英国—英吉利海峡
威尔士是英国的吗2篇
威尔士是英国的吗威尔士是英国的一部分。
威尔士（Wales）是一个位于大不列颠岛的行政区，与英格兰（England）、苏格兰（Scotland）和北爱尔兰（Northern Ireland）共同组成了英国（United Kingdom）。
威尔士被英吉利海峡（English Channel）和爱尔兰海（Irish Sea）所环绕，地处大不列颠岛的西南部。
它的首府是卡迪夫（Cardiff），也是威尔士最大的城市，卡迪夫也是英国国内的商业、政治和文化中心之一。
作为英国的四个行政区之一，威尔士拥有自己的政府和议会。
威尔士议会（National Assembly for Wales）负责处理威尔士境内的特定事务，如教育、卫生、交通和经济发展等。
威尔士议会在立法和政府行政方面拥有一定的独立权力。
威尔士的历史悠久，自古以来就有人类在这片土地上居住。
在中世纪，威尔士是一个独立的国家，但在13世纪被英格兰吞并，成为英格兰的一部分。
尽管如此，威尔士仍然保持着独特的文化和传统。
威尔士语（Welsh）也是威尔士的官方语言之一，尽管大部分人口使用英语。
威尔士的地理环境多样，包括山脉、海岸线和乡村风光。
该地区有许多自然保护区和国家公园，如布雷肯比肯国家公园（Brecon Beacons National Park）和斯노드노스국립공원（Snowdonia National Park）。
这些地方吸引了很多游客来欣赏美丽的自然风光和体验户外活动。
威尔士还以其丰富的艺术和文化活动而闻名。
该地区有许多博物馆、音乐节和艺术展览，如国家矿业博物馆（National Museum Wales），威尔士国家歌剧院（Welsh National Opera）等。
此外，威尔士还有自己的传统音乐和舞蹈风格，如威尔士民间舞蹈和威尔士男声合唱团（Welsh Male Voice Choirs）。
总的来说，威尔士是英国的一部分，但它有自己的独特历史、文化和政府机构。
颠覆千年海战传统——-无敌舰队-的覆灭1588年英西海战回顾
革命，随着海军火炮潜在威力的充分发挥 和运用，延续２１００多年的接舷肉搏战的传 统海战方式即将走下历史舞台。１６世纪 初，最大的西班牙战舰上已经开始搭载一 门重达４吨的铁炮，两门大约２吨重的轻 炮，和一门刚超过１吨的小炮，这些火炮 发射的都是石弹。到了１６世纪３０年代，发 射金属炮弹的铜炮取代了这些旧式火炮。 这时候西班牙战舰的火炮甲板上通常装有 一门能发射５０磅炮弹的重炮，两侧各有两 门能射１０磅炮弹的轻炮，据当时的火炮试 射记录记载，这些火炮的有效射程高达 １０００码，最大射程为２英里。１５８８年西班 牙“无敌舰队”的“圣诺伦佐”号就号称 装有１５门大炮，包括１０门火炮和加农炮。 此时，战舰的性能和火炮的威力就成为海 战能否取胜的关键因素。
◎战争背景
１６世纪８０年代，位于伊比利亚半岛上 的西班牙正处于其国力的鼎盛时期，海外 殖民地遍布全球，国王腓力二世所管辖的 版图之大，足以证明“日不落帝国”并非 浪得虚名。尤其有意思的是，腓力家族的 版图并非仅仅靠战争得来的，在这其中， 婚姻的作用也异乎寻常的重要。
１４７７年，腓力二世的曾祖父马克西米 里安一世与勃艮地女王玛丽联姻，获得现
号。这就让西班牙人极为恼怒，一直想割 掉这个妨碍他们发财的海上毒瘤。
除此以外，腓力二世和伊丽莎白女王 的宗教信仰形成了这场战争的第三根导火 索。腓力二世十分重视他作为罗马天主教 派的主要领袖和教会捍卫者的作用。他曾 在１５７１年响应罗马教皇的反穆斯林宣言， 在雷班托海战中大败土耳其舰队。ｌ ５７０ 年，教皇觉得让英格兰的新教教徒悔改已 无望，便将异教徒的伊丽莎白女王逐出教 会，并要求腓力发动一次宗教战争，像打 击土耳其人一样来打击她。对于西班牙的 君主来说，北欧新教的异端学说就像伊斯 兰教一样令人厌恶，而伊丽莎白女王偏偏 在国内推行新教，并且打压信奉天主教的 国民，因此，一个出钱一个出力，在罗马 教廷答允出钱资助西班牙军队的情况下， “无敌舰队”开始了出征英国的准备。
海上歌利亚传奇——浅谈风帆时代的三层甲板战舰
海上歌利亚传奇——浅谈风帆时代的三层甲板战舰十六世纪，随着风帆时代的到来，风帆战舰在海战中的重要性日益增加。
1588年英西英吉利海峡之战后，以炮战为主的海战模式逐渐为各国所接受，在此背景下，战列舰作为一个全新的舰种诞生了。
英国1610年下水的世界上第一艘装备有三层甲板的战舰“皇家亲王”号吹响了大型战列舰崛起的号角。
此后的200多年里，三层甲板的大型战列舰成为了各国海军的核心力量。
本文将通过对三层甲板战舰发展史的介绍对这一舰种进行浅析。
我们通常所说的三层甲板战舰实际上就是指拥有三层全炮甲板的三桅大帆船。
在此定义下，事实上建造伊始的“皇家亲王”号并不符合这个要求：它所配备的56门舰炮尽管分装在三层甲板上，但是最上层甲板并不是全炮层甲板；而且在设计上它采用十六世纪老式帆船的四桅布局——这是进入十七世纪已明显落后的盖伦船所具备的最显著的特征之一。
因此将其认为是一艘“过渡型战列舰”也不为之过。
不过这一切在1641年该舰重建后得到了改变。
重建后的“皇家亲王”号舰炮装载数量增加到90门并且去掉了已没有存在必要的尾桅，从而真正步入了“三层甲板战舰”的行列。
与此同时，令日后荷兰对手闻风丧胆的“金色魔鬼”，世界上首艘配备超过100门舰炮的“海上君王”号也建成服役，与“皇家亲王”号一起被称为英国皇家海军的象征。
（初期的“皇家亲王”号）十七世纪中叶英荷战争爆发之际，英国首次对风帆战舰的等级进行了全面系统的划分，其中前三级被称作战列舰，包括：一级舰——三层炮甲板，火炮90门以上，排水量1200吨以上。
二级舰——三层炮甲板，火炮80-90门，排水量1000-1200吨。
三级舰——两层炮甲板，火炮50-80门，排水量600-1000吨。
其中一级舰和二级舰在当时属于三层甲板战舰。
不过在实际制.造过程中，由于更偏向于90门炮和100门炮级别的主力舰，英国的二级舰并不太多——倒是它的对手荷兰制.造了一批80门炮级别的优秀三层甲板战舰，其中最有名的要数荷兰海军名将德-鲁伊特的旗舰“七省”号了。
欧洲之星列车：连接英国与欧洲大陆的速度奇迹
欧洲之星列车：连接英国与欧洲大陆的速度奇迹在英吉利海峡上，一座橙色的钢铁巨兽穿梭在海面之上，奔向着新的大陆。
它便是欧洲之星列车，一座连接英国与欧洲大陆的速度奇迹。
欧洲之星列车，也被称为“刺骨之风”，作为英国的重要交通枢纽，将英国与法国、比利时和荷兰等欧洲国家紧密相连。
它经过了漫长的工程建设，于1994年开通运营。
借助陆上和海上双重通道，它以不可思议的速度穿越英吉利海峡，为乘客提供了一个快速便捷的交通方式。
这条连结英国与欧洲大陆的间隔虽然只有短短的几十公里，但是英吉利海峡作为一个世界上最繁忙的航道之一，对于交通运输来说却是一个天然的障碍。
长期以来，人们不得不通过飞机、轮船或者通过隧道进行跨海交通。
然而，欧洲之星列车的出现犹如一颗流星划过夜空，改变了人们的出行方式。
欧洲之星列车以其高速、安全和可靠而闻名。
它以每小时320公里的速度飞驰而过，创造了英国和欧洲大陆之间的铁路交通速度记录。
就像一只雄狮在山间奔跑，欧洲之星列车的巨大能量和速度给人们留下了深刻的印象。
不仅如此，欧洲之星列车不仅能够提供高速的交通，还具备一流的运营管理和服务。
车厢内干净整洁，座椅舒适宽敞，乘坐体验得到了极大的改善。
列车上还配备了餐车和咖啡厅，乘客可以在旅途中享受美食，尽情放松身心。
值得一提的是，欧洲之星列车的环境友好特性也为其增色不少。
列车的开动采用电力驱动，减少了大量的碳排放，对环境产生的影响较小。
这在当今环保意识高涨的社会中，为乘客提供了一个更加可持续的出行选择。
欧洲之星列车的出现不仅缩短了英国与欧洲大陆间的距离，还推动了整个地区的经济发展。
欧洲之星列车曾经将伦敦和巴黎之间的时间缩减至不到三个小时，大大加强了两个世界城市间的联系。
随着整个欧洲的一体化进程加剧，欧洲之星列车将继续扮演着桥梁的角色，为欧洲各国带去更多合作和交流的机会。
当列车通过英吉利海峡大桥之时，窗外呈现的景色会让人心生敬畏。
蔚蓝的大海和壮观的海峡大桥共同构成了一幅宏伟壮丽的画卷，使乘客们为之动容。
《英国》ppt课件
城市职能
小资料
伦敦是英国政治、经济、文化和交通中心，也是 英国最大的港口和世界金融中心之一。伦敦是英 国人口最集中的地区，包括卫星城在内，伦敦人 口达1 200多万，占全国人口的l／5以上，是西欧 的著名城市。
伦敦已有3 000多年的历史。那里集中了众多的 金融机构，是世界上黄金、钻石和茶叶等商品的 集中交易场所。伦敦城西是王宫、首相官邸和议 会等政府机构的集中地区。
英国
西欧的岛国
– 地理位置 – 领土组成
工业化最早的国家
– 世界上资本主义工业化最早的国家 – 工业发展的条件 – 新老工业区的分布
首都伦敦
– 位置 – 城市职能 – 环境治理 – 旅游胜地
西欧的岛国
英国位于欧洲西部
的西部，隔海峡2万平方千米。
西欧的岛国
1
位于英国东南方向的 英吉利海峡和多弗尔 海峡是欧洲到美洲、 非洲航线的要冲，是 世界上最繁忙的海峡。
1994年英法两国在此 修建了海底隧道，每 l0多分钟就有一列高 速火车往返，乘车只 需35分钟就可穿越海 峡。
英吉利海峡与 多佛尔海峡
西欧的岛国 ２
60° N
50° N
欧洲气候类型图
威斯敏斯特寺（西敏寺）
马克思墓
伦敦大本钟
格林威治天文台
英国国家卫队
英国旧国会大厦
英吉利海峡和多佛尔海峡
从法国一侧准备进入隧道的汽车和列车
穿越英吉利海峡海底隧道的列车
北海油田
英国北海上的石油钻井平台
泰晤士河
雾都
伦敦掠影
大英博物馆名列世界宝库之最，同时也是倍受尊 重的学术机构。该馆创建于１７５３年，宗旨是保护、 展示、完善和研究所藏珍品，烛照诸文化之演变，以 利今世，造福子孙。
逐句精讲新概念英语第二册：第64课英吉利海峡隧道
Lesson 64:The Channel Tunnel 新概念英语2课⽂内容： In 1858, a French engineer, Aime Thome de Gamond, arrived in England with a plan for a twenty-one-mile tunnel under the English Channel. He said that it would be possible to build a platform in the centre of the Channel. This platform would serve as a port and a railway station. The tunnel would be well-ventilated if tall chimneys were built above sea level. In 1860, a better plan was put forward by an Englishman, William Low. He suggested that a double railway-tunnel should be built. This would solve the problem of ventilation, for if a train entered this tunnel, it would draw in fresh air behind it. Forty-two years later a tunnel was actually begun. If, at the time, the British had not feared invasion, it would have been completed. The world had to wait almost another 100 years for the Channel Tunnel. It was officially opened on March 7,1994, finally connecting Britain to the European continent. 新概念英语2逐句精讲: 1、In 1858, a French engineer, Aime Thovme de Gamond，arrived in England with a plan for a twenty- one-mile tunnel under the English Channel. 1858年，⼀位名叫埃梅.托梅.德.⼲蒙的法国⼯程师带着建造⼀条21英⾥、穿越英吉利海峡隧道的计划到了英国。
逐句精讲新概念英语第二册第64课 英吉利海峡隧道
逐句精讲新概念英语第二册:第64课英吉利海峡隧道Lesson 64:The Channel Tunnel新概念英语2课文内容：In 1858, a French engineer, Aime Thome de Gamond, arrived in England with a plan for a twenty-one-mile tunnel under the English Channel. He said that it would be possible to build a platform in the centre of the Channel. This platform would serve as a port and a railway station. The tunnel would be well-ventilated if tall chimneys were built above sea level. In 1860, a better plan was put forward by an Englishman, William Low. He suggested that a double railway-tunnel should be built. This would solve the problem of ventilation, for ifa train entered this tunnel, it would draw in fresh air behind it. Forty-two years later a tunnel was actually begun. If, at the time, the British had not feared invasion, it would have been completed.The world had to wait almost another 100 years for the Channel Tunnel. It was officially opened on March 7,1994, finally connecting Britainto the European continent.新概念英语2逐句精讲:1、In 1858, a French engineer, Aime Thovme de Gamond，arrived in England with a plan for a twenty- one-mile tunnel under the English Channel.1858年，一位名叫埃梅.托梅.德.干蒙的法国工程师带着建造一条21英里、穿越英吉利海峡隧道的计划到了英国。
国际投资学第三版 案例十二 英吉利海峡隧道融资
以联合贷款形式筹集的68亿英镑以下列利息提供：
（1）第一批40亿英镑按伦敦同业银行拆放利率加 1.5%的水平定息，完工后降到只加1.25%；
（2）第二批23亿英镑按伦敦同业银行拆放利率加 1.75%的水平定利息，完工后降到只加1.5%；
（３）最后的5亿英镑目前决定的利息为伦敦同业银 行拆放利率加2.5%，完工后降到只加2.75%。
案例十二:
英吉利海峡隧道融资
连接联合王国和法国的英吉利海峡隧道是迄今
为止最大的基础设施工程项目。人们早先对通
过商业银行渠道融资来资助如此巨大的工程持 有许多疑虑。然而，由5家牵头银行组成的198 家国际性银行贷款集团答应为该项目提供50多 亿美元的贷款，该交易于1987年11月签署成 交，它是一笔带备用贷款便利的18年期贷款。
由于项目的性质，欧洲隧道投资极具风险，在 正常情况下，如果出现什么问题，项目或项目 资产可以卖掉来赔偿部分投资。然而，假若隧 道工程失败，英法两国就难以将这一条未完工 的隧道卖给别人。
隧道项目的融资额最初预计为60多亿英镑，使得这一 项目成为史无前例的最大投资项目。这60多亿英镑当 中的50亿由英国国民威斯特西敏寺银行和法国里昂信 贷银行牵头的40家银行以联合贷款形式提供。贷款分 三批发放，但条件是先筹集到10亿英镑的股本。股本 的首批4600万英镑由14家项目原倡导者和主要的放 款银行提供。1986年10月又筹集到2.06亿英镑股本， 其中0.7亿英镑来自法国和英国市场。通过发放公共 股份于1987年底获得7.7亿英镑股本。1990年又发放 股权筹资5.66亿英镑，现在总股本为15.88亿英镑。
由于欧洲隧道的最终收益将是法朗和英镑，所 以大部分的融资是以法朗和英镑进行的。大部 分这类项目都适用于这种融资办法。石油化工 项目一般以美元进行融资，大型饭店项目可用 各种不同货币的联合融资办法，因为其客人将 是不同国籍的人。全世界的人们都在密切注视 着欧洲隧道工程，国为这一隧道的项目融资方 式对许多同类项目有很大借鉴意义。
龙江陆艳华横渡英吉利海峡
龙江陆艳华横渡英吉利海峡：我来了，我挑战文/薛宏莉 图/陆艳华提供5名队员与国旗合影纪念中国女子接力队历时19时33分成功横渡英吉利海峡，总游程72.85公里陆艳华在横渡协议上签字英吉利海峡被誉为游泳界的“珠穆朗玛峰”，让全世界极限挑战游泳爱好者趋之若鹜。
一百年间，有近5000人成功横渡，却没有一位中国女性。
7月，我国5位女性公开水域极限运动爱好者挑战横渡英吉利海峡成功。
她们从英国多佛出发，在法国加莱格里内思角登陆，历时19小时33分，总游程72.85公里。
接力挑战的5位中国女性中，有一位来自黑龙江省双鸭山市，她叫陆艳华，51岁，曾连续两年成功挑战冬泳0℃水温1000米。
她是如何入选这项挑战的？又经历了怎样的艰难险阻和过往历练呢？低温巨浪中拼搏19个多小时她和同伴成功挑战英吉利海峡陆艳华说：“每隔6小时左右，英吉利海峡中的海潮就会在大西洋与北海之间来回变换一次方向。
当时，海水温度在12~15℃之间。
距离长、水温低、潮汐影响路线，天吉利海峡时游了28小时44分，总游程105公里，也由此成了这项极限运动挑战成功的“最慢纪录者”。
除了上述的“游程不定”，寒冷、严苛的比赛要求都是考验。
英吉利海峡是低温月适合横渡，但白天14~18℃，夜晚最低时，也就陆艳华和4个伙伴的挑战，虽是以接力形式完成的，但也是“壮举”。
从多佛一处悬崖海滩下水，5个人依次接力，每人每次游1个小时，最终以19小时33分，4轮20次接力完成了这项挑战。
“水的温度如同冬天流了很长时间的自来水的温度。
”陆艳华说。
有数据显示，有陆艳华下水挑战者晕船严重听到预备指令立刻“弹起来”等待下水陆艳华说：“我们是被紧急通知夜间开始横渡挑战的。
那天风浪特别大，组织者说有一个‘窗口期’，可以帮我们借助洋流更快地完成横渡，但是每个人都低估了这场风浪的威力。
”“夜游”是摆在陆艳华她们面前的第一个挑战。
夜晚的英吉利海峡，漆黑一片，只有领航船船头的指示灯，发出微弱的蓝光。
对_英吉利海峡隧道之光_的再理解
2006年1月山东省青年管理干部学院学报Jan ,2006第1期(总第119期)Journal of Shandong Y outh Adm inistrative Cadres C ollege N o.1Jan.N o.119收稿日期:2005-10-27作者简介:生文(1956-),男,山东大学外语学院英语系副教授。
对《英吉利海峡隧道之光》的再理解生 文(山东大学,山东济南250100)摘要:本文对《新编英语教程》第3册The Light at the End of the Chunnel 课文中的若干难点从上下文、知识背景和文化背景的角度进行了深入的分析,以助于读者更加深入全面地理解本课。
关键词:上下文;难点;理解中图分类号:G 642.0 文献标识码:A 文章编号:1008-7605(2006)01-0144-02Abstract :The paper deeply analyses the difficult points of the text The light at the End o f the Channel from context ,knowledge back 2ground and cultural background ,and benefits the readers to understand the text well.key w ords :context ;difficult points ;understanding The Light at the End of the Chunnel (英吉利海峡隧道之光)是《新编英语教程》(第3册 李观仪主编,1999)中的课文之一,是美国《国家地理》杂志1994年3月一期的一篇关于英吉利海峡隧道贯通的专题报道。
该文不到一千字,却有许多难点,因此编者给课文加了若干注释,这对于学习者理解课文有很大的帮助。
但笔者认为,本课文中涉及到的一些语言文化因素给阅读理解造成了很大的障碍。
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在大部分和平时期，海峡则扮演着连接大众文 化以及政治的枢纽，尤其在1135-1217年安加 望帝国统治时期特别明显，近千年来，海峡也 提供了凯尔特地区上及语言上的连接，带来了 可观的经济效益。隧道每年的客运量为4000万 人次，货运量1300万吨。据统计，1983年海峡 的客运量为2400万人次，货运量2600万吨。
英吉利海峡是 隔离英国与欧 洲大陆之间的 海峡(西经1度 零分，北纬50 度20分）。其 最狭窄的水域 为多佛尔海峡， 多佛尔隔海与 法国加莱相望。
英吉利海峡位于英国和法国之间，沟通大西洋与 北海的重要国际航运水道。
海峡地区气候冬暖夏凉，气温年较差小，常年温湿多 雨雾，日照甚少。1月气温最低，平均约为4～6°C ；7月最高，约17°C。在多佛尔海峡的法国海岸一 侧，全年有200多个雨日，年降水量约800毫米；在英 国海岸一侧年降水量要少些，每周雨日也有3天。海 峡地区多雾，经常灰雾茫茫，又加白浪滔滔，严重影 响舰船的航行。但作为海军强国的英国，这无疑又是 他的一个优势。
英吉利海峡实际上是分割大不列 颠岛和欧洲大陆的狭窄浅海，也 是欧洲最小的一个大陆架式浅海。 海峡两岸平直陡峭，多岛屿。海 底多是河流带来的砂砾沉积物和 岸壁崩落的碎石。有些地段是裸 露的白垩纪和更晚年代的致密岩 层。两岸岩石受海水冲刷，使岸 壁崩落，海岸后退。原欧洲大陆 和大不列颠岛相连，海峡是在阿 尔卑斯造山运动中发生断裂下沉， 被海水淹没而成。据统计，海峡 宽度每100年约增加1米。
英吉利海峡隧道岩层抗渗性好，硬 度不大，裂隙也较少，易于掘进， 隧道线路就布置在它的下部，距海 底25~40m。工程专家们认为，充分 的地质资料和正确的判断，使欧洲 隧道找到了理想的岩层。
隧道横跨英吉利海峡，隧道长度50千米， 仅次于日本青函隧道，单程需35分钟 ，使由 欧洲往返英国的时间大大缩短。 该工程由三条隧道和两个终点站组成。三 条隧道由北向南平行排列，南北两隧道相距30 米，是单线单向的铁路隧道，隧道直径为7.6 米；中间隧道为辅助隧道，用于上述两隧道的 维修和救援工作，直径为4.8米。在辅助隧道 的1/3和2/3处，分别为两运营隧道修建了横向 联接隧道。当铁路出现故障时，可把在一侧隧 道内运行的列车转入另一隧道继续运行，而不 中断整个隧道的运营业务。在辅助隧道线上， 每隔375米，都有通道与两主隧道相连，以便 维修人员工作和在紧急情况下疏散人员。 隧道内各种车辆都可以全天候地通过英吉 利海峡，从而使欧洲公路网也连成了一体。人 们称誉这项工程是“一梦200年海峡变通途” 。
现在隧道连接地区包括英国和法国的 部分地区，还包括比利时的一些地区， 称作欧洲专区。通过地区性的合作， 一个称作TDP(Transfrontier Development Program)的金融发展 计划已经起动。从政治角度看显然有 重大意义，对欧盟的发展，欧洲单一 市场的形成和国际经济、文化合作交 流，都会有重大促进。从中东运输的 石油经英吉利海峡到西欧等发达国家， 可缩短路程，减少运输成本，而且英 国岛国所有货物来往都给通过海上运 输，而英吉利海峡正是各类进出口货 物必经之道，是英国经济命脉。
★ 影响最大、参加人数最多的横渡： 国际性的横渡英吉利海峡活动，现 在每年举办一次。 ★ 最早的横渡者：英国诗人拜伦于 1810年5月3日横渡赫勒斯滂海峡 （今达尼尔海峡），历时70分钟， 据说是为了缅怀一对传说中的恋人。 ★ 年龄最大的英吉利海峡横渡者： 1982年，66岁的美国人阿什比· 哈伯， 用13小时52分游了33公里的路程。 ★ 年龄最小的英吉利海峡横渡者： 1988年，英国11岁的男孩托马斯· 格 雷尤里游了56公里。
英吉利海峡在历史上曾阻止法国德国等国对英 国攻打，可确保英国安全，免受以欧洲大陆为基地 的任何陆路进袭，如果不是因为英吉利海峡的话， 希特勒的装甲部队很快就能拿下英格兰了。 在早期的拿破仑战争，尤其是后来的二战中纳粹 进攻等，英吉利海峡是不列颠岛天然的防御关键， 它允许欧陆国家介入国内一些事务，同时又不让来 自欧陆的冲突对其产生足够的威胁。由于欧洲的平 坦地形，坦克在欧洲战场上肆无忌惮，但在侵略英 格兰时，由于海峡的阻隔，加之英国海军的配合， 拿破仑的装甲部队受到了沉重的打击。海峡区复杂 多雾的天气使得敌人的进攻更加困难。 英吉利海峡是为数众多的入侵行动或意图入侵的 重要场景。包括1066年诺曼人入侵，1588年西班牙 无敌舰队，1944年诺曼底登陆等。
长期以来英国方面反对建设海峡隧道的主要原因 是考虑到军事上的风险，他们希望利用海峡作为 抵御来自欧大陆军事入侵的天然屏障。随着国 际局势的变化，上述顾虑逐渐消退。后来，英国 加入了欧洲共同体，预期会有一个统一的欧洲市 场，因而在英国和欧洲大陆之间建立更为方便、 快捷的通道成了显而易见的需求。
英吉利海峡隧道又称英法海底隧道或欧洲隧道， 是指横贯英法之间多佛海峡的海底铁路隧道，也 称海峡隧道。同时是一条把英国英伦三岛连接往 欧洲法国的铁路隧道，于1994年5月6日开通。 西起英国的福克斯通，东到法国的加来，全长50 公里，水下长度38公里，是世界最长的海底隧道。
Britain The English Channel
陈国录 海 忠
一、英吉利海峡 (English Channel)
简介
位于欧洲大陆和大不列颠岛之间。法语 称拉芒什海峡。西南通大西洋，东北连 多佛尔海峡。两海峡共同构成长约600千 米的水道，沟通着大西洋与北海间的航 运。英吉利海峡同多佛尔海峡的分界线 大体是法国塞纳河口到英国朴次茅斯的 连线，连线西南称英吉利海峡。长约563 千米，平均宽度180千米，最大宽度220 千米，面积8.9万平方千米。平均水深60 米，最大水深172米。
横渡英吉利海峡面对的障碍有：距 离长、水温低、天气变化不定，以 及每隔6小时左右在大西洋与北海之 间翻滚来回一次的海潮。其中最大 的障碍来自海水冰冷。失败者当中 ，约有80%是因为体温降得过低而 不得不中途退出。 横渡英吉利海峡的规则：横渡时， 必须有正式裁判、领航员、引水员 等监督，不允许借助任何辅助设备 ，虽可身着透水泳衣，也可中途进 食，但不得接触任何漂浮物体。
★ 2004年6月14日，英国男子布兰森驾驶一辆水陆两 栖汽车在英吉利海峡行驶。当天，布兰森用1小时40分 钟横穿英吉利海峡，创造了驾驶两栖汽车穿越英吉利海 峡的最快纪录。 ★ 2005年08月04日 ，38岁的德国人克里斯多夫就完 成了横渡英吉利海峡，从英国南部的多佛尔海峡出发， 在水中经过了近34公里的长途跋涉后，克里斯多夫最 终成功在法国的格里斯－奈兹海角登陆。他所花的时间 是7小时零3分52秒，这比1994年美国人查德创下的记 录快了14分钟。 ★ 2005年8月23日,33岁的希拉里· 李斯特，一位只能 摇动头、眼睛和嘴巴的残疾妇女孤身一人横渡英吉利海 峡,创造了四肢瘫痪者孤身一人航行距离的新纪录，也 是第一位横渡英吉利海峡的女性。 ★ 2006-12-28 ，由Rinspeed公司首席执行官驾驶的 "Splash"水陆两用车在本周三成功横渡英吉利海峡， 共耗时3小时14分钟行驶36公里，刷新了该项目的吉尼 斯世界记录。