中重卡单排驾驶室趋势及蓝牌轻卡车发展趋势应对方案分析-2016818介绍
发展战略-轻卡动力竞争态势及未来发展趋势
1轻卡动力竞争态势及未来发展趋势 戚扬学
一、轻卡动力发展趋势 作为传统汽车的核心，发动机被誉为“汽车的心脏”。根据CSM的统计，中国的轻型车发动机将从2004年的682万台增加到今年将达到或超过1500万台左右。由于技术上的差异以及政府的相关法规等原因，中国汽车市场的复杂性出现了不同技术时代的发动机同时使用的局面。
表1：国内轻卡发动机技术发展阶段 时间 机型 20世纪80年代 从日本引进丰田的491系列汽油机和五十铃的4JB1柴油机，目前4JB1仍在大量轻卡特别是中高端请卡上使用。 上世纪末、本世纪初 由国外的整车厂或者发动机制造商在中国以独资或者合资形式生产的各种发动机，其技术含量高于第一类发动机，但是与同期国外的发动机技术相比，仍然有着一代产品以上的技术差距。 2005年以后 国内很多厂商引进外国先进机型，康明斯、日产、五十铃新机型等。
二、国内高端轻卡动力匹配情况 在目前的轻卡市场上，特别是高端轻卡市场，五十铃4JB1发动机是绝对的主导地位，在很多用户的眼中，只要装配此发动机就是高端轻卡，但实际上此发动机进入中国已经快20年了。可见这些年来在高端轻卡动力方面更新换代确实非常缓慢，但在这两年，高端轻卡市场高利润的吸引力越来越强，各个厂家对此投入也越来越大，康明斯、日产、美国纳威司达，甚至五十铃自己都在推出新的机型来竞争，高端轻卡的动力匹配不再单调。
表2：国内高档轻卡主配发动机情况 品牌 发动机 技术路线 庆铃 4KH1-TC（600p），4JB1-TC1（100p） 五十铃4JB1系列，及最新的4KH1系列
江铃 JX493ZLQ3，JX493ZQ3 五十铃4JB1 2
帅铃 HFC4DA1-2B1 江淮自主研发，但实际上也是基于五十铃4JB1发动机技术 江淮 N721（新品） HFC4DD系列发动机 江淮与美国纳威司达联手打造 欧马可 BJ493ZLQ3 五十铃4JB1 欧马可C280（新品） 康明斯ISF2.8升、3.8升 康明斯 福田
八大技术 盘点我国重卡行业的发展趋势
八大技术盘点我国重卡行业的发展趋势●集成——发动机研发趋势张先生是国内某柴油机厂的技术人员，说起重卡产品的技术趋势，他首先想到的就是智能化。
发动机ECU“以前自动变速器、后处理系统、ABS、导航、油耗计量仪等都有自己各自的ECU（电子控制单元），它们是相互独立的，而且是由不同的公司来设计、制造。
这些ECU之间的互相通信比较困难，一般是通过CAN总线，但是CAN总线价格较高，而且CAN总线数量越多，故障点也就越多。
后来，发动机厂家开始将所有的控制功能集成到发动机的ECU上，比如发动机ECU可控制制动、ABS等，这样整个系统更加简单，通信速度也得到提高。
这种智能化开发的难度不小，需要由ECU开发商和发动机厂家一起解决。
目前GPS、分期付款管理系统等已经集成到发动机ECU里边了。
”张先生告诉《商用汽车新闻》记者。
●新材料助力轻量化轻量化设计不仅仅是为了节省材料、减轻自重，更重要的目的是降低能耗、减少排放、提高运营效率和行车的安全性。
“特别是在计重收费之后，运输行业得到规范，在省道、国道上，55吨的总质量上限得到较好的执行，这也为厂家的设计、制造指明了方向。
”东风商用车公司研发人员杨先生告诉《商用汽车新闻》记者。
中国重汽也很重视轻量化工作，2010年，中国重汽通过引入轻量化系统工程，采用高强度合金车架、橡胶悬架、铝合金变速器等新技术、新材料和新工艺来实现整车的轻量化。
使用新材料是实现轻量化的重要途径。
2月21日，中国钢研科技集团特聘院士、中国金属学会理事长翁宇庆表示，中钢研已首度研发成功了第三代汽车钢，并首度进入工业化产品的开发和试制，最快有望于2014年得到商业化应用。
第三代汽车钢最早是2007年由美国人提出并发起研发的项目，与前两代汽车钢相比，第三代汽车钢实现了轻量化和安全性的有效结合。
翁宇庆介绍，第三代汽车钢的成本只比普通钢材高5%，但其生命周期长，还节约了钢材，并可节约用油。
同时，第三代汽车钢的安全性高，正常碰撞情况下死亡率很低。
重型卡车行业发展趋势及竞争策略研究报告
03 重型卡车行业竞争格局
国内外竞争状况
国际重型卡车企业
如戴姆勒、沃尔沃、Paccar等，在技 术、品牌和市场份额方面具有优势。
国内重型卡车企业
如中国重汽、东风汽车、一汽解放等 ，在国内市场拥有较高的市场份额， 但在技术、品牌等方面与国际企业存 在一定差距。
竞争策略分析
产品差异化
各家企业通过推出具有特色的重型卡车产品，满足不 同客户的需求，提高市场竞争力。
基础设施建设加速
随着全球经济的发展，基础设 施建设需求不断增加。重型卡 车作为基础设施建设的重要运 输工具，其市场需求随之增长 。
物流业的快速发展
物流业的快速发展为重型卡车 提供了广阔的市场空间。高效 、智能的物流运输需要高性能 的重型卡车作为支撑，提升了 行业的发展潜力。
新技术应用带来的机遇
自动驾驶、电动驱动等新技术 的出现和应用，为重型卡车行 业带来了新的发展机遇。新技 术可以提高重型卡车的能效和 运输效率，降低运营成本。
智能化重型卡车
智能化重型卡车是未来发展趋势，投资者可关注相关技术研发和产 品应用，以及智能化对重型卡车行业带来的变革。
出口市场
随着国内重型卡车技术的提升和品牌知名度的提高，出口市场逐渐成 为新的增长点，投资者可关注海外市场的拓展。
风险控制策略
01
政策风险
关注政策变化，特别是环保、安 全等方面的政策调整，及时调整 投资策略。
技术风险
02
03
市场风险
新能源、智能化等技术研发存在 不确定性，投资者需关注技术进 展和市场接受度。
关注市场需求变化，以及竞争对 手的动态，及时调整产品策略和 销售策略。
市场竞争策略
提升产品质量
通过提高产品质量和性能，增强品牌竞争力。
2024年中重卡市场需求分析
2024年中重卡市场需求分析引言中重卡是指总质量在3.5吨至重型卡车标准（通常为49吨）之间的卡车。
近年来，随着物流业的发展和经济的增长，中重卡市场需求逐渐增加。
本文将对中重卡市场需求进行综合分析。
1. 中重卡市场概况中重卡市场是指用于货物运输和物流的卡车市场，主要有货运、物流、建筑和工程等领域需求。
根据国家统计数据，近年来中重卡市场规模不断扩大，年销售量呈现稳步增长的趋势。
2. 市场需求因素2.1 经济增长驱动需求增加经济增长对中重卡市场需求的增加起到重要驱动作用。
随着经济的发展，货物运输需求增加，各行业对中重卡的需求也相应增加。
尤其是制造业和物流业的快速发展，对中重卡市场需求带来了较大的推动。
2.2 物流业发展带动需求增长随着电商和互联网的兴起，物流业迅速发展，并对中重卡市场需求产生了积极影响。
物流企业对中重卡的需求量大，随着物流网络的扩张和物流业务的增加，对中重卡的需求量将继续增长。
2.3 基础设施建设需求拉动市场基础设施建设是中重卡市场需求的重要因素。
随着城市化进程的推进和交通基础设施的不断完善，建筑和工程领域对中重卡的需求逐渐增加。
特别是在城乡交通联通、城市道路建设和城市环境改造等领域，中重卡的市场需求呈现出较大潜力。
3. 市场竞争格局中重卡市场竞争激烈，主要有国内外品牌竞争、产品差异化竞争和价格竞争等方面。
3.1 国内外品牌竞争中重卡市场上存在着多个国内外品牌之间的竞争。
国内品牌具有价格优势和售后服务优势，但在技术创新和品质上还需进一步提升。
国外品牌具有技术优势和品质保证，但价格相对较高。
3.2 产品差异化竞争中重卡市场上，产品的差异化竞争成为竞争的重要方面。
各品牌在技术创新、产品性能、燃油经济性等方面进行差异化设计和开发，以满足消费者不同的需求。
3.3 价格竞争在中重卡市场上，价格是影响消费者购买决策的重要因素之一。
各品牌通过价格竞争来争夺市场份额，降低产品价格以吸引更多消费者。
4. 市场发展趋势4.1 新能源中重卡市场的崛起随着对环境保护的要求增加，新能源中重卡市场逐渐崛起。
轻重卡行业分析报告
轻重卡行业分析报告一、定义轻重卡是指载重不同的卡车。
一般来说，按照载重大小的不同，卡车分为轻卡、中卡、重卡三种。
轻卡的主要用途是城市物流配送，中卡主要用于城市物流和工程运输，重卡主要用于长途物流和工程运输。
二、分类特点轻卡、中卡、重卡的主要分类特点如下：轻卡：货车高度小，转弯半径小，适合城市交通；载重在1.5吨以下，多用于城市物流配送。
中卡：车身高度和转弯半径适中，可在城市和城市周边使用，载重在1.5吨-10吨之间，主要用于城市物流和工程运输。
重卡：运载量大，适合长途运输；装载重量在10吨以上，一般用于长途物流和工程运输。
三、产业链轻重卡产业链包括：汽车零部件制造、整车制造、销售和服务、物流配送等环节。
汽车零部件制造包括：发动机、变速器、底盘、制动系统、转向系统、驾驶室等。
整车制造包括：图纸设计、零部件采购、生产装配等。
销售和服务包括：汽车销售、售后服务、保险服务等。
物流配送包括：仓储、运输、分拣、配送等。
四、发展历程轻重卡从上世纪70年代开始发展，经过几十年的发展，已经成为我国汽车工业的主要组成部分。
随着中国经济的快速发展，轻重卡行业也得到了快速发展。
五、行业政策文件中国政府出台了一系列的政策文件，以促进轻重卡行业的健康发展。
例如《关于加快发展装备制造业的若干意见》、《关于推进汽车创新发展的若干意见》等。
六、经济环境随着中国经济的快速发展，货运需求逐年增长，轻重卡行业将继续受益于这一趋势。
七、社会环境中国城市化进程加快，城市物流需求增加，轻卡和中卡的增长将受到促进；同时，生态环境保护意识增强，要求轻重卡制造企业不断提升排放标准，生产环保车型，逐步实现向清洁能源转型升级。
八、技术环境随着技术的发展，轻重卡行业正朝着高效、安全、环保、智能化方向发展。
例如，智能驾驶辅助系统、电动轻卡等新技术将逐步应用于轻重卡行业。
九、发展驱动因素轻重卡行业的发展驱动因素主要包括：政策扶持、市场需求、技术创新、产业升级等。
浅谈未来中国重卡发展新趋势
浅谈未来中国重卡发展新趋势作者：李强来源：《科教导刊·电子版》2013年第36期摘要随着中国经济的高速发展，中国的公路运输已经无法满足中国经济发展的需要。
目前，国内的重卡大部分是以平头卡车为主，这主要是因为我们国家对重卡限长的政策下，平头卡车较高的运载量具有更好的经济利益。
但平头卡车在事故中较高的死亡率却是社会安全一个重大的隐患。
面对人们日益对安全性的重视，未来我们需要更高安全性能、高可靠性、高动力性、高舒适性的重卡。
美国长头重卡虽然有很强的安全性能，但并不适合中国的市场，中国的限长政策短期内不会改变。
一种新型的短头重卡设计将是未来的新趋势。
关键词重卡短头安全性经济性运输中图分类号：F426.47 文献标识码：A1重卡简介定义：重卡是重型卡车的一种简称。
这是一种主要为运载货物而设计和装备的商务车辆，除了我们常见的半挂牵引车外，还包括各种专用车，如消防车、搅拌车、油罐车、洒水车等。
根据GB/T3730.1-2001的新规定，载货车按照总质量将卡车分为：重型载货车（>14吨）、中型卡车（6吨按照用途，重卡可以分为很多类型，如自卸车以及一些特种车辆（油罐车、消防车、搅拌车、军用卡车等）。
按设计车头类型可分为平头卡车与长头卡车。
2国内外重卡的发展与特点2.1中国重卡的发展提起中国第一辆重卡，其实也是中国汽车史上第一辆中国制造的汽车，被人们亲切地称为“老解放”，它的诞生具有十分重要的意义，它结束了我们国家不能制造汽车的历史。
如今，中国汽车已经超越美国成为全球最大的汽车市场，很多国外品牌开始以合资或者独资的方式试图进入中国市场。
国外企业的进入，带来了巨大的竞争，但也带来了技术的进步。
像一汽、东风、重汽都跻身世界十大重卡品牌。
国内品牌还有陕汽集团、福田汽车、北奔重卡、上汽红岩等。
2.2国外重卡的发展国外重卡的设计与发展主要集中在欧洲与北美，也是两大风格的代表。
欧系主要以平头卡车为代表，美系以长头卡车为代表，电影《变形金刚》里面的擎天柱的原形就是美系风格。
2016汽车发展现状及未来趋势分析
2016汽车发展现状及未来趋势分析汽车行业是当今社会的一个重要组成部分，对于经济和社会发展起到了举足轻重的作用。
本文将对2016年汽车发展的现状及未来趋势进行深入分析。
2016年，汽车行业面临了一些重要的变化和挑战。
首先，全球经济增长乏力，特别是一些新兴市场的下滑对汽车需求造成了不小的压力。
其次，环保和能源问题成为了汽车行业的热点话题。
近年来，人们对环境保护越来越重视，要求汽车制造商生产更加环保和节能的车辆。
再次，智能技术和互联网的迅猛发展对汽车行业产生了重大影响，智能驾驶、智能导航以及车载互联网等功能的研发和应用成为了各大厂商的竞争焦点。
面对上述挑战，汽车行业在不断调整自身战略方向，寻找新的发展机会。
首先，传统汽车厂商开始加大研发投入，推出更加环保、节能的车型。
一些厂商采用新能源技术，如电动车和混合动力车，以应对环保和能源压力。
同时，汽车制造商还在车辆轻量化、动力系统优化等方面不断进行创新，以提高燃油效率和减少尾气排放。
其次，智能技术成为汽车行业的热点和发展方向。
智能驾驶技术是近年来备受关注的领域之一。
通过激光雷达、摄像头和传感器等装置，汽车可以感知周围环境，自行决策并安全驾驶。
通过智能导航系统，车辆可以实时获取路况信息、避开拥堵路段，提高行驶效率。
此外，车载互联网的快速发展也为汽车行业带来了新的机遇。
通过与移动设备的连接，车辆可以实现在线导航、音乐、视频和社交媒体等功能，为驾乘者提供更加便利和舒适的体验。
除了以上两点，未来汽车行业还会面临一些其他的趋势和变化。
首先，共享经济的发展将推动汽车共享模式的普及。
通过共享汽车，人们可以更加灵活和经济地满足出行需求，减少汽车数量和交通拥堵。
其次，随着人们生活水平的提高，对汽车安全和舒适性的要求也越来越高。
未来汽车将更加注重安全配置和驾驶操控的舒适性，进一步提升用户体验。
最后，人工智能技术的进步将为汽车产业创造更多的机遇。
自动驾驶、语音控制、车辆诊断等功能的不断完善将提升汽车智能化水平，并为消费者带来更好的驾车体验。
重卡行业分析报告
重卡行业分析报告一、行业概况重卡，又称为大型货车，指的是装载能力超过3.5吨的卡车。
重卡行业是指专业生产和销售重型卡车的行业。
重卡被广泛应用于物流运输、城市建设、矿产资源开发等领域，具有重要的经济价值和社会意义。
二、市场规模根据统计数据显示，2024年中国重卡销量约为47万辆，同比增长3.6%。
而全球重卡市场规模也呈现增长趋势，预计到2025年，全球重卡销售量将超过300万辆。
中国作为全球重卡市场的重要参与者，具有巨大的市场潜力。
三、竞争格局中国重卡行业竞争激烈，市场主要由一汽解放、东风汽车、北汽重卡、江淮重卡等几个大型企业垄断。
这些企业在研发、产能、销售渠道等方面具备明显的优势，占据了市场份额的大部分。
四、行业发展趋势1.环保趋势：随着全球环保意识的提升，重卡行业也面临着对尾气排放和噪音污染的更高要求。
未来，环保型重卡将成为行业发展的趋势，企业需加大研发力度，推出更环保、低能耗的产品。
2.智能化趋势：随着科技的发展，智能化已经成为各行各业的发展方向。
重卡行业也不例外，智能驾驶、物联网技术等将逐渐应用于重卡领域，提升行车安全和效率。
3.电动化趋势：电动化是重卡行业未来的发展方向。
电动重卡具有零排放、低噪音等优点，能够满足环保和能源节约的要求。
未来，电动重卡将逐渐替代传统重卡成为主流。
4.国际化趋势：中国重卡企业在国际市场上的份额相对较小，但随着技术的提升和品牌的影响力加强，中国重卡企业将逐渐扩大在国际市场上的份额。
同时，国内外重卡企业之间的合作也将增多，加速行业的国际化进程。
五、面临的挑战1.技术难题：重卡行业涉及到多个领域的技术，包括发动机技术、悬挂技术、液压技术等。
企业需要投入大量的研发资源来解决这些技术难题，提升产品的竞争力。
2.市场需求调整：随着经济形势的变化，市场对重卡的需求也会发生变化。
企业需要灵活调整生产和销售策略，及时满足市场需求。
3.国际竞争压力：中国重卡企业面临来自国际市场的竞争压力，包括技术、品牌等方面。
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驾驶室宽1800mm
驾驶室宽1695mm
江淮帅铃（宽体）
福田奥铃（中体）
江淮好运（窄体）
新一代江淮铃系列产品上 市计划“先宽后中窄”
目标市场为中、宽体驾驶室市场，后期再研究窄体市场
一、蓝牌车整体市场需求特点与发展趋势分析
3.3、商品特征——产品市场分类
① 高端市场：产品价格在7万至13万元。目标用户市场为全国中心城市,主要承担物流配送运输,车型以厢式车 为主。当前,以庆铃、奥铃、江铃、帅铃等为代表,其在技术上的共同特征是采用日本五十铃技术,尤其是典型采 用了4JB1柴油发动机。高端轻卡大约占轻卡总销量的15%左右。 ② 中端市场：中档轻卡产品,主体市场价格在5.5至7.5万元,个别产品因配置不同可达7万以上。该类车注重在 中小城市及城乡结合部寻求发展空间。如福田、江淮、跃进、东风等为市场主力。在技术上以国产零部件为 主,发动机多采用扬柴、朝柴、锡柴等国产机,系目前轻卡的最大市场，容量大约占轻卡总销量的65%左右。 ③ 低端市场：价位在4-5万元左右的低端轻卡,虽然有很多厂家生产,但集中度不高。在此领域,较为知名的是
单位：辆
主要品牌及2013年销量 1、重汽HOWO/2000辆 1、江淮/4000辆 2、东风股份/3600辆 3、福田/2800辆 4、庆铃/2400辆 1、福田/24000辆 2、江淮/15000辆 1、福田/56000辆 2、江淮/34000辆 1、福田/150000辆 2、江淮/91000辆 /
第一部分、单排驾驶室市场容量分析
2、单排/排半双排驾驶室市场容量（续）
2011年 驾驶室分类 单排 重型 (2400-2500mm宽) 中重型 (2100-2300mm宽) 轻型(宽体) (1950-2050mm宽) 轻型(中体) (1800-1880mm宽) 0.6 2.1 11 25 排半/双排 59.4 54.9 9 20 单排 0.6 2 11 24 排半/双排 49.4 40 9 20 单排 0.6 2.1 12 25 排半/双排 54.4 47.9 9 21 单排 排半/双排
1、近几年货车整体市场走势
货车市场近五年整体走势图
单位：万辆
汽车分类国家标准(GB9417-89)： 微型货车：GA≤1.8t；轻型货车：1.8t＜GA≤ 6t；中型货车：6t＜GA≤ 14t；重型货车：CA≥14
蓝牌定义：总重小于4500kg、总长小于6000mm的载货汽车；
一、蓝牌车整体市场需求特点与发展趋势分析
单位：万辆
2012年
2013年
轻型(窄体) (1650-1760mm宽)
合计
66
104.7
56
199.3
66
103.6
54
172.4
68
107.7
56
188.3
第一部分、单排驾驶室市场容量分析
3、单排驾驶室市场容量小结
驾驶室分类 重型单排(黄牌) 驾驶室特征 2400-2500mm宽 驾驶室 2013年市场 发展趋势 容量 6000 稳定
1、单排驾驶室产品定义
驾驶室分类 驾驶室特征 代表产品 对应商品
重型单排(黄牌)
2400-2500mm宽驾驶室
中重型单排(黄牌)
2100-2300mm宽驾驶室
宽体
轻型单排 (蓝牌为主)
1950-2050mm宽驾驶室
中体
1800-1880mm宽驾驶室
窄体
1650-1760mm宽驾驶室
第一部分、单排驾驶室市场容量分析
2016年8月18日
单排驾驶室容量分析及蓝牌轻卡
L/O/G/O
Contents
1.单排驾驶室市场容量分析 2.蓝牌轻卡市场分析及建议 3.整体市场需求特点与发展趋势分析
4.目标市场需求特点、用户诉求、发展趋势分析
5.商品计划量分析
6.蓝牌轻卡机会与风险分析
第一部分、单排驾驶室市场容量分析
第一部分、单排驾驶室市场容量分析
2T级 1.5T≤总质量＜2.5T
3T级 2.5T≤总质量＜3.5T
目标市场为4T级市场，后期再研究2T级、3T级市场。
4T级
3.5T≤总质量＜4.5T
目标市场为载货车和自卸车市场，后期再研究专用车市场
一、蓝牌车整体市场需求特点与发展趋势分析
3、轻型货车产品结构分析（续）
2T级 平板 专用 自卸 (0,80] 25.9 0.5 0.36 (80,90] 18 0.38 0.05 (90,100] 12 0.06 0 (100,110] 11 0.62 0 (110,120] 0.42 0.015 0
2、近几年轻型货车市场走势
单位：万辆
高速增长阶段
稳定增长阶段
一、蓝牌车整体市场需求特点与发展趋势分析
3、轻型货车产品结构分析 3.1、商品特征——驾驶室分类 轻 型 货 车 微 型 货 车 三 轮 货 车 低 速 货 车
总重小于4500kg、总 长小于6000mm的载 货汽车
单排
江淮 星锐 福田 欧马可
凯马、南骏、唐骏、浙江飞碟、一汽红塔、北京等。该梯队的产品以区域市场和县级以下市场为主打目标 ,虽
然价位低,但市场容量却很大，大约占轻卡总销量的20%左右。
单位：万辆
目标市场为中高端轻卡市场
一、蓝牌车整体市场需求特点与发展趋势分析
3、轻型货车产品结构分析
数据来源：2013年1-11月上牌数据估算
单位：万辆
2、单排/排半双排驾驶室市场容量
驾驶室分类
(2400-2500mm宽)
单排 排半/双排
单位：万辆
2011-2013年市场变化趋势
备注
重型单排
(2100-230050mm宽)
轻型单排(宽体)
(1800-1880mm宽)
轻型单排(中体)
(1650-1760mm宽)
轻型单排(窄体)
中重型单排(黄牌)
2100-2300mm宽 驾驶室
1950-2050mm宽 驾驶室 1800-1880mm宽 驾驶室 1650-1760mm宽 驾驶室
21000
稳定
宽体 轻型单排(蓝 牌为主)
120000
增长
中体
250000
增长
窄体
680000 1077000
增长 /
小计
第二部分、蓝牌车商品提案
一、蓝牌车整体市场需求特点与发展趋势分析
排半
江淮 帅铃
江铃 凯锐
双排
庆铃 600P 江铃 凯锐
一、蓝牌车整体市场需求特点与发展趋势分析
2013年驾驶室分类销量结构
3、轻型货车产品结构分析 3.2、商品特征——驾驶室分类 轻卡驾驶室
宽体
驾驶室宽在1.95-2.05m
中体
驾驶室宽在1.8-1.88m
窄体
驾驶室宽在1.65-1.76m
驾驶室宽1995mm