宇通客车电路
25T型客车电气原理详细介绍
电气综合控制柜核心控制单元
正常供电时，DC600V电源给车下电源箱、客室电热供 电，逆变器为空调机组、伴热等负载供电。
DC110V供电电路
DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过逆 流二极管与DC110V干线并联。
蓄电池在充电机停止或故障时，向本车照明、逆变器 控制、开水炉控制等控制系统供电。
电池欠压保护动作值： DC 91V±1V 恢复值：DC 97±1V
电气综合控制柜特点
6．根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题， 不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互 隔离，结构设计上尽量减少相互间的电磁干扰。
7．综合控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制 系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。
电气综合控制柜核心控制单元
电气综合控制柜核心控制单元由PLC主机单元（CPM2ACPU61）、12/8点的I/O扩展模块（CPM1A-20EDR1）、信息 显示触摸屏（NT31-ST121-EV2）组成。
2. 显示触摸屏是一种微型可编程终端，采用全中文液晶显示 触摸屏（带背光），具有字符类型和图象类型显示，由通讯 接口和PLC的外设接口进行通讯。主要功能是现场参数设定， 电源转换、空调机组等功能单元运行工况的人为控制，运行 工况参数的显示，实时显示各功能单元的运行状态及实时报 告故障现象。
25T型空调客车核心控制单元
25T型客车电气原理详细介绍
宇通纯电动低压控制系统原理及故障处理
底盘线束 120Ω 模块 CON3.6 CON1.2 CON5.7 CON6.5 CON5.10 CON6.2 CON2.5 CON6.9 CON2.4/7 CON2.17 CON3.3 CON4.13 CON1.16 主线束 132
602 607 WK NCH NCL 120Ω 仪表 JP2.1 JP2.16 JP2.15 JP3.1/2
WK NCH NCL
121 600 钥匙开关
21
低压控制电路STAR 低压控制电路STAR档 STAR档(自制单模块负控典型车型6115 自制单模块负控典型车型6115） 6115）
CON3CON3-D CON1CON1-D CON3CON3-B 封闭电器盒 电源C2/Z3 4/2 底盘线束 4/2 36路保险盒
仪表 CL1 CH1 A1 F-1 G-12 C-4 C-2 C-1 149
5
602 主线束 149 底盘线束 149
蓄电池
总火
CON3CON3-G 电磁式电源总开关 （封闭电器盒） 封闭电器盒）
123
149
15
低压控制电路ON 低压控制电路ON档 ON档(自制双模块双控典型车型6805 自制双模块双控典型车型6805） 6805）
CBH CBL CTH CTL
新能源监 控主机处
程序刷写 接口
19
低压电源控制电路( 低压电源控制电路(自制单模块负控典型车型6115 自制单模块负控典型车型6115） 6115）
封闭电器盒 常火电源C2 4 底盘线束 4 三六路常火 保险盒 607 主线束
5
电源翘 板开关
148
模块 CON3.6 CON2.3 CON1.1
封闭电器盒 电源C2/Z3 4/2 底盘线束 4/2 614 612 612 610 CL2 CH2 前模块 602 CON3.6 CON2.4/5/7 CON5.7/10/11 CON6.2 CON6.1 CON6.5 CON6.4 CON1.18 顶架线 六路保险盒 610 4/2 中央电器盒 F-1/2 I-1 A-5 C-1 616 顶架线 121 120Ω 仪表 JP3.1/2 JP1.1 JP2.1 JP2.15 JP2.16 JP1.24 JP1.25 CH2 CL2 614
宇通客车电控发动机故障代码表
MAN 欧三电控发动机 .....................................................................................................................32 1、 诊断方法说明 ................................................................................................................32 2、 闪码表中符号含义.........................................................................................................32 3、 EDC MS5 STAGE 3 闪码表 ......................................................................................32
p0112代表进气温度传感器信号故障第一位第二位第三位第四五位sae标准空气和油量计量企业自定义底盘其余企业自定义空气和油量计量喷油器电路玉柴bocshcr故障码闪码列表序号故障代码p251911空调压缩机驱动电路故障p0113p011215进气温度传感器信号范围故障废气再循环控制偏差超过低限值pdf文件使用宇通客车电控发动机故障代码闪码表在使用中有任何意见和建议请与售后服务部培训组联系037166812097can信息与增压压力不合理进气加热执行器驱动电路故障对电源短路对地短路最大车速调节指示灯电路故障开路短路增压压力调节器模数转换模块故障信号高限低限错误can信号不合理制动踏板信号故障失效不合理对电源短路对地短路开路开路不合理牵引力控制系统的输出扭矩干涉超过上限pdf文件使用宇通客车电控发动机故障代码闪码表在使用中有任何意见和建议请与售后服务部培训组联系037166812097对电源短路对地短路开路对接短路对电源短路对地短路开路对接短路can信号不合理环境温度传感器信号故障can信号egr旁通阀驱动电路故障开路对地短路对电源短路排气背压传感器信号范围故障不合理egr驱动电路对地短路egr驱动电路开路对接短路凸轮信号故障丢失错误曲轴转速信号故障丢失错误对电源短路对地短路开路对接短路风扇驱动2线路故障风扇转速传感器信号故障对电源短路对地短路燃油滤清器加热驱动线路故障对电源短路对地短路油中含水指示信号pdf文件使用宇通客车电控发动机故障代码闪码表在使用中有任何意见和建议请与售后服务部培训组联系037166812097can网络上得到的egr流量信号不正确对电源短路对地短路丢失can网络上得到的egr温度信号不正确对电源短路对地短路开路失效can网络上得到的电控制动信号不正确can网络上得到的egr率信号不正确can网络上得到的缓速器信号不正确can网络上得到的自动变速箱信号不正确can网络上的车辆行驶里程信息不正确can网络上的环境条件信息不正确can网络上的巡航控制车速信息不正确can网络上的废气排放温度信息错误can网络上的转速表信息不正确can网络上的传输速率信息不正确can网络上的时间日期信息不正确can网络上的制动系统控制速度限制信息不正确激活不激活can网络上的制动系统控制扭矩限制信息不正确激活不激活can网络上的制动系统控制扭矩限制信息不正确激活不激活can网络上的缓速器控制扭矩限制信息不正确激活不激
大型客车搭铁电路设计
Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｎ Ｅａ ｒ ｔ ｈ Ｗｉ ｒ ｅ ｏ ｆ Ｌａ ｒ ｇ ｅ Ｃｏ ａ ｃ ｈ ｅ ｓ
Ｘｉ ｅ Ｗｅ ｉ ｒ ｏ ｎｇ ， Ａｎ Ｙａ ｆ ｅ ｉ ，Ｃｈ ｅ ｎ Ｌｉ ｆ ｅ ｎｇ，Ｈｅ Ｌ ｉ ｍｉ ｎｇ
（ Ｚ ｈ ｅ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｙｕ ｔ ｏ ｎ ｇ Ｂ ｕ ｓ Ｃｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ， Ｚ ｈ ｅ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ ４ ５ ０ ０ １ ６ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ）
客
１ ４ 第 ６期
车
技
术
与
研
究
ＢＵＥＳＥＡ ＲＣＨ
大型客车搭铁电路设计
解 为 荣 ，安 亚 飞 ，陈利峰 ，何黎 明
（ 郑 州宇 通客 车股 份有 限公 司 ，郑 州 ４ ５ ０ ０ １ ６ ）
摘 要 ： 主 要 介 绍 客 车 整 车 线路 中 负极 搭 铁 回 路 涉及 的 电 位 差 问题 、 短 路 电 流 问题 ， 并 对 实 际 应 用 中 的搭
等效 电路 图如图 １ 所示 。图 １ 中电器件 １ 、电器件 ２ 、 电器件 ３回路 中的电流分别为 ， ｌ 、 ， ２ 、 厶， 各段搭铁 线路
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｅ ｍａ ｉ ｎ ｃ ｏ ｎ ｔ ｅ ｎ ｔ ｉ ｓ ｔ ｏ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍ ａ ｂ ｏ ｕ ｔ ｔ ｈ ｅ ｐ ｏ ｔ ｅ ｎ ｔ ｉ ａ ｌ ｄ ｉ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ ｔ ｈｅ ｓ ｈ ｏ ｒ ｔ ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｉ ｔ ｃ ｕ ｒ ｒ ｅ ｎ ｔ
ｒ ｅ ｌ ａ ｔ ｅ ｄ ｔ ｏ ｒ ｅ ｔ ｕ ｒ ｎ ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｉ ｔ ｏ ｆ ｔ ｈｅ ｎ ｅ ｇ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｅ ａ ｒ ｔ ｈ ｉ ｎ ａ ｌ ｌ ｔ ｈ ｅ ｗｉ ｒ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ａ ｃ ｈ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ｔ ｏ ｓ ｕ ｍｍａ ｒ ｉ ｚ ｅ ｔ ｈ ｅ ｅ ａ ｒ ｔ ｈ ｗｉ ｒ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｉ ｎ ｔ ｈｅ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ｅ ａ ｓ ｗｅ ｌ ｌ ａ ｓ ｔ ｏ ｐ ｒ ｅ ｓ ｅ ｎ ｔ ｓ ｕ ｇ ｇ ｅ ｓ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ａ ｌ ｏ ｎ ｅ ｗｉ ｒ ｅ ； ｎ ｅ ｇ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｅ ａ ｒ ｔ ｈ ； ｓ ｈ ｏ ｔ ｒ ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｉ ｔ ｃ ｕ ｒ ｒ ｅ ｎ ｔ ； ｅ ａ ｔ ｒ ｈ ｗｉ ｒ ｅ
宇通客车ZK6120HT 系列使用说明书(一)
ZK6120HT 系列客车使用说明书郑州宇通客车股份有限公司2004年6月8日前言尊敬的用户,感谢您使用宇通客车。
郑州宇通客车股份有限公司拥有亚洲最大的客车生产基地、国家博士后科研工作站和国内客车行业国家一级全自动检测线。
雄厚的研发和生产实力确保了宇通客车具有较高的质量水平。
多年来，宇通客车以其卓越的性能赢得了越来越多的用户的青睐。
ZK6120HT系列客车是我公司针对国内客运市场需求而精心设计生产的高档客车，选用德国MAN公司技术生产的LBC6121高档客车专用底盘，质量和性能成熟可靠。
车身设计则充分体现了“以人为本”的设计理念：造型豪华、气派，内饰典雅、大方；车厢内布置简洁、合理，给人明快、舒畅的视觉享受。
在整车制造程中采用了涨拉粘接蒙皮和自动点焊工艺，极大的提高了车身的平整度和密封性；优质的异型钢材和先进的防锈处理工艺确保了车身的骨架强度和防腐性能。
本说明书介绍了整车装备、操纵系统、主要技术参数、使用方法以及使用注意事项，关于底盘方面更详细的说明请见“客车A55/A82/A83/A85型后置发动机客车底盘使用手册”。
若对配套总成的操作要求不太熟悉，请仔细阅读随车提供的相应使用说明书。
尊敬的用户，客车最大性能的发挥很大程度上取决于您对车辆的熟悉和保养维护程度。
我们恳请您在使用客车之前务必对各说明书进行认真的阅读，并严格遵守其中的要求、规定。
为了能给您提供更加优质的服务，我公司设有全国800免费电话,当您在客车使用中遇到问题请及时与我们联系，我们一定会热忱、及时的为您服务。
销售电话：8008836806 服务电话：8008836816欢迎您在使用本说明书的过程中多提宝贵意见和建议。
再次衷心地感谢您承购宇通客车！郑州宇通客车股份有限公司中国·郑州二ΟΟ三年四月特别声明尊敬的客户，请在使用该车之前仔细阅读本说明书、LBC6121型后置发动机客车底盘使用手册、保养维修手册和配发的其它总成说明书。
宇通系列客车说明书
ZK6120HT系列客车使用说明书郑州宇通客车股份有限公司2004年6月8日前言尊敬的用户,感谢您使用宇通客车。
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雄厚的研发和生产实力确保了宇通客车具有较高的质量水平。
多年来，宇通客车以其卓越的性能赢得了越来越多的用户的青睐。
ZK6120HT系列客车是我公司针对国内客运市场需求而精心设计生产的高档客车，选用德国MAN公司技术生产的LBC6121高档客车专用底盘，质量和性能成熟可靠。
车身设计则充分体现了“以人为本”的设计理念：造型豪华、气派，内饰典雅、大方；车厢内布置简洁、合理，给人明快、舒畅的视觉享受。
在整车制造程中采用了涨拉粘接蒙皮和自动点焊工艺，极大的提高了车身的平整度和密封性；优质的异型钢材和先进的防锈处理工艺确保了车身的骨架强度和防腐性能。
本说明书介绍了整车装备、操纵系统、主要技术参数、使用方法以及使用注意事项，关于底盘方面更详细的说明请见“客车A55/A82/A83/A85型后置发动机客车底盘使用手册”。
若对配套总成的操作要求不太熟悉，请仔细阅读随车提供的相应使用说明书。
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我们恳请您在使用客车之前务必对各说明书进行认真的阅读，并严格遵守其中的要求、规定。
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销售电话：06 服务电话：16欢迎您在使用本说明书的过程中多提宝贵意见和建议。
再次衷心地感谢您承购宇通客车！郑州宇通客车股份有限公司中国·郑州二ΟΟ三年四月特别声明尊敬的客户，请在使用该车之前仔细阅读本说明书、LBC6121型后置发动机客车底盘使用手册、保养维修手册和配发的其它总成说明书。
为了您和乘客的人身和财产安全，请严格按照本说明书的规定进行操作，注意预防事故的发生！本车及其专用车身或配件只能用于本说明书规定的用途。
宇通客车电路(ppt)
2
宇通客车常用指示灯的含义
3
宇通客车主要电路布置
宇通客车电器特点
宇通客车电器线路采用单线制，负极搭铁，标称电压DC24V。由两只12V 干荷式蓄电池串联后与发电机并联，作为整车供电电源，电池容量的大小依 据车型而异。
在汽车未发动前，全车电源均由蓄电池供给，发动机发动后带动发电机 工作，当发电机L(或WL、D+、)端对地电压达到一定值（DC24V左右）时，仪 表板上的发电机指示灯由亮转变为熄灭，表示发电机已正常发电，此时发电 机与蓄电池并联为汽车供电。如汽车用电量不大，发电机电压升高即能对蓄 电池进行补充充电。当发电机停止工作时，发电机指示灯即亮，表示蓄电池 处于放电状态。
A、电流 单位为安培（用A表示）
B、电压 单位为伏特（用V表示）
C、电阻 单位为欧姆（用Ω表示）
D、功率： 单位为瓦特（用W表示）
用符号 “I”表示 用符号“U”表示 用符号“R”表示 用符号“P”表示
5、各常用的参数的换算关系
A、电流=电压/电阻 电压=电流*电阻 U=IR
B、功率=电压*电流 P=UI
电流流经导体，会产生热效应和磁效应。变化的电场会产生磁场， 变化的磁场也会产生电场。即电能生磁、磁也能生电。
2、电路的基本构成
一个完整的电路至少要保括电源、连线、控制器（如开关等）、保护装置（如保险 丝）和用电器。
3、电路的连接形式
电路的连接形式有：串联、并联、混联
串联
并联 混联
4、电路的常用的参数
c两个电源 所谓两个电源是指蓄电池和发电机。蓄电池在发动机未运转时可以向用电器供电， 发电机在发动机运转到一定转速时，取代蓄电池向用电器供电，同时也对蓄电池 充电。
d大电流开关通常加中间继电器 汽车用电器如起动机、电喇叭等工作电流很大(如启动机一般为100～200A)，常 采用加中间继电器的方法，即控制大电流用电设备的开关采用控制继电器线圈的 小电流，由继电器闭合后的触点为用电设备提供大电流。
宇通混动压铸五合一常见故障排查指导
若温度传感器阻值符合标准，则检查控制器端旋变线束接揑件是否接触良好。
Never Stop Improving
— 6—
第二部分
整车常见问题处理
电机过流 2、检测电机旋变阻值及旋变接插件插接是否良好：1、2引脚间电阻为38.5±3.8Ω ，3、4引脚间 电阻为38.5±3.8Ω ，7、8引脚间电阻为为17.5±1.7Ω ，且1、2、3、4、7、8对地应无短路；
3、联系厂家对控制器硬件进行检查。 1、检测故障时蓄电池电压是否低于14.5V，或发动机后启动时被拉低至14.5V以下，若该电压低于 驱动欠压 14.5V，则需对蓄电池进行充电； 2、检查五合一24V供电端子接触是否良好； 3、联系厂家检测五合一控制器。
Never Stop Improving
— 13 —
第三部分
五合一常见故障处理
怎样测量驱动器绝缘值，电机绝缘值
变频器 | PLC | HMI | 伺服驱动器 | 电机 | 大传动 | 新能源
【操作步骤】 1. 驱动器绝缘值测量： ①、将动力线束全部不驱动器脱开， ②、用绝缘表1000V档测量驱动器的动力线接口对驱动器的机壳绝缘值（特别的24vDCDC的输出端子禁止打绝缘）， ③、绝缘值在5兆欧以上为正常，否则是驱动器绝缘有问题。
变频器 | PLC | HMI | 伺服驱动器 | 电机 | 大传动 | 新能源
变频器 | PLC | HMI | 伺服驱动器 | 电机 | 大传动 | 新能源
宇通混动压铸五合一常见故障排查指导
NEVER STOP IMPROVING Never Stop Improving
宇通客车的启动熄火电路
第一章启动电路维修1、启动电路分前启动电路和后启动电路，电路图如下：前后启动电路启动时必须具备以下条件：首先接ECU的电源E140必须有电，熄火也是通过断这个电源实现的；其次空档开关必须出于闭合状态，即E185号线必须有电；当具备以上两个条件时，钥匙拨到ST档位时，E161有电（只有钥匙拨到ST档时才有电），给ECU一个启动信号，ECU的启动控制管脚E137/E151就会有电源输出，控制启动互锁继电器闭合，启动电路接通，启动电源134号线有电源输出给启动机，整车启动。
2起动机故障分析2.1起动机故障诊断步骤若车辆出现起动故障，我们建议按下述步骤，对车辆进行故障诊断并排除：第一步：当接通起动电路时，起动机既无转动，也无因电磁开关吸合，单向器被拨动产生的“哒哒”声。
此时首先检查蓄电池是否亏电；整个电路中各接线端子是否氧化、松动。
如果蓄电池端电压低于24V，表明蓄电池亏电，需充电或更换。
第二步：如果蓄电池良好，各端子紧固良好，起动机还是没有任何反应，则可以更换起动机；如果更换后故障排除，则检查起动机，如果故障依然则检查整车电路是否存在的断路或短路。
第三步：如果蓄电池良好，各端子紧固良好且能听到起动机驱动齿轮与发动机飞轮的撞击声，则表明发生顶齿。
可以采用短接起动机主电路；或转动发动机飞轮的办法使飞轮齿与起动机驱动齿发生错位，以便起动。
第四步：如果短接起动机主电路起动机不转，则表明起动电机部分出现故障，应更换起动机。
第五步：如果起动机有转动声音，但是发动机没有转动，此时应拆下起动机，检查驱动齿轮和发动机齿圈，并测量从起动机安装法兰到飞轮的距离。
如果起动机驱动齿轮及发动机飞轮磨损长度超过5mm，则必须更换驱动齿轮同时更换齿圈；如果测量结果不符合使用说明书要求，应及时通知我公司。
第六步：拆下起动机后，用手双向转动单向器驱动齿轮，正常状态下顺时针旋转时单向器应整体向外滑出，逆时针转动时驱动齿轮出现打滑，如果出现双向打滑必须更换单向器。
宇通客车气压ABS原理及检测 故障码含义
宇通客车气压A B S原理及检测故障码含义1、概述? ? 宇通客车气压ABS系统由齿圈、车速传感器、电磁阀、电控单元（ECU）和ABS警告灯等组成’如图1所示1-车速传感器；2-齿圈；3-ECU；4-电磁阀图1 宇通客车气压ABS系统? ???在实施制动时，如果车轮由于制动力过大，使得车轮趋于抱死时，车速传感器1输出的交流ECU就输出2、ABS2.1? ? 当齿圈损坏2.2??(1)(2)感器间隙以及齿圈是否偏摆，可以测量车轮转动一圈的最大电压和最0、电压值并储存起来(在不断开ECU的情况下)。
如果电压超出一定范围，说明车速传感器间隙超差或齿有尘土，或齿固有问题。
如果电压商低相差较大，ECU将储存不同的数值，并碚存在故障记忆中。
车速传感器固定在车桥E与安装在车轮上并与车轮一起运动的齿圈相对运动，产生频率与车轮成比例的信号。
(3)对车速传感器的感应电压进行测试：①用手转动轮子达3Or／mlm②用：万用表测量车速传感器两极之间的电压；③在轮速大于3Or／mlv一目，至速传感器电压!必须>02v，否则ABS不工作，ABS灯会亮。
(4)在传感器的输出端测量传感器的输出信号如果间隙为07mn1．输出信号频塞为10OHz，则输出电压为l10mV；传感器的电阻在1100～1125Ω之间，否则传感器有故障。
2.3ABS电磁阀(1)控制时，ECU周期（2!这? ?? ? 14～¨n。
2.4(1)ECU? ? ②故障现象：烧保险；无电磁阔自枪声；无闪码。
? ? ③处理万式：试将无闪码的ECU拽到其他车上试验；在排除电压高的可能性之前严禁将好的Ecu拽到故障车上。
? ? ④Ecu必须装在驾驶室内远离热源、水溅不到的地方。
? ? ⑤Eeu进水故障现象：闪码7-3，旦无法彻底格式化掉；部丹会造成ECU损坏；Ecu的括脚腐蚀断等。
Ecu进水只能耍给原厂处理。
图3电控单元ECU(2)ECU接口及定义见图4~52．ABS3、ABS3.1打开点火开关ABS灯瞬时亮（约3s）然后熄灭!说明ABS系统正常。
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2020/4/7
售后服务部培训组
12
2
宇通客车常用指示灯的含义
E、功率：不管是什么电路，其总功率均为各部分功率之和
P=P1+P2+…+Pn
2020/4/7
售后服务部培训组
7
6、继电器
在客车电路中还有一个最常用到，非常重要的 一个电器元件：继电器
1、小电流控制大电流： 2、关联控制：
86 87 87a
85
30
线路图使 用标识
2020/4/7
售后服务部培训组
8
7、常用电路元件的符号与表示方法
宇通客车电路
2020/4/7
售后服务部培训组
1
目录
1
电路基础
2
宇通客车常用指示灯的含义
3
宇通客车主要电路布置
4
启动电路
3－12 13－20 21－39 40－66
2020/4/7
售后服务部培训组
2
1
电路基础
1、电路常识基础
电流有直流电和交流电之分：蓄电池所供的电就是直流电，我们家 用的电就是交流电。
2020/4/7
售后服务部培训组
6
5、各常用的参数的换算关系
A、电流=电压/电阻 电压=电流*电阻 U=IR
B、功率=电压*电流 P=UI
电阻=电压/电流
C、串联电路的总电流与流经各部分的电流相等，总电压为各部分电压之和 U =U1+U2+…+Un
D、并联电路的总电流为各部分电流之和I=I1+I2+…+In，总电压与各部分的 电压相等
电流流经导体，会产生热效应和磁效应。变化的电场会产生磁场， 变化的磁场也会产生电场。即电能生磁、磁也能生电。
2020/4/7
售后服务部培训组
3
2、电路的基本构成
一个完整的电路至少要保括电源、连线、控制器（如开关等）、保护装置（如保险 丝）和用电器。
2020/4/7
售后服务部培训组
4
3、电路的连接形式
2020/4/7
售后服务部培训组
9
8、汽车电路的特点
a单线制 单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种电器设备的共用 连线（俗称搭铁，即接地），而用电设备到电源只需设一根导线。
b电源负极搭铁 负极搭铁，就是将蓄电池的负极用蓄电池搭铁线连接到发动机或底盘等金属体上。 由于电化学的作用，不仅使汽车车架和车身均不易锈蚀，而且汽车电器对无线电 设备的干扰也较电源正极搭铁方式小。
e导线具有颜色和编号等标识 随着汽车用电设备的不断增加，导线数目也在不断增多，为了便于识别和检修汽 车电器设备，汽车电路中的低压线通常由不同的颜色组成，并在汽车电器线路图 上用颜色的数字部培训组
10
9、如何识图
1）、认真读几遍图注 图注说明了该汽车所有电器设备的名称及其数码代号，通过读图注可以初步了解该汽车都 装配了哪些电器设备。然后在电路图中找出该电器设备，再进一步找出相互连线、控制关系。 2）、牢记电路图形符号 汽车电路图是利用电器图形符号来表示其构成和工作原理的。因此，必须牢记电器图形符 号的含义，才能看懂原理图。 3）、牢记回路原则 任何一个完整的电路都是由电源、熔断器、开关、用电设备、导线组成。可以沿着电流的 流向，由电源正极出发顺藤摸瓜查到用电设备和开关等，回到电路负极。也可由电源负极开 始，经过用电设备、开关等回到正极。 4）、掌握各种开关在电路中的作用 对多档多层接线柱的开关，要按层、按档位、按接线柱逐级分析其各层各档的作用。当开 关接线柱较多时，首先抓住从电源来的一两个接线柱，逐个分析与其他各接线柱相连的用电 设备处于何种档位，从而找出控制关系。 5）、掌握开关、继电器的初始状态 在电路图中，各种开关、继电器都是按照其初始状态画出的，即按钮未按下、开关未接通， 继电器线圈未通电，其触点未闭合（常开触点）或未打开（常闭触点），这种状态称为原始 状态。在识图时，不能完全按照原始状态分析，必须进行工作状态的分析。
c两个电源 所谓两个电源是指蓄电池和发电机。蓄电池在发动机未运转时可以向用电器供电， 发电机在发动机运转到一定转速时，取代蓄电池向用电器供电，同时也对蓄电池 充电。
d大电流开关通常加中间继电器 汽车用电器如起动机、电喇叭等工作电流很大(如启动机一般为100～200A)，常 采用加中间继电器的方法，即控制大电流用电设备的开关采用控制继电器线圈的 小电流，由继电器闭合后的触点为用电设备提供大电流。
2020/4/7
售后服务部培训组
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6）、掌握电器装置在电路图中的位置 在汽车电器系统中，由于大量电器装置是机电合一的，如各种继电器，还有多层多档 组合开关。在电路表示时，多采用集中表示法或分开表示法来反映电路的连接情况。 7）、熟记各局部电路之间的相互关系 在识图时，不但要了解各局部电路的组成、特点、工作过程和电流流经的路径，还要 了解各局部电路之间的联系和相互影响。 8）、先易后难各个击破 有些汽车电路图的某些局部电路可能比较复杂，可以暂时将其放下，待其它局部电路 看懂后，再结合与该电路有关的信息，进一步识读这部分电路。 9）、要善于请教和查找资料 由于新的汽车电器设备不断的出现和应用在汽车上，汽车电路图的变化很大。对于看 不懂的电路要善于请教有关人员，同时还要善于查找资料，直至看懂为止。 10）、浏览全图，框划各个系统 要读懂汽车电路图，首先必须掌握组成电路的各个元件的基本功能和电器特征。在大 概掌握全图的基本原理上的基础上，在把一个个电器系统画出来，这样就容易抓住每 一部分的主要功能及特性。
任何物质都对电流都有阻碍特性（超导体特殊），此特性我们称之 为电阻。根据对电流的阻碍程度不同，物质可分为导体（如铜、银、金 等）、半导体（硅）和绝缘体（如橡胶、塑料、空气等）。但在不同的 条件下，物质的电阻特性会有所变化。在潮湿的环境中有些物质的导电 性能会增强，常态下绝缘的物质可能会导电。强电场作用下，空气有可 能会被电离，也可能成为导体，这就是为什么不能接近高压电线的原因 之一。
电路的连接形式有：串联、并联、混联
并联
串联
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混联
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4、电路的常用的参数
A、电流 单位为安培（用A表示）
B、电压 单位为伏特（用V表示）
C、电阻 单位为欧姆（用Ω表示）
D、功率： 单位为瓦特（用W表示）
用符号 “I”表示 用符号“U”表示 用符号“R”表示 用符号“P”表示