废轮胎绿色高效综合利用项目
轮胎裂解工艺介绍
微负压热裂解处理废旧轮胎技术与设备“微负压热裂解”技术，把废旧轮胎处理产生四种产品：燃料油、ECO 炭黑、钢丝和可燃性气体。
公司年处理废旧轮胎的能力为10000 吨，可产生燃料油4500 吨，ECO 炭黑3500 吨，钢丝1000 吨和可燃性气体1000 吨。
除了很少量的气体排放外，没有其他的废物排放。
通过处理废旧轮胎所获得的ECO 炭黑，由于质量可靠，成本低，目前已经被国内10 多家轮胎生产企业用做轮胎的生产原料，这样就形成了废轮胎－ECO 炭黑－轮胎的产业链循环，而目前生产上绝大多数的炭黑是通过石油提炼出来的。
此外，废旧轮胎热裂解产生的燃料油如果再进行深加工，还可以进一步加工成汽油、柴油和沥青。
本项技术如果能够在全国得到大力推广，不单可以有效的处理废旧轮胎，消除污染，还可以从一定程度上缓解我国的能源危机。
技术与设备无剥离、微负压热裂解废旧轮胎处理技术解决了其他的热裂解技术处理废旧轮胎存在的问题，在以下几个关键技术和设备制造方面获得成功：1、采用无剥离技术在热裂解前不需要将橡胶与钢丝分离，从而降低了能耗，大幅度提高了经济效益。
2、采用微负压热裂解技术热裂解采用微负压工艺技术，确保在生产过程中气体不外溢，提高热裂解效率，从根本上消除了由于气体外溢而引起的不安全隐患。
3、采用无氧（或贫氧）热裂解技术热解炉采用先进、出料密封系统，改善了炉体的密封性能，使废轮胎胶粒处于无氧（或贫氧）状态下裂解。
这不仅减少了能源的损失，还使热解炉的安全生产有了保障。
4、采用了高效率的可燃性气体回收技术在生产过程中，橡胶经热裂解后，大部分变成液体油品，少量的可燃性气体循环作为热解炉的燃料使用。
从而保证了热解炉的热能供应，减少了废气排放，提高了经济效益和环境效益。
5、成套设备的标准化设计一套自动化、标准化设备包括两条热裂解生产线，年处理能力为1万吨（约120万条轿车轮胎）。
热裂解生产线由破碎系统、进料系统、热裂解处理系统、油品处理系统、尾气回收处理系统、水循环系统、炭黑处理系统以及湿法炭黑造粒包装系统等八大系统组成。
211191968_实现轮胎产业绿色“闭式循环”——专访克林泰尔环保科技董事长蒋勇
35人物·故事FIGURE / STORY负责任企业的使命和担当记者：作为一名拥有40年轮胎行业工作经历的轮胎人，是什么机缘巧合，使您投身废旧轮胎资源化循环再利用事业？在这里面，轮胎情节和社会责任感哪个分量更重，还是兼而有之？蒋勇：首先我要感谢各位股东以及公司管理团队，是他们的信任、支持，才使我有信心转投固废轮胎资源化循环利用行业。
我觉得轮胎情节和社会责任，可以是两个层面，也可是一个层面，对于我来说，二者兼而有之。
我在轮胎及相关产业工作了近40年，首先对轮胎行业情节深厚，看着一条条轮胎滚滚流入社会，为人类社会出行和商业化生产作出贡献，感到非常欣慰。
但同时也看到一条条轮胎在使用寿命终结后因到处丢弃、随意存放所造成的污染，又产生了担忧。
目前，我国废旧轮胎综合利用的传统方式主要有胶粉、再生胶、轮胎翻新等。
我们产生了对废旧轮胎进行裂解、深加工，使其能与轮胎生产形成“闭式循环”的想法。
经过与战略合作伙伴的一起深耕细作，终于在技术、装备上打通了工艺的各个环节，最终实现了产业化。
我认为，废旧轮胎循环利用产业化，不仅解决废旧轮胎不能自然降解，大量堆积占用土地、滋生蚊虫的问题，更避免了“黑色污染”造成的社会问题，所以这也是一家负责任企业的社会使命和担当。
安庆地处长三角经济带，有文化之都、3月9日，由《中国橡胶》杂志社主办、安徽克林泰尔环保科技有限公司特别支持的 “2022年度中国轮胎企业排名发布会”隆重举行。
与会部分代表在会期的第二天参观了克林泰尔“5G+工业互联网”智慧工厂，近距离了解了国际领先水平的智能化废旧轮胎热裂解车间和环保炭黑深加工生产线，感受了“科技赋能再生资源”带来的轮胎全生命周期绿色低碳生产模式。
在会议间隙，笔者对安徽克林泰尔环保科技有限公司蒋勇董事长进行了专访，探寻克林泰尔践行“双碳”战略的使命担当、固废轮胎绿色低碳循环利用技术的先进性、产业协同融合发展战略和未来发展规划。
实现轮胎产业绿色“闭式循环”——专访克林泰尔环保科技董事长蒋勇作者 郝章程人物·故事FIGURE / STORY禅宗圣地和戏曲之乡的美誉，安庆人继承了徽商勤奋、好学、节俭的传统，更最重要的是安庆市委市政府良好的营商环境，深深吸引了我们。
(项目管理)项目项目名称
附件3：首都高校科技成果产业落地项目简介项目1：绿色能源高端设备研发制造基地所属领域：先进制造1．负责人：邱勇教授长江学者清华大学；张百哲教授清华大学2．项目简介：该项目主要开展薄膜太阳能生产线的相关高端设备的研发、制造。
2009年5月完成了第一条生产线，在深圳某客户安装调试。
为扩大规模，为北京液晶产业和光伏、光电等绿色能源产业提供设备、仪器制造支撑，清华大学与北京清大天达光机电设备技术发展有限公司合作实施“绿色能源高端设备研发制造基地”项目。
3．产业化前景：项目定在平谷马坊工业区实施（北京市绿能产业基地），占地50亩，一期工程建设8000平米厂房，投资3000万。
项目2：低温大直径磁性液体密封装置产业化所属领域：先进制造1、负责人：李德才教授北京交通大学2、项目简介：本项目在国内外成功地解决了低温大直径密封问题，设计了磁性液体密封结构和极齿的参数；制备了适合低温大直径条件下的磁性液体，提供了该种磁性液体物理参数的选择。
该装置对有害气体的密封能达到零泄漏，避免了大气污染，减少了能源消耗。
已申请国家发明专利。
磁性液体密封装置已成功应用在京内外40多家单位。
3、产业化前景：预计军工、民用行业每年需求2万套，实现年产值4亿元。
产品适宜在丰台、昌平、亦庄等高新技术开发区产业化。
项目3：汽车永磁液冷缓速器产业化所属领域：先进制造1、负责人：李德胜教授北京工业大学2、项目简介：永磁液冷缓速器采用液冷技术，克服了电涡流缓速器和已有风冷永磁缓速器制动力矩热衰退严重的缺点，相同体积质量情况下其制动力矩（功率）有了大幅度提高，性价比高于电涡流缓速器和液力缓速器，适用于客车和重载货车。
已申请国家发明专利多项，产品已在北京齿轮总厂试验使用。
3、产业化前景：本项目可望以低价格解决国内重载货车的下坡制动问题，预计未来国内需求每年超过100万套，产值100－200亿元，潜在市场巨大，希望在密云县生产。
项目4：高性能双PWM异步电动机大功率变频器项目所属领域：先进制造1、负责人：李正熙教授北方工业大学副校长2、项目简介：大功率变频器可以广泛地应用各种工业领域，如：轧钢生产线、铝箔轧机、矿井提升机、电梯、电力机车、电动汽车、高性能伺服系统等。
项目项目名称
附件3：首都高校科技成果产业落地项目简介项目1：绿色能源高端设备研发制造基地所属领域：先进制造1．负责人：邱勇教授长江学者清华大学；张百哲教授清华大学2．项目简介：该项目主要开展薄膜太阳能生产线的相关高端设备的研发、制造。
2009年5月完成了第一条生产线，在深圳某客户安装调试。
为扩大规模，为北京液晶产业和光伏、光电等绿色能源产业提供设备、仪器制造支撑，清华大学与北京清大天达光机电设备技术发展有限公司合作实施“绿色能源高端设备研发制造基地”项目。
3．产业化前景：项目定在平谷马坊工业区实施（北京市绿能产业基地），占地50亩，一期工程建设8000平米厂房，投资3000万。
项目2：低温大直径磁性液体密封装置产业化所属领域：先进制造1、负责人：李德才教授北京交通大学2、项目简介：本项目在国内外成功地解决了低温大直径密封问题，设计了磁性液体密封结构和极齿的参数；制备了适合低温大直径条件下的磁性液体，提供了该种磁性液体物理参数的选择。
该装置对有害气体的密封能达到零泄漏，避免了大气污染，减少了能源消耗。
已申请国家发明专利。
磁性液体密封装置已成功应用在京内外40多家单位。
3、产业化前景：预计军工、民用行业每年需求2万套，实现年产值4亿元。
产品适宜在丰台、昌平、亦庄等高新技术开发区产业化。
项目3：汽车永磁液冷缓速器产业化所属领域：先进制造1、负责人：李德胜教授北京工业大学2、项目简介：永磁液冷缓速器采用液冷技术，克服了电涡流缓速器和已有风冷永磁缓速器制动力矩热衰退严重的缺点，相同体积质量情况下其制动力矩（功率）有了大幅度提高，性价比高于电涡流缓速器和液力缓速器，适用于客车和重载货车。
已申请国家发明专利多项，产品已在北京齿轮总厂试验使用。
3、产业化前景：本项目可望以低价格解决国内重载货车的下坡制动问题，预计未来国内需求每年超过100万套，产值100－200亿元，潜在市场巨大，希望在密云县生产。
项目4：高性能双PWM异步电动机大功率变频器项目所属领域：先进制造1、负责人：李正熙教授北方工业大学副校长2、项目简介：大功率变频器可以广泛地应用各种工业领域，如：轧钢生产线、铝箔轧机、矿井提升机、电梯、电力机车、电动汽车、高性能伺服系统等。
浅谈废旧轮胎热裂解产物(炭黑)作为燃料在气化炉上的应用
第47卷 第5期·34·作者简介：刘小荷(1994-),女，硕士研究生，工程师，主要从事化工工艺研发和化工机械设计相关工作。
收稿日期：2020-11-24炭黑，是一种轻且松的极细黑色粉末，是轮胎加工过程中必不可少的补强剂[1]，而废旧轮胎热裂解时，轮胎中含有的炭黑成分再次被分离出来，但此次产生的炭黑含有较多杂质，不适宜直接作为轮胎补强剂使用，但其热值是普通木板料热值的1.5~2倍。
由于轮胎裂解后会产生大量的炭黑，当前，炭黑行业正遭遇产能结构性过剩的问题。
2002年以来，全国炭黑产能维持每年近40万t 的增速。
至2018年，全国炭黑总产能达到752万t ，行业产能过剩严重。
2019年，受煤焦油高位运行以及汽车行业需求下滑和轮胎贸易摩擦负面预期影响，炭黑行业毛利率大幅下滑。
在未来两年仍会有较大的新增产能出现。
并且由于缺乏有效的市场调控机制，为了争夺有限的市场资源，炭黑企业盲目抢购原料、产品不断降价，严重扰乱市场，加速行情下跌。
行业利润较低，行业形势持续下行[2~3]。
双星废旧轮胎循环利用产业集团，从事废旧轮胎循环利用，废旧轮胎裂解产生约35%的炭黑，一个10万t 级的裂解工厂每年生产3.5万t 炭黑。
为探索炭黑的多渠道利用，通过炭黑与生物质混合作为燃料在气化炉内进行厌氧燃烧产生可燃气，验证炭黑作为燃料的可行性。
如果炭黑燃烧能够产生主要成分为CO 、甲烷等可燃气体。
将为炭黑的有效利用探索出一个新的渠道。
1 实验部分1.1 主要设备及原料浅谈废旧轮胎热裂解产物（炭黑）作为燃料在气化炉上的应用刘小荷，刘培华，冯雅，孙新华，郭锐(青岛双星装备制造有限公司，山东 青岛 266400)摘要：轮胎裂解后会产生大量的炭黑，这些炭黑若得不到有效利用，会造成环境的污染。
目前，我国的炭黑行业正面临产能结构性过剩的境遇。
本文针对这一现状，基于生物质燃料为基础，令生物质燃料与炭黑的混合在气化炉内发生厌氧燃烧，检测产生可燃气体的浓度变化。
废旧轮胎颗粒销路好吗
随着汽车行业的快速发展，废旧轮胎的数量在逐年不断的增加，2012年的时候产生的废旧轮胎数量为2.83亿条左右，保守估计到2020年废旧轮胎产量可达1350吨左右。
因为其难处理，难降解，易污染环境等特性一度被称为黑色污染。
面对这么大的资源量，很多人便开始“打废旧轮胎的主意”。
那它加工成颗粒进行销售，那其销路好吗？
整体来说还是比较不错的，主要有这么几个销路：1卖给再生橡胶厂；2.卖给那些做塑胶跑道的；3.卖给那些做公路上做减速带的等。
橡胶颗粒机，轮胎颗粒设备等都是专门为塑胶跑道，橡胶地砖，人造草皮等专门设备的机器，如今，低碳环保“绿色”轮胎正成为行业发展方向，被称为“黑色金矿”的轮胎行业正向“节能环保”发力，从研发到原材料选用，这一“黑”色产业正在变“绿”。
豫民机械品牌的橡胶颗粒机与轮胎颗粒设备专业，专注，技术更先进，将1-2mm.2-4mm颗粒与粉状物三种同时收集，让您投资小，见效快，与此同时，公司还充分利用技术资源，优化产品质量与结构，打造高级品牌，开拓创新，与时俱进，为橡胶制品提供高效先进的保障。
我们公司生产的废旧轮胎胶粉成套生产设备，是在常温无任何污染的情况下，采用物理的方法把废
旧轮胎进行破碎分解分选成钢丝和更小的橡胶颗粒或胶粉，为废旧轮胎的再利用创造条件，使废旧轮胎成为再生资源的“黑色黄金”。
但是用户需要注意：没有稳赚不赔也没有稳赔不赚的行业，主要还是要看自己是怎么经营，如何进行销售，找销售的渠道。
想了解更多的信息，可以咨询巩义市豫民机械制造有限公司。
绿色物流园区环保理念与实践案例分享
绿色物流园区环保理念与实践案例分享第一章：绿色物流园区概述 (2)1.1 绿色物流园区定义 (2)1.2 绿色物流园区重要性 (2)1.2.1 顺应国家政策导向 (2)1.2.2 提高物流效率 (2)1.2.3 降低环境污染 (2)1.2.4 优化物流服务 (2)1.3 绿色物流园区发展现状 (2)1.3.1 政策支持力度加大 (2)1.3.2 企业积极参与 (3)1.3.3 技术创新不断涌现 (3)1.3.4 产业链不断完善 (3)第二章：绿色物流园区规划与设计 (3)2.1 绿色物流园区规划原则 (3)2.2 绿色物流园区设计要点 (3)2.3 绿色物流园区布局策略 (4)第三章：绿色物流园区政策与法规 (4)3.1 绿色物流园区政策体系 (4)3.2 绿色物流园区法规要求 (5)3.3 绿色物流园区政策实施与监管 (5)第四章：绿色物流园区技术与应用 (5)4.1 绿色物流技术概述 (6)4.2 绿色物流技术应用案例 (6)4.3 绿色物流技术发展趋势 (6)第五章：绿色物流园区能源管理 (7)5.1 绿色物流园区能源种类 (7)5.2 绿色物流园区能源优化 (7)5.3 绿色物流园区能源管理实践 (7)第六章：绿色物流园区废弃物处理 (8)6.1 绿色物流园区废弃物种类 (8)6.2 绿色物流园区废弃物处理方法 (8)6.3 绿色物流园区废弃物处理案例 (8)第七章：绿色物流园区碳排放管理 (9)7.1 绿色物流园区碳排放来源 (9)7.2 绿色物流园区碳排放控制策略 (9)7.3 绿色物流园区碳排放管理实践 (10)第八章：绿色物流园区环保教育 (10)8.1 绿色物流园区环保教育体系 (10)8.2 绿色物流园区环保教育活动 (11)8.3 绿色物流园区环保教育成效 (11)第九章：绿色物流园区国际合作与交流 (11)9.1 绿色物流园区国际合作现状 (11)9.2 绿色物流园区国际合作模式 (12)9.3 绿色物流园区国际合作案例 (12)第十章：绿色物流园区未来发展展望 (13)10.1 绿色物流园区发展趋势 (13)10.2 绿色物流园区发展挑战 (13)10.3 绿色物流园区发展对策 (13)第一章：绿色物流园区概述1.1 绿色物流园区定义绿色物流园区是指在物流园区规划、建设、运营和管理过程中，充分运用环保理念，采取节能减排、资源循环利用等手段，以达到降低物流活动对环境负面影响、提高物流效率、优化物流服务质量和促进可持续发展目标的综合性物流园区。
合成橡胶液相混炼新技术开发及其在绿色轮胎中的应用
合成橡胶液相混炼新技术开发及其在绿色轮胎中的应用引言合成橡胶是一种常见且重要的材料，被广泛用于轮胎制造等领域。
然而，传统的合成橡胶生产过程中存在许多环境和能源消耗的问题。
为了解决这些问题，研究人员一直致力于开发新的合成橡胶液相混炼技术，以实现绿色、高效的橡胶生产。
本文将探讨合成橡胶液相混炼新技术的开发以及其在绿色轮胎中的应用。
混炼技术的现状与挑战传统混炼技术的局限性传统的合成橡胶混炼技术主要采用机械研磨和加热混炼的方法。
这种方法存在多个问题，包括能源消耗高、工艺复杂、产生大量废料和环境污染等。
液相混炼技术的优势液相混炼技术是一种新兴的橡胶混炼方法，相比传统技术具有诸多优点。
首先，液相混炼过程中不需要机械研磨，降低了能源消耗。
其次，该方法使用液体介质来进行橡胶的混炼，可以减少废料的产生和处理。
此外，液相混炼技术能够提高橡胶的分散性和流动性，使得橡胶制品的品质更加稳定。
液相混炼技术的挑战液相混炼技术在实际应用中仍面临一些挑战。
首先，如何选择合适的液体介质对于混炼效果至关重要。
其次，液相混炼技术需要对混炼参数进行精确控制，以保证产品的一致性和性能。
此外，液相混炼技术还需要解决橡胶的分散和稳定性问题。
合成橡胶液相混炼新技术的研究进展液相混炼液体介质的研究研究人员通过实验和模拟方法，对各种液体介质在橡胶混炼过程中的性能进行了研究。
他们发现不同的液体介质对橡胶的分散和流动性有不同的影响。
通过优化液体介质的选择和使用方法，可以实现高效的橡胶混炼。
混炼参数控制技术的研究混炼参数的精确控制对于液相混炼技术的应用至关重要。
研究人员利用自动化控制技术，开发了一系列实时监测和调节混炼参数的方法。
这些方法可以确保混炼过程的一致性，并提高橡胶制品的品质。
橡胶分散与稳定性的改进技术橡胶的分散和稳定性是液相混炼技术的关键问题之一。
研究人员通过表面活性剂的引入和各种分散剂的使用，改善了橡胶的分散性。
同时，他们还研究了稳定剂和抗氧化剂的加入对橡胶稳定性的影响，提高了产品的使用寿命和性能。
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废轮胎绿色高效综合利用项目环境影响报告书（报批稿）编制单位：中南安全环境技术研究股份有限公司建设单位：湖南桑德恒誉再生资源科技有限公司二〇一七年十二月目录概述 (1)1总则 (5)1.1项目由来 (5)1.2编制依据 (6)1.3评价目的 (8)1.4环境要素识别与评价因子 (9)1.5评价标准 (10)1.6评价工作等级及评价范围 (13)1.7评价内容和评价重点 (17)2项目概况 (19)2.1项目基本情况 (19)2.2建设工程组成 (19)2.3项目产品方案 (21)2.4项目投资 (22)2.5主要原辅材料 (23)2.6主要生产设备 (25)2.7劳动定员与工作制度 (26)2.8给排水工程 (26)2.9能源工程 (27)2.10供配电工程 (27)3工程分析 (28)3.1施工工艺流程 (28)3.2施工污染源分析 (28)3.3营运期工艺流程 (30)3.4营运期污染源分析 (36)3.5污染源汇总 (45)3.6平面布置合理性分析 (47)3.7产业政策相符性分析 (47)3.8规划合理性分析 (52)3.9选址合理性分析 (54)4区域自然环境概况和区域污染源调查 (55)4.1自然环境概况 (55)4.2区域污染源调查 (59)5环境质量现状调查与评价分析 (62)5.1环境空气质量现状监测与评价 (62)5.2地表水环境质量现状调查与评价 (64)5.3地下水环境现状监测与评价 (66)5.4声环境现状监测与评价 (68)6环境影响预测与评价 (71)6.1施工期环境影响分析 (71)6.2营运期环境影响分析 (75)7环境风险评价 (86)7.1风险识别 (86)7.2评价等级 (89)7.3风险事故环境影响分析 (89)7.4源项分析 (89)7.5风险防范措施 (93)7.6应急预案 (97)7.7风险评价结论 (100)8主要污染防治措施 (101)8.1废气治理措施 (101)8.2废水治理措施 (103)8.3地下水污染防治措施 (104)8.4噪声治理措施 (104)8.5固废治理措施 (104)9清洁生产及污染物总量控制 (106)9.1清洁生产 (106)9.2总量控制指标 (108)10环境经济损益分析 (109)10.1环保投资费用估算 (109)10.2社会经济效益 (109)10.3环境损益分析 (109)11环境管理及环境监测 (110)11.1施工期环境管理和监测计划 (110)11.2营运期的环境管理和监控计划 (113)11.3排污口设置及规范化管理 (114)11.4建设项目环保设施一览表 (115)12结论与建议 (116)12.1项目概况 (116)12.2环境质量现状 (116)12.3平面布置合理性分析 (116)12.4产业政策相符性分析 (117)12.5项目选址合理性分析 (117)12.6环境影响分析 (117)12.7清洁生产结论 (119)12.8总量控制指标 (119)12.9环境风险评价结论 (120)12.10公众参与调查结论 (120)12.11总结论 (120)12.12建议 (121)附图：附图1地理位置图附图2总平面布置示意图附图3主要保护目标及监测布点图附图4大气、水监测布点示意图附图5污水管网排放图附图6项目所在地用地规划图附图7区域水系图附件:附件1环境影响评价委托书附件2执行标准函附件3环境质量现状监测保证单附件4雀塘产业园环评批文附件5雀塘产业园变更批文附件6新邵县委常委会议纪要附件7裂解油闪点检测报告附件8专家评审意见附件9专家签名表附表：附表1环评审批基础信息表概述1.项目背景与特点目前我国橡胶塑料工业已经占到国民经济总量的10%左右。
随着我国工农业生产和交通运输的发展，废旧轮胎及各种废旧橡胶制品的存量越来越多，与日俱增，堆积如山，废橡胶产生量也成急剧增加的趋势，对我国环境与资源带来的挑战，已经引起全社会的高度重视。
在橡胶制品废弃领域，我国每年的废旧轮胎产生量一直在不断攀升。
数据显示，2008年，中国废旧轮胎的产生量大约在740万吨左右，并在随后的几年中不断攀升，根据国家发展和改革委员会发布的《中国资源综合利用年度报告（2014）》2013年我国废旧轮胎的产生量已经超过1000万吨，2014年达到1080万吨，2015年全国废旧轮胎产生量在3.3亿条左右，重量达1200万吨，并以每年约8%-10%的速度在增长。
废轮胎由于其具有耐腐蚀、自然条件下不易分解特性，逐年累计的废轮胎对环境造成的危害已经到了触目惊心的地步：水资源污染严重、污染大气环境、造成生态环境的破坏、滋生蚊虫、存在严重的火灾隐患，已经严重危害到人类的生存，这就是我们所说的“黑色污染”。
“黑色污染”早已成为我国以及全世界社会各界关注的环境问题。
如何将其在无污染的情况下实现减量化、资源化，对于改善环境、缓解能源危机具有重要的战略意义，这是本领域亟待解决的重大课题，同时也是一个世界性的难题。
如何利用废旧橡胶制品和废旧轮胎，实现废旧轮胎“减量化、无害化、绿色化、资源化、再使用、再循环”，是搞好资源综合利用的重要课题，也是合理利用资源、保护环境、促进国民经济增长方式转变和可持续发展的重要措施，目前我国废旧轮胎综合利用的途径大致有旧轮胎翻新再制造、废轮胎制生产再生橡胶、废轮胎制作橡胶粉以及废轮胎裂解生产油和炭黑等4种。
由于子午线轿车轮不适用于翻新、胶粉、再生胶等处理方式，据轮胎世界网计算，上涨幅度大约在6%以上，预计到2020年中国废旧轮胎的产生量将达到2000万吨左右，其中子午线轿车轮胎约1000万吨，在我国，子午线轿车轮胎通常被小作坊拿来偷偷炼油土法炼油污染严重，已被国家取缔。
而传统的废旧轮胎热裂解制备油和炭黑的技术，由于制备的油和炭黑品质不过关，经济效益较低。
本项目回收的废轮胎为子午线轿车轮胎，且采用先进的低温热裂解技术，设备全密闭，自动化较高。
本项目采用的低温热裂解是一种最彻底的废轮胎回收利用方式，相对于其它的处理利用方式，这种方式可以将废轮胎完全利用，具有较好的经济效益和环境效益。
废轮胎低温热裂解技术是指在完全缺氧或有限供氧的情况下使废轮胎受热，使其高分子聚合物降解为低分子或小分子化合物，从而回收气体、油、固体碳、钢丝等的一种工艺技术。
其中裂解油可作为燃料油使用，也可直接用于燃烧；热解炭黑通过精制，己可以替代部分商用炭黑作为橡胶补强剂；裂解气可用于热解物体本身，也可直接作为燃气用于干燥系统或锅炉的燃料使用。
本项目所在的雀塘镇，再生资源回收利用产业已有30多年历史，已成为湖南省第二大再生资源集散中心，也是我省区域性大型再生资源综合利用试点基地，废轮胎回收再利用的研究进展与市场发展表明，废轮胎再生利用不单纯是技术和经济问题，它需要建立起全社会全方位的科学合理的综合回收处理体系，也需要政府有关部门和行业协会的有效配合制定相关条例加以保证，因此，邵阳市人民政府2013年4月3日第7次常务会议决定邵阳雀塘再生资源产业园列为市级工业园，《邵阳雀塘再生资源产业园控制性详细规划》于2014年4月21日获新邵县人民政府批准实施（新政函【2014】37号），邵阳市发展和改革委员会也于2014年5月30日下发了《关于邵阳雀塘再生资源产业园发展规划（2014-2018）的批复》（市发改综【2014】190号）同意产业园的实施，同年11月3日新邵县雀塘再生资源产业园建设指挥部委托编制完成的《邵阳雀塘再生资源产业园环境影响报告书》取得了邵市环评【2014】112号批复，2015年3月，根据新党办字【2015】16号《中共新邵县委办公室、新邵县人民政府办公室关于印发<新邵湘商产业园（创新创业园）建设实施方案>的通知》，雀塘再生资源产业园被列入新邵湘商产业园；由于园区产业布局调整，2016年5月《邵阳雀塘再生资源产业园变更环境影响说明》取得了邵市环评【2016】26号批复。
中共县委会议纪要《关于废轮胎项目落户邵阳雀塘再生资源产业园洽谈会议纪要》（2017年3月23日）中明确指出，废轮胎裂解项目落户新邵雀塘再生资源产业园，县委、县政府全力支持，县直各职能部门要站在新邵经济发展大局的高度，抢抓机遇与时间，在项目准入、立项、规划、环评、用地、建设等方面，开启绿色通道，简化办事程序，使项目尽快落地、尽快建设、尽快投产。
因此，湖南桑德恒誉再生资源科技有限公司立足于雀塘镇区域废旧轮胎资源，结合雀塘再生资源产业园园区发展情况，拟投资32219万元于邵阳市新邵县雀塘再生资源产业园内建设废轮胎绿色高效综合利用项目。
2.环评工作过程本次环境影响评价工作分为三个阶段，第一阶段的主要工作为前期准备、调研。
具体工作内容是研究国家和地方有关环境保护的法律法规、政策、标准及相关规划，并在此基础上进行环境影响因素的识别与评价因子筛选，明确评价工作的重点和环境保护目标，确定大气、水、噪声等专项评价的工作等级、评价范围和评价基础，制定本次评价的工作方案；第二阶段的工作是根据评价工作方案完成评价范围内的环境状况的调查、监测和建设项目的工程分析，在此基础上对各环境要素进行环境影响预测与评价；第三阶段的工作是提出环境保护措施，进行技术经济论证，给出建设项目环境可行性的评价结论，最终完成环境影响报告书的编制。
评价过程见评价工作程序图。
3.主要环境问题及措施①废气：项目运营期间，大气污染物主要为裂解炉燃烧烟气、炭黑车间废气、储罐无组织废气以及食堂油烟，裂解炉燃烧烟气经碱喷淋塔+棉网干燥装置+活性炭吸附装置处理后经15m排气筒达标排放，炭黑工序产生的炭黑粉尘经集气罩收集后经脉冲布袋除尘器处理后通过15m排气筒达标排放，食堂油烟经油烟净化器处理后达标排放，对环境影响较小。
②废水：本项目废水主要为废轮胎清洗废水、废轮胎破碎工序喷淋水、废气处理设施废水、车间清洗废水以及生活污水，轮胎破碎工序喷淋水经沉淀池沉淀后循环使用，废轮胎清洗废水经隔油沉淀池处理后上清液回用于清洗工序，下层废水、废气处理设施废水经中和池预处理后以及车间清洗废水经隔油沉淀池预处理后达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中三级标准后排入排入产业园区污水处理厂后外排，生活污水经化粪池处理后达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中三级标准后排入排入产业园区污水处理厂后外排，对环境影响较小。
③噪声：本项目噪声源主要来源破碎机、泵机、风机等设备运转及作业噪声，经隔声、减震后北面厂界噪声能达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中3类标准，东、南、西面厂界噪声均能达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中4类标准，对周边环境影响较小。