车辆行驶危险源辨识及风险评价汇总
危险源辨识、评价清单道路部分
危险源辨识、评价清单道路部分
危险源辨识、评价清单可用于识别并记录某一区域的潜在危险，以定量的方式提供危险程度和风险等级。
本文将聚焦于道路部分的
危险源辨识和评价。
道路状况
- 道路表面损坏，存在坑洞，可能引起交通意外。
- 道路宽度不足，车辆容易相撞或摩擦。
- 道路没有隔离栏，缺乏车行道和非车行道之间的明确界限。
- 道路交通标志不齐全，导致驾驶员误解交通情况。
车辆交通
- 车辆数量过多，容易堵塞和拥堵导致交通事故。
- 道路没有足够的停车场，车辆可能占用行驶通道。
- 驾驶员经常疲劳驾车，增加了交通事故的风险。
- 车辆排放物污染环境，影响市民福利和健康。
坡度和曲率
- 道路坡度过大，车辆行驶时会增加滑动和翻车的风险。
- 道路曲率过大，车辆容易到达不安全的速度。
天气状况
- 大雾、雨、冰雪、台风等不良天气条件下，驾驶员视线不清，车辆行驶风险加大。
- 高温天气，道路表面柔软，可能导致车辆行驶中暴胎或者熔
化胎面。
以上只是危险源辨识、评价清单的一部分内容，不是全面的。
道路交通安全是一个综合问题，需要多方面的策略和方案来保障市
民出行和交通安全。
行车危险源辨识与风险评价表
行车危险源辨识与风险评价表概述行车危险源辨识与风险评价是一种重要的安全管理工具，旨在识别和评估可能存在的行车危险，为采取相应的风险控制措施提供依据。
本文将从行车危险源辨识和风险评价两个方面进行深入探讨，以便更好地理解该主题的重要性和应用。
行车危险源辨识行车危险源辨识是根据实际情况，发现并识别可能构成行车风险的相关因素和因素组合。
下面是一些常见的行车危险源的例子：1. 道路条件•路面状况：如路面湿滑、坑洼、凸起等。
•路况障碍物：如路面上的杂物、障碍物等。
•道路标志标线：如模糊、损坏或缺失。
2. 交通情况•交通流量：如高峰时段的拥堵、车辆密度大等。
•交通规则遵守情况：如超速、闯红灯等。
•不规范行驶行为：如疲劳驾驶、酒驾、分神驾驶等。
3. 车辆状态•车辆技术状况：如制动系统是否正常、轮胎气压是否适当等。
•车辆装载状态：如超载、不稳定的货物等。
•车辆可见性：如车窗玻璃是否干净、灯光是否正常等。
4. 环境因素•天气状况：如雨雪天气、大风等。
•光照条件：如日落时的盲点、夜间行车等。
•其他环境因素：如工地施工、动物穿越道路等。
风险评价风险评价是对已辨识的行车危险源进行全面、准确的评估，以确定其对交通安全的风险程度。
通过综合考虑危险影响与发生可能性，可以评估出具体的风险等级。
以下是风险评价的一般步骤：1. 识别风险通过行车危险源辨识，列出所有可能存在的风险。
示例：•风险1：路面破损导致车辆行驶不稳。
•风险2：交通流量过大导致交通拥堵和事故风险增加。
•风险3：车辆制动系统故障导致制动距离增加。
2. 评估风险根据风险的发生可能性和对交通安全的影响程度，对每个风险进行评估，并确定其风险等级。
示例：•风险1的发生可能性较高，对交通安全的影响程度较大，评估为高风险。
•风险2的发生可能性较低，但对交通安全的影响程度较大，评估为中风险。
•风险3的发生可能性较低，对交通安全的影响程度较小，评估为低风险。
3. 制定风险控制措施根据风险评估结果，制定相应的风险控制措施，以减少或消除风险。
客运企业危险源辨识与风险控制表(1)
建立智能化监控系统，实时监测车辆运行状态和驾驶员行为，
提高安全管理水平。
04
风险控制效果评估与改进
风险控制效果评估
风险控制措施的有效性评估
定期对客运企业采取的风险控制措施进行评估，确保措施的有效 性。
风险控制效果的监测
建立风险控制效果的监测机制，及时发现和解决潜在问题。
风险控制效果的指标体系
制定一套科学合理的风险控制效果评价指标体系，以便对风险控制 效果进行全面、客观的评价。
环境危险源辨识
恶劣天气
雨、雪、雾等恶劣天气条件可能导致能见 度降低，增加交通事故发生的可能性。
路况不良
道路状况不良，如路面湿滑、坑洼等，可 能影响车辆行驶稳定性，增加事故风险。
交通拥堵
城市交通拥堵可能导致车辆行驶缓慢，增 加驾驶员疲劳和事故风险。
02
风险评估
风险等级评估
风险等级
根据危险源可能造成的后果严重 程度，将风险等级划分为高、中 、低三个级别，分别用红色、黄 色和绿色标识。
客运企业危险源辨识与风险控 制表
汇报人：
2023-12-30
CONTENTS
• 危险源辨识 • 风险评估 • 风险控制措施实施 • 风险控制效果评估与改进
01
危险源辨识
车辆危险源辨识
车辆故障
车辆的机械故障，如刹车失灵、发动机故 障等，可能导致交通事故。
车辆维护不当
车辆未按照规定进行保养和维护，可能导 致车辆性能下降，增加事故风险。
风险控制措施改进
01
风险控制措施的持 续改进
根据风险控制效果评估结果，对 风险控制措施进行持续改进，提 高措施的有效性。
02
风险控制措施的创 新
汽车驾驶过程危险源辨识评价
汽车驾驶过程危险源辨识评价
1. 引言
本文档旨在对汽车驾驶过程中的危险源进行辨识评价，以提高驾驶安全性和事故预防能力。
2. 危险源辨识
在汽车驾驶过程中，可能存在以下危险源：
- 驾驶员疲劳
- 驾驶员分神
- 交通规则违法行为
- 恶劣天气条件
- 道路状况不良
- 车辆故障
3. 危险源评价
针对上述危险源，进行评价如下：
- 驾驶员疲劳：评价疲劳程度和驾驶时间，建议合理安排驾驶计划，定时休息。
- 驾驶员分神：评价分神原因和频率，注意集中注意力，避免使用手机等分散注意力的行为。
- 交通规则违法行为：评价违法行为种类和频率，加强交通法规研究和合规意识。
- 恶劣天气条件：评价天气条件对驾驶的影响，合理选择行车路线和速度，注意安全行驶。
- 道路状况不良：评价道路状况并采取相应措施，注意观察道路标志和交通信号，避免潜在危险。
- 车辆故障：评价车辆维护状况，定期检查和保养车辆，确保安全性能。
4. 结论
通过对汽车驾驶过程中的危险源进行辨识评价，可以提醒驾驶员注意潜在风险，采取相应的防护措施，从而提高驾驶安全性和事故预防能力。
建议驾驶员在每次驾驶之前对危险源进行自我评估，以确保驾驶过程的安全性。
以上为对汽车驾驶过程危险源辨识评价的简要介绍，希望能对相关人员提供一定参考价值。
交通运输危险源辨识与风险评价表
交通运输危险源辨识与风险评价表交通运输行业是人类社会的重要组成部分，但同时也是高风险的行业。
交通运输事故的发生不仅会造成人员伤亡和财产损失，还会对社会治安和经济发展产生重大影响。
为了保障人民生命财产安全和促进行业可持续发展，交通运输危险源辨识与风险评价成为了必要的工作。
交通运输危险源交通运输危险源是指可能引起交通运输事故或其他安全事件的物理、化学、生物、人为设施及管理因素。
交通运输危险源的种类很多，常见的有以下几种。
1.车辆安全系数低的机动车。
如超龄、超载、超速、疲劳驾驶、技术状态差等情况。
2.道路交通危险因素。
如道路状况不佳（如路面损坏、公路标志不全）、车辆行驶环境不佳（如夜间、雾天、雪天、雷雨天气）等因素。
3.自然环境因素。
如狂风、暴雨、洪水等极端天气，地震等自然灾害。
4.人为设施的危险性。
如人行道、隧道、涉水桥、铁路桥、高架桥等。
5.管理不严、缺乏监管，管理失误、不力的情况。
风险评价风险评价是对危险源进行定性和定量分析，评估风险发生的概率和后果。
风险评价需要考虑危险源的性质、环境因素和管理措施等。
基本的步骤包括辨识危险源、分析危险源、评估风险、确定控制目标和制定控制措施。
风险评价的目的是为了预防和控制危险源，避免风险的发生或降低风险的可能性和影响。
在交通运输行业，风险评价可以帮助企业制定安全控制措施，提高管理水平，降低事故发生率，避免安全生产事故损失。
交通运输危险源辨识与风险评价表交通运输危险源辨识与风险评价表是一种常用工具，可以帮助企业对危险源进行辨识和风险评价，并制定相应的安全控制措施。
交通运输危险源辨识与风险评价表通常包括以下内容。
1.危险源名称和类型。
如车辆、道路、人类行为等。
2.危险源的来源。
如技术、环境、管理、人为等因素。
3.危险源的特点。
如危险程度、发生概率等。
4.危险源的后果。
如人员伤亡、财产损失等。
5.安全控制措施。
如技术措施、管理措施等。
交通运输企业可以根据自身需求制定交通运输危险源辨识与风险评价表，并根据表格中评估结果，制定适当的安全控制措施。
车辆行驶危险源辩识及风险评价汇总表xls
机动车辆行驶危险源辨识及风险评价
序号
作业活动 内容
危险因素
可能导致事 作业条件风险
故
LS R
10
3、通过铁路道口
车辆受损、 人员伤害
1
1
15
在城镇、
11
街道、村 行人、牲畜、摩托车、自行车的突然 车辆受损、
庄路面行 横穿公路
人员伤害
2
2
3
车
12
1、车辆转弯时易与其他行驶的车辆 和行人相撞。
车辆受损、 人员伤害
2
1
3
1.车辆载物不准超过核定的载重量；2.装载物 重大危害 品要均匀平衡、牢固，不许超长、超高、超宽
或拖地。
20 车辆乘员 1、乘车人违章乘车
车辆受损、 人员伤害
2
1
4
重大危害
1.车辆停稳后，乘车人依次上、下车；2.不准 携带易燃易爆物品乘坐车辆；3.乘员不许任何 借口催促驾驶员违章、冒险、超速行驶。
5
5、超过规定速度行车
车辆受损、 人员伤害
1
1
3
车辆受损、 人员伤害
2
2
3
6
6、过度疲劳驾车
车辆受损、 人员伤害
2
2
3
7
7、驾车吸烟、饮食打手机等违章行 为
车辆受损、 人员伤害
2
1
3
8
通过道口 1、通过有交通信号或标示控制的交 车辆受损、
行车
通路口
人员伤害
1
2
2
9
2、通过无交通信号或交通标示控制 的交叉路口
车辆受损、 人员伤害
2
2
3
危险级别
控制措施
跟车工危险源辨识范文（二篇）
跟车工危险源辨识范文一、车辆行驶中的风险在跟车工作过程中，首先需要辨识的危险源是车辆行驶中产生的风险。
车辆行驶中存在许多潜在的危险可能会给跟车工带来伤害。
1.1 高速行驶车辆在高速行驶中，存在着速度快、惯性大的特点，这增加了跟车工的紧急反应和避险的难度，从而使得跟车工的安全受到威胁。
1.2 疲劳驾驶长时间的驾驶容易导致司机的疲劳，这会降低司机的注意力和反应能力，增加跟车工的安全风险。
1.3 突发事故车辆在行驶过程中，可能会突然出现刹车失灵、轮胎爆裂等突发事故，这样的事故会极大地增加跟车工的安全风险。
二、跟车作业中的危险源除了车辆行驶中的风险外，在跟车作业中还存在着其他的危险源，这些危险源也需要跟车工加以辨识。
2.1 被车辆碾压在跟车工作过程中，由于车辆行驶的不稳定性以及跟车位置的接近性，存在被车辆碾压的风险，一旦发生碾压事故，跟车工将面临严重的伤害甚至生命危险。
2.2 路面障碍物路面上可能存在许多障碍物，如杂物、坑洼、路障等，这些障碍物会增加跟车工的工作难度，也会增加跟车工的安全风险。
2.3 车辆爆炸在跟车工作过程中，如果跟随的车辆发生爆炸事故，将会对跟车工带来巨大的威胁和风险。
三、交通环境中的危险因素除了车辆行驶和跟车作业中的危险源外，交通环境中的一些因素也会对跟车工的安全带来影响，跟车工在辨识这些危险因素时，需要注意以下几个方面。
3.1 高峰时段交通高峰时段车流量大，车辆拥堵，这会增加跟车工的工作难度，也会增加跟车工的安全风险。
3.2 恶劣天气恶劣的天气条件，如雨雪天气、强风等，会降低司机的能见度和车辆的稳定性，给跟车工带来额外的危险。
3.3 交通违法行为在跟车过程中，可能会遇到一些交通违法行为，如超速、闯红灯等，这些违法行为会给跟车工的安全带来威胁。
四、减轻跟车工危险的措施针对上述的危险源，为了减轻跟车工的危险，需要采取下面一些措施。
4.1 及时沟通跟车工应与驾驶员保持良好的沟通，及时了解车辆的行驶状况和驾驶员的安全意识，以便采取相应的安全措施。
公共交通危险源辨识和风险评价表
公共交通危险源辨识和风险评价表1. 背景本文档旨在提供一个公共交通危险源辨识和风险评价表，以帮助相关部门、机构或个人评估和管理公共交通领域的安全风险。
2. 危险源辨识3. 风险评价采用以下风险评价等级：高、中、低。
交通事故- 风险级别：高- 风险描述：交通事故可能导致车辆损坏、乘客受伤甚至死亡。
- 风险控制措施：加强驾驶员培训，定期检查车辆维护情况，设立交通监控系统。
乘客拥堵- 风险级别：中- 风险描述：乘客拥堵可能导致乘客无法正常乘车，增加窒息、挤压等安全风险。
- 风险控制措施：加强乘客引导，提供站点预警和实时乘车人数信息。
火灾- 风险级别：高- 风险描述：火灾可能导致车辆和乘客严重伤亡，以及扩大的财产损失。
- 风险控制措施：定期进行车辆消防设备检查和演练，强化乘客火灾应急知识教育。
恶劣天气条件- 风险级别：中- 风险描述：恶劣天气条件下，车辆行驶困难，容易导致交通事故和乘客滞留。
- 风险控制措施：加强天气监测，及时调整车辆行驶速度和路线。
恶意袭击- 风险级别：高- 风险描述：乘客恶意袭击可能对乘客或车辆造成伤害，对公共秩序和安全造成威胁。
- 风险控制措施：加强安保力量，增加车厢监控设备，健全应急处置机制。
4. 结论根据危险源辨识和风险评价表，我们对公共交通领域的安全风险进行了初步评估。
需要在运营过程中加强对交通事故、火灾和恶意袭击等高风险事件的预防和应对措施，以确保乘客和车辆的安全。
我们建议相关部门和机构定期进行风险评估，并根据评估结果采取有效的措施保障公共交通的安全运营。
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9
2、通过无交通信号或交通标示控制的交叉路口
车辆受损、人员伤害
轻微
1、不许争道抢行，支路车让干路车先行。
2、进入环形路口的车辆让路口内的车辆先行。
10
3、通过铁路道口
车辆受损、人员伤害
一般
危害
1、通过铁道路口时不应滑行和变换档位，应提前挂入低速档。
2、大风天行车要控制车速，加强了望，特别注意行人突然横穿马路。
34
机动车加油
1、有火源发生火灾
车辆受损、人员伤害
重大危害
1、严格遵守油库区内的防火规定，在库区内严禁吸烟和使用明火。2、严禁在库区内修理车辆，用塑料桶等容器加油和储油。
3、加油时发现溢漏现象应立即清理干净，确认无危险后再将车开走。
35
机动车辆进行检修
车辆受损、人员伤害
不可容许危害
1、根据车型选用高一个速度等级代码、无内胎、纵向花纹一致的子午线轮胎，定期进行平衡测试和配重校验。
2、上公路前，检查全部车轮气压是否符合本车型标准，轮胎有无破损。
3、夏季高温气候下行车，要按时停车休息，给轮胎降温，避免长时间高速行车。
4、车轮爆裂，驾驶员不得惊慌，全力控制方向盘，保持车身正直向前，迅速抢挂低速档，利用发动机牵阻车辆速度。当发动机牵阻作用尚未控制车速时，千万不能使用脚制动，可再次挂入低一级档位，或缓位手制动。
3、保持车辆技术状况良好。
5
5、超过规定速度行车
车辆受损、人员伤害
一般
危害
1、驾驶员应自觉将车速控制在限制范围内；
2、乘车人员对驾驶员安全行车进行监督；
3、不得催促赶路，不得强迫驾驶员超速行驶。
6
6、过度疲劳驾车
车辆受损、人员伤害
重大危害
1、坚持劳逸结合，驾车外出时要注意休息，保证足够的睡眠；
2、娱乐要适可而止，原则夜间不超过23点；
运输企业危险源辨识清单
车辆行驶危险源辨识及风险评价汇总表
序号
作业活动内容
危险因素
可能导致事故
险别
控制措施
1
驾驶车辆
1、酒后驾车，精神恍惚，车辆失控
车辆受损、人员伤害
重大危害
1、驾驶员应严格遵守道路交通安全法；
2、做到本人不喝酒;乘车人不劝酒。
2
2、私自出车，心理反映紧张，超速行驶
车辆受损、人员伤害
轻微
21
机动车辆行驶中临时停车检修
1、临时停车检修车辆时发生碰撞侧滑
车辆受损、人员伤害
一般
危害
1、因故障不能行驶，应将车辆转移至安全地点，在车前和车后放置警示牌和开启警示灯；
2、在更换轮胎使用千斤顶时，须垂直地放置，并垫以硬木板，以免发生歪斜和滑动。
22
高速公路行驶
1、严重超速行驶或其他违规行为
车辆受损、人员伤害
27
5、逆反心理
车辆受损、人员伤害
重大危害
1、教育驾驶员按章行车，正确对待批评，不要因对领导或交警的批评、处罚，对乘车人不满产生逆反心理故隙违章肇事。
28
调派车辆
1、调车不当，任务不清而导致事故
车辆受损、人员伤害
轻微
1、出车前向驾驶员交待清楚时间、地点、任务和道路情况及行车安全注意事项。
29
2、调度员对车辆技术状况不了解，盲目调派车辆导致事故
1、车辆在检修及行驶中发生燃料溢漏，电器和线路短路等发生火灾
车辆受损、人员伤害
不口/容许危害
1、禁止使用直接供油的方式发动车辆和行驶，
2、禁止使用汽油擦车和清洗发动机。
3、机动车内应配备有效的防火设备。
4、驾驶员应经常检查燃料系统的密封情况，如发生泄漏应立即处理。
5、乘车人在车内吸烟，不准向车外和车厢内扔烟头和火种。
2、上下坡停车离人，应垫好三角木，挂入前进或倒档。
3、在夜间或风雨、雪、雾天，车辆发生故障及交通事故临时停车时，须开示宽灯和尾灯及在来车方向按规定距离支三角架。
18
机动车载人载物
1、机动车载人超员
车辆受损、人员伤害
重大危害
1、机动车载人，车上乘员不准超过规定的人数；2、不准客货混载。
19
2、机动车载物不符合要求物体伤人
24
2、麻痹心理
车辆受损、人员伤害
一般危害
1、克服自以为技术精、行车经验车、从未发生过事故的麻痹思想，提高对安全行车的警惕。
25
3、逞强心理
车辆受损、人员伤害
一般
危害
1、做好安全思想教育；
2、严防部分驾驶员争强好胜追求面子和虚荣，失去自控而违章肇事。
26
4、急躁心理
车辆受损、人员伤害
一般
危害
1、在任务重、时间紧或完成任务快到家、约会等情况下，易产生急躁情绪，不顾行车环境，违章蛮干；乘车人员要及时提醒与制止。
不可容许
危害
1、驾驶员和乘车人须系好安全带；
2、不得超过1OOknVh：
3、不得倒车、逆行、掉头、转期骑压超车道、穿越中央分隔带；
4、并配备故障车警告标志。
23
驾驶车辆的心理状态
1、自信心理
车辆受损、人员伤害
一般
危害
1、开展安全教育,培养良好的心理素质；
2、要求驾驶员正确看待自己的业务技术水平，不高估自己的技能，低估客观困难，克服盲目乐观，胆大心粗的缺点。
车辆受损、人员伤害
重大危害
1、车辆载物不准超过核定的载重量；
2、装载物品要均匀平衡、牢固，不许超长、超高、超宽或拖地。
20
机动车辆进行检修
1、机动车易燃部位附件焊接和焊油箱发生火灾
车辆受损、人员伤害
一般危害
1、机动车进行检修，严禁对未经过可靠处理的油箱及其他装过易燃液体、汽体的容器进行焊接；
2、在易燃物附近件动火应采取可靠的隔热装置和安全措施。
车辆转弯、掉头
1、车辆转弯时易与其他行驶的车辆和行人相撞。
车辆受损、人员伤害
重大危害
1、车辆转弯时必须减速、鸣号，靠右行驶；
2、遇到急转弯路段时，时速不得超过20公里
13
2、掉头时忽视后面的车辆和行人
车辆受损、人员伤害
一般
危害
1、掉头时，应开启左转向灯，选择适当时机和开阔地点，注意观察前后来车和障碍物；
6、驾驶员应保证车辆电路的完好，不准用短路的方式检杳电路的通断，电瓶及裸露的电器接头附近不准放置金属工具和其他物品。7、停车后驾驶员应检查油、电路是否可靠，关闭电源开关，长时间停放车辆应切断总电源开关，并放出多余的燃料。
8、不许使用明火察看燃油的容量。
36
车辆轮胎
1、车辆轮胎不符合技术要求发生爆胎、漏气，引起车辆失控造成事故
车辆受损、人员伤害
一般
危害
1、派车前要驾驶员询问了解车辆技术状况，杜绝故障车上路。
30
3、调度员对驾驶员的身体、精神、心理状况不了解，盲目调派车辆导致事故
车辆受损、人员伤害
重:大
危害
1、调派车辆前对驾驶员身体、精神状态进行了解，严禁驾驶员带病和思想包袱出车。
31
夜间、雨天、雾天、大风气天
1、夜间行车照明不良
2、通过无人看守的公铁交叉路口，要做到一停二看三通过。
3、道口红灯亮时不准通行。
11
在城镇、街道、村庄路面行车
1、行人、牲畜、摩托车、自行车的突然横穿公路
车辆受损、人员伤害
一般
危害
1、应限速行驶，严禁超速。
2、注意行人、儿童、自行车、摩托车和牲畜突然横道；
3、随时观察前后车发出的停车和转弯信号。
12
3、无特殊情况调度员及用车人不得派驾驶员出车。
7
7、驾车吸烟、饮食打手机等违章行为
车辆受损、人员伤害
轻微
1、驾驶员要杜绝不良行为；
2、做到驾车时不吸烟、饮食和接听、拨打手机、察看信息。
8
通过道口行车
1、通过有交通信号或标示控制的交通路口车辆受损、人员伤害轻微
1、应在距离到路口100-30米的地方减速慢性；
1、遵守公司交通安全管理制度；
2、驾驶员不私自出车；
3、加强车辆管理。
3
3、无证驾驶车辆
车辆受损、人员伤害
重大危害
1、无驾驶证人员不得驾驶车辆：
2、驾驶员不得将车辆交无证人驾驶。
4
4、开带病车和未检验车
车辆受损、人员伤害
可容许
1、督促驾驶员坚持出车前、行车中、收车后的“三检”制度：
2、认真检查车辆和各部件；
车辆受损、人员伤害
重大危害
1、坚持“礼让三先”靠右行驶的原则；
2、会车时注意对方来车外，应随时做好停车准备，防止来车后视线盲区有行人或自行车突然跑出。
16
3、倒车发生碰撞
车辆受损、人员伤害
重:大
危害
1、倒车时应发出倒车信号，观察周围环境，必要时下车察看。
17
4、乱停放车辆
车辆受损、人员伤害
一般
危害
1、车辆停放时，须按指定地点停放；
2、要严格控制车速，泥泞道路要避免紧急制动，防止滑溜。
3、要保持雨刮器正常工作。
4、涉水后应轻踩制动踏板，检查车辆的制动效应。
5、适当增加车距，打开防雾灯和示宽灯，鸣喇叭，提示车辆和行
人。
6、雨天在山区行车要注意山体滑坡和路基塌陷。
33
3、大风行驶，车辆不稳
车辆受损、人员伤害
重大
危害
1、大风大雨天要尽量停驶。
2、不得在铁道路口、交叉路口、弯路、陡坡、隧道等地段掉头。
14
倒车、超车、会车、停车
1、超车碰撞和侧滑
车辆受损、人员伤害
重大危害