汽车智能控制盒-BSI307
标致307轿车网络故障及排除
技师手记AUTOMOBILE MAINTENANCE图1故障内容BSI-智能控制盒0004-组合仪表8080-空调控制单元8415-CD换碟机8410-收音机7215-行车电脑图2BSI控制的VAN舒适网络总体布置电路图式，传送给脉冲转发器。
脉冲转发器发射出程控代码，通过识读线圈把程控代码送给防盗控制单元，在防盗控制单元中，输入的程控代码与先前储存在防盗器控制单元中的代码进行比较。
然后，防盗控制单元再核对由发动机控制单元随机代码发生器产生的可变代码是否与存储的代码一致，才能起动发动机。
如果密码不一致或是非法钥匙，发动机在2s内熄火，达到防盗目的，这也就是帕萨特为什么失窃率低的一个重要原因吧。
而这辆车由于防盗仪表控制单元中的某电子元件虚接放电，致使局部过热，防盗仪表控制单元使发动机熄火，同时因电子元器件过热产生焦糊味。
当车辆停放一段时间，热量散去后，仪表控制单元中的防盗功能正常，发动机又能着车，此时仪表控制单元中的气囊控制部件已损坏，所以气囊报警灯亮。
由于运行时间较长后，元器件终因过热而烧毁，造成防盗仪表控制单元烧坏而无法工作，发动机因防盗锁死而出现了不着车故障，所以V.A.G1552会显示发动机控制单元堵塞。
因为CAN数据总线是连接发动机控制单元与防盗仪表的1条诊断通路，所以V.A.G1552也可对其诊断，并显示“CAN数据总线来自仪表的信息丢失”。
因防盗仪表是由集成电路元件构成，以维修站现有设备无法检测，所以在维修中只好先测量CAN导线是否完好，再检测防盗仪表板。
值得注意的是，第一，防盗器指示灯在防盗控制单元完好的情况下，防盗控制单元会进行自检；第二，如果发现其它防盗构成部件的故障（如钥匙脉冲转发器、识读线圈）会闪烁报警；第三，如果防盗器控制单元本身损坏了，使得自检无法进行，防盗指示灯不报警。
□故障现象：一辆2006年7月生产的标致307 2.0手动豪华版汽车，已行驶95800km。
在关闭点火开关后，组合仪表、空调控制面板、收音机、行车电脑的背景小灯以及故障指示灯持续点亮，无法关闭。
东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析（七）——发动机电喷系统电路
东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析（七）——发动机电喷系统电路作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第7期文／湖北冯汉喜宋波舰（接上期）一、发动机电喷系统的组成和部分元件的作用东风雪铁龙C5轿车2.3L发动机电喷系统的组成和工作原理简图如图1所示。
现对发动机电喷系统部分元件的作用说明如下。
1．发动机转速传感器1313发动机转速传感器装在发动机飞轮壳体上，传感器的结构和产生的信号如图2所示，该传感器为磁感应式传感器，它为发动机ECU提供发动机转速和曲轴位置(1-4缸上止点)信号。
该传感器有故障将造成发动机不能启动或熄火。
2．加速踏板传感器1261加速踏板传感器装在加速踏板上，如图3所示。
它是霍尔式传感器，它将驾驶员操纵加速踏板的信号传递给发动机ECU。
该传感器插头的1、3脚分别为两个信号脚，提供两个电位信号S1和S2，且S1=2S2。
发动机ECU对这两个信号不断进行比较，以判断传感器可能存在的故障（以下将要介绍的电子节气门中的节气门位置传感器也有这样的特点），传感器插头4、2脚之间为发动机ECU提供的5V电压。
发动机ECU根据该传感器的信号控制电子节气门的开度、修正喷射时间和点火提前角等。
加速踏板传感器有故障将造成发动机不能加速。
加速踏板上的硬点开关用于发动机的巡航控制，当驾驶员踩下加速踏板使硬点开关触点与车底板硬块撞击时，硬点开关动作，发动机可加速超过巡航设定的车速。
3．凸轮轴位置传感器1115凸轮轴位置传感器与发动机转速传感器配合为发动机ECU提供判缸信号。
值得注意的是：①凡顺序喷射的发动机必须判缸；②发动机转速传感器判断1—4缸上止点位置；⑧凸轮轴位置传感器判断1缸压缩上止点位置。
凸轮轴位置传感器装在进气凸轮轴信号齿轮的上方，用来检测凸轮轴的位置，它是霍尔式传感器，传感器的安装位置和产生的波形如图4所示。
该传感器损坏将造成发动机ECU无法判缸，电喷系统由顺序喷射降级为同时喷射。
4.前氧传感器1 350和后氧传感器1352前氧传感器和后氧传感器分别装在排气管三元催化器的前端和后端，它们的外形如图5所示。
标致307
标致307标致307展示和维修您即将看到的信息资料源自标致公司技术资料部目录目录 ............................................................................................................................................. - 2 -前言 ............................................................................................................................................. - 4 -标致307探索 ............................................................................................................................. - 5 -1. 车身.............................................................................................................................. - 5 -1)机罩...................................................................................................................... - 5 -2)翼子板.................................................................................................................. - 5 -2. 机加件............................................................................................. 错误！未定义书签。
标志307升降器漏电案例
标志307升降器漏电案例故障现象：一辆2004年款东风标致307轿车，搭载2.0L发动机和AL4电控自动变速器，行驶里程12.5万km。
据用户反映，夜间行车时，前照灯的远光时有时无，严重影响行驶安全。
检查分析：维修人员首先开启前照灯远光，左侧和右侧的远光灯都能点亮。
连接故障诊断仪，读取转向盘模块和智能控制盒BSI的故障码，结果无故障码存储，于是怀疑前照灯线路中可能有接触不良的地方。
由于该车的控制单元和模块较多，灯光控制部分也比较复杂，转向盘模块、智能控制盒BSI以及发动机舱伺服控制盒BM34都参与了控制，为了更快地找出故障，有必要先根据电路图分析前照灯的控制过程。
以右前照灯2615为例，可以看出具体控制流程是从转向盘模块→智能控制盒BSI→发动机舱伺服控制盒BM34→右前照灯。
右前照灯2615插座中的第6脚2802号线是远光灯线，连接到发动机舱伺服控制盒BM34的16VGR灰色插头的第6脚，由熔丝F12控制；而左前照灯2610的第6脚2801号远光灯线接到发动机舱伺服控制盒BM34的16VGR灰色插头的第7脚，由熔丝F11控制，熔丝F12和F11的电源由BM34的内部继电器提供。
根据上面分析的电路走向，笔者决定先从BM34的16VGR灰色插头开始检查，打开发动机舱盖后，发现BM34上本应该有的防水防尘盖没有了，而且BM34上面的几个插头都出现了绿色的水锈。
拔下16VGR灰色插头，发现插针上也已经锈迹斑斑，看来这应该是问题的所在。
故障排除：由于BM34内锈蚀严重，修复的可能性很小，于是更换了BM34并安装了新的防水防尘盖。
经过一段时间的跟踪回访，前照灯远光时有时无的故障再没有出现。
回顾总结：由于BM34上的防水防尘盖丢失，在清洗车身和发动机舱时导致BM34的插头进水，从而导致远光灯出现故障。
东风标致307防盗系统及检修
东风标致307防盗系统及检修
东风标致307防盗系统及检修
摘要:东风标致电子防盗系统是车辆安全防范技术体系中一个重要的组成部分。
东风标致在使用传统的门锁开启件防盗报警装置的同时,还应用了智能电子防盗系统(The Electronic Engine Immobiliser)。
本文主要讲述的是东风标致307防盗系统和检修。
关键词:电子防盗系统东风标致307
东风标致电子防盗系统是车辆安全防范技术体系中一个重要的组成部分。
东风标致在使用传统的门锁开启件防盗报警装置的同时,还应用了智能电子防盗系统(The Electronic Engine Immobiliser)。
禁启动系统通过锁止发动机控制单元,使汽车无法启动,307的禁启动启动系统为第二代装置(ADC2)。
1 发动机禁启动系统(ADC2) 介绍
该装置操作非常简单,司机无需任何操作,一旦打开点火开关,防盗装置就会自动解锁,允许车辆起动；同样,一旦司机离开车辆,防盗装置将自动锁闭,汽车将无法起动。
带应答器的数码防启动系统的作用是控制防启动功能的闭锁和解锁。
2 ADC2系统组成部件
电子点火钥匙(CLE)、方向盘下组合开关(CV00)、智能控制盒(BSI1)、发动机电控单元(1320)等。
雪铁龙世嘉无法启动
雪铁龙世嘉无法启动安海权【期刊名称】《汽车维修与保养》【年(卷),期】2013(000)009【总页数】2页(P59-60)【作者】安海权【作者单位】【正文语种】中文故障现象一辆2011款雪铁龙世嘉轿车，行驶里程36270km，发动机型号为EW10A，发动机ECU型号为MM6LPB，搭载AL4自动变速器。
车主把车开到东风雪铁龙维修网点做保养维修时，维修人员更换了发动机舱主线束，之后该车就无法启动了。
故障诊断与排除考虑到该车是开到维修站以后才发生的故障，蓄电池和启动机应没有故障。
于是首先全面检查了在更换发动机舱主线束时拆装过的每一个插接器是否安装到位，检查中没有发现问题。
接着用东风雪铁龙轿车专用诊断仪对该车的电控单元进行检测，检测结果显示与发动机启动有关联的智能控制盒BSI、发动机ECU1320、发动机舱控制盒PSF1、自动变速器ECU1630、ESP电控单元都没有故障。
接着根据发动机启动电路原理图(图1)和框图(图2)对故障原因进行了逐一排查。
1.接通点火开关CA00的点火挡，组合仪表0004上显示燃油、水温等信息，说明点火开关将点火信号传送到了智能控制盒BSI，否则组合仪表会黑屏。
2.接通点火开关点火挡后，将自动变速器的变速杆分别挂入P、N、R、D挡时，组合仪表能正确显示挡位信息，说明自动变速器ECU、发动机ECU和智能控制盒所在的CAN高速网无故障，BSI与组合仪表之间的CAN舒适网也无故障。
3.按下喇叭按钮，喇叭鸣叫，说明智能控制盒与发动机舱控制盒之间的CAN车身网没有故障(因喇叭控制信号要由BSI通过CAN车身网传送到PSF1，再由PSF1控制喇叭继电器工作，喇叭才能鸣叫)。
4.接通点火开关的启动挡，用万用表在BSI的10V BA(10通道白色)插接器的6脚和PSF1的28V GR(28通道灰色)插接器的9脚可检测到12V的电压，说明点火开关的启动信号分别传送到了BSI和PSF1。
5.关闭点火开关，拆下蓄电池负极电缆后再分别拆下发动机ECU的48V NR(48通道黑色)插接器和PSF1的28V GR(28通道灰色)插接器，用万用表检测导线1021E电阻为0，说明导线1021E能将发动机ECU发出的启动许可信号传送到PSF1。
标致307汽车的ABS系统
1 标致307汽车的ABS系统
1.1 系统原理图
1.2 系统组成部件表
部件
编号 名称
1320 发动机电控单元
BSI 通讯智能控制盒
BM34 ３４路智能控制盒
CA00 点火开关
1630 自动变速箱电控单元
0004 组合仪表
7000 前左车轮转速传感器
7005 前右侧车轮转速传感器
7010 后左侧车轮转速传感器
7015 后右侧车轮转速传感器
7020 ABS电控单元
11.3系统部件安装
1.2.1BSI1 内部通讯接口
1.2.2BM34 发动机舱34路保险丝盒
1.2.3CA00 点火开关
1.2.41630 自动变速箱电控单元（参考自动变速箱内容）1.2.50004 组合仪表
1.2.77005 前右侧车轮转速传感器
1.2.97015 后右侧车轮转速传感器
1.2.107020 ABS电控单元
1.3 标致307的制动报警灯
1.3.1原理简图
1.3.2系统包含的部件表：
组件
编号 描述
BSI1 内部通讯接口
BM34 发动机舱34路保险丝盒
0004 多功能仪表
4400 手制动开关
4410 制动液面报警开关
7020 ABS电控单元
1.3.3部件的安装
1.3.3.1制动液面报警开关接线和位置
1.3.3.2手制动开关接线图和安装位置图。
标致307车辆放电钥匙匹配故障
用PP2000检测
用PP2000检测
用PP2000检测
问题是怎么产生的呢？
1. 难道是钥匙质量的问题？ 2. 还是匹配过程出错了？
分析
• 遥控不能锁车的可能原因
– 遥控器电池没电 – 高频信号不同步（初始化） – 遥控故障 – CV00工作不良 – BSI故障 – 蓄电池电压不稳定
检测
遥控重新做完初始化之后，可以正常工作。 但是一旦启动发动机之后就不能工作了！ 就直接怀疑是不是起动时电瓶电压影响了 CV00正常工作？
2. 电瓶的状态，（指示灯 黑色 需充电）
3. 发电机发电量的检测 （正常）
4. 电瓶正负接线（状态良好）
发现客户加装的用电器很多GPS（碟机 低音炮） 询问客户，客户说这些东西买车的时候就装了 的。
静态放电的检测
• 整车静态电流测量方法：
1. 发动机熄火，关闭所有用电器，拔出车钥匙；
2. 关好车门； 3. 打开发动机罩，等待冷却风扇停止运行后最少静置3分钟，
测量蓄电池电压U。U>12V时继续，否则更换一合格的蓄 电池以保证测量电流的准确性； 4. 拆开蓄电池电缆，在蓄电池电缆与蓄电池极柱间串入电 流表，测量静态电流。为避免烧坏万用表，可先用万用
表的高量程直流电流档测量，数值稳定后改用200mA的
直流电流档测量。 5. 注：测量时注意周围环境的车辆不要使用遥控器，以免
干扰被测量的车辆。
拔பைடு நூலகம்低音炮插头
坐椅下的控制盒
总结
• 放电电流过大导致电瓶亏电造成车辆无法 启动和正常工作。
• 如果在这次维修中，因检查没工作没有做 好，就直接更换电瓶，根本原因就得到解 决。
做钥匙匹配出现的问题？
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BSI的应用
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改进型BSI:
改进型BSI由TOP型演变而来，它取消了TOP型某些功能，或由以下配置 进行数据管理：
-带声音报警的定位装置取消 -可进入“Follow me home （伴我回家）“ 功能，即使车灯没有自动发亮 -雨水和照明传感器确保了车灯自动发亮和雨刮器的管理 -照明传感器由多路传输控制并合并了雨水传感器（载VAN CAR 1上的双传 感器）…
连接:
-VAN网络和CAN网络间的有线连接之间的通道
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BSI 307智能服务盒
（尖端）型
BSI （改进）型
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307不同智能控制盒的差异
（尖端）型智能控制盒 A和B版本=> 无车身2 VAN(portes filaires有线连接车门) C，D和E版本=>
有车身VAN（多路传输连接车门）
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307不同智能控制盒的差异
智能控制盒介绍（BSI）
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为什么采用BSI
汽车拥有越来越多的配置
相关原因：
•电子控制盒多 •驾驶舱置于不同位置 • 线束的复杂性
•某些信息被不同电子盒共享
方案：采用BSI •出于简化的目的，将不同配置和信息合成在一个单 独的电子盒里。
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BSI的由来
设计BSI旨在：
•减少电子控制盒的数量
•简化线束
•改进质量和提高可靠性 •减轻重量和减小体积 •超前使用未来工艺.
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BSI 307
能源分配和环保 307 标致307的BSI应用: 有线连接 VAN的管理 CAN的管理 CAN/VAN通道
诊断
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BSI的功能
能源分配和环保
- 输入的过滤装置
- 苏醒/唤醒装置 - 压载/卸载装置 - 输入/输出诊断装置