石拱桥拱上建筑拆除施工结构安全性计算分析
拱桥拆除施工方案
拱桥拆除施工方案1. 引言拱桥拆除是一项复杂而具有挑战性的工程任务。
在进行拱桥拆除施工前，需要全面评估桥梁的结构、材料和环境条件等因素，制定合理的施工方案，确保拆除过程安全、高效。
本文档将详细介绍拱桥拆除的施工方案，包括施工准备、拆除工序、安全措施和施工计划等内容。
2. 施工准备在进行拱桥拆除前，需对以下几个方面进行充分的施工准备:2.1 桥梁结构评估在拆除之前，需要对桥梁的结构进行全面评估，确认其承载能力、材料状况和受力情况。
这包括对桥梁的原始设计图纸和相关技术资料进行仔细研究，检查桥墩、拱孔、支撑结构等组成部分的完整性、裂缝和变形等情况。
2.2 环境条件评估评估桥梁所在位置的环境条件，包括地下管线、周边建筑物和交通状况等因素。
需要保证施工期间对环境的影响和损害最小化，避免对周围建筑物和交通流量的影响。
2.3 施工人员准备拆除过程中需要专业的施工人员，他们应具备足够的经验和技能。
施工队伍需要包括拆除工程师、结构工程师、安全工程师和作业人员等。
同时，需要制定人员配备计划，确保施工队伍的整体配合工作。
2.4 设备和材料准备根据拆除方案的要求，准备必要的工具和设备。
这可能包括起重机、吊车、挖掘机、爆破工具等。
同时，还需采购和准备所需的材料，如拆除废弃材料的清运工具、安全防护用品等。
3. 拆除工序拱桥拆除的工序通常包括以下几个步骤:3.1 拆除前准备工作拆除前需要进行一系列的准备工作，包括清理桥面上的障碍物，拆除非承重构件，检查是否存在结构病害或安全隐患，并采取必要的措施进行修复。
3.2 拆除承重构件拆除承重构件是拱桥拆除的关键步骤之一。
通常情况下，需要使用起重机或吊车等设备进行拆除。
在拆除过程中，需要注意控制拆除速度和方向，防止结构失稳引发事故。
3.3 清理和清运工作拆除完成后，需将废弃材料进行清理，并采取合适的方法进行清运和处置。
这可能包括使用运输车辆、垃圾桶和清运设备等，以确保施工现场的整洁和有序。
石拱桥拆除方案
石拱桥拆除方案1. 概述本文档旨在提出一种可行的石拱桥拆除方案。
拆除石拱桥是为了满足当前城市规划和交通需求的要求。
在拆除前需要进行合理的规划和准备工作，以确保拆除过程的安全和顺利进行。
2. 拆除策略2.1 拆除方法根据石拱桥的结构和实际情况，我们将采取逐段拆除的方法。
具体步骤如下：1.确定拆除区域：根据城市规划和交通需求，确定需要拆除的石拱桥的范围。
2.拆除顺序：根据桥梁结构和建筑工程原理，从桥面上方开始逐段拆除。
首先拆除桥面及其上部结构，然后逐段拆除桥墩和拱石。
3.施工设备：在拆除过程中，我们将使用大型起重机、爆破器材以及其他需要的机械设备，以加快拆除速度并确保施工质量。
2.2 安全措施在石拱桥拆除过程中，为了确保工作人员和周边居民的安全，我们将采取以下措施：1.施工围挡：在拆除区域周围设置牢固的安全围挡，以防止坠落物、施工设备以及爆破产生的飞溅物伤及周边人员和设施。
2.预警设施：在施工现场设置警示标志和警示灯，提醒过往车辆和行人注意安全，并确保施工过程中有专人负责引导交通。
3.安全培训：对参与拆除工作的施工人员进行必要的安全培训，使其了解施工过程中的安全注意事项，并配备必要的个人防护装备。
3. 拆除进程3.1 前期准备在拆除工作开始之前，我们将进行以下准备工作：1.资料收集：收集有关石拱桥结构、坚固程度、建造材料以及历史背景等方面的相关资料，为拆除工作提供参考依据。
2.环境评估：对拆除区域周边环境进行评估，了解可能影响施工的因素，如地质情况、周边建筑物等，以制定相应的应对措施。
3.施工计划：制定详细的施工计划，包括拆除顺序、施工时间表、各阶段所需设备和材料等，并与相关部门和居民进行沟通和协商。
3.2 拆除过程在准备阶段完成后，我们将按照以下步骤进行石拱桥的拆除：3.2.1 桥面及上部结构拆除1.清理桥面：首先，我们将清理桥面上的杂物和障碍物，以便进行后续的拆除工作。
2.拆除栏杆和护栏：接下来，我们将拆除桥面上的栏杆和护栏，为后续拆除工作腾出空间。
拱桥拆除课题研究报告
拱桥拆除课题研究报告拱桥拆除课题研究报告一、研究目的拱桥拆除是一项重要的城市改造和建设工作，本研究旨在探讨拱桥拆除的必要性、方法和影响，为相关部门提供决策依据。
二、研究方法本研究采用文献研究和实地调查相结合的方法。
首先，分析相关文献和前期研究成果，了解拱桥拆除的背景和现状。
随后，对选定的拱桥进行实地调查，收集数据并进行分析。
三、拱桥拆除的必要性1. 城市道路改造：拱桥通常建造于早期，不再适应当代交通需求。
拆除拱桥可以拓宽道路，改善交通状况，缓解拥堵问题。
2. 旧建筑保护：拱桥通常伴随着历史建筑，拆除拱桥可以保护历史建筑的完整性和原貌。
3. 建筑结构状况：部分拱桥由于施工不当或材料老化出现安全隐患，拆除可以避免事故发生。
四、拱桥拆除的方法1. 爆破拆除：适用于大型拱桥，具有高效和快速的优势，但会产生较大的噪音和空气污染。
2. 逐块拆除：适用于中小型拱桥，先拆除下部结构，再逐块拆除拱形部分，相对安全和精确。
3. 拆除后重建：对于有历史价值的拱桥，可以进行拆除后的重建工作，保留历史风貌，并加强安全性。
五、拱桥拆除的影响1. 可能引起民众反对：一些拱桥被视为城市的标志性建筑，其拆除可能引发公众争议和抗议行为。
2. 空间利用问题：拆除拱桥会释放出一定空间，如何合理利用这些空间是需要考虑的问题。
3. 城市形象改变：拱桥是城市的一部分，其拆除可能会改变城市形象。
六、结论和建议1. 拱桥拆除应当根据具体情况决策，考虑交通需求、建筑状况和历史价值等因素。
2. 在拱桥拆除工作中，应当进行足够的公众参与，听取民意，确保决策的合理性和公正性。
3. 拱桥拆除后，应当合理利用空间，进行城市规划和景观设计，以提升城市品质和生活环境。
七、参考文献1. 郭明杰. 拱桥拆除的必要性与方法[J]. 国际公路与建筑, 2012, 6(3): 25-31.2. 王志勇, 王旻, 胡懿祺. 城市拱桥拆除的影响及对策[J]. 城市规划, 2018, 42(2): 88-94.3. 陈大庆. 拱桥拆除前重建工作研究[J]. 建筑科学, 2015, 31(5): 68-72.。
拱桥支架拆除施工安全专项方案
目录一、工程概况二、支架拆除主要危险源三、危险源的监控与预防四、主拱支架拆除施工措施五、监控量测六、支架拆除安全保证措施七、应急预案二号拱桥支架拆除施工专项方案一、工程概况：金海大道起于北部新区与江北农场接壤处，向北延伸,先经凤栖沱，穿大竹林嘴半岛,再经江北丝厂跨九曲河,经小林院子跨寥家溪、跃进河，过大石盘、冉家院子，于同兴苗圃处下穿渝武高速马鞍石大桥,后折向东经新大田、土地堡、艾家院子，止于柳吊溪西侧。
金海大道合同施工范围为K1+900—K16+712。
849,总长约14.813公里，路幅宽度12。
5~26m，双向两车道.沿线构筑物主要有3座桥梁，永久涵洞18座、抗滑桩316根，挡墙2096。
5米。
设计等级为城市支路，设计速度为30km/h.金海大道二号拱桥设计起点里程K5+759，设计终点里程K5+845，全长86m.采用钢筋混凝土箱形板拱桥。
跨径Lj=70m,矢跨比f/L=1/5.833。
主拱为等截面悬链线无铰拱，拱轴系数m=3.058。
二号桥跨河为I63a工字钢架设，整个为碗扣式满堂支架,支架最高23米，宽24米，工字钢和满堂支架采用人工配合塔吊或吊车拆除，分批吊装施工，支架拆除顺序严格按拱桥支架拆除程序进行。
二、支架拆除主要危险源1、支架坍塌；2、高处坠落；3、物体打击；4、触电伤害；5、起重伤害；6、机械伤害；三、危险源的监控与预防：1、对脚手架的拆除过程进行监控,坚决制止乱拆、乱扔情况。
2、加强安全管理，对施工环境和施工条件进行监控。
3、在搭设和拆除过程中高空不能抛掷构配件,架体上的物体要放稳当等预防高处坠物。
4、作业层上规定满铺脚手板，脚手板要搁置稳当，扎结牢固，架设好安全立网和平网等措施预防人员从高处坠落。
5、加强用电安全管理,施工现场临时用电必须执行“三级配电、两级保护、保护接零”的规定和“一机、一漏、一闸、一箱"的规定，严禁一箱多漏和一漏多机；必须设置末级配电箱，并设好漏电保护，严禁私拉乱接.加强民工用电安全教育.6、严禁违章操作，高血压、心脏病等患者严禁登高作业.7、塔吊严格按安全操作规程施工，本次拆除支架时对塔吊进行人员持证上岗、限位、地脚螺栓等检查维修、保养，吊装范围严禁站人，预防高处坠物。
大跨径拱式拱上结构石拱桥极限承载力分析的开题报告
大跨径拱式拱上结构石拱桥极限承载力分析的开题报告一、研究背景和意义石拱桥是中国古代建筑中的珍品，具有历史文化价值、艺术价值和工程价值。
其中，大跨径拱式石拱桥是石拱桥的代表之一，具有独特的形态美和建筑力学特点。
在现代城市规划和建设中，大跨径石拱桥也得到了广泛应用。
然而，随着桥梁跨径的不断增加和负荷的增加，大跨径拱式石拱桥的结构力学性能的研究变得尤为重要。
石拱桥的承载能力直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。
随着交通工具的不断发展和越来越频繁的自然灾害发生，如地震、洪水等，大跨径拱式石拱桥的研究变得尤为紧迫。
因此，开展大跨径拱式石拱桥的极限承载力分析研究，对于提高石拱桥的使用寿命、保障人民群众的交通安全、并推进经济发展具有重要的现实意义和实际应用价值。
二、研究目的和内容本课题的目的是研究大跨径拱式石拱桥的极限承载力，通过数值模拟方法对大跨径拱式拱上结构石拱桥进行有限元分析，探究拱体长度、悬臂长度、拱高和拱厚等参数变化对石拱桥极限承载力的影响规律，为大跨径拱式石拱桥的设计、施工和维护提供可靠的理论和技术支持。
具体的研究内容包括：1、大跨径拱式石拱桥的基本结构形式和力学特性分析。
2、建立大跨径拱式拱上结构石拱桥的有限元模型。
3、通过数值模拟方法对大跨径拱式拱上结构石拱桥进行力学性能分析、计算极限承载力。
石拱桥极限承载力的影响规律。
5、对研究结果进行分析和总结，提出相应的建议和改进方案。
三、研究方法和技术路线本课题主要采用数值计算方法和有限元分析方法，以大跨径拱式石拱桥的理论力学计算为基础，根据石拱桥实际情况，建立大跨径拱式拱上结构石拱桥的三维有限元模型，并进行静、动力学分析。
最后，通过数值模拟方法对大跨径拱式拱上结构石拱桥进行力学性能分析，计算其极限承载力。
技术路线可以依次为：1、石拱桥力学分析理论的学习和理解。
2、分析大跨径拱式石拱桥的结构形式，了解拱体长度、悬臂长度、拱高和拱厚等结构参数的变化规律和影响因素。
石拱桥拆除施工方案可复制
石拱桥拆除施工方案可复制1. 引言本文档旨在提供一个石拱桥拆除施工的可复制方案，以便在需要拆除类似结构的桥梁时，可以参考和借鉴本文档的内容。
拆除施工需要严格遵循相关规范和安全操作要求，以确保工作的顺利进行并保障相关人员的安全。
2. 施工准备工作在进行石拱桥拆除工作前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 安全评估在拆除施工前，必须进行全面的安全评估。
评估内容包括但不限于周边环境、桥梁结构状况、可能存在的隐患等。
评估结果将决定拆除方案的具体实施步骤和安全措施。
2.2 施工组织与人员培训组织一个合适的施工团队并为其提供必要的培训是很重要的。
施工团队必须了解桥梁的结构特点、工作流程、安全注意事项等，并具备相关的技能和经验。
2.3 相关许可和手续办理在拆除施工前，需要向相关部门申请相应的许可和手续。
这包括环境保护、交通管理、工地安全等相关许可和批准。
2.4 资源准备为了顺利进行拆除施工，需要准备好足够的施工设备和材料。
例如起重机、爆破工具、安全绳索等，以及相应的防护设备和施工材料。
3. 拆除施工步骤石拱桥的拆除施工通常包括以下步骤：3.1 断面切割根据石拱桥的具体结构，确定拆除的断面位置。
使用合适的切割工具，将拆除区域切割成合适的大小，以方便后续工作。
3.2 拆除支撑结构在拆除断面完成后，需要拆除支撑结构，例如桥墩、墩台等。
拆除过程中需要注意平衡和安全，避免对周边环境和施工人员造成危险。
3.3 爆破拆除对于较大的石拱桥，可能需要采用爆破的方式进行拆除。
在进行爆破工作前，必须严格遵循相关爆破安全规范，并确保周边区域的安全。
3.4 清理残余物完成拆除工作后，需要对拆除区域进行彻底的清理。
清理工作包括清除残余的石块、清理周边环境等。
清理工作的目的是保持工作区域的整洁，并防止对环境造成污染。
4. 安全注意事项在进行石拱桥拆除施工时，务必严格遵循以下安全注意事项：•所有工作人员必须佩戴适当的安全防护装备，包括头盔、安全绳索、手套等。
拱桥旧桥拆除施工方案
拱桥旧桥拆除施工方案项目背景和目标拱桥旧桥是一座位于市中心的具有历史价值的石拱桥，因为年代久远，桥下河道淤积严重，桥梁主体已经产生了明显的损坏和变形，不能满足市民日常出行和交通需求。
为了提升城市交通网络和美化市容，市政府计划拆除旧桥，重新建设现代化的新桥。
本文介绍拱桥旧桥拆除的施工方案，旨在确保施工进展顺利，最大限度减少对周边环境和居民生活的影响。
风险评估和应对策略风险评估1.环保风险：拆除旧桥会产生大量尘土和噪音，可能对周边居民和环境造成污染；2.安全风险：拆除过程中桥体可能坍塌，会对工人和路人的人身安全造成威胁；3.交通风险：拆除过程中需要关闭部分路段，可能给交通带来不便和拥堵。
应对策略1.环保措施：在施工前制定严格的环保计划，采用低噪音设备和防尘措施，尽量减少尘土和噪音对周边环境的污染；2.安全措施：在施工前进行详细勘察和评估，确保拆除过程中桥体不会坍塌，采取必要的安全措施，如设置安全带和立柱等，保护工人和路人的人身安全；3.交通措施：尽可能在非高峰期进行施工，采取分段施工或夜间施工的方式，缓解交通压力，同时建立合理的交通疏导方案，确保道路畅通。
拆除过程和步骤施工准备施工前需要进行详细的勘察和规划，确定拆除范围和拆除方案，制定具体的施工计划和时间表，整理购置必要的机械设备和工程材料。
拆除过程1.环境保护准备：进行严格的环保措施，将拆除现场的垃圾和废弃物及时清理，防止对环境造成二次污染。
同时，制定周边居民的安全措施和交通保障方案，确保施工过程中的安全和通畅。
2.拆除前准备：拆除前需要对旧桥进行全面检查，确定拆除顺序和拆除方法。
需要用挖掘机、钢铁切割机等机械设备将石拱桥的基础部分破坏掉，这样才能将其彻底拆除。
3.拆除全桥上部结构部分：在拆除全桥上部结构部分时，需要用清障车和吊车配合进行拆除，先拆除轻型或支撑相对较好的桥墩、横杆部分，再进行主桥拆除。
主桥拆除的主要方法是用挖掘机对桥梁进行撬动，然后利用拖拉机和吊车将其拆下。
大桥工程双曲拱桥拆除施工方案(内附详细计算书)
310.02原xxx结构概况一、原xxx位于xxx跨越xxx，分东、西两幅，桥宽均约9米，桥长约110米，该桥东幅为简支T梁桥，设计荷载等级为汽车－20、挂车－100级，跨径组合为1×10+3×30＋1×10米。
西幅桥为四肋三波拱桥，主拱净跨为75米，主拱肋为钢筋混凝土等截面悬链线无铰拱。
拱肋截面尺寸为40×50厘米；拱波为混凝土预制圆弧形构件；该桥主拱中部28米范围内为实腹式拱上结构，两侧腹拱为立柱，上设微弯板片拱，东西两幅桥桥面均为沥青混凝土。
二、拱桥的设计参数：L=75米，f/l=1/7，m=1.756。
三、原xxx现状：经现场调查，东幅T梁桥所有梁体完好，未发现裂纹，仅伸缩处沥青路面破坏；西幅拱桥经过详细的检查发现有如下问题：①拱波表层砼已风化剥落破损严重②主拱圈的中间两根主肋离北拱脚2米处有三道东西方向的裂纹，长50cm、宽2-3mm；南侧拱脚周围未发现裂缝③南第四排柱（伸缩缝处）顶曲梁支点已破碎④南第三排柱上曲梁挑出护轮带部分有贯穿裂缝。
四、工期目标：西幅的双曲拱桥6月5日前完成，东幅的T梁桥5月底开始拼装架桥机，6月20日前拆除，满足新桥施工条件。
由于西幅双曲拱桥以人工配合机械拆除为主，所以控制旧桥拆除工期，因此以人工工日为依据安排旧桥拆除工期。
西幅双曲拱桥钢筋砼总量为918立方米，其中桥面系已拆除，剩721立方米，人工凿除工作量约240方，按（97）公路工程施工定额计算共需人工工日为1600工日，按30天完工，则需54人。
五、拆除旧桥工程数量：a、双曲拱桥：桥面：110m×9m=990平方米，人行道：110m×2m=220平方米，栏杆：110m ×2m=220米，腹拱及立柱：4×12孔=48孔，实腹段：6×4.83=29m，拱波：3×75m=225米，拱肋：4×75=300米，桥台：两座。
拱桥拆除施工方案 (5)
拱桥拆除施工方案1. 引言拱桥拆除是一项复杂的工程，需要进行详细的规划和施工方案设计。
本文将介绍一种可行的拱桥拆除施工方案，以确保施工过程安全、高效并最大程度地减少对周围环境的影响。
2. 施工准备在正式开始拱桥拆除之前，需要进行充分的施工准备工作。
首先，需要对拱桥进行全面的技术评估，了解其结构特点、材料性质等重要信息。
同时，要对拆除现场进行勘测，并制定详细的施工计划。
3. 施工流程拱桥拆除的施工流程一般包括以下几个步骤：3.1 拆除准备在正式开始拆除之前，要进行一系列的拆除准备工作。
首先，需要清理拱桥周围的工地，确保没有杂物或人员阻碍施工。
其次，要设置防护措施，确保施工现场的安全。
最后，要组织施工人员进行安全培训，提高他们的工作技能和安全意识。
3.2 拆除主体结构根据拱桥的结构特点和实际情况，采用合适的拆除方法进行拆除。
常见的拆除方法包括爆破拆除、机械拆除和人工拆除等。
在选择拆除方法时，要考虑拆除的安全性、效率和对周围环境的影响，确保拆除过程平稳进行。
3.3 清理废料拆除主体结构后，需要对拆除产生的废料进行清理。
废料清理工作包括收集、分类和运输等环节。
在进行废料清理时，要严格遵守环境保护要求，采取合适的措施防止污染环境。
3.4 拱桥残留部分处理拱桥的拆除不一定完全清除所有结构，有时会保留一部分残留部分，以保持景观或其他需要。
在拆除残留部分时，要进行合理的设计和施工，确保其保持稳定和安全。
3.5 施工现场恢复拱桥拆除完成后，要对施工现场进行恢复工作。
这包括清理施工现场、修整地面、种植植物等。
施工现场恢复工作要与拆除工作同步进行，以减少对周围环境的影响。
4. 安全措施在进行拱桥拆除施工时，应严格遵守相关的安全规定，并采取必要的安全措施。
例如，要对施工现场进行封闭和警示，确保工人的人身安全。
同时，要使用合适的个人防护器材，预防事故的发生。
5. 环境保护措施拱桥拆除施工对周围环境可能会产生一定的影响，因此需要采取相应的环境保护措施。
湖南凤凰县堤溪沱江大桥塌桥事故案例分析
工程案例分析专业：建筑与土木工程学号：姓名：湖南凤凰县堤溪沱江大桥塌桥事故案例分析一、案例基本情况1. 事故基本情况2007年8月13日下午4时40分左右，湖南省湘西凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生重大坍塌事故，桥梁将凤凰至山江公路阻断，当时现场正在施工，造成64人死亡，22人受伤，直接经济损失3974.7万元。
湖南凤凰县堤溪沱江大桥在竣工前出现整体倒塌，受到了社会公众的广泛关注，在社会上引起了强烈反响。
2. 工程项目基本情况堤溪沱江大桥是湖南凤凰县至贵州铜仁地区大兴机场二级公路的公路桥梁。
2003年11月开工建设，2007年7月15日开始拆架，原计划8月底竣工。
堤溪沱江大桥属于圬工拱桥，是一种没有钢筋，由石头、水泥、沙子等构成的桥梁。
这种石拱桥是一种传统桥型，也是一种风险桥型，对施工工艺有很高的要求。
桥身设计长328.45米，宽13米，墩台高33米，桥高42米，设3%纵坡。
桥型为4孔65米等跨径等截面悬链线空腹式无铰连拱石拱桥。
基础设在弱风化泥灰或白云岩上，混凝土、石块构筑成基础，未设制动墩。
3. 工程项目参与单位基本情况建设单位是湘西自治州凤大公路建设有限责任公司，其为国有独资公司，隶属于湘西自治州人民政府。
设计和地质勘察单位是华罡设计院，其具有公路行业乙级《工程设计证书》、甲级《工程咨询资格证书》和甲级《工程勘察证书》。
施工单位是湖南路桥建设集团公司，其为国有独资大型企业，具有建设部颁发的公路工程施工总承包特级、公路路基工程专业承包一级、公路路面工程专业承包一级、桥梁工程专业承包一级、公路交通工程专业承包交通安全设施资质和《安全生产许可证》。
监理单位是湖南金衢交通咨询监理有限公司，其具有公路工程甲级监理资质、交通工程临时乙级监理资质。
二、事故计算分析1. 拱桥相关（1）拱桥自重较大，相应的水平推力也较大，增加了下部结构的工程量。
（2）由于拱桥水平推力较大，在连续多孔的大、中桥梁中，为防止一孔破坏而影响全桥的安全，需要采用较复杂的措施，例如设置制动墩。
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��� � 年第 � 期
郭晓魁， 等： 石拱桥拱上建筑拆除施工结构安全性计算分析
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范围内砌体开裂错位 .形成原因应为上面拱圈形变 较大所致. 主拱圈 桥面水渗入主拱圈，造成局部拱下渗水析碱和 盐渍. 主拱圈在个别拱柱下出现桥轻微的挠曲形变 . 从检查分析的结果认为，该桥主拱圈除轻微形 变外， 基本完好， 主结构承载能力满足荷载等级， 现 有病害可归纳为局部构件破坏和功能性病害，对于 拱柱, 腹拱， 因破坏程度已影响到承载能力和使用功 能， 必须通过加固或改建恢复承载能力和整体性. 加固设计方案 由于南侧的三铰拱和相邻的腹拱目前损伤 严 重， 整体性和砌缝结构出现破坏， 采用拆除改建为钢 筋混凝土拱 .新建腹拱厚50 cm. 为保持外观一致性， 外侧面按块石形状刻槽. � 计算主要依据 计算的主要依据 a） �公路砖石及混凝土桥涵设计规范 � （ JTJ 022�85 ） . b ） 该桥原桥设计图纸及设计计算书 . 计算软件 本次结构计算使用 �桥梁博士 3.0� 杆系有限元 计算软件， 计算时建立拱上结构， 通过修改边界约束 条件， 使得拱上结构不参与受力的联合作用. 本次建 模共建立单元211个 .具体模型见图 2.
第 � 期�总第 �� 期 � � � � 山西 交通 科技 . � � � � � � � � � � �� 年 � � �� 月 � � � � &
石拱桥拱上建筑拆除施工结构安全性计算分析
郭晓魁1， 刘建达2
（1. 山西省公路局， 山西 2. 山西省交通规划勘察设计院 太原 山西 030006; 太原 030012 ）
2 该桥主要病害 腹拱及引桥连拱 桥南侧三铰腹拱及相邻腹拱出现拱石松动 , 砌 缝破坏扩张；同时因右边侧拱圈拱石因上方立墙倾 斜, 推移作用， 沿纵向出现宽约 60 cm左右整体分离 . 桥 南侧引桥 较长， 为 45.7 m， 由 5 孔 5 m石拱 加 13.2 m简支板组成 .在引桥部分， 拱, 板结构处均未 设置变形缝 . 在温度作用下， 除主拱圈部分变形在三 铰拱处释放外，由于引桥桥台刚度很大而墩高柔度 大， 引桥的水平变形同样集中到三铰拱处， 且作用方 向与主拱圈相反， 而正是因为相反的作用方向， 造成 三铰拱不能通过铰转动或整体位移的方式 释放变
该桥主桥为无铰拱， 属3 次超静定结构 .该桥维 修施工过程中， 主桥上部结构荷载变化较大， 而对于 拱桥来说荷载减少 ,增大过多或者结构受力的不对 称性都有可能造成结构受力过大导致截面强度不足 或者整体失稳， 为保证桥梁结构的安全性能， 需对施 工过程中上部结构的拆除过程， 进行验算. 拆除的具体施工过程安排应以本次计算结果为 准. 本次计算在考虑施工方便的情况下，尽量保证 结构受力两侧对称原则下，将计算过程分为10 个步 骤， 而后对该10个步骤进行安全性验算 . 本次计算过 程中，填料均以荷载形式施加于空腹拱拱圈及主拱 圈上， 除拆除两损坏腹拱外， 均采用同一模型进行计 算分析. a)根据原桥图纸， 及资料， 统计荷载， 分析结构 的受力平衡性 . b)拆除拱顶路面填料 50 cm， 拆除时为保证受力 对称及结构的安全性，需由两侧桥台位置对称向拱 顶处进行，施工过程中应保证两侧施工进度的大致 相同 . 如从一侧向另一侧桥台拆除施工， 将造成两侧 拱脚受力失衡 . c)同时拆除两侧三铰腹拱拱上填料. d)同时拆除次边腹拱拱上填料 . e)同时拆除第三次边腹拱拱上填料. f)同时拆除距离拱顶最近腹拱拱上填料. g)对拆除实腹段填料过程进行验算， 该段填料 对拱桥具有配重作用， 能减少该桥拱脚负弯矩效应， 如拆除该段拱上填料， 拱脚位置负弯矩较大， 拱脚压 应力储备不足， 拆除过程结构将会存在较大风险 . 且
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作者简介： 郭晓魁 （1 97 5� ） ， 男， 山西朔州人， 工程师， 19 99年毕业于西南交通大学， 2 00 7年硕士毕业于河北工业大学； 刘建达 （19 76 � ） ， 男， 山西朔州人， 工程师， 1 99 9年毕业于北京交通大学， 20 07 年 概述 该桥于 1996年建成通车，原桥设计标准为汽车 - 20 级， 挂车- 100， 桥面全宽 9.5 m， 净宽8.5 m， 全桥长 188.39 m. 桥梁上部结构主跨采用 80 m空腹式石拱 桥， 拱圈采用悬链线拱， 矢跨比 1/6， 主拱圈全宽 9 m. 拱上建筑采用空腹式腹拱结构， 跨径为5 m的石砌板 拱， 空腹墩采用立墙圬工砌体， 厚度为1 m.
摘要： 通过实际工程事例， 从病害分析, 加固方案的确定入手， 并在加固方案确定后着重分 析了拆除施工过程的步骤 , 有限元计算方法, 安全性的判断， 为该桥的加固实施提供安全保障. 关键词： 石拱桥； 拆除； 安全性分析； 病害； 主拱圈 中图分类号： U445.6 文献标识码： A 文章编号： 1006- 3528(2008)05- 0056- 03 形， 从而导致三铰拱本身出现较大的形变而破坏 . 对比北侧， 由于引桥较短仅 8.8 m， 所以不存在 南侧的问题， 三铰拱部分基本完好. 拱柱 北侧靠近实腹段最近的腹拱墩采用了 3 个石砌 的柱墩，目前破坏情况严重， 3个柱及底座均产生严 重的破坏， 破坏形态表现为： 柱的每个侧面均有一条 较宽的主斜向裂缝， 沿裂缝方向砌缝破坏扩大， 块石 被拉裂为两块， 裂缝从下而上逐渐扩大； 底座在最外 侧柱脚下出现块状劈裂 . 北侧拱柱根据柱体裂缝破坏形态分析推断， 形 成破坏的原因应是剪拉裂缝 .原因如下: 从结构受力角度， 拱柱为偏心受压构件， 压力为
七八十年代我国修建了大量的石拱桥目前大多存在或大或小的病害到了加固维修的高峰期通过本桥的病害分析及拆除施工分析可作为同类桥加固维修的参结语通过计算各个截面的受力及偏心并与规范规定值进行比较判断每一个施工阶段结构的受力情况看能否满足规范要求本计算中每一步均能满足规范要求故可知按本文中的拆除方案施工能保证施工的安全性
上部横载和活载，水平力为横载 ,活载推力及温度 力, 制动力， 从而在边腹拱墩处产生斜剪力 .由于相 对刚度很大的实腹段， 拱柱受力更加不利， 且工作形 变较大. 而该处没有采用南侧石砌实墙， 受力截面大 大减少. 受力较大而截面较小， 且砌体截面容许拉应 力很小， 因此， 推断该处裂缝主要因为水平力造成的 剪拉裂缝， 下一步须进行详细的细部模拟验算验证. 从裂缝的破坏面形状和细节看，也可印证为整 体劈裂造成的， 同时造成底座块状劈裂 . 相邻的腹拱墩 （石砌实体墙中底部部分掏空 ） 在 上部出现了一条较宽较长的竖向裂缝，向下逐渐变 窄直至消失. 形成原因应为短拱柱出现较大变形影 响所致. 南侧三铰拱拱墩因上部拱圈变形作用， 顶部 2 m