铁路路基土方工程专项施工方案
路基土方施工专项方案
路基工程是道路工程中的一项重要工程，它是路面的基础、公路的主体。
路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果，因此，路基施工质量的好坏，是整个道路路施工质量的关键。
一、路基施工前的准备1、根据设计院移交的控制点位，先进行导线点、水准点复核测量，同时根据施工需要每隔200～300m增设临时水准点（这个工作项目部已完成）和临时导线点。
2、恢复中线，由测量组放出中线、边桩，直线上桩距不超于25m，曲线上桩距不超于15m。
3、根据定位的中、边桩进行原地面复测，并做好了原地面高程记录，以做为横断面土方工程量复核的依据。
4、按照设计指定的弃土场确定弃土方案，做好土方调配计划。
二、施工设备配置设备投入以“少污染、高效率”为原则，选用先进设备，满足质量、工期要求。
机械设备齐全，配套合理，最大限度提高机械利用率，在满足最有利施工工期前提下，留有富余量投入施工设备，具体安排如下：主要配备1.5m3挖掘机2台，ZL50C型装载机2台，自卸汽车6辆，振动压路机2台，平地机1台，推土机1台，其它机械设备根据施工进度需要，随时配备。
三、施工方案和施工方法(一)路基挖土方1、施工工序Ⅰ、测量放样；Ⅱ、做好土方调配计划；Ⅲ、挖方利用地段，提交该段土方的土质试验报告；Ⅳ、挖运土方至填方地段或图纸指定的弃土场；Ⅴ、刷边坡；Ⅵ、做防护排水设施；Ⅶ、接近设计标高，用平地机整平，用压路机碾压；Ⅷ、检查压实度、宽度、横坡度、标高，满足设计及规范要求并经监理工程师同意后，方能进行下一工序的施工。
2、施工方法Ⅰ、在短而深的路堑开挖时，用挖掘机配合自卸车，按图纸进行开挖，边坡配以人工修刮平整。
Ⅱ、路堑较长地段，用铲车作业，充分利用下坡铲装，取土沿工作面有计划地均匀进行，不得因过度局部取土而造成坑洼不平。
Ⅲ、路堑长度较短且开挖深度不大时，用挖掘机、装载机配合自卸车。
3、施工注意事项Ⅰ、在开挖土方时，应先修建单独的运土通道及临时排水沟，路堑施工前做好顶截水沟、排水沟，并在施工中随时注意检查。
路基土石方工程专项方案
路基土石方工程专项方案一、工程概况路基土石方工程是在道路基础层、路基坡度和坡面进行地表修整，改良和填土、夯实等工程。
其主要包括路基土石方料的填筑、夯实，路基坡度的调整，过渡沟的设置等。
路基土石方工程的施工质量直接影响到道路的使用寿命和安全性。
二、路基土石方料种类路基土石方料是填筑路基的材料，主要包括天然土石料、石方料和人工土石方料。
其中天然土石料是指从采掘场开采得到的原石，破碎后储存或直接运输到工地，用于填筑路基土石方，主要有石灰石、花岗岩等。
石方料是指经过破碎加工而成的规格要求符合要求的石方。
人工土石方料是指通过人工混合碎石或碎煤渣、灰渣、粉煤灰等细料，再用水调和成泥浆状或砂浆状的填土，用于填筑路基土石方。
三、路基土石方料填筑工程1、路基土石方填筑的原则：（1）选用合适的石子填土进行填筑，控制填土的厚度和层次，加强填土的夯实度。
（2）填土应紧密进行，边填土边夯实，保持填土层的均匀性和平整性。
（3）填土层厚度和夯实度应符合设计要求，确保填土的承载能力和稳定性。
2、填土层厚度和夯实度控制：（1）填土层厚度控制：按设计要求确定填土的厚度和施工层次，可采取分层填土，逐层夯实的方式进行施工。
（2）夯实度控制：采用振动夯实或压实机进行夯实，确保填土的夯实度符合设计要求。
3、填土质量控制：（1）石子填土选择：根据设计要求和工程条件确定填土的种类和品种，控制填土的砂含量和石子块度，确保填土的质量符合要求。
（2）填土掺配：必要时可按设计要求进行掺配填土，确保填土的质量和稳定性。
（3）填土质量检测：对填土的质量进行检测，确保填土的质量符合设计要求。
四、路基坡度和坡面处理工程1、路基坡度调整：根据设计要求和现场条件对路基坡度进行调整，保证路基坡度的平整和稳定。
2、坡面处理：对路基坡面进行处理，确保坡面的平整和排水畅通。
3、过渡沟设置：根据设计要求设置过渡沟，确保路基坡度的平整和排水畅通。
五、路基土石方工程施工方法1、填土层厚度和夯实度控制：采用分层填土，逐层夯实的方式进行填土施工，确保填土的厚度和夯实度符合设计要求。
高速铁路路基施工方案
高速铁路路基施工方案一、引言高速铁路作为一种重要的交通运输方式，对于现代社会的发展起着至关重要的作用。
而高速铁路的路基施工方案，是确保铁路线路安全稳定的重要环节。
本文将对高速铁路路基施工方案进行详细的阐述，包括施工流程、施工技术和质量控制等内容。
二、施工流程1. 前期准备：在施工前，应进行综合勘察和设计，确定施工的具体方案和工程量，制定施工计划，并对施工人员进行培训，确保施工过程的安全和可行性。
2. 路基平整：首先需要对铁路基底进行平整处理，清理杂物和浸泡土壤，确保路基的稳定性。
然后根据设计要求进行平整，铺设碎石层作为基础层。
3. 确定路基高度：根据设计要求和地形状况，确定路基的高度和坡度。
在这一阶段，需要使用测量仪器进行精确测量，确保路基的高度和坡度符合要求。
4. 施工设备准备：根据施工方案，组织采购和准备所需的施工设备和材料，包括挖掘机、卡车、混凝土搅拌站等。
5. 填筑路基：利用挖掘机和卡车等设备，将挖掘出的土方倒入路基位置，并进行压实，确保路基的稳定性和承载能力。
6. 增加支撑工程：针对特殊地质条件或需要加固的路段，根据设计要求增加支撑工程，以提高路基的稳定性。
7. 配置砂石料：根据设计要求，将砂石料进行筛分和洗净，并按照一定比例进行混合，以保证路基的强度和稳定性。
8. 碾压路基：利用碾压机对路基进行碾压，以提高其密实度和承载能力。
保持适当的温度和湿度，确保路基的质量。
9. 巩固路基：在路基表面施工边坡保护结构，如草坪、防护墙等，以保护路基免受外力破坏。
三、施工技术1. 施工设备的选择和使用：高速铁路路基施工需要使用各种设备，如挖掘机、卡车、压路机等。
在选择和使用这些设备时，应根据具体情况进行判断和调整，确保施工的效率和质量。
2. 土方挖掘和处理：在进行路基施工时，需要挖掘一定深度的土方。
在挖掘土方时，应注重处理挖掘出的土方，避免对环境和交通造成不良影响。
3. 土方填筑和压实：在进行土方填筑时，应注意土方的均匀分布和压实程度。
铁路路基工程施工方案
铁路路基工程施工方案一、编制依据本方案依据《铁路路基工程施工规范》（TB10202-2002）、《铁路路基设计规范》（TB10001-99）、《铁路工程土工试验方法》（TBJ102-96）以及相关建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知编制。
二、工程概况1. 工程地点：某铁路线路基工程。
2. 工程规模：全长XX公里，路基宽度XX米。
3. 工程内容：主要包括路基土石方工程、路基排水工程、路基防护工程等。
4. 工程性质：新建铁路路基工程。
三、施工目标1. 确保工程质量达到设计要求及验收标准。
2. 保证工程安全、环保、进度控制。
3. 提高施工人员素质，提升施工管理水平。
四、施工准备1. 施工人员：组织具有相应资质和经验的施工队伍，对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 机械设备：根据工程需求，配置适量的土方挖掘、运输、压实、排水、防护等机械设备。
3. 施工材料：根据设计要求，提前准备合格的填料、排水材料、防护材料等。
4. 施工图纸及技术文件：认真研究施工图纸和技术文件，了解工程特点及施工要求。
5. 施工现场准备：清除施工现场障碍物，确保施工场地平整、畅通。
五、施工方法及工艺1. 土石方工程：采用挖掘机、推土机等机械设备进行土石方开挖、运输和压实。
2. 排水工程：根据设计要求，采用排水沟、排水管、排水带等材料进行排水。
3. 防护工程：根据设计要求，采用砌体、混凝土、土工合成材料等对路基进行防护。
4. 路基填筑：按照设计要求，分层填筑、压实，确保路基密实稳定。
5. 质量检测：施工过程中，定期对路基质量进行检测，确保工程质量达到设计要求。
六、施工进度安排根据工程规模和施工内容，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
七、质量保证措施1. 严格遵循施工规范和设计要求，确保施工质量。
2. 加强施工过程控制，定期对施工质量进行检查、评定。
3. 做好施工记录，为工程验收提供依据。
4. 强化施工人员培训，提高施工技能水平。
铁路路基工程主要工程项目施工方案
铁路路基工程主要工程项目施工方案各施工区段内按逐段铺开、逐段完工的原则，采取多个作业面平行作业。
主要项目施工方案如下：1.地基处理方案地基施工前，人工砍树挖根、推土机推除种植土、装载机装车、自卸汽车运至指定地方，用以复耕和栽植植物换填土，推土机场地平整、压路机填前压实。
地基处理根据地质情况按设计要求采用换填、砂石垫层、旋喷桩、水泥搅拌桩、水泥砂浆桩、钻孔灌注桩、冲击压实等。
2.路堑开挖施工方案开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。
较平缓地段上的短浅路堑采用横向全宽挖掘法、逐层顺坡自上而下开挖。
以机械施工为主，当机械开挖至靠近边坡0.2m～0.3m时，改为人工修坡，对影响边坡稳定的地面水和地下水及时采取措施引排，并在路堑的表面设置排水坡，以利排水。
路堑开挖前不稳定情况进行排查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全。
深路堑施工要做好土石方开挖与支挡加固工程的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固防护一级，严禁一挖到底再进行支挡防护。
土石方开挖禁止大爆破施工，靠近路堑设计边坡时，如需爆破应采用小剂量爆破方法，确保堑坡平顺。
采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运土，自卸汽车运至路基填方路段或弃土场。
3.基床以下路堤施工方案路堤施工按照“三阶段、四区段、八流程”工艺施工。
填筑前，先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。
基床以下路堤填筑，就近能取到A、B组和C组碎石、砾石类填料，路堤填筑采用全断面水平分层填筑，严禁倾填法施工。
采用挖掘机挖土装车，自卸汽车运输，推土机摊铺，洒水车洒水，平地机整平，压路机碾压。
4.基床施工方案路基基床分为表层和底层，基床底层采用A、B组填料，基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑。
基床底层填筑同路堤填筑，基床表层按照验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。
新建铁路工程路基工程施工方案
新建铁路工程路基工程施工方案一、项目概述该路基工程位于XXXX地区，总长度为XXXX公里。
本工程的主要目标是建设一条高标准、高速度、安全可靠的铁路路基，满足未来交通运输的需求。
二、施工准备工作1.组建项目施工团队：根据工程需要，组建由工程经理、项目经理、技术员、施工队伍等组成的施工团队。
2.确定施工方法与工期：根据工程规模和施工条件，确定最适宜的施工方法，制定合理的工期计划。
3.采购施工材料和设备：根据工程需要，及时采购施工所需的材料和设备，并进行入库管理和工期跟踪。
4.安排现场施工人员：根据施工计划，合理安排施工人员的工作岗位，并进行培训和安全教育。
5.管理施工现场：对施工现场进行临时设施搭建、环保措施、安全防护等工作，并做好现场安全巡查和记录。
三、施工工艺与流程1.勘察与测量：根据设计要求，在施工前进行地质勘察和路线测量，确定路基的设计参数。
2.土方开挖：根据设计要求，进行土方开挖工作，包括挖土方桩、爆破石方、排土并进行处理等。
3.填筑与夯实：根据土方开挖后的地形，进行填筑和夯实工作，保证路基的稳定性和平整度。
4.边坡护理：对路基边坡进行护理，包括喷涂植生剂、设置挡墙或挡土墙等，以防止边坡塌方。
5.排水工程：根据地形条件，进行排水工程的建设，包括铺设排水管道、挖设排水沟等措施。
6.道路硬化：对路基进行硬化处理，采用沥青、水泥等材料进行铺设，增强路基的承重能力和稳定性。
7.检验与验收：根据工程质量要求，对路基进行检验和验收，确保施工质量符合标准和规范。
四、施工安全管理1.建立安全生产责任制：明确各责任人的安全管理职责，建立健全安全管理制度。
2.制定安全操作规程：制定详细的施工操作规程和作业指导书，确保施工人员按规程施工。
3.现场安全培训：定期组织安全培训，提高施工人员的工作安全意识和技能水平。
4.安全检查和隐患整改：定期进行安全检查，发现安全隐患及时整改，并落实安全措施。
5.严控施工现场：加强对施工现场的管理，确保施工材料、设备的安全和整洁。
铁路路基工程施工方案
铁路路基工程施工方案1. 简介铁路路基工程是铁路建设中至关重要的一部分，它是铁路线路的基础工程，包括路基填筑、边坡处理、排水设施等。
本文档将详细介绍铁路路基工程施工方案。
2. 工程前期准备在进行铁路路基工程施工之前，需要进行一系列的准备工作。
2.1 工程资料准备施工方在开始工程施工前，必须对工程进行充分的了解和研究，以确保施工的顺利进行。
工程资料准备包括但不限于以下内容：•工程设计图纸•施工图纸•工程变更通知书•施工组织设计•施工方案•施工材料清单2.2 设备和材料准备施工方需要确保所需的设备和材料能够及时到位，以满足施工工作的需要。
需要准备的设备和材料包括但不限于以下内容：•挖掘机、装载机等土方机械•车辆、吊机等施工机械•粉土、石渣等填方材料•混凝土、砂浆等固结材料•排水管道、泵站等排水设施2.3 施工人员准备施工方需要配备充足的施工人员，包括工程师、技术员和普通工人。
他们需要接受相关的培训和指导，以提高工作效率和质量。
3. 施工过程3.1 路基填筑3.1.1 清理工作在进行路基填筑之前，需要先进行清理工作。
主要包括清除路基上的杂草、破碎石块和其他障碍物，确保填筑的地面平整。
3.1.2 灌浆工作路基填筑的首要任务是进行灌浆工作。
施工方需要制定灌浆方案，确定灌浆的类型和比例，并确保灌浆的质量和工作进度。
3.1.3 填筑夯实在完成灌浆工作后，施工方需要进行填筑夯实。
填筑夯实的目的是增加路基的稳定性和强度，以保证铁路线路的安全通行。
3.2 边坡处理3.2.1 边坡挖方在进行边坡处理之前，需要先进行边坡挖方。
施工方需要根据设计要求进行边坡的挖方工作，并确保边坡的稳定和安全。
3.2.2 边坡支护在完成边坡挖方后，施工方需要进行边坡支护，以防止边坡因自然力或人为因素导致的坍塌和滑移。
3.2.3 边坡护面最后，施工方需要进行边坡护面工作，以增加边坡的美观性和防止水土流失。
3.3 排水设施在铁路路基工程中，排水设施的设置是非常重要的。
方案铁路工程路基高填方专项施工方案
路基高填方施工方案1、编制依据①《铁路路基施工规范》 ②《铁路路基工程质量验收标准》 ③《工厂站站场施工设计图》 ④招标文件及实施性施工组织设计； ⑤施工调查及现场踏勘；2、适用范围XX 镇工厂站站场XX+550-XX+803.41填方段。
3、工程概况拟建XX 镇工厂站站场路线全长1.552Km ，其中XX+550-XX+803.41属于填方地段，最大填方18m ，属于高填方地段. 3.1、地质地貌根据设计说明该地段地貌云贵高原低山丘陵地貌，地形起伏变化不大，地区场内基本为农田覆盖，该层厚度一般小于 2.0m ，从工程地质报告方面分析，对高填路堤的残坡积层适当清除换填处理后，地基地质条件基本满足高路堤要求。
其中XX+875-XX+965段填方路基基底分布有溶洞，溶洞高1.2m ，埋深5.6-6.8m 。
为防止填筑塌陷，在填筑前对其基底进行强夯处理。
XX+305~+803.41段场坪为既有2~14米厚的人工填筑土，灰褐色，稍密状，局部较为松散，稍湿，主要为工业废料填土，以粉质黏土夹煤渣为主，含碎石及角砾，局部夹少量植物根，为中~高压缩性，软硬不均，为D 组填料，基本承载力仅达120kpa ，该填筑土未达到规定的填料要求和压实度，为减少路基的不均匀沉降，确保路基的整体稳定性，对该段路基进行强夯处理。
XX+400~+803.41段进厂道路与既有场坪之间修筑有2~8米高的路堤挡土墙，为减小强夯对既有挡土墙破坏影响，该段挡土墙外侧边缘至铁路路基（靠山侧）15m范围采取钻孔注浆加固3.2材料要求1）．在本路堤1.2m以下的路堤范围内要求填置C类填，1.2m以上部分填筑B类填料。
2）．为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂，在路面底面以下铺设土工格栅，土工格栅宽幅4.0m，竖向间距0.5m。
3）. 双向土工格栅抗拉强度≥50KN/m，延伸率≤3%，节点强度≥300N；土工格栅的施工应严格按照《土工格栅施工技术要求》执行，并保证搭接长度。
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I一、编制依据一、新建铁路松原至陶赖昭线STS-Ⅰ标段合同文件及设计图纸。
二、业主会议及文件要求。
三、国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。
四、铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则，以及新建铁路工程设计、施工暂行规定等。
五、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。
六、新建铁路工程中积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及既有的施工人员、机械设备等资源情况。
七、我单位的技术实力及参加同类工程的施工经验，目前可投入的机械设备和人员。
二、工程概况松陶项目一分部第六作业队所属里程标段为DK16+000——DK26+700，本队所管辖区域内涉及两个乡（镇），分别为：肖家乡和陶赖昭。
八个村（屯），分别为：西榆村、由家村、西大洼、永发，韩家，王家屯、罗家，东沟。
所属主要结构物为。
路基结构物有DK16+200框架涵（1-2m），DK16+371.2框架涵（1-4m），DK17+290.6跨线桥（3-16m），DK18+207.5框架涵（1-4m），DK19+177.05王家屯特大桥，DK19+990框架涵（1-2m），DK21+015.3跨线桥（3-20m），DK21+678.4框架涵（1-5m），DK22+469跨线桥（3-16m），DK23+081.8框架涵（1-4m），DK23+300框架涵（1-2.5m），DK24+431.6跨线桥（3-16m），本工队共有挖方约60.5万方，填方约9.7万方左右，换填水泥土约1万方。
三、施工安排1 施工部署工期计划表12 施工现场管理人员3 劳动组织设机械化施工队一个，施工人员人。
4 机械设备计划配置备注：机械设备将根据工程进展和实际需要增加。
四、施工准备1 施工前调查调查清楚路基范围内及其沿线地下管线特别是光缆线位置，以及村旁水源井的位置。
踏勘现场实际地质情况，核对地质报告。
2 原地面复测2测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应，对地形变化剧烈或与施工图比较变化较大的地段适当增加，断面间距不大于20米。
3 测量放样根据实测标高进行边桩放线，在挖方断面的坡顶位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丢失后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。
4 临时排水土石方开挖前在路堑顶部用挖掘机挖出临时截水沟。
一、土石方调配345路基施工总则三个土方调配区。
以机械施工为主，运土距离较近时采用推土机作业，运距较远则采用挖掘机挖装、奔驰自卸汽车运输。
采用分层纵挖法，挖掘的路堑长度较短，地面坡度较陡，土质经试验可用于路基填筑时，可直二、挖土方地段1.施工准备1.1现场核对工程开工前，结合现场进行设计文件核对。
内容主要包括：地形地貌、挖方数量、弃方位置、土方利用等。
1.2分析土体的稳定性土体的稳定与否直接关系到路堑边坡的稳定。
因此，施工前必须做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等。
一般情况下，粘土的粘聚力对土体的稳定有利，而粘聚力的大小与含水量有着直接的关系，所以分析土体的含水量对土体稳定性分析有着直接的意义；另外，土质是否均匀也对土体的稳定性有重要影响。
在对土体进行分析后应根据既有施工经验复核设计边坡是否满足稳定性要求，最后确定施工方案。
1.3布置并施工便道根据现场地形确定机械进出便道路线并修筑。
便道修筑应满足施工机械使用的需要，尤其是运输车辆的需要，不能为节约成本，只顾眼前利益而随便修筑，使得运输车辆效率低从而增加成本。
1.4测量放线根据复测的线路中线放出开挖边线，放线时应定位准确，两侧各予留0.2～0.5m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。
2.施工方法2.1施作排水系统开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后再行开挖路堑部分。
6根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用逐层顺坡开挖的办法施工。
绕行地段和挖宽较大的路堑地段以机械施工为主，运土距离较近时采用推土机作业，运距较远时，采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输。
靠近基床顶面及边坡部分辅以人工开挖。
挖宽较小的路堑地段，机械无法作业时,采用人工开挖，架子车运输。
2.2施工工艺土质路堑施工工艺流程见下页图。
2.3注意事项2.3.1根据测设边桩位置，用机械开挖，预留0.2～0.3m的保护层以利于人工修坡。
施工时逐层控制，每10m边坡范围插杆挂线人工修刷。
边坡上若有坑穴,采用挖台阶浆砌片石嵌补。
2.3.2开挖接近堑底时，按基床设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好侧沟，疏通排水，边坡刷好后及时进行基床加固、边坡防护和排水工程施工。
2.3.3尽量采用顺坡开挖，长大路堑如需要采用反坡开挖时，先预留一定厚度的土层不开挖，形成顺坡开挖，挖通后再突击挖除预留的土层。
2.3.4按规范及设计文件要求，一般情况下当路堑高度大于6m时均需做路基边坡防护，如浆砌骨架或挡墙等。
如为浆砌骨架边坡，应先做骨架后刷坡；如为挡墙防护，应根据土质情况采用分段施工或3.3.1当开挖接近基床顶面标高时，改为人工开挖，并核对土质，检验地基承载力，若满足要求，不需要进行改良和加固处理时，人工开挖至基床顶面设计标高，并按规范要求进行整修；若需要对基床进行加固处理时，按设计要求施工。
3.2基底换填。
若开挖至基底标高其土质不能满足设计要求时应采取换填措施，换填厚度应按设计要求进行，换填土质应使用服合规范所要求的填料。
若仅仅是含水量超标，可采取翻挖晾晒或加生石灰办法，然后逐层回填密实。
3.3中粗砂夹土工布。
为防止路基表面水进入基底，可采用中粗砂夹一层土工布处理基床。
要求中粗砂最大料径不大于2cm，含泥量不大于5%（重量计），且不含草根、垃圾等有机物，施工时底层土工布一定要摊铺平整，捡出砂子中大块碎石以防止顶坡土工布，底层砂铺完后应用压路机压平再铺土工布及上层砂子。
4.防护工程4.1浆砌片石施工4.1.1选料：石料要经过挑选，质地均匀，无裂缝，其抗压强度应符合规范规定，厚度不得小于15cm。
砌筑前，石材表面山皮、水锈要清除干净。
4.1.2砂浆拌制：砂浆采用磅秤计量、机械拌和，小推车运输。
拌和时要严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。
4.1.3砌筑：砌筑前进行施工放样，按设计坡度和标高安放挂线架，并进行复核，无误后才可砌筑。
采用挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法施工。
砌筑要分层、分段进行，每层高70～120cm，分段点设在沉降缝或伸缩缝的位置。
分层砌筑时，应先砌角石，再砌面石，最后填腹石。
面石和角石要选择比较方正、表面较平、尺寸较大的石块，并加以修凿。
砌筑时，每一块片石先铺砂浆，再安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤压密实；在已砌好片石侧面继续安砌时，除座浆外并在相邻石块侧面铺抹砂浆，再砌片石，并向下面及抹浆的侧面用手挤压，用锤轻压，将下面和侧面的砂浆挤实，挤出的砂浆可刮起再用。
浆砌时长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开距离不小于8cm，砂浆饱满，浆砌灰缝不大于4cm，也不得小于1cm。
4.1.4勾缝及沉降缝处理：勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗湿润，然后用1:1.5～1:2 的水泥砂浆进行勾抹。
勾缝采用平缝压槽，并注意做到深浅一致。
浆砌片石沉降缝一定要上下垂直贯通，缝两侧砌体表面要平整，不得搭接，缝内用设计要求的防水材料进行填塞密实。
4.1.5砌体养护：新砌圬工砌筑后，用麻袋将砌体盖好，并及时洒水养护，养护期不少于7天，直至达到设计强度为止。
4.1.6施工注意事项：砌石层面要尽可能与作用力的方向成垂直；镶面石要丁顺石块相间，使之与内层交错连成一体；石块安放在砂浆床面不要再撬动，以免损失粘结力，如必须移动时，应向上提起，再安放妥当，防止松动邻近石块；在砌体上不可抛掷或凿打石块，已砌好而砂浆尚未凝固的砌体，不可使其承受荷载。
4.2拱型骨架护坡4.2.1路基边坡整修平整密实，满足设计边坡要求后再在边坡上开挖骨架基坑。
4.2.2路堑超挖路段，要分层挖台阶回填夯实后，重新整修边坡，边坡满足设计要求后，再开始拱型骨架的施工。
4.2.3拱肋和拱圈相接处要咬合，严禁在拱肋和拱圈相接处设置施工缝。
4.2.4骨架排水坡平顺畅通，与路基排水沟连通。
骨架施工完成后，及时在骨架内植草防护。
4.3浆砌片石护坡84.3.1护坡砌筑前要清除坡面上杂物，挂线砌筑。
4.3.2护坡石块要错缝，石块之间彼此镶紧咬合，并按设计要求设伸缩缝。
4.3.3反滤层和泄水孔要根据设计的厚度和位置设置，保证排水畅通。
4.4土工网垫的铺设土工网垫能分解雨水的集中作用，有效地解决边坡冲刷问题，有利于植物生长，尽快形成保护能力。
其具体施工方法如下：4.4.1材料选取材料应满足：在植物保护未完全发挥作用之前不至老化失效；具有较强的水土保持能力，较好的回弹恢复率和适当的强度，依规范要求，确定材料指标为：暴露下使用寿命不小于5年；水土保持能力系数不小于5；30mim时回弹恢复率不低于80%；4.4.2根据坡面长度将土工网垫裁剪好，搬运至工地。
4.4.3平整夯实坡面，使坡面平顺，并将坡面适量洒水湿润。
4.4.4铺设土工网垫时用小木棍穿于整卷网垫中，从上而下顺坡拉出平铺网垫，，使土工网垫与坡面密贴。
土工网垫上下边均按倒“L”型埋入土中，埋深不小于0.4m，回转长度不小于0.2m，埋入后应充分夯实，不得有凹坑造成积水。
4.4.5土工网垫平铺于坡面上，铺设范围包括路肩、平台和坡脚，其搭接宽度不小于2cm；铺设时用长30cmΦ＝6mm的Ⅰ级钢筋固网销钉垂直坡面固定，间距0.5～1.5m，使其与坡面密贴。
4.4.6在平铺固定密贴的土工网垫上撒细粒土稍盖住网垫并拍实，使土粒充满网泡，再适当洒水使土粒密实湿润，然后进行喷播植草。
4.4.7喷播植草后，及时撒水养生，养生期不少于30d。
4.4.8土工网垫铺设质量控制4.4.8.1路基边坡清刷平整夯实，达到设计坡率。
4.4.8.2网垫铺设前，在路肩及坡脚挖凹槽，网垫上端埋设于路肩凹槽内，自上而下展铺，下端埋设于坡脚的凹槽内，埋设时呈倒“L”形埋设，且用粘土回填密实，不得造成积水。
4.4.8.3覆盖的土要将网垫整个遮盖，以免网垫外露老化。
4.5喷播植草喷播植草安排在本地区易生长的季节施工。
在坡面整修、验收合格后及时植草防护。
选用适合当地土质和气候条件、根系发达、茎干低矮、枝叶茂盛、生长能力强的多年生植物。
喷播植草采用液压喷播的方法：即将草籽和高效肥料与水土混合后，用高压泵均匀喷洒在边坡上。
施工控制的要点是配料准确，喷播均匀，厚度适中，及时洒水，成活率高。