合格的机油、超负荷或冷车高负荷运转、发动机冷却系统故障、不及时换油以及驾驶习惯不良等。
因此，车主在平时应该注意检查和保养车辆，及时发现问题并解决，以确保车辆的正常运行。
以上内容仅供参考，建议阅读汽车专业书籍和咨询专业人士获取更详细的信息。
发动机拉缸、抱瓦常见原因及分析 发动机抱瓦几种常见原因
发动机拉缸、抱瓦常见原因及分析发动机抱瓦几种常见原因发动机拉缸、抱瓦常见原因及分析发动机汽缸在正常的使用下，是逐渐磨损的，拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损伤，损伤原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。
其损伤程度虽有所不同，但均统称拉缸。
造成拉缸的主要原因有以下几种：(1)活塞与汽缸配合间隙过小;(2)活塞与汽缸之间润滑不良，机油选用不当;(3)活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落;(4)活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上;(5)发动机大修后没经磨合好即长时间高速和重负荷运转;(6)发动机冷却不良，冷却系统有故障;(7)机油不清洁，含大量杂质;(8)长期超载低速行驶;(9)非正规厂家生产的气缸硬度低，质量差;(10)空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上。
排除机械故障而追究至机油方面原因，有四方面因素：机油粘度选用不当。
车辆使用年久，气缸有一定程度磨损，应选用基础粘度稍高一点的机油。
即原推荐使用15W-40油，气温条件许可时改用40油，但也不应该选用过高粘度的油，如原用15W-40油一下子改用50油，有可能因油稠难以达到汽缸壁而润滑失效而拉缸。
选用机油级别不当，推荐使用SJ、SL级别，为图省钱而改用SF级油，有的推荐用SL40油而实际选用SJ50油,认为级别低但可靠高粘度补足润滑。
不同级别机油含添加剂是不同的,耐极压抗磨损程度不同,并非单纯靠高粘油就能弥补得了的。
选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸。
机油杂质过多。
机油使用一段时间后多少会变质且产生油泥积炭之类物质，如果机油输送系统的滤网有问题，如机滤、集滤器等过滤失效，让混有杂质的机油带至汽缸处也会拉缸。
空气滤清器失效，让有杂质的空气进入发动机内部，杂质混落于机油中，这对易烧机油、窜气的车辆影响较大。
可见造成拉缸事故、机械故障与润滑系统故障均有可能导致。
机油自身质量问题导致拉缸的可能性很少，与机油油质关系不大，关健在于车主如何选用，平时如何维护保养车辆。
柴油发动机拉缸的诊断与维修
脱 出 ， 因活塞 卡环槽 损坏 ， 或 卡环脱 出 ， 都会造 成拉缸 ． 当卡 簧疲劳 折断或 因张力 不够而从 环槽 内窜 出 或
拉 缸． 这是 在无外来 物 的情况 下 ， 由于活塞 环外 表面 与气 缸表 面滑 动 接触 时 ， 在极 小 的 表 面上产 生 很 高
的温度 ， 而引起 活塞环 与气 缸壁之 间烧熔 、 进 粘着 生成 物就像 一把 锋利 的刀具 ， 气 缸壁上 的金属 切去 ， 将
从 而形成一 道道深 浅不 规则 的沟槽．
常见柴 油机 出现拉 缸后 ， 速下 降 ， 率减少 ， 转 功 严重 时会 自行停 车 ． 车后 摇 车 困难 或摇 不 动 车 ； 停 柴 油 机发 出沉 重 的不 正 常声音 ； 冷却水 温度 、 气缸 温度 、 机油 温度 明 显升 高 ； 轴箱 冒烟 ， 嗅到油 焦 味等 曲 可
现 象．
第２ ８卷 第 １期
２１ ０ ０年 ３月
河 北 建 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 工 程 学 院 学 报
Ｖ １２ ｏ １ ｏ． ８Ｎ ．
Ｊ Ｕ Ｎ Ｌ ＦＨ Ｂ ＩＮＴＴ Ｔ Ｆ Ｒ ＨＴ Ｃ Ｕ ＥＡ ＤＣＶＬＥ ＧＮ Ｅ ＩＧ Ｍａｃ ２ １ Ｏ Ｒ Ａ Ｅ Ｅ ＩＳ ＩＵ ＥＯ Ｃ ＩＥ Ｔ Ｒ Ｎ ＩＩ Ｎ ＩＥ ＲＮ Ｏ Ａ ｒｈ ０ ０
活 塞与缸 套无油 膜直接 摩擦 而发生 拉缸． 理 柴油机 时应细 心 的测 量 ， 用分组 记号 相 同的活塞 缸套组 修 选 件， 使其 配合 间隙保持 在技术 规定 范 围内． 使用 柴油机 时 ， 发现 油底壳 下窜气 严重 ， 若 则应 及时检 测活塞
发动机拉缸原因
发动机拉缸原因
发动机拉缸是指汽车发动机在运转时，某个气缸出现不正常的失火现象，导致气缸内的气压下降，使该气缸内的活塞不能正常运转，最终导致发动机的缸体拉伸变形。
发动机拉缸的原因主要有以下几点：
1. 气缸壁磨损：由于长时间的使用和磨损，气缸壁表面可能会出现划痕、烧伤等情况，这些问题都会影响活塞的正常工作，导致气缸拉伸。
2. 活塞磨损：活塞在长时间的使用过程中，可能会出现磨损或凹陷，导致气缸无法正常运转，最终导致气缸拉伸。
3. 活塞环损坏：活塞环在运转时，可能会出现断裂或失效的情况，这些问题都会导致气缸内的气压下降，从而导致气缸拉伸。
4. 其他因素：包括发动机过热、使用不正规的机油或添加剂等因素，都会导致发动机拉缸的发生。
因此，汽车发动机的正常使用和维护十分重要，定期更换机油、检查活塞环等部件是否正常，避免过度使用和疏忽维护，才能确保汽车发动机的健康运转。
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颗粒成 为促使 表 面磨损 的硬 质异 物 。在焊 接 的短 时
化 。 部 最大 直径 收 缩量 为００ ９ ｍ． 整量 基 本符 顶 ． ｍ 调 ７ 合 活 塞工作 时温 度梯度 变 化 的规 律 。从 活塞 型线 修 改至今 ， 大量 装 机试 验证 明 ： 改 型线 后 ， 塞 头部 修 活 发生 拉缸 的几 率 与修前 相 比明显 降低 ， 时也 没有 同
徐鲁杰
见
聂 志斌 ： 型 柴 油 机拉 缸 原 因分 析及 解决 措 施 某
产 一 ∞品 ； ｍ ｝ ∞ 一 分 析
延
书ｂｒ
某型 柴 油 机 拉 缸原 因分 析 及解 决措 施
徐 鲁杰 ’ 聂志斌
Ｃａ ｅ Ａｎａ ｙ ｉ ｎｄ Ｓ ｌ ｉ ｎｓｏ ｌ ｕｓ ｌ ｓｓ ａ ｏ ｕｔｏ ｆＣｙ ｉ ｎｄｅ ｕ ｆｎ ｆａ Ｔｙ ｆＤｉ ｓ ｌＥｎｇ ｎｅ ｒ Ｓｃ ｆ ｇ ｏ ｐｅ ｏ ｅ ｅ ｉ ｉ
现象 ， 为了解决 国产 活塞 拉缸 问题 ， 经专题讨论 ， 为 认 由于活塞问题而引起拉缸的原因有 以下几个 方面 ： ａ 国产 活塞材 料 的热膨 胀 系数略 高于 国外活 塞 、 材料 。 在工 作高温状态下 ， 热膨胀量较 大 ， 配缸 间隙过 小， 造成活塞头部在高温状态下 局部与气缸套粘结 。 ｂ 、按 照使 用 说 明书 要 求 ，某 型 柴油 机 应采 用 Ｃ 一 型润 滑 油 ， 目前 ， 内柴 油机 普遍 采 用Ｃ ４ Ｆ４ 而 国 Ｄ０ 号 润 滑油 。 油 品质 方 面 的差异 也影 响到 了活塞 冷 机
起初 。 国产 化 活塞 外 圆 型线 完全 按 照 引进 图样 要求 进 行加 工 ，材料 选用 国产 的与 马 勒 １４ 能 相 ２性
善经 济性 、 降低 排放 ” 的总设 计 思想 的最新 成 果 ， 通 过总 体优 化设 计 和零 部 件 的强 化设 计 ， 该 柴 油机 使 具有 高 可 靠 性 、 寿 命 、 济 性好 、 动 性 能 好 、 长 经 启 振
动噪音 低 和维修 性好 的特 点 。但是 该型 柴油 机在前
期 国产 化使 用过 程 中发生 过数次 拉缸 故 障。
２ 高 速 柴 油 机拉 缸 机 理
柴 油 机 的气 缸 套 、活塞 和 活塞 环 经 常 处 于 高
当 的 材料 ， 经 装 机 试 验 ， 但 多次 出现 活 塞 头 部 拉 缸
温、 高压 的燃气 中 ， 由于进 行 往复 相对 运 动 ， 可 能 不
采 用０ 环 、 盖填 密 或迷 宫式 密封 来保 持 气 密 ， 型 压 而 不 得不 采 用依 靠金 属 相互 压 紧来 保持 密 封 的方 法 。 其 温 度 条 件 和 压力 条 件 十分 恶 劣 ，因 此 在 零 件 设
［ 关键 词 ］ 柴油机 拉 缸 原 因分 析 解决
Ｋｅ ｒ ｓ ｉ ｓ ｌ ｎ ｉ ｅ ｙ ｉ ｄ ｒｓ ｕ ｆ ｇ ａ ｓ ｎ ｌ ｓｓ ｏｕ ｉｎ ｙ ｗｏ ｄ ：Ｄ ｅ ｅ ｇ ｎ Ｃ ｌ ｅ ｃ ｆ ｎ Ｃ ｕ ｅ ａ ａｙ ｉ ｅ ｎ ｉ Ｓ ｌ ｔ ｏ
１ 前 言
某 型 柴 油 机 是 引 进 许 可 证 技 术 生 产 的高 速 大 功 率柴 油 机 ， 是 “ 高单 缸 功率 、 加 可 靠 性 、 它 提 增 改
３ 某 型 柴 油 机 拉 缸 问题 分 析
３１ 活塞 工作 状态分 析 和型线 选择 ．
影 响 活塞 工 作 间 隙及 活 塞 型 线设 计 的 因 素 较 多 ． 计 算 、 核 过 程 也 极 为复 杂 ， 据 现 有 的 条 其 校 根 件 。 们 使 用 类 比的 方 法 ， 国产 活 塞 和 进 口活 塞 我 从 的 区别上进 行 分析 。
（ ． 军驻 洛 阳四 Ｏ七厂 军事代 表 室 ２河 南柴 油机 重 工有 限责任 公 司） １海 ． （ 摘要 ］ 文针对 某型 柴 油机 在 国产化 过程 中出现 的拉 缸 问题 ， 原理 上 分析 了某 型柴 油机拉 本 从
缸 的原 因 ， 并提 出 了在 制 造 、 装 、 用过 程 中应 采取 的预 防措施 。 安 使
计 、 工 以及 磨 合 运 转 方 面 稍 有 问题 ， 很 难 避 免 加 则 拉缸 现象 。拉 缸 通常是 指 两个 相 对运动 的表 面 因相
互作 用 而造 成的 严重 的表 面 损伤 ， 伤 的 原 因大 多 损
是 由于 滑 动 部 位 的润 滑 油膜 受 到 局 部 的破 坏 。首
先， 两个 表 面 的 突起 部 位 发 生 金 属接 触 ， 后 局 部 然 粘着 。 发生 焊接现 象 ， 焊接部 位又 被撕 裂 。在 这个 而
过 程 中 ． 面形 成 硬 化 层 。 化层 破 坏 时所 产 生 的 表 硬
却 效果 及活 塞环 与缸套 之 间的润 滑效果 。 鉴 于 以上 事 实 ． 合 拉 缸 原 因分 析 ， 定 对 活 结 决
影 响 到 活塞 、活 塞 环 及 缸 套 等 运 动 部件 的 工作 寿
间里 ， 相 当 广 的 范 围 内发 生 所 谓烧 伤 现 象 。 重 在 严
情 况 下 ， 动 部 位 完全 粘 着 ， 者两 个 表 面 的薄 弱 滑 或
部位 出现 裂纹 以致 破 坏 ． 柴油 机 的这 种现 象 称 为划 伤、 拉缸 称 为拉 缸 。
命 ， 放 指 标 与 型 线 修 改 前并 无 明显 变 化 ， 没 有 排 也
内 燃 机 与 配 件
２１ ０ ２年 第 ８期
出现过 明显 的敲 缸现 象 。 因此可 以说 ． 型柴 油 机 该