运输管理系统
TMS运输管理系统
TMS运输管理系统
物流运输管理系统适用于运输公司、各企业下面的运输队等，它主要包括订单管理、调度分配、行车管理、GPS车辆定位系统、车辆管理、人员管理、数据报表、基本信息维护、系统管理等模块.该系统对车辆、驾驶员、线路等进行全面详细的统计考核，能大大提高运作效率，降低运输成本,使您在激烈的市场竞争中处于领先优势.
1TMS运输管理系统
物流运输管理系统》适用于运输公司、各企业下面的运输队等，它主要包括
订单管理、调度分配、行车管理、GPS车辆定位系统、车辆管理、人员管理、数据报表、基本信息维护、系统管理等模块.该系统对车辆、驾驶员、线路等进行全面
详细的统计考核,能大大提高运作效率，降低运输成本，使您在激烈的市场竞争中
处于领先优势。
2包含的模块
订单管理、运输计划、运输执行、运输实绩、库存管理、结算管理、分析管理、基础信息管理等等
（TWMS的优点)TMS和WMS
1。
结合韩国的先进技术和充分了解中国当地物流现况，保障了系统的优越性。
2。
开发的TWMS为普及型产品,更确保了它的价格优势。
3.结合TMS与WMS的优点,开发的TWMS系统从库存管理到货物配送的整个流程得到统一管理.。
铁路运输调度管理系统TDMS总体介绍
铁路运输调度管理系统T D M S总体介绍Revised at 16:25 am on June 10, 2021I hope tomorrow will definitely be better1概述1.1项目背景铁路运输调度担负着组织客货运输、保证重点运输、提高客货服务质量、确保运输安全的重要责任,对铁路运输企业完成铁路运输生产经营任务,提高效益起着重要作用;运输调度管理系统是铁路信息化核心应用系统之一;在我国,运输调度管理工作由部、局、站段三级构成,分别对应于铁道部调度部、铁路局调度所以及站段调度室或岗位;本文所描述的是铁路局调度所一级所应用的运输调度管理系统;该系统是铁路各级调度组织运输生产的不可或缺的重要手段,是组织完成全路运输生产任务的重大应用系统;目前,我国铁路调度系统总体水平仍处在发展阶段,这个阶段是追赶国际先进水平实现铁路调度指挥自动化不可跨越的阶段;只有通过对运输调度管理系统进行持续不断的研究和建设,才能缩小与国外调度系统应用水平的差距,建立起适应我国铁路路情的调度指挥系统;1.2研制目标运输调度管理系统TDMS重点研究解决调度系统“计划协同编制、生产闭环管理、优化信息共享”等几个方面的问题,梳理规范、整合改造既有各工种系统功能,优化提升T/D结合及其它系统数据共享,提高日班计划编制科学性及自动化水平,使得调度系统在应用功能、体系结构、技术创新等方面实现新突破,更好地为调度部门组织运输与指挥生产提供技术支撑;1实现日班计划协同编制运输调度管理系统TDMS努力实现“横向局间接续编制、局内多工种协同编制货运、列车和机车三大工作计划,纵向部、局、站段三级协作编制轮廓与日班计划”的建设目标;运输调度管理系统TDMS将在实现信息共享的同时充分发挥计算机优势,为各调度工种提供统一的计划编制平台,各工种数据经平台计算后生成完整的调度日班计划,构建全局完整日班计划;2完善调度工种系统功能运输调度管理系统TDMS将在强化信息源点建设的基础上,完善已有计划、货调、机调、客调等主要调度工种系统功能,增加建设值班主任、施工调、军特调等子系统;梳理规范、整合改造既有各工种系统功能,实现对主要调度工种作业流程的功能覆盖,同时增加满足调度部门部调度处、局调度所生产、施工、安全、基础的综合管理功能,实现调度作业流程化衔接与协作,构成有机联系的整体；并按照调度相关规章、规程,建立严谨的逻辑判断模型,对调度作业流程、作业标准进行程序化管理、约束、控制、警示,实现管理上安全卡控;3实现信息充分共享运输调度管理系统TDMS将在优化提升T/D结合的基础上,进一步强化工种系统间信息共享,重点解决调度作业全过程信息共享的问题,实现相同工种间实现信息的实时交换,在不同工种间实现信息的实时或批次交换;4建立统一系统维护体系铁路运输调度工作实行分级管理、集中统一指挥的原则;运输调度管理系统TDMS作为全路推广使用的标准软件,在系统规划设计、开发建设、部署实施、运行维护各个阶段,也将贯彻分级维护,统一指挥的原则,建立全路统一的系统维护体系;铁道部制定统一的应用系统管理、运用、维护和考核等制度和办法,将系统软硬件更新改造、升级、扩容及维护、报废等纳入规范化程序,保证相关费用的落实;铁路局根据统一的维护管理制度,制定本局的维护管理考核细则,落实岗位责任,规范作业流程,加强路局和站段计划调度管理系统的维护管理,保障系统安全可靠运行;2系统需求2.1现有路局调度业务分析铁路局级调度主要负责铁路局管内货流、车流组织和车流调整,并按阶段均衡地完成铁道部下达的车流调整计划,经济合理地使用机车车辆,充分利用通过能力及运输设备,挖掘运输潜力,提高运输效率;铁路局级各工种调度业务需求简述如下：生产副主任：在调度所主任的领导下,负责日常运输生产全面工作,组织值班调度人员完成日班计划任务,保证局各项运输生产任务的完成;认真贯彻执行运输政策,坚持安全生产的方针,按运输原则办事,组织实现技术计划、编组计划、运输方案,确保安全畅通;负责检查和落实列车工作计划、机车工作计划和货运工作计划三个计划的衔接和调整;计划调度：根据车流的实际情况编制符合列车编组计划、列车运行图及运输方案,保证均衡地完成月度运输生产计划的列车工作计划；根据实时收集计划的执行情况,以完成计划目标及时调整,尽可能地提高运输效率和效益；通过车站报告等系统实时监测计划的执行情况,实时掌握车流的实际情况,对后续计划进行推算;货运调度：主要围绕装车日班计划和卸车日班计划来展开工作,指挥生产；掌握制定和实施路局货运工作日班计划所需的各种信息,编制货运工作日班计划,提高铁路货运作业能力,降低劳动强度,提高工作效率;机车调度：负责经济合理使用机车,编制机车运用计划,优质高效地完成运输生产任务；根据车流日班计划了解车流、去向、编组辆数、吨数、核实日计划列车对数；通过机务段了解可提供的机车台数及机车概况；对情况进行综合分析,编制机车日班计划并指挥机车完成运输任务;客运调度：借助计算机技术自动生成业务数据,通过完善客调命令编制管理,完善客调报表管理,对客运量数据、列车区段信息和列车正晚点信息进行统计,供客调人员掌握客运工作概况及生成相关报表,并使客调人员及时掌握客车车辆及编组动态,实现工作的准自动化;军特调度：编制军特、剧毒品、超限车辆挂运日班计划；按时选扣、回送和挂运军运车辆,及时正确地完成军运工作,严格审核剧毒品和“超限货物挂运通知”,确保特运工作计划无差错；经济、合理、快速调配整列油龙、冷藏车辆、篷布、行包车辆、自备车,积极为直属站段的军特运、行包、篷布工作服务;施工调度：负责编制、申报、优化、审批、下达施工月度计划,管理施工电报,发布施工命令；根据行车计划的安排对施工时间加以调整,并将施工命令下达至路局相关单位及部门；统计各施工单位实际施工情况和施工信息;3总体结构3.1系统架构计划调度管理系统采用面向服务的系统架构,其核心是重用和互操作,将基于标准的服务整合优化,使其重新组合和应用,建成面向服务的系统架构;面向服务的系统架构是一组松耦合服务,与传统的紧耦合架构相比,松耦合架构更能适应业务的变化;此外,面向服务的系统架构可以更多地继承原有系统中的应用模型、业务逻辑关系和数据,降低系统重构的造价,提高效率;系统结构将从竖井独立运作方式变成平台共享运作方式,见图3－1;3－1系统架构及变化示意图3.2网络设计运输调度管理系统的网络结构如图3－2所示;在站段、路局、铁道部三级沿用TMIS专用网,该网络在路内实现了全覆盖,运营成熟,稳定可靠,2M 通信带宽能满足系统的数据传输需求;采用利旧的网络设计可以节约资金,也简化了系统的维护工作;图3－2运输调度管理系统TDMS网络结构图4系统功能运输调度管理系统TDMS能适应既有线“组流上线”的特点,满足国铁不同运输组织模式的需要;总体功能包括：构筑面向“组织”的综合调度系统,超越面向调度工种的系统；支持调度业务流程重组,覆盖既有调度工种的基本功能,并可以通过功能的灵活组合适应不同的岗位设置模式；以车流管理为主线,建立完备的、实时的信息采集体系;实时掌握机车车辆的位置与状态以及施工与气象信息,实时掌握基层站段的装卸状态,实现精确调度指挥;现以调度工种分类表述如下;4.1值班主任实现功能（1）重点事项的布置,提供决策资料查询功能;（2）调度命令的签收和转发;（3）日班计划的审核和签收;4.2计划系统实现功能（1）完善车流与现车管理,车站向局计划台复示现车信息,计划台向车站复示车流信息,实现局与车站的车流与现车管理一体化;（2）完善调度所内各调度台的信息沟通,实现货运、列车、机车计划的横向协同编制;（3）完善甩挂管理;（4）强化与列调台的信息共享,实现对列调台下达带编组的计划,同时,对行列调台的计划执行进度进行监控,实现计划台同步列车运行线的位置;（5）形成对车站的违编和违流的监控,车站毛玻璃的监控,股道的应用情况的监控,所需车流在车站的分布情况的监控,列车到、发时刻以及编组内容的监控;（6）当编组站完成钩计划制定和下达后,自动形成计划台出发预报,并传递给计划台,自动接收和比较车站到发列车的实际;（7）自动形成分界口的交接计划;（8）车站毛玻璃查询功能;（9）形成货车日班计划的制定和审核,并下达到相关岗位;4.3客调系统实现功能（1）与日班计划协同编制,为客车日班计划提供图定客车和临时客车的开行情况;（2）客调命令生成临时客车的开车计划;（3）客车开车计划带编组,和营业站等信息,下达到行调台,使行调台的客车运行线带编组、营业站、调度命令等信息;（4）时刻管理模块记录每条运行线途经各营业站时刻点,并提供该运行时刻和行调台的运行径路匹配管理或与行调基本图匹配管理;使通过该时刻信息生成的运行线可以精确的和行调运行线进行匹配;（5）交路单元按照图层或车底编组号来管理同名车次不同编组的运行线,并提供运行线的接续信息、开行规律、开行周期、营业站信息、图定运行时刻,编组担当等客运信息;（6）图定客车依据交路单元提供的运行线相关信息,通过后台任务自动按周期按规律铺画每日图定开行的运行线;（7）客车正晚点统计和分析,系统自动从日班计划采集客车正晚点数据并生成报表,实现自动分析和人工确认晚点原因;4.4货调系统实现功能（1）系统为货调主任和值班调度员提供不同的功能模块及图形界面分别进行货运装卸日班计划的制定、调整、下达工作;包括设定选择条件进行特定审批、计划编制各类限制条件的对比查询、运行径路及运费的自动计算等;（2）补充装车计划的录入,计划执行及调整,补充录入各阶段装卸车实际,日班计划的自动及人工下达,调度命令,停限装命令的自动及人工下达;装卸车计划、各阶段实际数据的上报等;（3）运货五打印,请求承认分析表等各类统计报表的打印;（4）进行装卸车的各种查询;包括运货五查询,装卸日班计划的汇总查询,待卸车查询,停限装令查询,轮廓计划查询,站段任务查询,月度计划查询,特殊查询,增加使用车查询等;4.5机调系统实现功能（1）基本机车周转图,系统可由用户定义调度台、调度图、运行区段、车站、机车交路方式、乘务方式,提供快捷灵活的基本图录入方法,提供区段内车次核对、运行时间核对、列车对数统计、机车交路线自动编制、机车运用指标;（2）计划机车周转图,从列车日班计划系统读取列车日班计划,结合列车动态等条件编制机车日班计划周转图,根据机车实际周转图自动调整机车计划,加上必要的人工调整,调整机车阶段计划; （3）实际机车周转图,从行车调度指挥系统读取列车运行图,根据机务段运用安全管理系统乘务员出退勤点铺画机车实际周转图,记录机车运用的全过程;（4）协同编制机车计划,即直接依据日班计划系统的货车日班计划、临客日班计划系统中的数据,铺画机调全日或二班机车计划; （5）机车计划数据,包括计划图机车号码反馈回日班计划系统中; （6）将日班计划基本图数据铺画到机调系统的基本图;（7）机务段调度员向机调台请求机车变更,机调台同意请求,生成调度命令,更新机务段机车状态;（8）调度员变更机车状态,下达指令到机务段,生成机调命令;4.6施工系统实现功能（1）实现施工计划自动生成调度命令与自动形成施工天窗图,根据铁道部相关文件规定,做到一人生成,一人审核的原则,在施工台确认后下达给日班计划;（2）自动获取行调台执行施工调度给点的结果信息,自动形成施工计划兑现率等指标计算和相关报表统计工作;（3）根据施工日计划自动提示要生成揭示命令的计划,在自动生成揭示命令后,根据铁道部相关文件规定,做到一人生成,多人人审核的原则;（4）根据线路所在管辖车务段包括外局、机务段包括外局、运转车间包括外局,自动把下达后的施工计划分类导出标准信息; （5）以地图形式查询路局管内的施工,维修分布情况,点击后能够获得具体的施工,维修信息;（6）日计划自动从月计划中生成,完成施工日计划的制定和审核后通过网络下达到相关站段,施工单位的签收后反馈到施工台; （7）实现施工命令,施工符号和施工计划三者相互关联;4.7军特调系统实现功能（1）取代军特调度员手工编制通知单的模式,通知单数据格式化,通过调度命令平台共享至计划调,行调等岗位;（2）实现计划台读取编组时自动关联军运号码;（3）将超限,毒品,重点等通知单运行条件格式化,在行调图中显示和卡控;4.8T/D共享后实现的功能（1）强化计划台对TDCS的信息协调与共享,将计划台的货车开行计划同步下达至行调台,自动生成货车计划运行线,实现货运列车运行线带编组及甩挂信息;同时,能够实时从行调获取计划执行进度信息,使计划台能同步行调台的列车运行线;（2）强化客调台对TDCS的信息协调与共享,实现根据计划和命令生成客车计划运行线发送至行调台;客运列车运行线信息中包括客车编组、途经营业站信息和客调命令信息,防止发生客车通过营业站的情况;（3）实现了军特调对TDCS的信息协调与共享,实现涵盖军特运通知单、调度命令的运行线会车条件信息下达至行调台,使行调台能够实现对超限车的全程预警;（4）实现了施工调对TDCS的信息协调与共享,实现格式化施工命令向TDCS传输,使行调台能够实现对封锁区间的防护;从TDCS获取施工命令的执行结果,实时返回施工调,实现对施工过程的预警; （5）实现安全预警,从列车编组单中提取超限、限速、代号等重点运输信息向TDCS传输,形成重点运输预警；临时限速调度命令与列车运行线车次关联向TDCS传输,形成临时限速调度命令预警; 4.9调度命令系统实现功能（1）调度命令发布管理平台具备编辑、发布、签发、接收、签收、转发命令或通知指示以及对命令或内部指令的管理功能;（2）实现对计划、值班主任、机调、客调、施工调、特调等岗位命令内容的格式多样化表现形式;（3）为各工种业务系统提供统一便捷的应用接口;5系统应用情况和效益分析5.1系统应用情况2005年6月,“综合调度管理系统”版本在全路投产使用;此后的生产运用过程中,运输调度部门针对版本陆续提出新的系统应用需求;至2006年,技术人员对调度部门的生产应用进行广泛、深入地业务调查与需求分析,与调度人员交流,对系统改造方案充分研讨;2007年,根据系统升级改造的初步规划,各应用子系统开展功能模块编程;2008年,建立日班计划编制及应用的平台框架基本确立,计划调、客调、机调、施工调、军特调等各工种子系统功能升级基本完成;系统进入试用阶段,并在投产过程中结合现场应用情况不断完善;图5-1调度业务处理平台示意图5.2效益分析1提高运输效率A．实现日班、阶段计划协同编制,在车流计划、列调、机调、施工、客调达到信息闭环管理;B．实现比较精确的阶段开行计划,通过系统提升计划兑现率;C．保证重点列车、事项作业过程的过程监控,对调度不当、进路变更等容易出过错和失误的地方进行预防;D．对列车运行图进行集中管理和维护,保证列车运行图数据的正确性和可靠性,减少调度所及各运输站段在每次调图过程中的核对工作量,防止调图过程中因基本图数据有误造成的错办现象发生;E．解决调度系统暴露的一些突出问题,尤其是T/D结合的速度,计划传递等问题;F．实现与编组站站调计划交互设计,达到对现场准确掌握;2减轻工作量与劳动强度A．统一基础数据源,采用统一数据入口,一点录入,多点享用;B．对安全的关键点进行重点提示;C．对容易出差错的地方,充分利用计算机管理,减少人为差错;3初步实现安全卡控,形成安全信息链A．形成纵向安全信息链,如：计划台与车站现车信息的同步,形成了计划台对车站的违编和违流的监控,车站毛玻璃的监控等;B．形成横向安全信息链,如：军特调的超限,毒品,重点等通知单与计划台的货车计划线和行调台的运行线关联构成超限车安全信息链,保证超限车运行和停站的安全;防止重车带过站,客车不停营业站等安全信息链;4提高统计准确度,为决策提供支持A．系统自动统计车站出车、解编等有关数据,自动形成迂回车流、成组直达装车、开车等车流台账;B．比较站存空车及装车计划所需空车,为配空、出空提供依据;C．系统对大组车流进行追踪提示,对停留时间过长报警提示;D．自动分析统计违流、违编、欠轴情况,形成台账E．自动统计开车计划、分界口交车计划兑现率。
TMS智能运输管理系统
TMS智能运输管理系统TMS智能运输管理系统⒈引言⑴目的本文档旨在提供关于TMS智能运输管理系统的全面指导和说明，包括系统的功能，使用方法和技术细节。
⑵范围本文档适用于TMS智能运输管理系统的所有相关人员，包括但不限于开发人员、用户和管理员。
⒉概述⑴系统背景TMS智能运输管理系统是一个全面的运输管理解决方案，旨在帮助企业管理和优化其运输活动。
⑵系统目标TMS智能运输管理系统的目标是提供一套完整的工具和功能，以高效地管理运输活动，包括订单管理、运输计划、车辆调度、运输跟踪和费用管理等。
⒊功能模块⑴订单管理订单管理模块允许用户创建、查看和处理运输订单。
用户可以通过系统录入订单详细信息，包括起始地点、目的地点、货物类型、数量等，并可跟踪订单的状态和进展。
⑵运输计划运输计划模块用于制定和管理运输计划。
用户可以根据订单信息和运输需求，最佳的运输计划，包括路线选择、配载优化等。
⑶车辆调度车辆调度模块允许用户进行车辆的调度和分配。
用户可以根据运输计划和车辆可用性，选择合适的车辆进行调度，确保运输任务的顺利执行。
⑷运输跟踪运输跟踪模块提供实时的运输跟踪功能，用户可以随时了解运输任务的状态和位置。
系统会通过GPS等技术实时更新运输信息，并提供报告和分析工具供用户使用。
⑸费用管理费用管理模块用于记录和管理运输相关的费用，包括运输成本、司机工资、油费等。
用户可以根据费用信息费用报告，并进行费用的核算和结算。
⒋使用方法⑴系统登录用户需要使用个人账号和密码登录TMS智能运输管理系统。
⑵界面导航系统提供直观和用户友好的界面导航，用户可根据自己的需求选择相应的功能模块。
⑶操作指南系统提供详细的操作指南和帮助文档，用户可以根据需要查阅并按照指南完成相应的操作。
⒌技术细节⑴技术架构TMS智能运输管理系统采用分布式架构，前端使用、CSS、JavaScript等技术实现，后端采用Java语言开发，数据库使用MySQL。
⑵安全性系统采用加密和身份验证等安全措施保护用户数据的安全性和机密性，防止未授权的访问和数据泄露。
运输管理平台
汇报人：可编辑 2024-01-01
目 录
• 运输管理平台概述 • 运输管理平台的构成要素 • 运输管理平台的优势 • 运输管理平台的实施与运用 • 运输管理平台的挑战与解决方案 • 运输管理平台的发展趋势
01
运输管理平台概述
定义与特点
定义
运输管理平台是一种软件系统，用于集中管理企业的运输活动，包括订单处理 、路线规划、车辆调度、货物跟踪等。
高可用性与可靠性
云服务提供商通常具备高可用性和数据可靠性保障 措施，确保运输管理平台的稳定运行。
THANKS
感谢观看
系统集成
将运输管理平台与企业 的其他信息系统进行集 成，如ERP、TMS等， 实现数据共享和流程对 接。
硬件部署
根据平台要求，配置相 应的服务器、网络设备 等硬件设施。
软件部署
安装、配置运输管理平 台的软件系统，确保系 统正常运行。
人员培训与系统切换
培训内容
针对不同岗位的人员，设计相应的培训课程 ，提高员工操作技能和业务水平。
06
运输管理平台的发展趋势
智能化发展
自动化调度
利用人工智能技术，实现运输任务的 自动分配和调度，提高运输效率。
智能路径规划
根据实时路况、天气等因素，自动优 化运输路径，降低运输成本和时间。
智能监控与预警
实时监控运输过程，及时发现异常情 况，通过预警机制快速响应处理。
定制化服务
个性化需求满足
根据客户的特定需求，提供定制化的运输服务，满足不同 行业的运输需求。
智能调度
根据订单需求、车辆位置和性能，动态调整车辆和人员调度，确 保快速响应和准时到达。
自动化作业
通过自动化设备和技术，减少人工干预，提高装卸、仓储和配送 等环节的作业效率。
运输车辆管理系统方案
运输车辆管理系统方案一、需求分析随着物流行业的不断发展，对运输车辆管理系统的要求也越来越高。
一方面，运输车辆的数量不断增加，需要有一个高效的管理系统来统一管理；另一方面，为了保证运输车辆的安全运行，需要对车辆进行实时监控。
因此，我们需要设计一个运输车辆管理系统，能够满足以下需求：1.能够对运输车辆进行管理，包括车辆基本信息、驾驶员信息、运营状态等。
2.能够进行车队调度，包括车辆调配、路径规划、货物配送等。
3.能够实时监控车辆位置及状态，包括车速、油量、温度等。
4.能够对车辆进行预警，包括安全预警、维修预警等。
5.能够生成运输报表、统计数据，方便管理者进行决策。
二、系统设计根据上述需求，我们的运输车辆管理系统需要有如下功能模块：1. 基本信息管理模块该模块负责对运输车辆的基本信息进行管理，包括车辆编号、车辆类型、生产厂家、购买时间、车主信息等，并能够对驾驶员信息进行管理，包括姓名、身份证号、联系方式等。
2. 车队调度模块该模块负责车队的调度，能够对车辆进行调配、路径规划、货物配送等，并能够根据实际情况进行动态调整。
3. 实时监控模块该模块负责对运输车辆进行实时监控，能够获取车辆的位置、车速、油量、温度等信息，并在地图上进行实时展示。
4. 预警模块该模块能够对车辆进行预警，一旦出现安全问题或需要维修，能够及时通知车主或管理人员。
5. 统计报表模块该模块能够生成运输报表、统计数据，方便管理者进行决策。
三、系统实现为了实现以上功能，我们需要在系统中使用以下技术：1.数据库技术：通过数据库来存储车辆基本信息、驾驶员信息、运营状态等数据。
2.Web技术：使用Web框架和Web服务器来实现网站的整体架构，并提供用户前端交互界面和数据展示界面。
3.API的使用：利用API从百度地图、天气网站等获取所需数据。
4.移动设备技术：通过手机端App的开发实现对车辆信息的推送和实时监控。
四、系统优势1.管理效率高：能够对车队进行合理调度，降低运输成本，提高管理效率。
集装箱运输管理系统
集装箱运输管理系统集装箱运输管理系统一、需求分析在物流业蓬勃发展的背景下，集装箱运输以其高效、安全、便捷等特点发挥着越来越重要的作用，有利于实现多式联合运输和“门到门”服务。
发展集装箱运输，显著提高了运输质量和运输效率，是现代化货物运输的重要方向。
然而，传统的集装箱管理主要依赖人工管理，处于人工，半人工状态，不仅效率非常低，而且管理不严密。
现代集装箱运输管理主要依赖电子标签来实现，然而因为其应用环境非常复杂，技术难度很大，提出的各项技术指标，功能需求，工艺要求都远远大于普通电子标签;集装箱电子标签对标签的安全性，可靠性提出了非常苛刻的要求。
因此，现代集装箱管理迫切需要一种能够实时纪录箱，货，流信息，记录开关箱时间和地理信息的电子标签，从而提升集装箱物流的整体水平。
陕西烽火基于多年来在RFID领域的研发和应用成果，开发了新一代的集装箱运输管理系统。
该系统对集装箱实行全程实时在线监控，集装箱物流链的所有节点可随时在系统网站查询物流信息，合法和非法开箱的时间和地点均能准确记录并在网站实时显示，且能实时地传给远在千里之外的后台管理系统，在世界上任何地方都能登录到系统平台查询某个集装箱的状态。
二、系统介绍1.系统组成系统由智能传感集装箱标签、车载终端、手持式读写器、固定式读写器等 4 部分组成。
其中智能传感集装箱标签和车载终端安装在集装箱和运输车辆上，手持和固定式读写器可单独配置使用。
2. 软件系统总体架构后台系统软件可以根据实际项目定制，其实现功能主要包括用户管理，系统设置，事件日志和事件警报等。
三、系统功能起运点装箱，物资信息录入及查询在途卡口查验，物资当前信息、状态以及集装箱信息读取查验箱门开关监控：包括机械监控和光敏监控，实现运输过程中的箱体安全监控。
温湿度监控：实现集装箱内部温湿度的实时监控。
震动监控：实现对于易碎品的安全监控。
异常事件报警：实现对非法开关门、非法移动事件的防范报警。
指定货场查找，实现物资安全准确卸载。
协同运输管理系统CTM
协同运输管理（CTM）协同运输管理（ＣＴＭ）的定义协同运输管理（ＣＴＭ）是一种在ＣＰＦＲ的基础上发展而来的新的模型，在原有“供应商－－销售商”的合作关系上，扩展至“供应商－－发货人－－第三方物流－－收货商”的战略联盟，通过信息共享和供应链协作，制定计划、预测、运输、库存等商品服务全过程的共同决策，不仅包括ＣＰＦＲ里原有的协同计划预测补货，还延伸至运输和配送的领域。
ＣＴＭ实施过程ＣＴＭ实施过程可分３个阶段阶段１：计划各个商务伙伴建立协作协议确立合作关系，确立运输出货、例外情况处理和主要绩效指数等多方面的关系协议和处理方法。
建立总计划，决定资源和设备需求，并与运输计划相匹配。
阶段２：预测分享各自订单和出货计划，承运商根据计划量的变化来调整设备要求。
发现生产商、分销商、承运商的例外情况。
协同解决。
阶段３：执行1、货运补给在已解决的订单预测中，创建订单和货运补给。
在已知的设备能用性、装货和运输需求情况下，鉴别例外情况。
协同解决。
2、分配－－包括物理分配和运输状态的透明性创建最终运输合同，协同确定补给协议和运输条件。
通过发现分配周期和任何例外情况，持续更新运输状态。
解决运输例外情况。
3、支付发现支付中的例外情况。
协同解决。
4、回顾衡量整个分配过程的绩效，寻找机会继续改进。
ＣＴＭ的价值ＣＴＭ的价值体现，主要在于它能够从订单完成过程的内部，消除运输的非效率。
首先，它减少了运输商装货卸货的等待时间；第二，它使得运输资源配置和利用率达到最优化；第三，通过运输网络，它可以更好地安排运输次序和路线，减少空载率；第四，它减低了运输疏忽造成的货物流失；最后，它减少了账单错误和不准确的沟通。
当多种多样的发货人进行更深层次的整合，发货人、收货人和承运人能进行更好的沟通，加强合作的实施，ＣＴＭ的价值就能更好的体现。
而且这种价值不仅仅在传统的正向物流中起作用，因为它对贸易伙伴过剩货物和再生材料进行更深的调整，所以它在逆向物流中的效用也非常明显。
TMIS就是铁路运输管理信息系统
TMIS就是铁路运输管理信息系统.它主要包括确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。
CTC ：Centralized Traffic Control System，调度集中控制系统。
调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。
TDCS（Train Operation Dispatching Command System）是覆盖全路的调度指挥管理系统，能及时、准确地为全路各级调度指挥管理人员提供现代化的调度指挥管理手段和平台。
TDCS系统是个全路联网的调度指挥系统，它由部中心TDCS系统，铁路局TDCS系统，车站系统三层机构有机地组成的，它采用数字化、网络化、信息化技术，是对传统调度指挥模式的革命性突破，它极大地减轻了调度员的劳动强度，提高了运输生产的效率。
在TDCS系统基础上建设调度集中，是铁路跨越式发展的必经之路，所以TDCS系统为铁路调度实现现代化打下坚实基础。
分散自律调度集中系统（CTC ）是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。
以“CTC ”为标志，加快实现铁路运输生产调度指挥智能化是今后铁路信息化建设的主攻方向之一。
在研发人员的刻苦攻关下，我国铁路首次运用的新一代CTC “分散自律调度集中系统”于2003 年11 月26 日在西（西宁）哈（哈尔盖）段率先上道并投入试用。
新一代CTC ，首先实现了列车按图自动运行，同时由车站自律机根据列车运行的实际情况，在列车优先的原则下自动执行调车作业计划。
调度命令无线传输系统、无线列调大三角、无线车次号跟踪与校核系统、无线调车机车信号和监控系统等关键技术的运用，使新一代CTC 在列车运行计划自动调整、调车计划自动执行等方面智能化程度与自动化水平有了显著提高，基本满足了我国铁路运输组织复杂的技术需求。
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运输管理系统
一、介绍
运输管理系统（Transportation Management System, TMS）是一种通
过计算机技术和信息管理来实现高效运输和物流的系统。
它涵盖了运
输计划制定、货物配送、运输跟踪以及运输成本管理等方面，提高了
物流效率、降低了运输成本，并且能够实时监控货物的位置和状态。
本文将分析运输管理系统的功能、优势以及使用场景。
二、功能
1. 运输计划制定：运输管理系统通过整合供应链数据，帮助企业制
定最佳的运输计划。
根据客户要求、货物种类、运输距离和运输方式
等因素，系统可以自动生成最优的运输方案，减少了人工干预和错误。
2. 货物配送：TMS通过优化货物和车辆的匹配，提高了货物配送的准确性和效率。
系统可以自动分配适合的运输车辆，合理规划货物的
装载顺序，减少货物的损耗和延误。
3. 运输跟踪：运输管理系统可以实时追踪货物的位置和状态，提供
准确的运输信息。
无论是车辆在途信息还是货物到达通知，系统都能
及时反馈给相关人员，避免了信息的延迟和不准确。
4. 运输成本管理：通过运输管理系统，企业可以对运输成本进行精
确计算和管理。
系统可以按照不同的运输模式和费用进行计算，并提
供相应的成本报表和分析，帮助企业合理控制和优化运输成本。
三、优势
1. 提高物流效率：运输管理系统通过优化运输计划和配送过程，减
少了人工操作和不必要的环节，提高了物流效率。
货物可以更快、更
准确地送达目的地，提升了企业的客户满意度。
2. 降低运输成本：通过系统的智能优化和成本计算，企业可以合理
规划运输资源和运输路径，降低了运输成本。
系统还可以帮助企业找
到合适的物流服务提供商，并进行费用比较和谈判，进一步降低了运
输成本。
3. 实时监控和管理：运输管理系统可以实时追踪货物的位置和状态，提供准确的运输信息。
企业可以实时了解物流运作情况，及时调整计
划并解决问题，提高了运输的可控性和稳定性。
4. 数据分析和决策支持：TMS可以收集和分析运输过程中的各种数据，例如运输时间、费用、车辆利用率等。
通过数据分析，企业可以
更好地了解运输情况，优化运输策略，并做出更明智的决策。
四、使用场景
运输管理系统适用于各种类型的企业和行业，特别是物流、批发零售、制造等与运输密切相关的领域。
以下是一些使用场景的例子：
1. 物流企业：物流企业可以通过使用运输管理系统，提高货物配送
效率和服务质量。
系统可以帮助物流企业规划车辆和路线，降低运输
成本，并提供实时运输信息给客户。
2. 批发零售企业：批发零售企业通常需要大量的货物配送和库存管理。
通过运输管理系统，企业可以更好地管理货物流动，减少库存积
压并提高送货效率，从而提升了供应链的效率和竞争力。
3. 制造企业：制造企业通常面临原材料和成品的运输问题。
通过运
输管理系统，企业可以准确掌握供应链的运作情况，及时调整运输计
划并解决问题，保证原材料和成品的准时交付。
5. 其他行业：除了物流、批发零售和制造等行业外，运输管理系统
还适用于各种需要货物配送的行业，例如餐饮、电子商务、医药等。
系统可以提供快速和准确的货物配送服务，提高供应链的可视性和运
作效率。
五、结论
运输管理系统是提高物流效率、降低运输成本的重要工具。
通过优
化运输计划、提高货物配送效率、实时监控货物位置和状态，以及提
供数据分析和决策支持，TMS可以帮助企业有效管理和控制物流运作，提高供应链的竞争力和客户满意度。
随着物流技术的不断进步和创新，运输管理系统将在不同行业中发挥越来越重要的作用。