[新版]水泥混凝土路面施工中的裂缝剖析与防治_图文
混凝土裂缝判断与处理PPT演示课件
三、与材料性质和配合比有关的
1、水泥非正常凝结（受潮水泥、水泥温度过 高）
2、水泥非正常膨胀（游离CaO、游离MgO、含 碱量过高）
3、水泥的水化热 4、骨料含泥量过大 5、骨料级配不良 6、使用了碱活性骨料或风化岩石
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7、混凝土收缩 8、混凝土配合比不当（水泥用量大、用水量
大、水胶比大、砂率大等） 9、选用的水泥、外加剂、掺合料不当或匹配
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一、与结构设计及受力荷载有关的
1、在设计荷载范围内，超过设计荷载范围或 设计未考虑到的作用
2、地震、台风作用等 3、构件断面尺寸不足、钢筋用量不足、配置
位置不当 4、结构物的沉降差异 5、次应力作用 6、对温度应力和混凝土收缩应力估计不足
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二、与使用及环境条件有关的
1、环境温度、湿度的变化 2、结构构件各区域温度、湿度差异过大 3、冻融、冻胀 4、内部钢筋锈蚀 5、火灾或表面遭受高温 6、酸、碱、盐类的化学作用 7、冲击、振动影响
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影响因素
Ａ 原材料和 配合比
水泥量、水泥强度、水泥活性、水胶比、骨料粒径、骨料含 泥量、掺合料、外加剂等混凝土本身性能起决定性作用。
B 施工质量
混凝土搅拌、运输、浇注、振捣、养护，模板拆除时间，预 应力施工时机，施工接檫处理，压抹、施工季节。
C 设计缺陷
结构体型、结构设缝、局部配镜不足、配筋方式不当、保护 层厚度不够、环境条件选择不当等设计合理与否对裂缝状态 具有重要影响。
裂缝判断与处理 课程复习
天津城市建设学院 王欣
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裂缝的发生机理 裂缝的分类 裂缝的检测分析 裂缝的控制 裂缝的修复
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混凝土的微观裂缝为一般混凝土所固有， 因为混凝土是由水泥浆体水化硬化后的水 泥石与砂、石骨料组成，它们的物理力学 性能并不一致，水泥浆体硬化后的干缩值 较大，而混凝土中的骨料则限制了水泥浆 体的自由收缩，这种约束等作用使混凝土 内部从硬化开始就在骨料与水泥浆体的粘 结面上出现了微裂缝。
水泥混凝土路面裂缝及断板病害原因及防治
第３ ７卷 第 ２ ４期 １ ２ ・ ２０ １ ３ １年 ８ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＥＣＴＵＲＥ Ｔ
பைடு நூலகம்Ｖｏ ． ７ Ｎｏ ２ １３ ． ４ Ａｕｇ ２ ． ０１１
文章 编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ）４ ０ ３ ・ ３ １０ —８ ５ ２ １ ２ — １２ ０ １
根据现行设计规范 ， 路面厚度 的设计 依据是 板纵缝 边缘 中部 温度 疲劳应 力和荷 载疲 劳应力之 和不超 过路面 混凝 土的弯拉 强
度， 而温度疲劳应力与板长关系密切 ， 板长 越大 ， 则温度 疲劳应 力
越大 ， 路面厚度就应越大 。所 以， 若设计板 长过 大 ， 而设 计路 面厚
层 离析 ， 粗骨料从混合 料中分离 出来 ， 中颗粒下沉 ， 分 向上离 集 水 析， 表面泌水 。表 面泌水 的结果是水泥 混凝土路 面表 面含水 量增
２ ２ 行 车超载 ．
随着交通运输 的迅 猛发 展 ， 交通量 迅 速增 加 ， 同时 大 吨位车
辆逐 年增多 ， 而我 国运 输行业车辆超载 情况非 常严重 。混 凝土路 面设 计的一个重要参数为标准轴 载作用次 数 ， 而超 重轴载 与标准 轴载的换算系数成 ｌ ６次方 的关 系 ， 数量 级相 当高 。所 以超重 车 是路面使用期 间断板 的一个 非常主要 的原因。
水泥 混凝土路 面裂缝及断板病害原 因及防治
朱 海 云
摘 要： 从路 面结构、 行车超载 、 基层平整度 、 材料 质量、 工养 护五 方面入 手 ， 对水 泥混凝 土裂缝 及断板 类病 害产 生的 施 针 原 因进行 了详 细分析 ， 并提 出了预防病 害的具体对策措施 ， 以指导 实践 。 关键词 ： 水泥 混凝 土路 面 ， 裂缝 ， 断板 ， 因 ， 原 预防措施 中图分类号 ： ４６ ２ ６ Ｕ １ ． １ 文献标 识码 ： Ａ
水泥混凝土路面裂缝治理方法
水泥混凝土路面裂缝治理方法
一、前期准备工作
1.调查勘察路面情况，分析路面裂缝产生的原因、类型及大小。
2.选择合适的道路裂缝治理材料，如聚合物修补剂、沥青修补剂等。
3.准备必要的施工工具和设备，如钢丝刷、吹风机、打胶枪、铲子等。
4.确定施工时间和路段，避免影响交通和行人通行。
二、裂缝清理处理
1.清理路面裂缝，将松散的沥青、沙石等物质清除干净。
2.使用钢丝刷将裂缝内的杂物、油污等清理干净。
3.使用吹风机将裂缝内的水分吹干。
三、施工处理
1.使用打胶枪将聚合物修补剂或沥青修补剂注入裂缝内。
2.对于较宽的裂缝，可以使用填缝材料进行填充，如石灰砂浆等。
3.将填充材料压实，使其与路面表面平齐。
4.在施工过程中，要保证裂缝内不留空隙，确保修补材料能够牢固粘合路面。
四、后期保养
1.施工完成后，对修补部位进行养护，避免过度负荷和过度磨损。
2.在修补部位周围设置警示标志，提醒行人和车辆注意安全。
3.定期检查修补部位的情况，如有发现问题及时进行修补。
以上是水泥混凝土路面裂缝治理方法的具体步骤，通过细致的清理和使用合适的材料进行修补，可以有效地延长路面的使用寿命，提高道路的安全性和舒适性。
同时，在施工过程中要注意安全，保护环境，确保施工质量和效率。
混凝土产生裂缝的主要原因及控制措施
混凝土产生裂缝的主要原因及控制措施混凝土是一种常用的建筑材料，具有强度高、耐久性好等优点，但在使用过程中，经常会出现裂缝的问题。
混凝土产生裂缝的主要原因有很多，本文将从材料、施工、环境等方面进行分析，并提出相应的控制措施。
一、材料原因1. 水泥品种不合适水泥是混凝土的主要胶凝材料，不同品种的水泥具有不同的性能。
如果选用的水泥品种不合适，可能会导致混凝土强度不足、收缩率大等问题，从而引起裂缝。
因此，在选用水泥时，应根据工程要求和环境条件选择合适的品种。
2. 骨料质量不良骨料是混凝土的主要骨架材料，其质量直接影响混凝土的强度和耐久性。
如果选用的骨料质量不良，可能会导致混凝土强度不足、收缩率大等问题，从而引起裂缝。
因此，在选用骨料时，应选择质量良好、粒径分布合理的骨料。
3. 外加剂使用不当外加剂是混凝土中的一种辅助材料，可以改善混凝土的性能。
但如果使用不当，可能会导致混凝土强度不足、收缩率大等问题，从而引起裂缝。
因此，在使用外加剂时，应根据工程要求和环境条件选择合适的外加剂，并按照规定的用量和方法使用。
二、施工原因1. 浇筑不均匀混凝土浇筑不均匀，可能会导致混凝土内部应力不均匀，从而引起裂缝。
因此，在浇筑混凝土时，应采取适当的措施，保证混凝土浇筑均匀。
2. 振捣不充分振捣是混凝土施工中的重要工序，可以使混凝土内部的空气排出，从而提高混凝土的密实度和强度。
如果振捣不充分，可能会导致混凝土内部空气过多，从而引起裂缝。
因此，在振捣混凝土时，应采取适当的措施，保证振捣充分。
3. 养护不当混凝土在浇筑后需要进行养护，以保证混凝土的强度和耐久性。
如果养护不当，可能会导致混凝土内部干燥过快，从而引起裂缝。
因此，在养护混凝土时，应采取适当的措施，保证养护充分。
三、环境原因1. 温度变化混凝土在温度变化过程中，会发生收缩和膨胀，从而引起裂缝。
因此，在混凝土施工中，应根据环境温度和混凝土的性能，采取适当的措施，控制温度变化。
第四讲 水泥混凝土路面的病害与防治
水泥混凝土路面的病害与防治李晋博士山东交通学院●水泥混凝土路面遇到的主要损坏类型可按损坏模式和影响程度分为五类：●1、裂缝类主要指纵向裂缝、横向裂缝、斜向裂缝、破碎板或交叉裂缝、板角断裂等。
●2、变形类主要指面板整体并未破坏，但出现较大的竖向位移，影响行车舒适性，主要类型有错台沉陷、唧泥隆起、拱起。
●3、接缝类主要指与相邻板传荷系统有关的损坏，相邻板大约范围内，板边缘混凝土的开裂、断裂或成破屑，破裂通常不扩展到整个板厚。
●4、松散类主要指层状剥落、坑洞、麻面、裂纹。
●5、其它类主要指修补损坏。
水泥混凝土路面病害及成因分析●1、裂缝类●主要指纵向横向斜向交叉裂缝，或者板角断裂，由于板内应力大于水泥混凝土的强度而出现，或者由于板的尺寸太大出现较大的温度翘曲应力，●下层稳定性差产生过量的变形使板底脱空失去支撑，施工中切缝不及时也会产生裂缝。
●（1）横向裂缝●指垂直于行车方向的有规则的裂缝，导致水泥混凝土出现横向裂缝的原因很多，大致可以归纳为如下几个方面。
a干缩裂缝。
在水泥混凝土混合料中，水以化学结合水、层间水、物理吸附水、毛细水等状态存在。
当水在混凝土硬化过程中失去时，水泥浆体就会因收缩产生收缩应力而引起干燥收缩裂缝。
从配合比来看，虽然混凝土的塌落度、水泥标号、用量、集料粒径、细集料含量等对水泥混凝土的干缩有影响，但最重要的影响因素还是混凝土中的单位含水量，因此水泥混凝土施工时在满足施工和易性的前提下，应尽量减少单位用水量，有资料表明干缩引起的路面横向裂缝有发生在龄期内。
●b冷缩裂缝。
水泥混凝土具有热胀冷缩性能，其线膨胀系数为10-5，板块的热胀冷缩是在相邻部分或整体限制条件下发生的，故热胀是压缩变形，冷缩是拉伸变形，很容易引起开裂。
水泥水化是一个放热过程，在混凝土硬化过程中，释放出大量的热能，使温度上升，混凝土内部体积膨胀，而板面温度夜间降低又由于湿水养生导致冷却收缩，使混凝土路面内部膨胀，面部收缩，产生很大的温度应力，当温度应力大于板的极限拉应力时，板块就会出现裂缝或横向断裂，温度从高温突然下降时也会引起板块的断裂。
水泥混凝土路面裂缝及防治措施
关 键 词 ： 泥 混凝 土 ； 面 ； 缝 ； 治措 施 水 路 裂 防
随着 国家加大对基础设施 的投入 ， 公路水泥混凝土路面建设得到 迅速发展 ， 已有混凝土路面的使用情况看 ， 常见的问题就是开裂破 从 最 坏 ， 些 裂缝 、 板 是 由 各 种 原 因 所 致 ， 这 断 如何 防止 水 泥混 凝 土路 面 开 裂 无 疑 是一 项 十 分 重 要 而 紧迫 的任 务 ，通 过 多年 水 泥 混 凝 土 路 面 施 工 文 践 ， 谈 施 工 过 程 中 水 泥 混凝 土路 面 出现 裂 缝 的原 因 以及 防 治 措施 。 谈 １ 裂 缝 的成 因 １ 非 荷 载 型 裂缝 的成 ． １ １水 泥 的 品 质 ） 道路 中常用 的是普通硅酸盐水泥 ． 如果其硅酸二钙和铅酸二钙含 量偏 高， 或舍有过量的有害杂质游离 氧化钙 （－ ａ 、 ｆＣ Ｏ）氧化镁 （ Ｏ） ， Ｍｇ 等 使混凝土收缩过大或性能不稳 ， 将导致混凝 土路面的开裂。 ２ 水 泥 用 量 ） 水泥混凝土路 面刚水 泥， 必须采用标号不低于 ３ ． ２５级的道路硅酸 盐 水 泥 、 酸 盐 水 泥 或 普 通 硅酸 盐水 泥 。矿 渣 硅酸 盐 水 泥 ， 煤 灰 硅 酸 硅 粉 盐水泥等虽然早期水化热低， 因耐磨性 、 但 耐久性 等原 因一般不用于公 路路面。施 ＿ ｌ ［叶尽量选用同一厂家 、 同一品种 、 同一标号有质量保证的 水 泥 ． 厂 期 超 过 三 个 月 或 受 潮 、 块 的 水 泥 ， 经 过 试 验 确 定 能 否 使 出 结 应 用 ， 泥 的选 用 必 须 着 眼 于 保证 混 凝 土 的 强 度 、 水 耐磨 性 和 耐 久 性 。 ３集 料 的级 配 与 品质 ） 混凝土用碎石应质地坚硬 、 良好 、 级 干净 、 形状规则 ， 最大粒径不超 过 ３．ｍｍ； 凝 土 用 砂 可采 刚 干净 的河 砂 ， 度模 数 在 ２ ～ ． 间 ， ２ ５ 混 细 ．３ ３ ０之 并 符合 级 配要 求 。混 凝土 理论 配 合 比是 针 对所 用水 泥 、 、 料按 规 范经 试 砂 石 验确定 ， 工地试验室在开１前 ， 一 应榆查砂 、 石料的天然含水量 ， 并依此来确 定 混凝 土 施 工配 合 比 ， 当砂 、 料 的 天然 含 水 量发 现 变 化 时 ， 即 调整 施 石 立 工 配合 比。砼施 工 配料 采用 电子 ¨‘ ， 误差 在 允许 值范 嗣 内 ， 格 的材 重 其 合 料和合适的配合比是浇筑的混凝土达到设计抗折强度和控制混凝土收缩 率的必要保证 ， 对防治混凝土板裂缝的发生有重要的作用。
水泥混凝土路面裂缝的预防措施
水泥混凝土路面裂缝的预防措施1.设计合理的路面结构在设计道路时，应根据道路的使用情况和预计的交通量，结合当地的气候、土质等因素，选择合适的水泥混凝土配方和路面结构。
设计时应考虑控制路面应力的分布，避免产生过大的拉应力和剪应力，以减少裂缝的产生。
2.控制浇筑温度和浇筑厚度在施工过程中，应严格控制水泥混凝土的浇筑温度和浇筑厚度。
浇筑温度过高会导致水泥混凝土过早缩短和裂缝的产生，浇筑厚度过大会增加内部应力，也容易出现裂缝。
因此，要在适宜的温度和厚度范围内施工，以确保水泥混凝土的质量。
3.控制混凝土配合比混凝土配合比是指水泥、砂、石、水等原材料在混凝土中的比例。
控制好混凝土的配合比，可有效地控制混凝土的收缩和伸长变形，减少裂缝的产生。
在配合比设计中，应合理控制水灰比和骨料的粒径分布，选择适宜的粒径和砂石比例，以减少混凝土的收缩变形。
4.增加路面的伸缩缝伸缩缝是指沿着道路长度方向设置的间隙，可以允许水泥混凝土路面在受到温度变化和变形应力作用时进行伸缩。
合理设置伸缩缝可以有效地减少路面的应力集中，防止裂缝的产生。
在实际施工中，要按照相关标准要求设置伸缩缝，并做好补偿材料的填充与维护。
5.增加路面的密实度和耐久性水泥混凝土路面的密实度和耐久性直接影响路面的抗裂性能。
在施工过程中，应采取有效的措施，如合理选择施工方法、科学安排施工工序、加强振动和压实，提高混凝土的密实度。
此外，还可以选用高性能的混凝土材料、加入适量的外加剂和添加剂，以提高混凝土的抗裂性和耐久性。
6.定期检查和维护定期检查和维护水泥混凝土路面是预防裂缝的关键措施。
在检查中，应及时发现和修复路面上的损坏和裂缝，按照维护方案进行养护和修补，以延长路面的使用寿命。
同时，要做好路面清洁和排水工作，减少路面受到水、油污和杂物的侵蚀，防止泛碱反应等问题的发生。
综上所述，水泥混凝土路面裂缝的预防措施包括设计合理的路面结构、控制浇筑温度和浇筑厚度、控制混凝土配合比、增加路面的伸缩缝、增加路面的密实度和耐久性，以及定期检查和维护。
水泥混凝土路面施工质量通病及防治措施
水泥混凝土路面施工质量通病及防治措施水泥混凝土路面施工质量通病主要有：板块破坏、接缝破坏两类。
一、水泥混凝土板块破坏通病（一）、通病现象裂缝、断裂、表面麻空、剥落、磨损以及沉陷等。
（二）原因分析1、路基不密实、强度不够，末按重型击实标准严格进行压实，或在施工养护阶段因水顺接缝渗入基层，使基层部分软硬不一、强度不均。
在外力作用下，混凝土板体产生剪切，形成裂缝。
2、由于地下水位升高及路面边缘水的渗透，或者因下水道的浸蚀，使基础软化，基层含水量增大，强度降低，受力不均而导致沉陷及裂缝。
3、由于材料或施工质量不好，混凝土末达到设计质量要求，在设计荷载作用下产生裂缝，或因混凝土龄期不够而过早的重压及车轮作用都可能造成印痕、磨损及折断。
4、在混凝土路面施工中，由于收浆过早或过迟，或使用吸水机时表面水末吸彻底，使水份在表面过量集中，水份蒸发后，表面留下水坑，形成麻面。
或者在收浆后没有结硬前，缺少遮挡，遇暴风雨袭击形成小坑。
5、施工中因平整度不够，在抹光时洒了干水泥，或骨料扩水泥浆集中表面，都可能引起剥落。
6、锯缝不及时或者漏锯，当板收缩时，与基础间的磨擦阻力引起拉应力，或温差过大所产生的翘曲应力，与行车荷载所引起的应力之和超过混凝土的抗拉强度而形成裂缝。
7、板体浇筑后，缺乏必要的养护手段，尤其是夜施工、白天曝晒，使混凝土湿胀干缩和徐变特性受到约束，产生裂缝、翘起。
（三）防治措施1、严格按规范标准将路基压实，若发现路槽湿软或有地下水渗出，应及时处理，或设盲沟排水，或采取其它措施保证不透水基层的干燥和透水垫层的水稳性。
2、基层是路面的弹性支承，其强度的高低，关系到路面质量的好坏。
要求平整坚实、接触紧密、受力均匀、稳定性好。
在浇面层前，对基层前，对基层须进行全面检查（平整度、密实度、弯沉值、断面尺寸），不符合验收标准的，不得进行面层铺筑。
3、水泥混凝土路面施工前30天，必须由试验室做混凝土配比试验，得出最佳配合比。
水泥混凝土路面破坏的形式及裂缝养护
水泥混凝土路面破坏的形式及裂缝养护1.载荷疲劳破坏：水泥混凝土路面在长期的重复荷载作用下会出现疲劳破坏。
这种破坏形式主要表现为路面上出现网状、蜘蛛网状或鱼鳞状的裂纹，严重时会出现碎裂。
2.温度变化引起的破坏：水泥混凝土路面受到季节变化和温度变化的影响，温度的膨胀和收缩会导致路面出现裂缝。
这种破坏形式主要表现为路面上出现宽度较大的横向裂缝，还可能出现沿着道路纵向延伸的裂缝。
3.土壤沉降引起的破坏：水泥混凝土路面的下方土壤如果发生沉降，会导致路面出现下陷和断裂。
这种破坏形式主要表现为路面坑洼、塌陷和断裂。
为了延长水泥混凝土路面的使用寿命和减少破坏，可以采取以下措施进行裂缝养护：1.及时维修：发现路面出现裂缝时，要及时进行修补，以防止裂缝扩大和进一步破坏。
修补材料可以采用高强度的水泥浆料或聚合物修补材料。
2.加强基础处理：水泥混凝土路面的基础是支撑和保护路面的重要组成部分。
在道路建设过程中，要对基础进行加固和处理，以增加路面的承载能力和抗裂性能。
3.控制温度变化：在建设水泥混凝土路面时，应采取措施控制温度的变化，避免过大的温度差异引起裂缝。
可以通过合理调节混凝土配合比，采取降温剂和冷却措施等方式来控制温度变化。
4.加强监测和维护：水泥混凝土路面的定期检查和维护非常重要。
通过定期巡查路面的裂缝情况和进行必要的维护，可以及时发现和修复路面破坏的问题，延长路面的使用寿命。
综上所述，水泥混凝土路面主要的破坏形式包括载荷疲劳破坏、温度变化引起的破坏和土壤沉降引起的破坏。
为了保护水泥混凝土路面并延长其使用寿命，需要采取适当的裂缝养护措施，包括及时维修、加强基础处理、控制温度变化和加强监测和维护等。
只有做好这些措施，才能保证水泥混凝土路面的安全和稳定。
水泥混凝土路面裂缝成因分析及防治
水泥混凝土路面裂缝的成因分析及防治摘要:本文依实际工程的施工为例，对水泥混凝土路面产生各种裂缝的原因进行了详细地分析与探讨，找出裂缝的成因，在路基的成型、施工、控制及水泥混凝土的施工工艺、原材料的选择、配合比的控制等各个方面对预防裂缝提出了相应的预防措施。
关键词: 路基沉降水灰比、路面接缝、气温变化配合比裂缝防治中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号：某厂区新建道路工程，路面设计为汽－20和汽－30两种等级，厚度为240mm与300mm，面层混凝土28d抗弯强度分别为不小于4.5mpa\5.0mpa,宽度分12m、9m、7m三种，路拱为直线型，分单坡、双坡两种形式。
基层采用二灰砂砾基层（配比为石灰：粉煤灰：砂砾＝8：17：75，厚度:两层200mm），路基压实系数0.93，属重型标准。
面层采用水泥混凝土（普通硅酸盐水泥），其中石料强度不低于二级，且应有一定级配，砂以中偏粗砂为宜，相应混凝土砂率不大于0.30。
混凝土面板采用等厚式，依jtg d40-2002规范规定自行划分板块，表面构造深度为0.6mm，并且以规范要求设置纵、横缝（平缝、胀缝、缩缝），纵缝与胀缝处设置钢筋与传力杆。
面层总面积达50000m2,共11条道路纵横交错，交叉路口较多。
施工期间在5月－8月份，采用机械搅拌、机械碾压。
在施工时加强了工序间质量控制与管理并对施工工艺在现场实时时行了改进，仍在混凝土浇筑后出现面板裂缝(包括面板的干缩裂缝)，经现场检查，绝大部分裂缝发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板纵缝处开裂的。
且缝宽随时间的推移由细发展到宽，细的只有0.1mm，缝深度有的贯通板面，严重时面层也会断裂。
总体上横向缝较纵向缝居多。
1、原因分析造成面板开裂的因素很多。
路面是大面积薄壁结构，大平面薄壁结构是最易于开裂、断裂和断角的结构。
当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和变形应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温等环境变化以及雨水、养护用水等浸入，或者行车作用，会导致裂缝程度加重。