船体放样与号料(精选)
合集下载
船体放样资料与号料
（二）样箱
• 样箱：制作成的固定立体框架形式的曲面样板， 样箱曲表面表示了船体理论表面。
• 对于那种用几何作图难以展开的复杂曲度外板， 制作样箱不仅能为外板成形加工和检验提供更方 便的依据，还能为用油毡(或纸板)覆蒙出近似的 外板形状提供方便。
样箱是由基面板框，肋骨剖面样板和侧面板框等
组成。样箱基面的切取方法有与肋骨剖面垂直(正 切样箱)和不垂直(斜切样箱)两种。
木质样板是按照展开的构件实际形状用木板条 (或夹板)钉制而成，如图所示：
扁铁样板
用扁铁弯制而成，主要作为肋骨成形加 工的检验样板。薄铁皮、油毡和纸板等样板 则是经剪裁而成，主要用来替代部分木质样 板，以节省木材。
3、三角样板的制作
（1）由三角样板组合而成的曲面样板
• 单个三角样板的曲线板边形状与外板上某一肋骨 的型线吻合；
必须指出，按上述方法制作的三角样板，在使用时，各样板的高度基 准点的连线(高度基准线)是不垂直于肋骨剖面的。它一般用于纵向倾 斜度较大的外板，目的是为了减少两端样板的高度差，一是节约木材， 二是便于对样操作。当船体外板的纵向倾斜度较小时，可采用样板高 度基准线与肋骨剖面相垂直的方式，其特征是各三角样板上的高度基 准点在肋骨型线图上重合于一点。
下图所示为一外板的号料草图。
（二） 船体构件号料
（一） 手工号料 1、手工号料的概念
手工号料 ：包括样板号料和草图号料两种。
➢ 样板号料：用样板直接在钢板或型材上描出船体构件 的实际轮廓线、构件安装线、加工检验线、余量线并 作出各种标记、符号等。
➢ 草图号料：用草图上记载的基本形状和精确尺寸，在 钢板上通过作图的方式将其真实图形再现出来。
（二）光学投影号料
光学投影号是料在比例放样的基础上，将展开的各 构件图形经过套料，绘制成精确的投影底图，或 通过摄影制成更小比例的投影底片，然后在光学 投影放大装置上放大，在钢板上投射出1：1的构 件图样，最后对投影的构件各线条进行手工复描 号料。
船体放样与号料讲解103页PPT
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
船体放样与号料讲解
6、法律的基础有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯
Hale Waihona Puke
2-1-1 船体理论型线放样(1)
船体的理论表面是一个 形状复杂尺寸庞大的非 规则空间曲面, 规则空间曲面,我们可 以用3组与基本投影面 以用 组与基本投影面 平行的截平面与船体理 论表面相截切, 论表面相截切,并将其 截交线分别投影到3个 截交线分别投影到 个 基本投影面上, 基本投影面上,如图所 示为船体型线图及其立 体模型, 体模型,这样就可以用 3组平面曲线来反映船 组平面曲线来反映船 体的空间曲面形状了. 体的空间曲面形状了. 船体型线图的投影关系
3,型线的精确性
(1)光顺性:型线曲率和缓变化,没有局部凹凸和突变. 光顺性: (2)协调性:同组型线的间距大小有规律变化,不时大时小. 协调性: (3)投影一致性:任意一点在各视图上的长,宽,高型值应吻合. 投影一致性: 光顺性(fairness) 光顺性(fairness) 三面吻合( 三面吻合(coincide in three projection planes)
二,理论型线放样的方法和步骤
(一) 格子线(grid)的绘制 格子线(grid) line) 1,作基线(molded base line) 作基线( (1)铅垂线法
用直径0.5～1mm钢丝,二端分别固定在拉线架的花篮螺丝上,并调 节拉紧. 用线锤每隔1.5～2m划一点,每过3点(1,2,3),(2,3,4)连一直 线,并检查各点使其全部通过,然后用色漆笔划出直线.
课题二 船体放样与号料
教学要求:掌握理论型线放样,首,尾柱放 样与纵横结构线放样方法. 重点:型线光顺与修正. 难点:斜剖线空间位置;首,尾柱放样;首 柱最宽处尺寸求法. 教学内容: 教学内容: 船体放样是船体制造工艺中第一道施工工序. 它包括3项主要内容:船体型线放样;船体 构件展开;放样资料提供.本章主要介绍船 体型线放样,即船体型线光顺.
第二章：船体型线放样
7. 手工放样的操作 程体型线放样概述
将图纸上按一定缩尺比例绘制的船舶型线图按照1：1（实尺放样）或1:5、1:10（比 例放样）的比例放样，得到船体构件的真是形状和实际尺寸，然后将这些已经展开的 零件在钢板或型材上进行实尺号料。
不能满足 生产的要求
将纵剖面图和半宽 水线上甲板边线、 折角线的值转划到 横剖面图上并三向 光顺
第二节：船体理论型线放样
3、型线光顺的原则和要求
光顺：一般情况下，不存在不应有得凹凸现象得 曲线（曲面），称为光顺（或光滑）的曲线（曲 面），使不光顺的曲线（曲面）成为光顺曲线的 这一过程称为光顺。 型线光顺：型线放样的过程就是型线光顺的过程 。放样时按照型值表给定的型值绘制型线，对该 型线进行修改，以求得到光顺的型线。
1.5-2m
第二节：船体理论型线放样
2、放样格子线的绘制
格子线：纵剖线图中的横剖线和水线、横剖线图中的水线和纵剖线、水线图 中的纵剖线和横剖线，分别组成相互垂直的直线条。
格子线要求：
直线性、垂直性、间距正确性
第二节：船体理论型线放样
2、放样格子线的绘制
常用绘制方法：经纬仪法
作基线的垂线 作水线和纵剖线 作横剖面上的格子线
第二节：船体理论型线放样
对下列部位的型值原则上不能改动
表示主尺度的型值(有关几何体积和技术性能)
设计水线面的型值，尤其是表示进水角的型值(反映快 速性)
中横剖面形状的型值，特别是舭部(与▽，稳性、操纵 性计算有关)
例： 利用梁拱曲线绘制甲板中心线
9
8 7 65
甲板边线 （水线面图）
5
6
7
8
9
10
梁拱曲线 梁拱曲线 样板 10 甲板中心线 （纵剖面图）
将图纸上按一定缩尺比例绘制的船舶型线图按照1：1（实尺放样）或1:5、1:10（比 例放样）的比例放样，得到船体构件的真是形状和实际尺寸，然后将这些已经展开的 零件在钢板或型材上进行实尺号料。
不能满足 生产的要求
将纵剖面图和半宽 水线上甲板边线、 折角线的值转划到 横剖面图上并三向 光顺
第二节：船体理论型线放样
3、型线光顺的原则和要求
光顺：一般情况下，不存在不应有得凹凸现象得 曲线（曲面），称为光顺（或光滑）的曲线（曲 面），使不光顺的曲线（曲面）成为光顺曲线的 这一过程称为光顺。 型线光顺：型线放样的过程就是型线光顺的过程 。放样时按照型值表给定的型值绘制型线，对该 型线进行修改，以求得到光顺的型线。
1.5-2m
第二节：船体理论型线放样
2、放样格子线的绘制
格子线：纵剖线图中的横剖线和水线、横剖线图中的水线和纵剖线、水线图 中的纵剖线和横剖线，分别组成相互垂直的直线条。
格子线要求：
直线性、垂直性、间距正确性
第二节：船体理论型线放样
2、放样格子线的绘制
常用绘制方法：经纬仪法
作基线的垂线 作水线和纵剖线 作横剖面上的格子线
第二节：船体理论型线放样
对下列部位的型值原则上不能改动
表示主尺度的型值(有关几何体积和技术性能)
设计水线面的型值，尤其是表示进水角的型值(反映快 速性)
中横剖面形状的型值，特别是舭部(与▽，稳性、操纵 性计算有关)
例： 利用梁拱曲线绘制甲板中心线
9
8 7 65
甲板边线 （水线面图）
5
6
7
8
9
10
梁拱曲线 梁拱曲线 样板 10 甲板中心线 （纵剖面图）
《船体放样与号料》课件
应用场景
船舶设计
船舶制造
船舶维修与维护
总结
船体放样和号料制作对船舶设计和制造过程至关重要，未来随着船舶技术的 发展，这些工艺也将不断演进和改进。
参考文献
• 文献1 • 文献2 • 文献3
1
分块放样2根据船体来自计图纸，将船体按照一定比例分为多个块，并进行放样。
3
比例调整
4
根据实际需求进行船体放样的比例调整，
确保尺寸准确。
5
准备工作
收集设计图纸和相关数据，准备放样所 需工具和材料。
拼合放样
将各个分块的放样纸板按照设计要求进 行拼合，形成船体的整体放样。
润色
对船体放样进行检查和修正，确保其外 观和结构符合设计要求。
2
号料的制作步骤
按照计算结果，使用相应的材料和工具制作号料。
号料的种类
1 钢结构船号料 3 气囊艇号料
2 橡胶艇号料 4 FRP 船号料
注意事项与常见错误
1 注意事项
仔细核对设计图纸，遵守相应的安全规范， 确保放样和号料的准确性。
2 常见的错误
忽视放样尺寸偏差、材料误用等错误导致生 产和船舶质量问题。
船体放样的工具和材料
工具
放样刀、量角器、量尺、曲线尺等
材料
放样纸、橡皮、铅笔、锡纸、薄木板等
参照与修改
船体放样的参照标准
根据船舶设计要求和相关行业标准进行放样。
如何进行放样的修正和修改
根据实际制造情况和设计要求进行放样的修正和修 改。
号料的制作
1
号料的计算方法
根据船体设计图纸和构造要求计算所需号料的尺寸和数量。
《船体放样与号料》PPT 课件
船体放样与号料是船舶设计与制造过程中的重要环节，本课程将深入介绍船 体放样的步骤、工具和材料，以及号料的制作和应用场景。
船舶建造流程（3）船体放样号料与钢材预处理
船舶建造流程（3）船体放样号料与钢材预处理船舶建造流程（3）船体放样号料与钢材预处理首先说明船体建造流程1船体放样与号料，就是将设计部门设计的型线图、结构图按比例进行放样展开，以得到船体构件的真实形状和实际尺寸，然后再将这些已经展开的零件，通过样板、图纸（）、数控等不同的号料方法，实尺画（割）在钢板或型材（球扁钢、角钢）上。
船体放样和号料目前已全部由手工转为计算机（样板制作依然需手工完成，不过依据的图纸也是由计算机完成的）制作，主要是利用相关生产设计或专门放样得软件进行展开，给出零件套料图（一般以分段为单位，方便后续零件的堆放和转运）、数控切割程序（切割机下料使用）、以及零件加工数据。
一般分为结构线生成、零件生成和套料。
2钢材预处理。
供船体结构使用的板材和型材，由于轧制和运输堆放过程中的各种影响，会产生变形和锈蚀，为保证质量，在切割前需要进行除锈，喷涂车间底漆，矫正，这个过程叫做钢材预处理。
常用的除锈方法有抛丸除锈（使用离心式抛丸机的旋转叶轮将铁丸或其他的磨料高速喷射到钢板的表面使氧化皮和锈斑剥离）、化学除锈（使用某些酸液将氧化皮和锈斑反应掉，应用范围广，可以对铝板等除锈）。
目前常用的除锈和涂漆是由钢材预处理流水线完成的。
钢材预处理流水线是由钢材的除锈、喷漆、烘干等工序形成的自动作业流水线。
钢材预处理流水线的工艺流程：（1）先用电磁吊将钢材吊放到输送辊道上。
（2）辊道以3-4m/min的速度送入加热炉，使钢材温度达40～60℃，目的是去除钢板表面的水份，并使氧化皮、锈斑疏松，便于除去，同时可增加漆膜的附着性。
（3）钢板进入抛丸除锈机，抛丸装置自动地向钢板两面抛射丸粒（丸粒可回收再使用），并用热风除去钢板表面的灰尘。
一般要求除锈等级要达到Sa2.5级，及钢板表面应不可见油腻、污垢、氧化皮、锈皮、油漆、氧化物、腐蚀物、和其它外来物质（不包括疵点），但疵点限定为不超过每平方米表面的5%，可包括轻微暗影；少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱色；氧化皮及油漆疵点。
第四章 船体放样与号料 船体结构线放样
外板排列要综合上述各种因素， 经过反复斟酌和调整，才能确定符 合要求的板缝排列。
船体型线放样与结构投放样结束 后，应将所有的构件线、板缝线的 名称标注在肋骨型线图上。此外， 还应编制完工型值表，并写好肋骨 编号、结构名称。这样就完成了船 体型线放样的全部工作。
第四节 船体构件展开
展开是指将那些在投影图上不能表示 出实际形状的空间曲面的实形求出，并 摊开在平面图上的过程。
证强度和施工工艺性的前提下，使这些纵缝 线与甲板边线（或折角线）近似平行，并沿 船体全长光顾贯通。
6.横向接缝线的排列 横向接缝线的排列取决于分段划分情况，所有
的分段横向大接缝都是外饭 的横缝线。此外，在每 一分段中还应按照提高钢板利用率，便于加工和装 配等要求，作适当的横向划分。各列板横缝线应在 同一横剖面处，且平行于肋骨剖面，并要求布置在 1/4肋位附近。
➢同理，可得1、 2… 7和1’、 2’… 7’各点，用样条曲线连接各点即 得外板展开图。
3.确定展开用的准线
船体纵向构件及外板的展开,一般由多个被肋 骨剖面剖切的四边形小块的展开图依次拼接而成。 只求出四边条各边的长度，不能唯一地确定四边 形的形状，必须加一条能确定各边相对位置的基 准线，才能唯一确定一四边形。
船体展开中使用的准线种类很多。 使用不同的准线，展开的方法也不同。
二、船体外板展开
板缝线排列时必须注意以下几点：
1.板缝线的排列应能 充分利用原材料。 充分利用钢板的规格尽 可能减少钢板的剪裁； 在排列纵缝时应尽可能 使纵缝与肋骨线正交， 这样展开后的外板形状 接近于矩形。 钢板边缘不是完全平直 的，必须将钢板的长和 宽留出必要的余量。
2.板缝线的排列应使外板便于加工 如图所示的折角型平板龙骨，如果
船体理论型线放样(与“船体”有关文档共19张)
第1页，共19页。
课题二 船体放样与号料
第一节 船体放样的基本概念；
第二节 船体理论型线放样（1）；
附：第1次作业评讲。
第2页，共19页。
第一节 船体放样的基本概念
一、船体放样的定义
对船体型线进行三向光顺、求取光顺的结构线和板缝线，
进行船体构件展开，制作样板、样箱或草图等放样资料，为后续工
序提供可用数据的工艺过程。
返回
第二节 船体理论型线放样（1）
一、船体型线图
1、船体型线图的投影关系 船体型线图：在三个相互垂直的投影面上，以船体型表面
的截交线和外形轮廓线的投影线表示船体型表面外形的全船性 图样。
船体型表面：对于钢质船舶，是船体骨架外缘所形成
的曲面（外板的内表面和甲板下表面所形成的曲面）。
第6页，共19页。
第二讲 课题二 船体放样与号料
一 船体理论型线放样（一）
一、主要内容
1、船体放样的基本概念；
2、船体放样的方法； 3、基线及格子线的绘制方法；
4、格子线的检验方法。 5、第1次作业评讲。
二、重点 1、船体放样的基本概念； 2、基线的绘制方法； 3、格子线的检验方法。
三、下讲主要内容
船体理论型线放样（2）
我院放样间进行手工放样实训，只能算是一种模拟的实尺放样。
2、数学放样：运用数学函数定义船体型线（剖面线法）或船体曲面（曲面
法），并将其编制成计算机程序，采用计算机技术进行放样。
第4页，共19页。
四、船体放样的主要作用
在近地板面处，用同上方法拉紧一根直径0.
1、暴露和修改型线设计的误差； 2、船体放样的方法；
D、再将仪器的水平 度盘右转90°复测10号、 20号站线点是否重合；
课题二 船体放样与号料
第一节 船体放样的基本概念；
第二节 船体理论型线放样（1）；
附：第1次作业评讲。
第2页，共19页。
第一节 船体放样的基本概念
一、船体放样的定义
对船体型线进行三向光顺、求取光顺的结构线和板缝线，
进行船体构件展开，制作样板、样箱或草图等放样资料，为后续工
序提供可用数据的工艺过程。
返回
第二节 船体理论型线放样（1）
一、船体型线图
1、船体型线图的投影关系 船体型线图：在三个相互垂直的投影面上，以船体型表面
的截交线和外形轮廓线的投影线表示船体型表面外形的全船性 图样。
船体型表面：对于钢质船舶，是船体骨架外缘所形成
的曲面（外板的内表面和甲板下表面所形成的曲面）。
第6页，共19页。
第二讲 课题二 船体放样与号料
一 船体理论型线放样（一）
一、主要内容
1、船体放样的基本概念；
2、船体放样的方法； 3、基线及格子线的绘制方法；
4、格子线的检验方法。 5、第1次作业评讲。
二、重点 1、船体放样的基本概念； 2、基线的绘制方法； 3、格子线的检验方法。
三、下讲主要内容
船体理论型线放样（2）
我院放样间进行手工放样实训，只能算是一种模拟的实尺放样。
2、数学放样：运用数学函数定义船体型线（剖面线法）或船体曲面（曲面
法），并将其编制成计算机程序，采用计算机技术进行放样。
第4页，共19页。
四、船体放样的主要作用
在近地板面处，用同上方法拉紧一根直径0.
1、暴露和修改型线设计的误差； 2、船体放样的方法；
D、再将仪器的水平 度盘右转90°复测10号、 20号站线点是否重合；
船体理论型线放样(2)
2、作站线（station ordinates）
（1）在基线上量出各站号等分点，并标出站号； （2）作首、尾垂线和中站线；
① 几何作图法： 中垂线法或勾股弦定理法。 ② 激光经纬仪法
➢将仪器中心对准0号站点； ➢将光束发射到20号、10号站线点； ➢将仪器的水平度盘左转90°划出若干点； ➢再将仪器的水平度盘右转90°复测10号、20号站线点是否重合； ➢ 过各点用色漆划出一直线即0号站线。
型线光顺性及误差、型值吻合度等可能存在的缺陷不易发现，导 致不能满足生产要求，因而要进行放样。
3、船体放样的目的
1)根据船体曲表面的光顺要求得到光顺 的放样图样
2）消除隐匿的型线缺陷 3）补充设计图中尚未完整表达的内容 4）为后续工序提供施工资料
4、船体放样的重要性
1) 是船体建造的第一道工序 2）既是设计意图的体现与完善又是后续 工序的重要施工依据 3）其工作质量是保证船体建造质量的重 要因素之一
课题二 船体放样与号料
教学要求：掌握理论型线放样与纵横结构线 放样方法。
重点：型线光顺与修正。
难点：斜剖线空间位置；
教学内容：
船体放样是船体制造工艺中第一道施工工序。 它包括3项主要内容：船体型线放样；船体 构件展开；放样资料提供。本章主要介绍船 体型线放样，即船体型线光顺。
船体放样的基本概念
绘制斜剖线
（1）在横剖线图中，连接MA、MB，这是斜 剖线在横剖线图上的投影。
（2）用纸条量取M点至斜剖线与各横剖线交 点的距离，并注明横剖线编号。
（3）在纵剖线图中，使纸条上的M点与基线 重合，在各站线上记下相应的交点。斜剖线 与首、尾轮廓线的交点，可以从纵剖线图中 设计水线与首、尾轮廓线的交点投影得到。
第四章_船体放样与号料.
第四章 船体放样与号料
教学要求：
掌握:
理论型线放样
首、尾柱放样 纵横结构线放样
构件展开
第一节 船体放样概述
船体放样是船体制造工艺中第一 道施工工序。 船体放样是将图纸上以一定缩尺比 例绘制的设计图，放大成1:1的实尺图 样（或l:10、1：5的比例图样），作为 船体构件下料、加工的依据。
一、船体放样工艺方法
2）水线和纵剖线画法
在选定几条站线上（其数量以便弹 准直线为原则），将各水线、纵剖线的 间距用标准钢尺找出，并注明号数。通 过站线上号数相同的各点，弹出粉线， 画上色漆，即得水线和纵剖线。
在放样时为了方便和节省场地起见， 可将纵剖面图和水线图重叠在一起。
３）作横剖面的格子线 取一样棒，以船中心线为基准，录下 舷宽和各纵剖线与中心线的距离，依样 棒上舷宽的距离在横剖面图上作船半宽 的垂直线。 将样棒基准对正中心线放在横剖面图 上，作与基线平行的最高水平格子线， 划出各子点，弹出直线。再以基线为准 点，作出各水线。
（1）作基线
•角尺线法：在离样台墙壁约１米处， 固定两只拉线架，其间距大于船舶总 长，在拉线架的装线轧头上系根Φ０. ３～Φ１毫米的钢丝，用拉线架将其 拉紧，并将钢丝低至地面最高不大于 １００毫米，然后用一准确的小角尺， 将角尺一边紧靠钢丝，划下各点，其 间距不大于二米，用直线尺和粉线过 各点连出此线，就是所要作的基线。
1.型线图基本型线的投影特征
2.船体型线图
表征船舶主体(包括舷墙和首楼,尾楼)的型表面的 形状和尺寸，是设计和建造船舶的主要图纸之一。 船体型表面，对于钢质船舶来说，是指船体骨架 外缘所形成的曲面，不包括船体外板及计部门的船体理论型线图上给出 的理论型值为依据，进行型线图的绘制。 绘制的原理和方法同船体制图。
教学要求：
掌握:
理论型线放样
首、尾柱放样 纵横结构线放样
构件展开
第一节 船体放样概述
船体放样是船体制造工艺中第一 道施工工序。 船体放样是将图纸上以一定缩尺比 例绘制的设计图，放大成1:1的实尺图 样（或l:10、1：5的比例图样），作为 船体构件下料、加工的依据。
一、船体放样工艺方法
2）水线和纵剖线画法
在选定几条站线上（其数量以便弹 准直线为原则），将各水线、纵剖线的 间距用标准钢尺找出，并注明号数。通 过站线上号数相同的各点，弹出粉线， 画上色漆，即得水线和纵剖线。
在放样时为了方便和节省场地起见， 可将纵剖面图和水线图重叠在一起。
３）作横剖面的格子线 取一样棒，以船中心线为基准，录下 舷宽和各纵剖线与中心线的距离，依样 棒上舷宽的距离在横剖面图上作船半宽 的垂直线。 将样棒基准对正中心线放在横剖面图 上，作与基线平行的最高水平格子线， 划出各子点，弹出直线。再以基线为准 点，作出各水线。
（1）作基线
•角尺线法：在离样台墙壁约１米处， 固定两只拉线架，其间距大于船舶总 长，在拉线架的装线轧头上系根Φ０. ３～Φ１毫米的钢丝，用拉线架将其 拉紧，并将钢丝低至地面最高不大于 １００毫米，然后用一准确的小角尺， 将角尺一边紧靠钢丝，划下各点，其 间距不大于二米，用直线尺和粉线过 各点连出此线，就是所要作的基线。
1.型线图基本型线的投影特征
2.船体型线图
表征船舶主体(包括舷墙和首楼,尾楼)的型表面的 形状和尺寸，是设计和建造船舶的主要图纸之一。 船体型表面，对于钢质船舶来说，是指船体骨架 外缘所形成的曲面，不包括船体外板及计部门的船体理论型线图上给出 的理论型值为依据，进行型线图的绘制。 绘制的原理和方法同船体制图。