畅通工程施工组织设计完整版

东至县大渡口镇2016年道路畅通工程（02）标施工组织设计马鞍山三立建筑工程有限公司东至县大渡口镇2016年道路畅通工程施工组织设计（方案）报审表编号：施工组织设计一、总体施工组织布置及规划（一）工程概况与主要技术指标：东至县大渡口镇2016年道路畅通工程02标，共分为3条路，分别是金华路1长705m、金华路2长1027m、成余路长5099m，设计为水泥混凝土路面，本次施工为道路路基工程、路面工程、桥涵工程等附属工程。

主要技术指标为：1、道路等级：四级公路；2、设计时速：20km/h；3、道路宽度：路基宽：5.5米，水泥混凝土路面宽4.5米；4、路面结构类型：水泥混凝土路面；5、设计洪水频率：1/256、设计荷载等级：公路-Ⅱ级。

（二）工程地质情况1、地形、地貌及地质拟建场地区域位于扬子准地台下扬子台坳沿江拱断褶带内，区域地质背景简单；新构造运动较弱，区域稳定性较好；场地内无影响场地稳定性的活动断裂存在；区域内深大断裂多隐伏在第四系以下，对拟建工程的稳定性影响不大。

2、水文与气象路线经过地区属亚热带湿润性季风气候，气候温和，雨量充沛，四季分明，具有明显的季节性。

年平均气温差异不大，每年平均气温为16.8℃，多年平均降水量约1400mm。

沿线地表为水塘、沟所蓄积的水，其来源主要为大气降水，对工程无侵蚀作用。

3、地震工程区域位于扬子准地台下扬子台坳沿江拱断褶带石台穹褶断束。

主要以黄红、红褐色，硬塑～坚硬状态低液限粘土。

根据《中国地震动峰值加速度区划图（1：400万）》（GB18306-2001），拟建工程区域地震动峰值加速度为0.05g3333，对应于地震基本烈度为6度。

设计路段公路自然区划为Ⅳ5区。

（三）沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系1、筑路材料：工程所需钢筋、水泥、碎石、中粗砂、片石和块石等筑路材料，均需购买，外运，运输条件基本能达到要求；砂砾石可从当地就近购买或清理河道取得；水泥材料可以从当地就近购买，运输条件便利。

2、工程用水沿途沟塘较多，水源充足，凡人、畜能够饮用的水均可作为工程取水源。

3、工程用电沿线村庄密集，电力线路分布齐全，施工时与有关部门协商后均可就近利用。

拌合站将使用新电改后的下火，不会造成居民用电和己方用电的冲突。

（四）、设备人员动员周期和设备人员材料运到现场的方法当接到业主发出的中标通知书后，我公司立即进行机构的建立，劳动力的安排，材料、机械设备等的筹备进场工作。

在工程开工前向工程师提交开工报告，编制总体施工方案和施工组织实施阶段的施工进度图和现金流量计划表，以及施工机构的组成和劳动力安排、材料、机械进场情况，水电供应、临时设施的修建、各分项工程施工方案的准备情况等。

1、设备人员动员周期根据本合同的工程进度及质量要求，本合同段施工需要的机械设备共13台套，施工高峰人数35余人。

1）、施工准备从2016年10月13日开始至2016年10月17日完成系统设置，营地设施建设，场内外交通等施工总体布置工作，同时开始进行标准性试验，导线、中线的复测、水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等工作，人员和设备进场。

2）、2016年10月18日，老路加宽填挖土石方，2016年11月20日前结束。

3）、2016年10月18日，圆管涵及盖板涵工程开始施工，2016年11月15日前结束。

4）、2016年10月20日，碎石垫层开工，2016年11月22日前结束。

5）、2016年10月25日，级配碎石基层开工，2016年11月30日前结束。

6）、2016年11月20日，水泥混凝土工程开工，2016年12月20日前结束。

7）、2016年12月20日，附属工程、安全设施工程开工，2016年12月31日前结束。

8）、做好交工验收准备工作，于2017年1月5日前交工。

2、设备人员、材料运到施工现场的方法1）、设备、人员转运到施工现场方法本合同段地处安徽省东至县境内，承包商总部在安庆市，距施工现场公路里程约为55公里，人员乘车抵达，设备可用平板车运输至现场。

2）、材料运到施工现场的方法地材可组织当地社会车辆进行运输，沥青、水泥、钢材可直接由厂家供货。

（五）、各分项工程的施工顺序各分项工程的施工顺序如下：施工准备路基土石方、涵管级配基层 水泥混凝土面层 交工验收。

（六）施工现场布置二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、施工准备工作1、技术准备熟悉设计文件、了解现场地形变化情况，掌握当地的水文和相关的各项技术资料。

在项目经理的领导下，组织项目部管理人员及工程技术人员，根据设计文件技术要求，施工现场的踏勘与调查结果，认真仔细地编制好施工组织设计，并要求每个施工人员熟悉图纸，掌握本工程施工中的难点，与施工技术、施工工艺。

明确安全施工，质量控制，文明施工规范制度，施工现场的质量、安全、文明施工、施工进度控制、廉政勤政制度建设，工地环境卫生，并落实到每个施工人员。

2、组织准备在公司经理室的领导下，组织工程施工项目经理部，挑选组织能力强、施工经验丰富的人员担任项目经理。

在项目经理的领导下，引进改革竞争机制，优化劳动组合，配备各类专业技术人员、管理人员和专业技术工人，制定完备的岗位责任制和技术、质量、生产、安全、文明施工管理网络，建立各项责任制的检查，台帐登记制度。

3、施工现场准备认真踏勘现场，熟悉工程范围内的环境、了解掌握工程地点的地形、地貌、地质、水文，掌握地基的土壤的变化及其物理特征，施工范围内的给排水情况，地下管线埋设及当地的文物情况。

专访施工区域的村民和相关单位，了解当地的实际情况，积极宣传本工程的建设的重大意义，争取得到有关方面的配合和支持，特别是治安保卫，安全工作方面的支持、配合和谅解。

专业测量人员进场后，根据国家水准点或建设单位提供的水准点及坐标控制点。

建立坐标控制点，引接水准点，确定河道线施工范围，做好排水沟线的定位工作，测量与绘制施工断面图，正确计算工程量。

4、施工测量开工前应根据施工图纸指定的国家水准点，将高程准确引接至施工现场，并根据现场的实际情况，分段设置符合规范要求的临时水准点，临时水准点的引接闭合差不得超过±12√Lmm。

（式中L中为水准引接距离，单位：公里）工程导线采用J6型经纬仪，按设计提供的坐标控制点进行计算放样，根据本工程的施工特点，尽量符合设计要求，但需选择优良方案避免不必要的损失，达到经济实用、美观的效果。

测量组应熟知工程质量评定标准，在放样定线过程中，要执行三检制。

测量组对内业资料计算必须一算二核，工序到位，要按规范要求绘制纵横断面图，外出作业严守操作规程，用测量簿记录、复核。

测量组的工作与工程技术质量密不可分，由施工技术负责人，直接主持领导本工程的测量工作。

施工测量人员，应把主要测量标志统一编号，并绘制在施工总布面图上，注明各有关标志间的距离，高程及角度等相关参数，以免使用时发生差错，对各控制点和水准点应经常校核，并作好记录，以保证整个工程的测量精度。

二、清理与掘除(1)施工前确定现场工作界线，放出路基、取土坑征地线。

(2)用推土机将路基范围内的垃圾、有机物残渣及草皮、农作物的根系和表土予以清除，堆在弃土场内。

清理完成后，全面进行填前碾压，密实度达到规定要求。

(3)路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。

(4)路基用地范围内旧建筑物、障碍物按技术规范的要求拆除并回填压实。

(5)对路基用地范围内的地表水、淤泥进行清除后分层填筑、碾压。

三、路基挖方1、施工前确定现场工作界线，放出路基、取土坑征地线。

2、路基及取土场范围内的树木、灌木丛等用人工砍伐、推土机推除树根的方法清除或移植在监理指定的路基之外的地方。

3、用推土机将路基及取土坑范围的垃圾、有机物残渣及原地面以下200mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，堆在弃土场内。

4、采用人工和机械配合将路基用地范围内的坑穴填平夯实。

用压路机进行填前碾压，使密实度达到85%以上。

5、挖方:挖掘机开挖，与运输车辆配合作业;开挖作业采用全断面开挖和分层开挖两种方法。

土方开挖要求:(1)路基开挖前应对沿线土质进行检测试验。

(2)土质路堑地段的边坡稳定极为重要。

(3)施工中，如遇土质变化需修改施工方案时，应及时报批。

(4)挖方路基施工标高，应考虑压实的下沉值。

6、老路段施工时,在新老路路基结合部应开挖台阶,其台阶宽度>2米,并做成向内倾斜2%-4%的横坡;当老路路基没有完全压实的路段,应重新碾压至设计要求。

四、路基填筑1、取土坑取土坑采用业主提供的取土坑。

取土后地表要平整，不准乱挖，以便回填清除的地表耕植土复耕或作为鱼塘。

取土时，首先采用推土机推除表层不适用表土至指定地点，然后对适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至填方地段。

开挖时注意取土坑应有规则的形状，坑底设置纵横向坡度和完整的排水系统，取土时不使作业面积水。

2、填筑前的准备（1）路基填筑前，按技术规范的要求对原地面进行清理及压实，合格后将测绘的地面高程报监理工程师。

对穿越水田、水塘的地段应进行排水清淤、换填、压实。

路基填料含水量较大时，须进行翻晒，含水量不足时须洒水至符合要求。

（2）路堤基底应在填前进行压实，其压实度（重型）≥95%；当路堤高度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不宜小于路床的压实度标准；对零填及路堑段，换填超30cm时，其压实度≥95%。

（3）在路堤范围内修筑便道，该便道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。

（4）填方材料按每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。

（5）开工前28天，用试验过的适用的土铺筑100m长的试验路段，以确定合适的压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，方可正式进行路基的填筑。

（6）路基填料最小强度、最大粒径和压实度要求如下表：（7）当路床填料CBR值达不到设计要求时，可采用掺石灰、固化材料或换填各种材料处理。

（8）半填半挖段及路线纵向填挖衔接处处理：先在填方一侧地面线开挖台阶，台阶宽度≥2米，台阶高度为0.4—0.6米，一直挖至挖方的设计标高，且横坡度应达到设计要求。

3、测量放样用全站仪放出路基中线、边线，用水准仪放出每层填铺厚度控制桩，在直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩。

4、填筑土方（1）土方挖运本桩利用采用挖掘机、大功率推土机，借土采用挖掘机配合自卸车挖运。

采用推土机配合平地机整平，18t～20t光轮压路机和22t振动压路机碾压。

（2）施工时，采用纵向全断面水平分层填筑，当土的含水量在最佳含水量时进行碾压。