路基施工注意事项
路基精平施工注意事项
路基精平施工注意事项
1. 嘿，在进行路基精平施工的时候，你可千万别小看了测量放样这一步啊！就好比你要去一个陌生地方，没有准确的导航能行吗？比如你要修的路歪歪扭扭的，那可就糟糕啦！
2. 施工材料可得好好选啊！这就像给自己挑衣服一样，质量不好怎么行？要是用了劣质材料，那路能坚固吗？就像纸糊的一样，一阵风就吹倒啦！
3. 机械操作要小心谨慎呀！你想想，那大型机械就像一头猛兽，要是驾驭不好，不就乱套啦？万一不小心碰到了什么，那后果可不堪设想啊！
4. 人工整平也不能马虎啊！这可不是随便挥两下铲子就行的，得像雕琢艺术品一样仔细。
不然修出来的路坑坑洼洼，走起来能舒服吗？
5. 碾压工作要认真对待哦！这就如同给面包压实一样，不压实怎么成型呢？要是碾压不到位，路没多久就坏了，那不是白费劲啦！
6. 注意排水啊，朋友们！路要是被水淹了，那不就成了小河啦？就像房子漏雨一样让人头疼啊！
7. 边坡修整可别忘啦！这就好像给路理个发，要整整齐齐的才好看呀。
要是边边角角都不修，那多难看呀！
8. 质量检查要严格呀！你总不能修个豆腐渣工程吧？得像检查宝贝一样仔细检查每一处，有问题及时改呀！
9. 安全措施要做好哇！这多重要不用我说了吧？就像出门要锁好门一样，不做好安全措施，出了事咋办？
10. 最后啊，大家一定要用心去做路基精平施工，这可是关乎大家出行安全和便利的大事呀！可不能敷衍了事！
我的观点结论：路基精平施工的每一个环节都至关重要，都需要我们认真对待，这样才能修出高质量的路。
路基工程安全注意事项(三篇)
路基工程安全注意事项1）清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾；2）砍伐树木必须遵守下列规定：首先所砍伐的树木必须取得园林绿化管理部门的批准。
伐树前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路；伐树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留、接近；为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树干直径的1／4，然后再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2~3cm安全距离；在陡坡悬岩处砍伐树木，应有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施；在山坡上严禁在同一地段的上下同时作业；截锯木料时，树杈和树干垫撑必须稳固；大风、大雾和雨天不得进行伐树作业；3）拆除建(构)筑物前，应制定安全可靠的拆除方案。
先将与拆除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内围设安全护栏，非工作人员不得进入。
拆除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。
操作人员应站在脚手架或稳固的结构部位上作业。
对有倒坍危险的结构物应予临时支撑加固。
拆除某部位时要防止其他部位发生坍塌。
拆除梁柱之前应先拆除其承托的全部结构物，严禁采用掏空、挖切和大面积推倒的拆除方法。
当采用控爆法拆除大型建(构)筑物时，必须有经批准的控制爆破设计文件；4）清除淤泥时，应先排除积水，并制定出相应的安全措施后方可清淤。
路基工程安全注意事项（二）路基工程是指在道路建设中的基础工程，包括道路路基的建设和填筑，是道路建设的重要一环。
为了确保路基工程的安全，以下是一些注意事项。
1. 地质勘察：在开展路基工程前，必须进行地质勘察和评价。
通过对土层、地质构造等进行详细的调查，了解土质条件和地质构造特点，预估地质灾害风险，为建设路基提供科学依据。
2. 设计规范：路基工程需遵循相关的设计规范和标准。
设计时要考虑道路的设计速度、交通量、地貌等因素，合理确定路基的几何形状、边坡的倾斜角度等参数。
3. 施工方案：施工前要制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工步骤、施工顺序等。
铁路路基施工注意事项及维护措施
铁路路基施工注意事项及维护措施铁路作为重要的交通基础设施之一，在运输、经济发展等方面都具有重要的作用。
而铁路建设中的核心环节之一就是路基施工与维护。
本文将从注意事项与维护措施两方面来论述铁路路基的关键问题。
一、路基施工注意事项1. 土质调研与分析在进行铁路路基施工之前，必须对土壤进行详细的调查与分析。
不同的土壤类型在施工过程中会呈现出不同的特性，因此对土壤的研究十分重要。
通过土壤的性质，可以合理设计路基的结构，从而保证施工的顺利进行。
2. 质量控制铁路路基的质量直接关系到施工后的使用寿命与安全性。
在施工过程中，需要对各项指标进行严格的控制，包括路基的均匀度、密实度、承载能力等。
只有从施工质量把控上做到严格，才能确保铁路的稳定性与安全性。
3. 施工过程管理路基施工是一项复杂的任务，需要合理的施工过程管理。
在施工过程中，需要对流程进行清晰的划分，确保各个环节的衔接与协调。
同时，还需要对施工人员进行培训与监督，提高他们的施工技能与安全意识，从而减少施工事故的发生。
二、路基维护措施1. 定期检查与维护铁路路基在使用一段时间后，会因为各种因素出现老化或者损坏。
因此，铁路部门需要定期对路基进行检查与维护。
通过及时发现并修复问题，可以提高路基的使用寿命，同时也减少了事故的发生可能。
2. 排水系统维护路基的排水系统对于保持路基稳定起着重要的作用。
因此，需要定期对排水设施进行检查与维护。
保证排水系统的畅通，防止积水影响路基的稳定性。
3. 防治病害路基在长期使用过程中，可能会受到不同的病害侵害。
常见的病害包括塌方、龟裂等。
因此，需要采取相应的措施，如加固处理、填补裂缝等，保证路基的强度与稳定性。
4. 绿化与环境保护在铁路路基的维护中，不仅需要关注路基本身的稳定与安全，还需要考虑到周边环境的保护与美化。
通过合理的绿化措施，可以改善铁路周围的景观，提高生态环境。
综上所述，铁路路基施工及维护是铁路建设中至关重要的环节。
在施工过程中，需要注意土质调研与分析、质量控制、施工过程管理等问题，以确保施工质量。
简述路基工程施工要点(3篇)
第1篇一、施工准备1. 施工图纸和规范：根据设计图纸和相关规范要求，对施工场地进行勘察，确定施工方案，制定施工组织设计。
2. 施工材料：确保施工材料符合设计要求，对原材料进行检验，确保质量合格。
3. 施工设备：根据工程规模和施工要求，选择合适的施工设备，并进行检查和维护。
4. 人员培训：对施工人员进行技术培训，提高施工技能和安全意识。
二、路基施工要点1. 路基施工测量：准确恢复中线、标高，确保路基施工符合设计要求。
2. 土方工程：（1）挖方路基：根据设计要求，进行路堑开挖，确保边坡稳定，避免坍塌。
（2）填方路基：根据设计要求，进行填筑，分层压实，确保路基强度和稳定性。
3. 路基排水：（1）地面排水：设置排水沟、涵洞等，排除地面径流。
（2）地下排水：设置暗沟、暗管等，排除地下水。
4. 路基防护：（1）边坡防护：采用植草、喷播、防护网等手段，防止边坡坍塌。
（2）路基防护：采用土工布、土工网等材料，防止路基变形。
5. 路基压实：（1）分层填筑：根据设计要求，分层填筑，确保路基压实度。
（2）压实机械：选择合适的压实机械，确保压实效果。
（3）压实度检测：对路基压实度进行检测，确保符合设计要求。
6. 路基施工质量控制：（1）原材料检验：对施工材料进行检验，确保质量合格。
（2）施工过程控制：对施工过程进行监控，确保施工质量。
（3）质量验收：对路基施工质量进行验收，确保符合设计要求。
三、施工注意事项1. 施工安全：加强施工安全管理，确保施工人员安全。
2. 施工环境：保护施工环境，减少对周边环境的影响。
3. 施工进度：合理安排施工进度，确保工程按期完成。
4. 施工成本：合理控制施工成本，提高经济效益。
总之，路基工程施工是一项复杂而重要的工作，需要严格按照设计要求和规范进行施工，确保路基工程质量，为后续工程建设奠定坚实基础。
第2篇一、施工准备1. 施工测量：在施工前，应对路基中线、高程进行测量，确定路基的平面位置和高程控制点。
路基施工安全措施及注意事项
路基施工安全措施及注意事项哎呀，说起路基施工安全措施，这可是一件大事啊！咱们老百姓可是靠这条路出门的，要是出了什么事，那可就不好了。
所以，咱们得认真对待这个话题，不能马虎大意。
咱们要明确一个概念，就是路基施工安全措施是什么。
简单来说，就是在施工过程中，为了保证工人的安全，防止发生意外事故，所采取的一些必要的措施。
这些措施包括了施工现场的安全管理、施工设备的安全使用、施工人员的安全培训等等。
那么，接下来我就来给大家详细说说这些安全措施吧。
1.1 施工现场的安全管理咱们要做好施工现场的安全管理。
这包括了对施工现场的围挡、警示标志、安全通道等等的设置。
要知道，这些设施可是关系到工人的生命安全呢！所以，咱们要在施工现场设置足够的警示标志，告诉工人哪些地方是危险区域，不能随意进入。
还要设置安全通道，确保工人在紧急情况下能够迅速撤离现场。
1.2 施工设备的安全使用咱们要注意施工设备的安全性。
在施工过程中，会用到各种各样的设备，比如挖掘机、推土机、起重机等等。
这些设备在使用过程中，一定要注意安全操作。
比如说，操作人员要经过专门的培训，掌握设备的使用方法和注意事项；设备要定期进行检查和维护，确保设备处于良好的工作状态。
1.3 施工人员的安全培训咱们还要对施工人员进行安全培训。
这可是个非常重要的环节哦！因为只有让工人充分认识到安全的重要性，才能真正做到安全生产。
所以，在施工前，要对工人进行安全培训，让他们了解施工现场的安全规定和注意事项。
还要定期进行复训，确保工人始终保持高度的安全意识。
2.1 防滑措施在路基施工过程中，地面可能会变得非常湿滑，这对于工人来说是非常危险的。
所以，咱们要做好防滑措施。
比如说，可以在地面铺设防滑垫，或者使用防滑鞋等防护用品。
这样一来，即使地面湿滑，工人也能稳稳地站在上面，避免发生意外。
2.2 避免高温作业夏天天气炎热，施工现场的温度也会很高。
这时候，如果工人长时间在高温环境下工作，很容易出现中暑等问题。
路基路面施工方法及注意事项
路基路面施工方法及注意事项路基施工方法：路基就像是道路的基础框架。
咱先说填方路基，这就像搭积木，一层一层往上堆土石料。
施工的时候啊，要先把基底处理好，把那些软土、杂物都清理干净，不然就像在沙子上盖房子，不稳当。
然后用合适的机械把土石料运到指定地方，像推土机、装载机就很得力。
填土的时候可不能一股脑乱倒，得按照一定的厚度分层铺，一般每层不能太厚啦，太厚了压实不均匀。
挖方路基呢，就像是从大土堆里挖出一条路的形状。
要用挖掘机小心地挖，注意控制挖掘的深度和坡度，可不能挖过头或者挖得歪歪扭扭的。
挖出来的土也不能随便乱堆，得有规划地放在合适的地方。
路面施工方法：路面施工就像是给路基穿上漂亮又结实的衣服。
如果是水泥混凝土路面，那得先把混凝土搅拌好，这个搅拌可有讲究，水、水泥、砂石的比例要合适，就像调一杯好喝的饮品一样，比例不对味道就不对，这比例不对路面就不结实。
然后用摊铺机把混凝土均匀地摊铺在路面上，就像给蛋糕抹奶油，要抹得平平整整的。
沥青路面施工呢，先把沥青加热到合适的温度，这个温度很关键哦，就像做饭火候要正好一样。
然后用沥青摊铺机把沥青混合料铺上去，铺的时候要注意厚度均匀，再用压路机压实。
压路机就像个大力士，把路面压得紧紧的。
注意事项：不管是路基还是路面施工，安全永远是第一位的。
工地上那么多机械在跑来跑去，像一群大怪兽，大家一定要小心，戴好安全帽，遵守安全规则。
在质量方面，材料的选择可不能马虎。
路基的土石料要符合要求，不能用那些质量差的。
路面材料更是要严格把关，就像选食材一样，新鲜优质的材料才能做出好的“菜”。
还有天气因素也得考虑。
下雨天就尽量别进行路面施工啦，雨水一掺和，路面质量就可能出问题。
大太阳天呢，像混凝土路面要注意保湿养护，不然容易干裂，就像人的皮肤不保湿就会起皮一样。
路基路面施工就像一场精心策划的大工程，每个环节都得用心对待，这样才能修出又好又耐用的道路，让大家在路上走得稳稳当当、舒舒服服的。
路基施工的注意事项
1 施工前应核查沿线冻土分布、类型、冻土上下限、冰层上限、地面水、地下水以及有无其它如热融(湖、塘)、冰丘、冰椎等不良地质路基地段情况。
2 施工必须严格遵循保护冻土的原则，使路基施工后仍处于热学稳定状态。
路基原则上均应采取路堤型式，尤其在厚冰发育地段，并尽可能避免零填或浅挖断面，以免造成严重热融沉陷等病害，弱融沉或不融沉的多年冻土地区，路基施工可按融化原则进行。
3 路基排水与加固除满足水力和土力条件外，还应考虑由于施工因素如排水系统修筑等引起的热力变化，不导致多年冻层上限的下降。
4 填方路基的施应符合以下要求：4.1排水：当路基位于永久冻土的富冰冻土、炮冰冻土或含土冰层地段时，必须保持路基及周围的冻土处于冻结状态，排水系统与路基坡脚应保持足够距离；高含冰量冻土集中路段，严禁坡脚滞水、路侧积水，边坡应及时铺填草皮。
在少冰与多冰冻土地段，也应避免施工时破坏土基热流平衡。
排水沟与坡脚距离不应小于2m；沼泽湿地地段不应小于8cm；饱冰冻土及含土冰层地段，应避免修建排水沟和截水沟，宜修建挡水埝(堰)，距坡脚不应小于6m。
若修建排水沟则不应小于10m。
4.2基底处理：填方基底为含冰过多的细粒土，且地下冰层不厚，可挖除并用渗水性土回填压实，再填路基。
当基底为排水困难的低洼沼泽地段时，其底部应设置毛细水隔离层，其厚度宜在路堤沉落后至少高出水面0.5m，并在其上铺设反滤层；泥沼地段路堤基底生长塔头草时，可利用其做隔温层。
上述地段路堤应预加沉落度，并在修筑路面结构之前，路基沉降基本趋于稳定。
4.3 路基高度：应达到防止翻浆与不超过路基冻胀值要求的最小填土高度；按保持冻结原则施工的路段，应同时满足冻土上限不下降的要求。
4.4 取土：宜设置集中取土场，富冰冻土、饱冰冻土及含水冰层路段，确需就近解决部分土源时，应在路基坡脚10cm以外取土；斜坡地表路堤，取土坑应设在上坡一侧。
取土坑深度均不得超过当地多年冻土上限以上土层厚度的80%，坑底应有坡度，积水应有出口，水能及时排出，同进取土坑的外露面，亦宜用草皮铺填。
路基施工注意事项
路基施工注意事项一、施工准备工作1、在路基开工前，要全部理解设计要求，进行现场的调查和核对。
2、严格按照项目经理部编制的实施性施工组织设计组织施工。
3、路基开工前，必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各级施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。
4、对控制性桩点，应进行现场交桩，并做好保护措施，施工期间对控制性桩点要经常进行复测。
5、路基开工前，应进行全段的中桩放样，并固定路线主要控制桩，注意与结构物中线、相邻路段的中线要闭合。
6、路基开工前，应对原地面进行复测，核对或补齐横断面，发现问题应及时报告、处理，对于用地界线、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、弃土堆等具体位置要标示清楚。
7、施工过程中，根据实际情况，不定时的复测中线和横断面，发现问题应及时处理，保护并及时恢复被破坏的桩点。
所有测量成果必须进行复核，原始记录应存档。
8、路基开工前，按照有关规范要求，建立工地试验室，以便进行土工试验，试验项目包括土的天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等。
9、场地清理，对路幅内、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮树根等进行清理，填方地段应整平压实。
二、填方路基施工1、首先是排水，然后是清除表土、腐殖土、树根、建渣等杂物，请表后进行填前压实，压实度不得低于设计要求。
2、稳定斜坡上地面表层处理：地表横坡缓于1:5时，可直接在天然地面上碾压后填筑路基，地表横坡大于1:5时，原地面应提台阶，台阶高度不小于20米，并设置向路基内侧倾斜2%--4%横坡。
3、填筑前测量中桩，控制好两边的坡脚边线，按设计一、二、三级边坡比例要求分级控制坡比，注意边坡平台位置，分层填筑、分层碾压，层层检测压实度，每层顶面横坡控制在2%--3%，表面平整不积水，松铺厚度控制在50cm以内，控制好填筑级配，食水率及干密度，下层压实度不合格，禁止上一层填筑施工。
4、试验路段：土石路堤应先进行试验路段施工，试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100米。
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路基施工注意事项1、公路路基施工，必须遵守国家安全生产法律法规，制定安全技术措施，加强安全管理，严格执行安全操作规程，确保安全施工；2、公路路基施工必须遵守国家生态、环境保护、土地管理的有关法律法规，尽量保持原有植被地貌，防止噪声和粉尘污染，对于施工废弃物必须妥善处理；3、公路路基施工，必须遵守国家文物保护的法律法规，遇有文物时，应立即停止施工并保护现场，会同有关单位妥善处理；4、路基开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对；5、全段路基施工宜在旱季进行，以避开雨季由于地下水位上升和农灌期用水需要所造成的地基土过湿和干扰，使填方地段则可减少对过湿路段地基的特殊处理，有利于路基压实成形，加快工程进度，确保工程质量。
6、全路用作上路床的填料，必须通过试验进行选择，以满足路基填料最小强度（CBR）的要求。
由于《规范》对上、下路床及上、下路堤填料强度要求不同，施工时应根据填料料源情况进行合理调运、精心安排，以避免将强度CBR值高的填料提前在路床以下路堤填筑中用完，而出现路床填料缺乏现象。
7、当路线经过水田填方路段时，除设置片石排水沟以加速排水外，在路基施工前还必须沿路线纵、横向开挖临时排水沟，以排除地表积水、降低地下水及降低地表土含水量。
为便于路基填筑，应在冲沟或水田地表汇水上方增设截水沟，以及增加临时排水设施排除地表水，以降低雨季对路基施工的不良影响。
8、零填路基，路床范围（0～80厘米）必须按《规范》及设计要求精心施工，认真处理，处理后的压实度必须达到96％。
9、软弱地基的施工注意事项（1）设计通过详勘静力触探对软基厚度进行控制，施工时应进一步采用静力触探落实详细的软基厚度，确定准确的软基处理深度，避免造成浪费。
（2）软基处理路段有涵洞时，应先处理涵洞换填再处理软基，避免因施工工序不当造成损坏或报废工程。
（3）施工前应先平整场地，清除地表耕殖土，并开挖纵横向排水沟将农田水疏干，然后铺设泥岩摊铺层及天然砂卵石料垫层，之后再进行插板处理。
（4）垫层用砂卵石料应选用级配良好，最大粒径≯50mm的天然砂卵石，且含泥量≯5％。
排水垫层的施工过程中须避免对软土的过大扰动。
（5）填筑路堤时，路堤坡脚须设置干砌护脚，以排泄渗流水。
（6）路基施工应均匀填筑，填筑时间为6个月，填筑过程中须进行沉降和稳定观测，以严格控制填筑速率，避免加载过快出现路基剪滑破坏。
控制标准为：路堤中心地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。
如超过此标准，应立即停止施工。
（7）路堤填筑至设计标高后，还必须在路堤静置预压6个月～1年后方可进行路面及边坡防护的施工。
路面铺筑须待沉降稳定后进行，要求连续2个月观测的沉降每日不超过5毫米方可铺筑路面。
（8）路基下沉增加的土石方，可根据分段及取（弃）土情况就近取用符合路基最小强度（CBR）要求的填料。
10、挡土墙施工注意事项（1）由于路肩挡土墙顶宽是变化的，当侵入路面宽度时，应将其做成缺口留够路面结构层所需宽度。
（2）松软地层和坡积层地段的挡土墙基坑应采用跳槽开挖法，分段及时开挖基坑、砌筑墙体及回填基坑，避免基坑发生滑坍和人为引起滑坡。
（3）对于挡土墙基础埋深，在设计中已作出对地基承载力及基础埋置条件的原则要求，基底可根据这些原则适当提高或降低，避免因地质资料变化造成浪费或损失。
（4）衡重式挡土墙由于高度较大，合力偏心距较大，如待全墙砌筑完成后才回填墙背，存在回填困难、填筑质量不易保证和墙身及地基容易受到损坏等问题，对于墙背的基坑回填部分应待相应墙身砌筑砂浆强度达到70%设计强度后随即分层填筑，以确保挡土墙的稳定。
（5）路肩挡土墙和护肩与桥台侧墙衔接时，路肩挡土墙和护肩应与桥台侧墙面坡一致，使其衔接顺适。
11、锚杆(索)框架梁植草防护施工技术要求及注意事项采用锚杆(索)加固边坡的框架梁施工，必须由上至下分段跳槽开挖至设计坡面，然后立刻进行锚杆(索)和框架梁的施工，待上述工程完毕后方可进行下部边坡的施工。
锚索施工工序：锚索制作→钻孔→安装→压浆→张拉→锚固→封锚。
锚杆（索）框架梁施工顺序：锚杆(索)成孔、安装、注浆→立模现浇框架格梁→框架单元格内修整坡面→挂镀锌铁丝网植草)→养生等主要工序，各部分工序在保证主要施工工序的情况下，可统筹进行。
★锚杆(索)成孔、制作、注浆及预应力张拉（1）成孔要求①钻机及钻进方式：采用风动潜孔锤冲击回转钻机吹风排碴成孔。
②钻孔顺序：采用间隔钻孔，防止邻孔干扰。
③钻孔位置：孔点坐标与设计坐标偏差必须控制在±10mm以内。
④钻孔直径：钻孔直径不得低于设计值的1.01倍，以确保灌浆充分。
⑤钻孔方向：钻孔方向与设计角度偏差应控制在±0.5°～1.0°范围内，可采用BC-1型测斜仪和KXP-1测斜仪进行检查测试。
⑥钻孔速度：钻孔采用匀速钻进，不得高出钻孔本身标准钻速的1～2％，以防止钻孔弯曲和变径，造成下锚困难。
⑦钻孔深度：钻孔深度不得浅于设计深度的1.01倍，并采用超声波仪进行检测。
⑧孔底要求：钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，必须在停止前，稳钻1～2min，以防止孔底端部尖灭，达不到设计的锚固直径。
⑨钻孔孔壁：钻孔孔壁不得有粘土或粉砂滞留，必须清洗干净，清洗方法可用高压风吹孔排碴，以保证锚杆（索）能下到预定深度。
⑩成孔数目：每个边坡的最终成孔数目不得少于设计数量。
（2）锚杆(索)制作①锚杆(索)材料：必须严格按照设计要求选用锚杆(索)材料，并须持有国家法定单位或部门的合格证书及试验检测报告。
②锚杆如需接长，须采用对焊，并保证不能有锈蚀、损坏的现象。
③锚索孔底端用φ1～1.5mm铅丝绕扎3cm，扣丝拉紧，并可将底端钢绞线焊定，以免扎筋时变形、变位。
④锚索应按设计图使用架线环及紧箍环，分段将锚固段捆扎成型，并对锚固段采取防锈措施。
⑤锚索采用无粘结低松弛钢绞线，先将钢绞线锚固段剥皮后用洗衣粉或其它去油产品将钢绞线表层油污洗刷干净，自由段与锚固段接口处用胶布缠绕。
⑥不得将加工好的锚索置于已成锚孔中，任其锚固段受潮锈蚀，然后盲目灌浆。
在插入锚索后，应及时灌注水泥砂浆。
（3）注浆①锚杆注浆a.在灌浆之前应对锚孔用风、水冲洗，并排尽残碴和污水。
b.将组装好的锚杆体平顺、缓缓推送至孔底；注浆采用压力泵进行，注浆管应伸入孔底从孔底开始注浆，并随着砂浆的注入匀速拨出注浆管，注浆完后静置待凝。
注浆后必须保证饱满。
c.注浆液应搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前用完，并严防石块、杂物等混入其中。
d.注浆作业开始和中途停止较长时间，再作业时宜用水或稀水泥浆润滑注浆泵及注浆管线。
e.浆体硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆。
②锚索注浆a.将注浆管穿套在锚索上，随其插到孔底。
b.采用一次注浆法：注浆管从孔口插到锚固段，边注浆边向后抽管，全孔灌注。
钢筋砼斜托同步浇制。
（4）锚索预应力张拉①砂浆强度达到80％后，方可开始张拉。
②设计采用整体张拉的施工方法，锚索预应力应分次、分级施加并锁定，在张拉之前先按0.1σcon（σcon为张拉控制应力，4束锚索为500kN）进行预张拉。
锚索张拉分为两次，每次又分级张拉。
第一次张拉：0—持荷t—0.25σcon—t—0.5σcon，中间间隔不小于3～５天时间，再继续进行第二次张拉：0.5σcon—t—0.75σcon—t—1.0σcon—t—1.10σcon—持荷稳压10min—1.0σcon锁定。
其中：t一般为5min。
按照设计预应力的110％超张拉，超张拉至550KN。
张拉时应做好加荷和变形记录。
张拉全部完成后48小时内，若测定的预应力损失值超过设计张拉力的10%时，应在补偿张拉后进行锚固。
锚固后，通过垫板上的注浆孔补充注浆，再用C20砼将锚头封闭保护。
锚索张拉必须按规范进行，符合稳定标准。
③锚头处张拉长度不小于1.5m。
★立模现浇框架梁（1）钢筋笼安装①钢筋笼于坡面扎制，并以锚杆固定于坡面，以形成整体。
②必须先安装竖梁钢筋笼，并在格梁结点处预安装横梁主筋。
③钢筋笼各结点均采用焊接。
（2）立模浇梁①由于框架梁是维持坡面植草防护的受力构件，且长期暴露，因此砼混合料的级配、水泥、砂、石的质量必须符合要求，钢筋的保护层必须满足规范要求。
②框架梁采用立模后现浇C25钢筋砼，必须待达到设计强度的70％以上方可拆模进行下一步施工。
③框架梁与锚杆连接处坡面应清扫干净，灌注砼应振捣密实。
（3）钢筋防锈框架梁浇注前，孔外的锚钉在钢筋表面涂防锈底漆，并切实保证锚钉孔口与框架梁连接处的防锈处理质量，防锈层如因局部碰撞破坏，应及时加以补救。
（4）框架梁砼养生①砼浇注完毕24h后，立即喷水养护，每天至少喷水养护4次。
养护时间不少于7天。
②砼终凝后的第一次喷水养护的压力不宜过大，防止冲坏砼防护层表面。
（5）质量控制①M30水泥砂浆注浆液a.水泥：应采用强度不低于42.5的普通硅酸盐水泥。
b.水：一般情况下，凡可饮用的水源均可取作砼拌和用水。
c.砂：锚杆加固工程中的水泥砂浆可采用中粗砂或机制砂。
d.M30水泥砂浆浆液配合比按试验确定。
②现场质量检测a.砼框架梁砼强度检测：主要依据《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》，《公路工程水泥混凝土试验规程》。
b.锚杆间距不超过设计尺寸±2％。
c.坡面平整度检测，采用3m直尺连续折查10尺，误差控制在1cm以内。
（6）框架梁施工完毕后，为减少坡面水冲刷边坡，应尽快完成坡面的植草防护(挂铁丝网植草)工作。
（7）锚杆(索)抗拔试验为验证锚杆(索)设计的安全性，在施工前应于工点处选取具有代表性的3～5根锚杆(索)作抗拔试验，通过试验验证设计的正确性和可靠性并摸索施工经验，拟定施工工艺和质检方法，指导成批量的施工。
抗拔试验于注浆浆液达到设计强度的80％以上方可进行。
12、抗滑桩施工技术要求及注意事项（1）人工开挖抗滑桩桩孔时，应从两端向中间隔桩开挖。
先施工奇数号桩，后施工偶数号桩。
桩孔开挖应避免爆破施工，以免破坏岩体的完整性和引起孔壁掉块，土层内施工可进行护壁，护壁的材料强度应不低于桩周土体强度。
（2）抗滑桩嵌固段长度应不小于设计长度，如果发现地质情况与设计出入较大，应及时通知业主、监理及设计方，便于及时调整设计。
确保抗滑桩锚固段置于基岩内。
（3）施工期间应做好抗滑桩土坡体的排水，避免地表水下渗使坡体进一恶化。
在开挖过程中，若地下水较为丰富，应采取必要的排水设施，以确保桩壁岩土的稳定。
（4）抗滑桩孔开挖过程中应做好每根桩的强弱风化界面等地质情况的观察记录。
（5）为保证施工质量，受力钢筋建议采用钢筋滚轧直螺纹法连接，接头位置应相互错开，在竖向1.2m范围内接头数不超过钢筋总数的25%，同时有接头的截面之间的距离不小于2.5m，钢筋束中钢筋需紧贴，并沿钢筋长1～2m点焊成束。