钢模台车混凝土施工质量控制
钢模台车在引水隧洞混凝土衬砌施工中的应用
Ｋｅ ｏ ｄ ： ｔｅ ｆｒ ｍ ｏ ｃｎ ｒｔ ｌ ｉｇ ｃｎ ｔ ｃ ｏ ｅｓｒｓ ｙｗ ｒ ｓ ｓ ｌ ｍ ｊ ｂ ； ｏ ｃｅｅ ｉ ｎ ； ｏ ｓ ｔ ｎｍ ａｕｅ ｅ ｏ ｕ ｎ ｕ ｒ ｉ
ｏ ａ ｅ － ｉ ｅ ｔｎ ｆ Ｗ ｔ ｒ ｄ ｖ ｒ ｉ ｇ Ｔｕｎ ｌ ｎｅ
ＺＨＯＵ ｕ ｅ Ｘｉ ｆｎ，ＧＥ ，Ｚ Ｌｉ ＨＯＵ ｅ ｂ ａ Ｗ ｎ ｉｏ
（ ｕ ｅ Ｓｕｚｎ ｔ ｅｏｒｅ ｎ ｙｒｐｗ ｒＣ ｎｔ ｃｉ ｏ ， ｔ， ｈｎ４ ０５ ， ｈｎ ） Ｈ ｂｉ ｈ ｉ ｇＷａ ｒ ｓｕｃｓａｄＨ ｄｏｏ ｅ ｏｓ ｕｔ ｎＣ ． Ｌｄ Ｗｕ ａ ３ ０ ０ Ｇ ｉａ ｏ ｅＲ ｒ ｏ
２１ 第 １ ０ １年 期
２ ｌ ０１ Ｎｕ ｅ ｍｂ ｒ ｌ
水
电 ａ ．９ ｔｌＮｏ ３
ＨＹＤＲＯＰ ０Ｗ ＥＲ ＡＮＤ ＮＥＷ ＥＮＥ ＲＧＹ
文章 编 号 ：６ １ ３ ４ ２ １ ） １ Ｏ Ｏ ０ １７ —３ ５ （ ０ １ Ｏ 一 Ｏ ９— ２
ｊｍ ｏ ｎ ｅ ａ ｓｓａ ｄｃｕ ｔｒ ｅ ｓｒｓ ｒ ｄ ｓｒ ｅ ．Ｔ ｅｓ ｅ ｆ ｍ ｏｐａｓａ ｐ ｒ ｎ ｌ ｉ ｐ ｅ ｉｇ ｕ ｂ ，ａｄｔ ｉ ｃｕｅ ｎ ｏ ｎｅｍ ａｕｅ ｅ ｅｃｉ ｄ ｈ ｔ ｌ ｒ ｊ ｂ ｌｙ ｎｉ ｏｔ ｔ ｏｅ ｎｓｅｄｎ ｈｒ ａ ｂ ｅ ｍ ｕ ｏ ｍ ａ ｒ
仓 混凝 土工 程 量 约 为 １０ ｍ 。钢 模 台车 单 循 环 工 作 ８ 时 间平均 为 ３ｄ 。
引 水隧洞 属于 关键 工程 ， 为加 快 隧洞混 凝 土衬砌 速 度 ， 改用 钢模 台车 施工 。
混凝土外观质量问题的原因及控制
混凝土外观质量问题的原因及控制作者：高冠军来源：《管理观察》2011年第06期摘要：本文结合工程现场施工实践，分析混凝土外观质量产生不同情况的原因，并提出控制方法。
关键词：混凝土外观质量原因控制由于公路具有机动、灵活、直达、迅速、适应性强、服务面广的特点，在社会主义现代化建设中发挥着巨大的作用，并且具有良好的发展前景。
随着高等级公路的迅猛发展，技术标准也不断提高。
混凝土质量控制不容忽视，要求达到内实外美。
现对混凝土外观质量产生不同情况的原因及控制浅谈个人的看法。
与同行们磋商。
1.原因分析1.1 颜色不统一1.1.1同一单位工程中,水泥、砂、碎石，外加剂等产品，产地，品牌，颜色未完全统一。
1.1.2砼拌和物的用水量没有控制准确,造成砼拌和物和易性，经常发生变化.1.1.3同一单位工程养护条件不完全一致。
1.2 蜂窝（砼局部疏松，砂浆少，石子多，石子之间形成蜂窝状的孔洞）1.2.1粗、细集料级配差不能使水泥浆充分包裹，形成蜂窝。
1.2.2砼拌和时材料计量错误，或用水量不准，造成拌和物离析.1.2.3砼拌和时间短，没有拌和均匀，拌和物和易性差，捣固不密实。
1.2.4砼浇筑时下料不当，使石子集中振不出水泥浆。
造成拌和物离析。
1.2.5砼一次下料过多，没有分段分层浇筑，使振捣没有及时跟上振捣不密实，造成蜂窝。
1.3 麻面（砼表面局部缺浆粗糙或有许多小凹坑但无钢筋外露）1.3.1模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物。
拆模时砼表面被粘损造麻面。
1.3.2木模板在同浇筑前没有充分湿润，浇筑时与模板接触部分的砼水分被模板吸去使砼表面失水过多，出现麻面。
1.3.3钢模板砼施工时脱模剂涂刷不匀或局部漏刷，拆模时表面粘结模板引起麻面。
1.3.4模板接缝拼装不严密，浇筑斜缝漏浆，砼表面沿模板缝位置出现麻面。
1.3.5振捣不密实，砼中的气泡没有完全排出，一部分气泡停留在模板表面形成麻面。
1.3.6干粉状掺入的外加剂，含有未碾成粉状的颗粒，遇水膨胀，造成砼表面“开花”而产生麻面。
大型钢模台车在向家坝大断面隧洞挂顶混凝土施工中的应用
【 关键词 】大型钢模 台车 大断面隧洞 挂顶混凝土浇筑 向家坝地 下厂房
尾 水隧洞
中图分类号 ：Ｔ ５９ Ｖ ３
文献标识码 ：Ｂ
文章编号 ：２ ９ — ８９ （ ０ １ ５ ０ ６ — ４ ０ ８ １０ ２ １ ）ｏ — ０ ｏ ｏ
￣３ ０ｍｍ 。 ｂ０
２ ｍ。为保 证 钢 模 台 车 不 沉 降 变 形 和 使 用 安 全 ，
在 开挖 面 上 用 Ｃ ５混 凝 土 浇 一 轨 道 梁 。 轨 道 梁 ２
断 面尺 寸 ５０ ｘ ０ ｍ （ × ） ０ ｍｍ ３ ０ ｍ 宽 高 ，梁 内预埋 角
钢 ，钢轨 放在 角 钢 内 ，采用 钢筋 与角 钢焊 接对 钢 轨进行 固定 。
节 油缸 的运 动 速度 。 电气 系统 主要 控 制油 泵 电机 的起停 及行 走 电机 的正反 向运 行 ，行走 电机设 有 正 反转 控制 及过 载保 护 。台车 结构 断 面见 图 ２ 。
侧 向支 承千 斤 、托架支 承千 斤 、 门架 支承千斤 等 组 成 ，行走 方 式 为液 压 自行式 ，台 车 总重 ２ ０ 。 ２ｔ
台车 最 大 外 型 尺 寸 为 １２ ４ ｍ ｘ２ ０ ０ ｍ Ｘ ７ ４ ｍ ０ ２ ｒ ａ
１７ ０ ｍ，门架净 空 尺 寸 为 １５ ０ ｍｘ ０ ６ ｍ， １１ｒ ａ ５５ ｍ ５ １ｍ 台车运行 速 度 ８ ／ ｉ ，驱 动 电机 功 率 ２ １ Ｗ ｍ ｍｎ ｘ１ ｋ （ 制动 ） 带 ，主 动轮总数 ２ ２ （ ） ｘ 个 ，液压 电机 功 率 ７ ５ Ｗ ，台 车轨 距 １０ ０ ．ｋ ６ ０ ｍｍ，液 压 系 统 工 作
浅谈釜山隧洞洞内混凝土衬砌施工质量控制
摘要 ： 釜山隧洞工程是南水北调中线工程 的一座大型建筑物 ， 采用 ４台钢模 台车进行洞 内边顶拱衬砌 ， 配合 以完善 的
质量保证措施 ， 大大缩短了施工 时间， 减少 了混凝土表面气泡 、 气泡外观平整光 滑， 为类 似工程 的隧洞施工积 累了一定
的经验。
关键词 ： 隧洞 ； 衬砌 ； 台车 中图分类号： Ｖ５ ２ Ｔ １ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：６ ２１８ （００ ０ １０ ３—３ １ ７—６ ３２ １） ０ —０ ００
（． ａ ｄｎ ｃ ｉ ｃｕｅａ ｄ Ｉｓ ｌ ｔ ｎＥ ｇｎｅｉｇＤｅ ａ ｔ ｎ ａ ｄｎ ７ ０ ０ Ｃ ｉａ ２ Ｓ ｉｉｚｕ ｎ ａａ ｅ ｎ ｆ Ｙｈ ｒｉａｉｎ １Ｂ ｏ ｉｇＡｒｈｔ ｔｒ ｎ ｎｔ ｌ ｉ ｎ ｉｅｒｎ ｐ ｒｍｅｔＢ ｏ ｉｇ０ １０ ， ｈｎ ；． ｈｊａ ｈ ａ ｇＭ ｎｇ ｍｅｔ ｅｅＩｒｇ ｔ ｅ ａａｏ ｏ ｏ Ａｒａ Ｓ ｉｉｚ ｕ ｎ ５ ２０ Ｃ ｉａ ３ Ｈｅｅ Ｐ ｏ ｉｃａ ｈｊａ ｈ ａ ｇ Ｗａｅ Ａｆ ａｒｏ ／ｃ ，ｈｊａ ｈ ａ ｇ０ ０ ５ ，ｈｎ ） ｅ ，ｈｊａ ｈ ａ ｇ ００ ０ ， ｈｎ ；． ｂｉ ｒｖｎ ｉｌ ｉｉｚ ｕｎ ｔｒ ｆ ｉ ｆ ｉ Ｓ ｉｉｚ ｕ ｎ ５ ０ １ Ｃ ｉ Ｓ ｅ ａ Ａｂｔ ｃ： ｕ ｈｎＴｕ ｎｌｓａｌｒｅｓａｅ ｕｌｉ ｅＭｉｄｅ ｕｅ ｆｈ ｏ ｔ—ｏＮｏｔ ｔｒ ａ ｓ ｒ ｒｊｃ． ｅｅａｅ ｔｅ ｍｏ ｌ ｏ— ｓｒ ｔ Ｆ ｓ ａ ｎ ｅ ｉ ｇ－ｃｌｂ ｉ ｎ ｉ ｔ ｄ ｌＲｏ ｔ ｅ ｕｈｔ－ ｒｈＷａｅ ｎ ｆ ｏｅｔＴｈｒ ｒ ｓｅｌ ｕｄｔ ｌ ａ ａ ｄｇｎｈ ｏｔ Ｓ Ｔｒ ｅ Ｐ ４ ｒ
大断面硐室钢模台车混凝土衬砌施工技术应用
总715期第十七期2020年6月河南科技Journal of Henan Science and Technology大断面硐室钢模台车混凝土衬砌施工技术应用张吉星（郑煤集团河南锦源建设有限公司，河南郑州450042）摘要：煤矿井下大断面硐室在锚网喷支护后进行二次混凝土衬砌施工，但对于水泵房、主运输通道等断面较大、跨度较长的硐室，如果采用传统的混凝土衬砌方式，就需要搭建脚手架和作业平台，操作复杂且工期较长，而使用钢模台车施工作业方便，混凝土衬砌结构牢固。
本文介绍了大断面硐室混凝土衬砌常规施工方案，并且阐述了钢模台车浇筑、衬砌施工技术，旨在营造安全的井下作业环境。
关键词：大断面；硐室；钢模台车；衬砌中图分类号：TV544文献标识码：A文章编号：1003-5168（2020）17-0115-02Application of Construction Technology of Concrete Lining of Steel MouldTrolley in Large Section ChamberZHANG Jixing（Henan Jinyuan Construction Co.,Ltd.,Zhengzhou Coal Industry(Group)Co.,Ltd.，Zhengzhou Henan450042）Abstract:The large-scale chamber in the underground of the coal mine is constructed with secondary concrete lin⁃ing after being supported by bolting and meshing,however,for the chambers with large cross-sections and long spans,such as pump houses and main transportation passages,if the traditional concrete lining method is adopted,it is necessary to build scaffolding and working platforms,which are complicated to operate and have long construction periods,the use of steel mold trolley construction is convenient,and the concrete lining structure is firm.This paper introduced the conventional construction plan of large-section concrete lining of chamber,and explained the con⁃struction technology of steel mould trolley pouring and lining,aiming to create a safe underground working environ⁃ment.Keywords:large section；chamber；steel mold trolley；lining矿山工程大断面硐室（如井下主排水泵房、中央变电所等）一般在一次锚网喷支护后都要进行二次混凝土衬砌施工。
大块钢模台车在混凝土衬砌施工中的应用
ｔｎ ｅ ｔ ｏｖ ｈ ｓａ ｆｉ ｒｓ ｕ ｈａ ｔｇ ｅ ｉｔ ｎ ａ ａ ｅａ ｉｇｊｉｔ ｃ ｌ ｅｍ ｎ ｏｏ ｉ— ｕ ｎ ｌ ｏｓ ｌｅｔ ｅｕ ｕ ｌ ａｌ ｅ ，ｓ ｃ ｓｓａ ｇ ｒｊ ｎ ｄ ｌ ｋ ｇ ｔ ｎ ｎ ， ｏｄ ｓａ ａ ｄｃ ｌｒｄｓ ｕ ａ ｅ ｏ ｒ ｏ
维普资讯
Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ ＆ Ｅｃ ｎ ｍｙ ｉ ｅ ｓｏ Ｃｏ ｃ ｎ ｌｇ ｏ ｏ ｎ Ａｒａ ｆ ｍｍｕｎｃ ｔｏ ｓ ｉａｉ ｎ
翘 臻
大 块 钢 模 台车在 混 凝 土 衬 砌 施 工 中 的应 用
范 中祥
（ 春市公路 管理处 ， 伊 黑龙 江 伊春 １３ ０ ） ５ ０ ０
排设 ３ ， ３ 个 与 个封顶孔交替布置 。两侧起拱线 以上部位各 设 １ ４ ， 以高 出预埋 的照 明电缆管 和接线盒位置约 排 个 高度
２ ｍ为宜 ， Ｏｃ 以便在混凝土 灌注过程 中检查 和校 正预埋件位
１ 衬砌 台车 的设计与安装
１ １ 台 车 结构 设计 ． 台 车 结 构 分 为 车 体 、 板 、 压 系统 ， 厂 制 造 后 运 至 现 模 液 Ｔ
（ ｉ ｕ ｏ ｄＭａ ａ ｅ ｎ ｆ ｅ Ｙｉ ｕ ５ ０ ０ Ｈｅｏ ｇｉ ｇ Ｃ ｉａ Ｙｃ ｎＲ ａ ｎ ｇｍｅ ｔ ｉ ， ｃ ｎ１ ３ ０ ， ｉ ｎｊ ｎ ， ｈｎ ） ｈ Ｏｆｃ ｈ ｌ ａ
全断面针梁式钢模台车在河口村水库电站引水发电洞混凝土衬砌施工
全断面针梁式钢模台车在河口村水库电站引水发电洞混凝土衬砌施工中的应用针对河口村水库电站引水发电洞混凝土衬砌洞段长，施工难度大，进度和质量要求高的特点，工程采取全断面针梁式钢模台车进行混凝土衬砌。
通过全断面钢模台车在隧洞混凝土衬砌中的实际应用，介绍了钢模台车的工作原理和操作方式，以及衬砌的施工技术等。
标签：针梁式钢模台车；圆隧洞；施工应用1、工程概况河口村水庫工程位于河南省济源市克井镇黄河一级支流沁河下游河口村处。
水库由混凝土面板堆石坝、泄洪洞、溢洪道及引水发电系统组成，电站装机容量11.6MW，年发电量约3029/406万kW·h。
河口村水库电站为引水式，布置在大坝左岸、泄洪洞右侧、分大小两个电站。
由电站进水口、引水发电洞、电站厂房和尾水渠组成。
引水发电主洞长695.48m。
设计坡比i=0.006，主洞为圆型断面，引水主洞连接大电站厂房，由上平段、斜井段和下平段组成。
岔洞从引水主洞上平段（引0+557.96）桩号分出，连接小电站厂房。
岔洞长65.035m，洞径1.8m，设计底坡i=0.004。
引水发电主洞桩号引0+547.000前（上平段）采用全断面钢筋混凝土衬砌，厚0.5～0.7m，以后（斜井及下平段）采用钢衬。
2、针梁式钢模台车的工作原理针梁式钢模台车是圆隧洞全断面衬砌中利用针梁（一种模板台车的承重构件和导向装置），在模板台车内部与模板进行交替的相对运动来完成衬砌模板的移动，并运动到指定浇筑位置，达到混凝土浇筑的目的。
其中针梁具有承受模板的重力、新浇筑混凝土的浮托力、重力和侧压力、拆模的反作用力等作用，并作移动模板的滑道。
2.1钢模工作原理钢模上安装了三组液压油缸，可完成立模、拆模工作。
在顶模和边模的对应位置上安装螺旋千斤顶，油缸伸出，钢模定位后，旋紧螺旋千斤顶，这样保证衬砌尺寸的准确性，并减轻油缸载荷。
脱模时，先脱顶模，再脱左右边模，最后针梁随支腿竖向油缸向上顶升而上升，使整个台车上升，底模与混凝土脱离。
钢模台车技术在隧洞混凝土衬砌中的应用
钢模台车技术在隧洞混凝土衬砌中的应用Gang mu tai che ji shu zai sui dong hun ning tu chen qi zhong de ying yong刘本江在隧洞工程建设中，混凝土衬砌施工的难度和工作量都非常大，但是通过应用钢模台车就能够有效促进工程质量和施工效率的提高，并且通过该方法施工的成本也相对二、钢模台车技术的优势1.施工效率高在现阶段随着科学技术的不断发展，隧洞混凝土衬砌286YAN JIUJIAN SHE在混凝土衬砌施工中，不可避免需要拼接模板，在此过程中就会产生接缝，但是通过应用钢模台车就能够实现对接缝的有效处理，大大降低了出现漏浆问题的风险。
并且利用钢模台车来进行混凝土衬砌施工，衬砌的密实度和美观性也会得到进一步提高，这样就可以为后续工程的开展营造一个更为安全稳定的环境。
三、隧洞混凝土衬砌中钢模台车技术的应用实践1.隧洞钢模台车衬砌施工步骤高模台车在应用到隧洞混凝土衬砌施工时，需要先从底部开始施工，然后再沿着两侧到顶部，从下到上依次进行施工。
具体流程为：基础面的处理；轨道铺设；测量放样；钢筋绑扎；准备装模台车；复核检测；模板设置；混凝土浇筑；拆模；养护。
2.安装简易钢模简易高模通常都是在工程现场来进行组装安装，在具体工程中需要先对钢模轨道线进行测量，根据具体的轨道线设置来进行轨道的铺设，并通过预留拉筋和木楔子来对轨道进行加固和找平，相邻轨道方木间的距离为两米。
在安装拱架时，必须使拱架和隧洞位于同一中心线上，并且还需要与隧洞轴线相垂直。
此外，为了进一步保证钢模台车在施工操作中的稳定性和安全性，还需要设置额外的斜撑。
3.运行简易钢模台车只有确保钢模准备工作的全面到位，才能够为隧洞混凝土趁细施工奠定良好的基础。
首先需要对施工岩面进行清洗，并根据既定设计要求来对相应的钢筋进行加工。
为了不影响工程的顺利开展，需要将钢筋事先运输到工作面，将安装钢筋至于浇段一米范围内，并利用扎丝悬吊在顶拱上。
(完整版)全圆针梁式台车浇注砼施工工法
针梁式全圆模板衬砌台车砼浇注工法1、前言随着我国对水利基础设施建设投入的加大，水工隧洞工程也在不断增多，如何优质快速施工水工隧洞衬砌成为施工水工隧洞的关键，中铁十二局集团在借鉴了原先水工隧洞衬砌施工工艺的基础上，对采用针梁式全圆钢模衬砌台车衬砌施工进行研究。
其成果成功应用于南水北调中线京石段应急引水工程（北京段）西四环暗涵工程引水隧洞混凝土衬砌施工中，通过总结形成本工法。
2、工法特点2.1施工进度快、效率高、成本低。
2.2全断面一次成型，减少施工缝，提高混凝土防水效果及外观质量。
2.3台车稳定性好，可保障衬砌质量达到内实外光。
2.4台车针梁做成可折式，模板为铰接组合式，可以转弯和爬坡（4%的坡度）。
2.5有足够的空间处理模板污垢。
2.6劳动强度低，安全可靠，易推广。
3、适用范围本工法可应用于所有圆形隧洞全断面一次成型的混凝土衬砌施工。
4、工艺原理4.1针梁式全圆钢模衬砌台车结构原理针梁式全圆钢模衬砌台车结构原理见示意图（图4.1-1、图4.1-2、图4.1-3）图4.1-1 针梁式全圆钢模衬砌台车示意图脱模状态衬砌状态图4.1-2 针梁式全圆钢模衬砌台车脱模、衬砌状态图注：图4.1-1、图4.1-2中1—针梁；2—模板；3—门架；4—脱模油缸；5—卷扬机；6—举升油缸；7—平移架；8—平移油缸；9—抗浮机构；D—隧洞断面直径（钢模板）图4.1-3 针梁式全圆钢模衬砌台车与穿行式台车对比3D效果图4.2针梁式全圆钢模衬砌台车运行原理（图4.2-1）图4.2-1 针梁式全圆钢模衬砌台车运行原理示意图(a)钢模就位状态；(b)针梁行走；(c)针梁定位；(d)钢模行走1—针梁；2—钢模；3—前抗浮；4—后抗浮；5—前支座千斤顶；6—千斤顶收起；7—千斤顶受力；8后支座；9—针梁移动；L—隧洞纵断面分块长度（台车一次浇筑长度）5、施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程施工工艺流程见图5.1-1图5.1-1 施工工艺流程图5.1.1隧洞纵断面浇注顺序纵向通常要分段进行浇注。
钢模台车在隧洞混凝土衬砌施工中的应用
用 方 面更 不 多见 ； 是 否 能 发挥 出它 应 有 的作 用 和效 益； 我们 通 过不 断地 努力 和探 索 ， 根 据实 际施 工情 况
进行反复研究 、 分析 。钢模 台车不仅有利于提高施 工水平 ， 而且对缩短工期 ， 保证施工质量也有积极的
推 动作 用 。
台车混凝 土衬砌 比使用 拼装式模架 的速度快 ２ ～ ７
１ 工 程 概 况
岩 滩水 电站 位于 广西 壮族 自治 区大 化县境 内红 水 河 上 的岩 滩 镇 ， 电站 总 装 机容 量 １ ８ １ ０ ＭＷ， 其 中
包括一期工程装机容量 ｌ ２ １ ０ Ｍ Ｗ， 二期扩建工程装 机容量 ６ ０ ０ Ｍ Ｗ 。岩滩 水 电站 扩 建工 程 主要 布 置 于 右岸一期工程厂房右侧 ８ ０ Ｉ Ｔ Ｉ 的山体内 ， 为地下式厂
洞 均采用 一机 一洞 布置 。 每 台机组设 一 条尾水 隧 洞 ， ５号 尾 水 隧洞 总 长 ４ １ ６ ． ７ １ ｍ，纵 坡 ３ ． ３ １ ６ ５ ％， ６号 尾 水 隧洞 总长 ３ １ ０ ． ３ ３ ｍ， 纵坡 ４ ． ０ ７ ７ ５ ％。 隧洞全 断 面采
采用以往常规方法施工 ， 不但占用劳务多、 材料消耗 大， 而且施工进度和质量都难 以保证。在岩滩水电 站 扩建 工 程 中尾 水 隧洞 工 程施 工 中 ， 为加 快 隧 洞混 凝土衬砌速度 、 保证工程质量 ， 采用钢模 台车施工 。
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及 减 轻 劳动 强度 的 目的 。 本 文 就 隧 洞 钢 模 台 车 施 工 衬 砌 混
凝 土 质 量 控 制 做 总 结 和探 讨 。
的漏浆 ，混凝 土成 型后 ，外 观平滑 ，无漏 浆 ，混 凝土 密实 性好 。另外 由于钢模 刚性 好 ，稳定 性高 ，保 证 了混凝 土设
计体型和施工安全 。
钢模 台车的模 板接 缝经 特殊处 理 ，防止 了模 板接缝 间
虑 内水压 力 ，要 求表 面光 滑平整 、糙 率低 ，一般 采 用混凝
土衬砌 。隧洞应用钢模 台车衬砌混凝 土于 国外早在 ２ ０世 纪 ４ Ｏ年代就有应 用。其优 点是衬砌 表 面平顺 、光 洁 ，能 实现 混凝土作业 的 高效、优质 、ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ全 ，并达 到 节省人 工、材 料
人仓后立 即并充分振捣（ 不漏振 、不欠振 、不过振 ） ， 不允许
出现仓 面混 凝土堆 集 。为 减少混 凝土 表面错 台、挂 帘的 出
现 ，要求模板 与模 板之 间及钢 模 台车搭接 环 与老混凝 土之 间紧密 接触 ，保证模 板结 合处不留缝隙。
３ ． ３ 防止表 面裂缝 出现 ３ ． ３ ． １ 混凝 土的温度控制措施 １ ）选用水化热低 的水 泥 ，在满 足施 工图纸要求 的混凝
０ 前
言
在钢模台车发 明并 投入使 用之 前 ，隧洞混凝 土 衬砌 常
采用 拱架 （ 钢 、木 ） 配合小模板 （ 钢 模 、木模 ） 进 行衬砌 ，对 于地 质条 件差的地段 ，常采用 开挖一段 ，浇筑一段 的方法 ， 施工 质量得不到保 证 。隧洞施 工使 用新 奥法后 初期 支护 不 仅解 决了 围岩 稳定 问题 ，而且 是 作 为永 久支 护 的 一部 分 ，
文献标志码 ：Ｂ
分： 土建工程》 ，混凝土单 元工程 的质 量标 准 由基 础面 或混
凝土施工缝 、模 板 、钢筋 、混凝 土浇筑 工序及 混凝 土外 观 等的质量标准组成 。
文章编号 ： １ ６ ７ ２— ４ ０ １ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５— ０ １ ４ １ — ０ ２
用脱模 剂。
１ 钢 模 台车施 工 的优点
１ ． １ 节 约 时 间、 加 快 进 度
３ ． ２ 控 制表 面蜂 窝、麻 面、气泡、错 台及冷 缝、挂 帘的 出
现
钢模 台车是 隧洞混 凝土 衬砌 实行 机械化 施 工的一 种重
要设备 。一般 在 ２ ｈ内可 以完成钢模 的定位和校正工作 ，节 约 了大量立模 和处理 施工 缝 的时 间 ；改善 了混凝 土外 观 的 整体 成 型 质量 ；同 时 ，钢 模 台车 上 有配 套 的风 、水 、电 、
充分做好施工组 织及 准备工 作 ，避免 因某种 因素影 响 正常浇 筑强度而导致 仓 内混凝 土初凝 或终凝 ，而一 旦发 生
初 、终 凝情况 ，则需采取适当措施。
控制表面蜂窝 、麻 面 、气 泡 ，需严 格按 照混 凝 土配 合
比，其 次采取合 理的入 、平仓 方式（ 不致骨料分离 ） ， 混凝 土
３ 质 量 保证措 施
混凝土外观质 量控 制措施 主要包 括 ：保证 混凝 土表 面
平整度 、垂直度 和平顺 ；控制 混凝 土表 面蜂 窝 、气 泡 、麻 面 、错台 、冷缝 、挂帘 的出 现 ；防止 表 面裂 缝 的出 现 ；避 免保护层发 生 较大 偏差 ，尤其 是保 护 层过 小 的透 筋 现象 ；
２ ０ １ ３ 年 第 ５期
第 ３ ９卷 总 第 １ ７ ５期
Ｓ ｉ ｃ ｈ ｕ ａ ｎ Ｂｕ ｉ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ Ｍａ ｔ ｅ ｒ ｉ ａｌ ｓ
Ｉ ・ Ｊ 迂材
・１ ４１・
２ ０ １ ３ 年 １ Ｏ月
Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ２— ４ ０ １ １ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ５ ． ０ ６ ６
分成熟 。
３ ． １ 保证表 面平整度 、垂 直度和平顺 保证混凝土表 面平 整度 、垂 直度 和平顺 ，使用 优质 的 模板和合理的施工 工艺 是关键 ，采用 刚度满 足混凝 土衬 砌 要求的钢模施 工 ，须定 期检 查 、维护 ，保 证其模 板 表面 平 整 、光滑 、平顺。为延 长模板 使用 寿命 和方 便脱 模 ，应 使
钢模 台车 与过 去传 统 的人工 立模 相 比 ，省掉 了大量 劳 动力 ，降低 了工 人 的劳 动 强度 。钢 模 台 车 的行 走 、定 位 、 振捣都配有相应 的设备 ，对 混凝土 浇筑 各工 序 的人员 都大
钢 模 台车 混 凝 土 施 工 质 量 控 制
段 大 平
（ 中国水利水电第七工程局有 限公司 ，四Ｊ ｌ Ｉ 成都 ６ １ ０ ０ ０ ０ ）
摘 要 ：在 水 利水 电工程 施 工 中，水 工隧 洞 占地 下 工
１ ． ３ 隧 洞 成 型 质 量 好
程建 筑大部 分 ，其 结构上 不仅 要考 虑 围岩压 力 ，而且要 考
保持表面混凝土颜色一致 。
就混凝 土衬砌安排 在隧洞开挖支 护结束后进行 。在 ２ Ｏ世 纪 ９ ０年代初 ，国内开始应用 钢模 台车进 行混凝 土衬 砌 ，并 不 断对 台车结构 、性 能进 行科 技创 新 ，提 升其机 械 化 、 自动 化性能 和质量 保障 。 目前钢 模 台车在 水 电工程 中的应用 十
２ 工 程质量 控 制标准
隧洞衬砌 混凝 土施 工质 量执 行 Ｄ Ｌ ／ Ｔ ５ １ １ ３ ． １—２ ０ ０ ５ 《 水 电水利基本建设工 程单元 工程 质量 等级评 定标 准 第 １部
关 键 词 ： 隧 洞衬 砌 ；钢 模 台车 ；质 量 控 制
中图分类号 ：Ｔ Ｖ ５ ２ ３