高速公路隧道桥梁加固技术研究 李源
下穿某高速公路隧道桥梁加固技术和施工工艺研究
混 凝 土 界 面处 理 一 植 筋 一 预 留 桩 孔一 钢 筋 绑 扎 一 模 板 制安 一 浇 注混 凝 土 拆 除原 连 系 梁 。 ３４ 微 型 钢 管灌 注 桩 施工 及 稳压 封 桩 ． 加 固新 桩 采 用 ３ ０钢 管灌 注 桩 ， 桩设 计 承 ０ 单
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Ｏ 前 言
作 为城市地下空 间开发的重要方面 ，修建隧 道工程是一条 能够从环境和经济上解决城市交通 快速增 长问题 的有效途径 。但在有限的城市空 间 中 ，隧道不可避免 的会与一些 己有桥梁邻近或相 交， 有时要从桩基的下方 、 侧旁或正好桩位置处穿 过 ， 这 种 情 况 下 ， 们 之 间会 存 在 复 杂 的相 互 作 在 它 用关 系 。为 此 ， 对 城 区 隧道 施 工 的特 点 ， 针 以广 州 某 隧 道 工 程 为 依 托 ，对 隧道 施 工 中邻 近 桥梁 可 能 出现 问题 进 行 讨 论 ， 合 隧 道设 计 方 案 、 综 场地 岩 土 工 程 地 质 、水 文 条件 和 场 区周 边 环 境 情 况 ，从 安 全 、 济 、 理 可 行 的角 度 出 发 ， 究 对 已有 高 速 经 合 研 公 路 桩基 加 固设计 工 艺 。
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表 ４ 。
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公路隧道套拱加固技术的研究
公路隧道套拱加固技术的研究摘要：为及时掌握施工过程中的围岩稳定状况，进而选择合理的支护结构，以确保施工安全，提高施工效率，故本文依托九连山隧道工程，通过全站仪等仪器对隧道围岩位移、拱顶沉降等情况进行监控量测，通过分析相应监控实测数据，得出拱顶最大沉降为21.21mm，地表最大沉降为126.28mm。
对地表和围岩分别采取声波注浆法和超前管棚法进行支护，并通过迈达斯GTS软件对支护后的围岩进行数值模拟，得出地表沉降以及拱顶下沉显著减小，符合规范要求。
关键词：监控量测；地表沉降；拱顶下沉；围岩加固0 引言截止2020年底，我国隧道总里程2199.93万延米，在隧道数量日渐增加的同时，由于地层条件、环境因素、人为影响等原因，导致运营期隧道病害也在逐渐增多，如何采用合适的方法对病害隧道进行处置，是目前运营期病害隧道所面临的问题。
公路隧道常见的病害有衬砌裂损、渗漏水、空洞等。
其中，衬砌裂损是最主要的病害。
其会导致隧道衬砌承载力下降，随着时间的积累，使隧道出现下沉的现象，从而影响隧道运营和行车安全。
故此时应该对隧道衬砌进行加固处理。
常见的加固方式有粘钢加固、粘贴纤维布加固、套拱加固以及锚杆加固。
本文依托某双向六车道高速公路隧道，路线设计车速为100km/h，对其进行套拱加固处置。
先进行工程监测，后利用MIDAS-GTS NX进行加固后隧道沉降的模拟。
从而来验证其加固效果。
1位移监测1.1监测内容根据规范要求，结合本隧道的实际工程情况，进行以下项目的现场围岩监控量测的工作：(1)地质与支护状态观测；(2)周边位移量测；(3)拱顶下沉量测；(4)地表沉降观测。
这类量测是为了确保在施工过程中的围岩稳定和施工安全而进行的经常性量测工作。
量测方法简单，量测密度大，量测信息直观可靠，并贯穿在整个施工过程中，对监视围岩稳定，指导设计施工有很大的作用。
1.2监测方案拱顶下沉量测是在隧道开挖毛洞的拱顶及轴线左右各2～3m共设3个带挂钩的锚桩,测桩深度30cm，钻孔直径φ42，用快凝水泥或早强锚固剂固定，测桩头需设保护罩。
高速公路隧道桥梁加固技术及施工工艺
高速公路隧道桥梁加固技术及施工工艺摘要:本文介绍了当前高速公路桥梁隧道结构桥梁施工存在的重大病害,指出结构加固桥梁工作技术存在的重大问题,并根据桥梁工程结构加固和相关施工技术需要,具有针对性的提出各种高速公路桥梁隧道结构桥梁工程加固工作技术及相关施工工艺,可为不同类型加固工作有效性的开展应用提供重要启示。
关键词:中国高速公路;桥梁隧道施工桥梁;道路加固施工技术;隧道施工工艺高速公路以及隧道中的桥梁工程开通运营一段时间后,由于桥梁工程质量自身可能存在一定概率上的缺陷,再同时加上场地荷载、自然环境的双重影响,往往可能会直接导致桥梁质量上的多种缺陷同时出现,应该及时进行加固,采取有效的桥梁加固处理技术及先进施工工艺,促进桥梁工程质量持续提高。
但目前存在的加固管理工作仍然存在诸多不足,需要及时采取措施改进加固措施。
本文将这些突出问题综合进行深入探讨研究分析,并就此提出具体改进对策措施,可为不同类型多的工作组织开展管理提供重要参考。
1高速公路隧道桥梁病害的类型及成因(1)病害的各种类型。
高速公路桥梁隧道群在桥梁日常建设使用和施工运营管理过程中,由于同时受到桥梁外界和内部各种因素的双重影响,往往有时会容易出现桥梁裂缝、沉陷、坑槽等安全问题。
常见的系统架构能力裂缝类型包括最高温度能力裂缝、荷载能力裂缝、沉降能力裂缝、收缩能力裂缝等。
不管发生的是哪种不同类型的桥梁裂缝,它的频繁出现也都会直接影响国内桥梁工程的外形美观,对桥梁工程有效性的运营和管理产生不利性的影响,应该及时研究采取裂缝修复和处理完善技术措施,提高桥梁裂缝修复处理技术效果,进而有效确保国内高速公路以及隧道中的桥梁工程质量。
(2)病害的主要成因。
导致国内高速公路以及隧道等桥梁空气病害现象出现的直接原因主要是有很多方面的,通常认为是多种环境因素共同相互作用的必然结果。
例如,混凝土结构材料产品质量安全控制工作不到位,粗细孔密集料、水泥、外加剂等材料质量不一定合格。
高速公路隧道桥梁加固技术研究 徐钦云
高速公路隧道桥梁加固技术研究徐钦云摘要：对于高速公路隧道桥梁工程来说，其不仅是保证人们正常出行的基础，同时还是促进我国经济建设和发展的重要因素之一，因此保证高速公路隧道桥梁工程的施工质量是非常重要的。
然而在进行实际施工的过程中，隧道桥梁经常会受到外界因素的影响，从而导致隧道桥梁强度和稳定性受到一定的影响。
对于这一问题，需要采取有效的加固技术进行处理，从而在保证隧道桥梁工程质量的同时，更好的保证人们的出行安全。
基于此，本文主要对高速公路隧道桥梁加固技术进行了相应的研究。
关键词：高速公路；隧道；桥梁；加固技术随着我国高速公路的蓬勃发展，与之配套的高速公路桥梁建设也得到了全面发展，但由于汽车超载行驶、桥梁缺乏必要养护等原因，使得许多公路桥梁在使用时间未达到使用年限的情况下，已经出现了表层剥落、裂缝等病害现象。
这些病害对高速公路桥梁的耐久性使用造成了重大影响，甚至有些病害已经影响了高速公路桥梁的正常使用，极易引发安全事故。
针对桥梁的病害情况，在准确地检测定位之后，应当实施有效的高速公路桥梁施工加固，因此高速公路桥梁加固施工技术也成为了当前的研究热点。
一、加固技术应用的重要性1.1确保桥梁建设质量当今时期，在高速公路网络中的桥梁产生隐患及病症时，将其出现病症或缺陷的部位给予对应的“治疗补救”，实施二次加固工程，改善公路桥梁运营效果还有服务品质，其已变成当今保障桥梁运营质量的基本途径。
1.2推进长远、健康型发展现阶段，实施针对高速公路网络中的桥体固化工艺对交通事业长久发展可发挥出极大地促进功能。
在实现目前人们交通出行目标的前提下，亦不可能危及后代子孙的生存条件及必需的资源状况。
其满足当今社会建设、经济发展、环境美化、能源节约利用的期望愿景。
1.3降低施工费用相对来说恰当的对原有高速公路网中的桥梁实施加固补救施工工序，不但可复原现役桥梁的应有运营功能，尚可节约工程建设投资，获取较佳的经济利益及社会收益。
二、常见的加固改造技术2.1强夯法一般来讲，强夯法适用于隧道桥梁地基空隙比较大的情况，这种方法的主要思想是提升重量大约为80kN的夯锤到相应的高度，利用夯锤自由落体运动压实土地。
高速公路桥梁养护与维修加固施工技术研究
高速公路桥梁养护与维修加固施工技术研究摘要：高速公路桥梁建设工程是城市基建的重要组成部分，公路桥梁的建设不仅能够满足人们的出行需求，同时其还是我国经济发展的重要基础，公路桥梁会在不断使用过程中随着时间的推移出现各种各样的问题，这种情况下便需要根据公路桥梁的破旧状态来对其进行养护及维修加固施工。
且随着科技的日益进步，一些新兴材料和新技术也被不断的应用到公路桥梁的养护及维修加固施工中，进一步的提升了公路桥梁的使用寿命和整体安全性。
关键词：高速公路桥梁；养护；维修加固；施工技术1高速公路桥梁养护与维修加固施工技术1.1公路桥梁的基础维修加固为了降低在公路桥梁使用过程中发生突发事故的概率，市政部门需要派遣专业人员，定期对公路桥梁进行基础性的维修加固。
基础性的维修加固工作虽然不能有针对性地解决在公路桥梁使用过程中存在的问题，但能够提升公路桥梁使用的稳定性。
在维修加固中，施工人员需要进行公路桥梁使用情况的现场勘查，获得更为精细的数据，根据公路桥梁所在目标区域的地质水文条件，完成合理化的基础维修加固工作。
相关工作的持续性推进能够提升公路桥梁的建设质量，让公路桥梁的施工效果更为理想。
在施工中，技术人员需要合理选择维修加固所需要的机械设备，遵循既定的维修加固方案展开工作，尽可能处理在公路桥梁使用过程中存在的问题，争取使公路桥梁的使用稳定性得到提升。
1.2公路桥梁钢筋混凝土维修加固技术钢筋混凝土是公路桥梁的重要组成部分，而在公路桥梁使用时长达到一定年限的时候，便需要做好公路桥梁钢筋混凝土的养护及维修加固施工工作，最关键的便是需要注意钢筋混凝土的选择，一旦选择质量较次的钢筋混凝土，那么所能够起到的加固处理效果仍然会存在着较大的局限性，只有保证了钢筋混凝土的质量，才能够在接下来的公路桥梁维修加固施工过程中更好的对其自身质量进行把控，才能够通过高强度钢筋混凝土来提高公路桥梁的耐久性与抗震性，从而保证公路桥梁的养护及维修加固施工质量，以此来达到延长公路桥梁使用寿命的目的。
高速公路隧道桥梁加固技术探究黄仕超
高速公路隧道桥梁加固技术探究黄仕超发布时间：2021-09-26T05:54:26.117Z 来源：《防护工程》2021年15期作者：黄仕超[导读] 隧道桥梁作为高速公路建筑结构的主要组成部分，在提升高速公路的通勤率、保证高速公路路径最优化方面发挥着重要性作用。
从实际情况来看，高速公路隧道桥梁在投入使用后的一段时间内，受到多种因素的影响，会出现结构变形、路面沉降等病害，影响了美观及驾驶舒适性，导致行车安全，带来了巨大的风险隐患。
基于此，需要做好隧道桥梁的加固工作，通过必要的加固施工，在确保区域交通流畅度的同时，对主要结构进行健康检测，在一定程度上选择争对性的措施，用最有效，最简便方法，控制运营的养护成本，避免不必要的费用支出黄仕超浙江博纳交通工程有限公司浙江省杭州市 311200摘要：隧道桥梁作为高速公路建筑结构的主要组成部分，在提升高速公路的通勤率、保证高速公路路径最优化方面发挥着重要性作用。
从实际情况来看，高速公路隧道桥梁在投入使用后的一段时间内，受到多种因素的影响，会出现结构变形、路面沉降等病害，影响了美观及驾驶舒适性，导致行车安全，带来了巨大的风险隐患。
基于此，需要做好隧道桥梁的加固工作，通过必要的加固施工，在确保区域交通流畅度的同时，对主要结构进行健康检测，在一定程度上选择争对性的措施，用最有效，最简便方法，控制运营的养护成本，避免不必要的费用支出关键词：高速公路；隧道桥梁；加固技术；技术分析1高速公路隧道桥梁加固技术使用的必要性 1.1减少资源浪费修建高速公路期间，大部分公路基本都在偏僻山区，不少重要资源都十分有限，因此如果高速公路上的桥梁隧道出现问题时，需指定一个争对性的处治方案，在无法拆桥重建条件前提下，改善短期内结构受力，减缓病害的发展，尽可能管控运营安全及管理风险，增加桥梁及隧道的使用年限，是目前最常见的维修加固方式。
1.2推动交通行业的发展交通运输的快速发展，为经济稳定增长、生产力布局完善、产业结构优化等提供了战略支撑。
公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术研究
公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术研究公路桥梁隧道工程施工中，灌浆法是一种常用的加固技术。
本文将针对灌浆法加固技术在公路桥梁隧道工程施工中的应用进行研究。
一、灌浆法加固技术的原理灌浆法是指将固化材料通过注浆管道灌入待加固的空隙中，使其充填空隙，固化后形成一体化结构。
该技术可以加固混凝土、岩石等材料，提高结构的承载能力和稳定性。
二、灌浆法加固技术的应用1. 桥梁加固在公路桥梁工程中，灌浆法可以用于加固桥墩、桥台等部位。
通过灌浆填充空隙，可以提高桥墩和桥台的抗震性能和承载能力，延长其使用寿命。
2. 隧道加固隧道工程中，灌浆法可以用于加固隧道衬砌、隧道壁等部位。
通过灌浆填补空隙，可以增加隧道的强度和稳定性，防止地质灾害的发生，确保隧道的安全运行。
3. 桥梁支座加固灌浆法还可以用于桥梁支座的加固。
在桥梁支座老化、损坏等情况下，可以通过灌浆法进行修复，以恢复支座的稳定性和承载能力。
三、灌浆法加固技术的施工过程1. 准备工作：对待加固的结构进行检查和评估，确定加固的位置和范围。
准备好固化材料和灌浆设备，并清理施工现场。
2. 钻孔：根据需要加固的位置和范围，进行钻孔作业。
钻孔的直径和深度根据具体情况确定，要保证钻孔的密度和均匀分布。
3. 清洗：对钻孔进行清洗，清除孔壁的灰尘和杂物，以利于固化材料充分填充。
4. 灌浆：将固化材料制成浆状，通过注浆管道注入钻孔中，使其充分填充空隙。
注浆过程中要保证浆料的流动性和充填性，以确保灌浆效果。
5. 固化：待灌浆材料充填完毕后，在规定的时间内进行固化。
固化时间根据固化材料的性质和施工要求确定。
四、灌浆法加固技术的优点和不足灌浆法加固技术具有以下优点：1. 加固效果好：通过灌浆填充空隙，可以使结构达到一体化加固，提高其承载能力和稳定性。
2. 施工方便快捷：灌浆法施工过程简单，不需要大型设备和复杂工艺，可以在较短的时间内完成加固工作。
3. 经济实用：与其他加固技术相比，灌浆法加固成本相对较低，适用于工程预算有限的情况。
高速公路隧道桥梁加固技术研究 张茂松
高速公路隧道桥梁加固技术研究张茂松摘要：实际生产生活中，切实保障高速公路隧道桥梁施工质量，对我国现代社会经济进步发展有着极其重要的影响，同时有助于满足现代民众的交通出行需求。
基于此，本文主要结合高速公路隧道桥梁施工现状，就加固技术在工程施工作业活动中的切实有效应用进行相应的分析探究，从而保障整个工程施工作业质量，以期促进高速公路隧道桥梁施工作业任务的有效实现。
关键词：高速公路；隧道桥梁；加固技术；调查研究现实情形下，基于多种因素的影响，高速公路隧道桥梁施工过程中不可避免的存在相应的施工质量问题，对整个工程施工作业质量有较为不利的影响，基于施工质量问题，有针对性的采取相应的加固技术，能够在很大程度上保障工程施工质量，极具现实价值。
一、浅析加固技术应用于高速公路隧道桥梁工程中的现实价值实际生产生活中，高速公路隧道工程施工作业活动的开展实施，对现代社会经济的进步发展有着极其重要的影响，有助于满足现代民众的交通出行需求。
与此同时，随着现代社会的进步及发展，我国对高速公路隧道桥梁工程施工质量提出了更高的要求，这一行业发展情形下，加固技术的工程施工应用，具有极其重要的现实价值，具体内容为：1、有助于保障高速公路隧道桥梁工程的施工质量实际生产生活中，在民众高速公路交通出行需求急剧增加的情形下，我国高速公路隧道桥梁工程施工作业活动的开展实施，具有极其重要的现实价值。
一方面，高速公路隧道桥梁工程施工作业活动的积极有效开展，有助于增加我国现有的高速公路隧道桥梁工程施工数量，增加我国现有高速公路出行线路数量，更好的满足现代民众的切实生产生活需求；另一方面，在我国高速公路隧道桥梁使用需求急剧增加的情形下，工程施工质量的保障提升显得极为重要，在高速公路隧道桥梁使用频率增加的情形下，工程施工质量面临较大的风险，工程整体使用寿命也随之出现下降的可能性。
加固技术在高速公路隧道桥梁工程施工作业活动中的切实有效应用，能够依靠现代施工技术水平，对工程结构进行相应的加固处理，进而保障提升整个工程结构的承载能力，其不仅有助于更好的满足现代民众日益增长的高速公路隧道桥梁实用需求，而且还有助于保障高速公路隧道桥梁工程施工质量，增加工程结构的使用寿命，保障整个工程施工经济效益，推动工程行业的进步及发展。
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高速公路隧道桥梁加固技术研究李源
摘要：近年来，我国经济、科技都在高速发展，各个领域均取得了一定的发展
成果，高速公路工程的质量也在不断提高，其中，隧道桥梁加固施工质量，是影
响桥梁建筑质量的关键因素，因此在施工过程中，要注意提高隧道桥梁加固技术，提升加固质量。
但加固技术在实际的应用当中，受到众多因素影响，导致技术应
用水平较低，降低了隧道桥梁的施工质量，对人民的财产安全造成严重威胁。
针
对这一现实情况，有必要对高速公路隧道桥梁加固技术进行探究。
关键词：高速公路；隧道桥梁；基础设施；加固技术
引言
由于隧道整个施工过程处于地下，水文和地质条件变化较大，再加上前期的地质状况调
查工作未落实到位，极易导致公路隧道结构的病害多样化、复杂化。
因高速公路隧道结构病
害的发生，导致已建成通车的公路隧道大面积维修处理，严重的个别隧道出现道路暂时中断，对人们正常的行车造成严重影响及不必要的经济损失，因此，对高速公路隧道结构的安全性
及其病害的研究，并探寻有效的整治措施意义重大，以改善高速公路隧道现状，进而为人们
的安全出行提供强有力保障。
1公路隧道病害
1.1隧道水害
隧道水害是最为普遍的病害，会造成隧道施工材料被水侵蚀软化，从而导致材料内部性
的损坏，大大加剧了隧道工程对人生命安全的威胁。
衬砌是隧道工程防止水害最重要的保护层，因此在实际工作中，对衬砌的定时周期性的检测是保障隧道施工不被水侵蚀软化，减少
隧道工程施工材料内部性的损坏，大幅降低隧道工程对人生命安全威胁的有效手段。
隧道水
害普遍同时危害性极大，不仅对工程建筑和建筑设备造成恶劣后果，同时因为隧道工程改变
了原有的地形结构，因此水害也会对原本的地形结构造成巨大威胁。
当水或滴或渗在公路隧
道路面上时，又由于隧道内可见度一般较差，因而来往车辆行驶安全有了极大的威胁，加上
公路隧道又多应用于高速公路，所以这一点危害就变得更加严重突出了。
1.2混凝土方面
在混凝土的搅拌过程中，人为调整水灰比例，则可能出现开放性的毛细泌水管路，从而
引发渗漏水现象；原材料采购过程把关不严，施工单位自检和监理抽检不到位，原材料中部
分杂物含有严重超标，致使混凝土混合料中杂物腐烂后出现孔洞、缝隙而渗漏水现象；在衬
砌施工缝或沉降缝位置的挡头板没有完全拆除或振捣不密实，进而造成接缝不严密或混凝土
本身不密实最终引发渗漏水病害。
1.3衬砌裂损
a．衬砌变形。
衬砌变形是因为衬砌承载能力不足或下降，在周围岩体施压下产生形变。
衬砌的变形是有一定的危害的，衬砌的自身发生的形变会致使衬砌最终开裂。
b．衬砌的开裂。
衬砌变形的最终结果会使衬砌开裂。
衬砌开裂通常表现在以下方面：一是产生裂纹；二
是产生裂缝。
而衬砌的开裂则表现为张裂、压溃、错台。
张裂的定义其实就是弯曲受拉和偏
心受拉导致的，裂纹和裂面向着应力方向正交是它最显著的特征。
压溃的定义是指弯曲受压
后带来的裂损又或是偏心受压带来的裂损。
裂缝边缘能够明晰明显的看出压碎状，而厚度较
厚表现在中间，厚度较薄表现在四周，他们都是像剥落的鱼鳞状的碎片。
2高速公路隧道桥梁加固技术
2.1钢筋的后生根技术
加固隧道桥梁结构的技术众多，这里首先对钢筋的后生根技术进行分析，此技术的加固
效果十分显著。
该技术的应用，即在隧道桥梁结构中，将钢筋植入其中，实现对桥梁结构加
固的目标。
该技术并不是普遍适用的，实践证明，其更加适用于以下两种隧道桥梁情况：第
一种，已经搭建好的隧道桥梁结构中，出现钢筋破坏情况时，可以选用此技术；第二种，是
桥梁结构基材遭到损坏，此时也可以使用这一技术，对其进行加固处理。
调查显示，在实际
的加固工作中，运用此种技术时，技术人员为最大程度的提高加固质量，将化学材料作为结
构胶的主要来源，此种结构胶的加固能力更强，效果更好。
2.2隧道衬砌维修加固方法
隧道衬砌加固主要分为周围岩体的稳固和衬砌自身的加固。
稳固周围岩体首要任务是治水，治理渗漏水、溢出水保护周围岩体内部结构的稳定性，从而有效提高隧道工程安全质量。
其次要使用锚杆提升岩体的稳定性，通过对周围岩体锚杆，在周围岩体形成锚固力，稳定岩
体以防脱落碎石，从而实现加固岩体的目的，有效提高隧道工程安全质量。
有些时候，周围
岩体已遭受到侵蚀，那么需要对周围岩体进行注浆加固，将洛木素、聚氨酯或者水泥浆液注
入周围岩体，待水泥浆液或是化学浆液凝结后，就可以有效提升周围岩体碎块的粘结力，实
现加固岩体的目的，从而有效提高隧道工程安全质量。
如果周围岩体外部受到侵蚀，除了治
水稳固岩体，还需要在隧道外的岩体、山体锚杆支挡，预防山体滑坡、岩体塌落等自然现象，从而有效提高隧道工程安全质量，为隧道周围居住的人们群众提高安全保障。
如果衬砌外周
围存在着各种大小空隙（如超挖而没有回填等），要采取回填措施，用砂浆或混凝土将围岩
空隙回填密室。
如果隧底存在厚度不大的软弱不稳定的岩体或有不稳定的填充物，可以采取
换填办法处理。
2.3注浆加固堵水治理技术
在围岩加固处理中，注浆是常见的一种方法，也是隧道病害的重要治理技术，以通过加
固地层的方式使围岩承载力有效提高，并通过填充衬砌背后空洞的方式，确保衬砌结构的受
力均匀性，对于避免衬砌结构继续变形或产生更严重的损坏有着极大作用。
与此同时，通过
注浆加固的方式，可以使岩体的裂缝、空隙等被浆液填充满，从而使地层透水性降低，最终
提高衬砌混凝土结构周边围岩的自承能力，自然形成受力环，减小临时支护和衬砌被动受力，同时阻隔地下水，有效保证衬砌结构安全和施工寿命，对于避免渗漏水现象频繁发生有着重
要影响。
目前，在高速公路隧道病害治理中，采用较多的浆液有：化学浆液；水泥水玻璃双
组份浆液；普通硅酸盐水泥单液浆等。
2.4粘碳纤维复合材料
混凝土和碳纤维之间的力量需要通过具有足够强度、刚度和柔韧性的粘结材料进行实现，这种粘结材料还需要确保开裂的混凝土在使用之后能够具有完整性。
并且，还需要确保粘土
材料在一般条件和时间下能够固化的特点，这是因为一般都是在野外进行加固旧桥，并控制
3h以内的固化时间，为了保证施工质量，粘土材料还需要具有适宜的的流动性和粘度。
粘土
材料主要是分为3中类型，分别是整平材料、底层涂料和浸渍树脂。
①为了保证施工效率和
质量，首先需要将各个位置上进行黏贴的位置划出；②在现场施工经验和作业空间前提下，
结合设计尺寸将碳纤维布裁剪，并按照实际情况将其接长的长度控制在15cm以内；③限制
在当天内使用完需要下料数量，避免剩下造成浪费；④按照从上到下，从左到右的粘贴顺序
使用滚筒对贴片进行压挤方式进行粘贴碳纤维布时，这种方式不仅能够确保充分结合碳纤维
布和浸渍树脂，而且还能将其中气体去除。
结束语
综上所述，公路隧道病害所带来的危害不容小觑，不仅对公路隧道的运营造成不好的影响，同时，也威胁出行人群的行车安全。
在对公路隧道病害的维修与加固过程中，要时刻监
视隧道运营状态，能够做到防患于未然，为了避免公路隧道病害的发生，我们应该对隧道及
时检查，更要有重点的检查，做到特别和限界检查。
在检查过程中发现的隧道病害要实时维
修与加固，从而保障国民出行的隧道行车安全。
参考文献
[1]刘华莉，师刚.运营公路隧道衬砌病害力学模型及粘贴钢板加固研究[J].混凝土与水泥制品，2017（3）：75-80．
[2]肖广智，薛斌.向莆铁路隧道道床积水、轨道隆起病害整治技术[J].现代隧道技术，2015，
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