最新船代单证操作业务流程概述
船代业务流程
船代业务流程第一篇：船代业务流程船代业务操作流程业务流程图：委托方---电传.电报.信函等---委托方---船务公司受理---复函代理确认---致电船长---通告港口.海关.海事.边防.检疫.装卸公司.商检等业务主管部门及货主—船舶抵港派员登轮洽谈---提出实施方案---委托实施---自行验收---递交船方（或船东）---验收签1.迅速.详细的书面答复船公司来电询问的本港港口情况.费率.装卸率等情况。
2.委托关系确认后，主动与各有关方（包括船东.租家.发货人.收货人及货代）联系，了解各有关方的要求，并获得船舶.货物的资料。
3.与船舶取得联系，及时将进港指南传真（电传）至船舶，向船方了解预报（确报）抵港时间，抵港字---向委托方收取费用。
吃水等情况，并将传真（电传）保存于单船档案袋一.商务商务人员负责船舶航次代理中港口使费.备用金的报价.索要；所代理船舶的各种货运单证以及统计工作。
1收到委托方地船舶代理委托后，对其委托进行审核，包括船舶规范，来港任务，和约主要条款，来港，去港，以及预抵时间等，确认无误后，接收委托书。
2商务报价：(1)船舶使费报价主要项目包括：港务费.拖轮费.检验检疫费.系解缆费.停泊费.交通通讯费.杂费.代理费.等等。
因业务需要还可能产生如下费用：租船费（出海检疫）.移泊费.困难作业费.护航费（船长超过250米/载货超过80000吨/载运一级危险品）.为油栏费（危险品船）.理货费等。
(2)船东保护代理报价主要项目：A 换船员：食宿费.签证费.交通费.边防费.代理费等B 上备件：交通费.租船费.报关.报检费.仓储费.代理费等C 加淡水：淡水费.加水劳务费等3催收备用金：发送报价单并得到委托方无异议后确认后，立即将公司FULL STYLE发送至委托方，根据确认金额催收备用金。
4搜集.整理.核对引航站.理货公司.装卸公司.拖轮公司.检疫站.等送来的费用单，将其逐航次归纳。
5待费用到齐，制作单航次航次结账单一式三份，一份连同费用单装订成本寄给委托方结算，一份与费用单复印件装订成本，作为航次结算档案，一份留存备查。
船代出口业务流程
1 接收委托2审核委托3接收委托 4 备用金估算5 船东确认6备用金索汇7船舶进口岸申报8船舶到港确报9安排船舶进港10 办理船舶进境手续11船舶在港服务12 船方确认使费13办理出境手续14缮制单证15 费用结算16 单证归档。
1 委托的接受、审核与接受1.1 收到委托方的委托后，按顾客的要求进行审核。
经审核，委托可以接受的，则复电予以确认，不能接受的回电予以说明。
审核过程中所有往来函电予以保存。
1.2注意事项：1.2.1审核委托时要询问船舶是否更换船员、加油、加水、船东代表及船员家属来访等。
1.2.2对载有过境或拟来港装/卸危险货物的船舶，装/卸重大件货物的船舶，液化气及大型油船是否接受委托，应首先征得港务局及港监的同意。
1.2.3 对委托电来迟或突然来港的船舶，要细致审核委托资料，立即电话联系各个口岸单位，如可接受委托，应向委托方书面说明“如果因晚申报受到有关当局的处罚有委托方负费”。
2 备用金估算、确认与索汇备用金的估算、船东确认及索汇按《备用金估算与结算作业指导书》执行。
3 船舶进口岸申报3.1 船舶抵港前在港监规定的时间内，根据委托函填写《国际航行船舶进口岸申请书》一式八份，交港监批准后分送海关、边防、国监局、港务局总调各一份，拖轮公司二份，公司留底一份。
3.2 检验检疫局另附一份《国际航行船舶申请书》。
如装卸危险品货物须填写《船舶载运危险品申报单》一式三份经港监危管科批准后，危管科留存一份。
交港务局总调一份，公司留底一份。
如操作便利，符合电讯检疫条件的船舶，在船舶入境前24小时，向检验检疫局递交《入境船舶电讯卫生检疫申请书》一份，一份公司留底。
要求上述各单证接收人在单证接收记录上签收。
3.3如操作便利，在船舶入境前24小时到边防检查站办理船舶预检手续，递交《国际航行船舶边防检查站预检申请书》，总申报单、船员名单、旅客名单（如有旅客）各一份。
4 船舶到港确报。
4.1准确掌握船舶动态，落实靠泊计划，并将有关情况通知联检单位以及货主和船舶。
船代进口业务流程
船代进口业务流程
今天咱们来聊聊船代进口业务的流程呀。
这流程说复杂吧，其实熟悉了也就那么回事儿。
首先呢，在船还没到港之前，就得开始准备一些基本的文件啦。
像提单呀、载货清单啥的。
这些文件可重要着呢！我觉得这时候大家就得仔细核对信息，别马马虎虎的。
要是发现有啥不对的地方，尽早联系相关方解决。
不过有时候文件的收集可能没那么顺利，会遇到各种小状况，这时候可不能慌，要耐心点去处理。
接下来，船到港啦。
这时候就需要去办理船舶的进港手续。
这个环节呢，要和港口的各个部门打交道，什么海关啦、边防啦等等。
根据我的经验，和这些部门沟通的时候，态度好点准没错！而且这一步要特别注意各种手续的办理顺序，不然可能会浪费不少时间。
当然啦，每个港口可能会有一些细微的差别，这个环节可以根据实际情况自行决定具体的操作方法。
再之后就是货物的存放啦。
要找个合适的地方把货物存放好。
这地方既要安全，又要方便后续的提货啥的。
我觉得这一步可以更灵活一点，根据货物的种类、数量还有提货时间等来选择合适的存放地点。
最后就是把货物交给收货人啦。
这一步可不能掉以轻心哦！要确保所有的手续都完成了，货物的交接也没有问题。
哎有时候可能在前面的步骤中有些小疏忽，到这一步就得赶紧补上。
为什么要这么重视这一步呢？因为这关系到整个业务的圆满完成呀！。
单证工作主要流程
1，制作托单：
托单是根据业务员与客户的合同、装箱细节单制作的。
2，订舱：
若走FOB，托单发给客户指定的货代
若走CIF\CFR，托单给自己指定的货代
3，盯船期：
船期一般要提前一个星期得知，以便备货。
4，安排装柜：
若有整柜，一般船开前3天装柜
若走散货，一般船开前5天安排送货
具体时间要按照货代的指示！
5，寄报关资料：
报关用的发票、箱单、报关单、代理报关委托书、产品说明、退单地址、合同
6，制作产地证：
有些客户要制作产地证，具体根据客户要求：有商检局的CO\FA、贸促会CO。
7，核对提单：
提单根据客户合同、发票、箱单核对细节，每项都要核对仔细确保无误！
8，催预录单：
向代理报关的货代催要预录单，预录单收到后核对自己寄出的报关单，确保预录单上的每项内容都正确，特别是境内货源地、商品编码、金额
9，制作清关文件和结汇文件：
清关文件和结汇文件格式根据客户要求制作，若客户没有要求，则按照报关发票箱单制作即可，但是要注意金额及货描要根据客户合同做！
10，退单：
报关单退税联一般在船开35天后会陆续退回，超过50天未退就要积极催代理报关货代，以免耽误财务安排退税！
11，归档：
退单下来后，这单就结束了，将报关用发票、箱单；预录单；提单复印件；产地证复印件；清关结汇用发票、箱单；留底以备以后核对，也可参考！。
船代业务操作流程
船代业务操作流程
船代业务是指提供船舶代理服务的一项工作，包括但不限于船舶进出
港口的代理手续办理、货物装卸、船舶维修、船员安排等各项工作。
以下
是船代业务的操作流程：
1.与委托人签订委托合同：船代公司与船东、货主、船舶经纪等签订
船舶代理合同，明确双方的权益和责任。
2.收到通知书：船代公司收到船东或船舶经纪的通知书，有关船舶抵
港或离港时间、货物装卸等相关信息。
3.准备水手接洽单：根据通知书的信息，船代公司准备出口水手接洽单，确定船舶抵港时间和货物装卸计划。
6.船舶供应管理：船代公司负责为船舶提供燃油、淡水、物资等供应，并与相应的供应商进行协商和安排。
7.货物装卸安排：根据货主的要求，船代公司与货物装卸单位协商货
物的装卸计划，并确保货物安全、高效地完成装卸工作。
8.船员管理：船代公司负责为船舶安排船员的换班、休假、签证等事宜，并与相关机构进行协商和办理。
9.费用结算：船代公司根据实际操作情况和合同约定，与船东或货主
进行费用结算。
11.完成出口通关手续：在货物装船完毕后，船代公司负责办理船舶
的出口通关手续，确保符合海关和海事部门的要求。
12.船舶离港手续办理：在船舶准备离港时，船代公司负责办理船舶
的离港手续，包括船舶离港报告、结算费用等事项。
13.结案归档：船代公司负责将船舶代理业务的相关文件整理归档，
并妥善保管。
以上是船代业务的主要操作流程，不同地区和港口可能会有一些差异，具体操作流程还需根据实际情况进行调整。
船代业务流程的顺利进行，关
键在于船代公司的专业性和严谨性，以及与相关单位的密切配合和沟通合作。
船代业务流程
船代业务流程船代业务是指船代公司为船舶提供的一系列代理服务，包括船舶进出港的手续办理、货物装卸的协调安排、船舶维修保养的监督管理等。
船代业务流程的规范与否直接关系到船舶在港口的运营效率和安全性，因此，船代公司需要建立起科学严谨的业务流程，以确保服务质量和效率。
首先，船代公司需要在接到客户委托后，与客户进行详细的沟通，了解客户的需求和船舶的具体情况。
这包括船舶的类型、吨位、装卸货物的性质和数量等信息，同时也需要了解客户的特殊要求和需求。
在明确了客户需求后，船代公司会安排专业人员进行现场考察，对港口情况、装卸设施、水深等进行评估，为后续的操作提供依据。
其次，船代公司会根据客户的需求和船舶的情况，制定详细的服务方案和操作计划。
这包括船舶的进出港计划、货物的装卸计划、船舶的停靠位置等。
同时，还需要与港口相关部门和各相关单位进行沟通协调，确保船舶的进出港和货物的装卸能够顺利进行。
在制定方案和计划的过程中，船代公司需要充分考虑各种可能出现的情况，制定相应的预案和对策，以确保在遇到突发情况时能够及时有效地应对。
在船舶进出港和货物装卸的过程中，船代公司需要全程跟踪和监督，确保操作的顺利进行。
这包括与港口相关部门和各单位进行沟通协调，解决各种可能出现的问题和障碍。
同时，船代公司还需要对货物的装卸情况进行监督和检查，确保货物的安全性和完整性。
在船舶停靠期间，船代公司还需要对船舶的维修保养情况进行监督管理，确保船舶在港口期间能够保持良好的状态和性能。
最后，在完成了船舶进出港和货物装卸等操作后，船代公司需要与客户进行及时的沟通和反馈，了解客户的满意度和意见建议。
同时，也需要对整个业务流程进行总结和反思，发现问题和不足之处，并及时进行改进和优化，以提高服务质量和效率。
总之，船代业务流程的规范与否直接关系到船舶在港口的运营效率和安全性。
船代公司需要建立起科学严谨的业务流程，包括与客户沟通了解需求、制定详细的服务方案和操作计划、全程跟踪和监督操作、及时与客户沟通反馈和总结反思等环节，以确保服务质量和效率，满足客户的需求。
船代操作流程课件
船舶代理人需要具备专业知识和经验，熟悉港口、航道、海事法规等相关信息，同时需要具备良好的沟通协调能力和服务意识。
船舶代理人的要求
船舶代理合同的内容
船舶代理合同应包括代理事项、代理期限、代理费用、支付方式、违约责任等条款，明确双方的权利和义务。
签订船舶代理合同的注意事项
在签订船舶代理合同时，应仔细审查合同条款，确保合同内容明确、合法、公正，并严格按照合同约定履行相关义务。
操作执行
对代理事务的执行过程进行监控，确保各项事务按照计划顺利进行。
操作监控
结算核对
与客户核对费用清单和结算凭证，确保费用准确无误。
结算准备
根据船舶代理委托合同的要求，整理相关费用清单和结算凭证。
结算支付
根据核对结果，向客户支付代理费用，并完成结算手续。
船代操作中的关键要素
船舶代理人代表船东或船舶所有人处理与船舶有关的业务，包括船舶进出港手续、装卸货、船员生活供应等。
总结词
灵活、专业、经验丰富
复杂船代的委托处理需要代理人员具备丰富的经验和专业知识，能够灵活应对各种复杂情况。操作人员需要了解船东、货主等各方的需求和利益，协调各方关系，确保船舶代理工作的顺利进行。
总结词
详细描述
总结词
风险意识、预防措施、应对策略
详细描述
船代操作中存在多种风险，如货物损坏、船舶延误等。代理人员需要具备强烈的风险意识，提前制定预防措施和应对策略，以降低风险对船舶代理工作的影响。同时，代理人员还需要了解相关法律法规和保险条款，以便在发生风险时能够合理维权。
船代操作流程课件
船代操作概述船代操作的核心流程船代操作中的关键要素船代操作中的常见问题与解决方案船代操作的未来发展趋势船代操作案例分析
外贸船代业务流程
外贸船代业务流程一、揽货。
外贸船代嘛，得先揽货呀。
就像出去找生意一样，到处去和那些有货物要出口或者进口的公司聊天。
跟他们说，亲，你们的货交给我们运呀，我们可有好多优势呢。
这个时候呢，船代公司就得把自己的服务内容、航线优势还有价格啥的都给人家讲清楚。
比如说，我们这条航线特别快，能让你的货很快到达目的地；或者我们的价格比别家划算好多呢。
这就像是在市场上摆摊卖东西，得把自己的东西夸得天花乱坠，但又得是实实在在的，可不能骗人哦。
二、订舱。
揽到货之后呢，就该订舱啦。
这就像是给货物找个住的地方。
船代要和船公司联系，告诉船公司有多少货物，都是些啥货物，是大的机械设备呢，还是小的日用品呀。
然后根据货物的情况，确定要订哪种类型的舱位。
是普通的集装箱舱位呢，还是那种专门装特殊货物的舱位。
这个过程中呀，船代得和船公司的人好好沟通，就像朋友之间商量事情一样。
有时候可能会遇到舱位紧张的情况，那船代就得发挥自己的本事啦，求爷爷告奶奶的，让船公司给安排个舱位。
三、报关报检。
货物要上船，报关报检可不能少。
这个环节可有点复杂呢。
船代要帮客户准备各种各样的文件，什么货物清单呀，发票呀，合同之类的。
就像给货物办身份证一样，每个文件都得准确无误。
然后把这些文件交给海关和检验检疫部门。
海关的叔叔阿姨们可严格啦，他们会仔细检查货物是不是符合规定，有没有违禁品啥的。
船代就得陪着笑脸，好好配合他们的工作。
要是有啥问题，船代还得赶紧和客户沟通，让客户尽快解决。
这就像是在走钢丝，得小心翼翼的，一不小心就可能出问题。
四、货物装船。
报关报检都通过了，就可以装船啦。
船代要在码头协调各种事情呢。
要看着货物是怎么装进集装箱的，是不是装得稳稳当当的。
要是有特殊的货物，还得特别小心地安排装卸。
比如说那些易碎的瓷器呀，可得轻拿轻放。
这个时候码头可热闹啦，各种吊车、叉车在跑来跑去的。
船代就像个大管家一样，指挥着大家把货物顺利地装上船。
而且还得注意时间呢，不能让船等太久，不然船公司可要不高兴啦。
海运代理业务操作流程图及各业务环节的单证
海运代理业务操作流程图及各业务环节的单证下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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船代操作流程
各个地方的联检是要求不同的，有些地方，船舶靠泊好之后，外勤下来之后就可以立即卸货，有些码头要求必须得到各个联检部门的同意之后才能卸货，有些地方只需要其中一个部门同意就可以卸货，有些地方就是必须先缴纳保证金后才能卸货（一般是化工品船）。
卫检，向调度索取进口船舶卫检申请表，并在船到前3天做靠泊申请。若船舶来自疫区，卫检会批复消毒处理。根据疫区的不同，会批复锚地消毒和靠泊消毒两种，锚地消毒，需通知调度安排锚地，并且联系交通船，在船舶到达锚地，第一时间上船做消毒处理。另外就是制作卫检申报材料。
船舶靠好，外勤联同联检部门一同上船，配合联检做联检工作，并且协助船长应付联检部门的检查（当然在具体操作的时候，往往就只有外勤一个人上船）。联检部门做完之后，拿出需要船长签名盖船章的文件，要求其签盖，并且向船长索取所需要的各个联检部门的材料。
船舶靠泊之前，外勤准备船舶的申报材料，分别是海事，海关，卫检，边检。
海事，向调度索取进口岸申请书的批复，并制作申报的海事材料（和调度申报的材料是不一样的）
海关，向单证索取进口舱单和出口舱单，并制作海关的申报材料
边检，向调度索取船员名单做预申报（并不是每个码头都需要，不过现在可能全国统一了，在船到之前需要有电脑的申报材料）
在船到前2天，向海事部门申请，并且在船安排引水前得到批复。
船到前一天，得到准确到达锚地的时间，通知码头，并且查看吃水有没有问题，（对于大型船舶，卸货超过十几万吨的，在国内很多港口都无法直接靠上来的，都要安排锚地减载），没有问题的情况下，就安排引水上船时间，向海事申报引水时间，并且在船到的前4个小时内再确定是否会变（每个港口具体要求的时间都是不一样的）。同时通知外勤靠泊的具体时间（可以提前通知）。
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船代单证业务概述远大船务文件部目前主要业务划分为：代理进出口集装箱船舶的舱单缮制；散杂货船舶的舱单缮制；传输海关进出口舱单EDI信息；进口换单放货、押箱业务、箱管业务；以及内支线运营操作等多项业务。
其中，代理船舶分为船舶代理和舱位代理。
一、进口舱单制作及换单押箱等业务*** 进口业务流程（舱单缮制）1.首先确认所代理船舶及其船主公司是否为青岛港新增，如果是第一次抵青，则需联系海关、码头等职能部门备案。
2.接收船公司舱单EDI信息和文本舱单。
3.将舱单EDI导入系统，核对文本舱单，缮制完成准确的进口舱单信息，在代理船舶抵港前5－10小时发送至海关关贸网，并将正确的纸面舱单送交海关、码头。
4.接收船公司的指示（提单正本或者电放提单；到付运费和THC、BAF等相关费用）。
并以此换单放货。
5.换单时，审核提单要仔细。
根据提单的类型，提单的背书要求仔细核对无误后放单。
6.客户通关放行后，在船代或者船公司押箱，一般情况都要凭空白支票一张和现金在船公司或者船代押箱，凭设备交接单及放行后提货单到码头提货。
押箱是指客户放行后办理设备交接单的过程。
设备交接单是集装箱进出场站时、用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱的凭证，并兼管箱人发放集装箱的凭证的功能。
押箱要在货物放行之后才能进行，根据客户所持提货单进行操作，并注意核对EIR的内容是否正确。
7.重箱拆空后返回船公司指定的场站。
客户凭设备交接单所记录箱体状况换回现金和押箱支票。
如果出现箱损或者箱滞期费船代有责任代替船公司收取相应的费用。
*** 进口换单讲到进口换单业务，首先会想到提单。
提单不仅是关键的运输单证，在贸易中也发挥着重要的作用，贸易的买卖双方往往就是通过提单背面的背书而进行货物转让的换单是指将海运提单换成可以从港区提货的提货单的工作。
换单应在船舶抵港后进行，最好是在卸船之后，核对无误再行放货。
内支线船舶要在海关结束验封后方可。
换单流程大抵如下：1.根据船公司指示确定要收回的提单类型。
正本，电放，保函，海单等。
1)仔细核实正本。
正本应有背面条款，应有“ORIGINAL”字样。
2)注意公司、银行保函的风险。
注意保函有效期限，登记检查。
3)注意要收回全套提单。
提单可能为多页，要全部收回。
2.与舱单对照，在提单号无误后，仔细核对提单的收发货人、件重尺等内容。
3.检查费用条款。
海运费、THC等费用。
要注意查看提单上所打的运费条款，避免漏收。
4.检查客户背书。
1)先查看提单上的收货人一栏，如有实际收货人则为记名提单，如果在收货人栏内标有“TOORDER”或“TO ORDER OF SHIPPER”字样则此提单为指示提单。
记名提单需要提单上收货人的背书，指示提单则需要有发货人和收货人的背书。
2)注意背书章，最好为中英文对照，如为中文章，若与英文差别很大，则需另找途径证明，如企业执照等等。
5.让客户留下联系方式。
内容：公司名称/客户签名/联系电话。
做以登记。
6.收费放单。
并在提单上加盖放货章后按要求归档，以便日后查询。
关于提单的类型：按提单中收货人栏的填写方式分为以下几种：(1)记名提单(straightB/L)这是指在提单上具体写明收货人名称的提单。
记名提单只能由该指定的收货人凭此提货，提单不能转让，可以避免转让过程中可能带来的风险，一般用于贵重商品、展品及援外物资的运输。
记名提单的收货人可以是买主、开证行或代收行，但银行一般不愿接受以买主为收货人的记名提单。
因为一些国家的惯例是记名提单的收货人可以不凭正本提单而仅凭“到货通知”(Noticeofarrival)上的背书和收货人的身份证明即可提货，这样银行如垫款却不能掌握货权，风险太大。
(2)指示提单(orderB/L)这是在提单上的收货人栏中有“To Order”(凭指示)字样的提单。
实务中常见的可转让提单是指示提单。
指示提单必须经过背书转让，可以是空白背书，也可以是记名背书。
指示提单有四种抬头：A．凭银行指示。
即提单收货人栏填写为“to the order of xx Bank”。
B．凭收货人指示。
即提单收货人栏填写为“to the order of A.B.C. Co.Ltd”。
C．凭发货人指示。
即提单收货人栏填写为“to the order of shipper”，并由托运人在提单背面空白背书。
这种提单亦可根据信用证的规定而作成记名背书。
托收人也可不作背书，在这种情况下则只有托运人可以提货，即是卖方保留货物所有权。
D．不记名指示。
即提单收货人栏填写为“To the order”，并由托运人在提单背面作空白背书。
亦可根据信用证的规定而作成记名背书。
指示提单又可分为两种类型：记名指示提单和空白抬头提单。
A、B两种是记名指示提单。
A种提单称为银行指示提单，当开证银行为了防止进口商无力偿还贷款时，就会在信用证中规定提单抬头做成凭银行指示。
对于这种银行指示提单，从理论上说，托运人本可以不加背书，但因为提单是一种可以转让的凭证，在实务中，议付行往往都要求托运人先作空白背书。
如规定以议付行的指定人为抬头，则应由议付行背书转让给开证行，才能凭以向承运人提货。
如规定以开证行的指定人为抬头，则还应由开证行背书。
银行指示提单，应按银行指示交货。
一般在进口商付款后，银行在提单上背书，然后将提单转交给进口商。
这种提单可做为向银行贷款的抵押。
B种提单称为收货人指示提单，A.B.C.公司作为收货人，可以收单后自行提货，也可以背书转让。
收货人指示提单对银行不利，因为若开证银行遇买方拒绝付款，想自行提货处理，需先请收货人背书转让提单，这对银行是一种风险，所以开证行一般不愿意信用证规定提单做成这种收货人指示抬头。
C、D两种是空白抬头提单。
空白抬头提单在托运人(即卖方)未指定收货人或受让人之前，货物所有权仍属于卖方。
一般卖方都在空白抬头提单背面作空白背书(Blank endorsed)，将提单转让给银行，银行即取得货物所有权。
若信用证规定是Endorsed in blank，或Blank endorsed，都是空白背书的意思，发货人只需在提单背面签章，不做任何记载。
实务中最常用的就是这种空白抬头和空白背书的提单。
空白抬头提单也可以根据信用证要求而作记名背书，如果信用证规定是Endorsed to … Co.,Ltd.或Endorsed on favor of … Co.,Ltd.都表示背书给某某公司。
发货人须在提单背书注明Please deliver to … Co.,Ltd.或Please deliver to … Bank或类似文字再签章。
对于托运人指示提单，托运人还可以不背书，在这种情况下则只有托运人可以提货，即是卖方保留货物所有权。
(3)来人提单(Blank B/L or open B/L or bearer B/L)这是指在提单收货人栏内只填写to Bearer(提单持有人)或将这一栏空出不写的提单。
来人提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为方便。
但如果提单遗失或被窃，然后再转让给善意的第三者手中时，或者在无正本提单凭担保提货时，极易引起纠纷。
所以在信用证结算方式下，较少使用这种提单。
有些国家明文规定不准使用这种来人提单。
无人提货的情况处理：无人提取的集装箱货是指货物到达卸货港后，收货人未在合理的时间内提取的货物或无人来提取的货物。
产生原因有很多：贸易双方的纠纷导致收货人拒绝提货；收货人由于通关、检验、检疫等手续出现问题而迟延提货或弃货；由于货物价值不高，收货人考虑市场不利而弃货；无法通知到提单上的收货人；承运人未及时发货物到港通知等等。
无人提货的发生往往会造成承运人堆存费、滞箱费等各种费用的损失，为避免和减少损失的发生，承运人应当及时针对无人提取的货物采取必要和适当的挫施。
做为船舶代理，我们通常会每周查询系统前段时间没有办理换单手续的记录，及时通知船公司。
然后申报海关，要求弃货。
（1）要求货方出具弃货声明。
货物到港后，我们应当及时向收货人或通知方发出到货通知，如果收货人或通知方拒绝提取货物或超过合理时间后仍不提取货物，应当要求其出具明确的弃货通知。
（2）联系托运人。
确认其有权利（指持有提单或货款未收到等）处理货物后，按照托运人要求将货物回运或转运，托运人必须先确认承担有关费用。
（3）留置和拍卖货物。
卸货港代理首先应确认当地法律是否允许承运人自行拍卖。
如允许，则及时向当地拍卖行申请拍卖，注意，为避免今后可能的纠纷，请勿自己直接拍卖；如不允许，则及时向海关申请拍卖，如海关不能及时拍卖，则争取将货物拆箱，倒入海关仓库。
（4）费用。
有关超期堆存费、滞箱费、转运或回运运费等由托运人确认承担；货物被拍卖情况下，有关超期堆存费、滞箱费、拍卖费等从拍卖所得款项中支取，剩余部分交还给拥有货物所有权的一方；拍卖所得款项在支付拍卖费之后不足以弥补我司损失的，由我司根据实际情况决定是否向托运人及收货人追偿。
***进口换单、出口签单中的风险及诈骗代理业务中的出口签单、进口换单，是船代协助船公司开始或者结束货物运输合同的重要环节，在这个环节很容易出现费用漏收、货物错放、提单欺诈等现象，因此要特别注意对其中的风险和诈骗的防范。
列举案例如下：案例一：河南某代理公司员工操作进口换单业务，提单显示运费到付，运费额40多万，并收到船公司的收费指示；客户换单时没有交运费而出具了其公司保函，保证随后几天内将运费交齐；后来催要运费时发现此公司已经注销，保函形同废纸，代理公司只能自己赔付船公司巨额运费，造成严重的后果。
案例二：青岛某船公司进行进口换单业务，提单属于记名提单，客户用提单的复印件换取了提货单。
后记名收货人以正本提单来换单未果，对该公司进行起诉，该公司最终因此产生3万美元的损失。
案例三：某船公司出口货物在没有签发提单的情况下得知货物在目的港被提取，运费没有收回。
后查知正本提单管理不严，被他人利用流失的正本提单和假签单章私制提单在目的港取货。
案例四：某代理公司应客户要求作电放，客户送交支票一张用来结费，后来银行通知支票空头，代理公司马上通知国外代理暂时不放货，被收货人在国外起诉，无奈只能放货，因为该代理公司无权扣货，收货人手续齐全。
以上种种案例都体现了签单、换单时收费的一系列风险，有的虽然最终解决了，但是也耗费了很大的精力。
希望大家能引以为戒，严格按照签单、换单流程操作，遇到特殊问题及时通知主管及部门经理。
二、出口舱单的缮制下货纸→（船公司）→船代→录入系统→截港后录入装箱清单→制作联检舱单、冻柜和危险品清单→↘场站→通关制作箱单→船代（船公司）↗船开后核对外理的贝图和黄联信息→缮制完成的舱单→发送各船公司分舱单→船开72小时内发送清洁舱单至海关1.接收船公司或其订舱代理提供的下货纸信息。
录入船代系统。