铁路通信传输的组成和实现方式探究
铁路工程的信号通信技术与应用
铁路工程的信号通信技术与应用作为交通领域的主要组成部分之一，铁路在现代化建设中扮演着重要角色。
信号通信技术的应用，为铁路行业的安全、高效运行提供了有力保障。
下文将从信号通信技术的基本原理、应用场景以及未来发展趋势三个方面展开论述。
一、信号通信技术的基本原理铁路行业的信号通信技术主要分为两类，一种是信号系统，另一种是通信系统。
信号系统主要负责控制车辆的运行，保证路面设备的工作正常；通信系统则主要负责车站之间、车辆之间的信息传递。
两者协作构成了铁路行业的信号通信系统，进而保证了铁路行业的正常运行。
1.信号系统原理铁路行业的信号系统采用的是电子控制技术，通过信号灯、车场、地面设施来控制车辆行驶。
在灯色、位置、数量等方面都有所区别，具体表现为：（1）列车移动阶段所匹配的信号灯颜色和位置①绿灯：行驶方向明确，可以起动。
②黄灯：停车紧急，禁止起动。
③红灯：禁止起动。
（2）车站接近信号标志①进站信号：发车放行的标志，绿灯表示准许进站，黄灯表示减速，红灯则表示禁止进站。
②出站信号：核载发车的标志，与进站相反。
（3）地面安全设施①轨道电路：安装在铁轨两侧的设施，检测车辆行驶状态，确保运行安全。
②信号珠：采用不同颜色和尺寸配合灯光进行下一个信号的变化和车辆禁放信息传递。
2.通信系统原理铁路行业的通信系统一般采用一些专门的频率进行无线通信或光纤电缆进行传输，具体表现为：（1）微波频率无线通信微波通信技术应用广泛，主要是因为其具有传输速度快、带宽大、距离远的特点，同时抗干扰的能力也较强。
（2）切换电缆通信切换电缆（SATE）是通信领域中的一种光缆，并通过互联网络进行信息交换。
二、信号通信技术的应用场景铁路行业的信号通信技术在高铁、普速、地铁等场景中都得到广泛的应用。
1.高铁场景高铁场景在信号通信技术的应用方面，主要是轨道电路告警、应答器运行监测、联锁系统的数据传输等等。
其中，压力传感器是相对核心的部分，采用的原理是采集来自铁路路况、车辆抖动、车轮卡轨等情况下产生的压力变化，通过光电传感器将涉及到的参数传输至服务器。
铁路通信传输的构成及实现方法分析
２ － ４ 电话和 通信 调度 系统
电话和通信 调度 系统 是传输系统 中的一个组成部分 ，它 是各个 电话用户通过光传 输和接入 网积极寻求地方程控交换 机 ，一个用户有 一个 设置 。电话和通信调度系统就是为 了满
天， 铁路通信越来越完善 了， 在信息数据 的传输 中更加安全可
靠 ，传 递的速度 也在 加快 。铁路通信传输是适应社会经济 的
摘要 ： 随着社会经济和交通运输 业的发展 ， 铁路 已经深入 到普通． Ｚ ， ． ４ ｒ ｌ 的日 常生活 中。随着铁路应用得越来越 广泛， 我国 铁路 通信 传榆 也不断发展 ， 铁路通信传输 不断 引进 国外先进技术和设 备， 使得铁路通信 网络快速的发展 完善。 尤其是在 高 速铁路 的通信传 输中， 大量地采用新技 术， 提 高了通信传输 的速度 ， 还有 无线网络 与有线 网络 的组合 文章分析 了我
发展 。
调整 ， 只有这样， 才能使得铁路通信系统朝着 现代化 、 智能化、 快速化 的方 向发展 。
铁路通信传输系统中最关键要做好的工作就 是骨 干传输 网和接入 网的组建 ，其 中又 以接入网的组建最为重要 。接入 网技术从广泛意义上来说可 以分为两个层面 ，也就是有线接
入和无线接入 。
技 术。
两个 ， 在建设中需要分开进行， 不能忽视任何一头 。骨干传输 网和接入 网的组建要根据其各 自的特点和任务来进行 ，比如 说： 骨 干传输网采用 Ｓ Ｄ Ｈ２ ． ５ Ｇ ｂ ｉ ｆ ｓ 的传输系 统， 利用 ４芯光纤
在无线接入 技术 上， 由于是无线的， 所 以更加利于使用和 管理， 而 且在 组建过程 中比较灵活 ， 组建相对较为容易， 人们
我 国的铁路通信传输 是在建 国之后才得到发展 的，在建 国前 ， 通信设备 比较简单 ， 养路 电话 、 扳 道电话、 站 间行车的路 签、 路牌、 闭塞 电 话 、 磁 石 式 共 线 站 间 电话 灯 。建 国之 后 ， 很 快 就 成立 了以铁道 部为中心 的统 一的铁路通信系统 ，实现 了铁 道 部、 铁路局 、 分 局以至车站和铁路段 问相互通话通报 。到今
探究无线通信系统在铁路通信中的应用及运行
探究无线通信系统在铁路通信中的应用及运行
现代铁路运输在实现高效、安全、舒适的列车运行方面，离不开无线通信系统的应用。
在铁路通信中，无线通信系统主要应用于列车间的通信、列车与信号设备的通信、列车与
地面指挥中心的通信等环节，为铁路运输提供了高效的通信保障。
无线通信系统在列车间的通信中起到了关键作用。
在行驶中的列车中，列车间的通信
是非常重要的，它不仅可以确保列车之间的安全间距，还可以提高列车的运行效率。
传统
的列车间通信方式主要是通过驾驶员之间的视觉和声音进行交流，这种方式受到视线和声
音传播距离的限制，很难实现高效的通信。
而无线通信系统的应用，则可以通过无线电信
号的传输来实现列车间的通信，不受距离和视线的限制，实现了全天候、长距离的通信。
这可以使列车驾驶员之间能够及时共享关键的行车信息，如列车位置、速度等，从而使列
车间的行驶更加安全、准确。
无线通信系统在列车与信号设备的通信中也发挥着重要作用。
在现代铁路系统中，信
号设备的应用非常广泛，包括信号灯、车次表、闭塞系统等。
而列车与信号设备的通信，
则是实现列车与信号设备之间的信息交流和协同工作的关键环节。
传统的通信方式，如有
线电话，难以满足对远距离、快速、高频率的通信要求。
而无线通信系统则可以通过无线
电信号的传输来实现列车与信号设备的实时通信，能够更好地支持列车位置报告、信号状
态查询、速度限制更新等功能。
这使得铁路系统可以更加准确、可靠地控制列车行驶，提
高了行车安全性。
铁路怎么通信
铁路怎么通信21世纪以来,随着全球铁路跨越式的发展,越来越多的新技术被应用到铁路——这个近代文明产物，使得铁路包含的高科技含量也越来越多。
今天的铁路早已不是单纯的以列车和铁轨的合成工作所定义的概念。
铁路的通信系统越来越重要，它也迎来了划时代的转变,铁路无线全球通信系统的GSM-R的建设和使用,表明成长中的中国铁路正在不断吸取国外铁路的先进经验和成果,努力提升自身的经济技术结构和规模水平,加快发展步伐,争取在较短时间内运输能力满足国民经济和社会发展需要,实现主要技术装备达到或接近国际先进水平。
1我国铁路通信的发展过程和现状铁路无线通信系统使用的单信道模拟制式无线通信设备主要是为满足话音通信设计的,主要使用450M频段,共58对频点,固定分配给了无线列调、站调、公安等无线系统使用,各个部门间不能相互共享,造成频率资源的极大浪费,无线通信系统采用频点(信道)固定分配的方式,信道长期指配给某一系统(通常按专业划分)用户使用,当一个信道遇忙时,其他用户只能等待,往往造成该信道上的用户争抢或者出现阻塞,通信质量得不到保证;而信道空闲时,别的系统用户也并不能利用该信道进行通信。
这无疑是对频率资源的一种浪费,也制约了用户数量的进一步发展。
铁路无线通信系统枢纽地区干扰严重,不具备网络能力,移动终端对讲距离受限,邻站交界区易发生业务中断,各个无线通信系统分散,不能联合组网,使得各系统之间用户无法进行联络,无线、有线调度网基本独立,无法形成有机融合的整体。
无线列调系统是开放系统,并未做任何鉴权加密处理,对用户无需进行身份识别,只要无线终端用户频点和调制方式与无线列调相同,便可以加入到无线列调系统内的通信。
因此,话音业务可以被接收或窃听,给行车安全带来极大的隐患。
随着我国铁路信息化建设的不断发展,铁路数据信息业务量的多样化和高速率,使得GSM-R系统在国内有着广阔的发展空间,GSM-R技术也正是顺应时代的发展,利用其固有的“网络”特性,为铁路信息化和自动化发展奠定良好的基础,利用通信的手段实现铁路移动设施和固定设施的无缝连接,确保列车平稳、高速、安全地运行。
光纤通信在铁路信号传输中的应用
光纤通信在铁路信号传输中的应用1. 光纤通信的基本原理光纤通信是一种利用光纤进行数据传输的通信方式。
其基本原理是利用光的全内反射特性来传输信息。
光纤通信的核心是通过光的快速传输速度和大容量传输能力，实现高速、高效、低延迟的数据传输。
2. 光纤通信在铁路信号传输中的意义铁路信号传输对于铁路运输安全至关重要。
而光纤通信作为一种先进的通信方式，其在铁路信号传输中的应用意义重大。
光纤通信具有高速传输和抗干扰能力，能够满足铁路信号传输对于数据传输速度和稳定性的要求。
光纤通信的大容量传输能力能够支持铁路信号传输系统复杂数据的传输和处理。
光纤通信在铁路信号传输中具有重要的应用价值。
3. 光纤通信在铁路信号传输中的具体应用在铁路信号传输系统中，光纤通信可以应用在信号控制、数据传输和监测系统中。
通过光纤通信，铁路信号控制系统可以实现高速、高精度的信号传输，提升铁路运输的安全性和效率。
光纤通信还能够支持铁路数据传输系统的信息采集、处理和传输，实现铁路信号数据的及时和准确传输。
光纤通信在铁路信号监测系统中也可以实现对信号系统的实时监测和远程控制，提升铁路信号系统的运行管理效率。
4. 个人观点和理解作为我的文章写手，我深信光纤通信在铁路信号传输中的应用对于铁路运输的安全和稳定起着至关重要的作用。
光纤通信的高速传输、高稳定性和大容量传输能力，能够满足铁路信号传输系统对于数据传输速度、稳定性和容量的需求。
光纤通信在铁路信号传输中的应用对于铁路运输安全和效率的提升具有重要意义。
随着科技的不断进步和发展，我坚信光纤通信在铁路信号传输中的应用将不断发展和完善，为铁路运输的安全和发展作出更大的贡献。
5. 总结与回顾光纤通信在铁路信号传输中的应用具有重要的意义和价值。
其高速传输、高稳定性和大容量传输能力，能够满足铁路信号传输系统对于数据传输速度、稳定性和容量的需求。
光纤通信在铁路信号传输中的应用是铁路运输安全和效率提升的重要手段。
随着科技的不断发展，光纤通信在铁路信号传输中的应用将不断完善和发展，为铁路运输的安全和发展作出更大的贡献。
铁路通信技术总结_铁路线路工技师技术总结
铁路通信技术总结_铁路线路工技师技术总结铁路通信技术是指在铁路运输过程中，为了维护正常运营和安全管理所使用的通信设备和系统。
随着铁路运输业务的不断发展，铁路通信技术也不断创新和进步，其应用范围也日益扩大。
本文主要总结一下铁路通信技术的主要部分和发展趋势。
一、铁路通信技术的主要部分1、软件系统铁路通信系统可分为硬件和软件两部分，其中软件系统是最为重要的一部分。
铁路通信软件系统包括操作系统、应用软件和数据库应用，其中操作系统对于通信软件的运行和整个系统的稳定性起到了至关重要的作用。
数据库应用主要是针对信息的存储和管理，以及后续数据的应用和分析。
2、信号系统铁路通信信号系统是铁路运输安全的重要组成部分，它的主要作用是保障铁路交通的运营安全，以及进行列车的学段控制和路局调度。
信号系统主要包括车站信号控制系统、自动车站控制系统和中央联锁系统等。
这些系统的实现主要依靠计算机控制和智能化技术，从而保障铁路信号的稳定性和精确性。
3、通信设备铁路运输中，通信设备主要是指用来进行信息传递的各种设备。
目前，在铁路通信设备中，主要使用了数字式电话、话务终端设备和光纤通信设备等。
这些设备在铁路通信系统中占据了重要的地位，不仅保障了信息传递的正常运行，还提升了通信速度和精确性。
4、网络设备铁路运输中，网络设备主要是指用来进行通信网络连接和传输信息的各种设备。
这些设备主要包括路由器、交换机以及接入服务器等。
这些设备的作用是实现不同网络之间的连接和数据传输，以及保障网络的安全性和可靠性。
1、 5G技术铁路通信技术中，5G技术是当前的热门领域之一，它将成为铁路通信技术的新一代标准。
5G技术不仅具有高速率和低延迟性，还可以提升铁路通信系统的稳定性和安全性，可以适应重载、高速铁路系统的通信要求。
2、人工智能技术3、物联网技术物联网技术可以实现设备之间信息的实时共享和传输，可以更好地帮助铁路通信系统实现智能化管理和运营。
通过物联网技术可以实现设备的远程监管和控制，从而提升整个通信系统的稳定性和可靠性。
探究无线通信系统在铁路通信中的应用及运行
探究无线通信系统在铁路通信中的应用及运行
在铁路通信领域，无线通信系统如今已经成为不可或缺的一项技术。
无线通信系统能
够通过无线电波传输信息，将不同位置的设备连接在一起，实现快速、可靠的数据传输和
通信。
无线通信系统在铁路通信中的应用非常广泛。
无线通信系统可以实现列车与信号控制
中心之间的通信。
列车与信号控制中心的通信是铁路运输中的重要环节，用于实时传输列
车的运行信息和指令，确保列车的安全运行。
传统的方式是通过电缆或者光纤连接，但是
由于铁路线路的复杂性，无法覆盖所有区域。
而无线通信系统可以通过无线电波传输信息，不受地理限制，能够实现全网覆盖，提高通信的可靠性和灵活性。
无线通信系统还可以应用于铁路的安全监控系统。
铁路运输安全是铁路行业的重要关
注点，监控列车和铁路线路的运行状态和安全状况十分重要。
传统的监控方式是通过摄像
头和传感器等设备进行监测，但是由于设备的传输距离和效果的限制，无法实现全网覆盖。
而无线通信系统可以通过无线电波传输监控数据，实现全网覆盖，提高监控的范围和精确度。
无线通信系统在铁路通信中的应用非常广泛，能够实现列车与信号控制中心、列车与
列车、铁路车站之间的通信，以及铁路安全监控系统的应用。
无线通信系统的运行对于铁
路运输的安全性和效率提高有着重要的作用，助力铁路行业的发展。
光纤通信技术在铁路通信系统中的应用
光纤通信技术在铁路通信系统中的应用光纤通信技术在铁路通信系统中的应用一、引言随着科技的发展和铁路运输的快速增长，铁路通信系统的需求也在不断增加。
为了满足高速、大容量和可靠性的要求，光纤通信技术逐渐成为铁路通信系统的首选。
本文将探讨光纤通信技术在铁路通信系统中的应用，并分享对这一技术的观点和理解。
二、光纤通信技术的基本原理1. 光纤通信技术的构成光纤通信技术主要由三部分组成：光源、传输介质和光探测器。
其中，光源是产生光信号的装置，传输介质是将光信号传输到目标地点的光纤，光探测器则可以将光信号转换为电信号。
2. 光纤通信技术的工作原理光纤通信技术利用光的全反射现象，在光纤内部通过光的反射和折射来传输信号。
光信号由光源发出经过光纤传输后，被光探测器接收并转换为电信号，最后被解码器还原为原始信号。
三、光纤通信技术在铁路通信系统中的应用1. 信号传输光纤通信技术在铁路通信系统中广泛应用于信号传输领域。
通过采用光纤传输信号，不仅可以实现信号的高速传输和大容量传输，还可以提高信号的稳定性和可靠性。
尤其是在高速铁路系统中，信号的传输速度和稳定性对于运行安全至关重要。
2. 数据通信铁路通信系统中的数据通信也可以通过光纤通信技术来实现。
光纤通信技术可以提供高速和大容量的数据传输，能够满足铁路通信系统对于大量数据传输的需求。
通过光纤通信技术，铁路通信系统可以更有效地进行数据共享、远程监控和故障诊断等操作，提高通信效率和运行安全性。
3. 视频监控光纤通信技术在铁路通信系统中的另一个应用是视频监控。
利用光纤传输高清视频信号，可以实现对铁路线路、车站和列车进行实时监控。
这不仅可用于安全管理和故障检测，还可以提供实时的图像信息，帮助调度员做出更准确的决策。
4. 信号隔离铁路通信系统中的信号隔离也可以借助光纤通信技术来实现。
利用光纤的电磁隔离特性，可以有效地隔离不同设备之间的信号干扰和电磁干扰，提高信号传输的稳定性和可靠性。
这对于铁路通信系统的正常运行具有重要意义。
探究无线通信系统在铁路通信中的应用及运行
探究无线通信系统在铁路通信中的应用及运行随着科技的不断发展，无线通信系统在各个领域的应用也越来越广泛。
在铁路交通领域，无线通信系统的应用更是不可或缺的一部分，它对于铁路运输的安全、效率和准确性起着至关重要的作用。
本文将从无线通信系统在铁路通信中的应用、运行原理和未来发展等方面进行探究。
无线通信系统在铁路通信中有着多种应用，其中包括列车间通信、列车与信号系统之间的通信、列车与控制中心之间的通信等。
在列车间通信中，无线通信系统能够实时传递列车位置信息、速度信息、故障信息等，保证列车之间的安全距离和平稳运行。
而在列车与信号系统之间的通信中，无线通信系统通过传递信号指令、控制信息等，实现列车的自动控制和运行。
列车与控制中心之间的通信也是无线通信系统的应用之一，控制中心可以通过无线通信系统了解列车的运行情况，及时做出调度和应急措施。
二、无线通信系统在铁路通信中的运行原理在铁路通信中，不同的无线通信系统有着不同的运行原理，但无论是哪种无线通信系统，其基本原理都是通过无线电波来进行信号的传输。
GSM-R（全球移动通信系统-铁路）是铁路行业专用的无线通信系统，其原理是利用全球移动通信系统的技术，通过铁路专用的网路结构和频率资源，实现了在铁路线路上可靠的通信。
而CBTC（无线列车控制系统）则是利用无线通信技术来实现列车的自动控制和运行，其原理是通过地面设备与列车上的通信设备进行无线通信，传递列车运行所需的指令和信息。
无线通信系统在铁路通信中的运行原理还涉及到信号的传输和接收，以及通信设备之间的互动。
不同的无线通信系统有着不同的传输方式和调制技术，从而实现了对信息的可靠传输。
通信设备之间的互动也是保证通信系统正常运行的重要环节，通信设备需要能够实时响应和处理来自列车、信号系统、控制中心等不同部门的信息和指令。
随着铁路行业的不断发展和技术的创新，无线通信系统在铁路通信中的应用也将不断迎来新的发展。
未来，无线通信系统将更加智能化和自适应化，能够更好地适应不同环境下的通信需求。
铁路信号系统中的基于无线通信技术的数据传输方案研究
铁路信号系统中的基于无线通信技术的数据传输方案研究铁路信号系统是保证列车安全行驶的重要设施之一。
在传统的铁路信号系统中，信号机、轨道电路等硬件设施是通过电缆互联，形成一个封闭的信号系统。
然而，在现代化铁路建设过程中，铁路覆盖区域广阔，信号设备数量庞大，传统的有线系统存在布线困难、维护难、工程量大等问题。
因此，研究基于无线通信技术的数据传输方案，为铁路信号系统的建设和改造提供更加灵活与高效的解决方案，逐步成为铁路建设的发展趋势之一。
一、基于无线通信技术的数据传输方案随着现代化技术的发展，基于无线通信技术的数据传输方案成为改善铁路信号系统的一种有效手段。
目前，国内外广泛应用的基于无线通信技术的数据传输方案主要有以下几种：1. GPRS传输方案GPRS是第二代移动通信技术，具有覆盖面广、可靠性高等优点，逐渐成为基于无线通信技术的数据传输首选。
通过将列车信号机所需的信息传输到GPRS路由器中，再由路由器将信息传递到控制中心，实现信号系统的远程监控。
2. CDMA传输方案CDMA技术是第三代移动通信技术，具有可靠性高、保密性强等优点。
在铁路信号系统中，CDMA技术主要用于智能水文站、智能雷达站等传感器设备的数据传输。
3. 无线局域网传输方案建立无线局域网，为列车信号机提供无线数据传输的网络平台。
此方案集传输速率快、适用范围广、信号可靠等优点于一体，是目前铁路信号系统中应用最广泛的一种无线通信技术。
二、基于无线通信技术的数据传输方案应用案例1. 南昌至九江铁路南昌至九江铁路是我国首条采用GPRS传输方案的铁路信号系统。
该路段信号机共计200台，通过GPRS传输，实现了连接控制端点，方便了铁路设备监控。
2. 青藏铁路青藏铁路是我国最高铁路、最长高原铁路，全长1956公里，全线覆盖海拔4000米以上的高原地带。
由于传统的铁路信号系统在高寒地区通信质量差，信号故障率高，因此青藏铁路采用了基于无线通信技术的信号系统。
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铁路通信传输的组成和实现方式探究
通信系统时铁路交通指挥、调度的主要渠道。
由于铁路交通运行情况的复杂性，铁路通信系统实施难度很高。
文章介绍了铁路通信系统设置的基本原则，并结合实例阐述了铁路通信网络的组网和设备及线路选择方法，并对长途线路的维护提出具体建议。
标签：铁路通信；传输；实观方式
引言
铁路是我国交通运输领域的主要组成部分。
铁路网络覆盖范围极远，要对行车和机车车辆作业实施统一高效的调度管理，必须依靠先进的通信系统。
铁路通信传输就是以铁路运输生产为重点，为实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥功能的各种信息传输和处理的技术及设备的总称。
基于铁路线路分散，支叉繁多，覆盖距离远，业务种类多样化的特点，要确保高质量的调度指挥和行车安全，就必须坚持无线通信与有线通信相结合的联系方式。
在实现技术上，要综合使用多种信息技术，以应对适用范围多样化的问题。
随着经济不断发展，铁路交通事业发生着巨大变化。
特别是铁路网络规模的扩大和高速列车的出现，给铁路通信的工作效率和服务水平带来更高要求。
不同地区铁路网络的联接，使得铁路通信系统不仅要满足线路本身的通信等需求，同时要满足区域间的接入条件。
同时，铁路交通领域日新月异的发展速度，使得在铁路通信系统设置工作上必须从长远目标着手，提前规划相应方案并认真落实，才能保证设置的通信系统具有较长时限的使用周期，不至于被淘汰。
1 组建铁路通信网络及选择相关设备的基本原则
在谋划新建、改建铁路的通信方式和相关设备的选择上，要对已有线路和相邻线路进行充分调研，在借鉴已有线路和相邻线路的建设经验和成熟技术的基础上，通过对比分析的办法，综合考虑各种设置方案的优势和不足，以及相应的工程造价等因素的影响，以保障拟建线路实施方案在技术指标和经济效益、社会效益方面的最优化。
实施建设铁路通信网络一般需要考虑开设的接入系统、传输及接入系统、通信程控电话交换方式、调度通信系统及无线通信系统、光缆和电缆条件、电源形式和组成等内容。
在目标实现方式的选择上，既要符合当前实际情况又要具有一定超前性。
要求过低，不利于长远发展，要求过高，则对接入条件和运行非常不利，也容易造成资源能源的浪费和建设成本的大幅增加。
比如邻近线路设置了SDH 155Mbit/s传输系统，SDH l55Mbit/s传输及接入系统；通信站设置了500线程控电话交换机；全线设有数字调度通信系统，无线通信为800MHz 数字集群无线通信系统，长途通信使用8芯光缆和4X4低频对称电缆各l条。
那么在设计新建线路的实现方式上，就要在保障与周边通信环境匹配兼容的前提下，尽可能地根据实际情况对具体实现条件进行调整和优化组合利用。
2 铁路通信网络主要通信设备的选择方法
2.1 通信业务的需求
铁路传输系统要满足接入系统、调度通信系统、电源及环境监控系统、电力、红外轴温系统和信号监测正常工作时的通道需求，同时还要能够与相关传输系统实现互联互通。
业务需求不同，接入的用户种类也不一样。
在选择铁路通信网络设备时，首先要了解接入的用户种类。
比如接入用户带宽为2Mbit/s以下时，就要满足自动电话，调度电话、低速数据、2/4线音频等业务的接入要求。
2.2 主要通信系统设备种类和容量的选择
在进行铁路通信系统设备种类和容量的选择在一般情况下，从传输系统按骨干传输网和接入网两层网进行建设。
（1）骨干传输网的设置方案。
根据上文第一部分中的周边情况，在新建通信传输网时，可以按照SDH2.5Gbit/s传输系统的规格搭建骨干传输网，以4芯光纤构成复用段（1+1）保护，并在部分中间站设SDH2.5Gbit/s REG设备。
（2）接入网的设置方案。
按照SDH 622Mbit/s传输系统的规格搭建接入网，以2芯光纤构建SDH 622Mbit/s光传输及接入网；其沿线各车站信号楼通信机械室均要设置SDH 622Mbit/S光传输设备（ADM）及接入设备（NU）；在车站站房，货运楼、综合维修工区、机务折返段等处设置基于SDH-l55Mbit/s的一体化光接入网设备（ONU），构成站内保护环，以满足其通道需求。
（3）传输和接入网关的设置方案。
可根据实际需求情况在通信站设置SDH2.5Gbit/s传输网网关、SDH 622Mbit/s传输网关及相应设备。
2.3 电话及通信调度系统
以光传输及接入网系统部分为渠道，各站自动电话用户能够地方程控交换机实现有效沟通，从而避免了分散重复设置。
如果实际工作情况需要增设设备，则以站间及系统电话交换的业务量标准确定设备型号，实现程控交换。
2.4 无线通信系统
铁路通信传输系统包括调度总机、车站电台、机车电台、车站助理值班员便携台、运转车长便携台等设备、有线通道和弱场覆盖系统等设备，各单元紧密衔接，协调运转，形成了无线、有限相结合的链状通信结构，在无线网络方面，系统在弱场强区设置了光纤直放站，从而使无线车次号校核及调度命令无线传送成功得以实现。
2.5 站间行车电话及其他专用通信系统
（1）站间行车电话以数字调度通信系统的2Mbit/S通道中的一个或多个64kbit/s时隙作为站间行车电话通道，实现了各车站值班员值班台的有效连接。
（2）其他专用通信系统。
为降低系统运行压力，工务、电务、供电、综合等专业通信业务不设置单独的专用通信系统，而通过自动电话进行沟通。
车务电话和站场有线通信系统使用数字调度通信系统进行联系。
整个指挥系统以车站值班员
为中心进行运作。
3 通信线路的选择
3.1 长途线路设备种类和规格的选择
根据工程具体情况和已有通信条件，选择GYTA53型24芯直埋光缆和HEYFLT237×4×0.9型充油低频对称电缆在单线上程预留二线异侧敷设施工。
根据《24芯光缆光纤分配表》的相关内容做好干线24芯光缆光纤的分配，在石质地段敷设光缆、电缆要提前在路基中设置电缆槽。
线路需要经过大型、中型桥梁时，也需要预留电缆槽或电缆桥架。
干线光、电缆接入通信站和中间站的通信机械室时要采用本缆环引方式。
3.2 长途线路的维护
铁路通信传输系统覆盖面积广大，自然环境和气候条件复杂严苛，给通信电缆的正常运行造成很大压力。
为保护电缆安全，保障通信系统正常使用，要做好通信系统的维护工作。
（1）电磁波对于通信信号有着较强的干扰作用。
长途通信线路必须做好抗干扰、防雷措施。
长途干线电缆易每隔3至4公里就要做一次外皮。
（2）为防止降雨、地下水侵蚀和各种机械损坏，新设光、电缆接头都是有密封式接头盒，特殊路段使用钢管、水泥槽、砂转等措施进行防护。
（3）在高海拔地区或冬季气温较低的地方敷设通信线路要考虑防寒要求。
原则上光缆、电缆要敷设在冻土层以下，必须敷设在冻土层中的需要采用细沙方式敷设。
4 结束语
科学技术的进步推动着铁路通信技术的快速发展。
基于铁路系统调度、指挥的现实需要，未来铁路通信系统将以数字化、自动化为主要发展方向。
业务功能的增多、与外部环境信息交换程度的加深，使得通信系统在设计规划时要考虑的因素越来越多，在完成本职工作的同时，如何加强与其他业务的协调联动，形成完善有序的通信网络，已经成为铁路通信系统组网时的重要任务内容。
参考文献
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