国内外高速公路的现状及其发展

高速公路属于高等级公 路 ， 其建设情况反 映着一个 国家 和地区的交通发达程度乃 至经济 发展 的整体水 平。高速公 路以“ 高速” 的突出优势成 为公 路运输 的主要 交通设施 。例 如美 ， ， 德 法三国高速公 路里程分 别 占各 自国家公路里 程 的 １４ ，． ％和 ０ ９ ， ．％ １７ ． ％ 但承担 运输 量却 占公路 总运输 量 的
参考文献 ：
加拿大高速公路 网建 设 在世 界上 居 第三 位 ， 共修 建 了 １６ 万 ｋ ．５ ｍ高速公路 ， 而且不 征收 车辆通 行费 ， 以路上也 所 没有收费站 、 查站。法 国 目前 拥 有 １万 ｋ 高 速路 ， 检 ｍ 由于 采取 了大量吸收民间投资 的方法 ， 有力地推动 了高速公路 的 建设速度 ， 拥有全世界最发达的公共交通系统 。高速公路 面
摘 要： 通过对 国内外 高速公路现状 的介绍 ， 分析 了高速 公路发展 的主要特点 ， ： 即 向全球化 方向发展并逐步 形成 国际高速公路网 ； 向信息化 、 智能化方向发展。 关键词 ： 高速公路 ； 现状 ； 发展特点
中图分类号 ：４ ６ １ Ｕ １ ． 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ：０ ８ ３ ３ ２ １ ） ３— ０ ７— １ １０ —３８ （ ００ ０ ０ ３ ０
１３ 其 他 ．
随着全球经济一体化 的发展 ， 公路运输市场不再是一个 国家 、 一个地 区的市 场 ， 是一个 全球性 市场。相邻 国之 间 而 合作修建 高速公路 ， 促成 了国际高速公路 网的形成 ， 成为调 整公路发展 的大趋 势。为 了更好地发挥 高速公路效益 ， 加强 国际间的公路运输联 系 ， 一些发达 国家把主要高速公路联接 起来 ， 构成 国际高速公路网。 ２２ 高速公路 建设 向信 息化、 能化 方向发展 ． 智 虽然高速公路极大地提 高了通行 能力 ， 但修建道路的空 间都是有限的。如何最大限度地提高路 网的通行 能力 ， 智能 交通系统 （Ｔ ） ＩＳ 将是一个 比较理想 的方 向。 日 本是世界上率 先展开 Ｉ 研究 的国家之一 ， １７ Ｓ Ｔ 在 ９３年 日本通产 省开始开 发汽车综合控 制系 统 Ｃ Ｃ （ ｏ ｐｅ ｅｓ ｅＡ ｔ ｂｌ Ｃ ｎ Ａ Ｓ Ｃ ｍ ｒ ｎｉ ｕ ｍｏｉ ｏ． ｈ ｖ ｏ ｅ ｔ ｌ ｙｔ 时即 已发起 Ｉ 的研 发活动。各 国对 ＩＳ概念的 ｒ ｓ ｍ） ｏＳ ｅ Ｓ Ｔ Ｔ 理解各有 差异 ， 实质 却是 一致 的。 目前在我 国一般采 用 但 如下定义 ： 能交 通 系 统是 在 较完 善 的基 础设 施 （ 括道 智 包 路、 口、 港 机场 和通信 ） 之上将先进 的信息技术、 通信技术 、 控 制技术 、 传感器 、 计算机技术 和系统综合技术有效的集成 ， 并 应用 于地 面运输系统 ， 而建 立起 大范 围内发挥作用 的 ， 从 实 时、 准确 、 高效 的 运输 系统 。它使 得 交 通 系统 中三 大 主体 “ 、 、 ” 间 的相互 作 用 关系 以新 的方式 呈 现。据 报 人 车 路 之 道， 目前 智能交通 在美 国的应 用 已达 ８ ％ 以上 。美国从 ２ ０ Ｏ 世纪 ８ 年代开始 ， 进 的信 息技 术 、 ０ 将先 数据通信 技术、 电子 控制技术 及计算机处理技术等 ， 有效 地综合应用于地面交 通 管理体系 ， 而建 立起 一 种大 范 围、 从 全方位 发 挥作用 的 ， 实 时、 准确 、 高效 的智 能交 通系统 。智 能交通 系统 （Ｔ ） ２ ＩＳ 从 ０ 世纪 ９ ｏ年代 中后 期 日渐传 人 我 国 ， 至今获 得 了较快 发展。 北京 、 上海 、 、 广州 深圳 、 南京等 大城 市都先后结合信号控制 管理建设智能交通管理 系统 ， 在交通控制指挥中心建设和绿 波交通等方面取得 了一定效 果。建设部 在全 国城 市公 交行 业尤其是在京津 沪等大 城 市推 广 Ｇ Ｓ 能调度 系统 ， Ｐ智 调度 中心可 以根据车辆在线 路上 的运营状 况及时进行调度 并发 布车辆运营信息 ， 为乘 客乘 车提供服务。 此外 ， 高速公路发 展还将着 眼于道 路 的多功能利用 ， 不 仅使用路面 ， 还要利用 空 间， 为信息化 公路。即公路 不仅 成 具有运输人和物的固有交通功能 ， 能输送 电力等能源及各 还 种信息 ， 加上道路所派生 出来 的美化环境 、 提供出游 、 灾避 抗 难 及作 为建造其他建 筑物的基础等空间功能 ， 使高速公路真 正成 为多功 能公路 。
２１ ０ ０年 第 ３期
黑 龙江交 通科技
ＨＥＬＯＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯ１ ＯＮＧ Ｊ ＫＥ ｌ
Ｎｏ ３，０ ０ ． ２ １
（ 总第 １３ ９ 期）
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国 内外 高速 公 路 的现状 及 其发 展
张云 爽
（ 庆 油 田路桥 工 程有 限责 任 公 司 ） 大
［ ］ 贾述评 ．日本智能交通系统的发展 ． １ 吉林交通科技 ， ０． ２ ６ ０ ［ ］ Ｉ 在美 国的发展历程 ． Ｓ ２ Ｔ Ｓ Ｉ 通讯 ， ０ ，（ ） Ｔ ２ ５７ ２ ． ０ ［］ 胡润州 ．我国智能交通 主要 问题分析．中国公共安全 ： 能交 ３ 智
通 ，０ ７，１ ） ２０ （ １ ．
２ ％ 。５ 和 ５ 。 ３ ２％ ％
积密度最大 的国家是荷兰 ， １ ０ ｍ 每 ０ｋ 。面积 中有 高速公路 ０
４ ． ｍ。 ３ ９ｋ
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
２ 高 速公 路发 展 特 点 ２ １ 高速公路 向全球化 方向发展 ， ． 形成 国际高速公路网
至 ２Ｏ ｏ ８年 ， 国高速 公路 通 车里 程达 到 ６ ０ 我 ． ３万 ｋ ｍ。 中国台湾省于 １７ ９ ８年底建成基隆至高雄 的中山高 速公 路长 ３３ｋ ９ ８年 １ ７ ｍ。１８ ０月 ３ １日， 上海至嘉定 １ ． ｍ 高速 公路 ８ ５ｋ 建成通车 ， 使中国大陆有 了高速公路 。此后 ， 国高速 公路 我 建设突飞猛进 ， ０ 年 ８ ２ ４ ０ 月底 突破 了３ ｋ 比世界第三的 万 ｍ， 加拿大多 出近一倍。我 国 目前用 于高速公路 建设 的资金 主 要来 源于各种专 项税 费和财 政性 资金 （ 如车 购税 、 养路 费 、 国债 、 地方财 政等 ） 转让经 营权 、 接 利用外 资 、 、 直 通行 费 收 入、 企业 自 筹资金 以及 国内外银行 贷款 ， 中银 行贷 款 占了 其
１２ 美 国 ．
美 国是 高 速公 路 最 多、 网 最 发 达 的 国家 。美 国 于 路 １３ ９ ７年开始修 筑 宾夕 法尼 亚州 收 税高 速 公路 ， ２ ７ｋ 长 ５ ｍ。 目前高速公路总长度 为 ８ ８万 ｋ 已完 成 以州 际为 核心 的 ． ｍ， 高速公路 网， 其总里程约 占世界 高速公路 总里程 的一半 ， 连 接了所有 ５万人 以上 的城镇 ， 其高速公路系统承担 了全美 国 公路运输任务的 ２ ％ 以上。美 国 的高速 公路 建设 ， 一套 １ 有 评估 、 规划立项、 投融资 以及维护管理 的机制 ， 每个项 目的认 证至少要两年时间。高速 公路建设 资金投 入 的 比例 为州政 府 １ ．％ ， ９６ 地方县市 ７ ．％ ， ７４ 联邦政府 ３ ， ％ 平时维护费用主 要 由州政府负责 。
收稿 日期 ：０ ０－０ ２１ １—１ ２
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很大 比重 。 １ 国外各 国高速公路现状概述
１１ 德 国 ．
德国是修建高 速公路 最早 的国家 ， 于 １３ 建 ９ １—１４ ９２年 的波恩至科隆高速公路 是世界 上第一 条高速 公路 。德 国高 速公路与世界上其他高 速公路一 样 ， 是拥 有多线 道、 都 双向 分离行驶 、 完全控制出入 口、 全部采 用两旁 封闭和 立体交 叉 桥梁 与道 口以及容许高速行驶 的道路。 截止到 ２０ ０ ８年 ， 国全 境 的 高速 公 路 总 长 度 已 达 到 德 １ ５ ｍ， ２５０ｋ 拥有仅次于美 国、 中国和加 拿大 的世界 最发达的 高速公路网络。德 国高速公路管理 中， 运用了许多先进 的技 术手段 ， ： 如 智能交通诱 导系统 、 应急 通信 系统 、 隧道安 全监 控系统 、 Ｐ 全球定位系统 、 Ｉ ＧＳ Ｇ Ｓ地理信 息系统 、 交通 网络控 制系统、 交通信息发布查询 系统等 ， 这些先 进 的交 通通信 信 息技术手段 ， 通管理提供 了有效 可靠 的技 术保 证和为道 为交 路使用者提供优质 的服务 。